各國自行車測試標(biāo)準(zhǔn)對比

1、各國自行車測試標(biāo)準(zhǔn)表較國家或地區(qū)國際美國英國德國法國澳洲標(biāo)準(zhǔn)名稱ISO4210ISO8098CPSC16 CFRPart 1512CPSC16 CFRPart 1512BS6102-1DIN79100DIN79100NF R 30-020NF R30-020NF R30-020AS/NZS1927AS/NZS1927版本年份199620022003200319922000200019981998199819981998車種成車童車成車童車成車成車童車成車登山車童車成車童車適用范圍1. 車座高度1。車座高1 車座高度1車座高度1車座高度1 輪 圈 外1.輪圈外徑介于1.車座高度大1.車座高 度1

2、車座高度1. 車 距 大 于1 。車距介于大于（含）度小于大于小于（含）大于徑大于203-451mm于（含）大于（含）小于765mm.640mm （含）636mm.2. 完全由人635mm 但636mm.636mm.（含）451m之間.636mm.636mm.636mm.2. 完 全 由 人和 765 （含）力驅(qū)動。是大于2完全由人力2完全由人636mm2. 載重量小于2.主要由人力2.完全由 人但是大于力驅(qū)動或額之間的自行車3. 適于在道435mm 。驅(qū)動。力驅(qū)動。m.2 載 重 量50kg.驅(qū)動。有些特力驅(qū)動。435mm.外具備功率路上騎2完全由人22.完全 由 人大于3. 分 為定的自行

3、車3.適于在 道2完全由人小 于 0.2Kw乘。力驅(qū)動。力驅(qū)50kg.Children,s可藉由電動路上騎乘。力驅(qū)動。的輔助引擎。動。stree bik馬達輔助驅(qū)3. 適于在道路和動。上騎乘。Children,s3.適用于在道bike 兩種。路上騎乘。一般要求1 尖銳點1 尖銳邊1 組裝性1尖銳邊1 尖銳邊1尖銳邊1尖銳邊1 。尖銳邊2 突出物2 突出物2 尖銳邊2突出物2突出物2突出物2突出物2。不得有突出物的區(qū)域。3 在車座與3 上 管 處3 整體性3。突出的螺3。搭載兒童時，兒童手指被卷入的風(fēng)險。 （不其前方不得有4 附加的元件絲或螺栓若得有間隙 5mm-12mm 且深度大于 12mm3

4、00mm任何突5不得有突出物的區(qū)域為突出物。則的固定或可動空間）處之間不出物。突出長度不4。突出的螺栓或螺絲之突出長度不得大于其得有除了得大于其牙螺紋外徑操縱線固文外徑。5。若裝有電動馬達，則其功率不得大于定夾之外500Kw的突出6. 在在車座與其前方 300mm處之間不得有物。除了操縱線固定夾之外的突出物剎車系統(tǒng)1。必須同時裝1。車座高度1。必須同時裝1。必須同時1。必須同時1。必須同時1。必須同時裝1。必須同時裝設(shè)前后兩組獨立運作的剎車系1 。必須同時1 。必須同時整體要求設(shè)前后兩組獨高于設(shè)前后兩組獨裝設(shè)前后兩裝設(shè)前后兩裝設(shè)前后設(shè)前后兩組統(tǒng)。裝設(shè)前后兩裝設(shè)前后兩立運作的剎車560mm 者；

5、立運作的剎車組獨立運作組獨立運作兩組獨立獨立運作的組獨立運作組獨立運作系統(tǒng)。必須裝設(shè)前系統(tǒng)或單獨裝的剎車系統(tǒng)的剎車系統(tǒng)。運作的剎剎車系統(tǒng)。的剎車系的剎車系后兩組獨立設(shè)后剎車系或單獨裝設(shè)車系統(tǒng)。統(tǒng)。統(tǒng)。運作的剎車統(tǒng)。后剎車系統(tǒng)。其中至少有一系統(tǒng)； 2。車座高度 低于 560mm 者； 至少必須安 裝設(shè)一組剎 車系統(tǒng)，如果 有兩組，則必 須分別裝設(shè) 有前后兩組 剎車系統(tǒng)；2。不得只裝 射手剎車系 統(tǒng)。組必須是腳剎車系統(tǒng)第一頁共 9 頁 各國自行車測試標(biāo)準(zhǔn)表較國家或地 區(qū)國際美國英國德國法國澳洲標(biāo)準(zhǔn)名稱ISO4210ISO8098CPSC16 CFRPart 1512CPSC16CFRPart 15

6、12BS6102-1DIN79100DIN79100NF R 30-020NF R30-020NF R30-020AS/NZS1927AS/NZS1927版本年份199620022003200319922000200019981998199819981998車種成車童車成車童車成車成車童車成車登山車童車成車童車手剎車系1 控制線直1 。剎車線1 控制線直徑小于 6.4mm.1 控制線直徑1控制線直徑小于 6.4mm.1 控制線直徑小于 6.4mm.統(tǒng)（剎車徑小于末端護套拉2 固定操縱線夾厚度小于小于 6.4mm.2固定操縱線夾厚度小于 4.8mm 。2固定操縱線夾厚度小于線）6.4mm.脫力

7、20N4.8mm 。2 固定操縱線3剎車線末端護套拉脫力大于8.9N 。4.8mm 。2 固定操縱3 剎車線末端護套拉脫力夾厚度小于3 剎車線末端護套拉脫力 20N線夾厚度大于 8.9N5.0mm 。4操控線不得摩擦到其他固定小于4 操控線不得摩擦到其他3 剎車線末端件與動件；4.8mm固定件與動件；護套拉脫力5剎車線不經(jīng)意松脫不得影響3 剎車線末20N自行車的運行。端護套拉4 剎車線不經(jīng)脫力 20N意松脫不得 影響自行的 運行。手剎車系1 尺寸：1 尺寸：1 尺寸：1 尺寸：1 尺寸：1 尺寸：2 尺寸：1尺寸：1尺寸：1尺寸：1尺寸：2 尺寸：統(tǒng)（ LEVER）AB ： 90mmAB ：

8、60mmAB ： 89mmAB： 76mmAB ： 90mmAB ：90mmAB ：77mmAB ： 90mmAB： 90mmAB ： 65mmAB： 89mmAB ： 60mmBC:100mmBC:75mm漸增量：漸增量：BC:100mmBC:100mmBC:85mmBC:100mmBC:100mmBC:80mm漸增量：漸增量：2.位置：必須符2.位置：必須12.7mm12.7mm2.位置：前右后左2.LEVER 至2.LEVER 至2.位置：必須2.位置：必須2.位置：必須12mm 。12mm合當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)符合當(dāng)?shù)氐?.位置：前左2.位置：前左少必須能承少必須能承符合當(dāng)?shù)氐姆袭?dāng)?shù)氐姆袭?dāng)?shù)?/p>

9、的2.位置：2. 位置：前右或習(xí)慣。法規(guī)或習(xí)后右（或視客后右（或視客受 7N.m 的受 7N.m 的法規(guī)或習(xí)慣。法規(guī)或習(xí)慣。法規(guī)或習(xí)慣。前右后左后左慣。戶要求）戶要求）扭力；扭力；法國：前左后法國：前左后法國：前左后右右右手剎車系1 夾 持 裝1 夾持裝1 夾 持 裝 置無特別要求11 在 LEVER1在 LEVER1.夾持裝置1. 夾持 裝 置1. 夾 持 裝置1。在 LEVER 的力小于 45N 時。統(tǒng)（夾持裝置組的整體置組的整體組的整體- 在 LEVER 施力施 力 300N施 力 180N組的整體強組的整體強組的整體強剎車塊的剎車面就必須接觸到置）強度（人和車強度（人和強度（人和180

10、N 讓車身前負載力維持負載力維持度（人重度（人重度（人重輪圈總重 100Kg ）車總重車總重后 前 后 移 動15 秒，15 秒，115Kg )115Kg )50Kg )2夾持裝置組的整體強度（人-在 LEVER 施30Kg)68.1Kg )75mm, 五次；2在 LEVER2 在 LEVER-在 LEVER 施-在 LEVER 施- 在 LEVER施重 70Kg )力 180N 讓車- 在 LEVER- 在 LEVER 施- 在 LEVER 施力施力負載力施力負載力力 180N 讓力 180N 讓力 130N 讓- 在 LEVER 施力 450N 讓車身身前后前后移施 力 130N力 445

11、N 讓440N 負載力共達 300N達 180N車身前后前車身前后前車身前后前前后移動 80mm 共 6 次動 75mm, 五讓車身前后車身前后前10 次時。 LEVER時 。 LEVER后移動后移動后移動- 在 LEVER 施力 450N 負載力次；前后移動后移動2剎車塊的夾持不得接觸剎不得接觸剎75mm, 五次；75mm, 五次；75mm, 五共 10 次-在 LEVER 施75mm, 五75mm, 五次；位置調(diào)整。把。把。-在 LEVER 施-在 LEVER 施次；3剎車塊的夾持位置調(diào)整。力 450N 負載次；- 在 LEVER 施力 450N 負力 450N 負- 在 LEVER施4剎

12、車塊防熱環(huán)境測試：將剎力共 10 次- 在 LEVER力 445N 負載載力共 10 次載力共 10 次力 300N 負車塊放置于 120 ±3的環(huán)境中2 。剎車塊的夾施 力 300N力共 10 次2. 剎 車 塊 的2. 剎 車 塊 的載力共 10 次30 分鐘 .持位置調(diào)整。負載力共 10 次2。剎車塊的 夾持位置調(diào) 整。2 剎車塊的 夾持位置調(diào) 整。夾持位置調(diào) 整。夾持位置調(diào) 整。2. 剎 車 塊 的 夾持位置調(diào) 整。第二頁共 9 頁各國自行車測試標(biāo)準(zhǔn)表較國家或 地區(qū)國際美國英國德國法國澳洲標(biāo)準(zhǔn)名 稱ISO4210ISO8098CPSC16CFRPart 1512CPSC16C

13、FR Part 1512BS6102-1DIN79100DIN79100NF R 30-020NF R30-020NF R30-020AS/NZS1927AS/NZS1927版本年 份199620022003200319922000200019981998199819981998車種成車童車成車童車成車成車童車成車登山車童車成車童車手剎車 系統(tǒng)性 能（成車: 剎車距 離）（童 車：制 動性 能）騎乘者重： 100kg ±1% 施加剎車力:180NA: 干燥環(huán)境 : 時速：25km 1.前后齊剎， 最 大 容許 剎 車距離 7m2。只剎后閘 最大容許剎 車距離 15mB:濕態(tài)環(huán)境 時速

14、：16KM 1.前后齊剎， 最 大 容許 剎 車距離 9m2。只剎后閘 最大容許剎 車距離 19m1 手 剎 車 桿 50N 剎車制動力 40N-120N2 剎車手桿 90N 剎車制動力 60N-200N1 騎乘者 重： 68.1-91kg 施加力： 178N1 曲柄驅(qū) 動行程大于 6.67m 者時 速 24KM 最 大容許剎車 距離 4.57m 2 曲柄驅(qū) 動行程小于 6.67m 者時 速 16KM 最 大容許剎車 距離 4.57m無特別要求騎乘者重：70-85kg 施加剎車力 180NA 干燥環(huán)境：1 曲柄驅(qū)動行 程大于 5.0m 者 時速 24KM 最 大容許剎車距離 5.5m2 曲柄驅(qū)

15、動行 程小于 5.0m 者時 速 16KM 最大容許剎 車距離 5.5mB潮濕環(huán)境： 時速 16KM 水 流 率 4ml/s. 最大容許剎車距 離 7.5m.乘騎者重： 人加車 100kg （協(xié)力車 180kg） 施加剎車力： 180 時 速 12.5km .60N.90 N.120N 150N.180N 各 3 次。利用最小平方 發(fā) 球 最剎 車 力與 制 動 力的 最 佳近 似 曲 線以 及 平均 減 （ 負加 ） 速度 a. 所 有 測 試 點 必 須 坐 落于 最 佳近 似 直 線 的 ± 20% 的范圍內(nèi) . A.干燥環(huán)境： 只剎 前輪 a 3.4ml/s 只剎 后輪 a

16、2.2ml/s 2 B.潮濕環(huán)境： 水流率 0， 5L/m 只剎前輪：a 2.2ml/s 2 只剎后輪：a 1.4ml/s 2乘騎者重： 人加車 60kg 施加剎車力： 110N 時速 12.5km .50N.80N.1 10N各 3 次。利用最小平 方發(fā)球最剎車力與制 動力的最佳近似曲線 以及平均減（負加） 速度 a. 所有測試點必 須坐落于最佳近似直 線的±20% 的范圍內(nèi) . A.干燥環(huán)境：只剎前 輪a 3.4ml/s 只剎后輪 a 2.2ml/s 2 B.潮濕環(huán)境： 水流率 0 ， 5L/m 只剎前輪：a 2.2ml/s 2 只剎后輪：a 1.4ml/s 21 。騎乘者重：

17、115kg ±1% 施 加剎車力：180NA: 干燥環(huán)境 : 時速： 25km1. 前后齊剎， 最大容許剎車 距離 7m2。只剎后閘 最大容許剎 車距離 15mB:濕態(tài)環(huán)境 時速： 16KM 1. 前后齊剎， 最大容許剎車 距離 9m2。只剎后閘 最大容許剎 車距離 19m1。騎乘者 重： 115kg ± 1% 施 加 剎車力：180NA: 干 燥 環(huán) 境: 時速：25km1. 前 后 齊 剎，最大容 許剎車距離 5.5m2。只剎后 閘最大容許 剎車距離 10mB: 濕 態(tài) 環(huán) 境時速： 16KM1. 前 后 齊 剎，最大容 許剎車距離 7.5m2。只剎后 閘最大容許 剎車

18、距離 15m自 45N 至 90N 逐漸對 剎車手桿施 力.當(dāng)施加 在手桿上的 力達到 90N 時剎車制動 力不得小于 50N騎乘者 重： 70-85kg 施加剎車 力:180N1. 輪 盤 驅(qū) 動行程大 于 6.67m 者。時速 24km 。最 大容許剎 車距離 5.5m2. 輪 盤 驅(qū) 動行程小 于 6.67m 者。時速 16km 。最 大容許剎 車距離 5.5m騎乘者 重： 70-85kg 施加剎車 力:180N 1. 輪 盤 驅(qū) 動行程大 于 6.67m 者。時速 24km 。最 大容許剎 車距離 5.5m2. 輪 盤 驅(qū) 動行程小 于 6.67m 者。時速 16km 。最 大容許剎

19、車距離 5.5m第三共 9 頁各國自行車測試標(biāo)準(zhǔn)表較國家或國際美國英國德國法國澳洲地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)名 稱ISO4210ISO8098CPSC16CFR Part 1512CPSC16CFR Part 1512BS6102-1DIN79100DIN79100NF R 30-020NF R30-020NF R30-020AS/NZS1927AS/NZS1927版本年 份199620022003200319922000200019981998199819981998車種成車童車成車童車成車成車童車成車登山車童車成車童車腳（倒 踏）剎 車系統(tǒng) 性能1。曲柄在驅(qū) 動位置與承 受 14N.m 扭力位置之 間的角度

20、差 不得大于 60 度2.于左踏板 施加 1500N 的剎車力維 持 15S 反復(fù) 10 次3。于踏板上 施 加 150N 并逐漸增加 至 300N 。當(dāng) 增加在踏板 上的力達到 300N 時剎車 制動力不得 小 于 150N 且在此區(qū)間 的所有測試 點必須坐落 于最佳近似 直線的± 20% 的 范 圍 內(nèi)1。曲柄在驅(qū) 動位置與承 受 14N.m 扭 力位置之間 的角度差不 得大于 60 度2. 于 右 踏 板 施加 600N 的 剎車力維持 15S 反復(fù) 10 次3。于踏板上 施加 20N 并 逐漸增加至 100N 。在測 試過程中。 施 加在踏板上 的力與車輪 剎車制動力 之間的

21、比例 不得大于 2 ： 1。1 。曲柄在 驅(qū)動位置與 承受 13.6N.m 扭力位置之 間的角度差 不得大于 60 度2 。于踏板 上施加 89N 并逐漸增加 至 310N 。當(dāng) 增加在踏板 上的力達到 310 時。剎 車制動力不 得小于 178N 。且在 此區(qū)間的所 有測試點必 須坐落于最 佳近似直線 的 ± 20% 的 范圍內(nèi)3.騎乘者重： 68.1-91kg 施加力： 178NA 。曲柄驅(qū)動 行程大于 6.67m 者時 速 24KM 最 大容許剎車 距離 4.57mB曲柄驅(qū) 動行程小于 6.67m 者時 速 16KM 最 大容許剎車1。曲柄在 驅(qū)動位置與 承受 13.6N.m

22、扭力位置之 間的角度差 不得大于 60 度2。于踏板 上施加 44.5N 并逐 漸增加至 225N 。在測 試過程中。 施加在踏板 上的力與車 輪剎車制動 力之間的比 例不得大于 2：1。1 。曲柄在驅(qū)動 位置與承受 14N.m 扭力位 置之間的角度 差不得大于 60 度2.于左踏板施 加 1500N 的剎 車力 維持 15S 反復(fù) 10 次3。于踏板上施 加 150N 并逐 漸增加至 300N 。當(dāng)增加 在踏板上的力 達到 300N 時 剎車制動力不 得 小 于 150N 且在此區(qū)間的 所有測試點必 須坐落于最佳 近似直線的± 20% 的范圍內(nèi)1 。曲柄在驅(qū)動位 置與承受 14N.

23、m 扭力位置之間的 角度差不得大于 60 度2.于左踏板施加 1500N 的剎車力 維持 2 分鐘。反復(fù) 10 次3 。剎車性能測 試。在腳踏板上分 別 施 加 100N 150N 。 200N 。 250N 。 300N 。 350N 。其余測試 條件和要求與手 剎車系統(tǒng)相同1。曲柄在驅(qū)動 位置與承受 14N.m 扭 力 位 置之間的角度差 不得大于 60 度2.于左踏板施 加 900N 的剎車 力維持 2 分鐘。 反復(fù) 10 次3。剎車性能測 試。在腳踏板上 分 別 施 加 60N 110N 。 160N 。 210N 。其余測試 條件和要求與手 剎車系統(tǒng)相同1 。曲柄在驅(qū) 動位置與承受

24、14N.m 扭 力 位置之間的角 度差不得大于 60 度2. 于 左 踏 板 施 加 1500N 的剎車力維持 15S 反復(fù) 10 次3。于踏板上 緩緩施力 90N 并逐漸增加至 300N 。在此區(qū) 間的所有測試 點必須坐落于 最佳近似直線 的± 20% 的范 圍內(nèi)且施加在踏 板上的力與車 輪剎車制動力 之間的比例不 得大于 2： 1。1。曲柄在 驅(qū)動位置與 承受 14N.m 扭 力位置之間 的角度差不 得 大 于 60 度2. 于 左 踏 板施加 1500N 的 剎車力維持 15S 反 復(fù) 10 次3。于踏板 上緩緩施力 90N 并 逐 漸增加至 300N 。 在 此區(qū)間的所 有測

25、試點必 須坐落于最 佳近似直線 的± 20% 的 范圍內(nèi)且施加在 踏板上的力 與車輪剎車 制動力之間 的比例不得 大于2：1。1。曲柄在 驅(qū)動位置與 承受 14N.m 扭 力位置之間 的角度差不 得 大 于 60 度2. 于 左 踏 板施加 600N 的剎 車力維持 15S 反 復(fù) 10 次3。于踏板 上緩緩施力 20N 并 逐 漸增加至 100N 。 在 此區(qū)間的所 有測試點必 須坐落于最 佳近似直線 的± 20% 的 范圍內(nèi)且施加在 踏板上的力 與車輪剎車 制動力之間 的比例不得 大于2：1。1。曲柄在驅(qū) 動位置與承受 14N.m 扭 力 位置之間的角 度差不得大于 6

26、0 度 2。同時裝有手 車系統(tǒng)與腳剎 車系統(tǒng)的必須 同時滿足手剎 車與腳剎車的 所有測試要 求。1。曲柄在驅(qū) 動 位 置 與 承 受 14N.m 扭 力位置之間 的角度差不 得大于 60 度。2。同時裝有 手車系統(tǒng)與 腳剎車系統(tǒng) 的必須同時 滿 足 手 剎 車 與腳剎車的 所有測試要 求。距離 4.57m4 。手剎車 系統(tǒng)與腳剎 車系統(tǒng)綜合 測試。第四頁共 9 頁各國自行車測試標(biāo)準(zhǔn)表較國家或地 區(qū)國際美國英國德國法國澳洲標(biāo)準(zhǔn)名稱ISO4210ISO8098CPSC16CFRPart 1512CPSC16CFRPart 1512BS6102-1DIN79100DIN79100NF R 30-02

27、0NF R 30-020NF R30-020AS/NZS1927AS/NZS1927版本年份199620022003200319922000200019981998199819981998車種成車童車成車童車成車成車童車成車登山車童車成車童車操縱系統(tǒng)1。車把長度：1 。車把長度：1. 握 把 于 車1. 握把于車1。車把長度：1。車把長度：1。車把長度：1。車把長度：1。車把長度：1。車把長度：1。車把長度：1. 車把長度 :小350-700mm300-550mm座高度差必座高度差必350-700mm350-700mm350-700m350-700mm350-700mm350-550m小于 7

28、00mm于 700mm2.握把于車座2.握把于車座須小于須小于2. 握 把 于車座2.握把護套拉m2. 握 把 于 車 座2. 握 把 于 車 座m2.握把于車座2.握把于車座高度差必須高度差必須小406mm406mm高度差必須小脫力大于2.握把于車高 度 差 必 須小高度差必須小2.握把于車座高度差必須小高度差必須小小于 400mm于 250mm2. 握 把 護 套2. 握把護套于 400mm70N 。座高度差必于 400mm于 400mm高度差必須于 400mm于 400mm3.握把護套拉3.握把護套拉拉脫力大于拉脫力大于3. 握 把 護套拉3。車手立管的須小于3. 握 把 護 套 拉3.

29、 握 把 護 套 拉小于3.握把護套拉3.握把護套拉脫 力 大 于脫力大于66.8N66.8N脫力大于最小 插 入 深 度400mm 。脫力大于脫力大于400mm脫力大于脫力大于70N70N3。車手立管3。車手立管70N 。必須 大 于 其 直3 握把護套70N 。70N 。3.握把護套拉70N 。70N 。4。車手立管的4 。車手立管的的最小插入的最小插入4。車手立管的徑的 2.5 倍拉脫力大于4。車手立管的4。車手立管的脫力大于4 。車手立管的4。車手立管的最小 插入 深最小插入深度深度必須大深度必須大最小插入深度4。（靜態(tài)） 于手70N 。最 小 插入 深 度最小插入深度70N 。最小插

30、入深度最小插入深度度必 須大 于必須大于其直于其直徑的于其直徑的必須大于其直把末端 50mm4 。車手立管必 須 大于 其 直必須大于其直4 。車手立管必須大于其直必須大于其直其直徑的 2.5 倍徑的 2.5 倍5左右自由旋2.5 倍4。強度測2.5 倍4。強度測徑的 2.5 倍5。膨脹螺釘必處施加 600N的最小插入 深度必須大徑的 2.5 倍5。膨脹螺釘必徑的 2.5 倍5。膨脹螺釘必的 最 小 插 入 深度必須大徑的 2.5 倍5。手把立管外徑的 2.5 倍5。手把立管外5。膨脹螺釘必轉(zhuǎn)角度皆必須試：試：須承受 150%5 。（動態(tài)） 于手于其直徑的須承 受 150%須承 受 150%于

31、其直徑的徑與車體頭管徑與車體頭管須承受 150%大于 60 度- 前俯角 45- 前俯角 45的建議鎖緊扭把末端 50mm2.5 倍的建議鎖緊扭的建議鎖緊扭2.5 倍之間間隙不得之間間隙不得的建議鎖緊6 。戀人帶車至度施力度施力力沿 25 度俯角方5。（靜態(tài)）于力力5 。膨脹螺釘大于 1mm.大于 1mm.扭力少有必須有2000N1000N6左右自由旋向 施 加 250N手把末端6左右自由旋6左右自由旋必須承受6左右自由旋6左右自由旋6左右自由旋25% 的 重 量-立管對前叉-立管對前轉(zhuǎn)角度皆必須的同 相 位 相 交50mm 處施轉(zhuǎn) 角 度皆 必 須轉(zhuǎn)角度皆必須150% 的建議轉(zhuǎn)角度皆必須轉(zhuǎn)角

32、度皆必須轉(zhuǎn)角 度皆 必落于前輪上管施加造成叉管施加造大于 60 度力 100000 次加 600N大于 60 度大于 60 度鎖緊扭力大于 60 度大于 60 度須大于 60 度7。強度測試：47（ 3/-0 ）成 20 （7。連人帶車至- 同時于兩手把6。（動態(tài)）于7。連人帶車至7 。連人帶車至6 左右自由7 。連人帶車至7 。連人帶車至7。戀人帶車至-施加造成N.m 扭力的3/-0 ） N.m少有必須有50mm 處沿垂手把末端少有必須有少有必須有旋 轉(zhuǎn) 角 度 皆少有必須有少有必須有少有必須有30N.m 的 下水平推力。扭力的水平25% 的重量落直方向施加50mm 沿 2525% 的重量

33、落25% 的重量 落必須大于 6025% 的 重 量25% 的 重 量25% 的 重 量壓力- 手把與夾持推力。于前輪上200N 的 反 向度俯角方向于前輪上于前輪上度落于前輪上落于前輪上落于前輪上- 前俯角 45 度固定機構(gòu)施-手把與夾8。強度測試：位正 正負 交替施 加 150N8。強度測試：8。強度測試：7 。連人帶車8。強度測試：8。強度測試：8。強度測試：施力 500N 。加 225N 或持固定機構(gòu)- 于 350mm 處力 100000 次的同相位相-于車把末端-于車把末端至少有必須- 施 加 造 成-施加造成-施加造成-左右握把處在 76mm 偏施加 225N垂直施力6 沖擊試驗交

34、力 10000050mm 處垂直50mm 處垂直有 25% 的重108N.m 扭力108N.m 扭力108N.m 的下同時向下施加移變形量內(nèi)或在310N.m（ 50J ）10kg次施力 800N施力 1000N量落于前輪的下壓力的下壓力壓力130N ；吸 收 22.6J76mm 偏- 前俯角 45 度300mm 高處-同時于兩手- 前俯角 45 度- 前俯角 45 度上-前俯角 45 度- 前俯角 45 度- 前俯角 45 度-施加造成的水平推移變形量內(nèi)施力 2000N落于 手把末 端把 50mm 處施力 1600N施力 2000N8。強度測試：施力 2 ±1KN施 力 1 

35、7;施力 1600N -左右握把末 端 15mm 處15N.m 扭 力 的水平推力。力；吸收 22.6J 的水平推 力；-左右握把末端 15mm 處同時 向 下 施 加50mm 處7 。施加造成24N.m 扭力的沿垂直方向 施 加 120N 的反向位正-同時于兩手把 50mm 處沿垂 直方向施加- 同時于兩手把 50mm 處沿垂 直方向施加- 于車把末端 50mm 處垂 直 施 力-于兩手把 15mm 處 沿 垂直方向施加0.01KN-于兩手把15mm 處 沿同時 向下 施 加 220N ；220N ；水平推力正負交替力210N 的反 向280N 的 反 向600N220N垂直方向施加-施加造

36、成100000 次位正正負交替位正正負交替-前俯角 45 度-施 加 造 成220N25N 。 m 扭力7沖擊試驗力 100000 次力 100000 次施力 1200N47±5N 。m 扭-施加造成的水平推力（ 50J ）10kg 300mm 高 處落于手把 末端 50mm 處8。施加造成 24N.m 扭力 的水平推力-左右握把處 同時向下施力 220N- 施 加 造 成 25N.m 扭力的 水平推力-左右握把處 同時向下施力 220N-施加造成 25N.m 扭力的 水平推力- 同時于兩手 把 50mm 處 沿垂直方向 施 加 190N 的 反 向 位 正 正負交替力 100000

37、 次-左右握把 處同時向下 施力 130N-施加造成 15N.m 扭力 的水平推力力的水平推力47 ±5N 。m 扭 力的水平推力第五頁共 9 頁各國自行車測試標(biāo)準(zhǔn)表較國家或地區(qū)國際美國英國德國法國澳洲標(biāo)準(zhǔn)名 稱ISO4210ISO8098CPSC16CFRPart 1512CPSC16CFRPart 1512BS6102-1DIN79100DIN79100NF R 30-020NF R 30-020NF R30-020AS/NZS1927AS/NZS1927版本年 份199620022003200319922000200019981998199819981998車種成車童車成車童車

38、成車成車童車成車登山車童車成車童車車體與 前叉管 組1。沖擊測試 -重物沖擊 沖擊物質(zhì) 量： 22.5Kg . 沖擊物直 徑 :150mm 沖擊高度： 180mm 變形量必須小 于 40mm -車體落下 車座荷重： 70Kg 2.疲勞性測試 將前叉管 的頭管固定 在測試夾具 上，在前叉管 開口處， 沿垂 直于頭管的 方向施加交 替力（鐵 440N 非 鐵 ;600N ） 50000 次，振 動頻率必須 小于 25Hz1。沖擊測試 -重物沖擊 沖擊物質(zhì)量： 22.5Kg . 沖擊物直 徑 :150mm 沖擊高度： 50mm 變形量必須小 于 10mm-車體落下 車座荷重： 30Kg.1 前叉管

39、撓度測試前叉管必須 在 64mm 的 變形偏移量 內(nèi)承受 39.5J 的撓曲能量2 前叉管 與車體組撓 曲度測試， 前叉管與 車體組必須 承 受 890N 的或吸收 39.5J 的撓曲 變能（擇二者 中施力較大 者）無特殊要 求1。沖擊試驗 -重物沖擊 沖擊物質(zhì)量： 22.5Kg . 沖擊物直 徑 :150mm 沖擊高度： 180mm 變形量必須小 于 40mm -車體落下 車座荷重： 70Kg 2.疲勞性測試 車輪直徑 大于 660mm 者 后仰角 17 ±1 度 1470N 后仰角 34 ±1 度 1100N 頻 率 1-20HZ 4000 次1.靜態(tài)荷重 施 力 10

40、00N （協(xié)力車 2000N ）變形 量必須小于 10mm.s 施 力 方 向 與固定方 式 參 見本標(biāo)準(zhǔn) 圖 7 。2.動態(tài)疲勞試 驗將前叉管的頭 管 固 定在測試 夾具上，在前叉 管開口處， 沿垂 直 于 頭管的方 向 施 加 240N 的交替力 100000 次 .3抗沖擊測試 沖 擊 能 量 40J （ 協(xié) 力車沖擊 能量 100J ）沖 擊物質(zhì)量： 22.5Kg 。沖擊高度 180mm （ 協(xié)力 車 沖 擊物重量 40Kg 沖 擊 高 度 250mm1.靜態(tài)荷重 施力 600N . 變形量必須 小于 10mm. 施力方向與 固定方式參 見本標(biāo)準(zhǔn)圖 7。2.動態(tài)疲勞 試驗將前叉管的 頭

41、管固定在 測試夾具上， 在前叉管開 口處，沿垂直 于頭管的方 向施加 240N 的交替力 100000 次 .3抗沖擊測 試 沖擊能量 40J 沖擊物質(zhì) 量： 22.5Kg 。沖擊高度 180mm1 沖擊測試- 重物沖擊 沖擊物質(zhì)量： 22.5Kg . 沖擊物直 徑:150mm 沖擊高度： 180mm 變形量必須小 于 40mm -車體落下 車座荷重： 70Kg2.疲勞性測試 將前叉管的 頭管固定在測 試夾具上，在前 叉管開口處，沿 垂直于頭管的 方向施加 450N 的 交 替 力 100000 次，振 動頻率必須小 于 10Hz1沖擊測試- 重物沖擊 沖擊物質(zhì)量： 22.5Kg . 沖擊物直

42、 徑:150mm 沖擊高度： 212mm 變形量必須小 于 40mm -車體落下 車 座 荷 重 ： 70Kg2.疲勞性測試 將前叉管的 頭管固定在測 試夾具上，在前 叉管開口處，沿 垂直于頭管的 方向施加 600N 的 交 替 力 100000 次， 振動頻率必須 小于 10Hz1。沖擊測試 -重物沖擊 沖擊物質(zhì) 量： 22.5Kg . 沖擊物直 徑 :150mm 沖擊高度： 120mm 變形量必須 小于 40mm -車體落下 車 座 荷重： 30Kg2.疲勞性測試 將前叉管 的頭管固定 在測試夾具 上，在前叉管 開口處，沿垂 直于頭管的 方向施加 450N 的 交 替力 100000 次，

43、 振動頻率必 須小于 10Hz1前叉管撓 度測試前叉管必須 承受 40J 的撓 曲能量2前叉管與 車體組撓曲度 測試，前叉管與 車體組必須承 受 890N 的或 吸收 40J 的撓 曲變能（擇二 者中施力較大 者）1前叉管撓 度測試前叉管必須 承受 40J 的撓 曲能量2前叉管與 車體組撓曲度 測試，前叉管與 車體組必須承 受 890N 的或 吸收 40J 的撓 曲變能（擇二 者中施力較大 者）第六共 9 頁各國自行車測試標(biāo)準(zhǔn)表較國家或地區(qū)國際美國英國德國法國澳洲標(biāo)準(zhǔn)名稱ISO4210ISO8098CPSC16 CFRPart 1512CPSC16 CFRPart 1512BS6102-1DI

44、N79100DIN79100NF R 30-020NF R 30-020NF R 30-020AS/NZS1927AS/NZS1927版本年份199620022003200319922000200019981998199819981998車種成車童車成車童車成車成車童車成車登山車童車成車童車車座1 車 座 上 方1車座上方1車座上方1車座上方1車座上方1. 座管 的 最小1. 座 管 的 最1座管的最小1 座管的最小1 座管的最1 座管的最小1 座管的最125mm 處不得125mm 處不125mm 處125mm 處125mm 處不埋入深度必須小埋入深度埋入深度不許埋入深度不許小埋入深度埋入深度

45、不小埋入深有任何鎖附在車得有任何鎖附不得有任何不得有任何得有任何鎖附大于其直徑的必須大于其大于其直徑的大于其直徑的不許大于其許大于其直度不許大座上的零（配）在車座上的零鎖附在車座鎖附在車座在車座上的零2.5 倍直徑的 2.5 倍2倍2倍直徑的 2 倍徑的 2 倍于其直徑件。（配）件。上的零（配）上的零（配）（配）件。2 在車座的前2 在車座的2在車座的前2 在車座的前2 在車座的2 在車座的前的2倍2 座管的最小埋2 座管的最小件。件。2座管的最小端或后端 25 ±前端或后端端或末端端或末端前 端 或 末 端端 或 末 端2 在車座的入深度不許大于埋入深度不許2座管的最2 座管的最埋

46、入深度不許2mm 處 施 加25 ± 2mm25mm 處施加25mm 處施加25mm 處施25mm 處 施前端或末其直徑的 2 倍大于其直徑的小埋入深度小埋入深度大于其直徑的700N 的垂直下處施加 420N668N 的垂直下668N 的垂直下加 668N 的加 668N ±端 25mm3 在車座的前端2倍不許大于其不許大于其2倍壓 力 與 220N的垂直下壓壓 力 與 220N壓 力 與 220N垂直下壓力10N 的 垂 直處施加或 末 端 25mm3 在車座的前直徑的 2 倍直徑的 2 倍3在車座的前的水平推力力 與 220N的水平推力。的水平推力。與 220N 的下壓

47、力與345N ±處施加 668N 的端 或 末 端3在車座的3 在車座的端 或 末 端3 坐墊必須能的水平推力3將座管固定3 將座管固定水平推力。225N ± 10N10N 的 垂垂直下壓力與 220N 的水平推 力。4 坐墊必須能 夠承受 400N 的 拔拖力 5將坐管前斜 17 度（坐管后緣 于水平間的傾斜 角度為 73 度。插 入固定夾具，于 坐墊頂端外加向 前與后延伸的延 伸桿，在車座頂 端前方與后方 70mm 處的延伸 桿上，以小于 25Hz 的頻率施 加特定的力（鐵 850N 其 它 1200N ） 共 50000 次 65將坐管前 斜 17 度（坐管后 緣于水平間的傾 斜角度為 73 度。 插入固定夾具， ， 以小于 25Hz 的 頻率。 在車座管 頂端沿與座管垂 直施加特定的力 （ 鐵 850N 其 它 900N ） 共 50000 次25mm 處 施 加 300N 的垂 直下壓力與 100N 的水平 推力。4 坐墊必須 能夠承受 400N 的拔拖 力前端或末端 25mm 處施 加 668N 的 垂直下壓力 與 220N 的 水平推力。前端或末端 25mm 處施 加 334N 的 垂直下壓力 與 110N 的 水平推力。25mm 處施加668N 的垂直 下壓力與220N 的水平 推力。夠 承 受 400N 的拔拖力（