名師推薦汽車減震器結(jié)構(gòu)原理詳解2

1、汽車減震器結(jié)構(gòu)原理詳解每次講到汽車懸架的 減震器 ，我總是舉上面提到的例子， 到目前為止， 多數(shù)人還認(rèn)為在反彈 后要經(jīng)過幾次反復(fù)車身才能趨于穩(wěn)定， 這樣的減震器效果是好的。 事實(shí)上這是錯(cuò)誤的， 當(dāng)我 們壓下車身并松開后，在彈簧力作用下車身要反彈，反彈后趨于穩(wěn)定的減震器效果是好的。 為什么呢？先要搞清楚汽車減震器起什么作用？有人會(huì)說了， 當(dāng)然起減震作用。 又問減震器給什么部件減震？你可能回答當(dāng)然是給車身減震。 實(shí)際上減震器給彈簧減震， 看看下面的圖就明白了！汽車懸架中減震器和彈簧組合安裝圖在汽車懸架中， 減震器總是和彈簧配合使用， 當(dāng)我們壓下車身的一角時(shí)， 實(shí)際壓縮的是 彈簧， 同時(shí)相應(yīng)的擺臂擺

2、轉(zhuǎn)。當(dāng)松開車身后， 在彈簧力下車身要反彈， 此時(shí)減震器對(duì)彈簧的 反彈起到阻尼作用， 即在反彈后趨于穩(wěn)定。 如果沒有減震器， 彈簧在反彈后會(huì)再次被壓縮再 反彈，表現(xiàn)為車身多次反彈后趨于穩(wěn)定。 所以說減震器是為汽車懸架的彈簧在反彈時(shí)起到阻 尼減震的作用。汽車減震器結(jié)構(gòu)圖汽車用液力減震器內(nèi)部充注了減震器專用油，內(nèi)部分為兩個(gè)缸： 儲(chǔ)油缸和工作缸， 而活塞將工作缸分為上腔和下腔。 在活塞上設(shè)有伸張閥和流通閥， 用于控制上腔和下腔之間油液的流動(dòng)；而工作缸下腔與儲(chǔ)油缸之間的壓縮閥和補(bǔ)償閥用于油液在下腔與儲(chǔ)油缸之間的流動(dòng)。減震器被壓縮時(shí)工作狀態(tài)圖減震器被壓縮時(shí)，活塞下行，上腔容積增大，下腔容積減小，流通閥打開，下腔的油液通過流通閥進(jìn)入上腔； 同時(shí)一部分油液打開壓縮閥進(jìn)入儲(chǔ)油缸。 這兩個(gè)閥對(duì)油液的節(jié)流作用 使減震器產(chǎn)生壓縮運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻尼作用。減震器被伸長時(shí)，活塞上行，上腔容積減小而下腔容積增大， 伸張閥打開，上腔的油液 通過伸張閥進(jìn)入下腔； 同時(shí)一部分油液打開補(bǔ)償， 由儲(chǔ)油缸進(jìn)入下腔。 這兩個(gè)閥對(duì)油液的節(jié) 流作用使減震器產(chǎn)生伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻尼作用。減震器被伸張時(shí)工作狀態(tài)圖由于伸張閥彈簧力大于流通閥， 且伸張閥閥孔流通面積小于流通閥， 這