機(jī)工業(yè)務(wù)題庫(帶答案)

1、 一、選擇題1.柴油機(jī)是熱機(jī)的一種，它是：選擇 A:在氣缸內(nèi)進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換的熱機(jī)選擇 B:在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)選擇 C:在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的壓縮發(fā)火往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)選擇 D:在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的回轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)答案：C2.柴油機(jī)是熱機(jī)的一種，它是：選擇 A:在氣缸內(nèi)部只進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換的發(fā)動機(jī)選擇 B:在氣缸內(nèi)部進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)選擇 C:在氣缸內(nèi)部進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的壓燃式發(fā)動機(jī)選擇 D:利用任何工質(zhì)作燃料的發(fā)動機(jī)答案： C3.在柴油機(jī)中對外作功的工質(zhì)是：選擇 A:燃油選擇 B:燃燒產(chǎn)物選擇 C:空氣選擇 D:可燃混合氣答案： B4.柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的物質(zhì)是

2、：選擇 A:燃油選擇 B:空氣1 選擇 C:氧氣選擇 D:可燃混合氣答案： D5.柴油機(jī)與汽油機(jī)在工作循環(huán)中最主要的區(qū)別是：選擇 A:發(fā)火方式不同選擇 B:使用燃料不同選擇 C:使用用途不同選擇 D:內(nèi)部燃燒不同答案： A.在下列動力機(jī)械中，可稱為熱機(jī)的是：選擇 A:壓縮機(jī)選擇 B:蒸氣機(jī)選擇 C:電動機(jī)選擇 D:鍋爐答案： B7.柴油機(jī)在船舶上得到廣泛使用，主要是柴油機(jī)具有：選擇 A:熱效率比其它動力裝置高選擇 B:功率范圍廣選擇 C:可使用劣質(zhì)燃料油，經(jīng)濟(jì)性好選擇 D:以上全部答案： D.柴油機(jī)不同于汽油機(jī)的最顯著的特點(diǎn)是：2 選擇 A:內(nèi)部燃燒選擇 B:壓縮發(fā)火選擇 C:用途不同選擇 D

3、:燃料不同答案： B9.在柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)中不包括：選擇 A:經(jīng)濟(jì)性好選擇 B:動力裝置尺寸小、重量輕選擇 C:機(jī)動性能好選擇 D:低溫起動性能好，工作柔和，噪音低答案： D10.柴油機(jī)上止點(diǎn)是指：選擇 A:氣缸的最高位置選擇 B:工作空間的最高位置選擇 C:曲柄銷處于最低位置選擇 D:活塞離曲軸中心線的最遠(yuǎn)位置答案： D11.活塞在氣缸內(nèi)從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積稱為：選擇 A:氣缸工作容積選擇 B:燃燒室容積選擇 C:氣缸總?cè)莘e3 選擇 D:存氣容積答案： A12.柴油機(jī)燃燒室容積是指：選擇 A:活塞在上止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的容積選擇 B:活塞在下止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的容積選擇 C:活塞從上止點(diǎn)到下

4、止點(diǎn)所掃過的容積選擇 D:上述三種說法均錯誤答案： A13.柴油機(jī)活塞行程的定義是指：選擇 A:氣缸空間的總長度選擇 B:從上止點(diǎn)到氣缸下端長度選擇 C:從下止點(diǎn)到氣缸底部的長度選擇 D:活塞在氣缸中最大位移或曲柄半徑的兩倍答案： D14.柴油機(jī)采用壓縮比這個(gè)參數(shù)是為了表示：選擇 A:氣缸容積大小選擇 B:空氣被活塞壓縮的程度選擇 C:工作行程的長短選擇 D:柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)形式答案： B15.柴油機(jī)氣缸內(nèi)空氣被活塞壓縮后的溫度至少應(yīng)達(dá)到：選擇 A: 2202504 選擇 B: 300450選擇 C: 600 700選擇 D: 800950答案： C16.柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在：選擇 A

5、: 1000-1200選擇 B: 1400-1800選擇 C:1200-1800選擇 D: 1800-2000答案： B17.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣過程曲軸轉(zhuǎn)角的角度一般為：選擇 A:大于 180選擇 B:等于 180選擇 C:小于 180選擇 D:等于 90答案： A18.四沖程柴油機(jī)的壓縮與膨脹過程所占曲軸轉(zhuǎn)角分別為：選擇 A:均小于 180選擇 B:壓縮沖程小于 180，膨脹沖程大于 180選擇 C:均為 180選擇 D:壓縮沖程大于 180，膨脹沖程小于 180答案： A5 19.二沖程柴油機(jī)的壓縮沖程占曲軸轉(zhuǎn)角是：選擇 A:等于 180選擇 B:大于 90，小于 180選擇 C:大于 18

6、0選擇 D:小于 90答案： B20.對柴油機(jī)壓縮比的最低要求應(yīng)滿足：選擇 A:柴油機(jī)冷車起動與低負(fù)荷正常運(yùn)轉(zhuǎn)選擇 B:柴油機(jī)較高的經(jīng)濟(jì)性選擇 C:燃燒室一定的高度，以利于燃油的霧化與油氣混合選擇 D:達(dá)到規(guī)定的最高爆發(fā)壓力答案： A21.按我國有關(guān)規(guī)定，低速柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍為：選擇 A: n 100 rmin選擇 B: n 200 rmin選擇 C: n 300 rmin選擇 D: n 500rmin答案： C22.下列哪項(xiàng)不是 V型機(jī)的特點(diǎn)：選擇 A:結(jié)構(gòu)緊湊選擇 B:有較低的單機(jī)功率選擇 C:有較小的比重量6 選擇 D:缸間距和整機(jī)長度較短答案： B22.根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，右旋柴油機(jī)的定

7、義是：選擇 A:由功率輸出端向自由端看，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向選擇 B:由功率輸出端向自由端看，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向選擇 C:由自由端向功率輸出端看，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向選擇 D:由自由端向功率輸出端看，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車方向答案： A23.目前低速二沖程柴油機(jī)多用做船舶主機(jī)，主要原因是：選擇 A:結(jié)構(gòu)簡單選擇 B:重量輕選擇 C:尺寸小選擇 D:壽命長答案： D24.發(fā)電柴油機(jī)多用四沖程筒形活塞式柴油機(jī)，主要是因?yàn)椋哼x擇 A:結(jié)構(gòu)簡單選擇 B:轉(zhuǎn)速滿足發(fā)電機(jī)要求選擇 C:工作可靠選擇 D:單機(jī)功率大答案： B25.廢氣渦輪增壓柴油機(jī)比非增壓柴油機(jī)的油耗量而經(jīng)濟(jì)性。：7 選擇 A:增大降低選擇 B

8、:增大提高選擇 C:降低提高選擇 D:降低也降低答案： B26.下列哪個(gè)部件明顯不屬于四沖程柴油機(jī)：選擇 A:機(jī)架選擇 B:氣缸蓋選擇 C:十字頭銷選擇 D:連桿答案： C27.柴油機(jī)的固定部件有：選擇 A:機(jī)架，氣缸蓋，機(jī)座，主軸承選擇 B:機(jī)架，十字頭銷，機(jī)座，活塞選擇 C:連桿，活塞，曲軸，活塞環(huán)選擇 D:機(jī)架，機(jī)座，氣缸蓋，曲軸答案： A28.下列哪個(gè)部件明顯不屬于二沖程柴油機(jī)：選擇 A:機(jī)架選擇 B:氣缸蓋選擇 C:機(jī)座選擇 D:活塞銷8 答案： D29.四沖程柴油機(jī)部件有：選擇 A:機(jī)架，機(jī)座，氣缸蓋，氣缸套選擇 B:機(jī)體，活塞，活塞環(huán)，活塞銷選擇 C:主軸承，連桿，曲軸，進(jìn)、排氣

9、閥選擇 D: A+B+C答案： D30.一般二沖程柴油機(jī)中沒有下列哪個(gè)部件：選擇 A:進(jìn)氣閥選擇 B:機(jī)架選擇 C:氣缸蓋選擇 D:排氣閥答案： A31.柴油機(jī)一般由哪些部件決定外形：選擇 A:固定部件選擇 B:運(yùn)動部件選擇 C:噴油設(shè)備選擇 D:配氣機(jī)構(gòu)答案： A32.下列哪個(gè)選項(xiàng)說法是錯誤的：選擇 A:四沖程柴油機(jī)運(yùn)動部件有：活塞，活塞銷，連桿選擇 B:四沖程柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)完成一個(gè)工作循環(huán)9 選擇 C:四沖程柴油機(jī)有單獨(dú)的進(jìn)，排氣過程選擇 D:四沖程柴油機(jī)由導(dǎo)板承受側(cè)推力答案： D33.下列說法明顯錯誤的是：選擇 A:二沖程柴油機(jī)氣缸蓋上安裝有噴油器選擇 B:二沖程柴油機(jī)氣缸蓋上安裝有進(jìn)

10、氣閥選擇 C:二沖程柴油機(jī)氣缸蓋上安裝有安全閥選擇 D:二沖程柴油機(jī)氣缸蓋上安裝有起動閥答案： B34.下列說法明顯錯誤的是：選擇 A:二沖程柴油機(jī)氣缸套承受活塞在工作時(shí)產(chǎn)生的側(cè)推力選擇 B:二沖程柴油機(jī)氣缸套內(nèi)表面設(shè)有布油槽選擇 C:二沖程柴油機(jī)氣缸套下部設(shè)有掃氣口選擇 D:二沖程柴油機(jī)氣缸套采用薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)可降低機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力答案： A35.二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)在構(gòu)造上比較，正確的論述是：選擇 A:二沖程柴油機(jī)運(yùn)動部件沒有活塞桿選擇 B:二沖程柴油機(jī)氣缸套上開有氣口選擇 C:四沖程柴油機(jī)有活塞桿填料函選擇 D:四沖程柴油機(jī)運(yùn)動部件有十字頭答案： B10 36.下列說法正確的是：選擇

11、 A:二沖程柴油機(jī)活塞裙部一般設(shè)有承磨環(huán)選擇 B:二沖程柴油機(jī)有活塞銷選擇 C:四沖程柴油機(jī)活塞上只有氣環(huán)選擇 D:四沖程柴油機(jī)有活塞桿答案： A37.當(dāng)代新型船用低速二沖程柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)大致為：選擇 A:大缸徑、少缸數(shù)選擇 B:鉆孔冷卻、超長沖程選擇 C:小缸徑、多缸數(shù)選擇 D:低轉(zhuǎn)速、大缸徑答案： B38.關(guān)于氣缸套工作條件的論述，正確的是：選擇 A:承受較大的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力選擇 B:受燃?xì)夂屠鋮s水的腐蝕選擇 C:受到活塞的強(qiáng)烈摩擦選擇 D:以上全部答案： D39.為了提高燃燒室部件承受機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷的能力，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)該采用：選擇 A:厚壁結(jié)構(gòu)選擇 B:薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)11 選擇 C

12、:薄壁結(jié)構(gòu)選擇 D:整體式結(jié)構(gòu)答案： B40.下述關(guān)于二沖程柴油機(jī)氣缸套功用中不正確的是：選擇 A:與氣缸蓋、活塞組成燃燒室選擇 B:承擔(dān)活塞側(cè)推力選擇 C:開有氣口并構(gòu)成掃氣通道選擇 D:與氣缸體形成冷卻水通道答案： B41.氣缸套的安裝狀態(tài)為：選擇 A:上部固定，下部可自由膨脹選擇 B:下部固定，上部可自由膨脹選擇 C:徑向固定，軸向也固定選擇 D:軸向固定，徑向可自由膨脹答案： A42.氣缸套內(nèi)表面上的布油槽與注油孔成選擇 A:水平方向布置。：選擇 B:傾斜向上布置選擇 C:傾斜向下布置選擇 D:垂直方向布置答案： C43.氣缸蓋上無進(jìn)、排氣閥，這種氣缸蓋是用于：12 選擇 A:四沖程柴

13、油機(jī)選擇 B:二沖程柴油機(jī)選擇 C:二沖程直流掃氣式柴油機(jī)選擇 D:二沖程彎流掃氣式柴油機(jī)答案： D44.十字頭柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是：選擇 A:順時(shí)針方向逐個(gè)上緊選擇 B:從中央到兩端交替、對稱地上緊選擇 C:逆時(shí)針方向逐個(gè)上緊選擇 D:從前向后成對依次上緊答案： B45.下述關(guān)于柴油機(jī)機(jī)座的功用中不正確的是：選擇 A:承擔(dān)全機(jī)重量選擇 B:承受氣體力、慣性力與安裝預(yù)緊力選擇 C:承受曲軸回轉(zhuǎn)時(shí)的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力選擇 D:集中與儲存滑油并形成密封空間答案： C46.氣缸體與機(jī)架制成一體，組成機(jī)身的這種結(jié)構(gòu)形式多用于：選擇 A:大型柴油機(jī)選擇 B:中小型柴油機(jī)選擇 C:低速柴油機(jī)選擇 D:二沖程

14、柴油機(jī)13 答案： B47.根據(jù)倒掛式主軸承的工作特點(diǎn)，多用于 _-機(jī)型。選擇 A:大型低速機(jī)選擇 B:大功率中速機(jī)選擇 C:小型高速機(jī)選擇 D: B+C答案： D48.二沖程柴油機(jī)活塞的功用是：選擇 A:組成燃燒室選擇 B:傳遞燃?xì)鈩恿x擇 C:啟閉氣口選擇 D: A+B+C答案： D49.大功率柴油機(jī)活塞頭與活塞裙分開制造的目的是：選擇 A:合理使用材料選擇 B:便于加工制造選擇 C:減輕重量選擇 D:提高散熱效果答案： A50.筒形活塞式柴油機(jī)的活塞裙部通常加工成 _而且 _。：選擇 A:橢圓形長軸在垂直活塞銷軸線方向選擇 B:橢圓形長軸在沿著活塞銷軸線方向14 選擇 C:圓柱形上面直徑

15、大于下面選擇 D:圓柱形上面直徑小于下面答案： A50、鋁合金活塞的缺點(diǎn)是：選擇 A:導(dǎo)熱性好選擇 B:摩擦系數(shù)小選擇 C:膨脹系數(shù)大選擇 D:密度小、重量輕答案： C51.十字頭式柴油機(jī)活塞上通常裝有：選擇 A:壓縮環(huán)與承磨環(huán)選擇 B:壓縮環(huán)與刮油環(huán)選擇 C:刮油環(huán)與承磨環(huán)選擇 D:壓縮環(huán)、刮油環(huán)、承磨環(huán)答案： A52.關(guān)于密封環(huán)的錯誤說法是：選擇 A:密封環(huán)起密封與傳熱作用選擇 B:搭口間隙指自由狀態(tài)下的開口間隙選擇 C:密封環(huán)會產(chǎn)生泵油作用選擇 D:矩形斷面的密封環(huán)應(yīng)用最廣答案： B53.有關(guān)活塞環(huán)功能中的不正確說法是：15 選擇 A:活塞環(huán)是活塞組件中最易磨損的零件選擇 B:活塞環(huán)具有

16、密封和導(dǎo)熱作用選擇 C:活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)應(yīng)不能活動選擇 D:活塞的密封環(huán)通常有 45道，以形成“迷宮效應(yīng)”答案： C54.形成活塞環(huán)第二次密封的機(jī)理是：選擇 A:環(huán)的彈力選擇 B:活塞環(huán)內(nèi)圓柱表面的氣體力選擇 C:多道活塞環(huán)選擇 D:環(huán)的半干摩擦狀態(tài)答案： B55.活塞壓縮環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是因?yàn)椋哼x擇 A:缸壁油量太多選擇 B:壓縮環(huán)裝配不當(dāng)選擇 C:環(huán)磨損選擇 D:壓縮環(huán)的天地間隙答案： D56.把壓縮環(huán)直搭口改為 45斜搭口的目的是：選擇 A:提高環(huán)壽命選擇 B:減少環(huán)磨損選擇 C:加強(qiáng)氣缸的密封選擇 D:加工方便16 答案： C57.活塞裙部的承磨環(huán)的主要作用是：選擇 A:耐磨選擇 B:改

17、善磨合選擇 C:支撐活塞選擇 D:防振答案： B58.壓縮環(huán)的主要作用有：選擇 A:密封選擇 B:散熱選擇 C:導(dǎo)向選擇 D: A+B答案： D59.刮油環(huán)的作用是：選擇 A:散熱選擇 B:刮油、布油選擇 C:氣密選擇 D:磨合答案： B60.活塞環(huán)的搭口形式有：選擇 A:直搭口選擇 B:斜搭口17 選擇 C:重疊搭口選擇 D: A+B+C答案： D61.氣密性最好的活塞環(huán)搭口形式是：選擇 A:直搭口選擇 B:斜搭口選擇 C:重疊搭口選擇 D:圓搭口答案： C62.活塞環(huán)表面鍍鉻的目的是：選擇 A:降低表面粗糙度選擇 B:提高表面硬度以提高耐磨性選擇 C:磨合容易選擇 C:天地間隙存在答案：

18、B63.關(guān)于刮油環(huán)不正確的說法是：選擇 A:其作用是刮下缸壁上多余的滑油選擇 B:天地間隙較小選擇 C:刮油環(huán)的刮刃尖端安裝無方向性選擇 D:有單刃和雙刃兩種形式答案： C64.活塞刮油環(huán)的正確安裝方法應(yīng)是：18 選擇 A:刮刃尖端向上選擇 B:刮刃尖端向下選擇 C:刮刃尖端向上向下皆可選擇 D:隨機(jī)型而異答案： B65.活塞承磨環(huán)在情況下不必更換：選擇 A:斷裂選擇 B:磨平選擇 C:松動選擇 D:缺損答案： B66.套管式或鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機(jī)構(gòu)常用于：選擇 A:高速四沖程機(jī)選擇 B:發(fā)電用柴油機(jī)選擇 C:四沖程筒形活塞式柴油機(jī)選擇 D:大型二沖程十字頭式柴油機(jī)答案： D67.以淡水作為冷卻介

19、質(zhì)的活塞冷卻機(jī)構(gòu)應(yīng)采用 _機(jī)構(gòu)：選擇 A:套管式選擇 B:鉸鏈?zhǔn)竭x擇 C:固定噴管式選擇 D:連桿鉆孔噴射式19 答案： A68.下述關(guān)于二沖程柴油機(jī)氣缸套功用中不正確的是：選擇 A:與氣缸蓋、活塞組成燃燒室選擇 B:承擔(dān)活塞側(cè)推力選擇 C:開有氣口并構(gòu)成掃氣通道選擇 D:與氣缸體形成冷卻水通道答案： B69.二沖程低速柴油機(jī)十字頭的功能是：選擇 A:連接活塞桿與連桿選擇 B:承受曲柄連桿機(jī)構(gòu)的側(cè)推力選擇 C:傳遞氣體力與慣性力選擇 D:上述三項(xiàng)答案： D70.一臺六缸四沖程柴油機(jī)的發(fā)火間隔角是：選擇 A: 120選擇 B: 180選擇 C: 360選擇 D: 60答案： A71.一臺六缸二沖

20、程柴油機(jī)的發(fā)火間隔角是：選擇 A: 360選擇 B: 18020 選擇 C: 120選擇 D: 60答案： D72.在以下幾種軸承中工作條件最差的是：選擇 A:主軸承選擇 B:連桿小端軸承選擇 C:連桿大端軸承選擇 D:推力軸承答案： B73.連桿大端采用斜切口，在剖分面上采用鋸齒形嚙合面的目的是：選擇 A:防止連桿螺栓承受剪應(yīng)力選擇 B:便于下瓦與軸承的安裝選擇 C:便于上瓦對中選擇 D:增加軸瓦的強(qiáng)度與剛度答案： A74.柴油機(jī)對外作功的行程是：選擇 A:進(jìn)氣行程選擇 B:壓縮行程選擇 C:膨脹行程選擇 D:排氣行程答案： C75.根據(jù)柴油機(jī)工作原理，在一個(gè)工作循環(huán)中其工作過程次序必須是：

21、21 選擇 A:進(jìn)氣、燃燒、膨脹、壓縮、排氣選擇 B:進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣、膨脹選擇 C:進(jìn)氣、燃燒、排氣、壓縮、膨脹選擇 D:進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣答案： D76.四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥定時(shí)為：選擇 A:上止點(diǎn)前開，下止點(diǎn)后關(guān)選擇 B:上止點(diǎn)后開，下止點(diǎn)后關(guān)選擇 C:上止點(diǎn)前開，下止點(diǎn)前關(guān)選擇 D:上止點(diǎn)后開，下止點(diǎn)前關(guān)答案： A77.四沖程柴油機(jī)的排氣閥定時(shí)為：選擇 A:下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)后關(guān)選擇 B:下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)前關(guān)選擇 C:下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)前關(guān)選擇 D:下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)后關(guān)答案： D78.柴油機(jī)進(jìn)、排氣閥定時(shí)的規(guī)律是：選擇 A:早開，早關(guān)選擇 B:早開，晚關(guān)選擇 C:晚

22、開，早關(guān)選擇 D:晚開，晚關(guān)22 答案： B79.二沖程柴油機(jī)換氣過程所占曲軸轉(zhuǎn)角一般為：選擇 A: 120150選擇 B: 100120選擇 C: 150 180選擇 D: 130160答案： A80.下列關(guān)于柴油機(jī)增壓的說法中錯誤的是：選擇 A:增壓是提高進(jìn)氣壓力選擇 B:增壓是提高噴油壓力選擇 C:增壓是提高進(jìn)氣密度選擇 D:增壓是提高氣缸充氣量答案： B81.二沖程柴油機(jī)氣閥與氣口或氣口與氣口重疊開啟角是指：選擇 A:下止點(diǎn)前后，進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣口與排氣口同時(shí)開啟的凸輪轉(zhuǎn)角選擇 B:上止點(diǎn)前后，進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣口與排氣口同時(shí)開啟的凸輪轉(zhuǎn)角選擇 C:下止點(diǎn)前后，進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)

23、氣口與排氣口同時(shí)開啟的曲軸轉(zhuǎn)角選擇 D:上止點(diǎn)前后，進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣口與排氣口同時(shí)開啟的曲軸轉(zhuǎn)角23 答案： C82.在二沖程柴油機(jī)的各種掃氣形式中，換氣質(zhì)量最好的是：選擇 A:直流掃氣選擇 B:橫流掃氣選擇 C:回流掃氣選擇 D:半回流掃氣答案： A83.二沖程柴油機(jī)氣缸套上的掃氣口帶有縱橫兩個(gè)方向的傾斜度，其目的是：選擇 A:增加氣缸強(qiáng)度選擇 B:有利于氣缸冷卻選擇 C:改善掃氣效果選擇 D:增加進(jìn)氣量答案： C84.氣缸進(jìn)氣閥開啟瞬間，曲柄位置與上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱：選擇 A:進(jìn)氣提前角選擇 B:噴油提前角選擇 C:進(jìn)氣延時(shí)角選擇 D:進(jìn)氣持續(xù)角答案： A85.進(jìn)、排氣閥不在上、下

24、止點(diǎn)位置關(guān)閉，其目的是為了選擇 A:提高壓縮壓力。24 選擇 B:降低氣閥溫度選擇 C:充分利用熱能選擇 D:提高進(jìn)、排氣量答案： D86.四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角等于：選擇 A:進(jìn)氣提前角 +排氣提前角選擇 B:進(jìn)氣提前角 +排氣滯后角選擇 C:進(jìn)氣滯后角 +排氣提前角選擇 D:進(jìn)氣滯后角 +排氣滯后角答案： B87.四沖程柴油機(jī)處于進(jìn)排氣重疊時(shí)，它的 _。選擇 A:氣缸與進(jìn)氣管是相通的選擇 B:氣缸與進(jìn)、排氣管是相通的選擇 C:氣缸與排氣管是相通的選擇 D:氣缸與起動空氣管是相通的答案： B88.回流掃氣式柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是：選擇 A:掃氣效果好選擇 B:氣口附近的氣缸變形小選擇 C:油耗

25、率低選擇 D:結(jié)構(gòu)簡單、管理方便答案： D25 89.排氣口和掃氣口分別設(shè)在氣缸中部相對兩側(cè)，這種類型的氣缸是：選擇 A:橫流掃氣式柴油機(jī)氣缸選擇 B:直流掃氣式柴油機(jī)氣缸選擇 C:回流掃氣式柴油機(jī)氣缸選擇 D:半回流掃氣式柴油機(jī)氣缸答案： A90.關(guān)于二沖程柴油機(jī)掃氣的不正確說法是：選擇 A:掃、排氣時(shí)存在氣閥重疊角選擇 B:彎流掃氣式的氣缸下部受熱不均勻選擇 C:直流掃氣式換氣質(zhì)量最好選擇 D:在強(qiáng)制排氣和掃氣階段的換氣質(zhì)量取決于掃氣壓力答案： A91.換氣過程的自由排氣階段中，廢氣的排出主要靠：選擇 A:氣體流動慣性選擇 B:氣缸內(nèi)外壓力差選擇 C:活塞上行的推擠作用選擇 D:新鮮空氣驅(qū)

26、趕答案： B92.氣閥通常采用兩根內(nèi)外旋向相反的彈簧，其目的是：選擇 A:提高彈簧疲勞強(qiáng)度選擇 B:避免彈簧發(fā)生共振選擇 C:防止彈簧斷裂時(shí)氣閥落人氣缸26 選擇 D:上述三點(diǎn)都是答案： D93.當(dāng)排氣閥在長期關(guān)閉不嚴(yán)情況下工作，不會導(dǎo)致選擇 A:積炭更加嚴(yán)重。選擇 B:燃燒惡化選擇 C:爆發(fā)壓力上升選擇 D:閥面燒損答案： C94.下列關(guān)于氣閥機(jī)構(gòu)說法中，哪一項(xiàng)是錯誤的：選擇 A:調(diào)整氣閥間隙時(shí)應(yīng)在機(jī)器冷態(tài)下進(jìn)行選擇 B:調(diào)整氣閥間隙時(shí)滾輪應(yīng)在凸輪基圓上選擇 C:氣閥和閥座因溫度過高發(fā)生硫酸腐蝕選擇 D:氣閥間隙若有大小，則大的是排氣閥，小的是進(jìn)氣閥答案： C95.所謂氣閥間隙是指：選擇 A

27、:氣閥的熱脹間隙選擇 B:氣閥與閥座之間的間隙選擇 C:氣閥與導(dǎo)管之間的間隙選擇 D:在柴油機(jī)熱態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂之間的間隙答案： A96.氣閥傳動機(jī)構(gòu)中留有氣閥間隙的主要目的是：選擇 A:給氣閥閥桿受熱留有膨脹余地27 選擇 B:起到調(diào)整配氣定時(shí)作用選擇 C:防止氣閥與搖臂發(fā)生撞擊選擇 D:起到儲油潤滑作用答案： A97.柴油機(jī)氣閥間隙增大，將會引起進(jìn)、排氣閥選擇 A:開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角減小選擇 B:開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角增大選擇 C:開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角增大選擇 D:開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角減小答案： D。：98.當(dāng)氣閥間隙過小時(shí)，將會造成選擇 A:撞擊嚴(yán)重，磨損加

28、快選擇 B:產(chǎn)生強(qiáng)烈噪音選擇 C:氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，易燒蝕選擇 D:氣閥定時(shí)未有改變答案： C。99.氣閥啟閉時(shí)刻的動作規(guī)律直接由選擇 A:氣閥機(jī)構(gòu)控制：選擇 B:氣閥凸輪機(jī)構(gòu)選擇 C:氣閥傳動機(jī)構(gòu)選擇 D:以上全是答案： B28 100.液壓式氣閥傳動機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)如下，其中選擇 A:噪音低是錯誤的：選擇 B:閥桿不受側(cè)推力選擇 C:總體布置自由選擇 D:調(diào)試方便答案： D101.液壓式氣閥傳動機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：選擇 A:閥與閥座撞擊小選擇 B:不需要凸輪控制選擇 C:制造簡單選擇 D:調(diào)整氣閥定時(shí)方便答案： A102.凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)不可以用選擇 A:齒輪。：選擇 B:鏈條選擇 C:皮帶選擇 D: A+

29、B答案： C103.凸輪軸與曲軸的傳動比是：選擇 A:四沖程機(jī) 11，二沖程機(jī) 11選擇 B:四沖程機(jī) 21，二沖程機(jī) 12選擇 C:四沖程機(jī) 12，二沖程機(jī) 2129 選擇 D:四沖程機(jī) 12，二沖程機(jī) 11答案： D104.二沖程和四沖程柴油機(jī)比較，在相同工作條件下選擇 A:回轉(zhuǎn)均勻，換氣質(zhì)量好選擇 B:換氣質(zhì)量差，作功能力差選擇 C:輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻選擇 D:輸出功率大，回轉(zhuǎn)不均勻答案： C。：105.如轉(zhuǎn)速、缸徑和行程相等時(shí)，二沖程柴油機(jī)與四沖程柴油機(jī)輸出功率之比約為：選擇 A: 12選擇 B: 1選擇 C: 1.61.8選擇 D: 2答案： C106.二沖程柴油機(jī)與四沖程比較，錯

30、誤的是：選擇 A:回轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)矩均勻選擇 B:換氣質(zhì)量較四沖程機(jī)好選擇 C:氣缸熱負(fù)荷較高選擇 D:相同工作條件時(shí)功率約為四沖程的 1.7倍答案： B107.二沖程柴油機(jī)與四沖程機(jī)比較，不正確的是：30 選擇 A:轉(zhuǎn)矩比四沖程機(jī)均勻選擇 B:功率為四沖程機(jī)的兩倍選擇 C:換氣質(zhì)量比四沖程機(jī)差選擇 D:同功率時(shí)，尺寸與重量比四沖程機(jī)小答案： B108.四沖程機(jī)與二沖程機(jī)比較具有的優(yōu)點(diǎn)是：選擇 A:回轉(zhuǎn)均勻，平衡性好選擇 B:飛輪尺寸較小選擇 C:換氣質(zhì)量較好選擇 D:結(jié)構(gòu)簡單答案： C109.大功率中速四沖程柴油機(jī)比大型低速二沖程柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)，管理。選擇 A:復(fù)雜，也麻煩選擇 B:簡單，卻麻煩選

31、擇 C:簡單，也方便選擇 D:復(fù)雜，卻方便答案： A110.關(guān)于燃油系統(tǒng)的作用與組成的敘述，正確的是：選擇 A:是柴油機(jī)的重要系統(tǒng)之一選擇 B:將燃油按有關(guān)要求送到噴油泵選擇 C:該系統(tǒng)通常由三大環(huán)節(jié)組成31 選擇 D:以上全部答案： D111.燃油凈化的方法有：選擇 A:沉淀選擇 B:過濾選擇 C:分離選擇 D: A+B+C答案： D112.重油在各處的加熱溫度由高到低排序，正確的是：選擇 A:霧化加熱器、日用油柜、沉淀柜選擇 B:霧化加熱器、沉淀柜、日用油柜選擇 C:日用油柜、霧化加熱器、沉淀柜選擇 D:沉淀柜、日用油柜、霧化加熱器答案： A113.現(xiàn)代大型船用柴油機(jī)采用加壓式燃油系統(tǒng)，其

32、目的是：選擇 A:防止燃油汽化選擇 B:加速燃油循環(huán)選擇 C:冷卻噴油泵柱塞偶件選擇 D:備用燃油系統(tǒng)答案： A114.重油系統(tǒng)設(shè)有集油柜的作用是：選擇 A:可以貯存足夠的燃油32 選擇 B:收集回油并驅(qū)除油氣以便使用選擇 C:對燃油起預(yù)熱作用選擇 D:作為壓力緩沖器答案： B115.按照我國有關(guān)規(guī)定，在大型船舶中，燃油預(yù)熱的熱源選擇 A:為保證迅速加熱應(yīng)使用過熱水蒸氣選擇 B:為防止燃油在加熱中結(jié)炭應(yīng)使用飽和水蒸氣選擇 C:為使加熱設(shè)備簡單且易遙控應(yīng)使用電加熱器選擇 D:為充分利用主機(jī)余熱應(yīng)使用主機(jī)缸套冷卻水答案： B：116.燃油在預(yù)熱時(shí)，為防止燃油加熱后迅速積垢，其預(yù)熱溫度的上限是：選擇

33、 A: 100選擇 B: 130選擇 C: 150選擇 D: 180答案： C117.劣質(zhì)燃油在霧化加熱器中的預(yù)熱溫度高低主要決定于：選擇 A:加熱器熱容量選擇 B:噴油器對燃油霧化粘度的要求選擇 C:燃油正常輸送選擇 D:燃油的自燃溫度33 答案： B118.下列關(guān)于燃油系統(tǒng)的管理中，哪一項(xiàng)是錯誤的：選擇 A:不同加油港加裝的同一牌號燃油可混艙選擇 B:不同牌號的同一油品的燃油不可混艙選擇 C:燃油流經(jīng)濾器后無壓差，則表明濾網(wǎng)破損選擇 D:燃油流經(jīng)濾器后壓差超過正常值，則表明濾器臟堵答案： A119.系統(tǒng)中濾器堵塞的現(xiàn)象表現(xiàn)為：選擇 A:濾器前燃油壓力下降選擇 B:濾器前后燃油壓力差增大選擇

34、 C:濾器后燃油壓力升高選擇 D:濾器前后燃油壓力差變小答案： B120.燃油系統(tǒng)中燃油流經(jīng)濾器無壓差，表明：選擇 A:濾器臟堵選擇 B:濾網(wǎng)破損選擇 C:濾芯裝配不當(dāng)選擇 D: B或 C答案： D121.不同牌號的燃油混艙后發(fā)生不相容情況，會產(chǎn)生選擇 A:化學(xué)反應(yīng)：選擇 B:析出大量瀝青質(zhì)34 選擇 C:析出淤渣選擇 D: A+B+C答案： D122.對在低質(zhì)燃油的使用中，最有效的凈化措施是：選擇 A:預(yù)熱選擇 B:濾清選擇 C:沉淀選擇 D:離心分油答案： D123.船舶進(jìn)出港換油操作是：選擇 A:進(jìn)港前重油換輕油，出港后輕油換重油選擇 B:進(jìn)港前輕油換重油，出港后輕油換重油選擇 C:進(jìn)港

35、前要換油，出港不換油選擇 D:進(jìn)港不換油，出港后重油換輕油答案： A124.主機(jī)由重油換用輕油時(shí)的正確操作順序是：選擇 A:關(guān)閉加熱閥切斷燃料油接通輕油選擇 B:關(guān)閉加熱閥接通輕油切斷燃料油選擇 C:接通輕油關(guān)閉加熱閥切斷燃料油選擇 D:接通輕油切斷燃料油關(guān)閉加熱閥答案： B125.主機(jī)由輕油換用重油時(shí)正確的程序是：35 選擇 A:加熱日用重油柜加熱器將輕油升溫至40接通重油切斷輕油按要求升溫選擇 B:加熱日用重油柜切斷輕油接通重油按要求升溫選擇 C:加熱器將輕油升溫至 40接通重油切斷輕油按要求升溫選擇 D:加熱日用重油柜加熱器將輕油升溫至接通重油40切斷輕油答案： A126.離心式分水機(jī)其

36、主要功能是：選擇 A:主要分離水，也可以分離部分機(jī)械雜質(zhì)選擇 B:僅能分離水選擇 C:能同時(shí)將水和雜質(zhì)部分分離出來選擇 D:僅分離雜質(zhì)答案： A127.分雜機(jī)是一種的離心機(jī)：選擇 A:只能分離水，不能分離雜質(zhì)選擇 B:只能分離雜質(zhì)選擇 C:能將水和雜質(zhì)全部分離出來選擇 D:分離雜質(zhì)也能分出部分的水答案： B128.兩臺分油機(jī)串聯(lián)使用時(shí)，一般應(yīng)是：選擇 A:都分雜36 選擇 B:第一級分雜，第二級分水選擇 C:都分水選擇 D:第一級分水，第二級分雜答案： D129.分油機(jī)重力環(huán)的內(nèi)徑，即是分油機(jī)的選擇 A:出油口直徑：選擇 B:出水口直徑選擇 C:分離筒直徑選擇 D:油水分界面的直徑答案： B1

37、30.分油機(jī)出水口大量跑油原因可能是：選擇 A:重力環(huán)口徑太大，水封水太少選擇 B:重力環(huán)口徑太小，水封水太多選擇 C:分離溫度太高選擇 D:分離筒內(nèi)積渣過多答案： A131.當(dāng)分油機(jī)要分離的油密度大時(shí)，則選擇選擇 A:小口徑的重力環(huán)選擇 B:大口徑的重力環(huán)選擇 C:中轉(zhuǎn)速的分油機(jī)選擇 D:大排量分油機(jī)：答案： A37 132.分油機(jī)中被分離油料的加熱溫度一般由選擇 A:油料含雜量選擇 B:油料含水量選擇 C:分離量確定：選擇 D:油料粘度答案： D133.當(dāng)分油機(jī)完成分油工作后，首先應(yīng)選擇 A:切斷電源：選擇 B:切斷進(jìn)油選擇 C:開啟引水閥選擇 D:關(guān)閉出油閥答案： B134.可能造成分油

38、機(jī)跑油的原因是：選擇 A:進(jìn)油閥開得過猛選擇 B:油加熱溫度過高選擇 C:重力環(huán)口徑過小選擇 D:油的粘度過低答案： A135.起動清潔后的分油機(jī)若發(fā)現(xiàn)有振動，通常的原因是：選擇 A:進(jìn)油過猛選擇 B:加熱溫度過高選擇 C:安裝不良38 選擇 D:三者均可能答案： C136.潤滑系統(tǒng)包括：選擇 A:曲軸箱油強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)選擇 B:曲軸箱油凈化系統(tǒng)選擇 C:渦輪增壓器潤滑系統(tǒng)選擇 D:以上全部答案： D137.渦輪增壓器的潤滑方式有：選擇 A:自身封閉式潤滑選擇 B:重力一強(qiáng)制混合循環(huán)潤滑選擇 C:利用曲軸箱油系統(tǒng)潤滑選擇 D:以上全部答案： D138.船用柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中潤滑油泵的出口壓力在數(shù)值

39、上應(yīng)保證：選擇 A:各軸承連續(xù)供油選擇 B:抬起軸頸選擇 C:各軸承形成全油膜選擇 D:保護(hù)軸頸表面答案： A139.下述滑油冷卻器冷卻效果下降的分析中哪一種分析是不正確的：39 選擇 A:冷卻水量不足濾器污堵選擇 B:冷卻器管子堵塞選擇 C:冷卻器管子破損泄漏選擇 D:冷卻水泵故障答案： C140.潤滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力應(yīng)選擇 A:大于海水壓力選擇 B:保證各軸承形成全油膜潤滑選擇 C:保證抬起軸頸選擇 D:小于海水壓力答案： A：141.下列關(guān)于潤滑系統(tǒng)管理中哪一項(xiàng)說法是錯誤的：選擇 A:備車時(shí)，應(yīng)開動滑油泵選擇 B:潤滑壓力過低時(shí)，將會使軸承磨損選擇 C:潤滑油溫度過高時(shí)，易使滑油氧

40、化選擇 D:停車后應(yīng)立即停止滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn)答案： D142.柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中，滑油冷卻器進(jìn)出口溫度差一般在選擇 A: 810：選擇 B: 1012選擇 C: 1015選擇 D: 102040 答案： C143.潤滑系統(tǒng)管理中，不正確的做法是：選擇 A:備車時(shí)應(yīng)對滑油加溫到 38左右選擇 B:停車后應(yīng)立即關(guān)?；捅眠x擇 C:航行中應(yīng)連續(xù)對滑油進(jìn)行凈化分離選擇 D:對潤滑油要定期取樣化驗(yàn)答案： B144.在柴油機(jī)中，潤滑的作用是：選擇 A:形成動壓作用選擇 B:形成靜壓作用選擇 C:起減磨作用選擇 D:調(diào)整間隙答案： C145.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤滑油的進(jìn)機(jī)溫度不允許超過：選擇 A: 45選擇 B: 65

41、選擇 C: 55選擇 D: 75答案： B146.零件接觸面間沒有潤滑油而直接接觸的摩擦，稱為：選擇 A:干摩擦選擇 B:液體摩擦41 選擇 C:邊界摩擦選擇 D:半干摩擦答案： A147.摩擦表面完全被潤滑油膜所隔開的摩擦，稱為：選擇 A:干摩擦選擇 B:液體摩擦選擇 C:邊界摩擦選擇 D:半干摩擦答案： B148.柴油機(jī)起動、低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦，屬于：選擇 A:干摩擦選擇 B:液體摩擦選擇 C:邊界摩擦選擇 D:半干摩擦答案： C149.活塞與氣缸套之間在正常工作狀態(tài)下，其潤滑處于：選擇 A:全液膜潤滑狀態(tài)選擇 B:半液膜潤滑狀態(tài)選擇 C:邊界潤滑狀態(tài)選擇 D:干摩擦狀態(tài)答案： C150.最

42、有利于潤滑的運(yùn)動副是：42 選擇 A:回轉(zhuǎn)運(yùn)動選擇 B:往復(fù)直線運(yùn)動選擇 C:擺動選擇 D:復(fù)雜運(yùn)動答案： A151.氣缸飛濺潤滑的特點(diǎn)是：選擇 A:氣缸油和曲軸箱油屬于同一油品選擇 B:潤滑系統(tǒng)中有氣缸注油器等設(shè)備選擇 C:滑油濺出不能收回，一次過滑油選擇 D:氣缸與曲軸箱間被橫隔板隔開答案： A152.造成滑油系統(tǒng)滑油溫度升高的原因有：選擇 A:系統(tǒng)中油量過多選擇 B:海水循環(huán)量較大選擇 C:柴油機(jī)負(fù)荷減少選擇 D:滑油冷卻器積垢答案： D153.滑油系統(tǒng)溫度不當(dāng)時(shí)，其溫度調(diào)節(jié)可以通過：選擇 A:改變滑油供油量來調(diào)節(jié)選擇 B:調(diào)整柴油機(jī)負(fù)荷來調(diào)節(jié)選擇 C:調(diào)整調(diào)壓閥壓力來調(diào)節(jié)選擇 D:調(diào)整

43、冷卻器旁通閥來調(diào)節(jié)43 答案： D154.中央冷卻系統(tǒng)中一般有：選擇 A:二個(gè)淡水系統(tǒng)和二個(gè)海水系統(tǒng)選擇 B:二個(gè)淡水系統(tǒng)和一個(gè)海水系統(tǒng)選擇 C:一個(gè)淡水系統(tǒng)和二個(gè)海水系統(tǒng)選擇 D:一個(gè)淡水系統(tǒng)和一個(gè)海水系統(tǒng)答案： B155.關(guān)于柴油機(jī)冷卻水溫的敘述，錯誤的是：選擇 A:水溫過高會使氣缸磨損加劇選擇 B:水溫偏低一點(diǎn)比較安全選擇 C:水溫過低會使氣缸磨損加劇選擇 D: A+C答案： B156.在柴油機(jī)強(qiáng)制液體冷卻系統(tǒng)中，冷卻效果最好的介質(zhì)是：選擇 A:滑油選擇 B:淡水選擇 C:柴油選擇 D:海水答案： B157.下述柴油機(jī)冷卻水進(jìn)口溫度太低造成的危害，其中一個(gè)不正確的說法是：選擇 A:零件易

44、出現(xiàn)咬死44 選擇 B:柴油機(jī)熱應(yīng)力增大選擇 C:柴油機(jī)的熱損失增大選擇 D:易產(chǎn)生低溫腐蝕答案： A158.關(guān)于柴油機(jī)冷卻的不正確說法是：選擇 A:多采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)選擇 B:個(gè)別氣缸水溫不正常時(shí)應(yīng)即刻關(guān)小氣缸進(jìn)水閥選擇 C:淡水泵出口接主機(jī)可以防止冷卻水汽化選擇 D:起動前，對冷卻水應(yīng)預(yù)熱暖缸答案： B159.關(guān)于冷卻系統(tǒng)不正確的說法是：選擇 A:可用副機(jī)循環(huán)淡水對主機(jī)暖缸選擇 B:氣缸冷卻水出口溫度低一些比較安全選擇 C:膨脹水箱可放出系統(tǒng)中的空氣選擇 D:采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)比開式的好答案： B160.下列關(guān)于冷卻水系統(tǒng)管理中，哪一項(xiàng)說法是錯誤的：選擇 A:淡水壓力應(yīng)高于海水壓力選

45、擇 B:閉式淡水冷卻系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置膨脹水箱選擇 C:進(jìn)港用低位海底閥選擇 D:定期清潔海底閥的海水濾器答案： C45 161.為了保證柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)而可靠地工作，其冷卻水出口溫度在數(shù)值上：選擇 A:接近允許上限值選擇 B:接近允許下限值選擇 C:取允許中限值選擇 D:按工況不同而異答案： A162.柴油機(jī)膨脹水箱的作用是：選擇 A:放氣選擇 B:補(bǔ)水選擇 C:水受熱后有膨脹的余地選擇 D: A+B+C答案： D163.暖缸時(shí)，應(yīng)使冷卻水溫度加熱到：選擇 A: 10左右選擇 B: 20左右選擇 C: 40左右選擇 D: 70左右答案： C164.柴油機(jī)冷卻水質(zhì)應(yīng)處理，這是因?yàn)樗泻校哼x擇 A:堿性選

46、擇 B:酸性46 選擇 C:鹽分選擇 D:雜質(zhì)答案： C165.主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于：選擇 A: 12選擇 B: 20選擇 C: 25選擇 D: 30答案： A166.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，淡水溫度偏低時(shí)，正確的調(diào)整措施是：選擇 A:關(guān)小淡水冷卻器旁通閥選擇 B:開大淡水冷卻器旁通閥選擇 C:增補(bǔ)膨脹水箱水位選擇 D:開大海水閥答案： B167.在柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中，淡水與海水的壓力應(yīng)該是：選擇 A:海水壓力應(yīng)大于淡水壓力選擇 B:淡水壓力大于海水壓力選擇 C:海水壓力與淡水壓力相等選擇 D:無規(guī)定答案： B168.柴油機(jī)使用低質(zhì)燃油時(shí)噴油器使用冷卻液冷卻效果最好：47 選擇 A:柴油選

47、擇 B:滑油選擇 C:淡水選擇 D:輕柴油答案： C169.對柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行管理，不正確的做法是：選擇 A:保持淡水壓力在 0.20.3MPa選擇 B:保持海水壓力在 0.10.2MPa選擇 C:海水出口溫度不應(yīng)超過 50選擇 D:主機(jī)停車后應(yīng)立刻關(guān)停淡水循環(huán)泵答案： D170.關(guān)于氣缸套冷卻正確的敘述是：選擇 A:當(dāng)缸套過熱時(shí)應(yīng)迅速增大冷卻水量，使其迅速降溫選擇 B:缸套冷卻水進(jìn)口在冷卻腔底部，出口在高處選擇 C:柴油機(jī)啟動后應(yīng)迅速增加負(fù)荷減小燃燒室熱應(yīng)力選擇 D:氣缸冷卻水溫度低，熱應(yīng)力減少答案： B171.對噴射系統(tǒng)的要求有：選擇 A:定時(shí)噴射選擇 B:定質(zhì)噴射選擇 C:定量噴射選擇 D: A+B+C48 答案： D172.噴油泵對油量的調(diào)節(jié)方式有：選擇 A:終點(diǎn)調(diào)節(jié)式選擇 B:始點(diǎn)調(diào)節(jié)式選擇 C:始、終點(diǎn)調(diào)節(jié)式選擇 D: A+B+C答案： D173.噴油設(shè)備有關(guān)偶件的敘述中，正確的是：選擇 A:應(yīng)經(jīng)常研磨，保持良好密封選擇 B:應(yīng)成對更換，才符合要求選擇 C:應(yīng)經(jīng)?；Q，保持磨損均勻選擇 D:可單獨(dú)更換，以降低成本答案： B174.供油正時(shí)的檢查方法，下述錯誤的是：選擇 A:冒油法選擇 B: