第十二章特殊情況下機場管制塔臺的工作

1、特殊情況下機場管制塔臺的工作1一、航空器發(fā)動機失效二、與航空器失去通訊聯(lián)絡(luò)三、航空器空中失火第十二章 特殊情況下機場管制塔臺的工作四、航空器被劫持五、航空器起落架失效六、航空器積冰特殊情況下機場管制塔臺的工作2飛行中的飛行中的特殊情況特殊情況是指航空器在飛行過程中突然是指航空器在飛行過程中突然發(fā)生的一些發(fā)生的一些直接直接或或間接間接威脅威脅飛行安全飛行安全的情況。主的情況。主要有航空器發(fā)動機部分或全部失效，航空器發(fā)動要有航空器發(fā)動機部分或全部失效，航空器發(fā)動機或航空器空中失火，航空器與地面失去通訊聯(lián)機或航空器空中失火，航空器與地面失去通訊聯(lián)絡(luò)，航空器或航空器某些設(shè)備發(fā)生故障或損壞以絡(luò)，航空器或

2、航空器某些設(shè)備發(fā)生故障或損壞以至于不能保證正常飛行，航空器飛行過程中迷航，至于不能保證正常飛行，航空器飛行過程中迷航，航空器在空中遭劫持或襲擊航空器在空中遭劫持或襲擊(非法干擾非法干擾)等。下面等。下面將簡單介紹一下發(fā)生特殊情況的航空器在某一機將簡單介紹一下發(fā)生特殊情況的航空器在某一機場著陸時，場著陸時，機場管制員的基本處置方法機場管制員的基本處置方法。特殊情況下機場管制塔臺的工作3一、航空器發(fā)動機失效一、航空器發(fā)動機失效1、航空器在、航空器在起飛過程起飛過程中發(fā)動機失效中發(fā)動機失效 塔臺管制員接到航空器駕駛員報告塔臺管制員接到航空器駕駛員報告發(fā)動機失效后，應(yīng)立即發(fā)動機失效后，應(yīng)立即通知通知航

3、空公司、航空公司、航務(wù)管理部門航務(wù)管理部門(空管中心空管中心)和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，并通知有關(guān)部門做好該航空器的援救并通知有關(guān)部門做好該航空器的援救工作。同時，根據(jù)航空器工作。同時，根據(jù)航空器駕駛員的意駕駛員的意圖做相應(yīng)的處置圖做相應(yīng)的處置。特殊情況下機場管制塔臺的工作4(1)中斷起飛中斷起飛航空器航空器駕駛員駕駛員決定決定中斷起飛中斷起飛后，塔臺管制員后，塔臺管制員應(yīng)安排該中斷起飛的航空器沿最應(yīng)安排該中斷起飛的航空器沿最便利的路線便利的路線脫離跑道和滑至指定位置；如果航空器自己脫離跑道和滑至指定位置；如果航空器自己無法滑行時，應(yīng)通知有關(guān)部門派無法滑行時，應(yīng)通知有關(guān)部門派拖車拖車盡快將盡快將

4、該航空器拖出跑道，同時指揮即將進入該航空器拖出跑道，同時指揮即將進入著陸著陸的航空器的航空器復(fù)飛復(fù)飛，將該情況通知進近管制室，將該情況通知進近管制室，以便于進近管制室安排進場航空器進行等待。以便于進近管制室安排進場航空器進行等待。如果跑道長時間內(nèi)因該中斷航空器無法脫離如果跑道長時間內(nèi)因該中斷航空器無法脫離而無法使用時，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定暫時而無法使用時，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定暫時關(guān)閉機場關(guān)閉機場，停止一切進離場飛行活動的運行。停止一切進離場飛行活動的運行。特殊情況下機場管制塔臺的工作5特殊情況下機場管制塔臺的工作6(2)繼續(xù)起飛繼續(xù)起飛航空器航空器駕駛員駕駛員決定決定繼續(xù)起飛繼續(xù)起飛時，塔臺管時，塔臺管制員應(yīng)

5、安排航空器立即返場著陸，安排制員應(yīng)安排航空器立即返場著陸，安排該航空器起飛后盡可能該航空器起飛后盡可能向工作發(fā)動機一向工作發(fā)動機一側(cè)轉(zhuǎn)彎側(cè)轉(zhuǎn)彎。在該航空器返場著陸過程中，。在該航空器返場著陸過程中，按按優(yōu)先著陸優(yōu)先著陸管制程序進行；若航空器返管制程序進行；若航空器返場著陸時著陸重量超過最大著陸重量，場著陸時著陸重量超過最大著陸重量，除非情況特別緊急，否則應(yīng)安排該航空除非情況特別緊急，否則應(yīng)安排該航空器器放油放油(有放油裝置有放油裝置)或在空中或在空中消耗消耗多余的多余的燃油燃油(有放油裝置有放油裝置)。 該航空器著陸后，該航空器著陸后，按上述中斷起飛的情況進行處置。按上述中斷起飛的情況進行處置

6、。特殊情況下機場管制塔臺的工作72 2、發(fā)動機失效的航空器進入著陸、發(fā)動機失效的航空器進入著陸(1)在該航空器進入著陸前，通知有在該航空器進入著陸前，通知有關(guān)機場管理機構(gòu)做好關(guān)機場管理機構(gòu)做好援救準(zhǔn)備援救準(zhǔn)備工作；工作；(2)空出空出該航空器占用的該航空器占用的高度及其以高度及其以下空間下空間，禁止禁止其他車輛和航空器在其他車輛和航空器在機動區(qū)內(nèi)活動機動區(qū)內(nèi)活動；(3)允許機長在其認為允許機長在其認為有利的高度有利的高度飛飛向著陸機場；向著陸機場；特殊情況下機場管制塔臺的工作8(4)做好燈光、導(dǎo)航、氣象等保障工做好燈光、導(dǎo)航、氣象等保障工作；作；(5)航空器在最后進近、著陸和著陸航空器在最后進

7、近、著陸和著陸滑跑過程中，如果能從塔臺進行觀滑跑過程中，如果能從塔臺進行觀察時，應(yīng)察時，應(yīng)注意觀察注意觀察，如發(fā)現(xiàn)不正常，如發(fā)現(xiàn)不正常情況，及時提醒機長；情況，及時提醒機長；特殊情況下機場管制塔臺的工作9特殊情況下機場管制塔臺的工作10二、與航空器失去通訊聯(lián)絡(luò)二、與航空器失去通訊聯(lián)絡(luò)特殊情況下機場管制塔臺的工作11機場塔臺管制員接到有關(guān)管制室關(guān)機場塔臺管制員接到有關(guān)管制室關(guān)于有失去通訊聯(lián)絡(luò)的航空器將在本于有失去通訊聯(lián)絡(luò)的航空器將在本機場著陸的通知時，應(yīng)根據(jù)有關(guān)管機場著陸的通知時，應(yīng)根據(jù)有關(guān)管制室的指示做出具體的處置方案。制室的指示做出具體的處置方案。特殊情況下機場管制塔臺的工作12處置方案處置

8、方案在該航空器預(yù)計進入機場塔臺管制區(qū)域之前，在該航空器預(yù)計進入機場塔臺管制區(qū)域之前，盡快盡快中止中止本管制區(qū)域范圍內(nèi)的其他本管制區(qū)域范圍內(nèi)的其他一切交通一切交通;無法及時中止其他航空器的活動時，應(yīng)根據(jù)無法及時中止其他航空器的活動時，應(yīng)根據(jù)進近管制室通報的該航空器的位置及其他空進近管制室通報的該航空器的位置及其他空中交通情況，指揮本管制區(qū)內(nèi)的其他航空器中交通情況，指揮本管制區(qū)內(nèi)的其他航空器進行進行避讓避讓，并與進近管制室協(xié)調(diào)；，并與進近管制室協(xié)調(diào)；在該航空器進入機場管制塔臺區(qū)域范圍之后，在該航空器進入機場管制塔臺區(qū)域范圍之后，使用使用輔助聯(lián)絡(luò)的信號輔助聯(lián)絡(luò)的信號向該航空器發(fā)布有關(guān)向該航空器發(fā)布有

9、關(guān)指指示示。特殊情況下機場管制塔臺的工作13三、航空器空中失火三、航空器空中失火特殊情況下機場管制塔臺的工作14處置方案處置方案失火航空器進入著陸時，失火航空器進入著陸時， 應(yīng)向該航空器提供各種應(yīng)向該航空器提供各種便利和優(yōu)先著陸便利和優(yōu)先著陸許可，并提前許可，并提前排除排除一切可能使該一切可能使該航空器航空器復(fù)飛復(fù)飛的因素，的因素， 避免航空器復(fù)飛。避免航空器復(fù)飛。通知有關(guān)保障單位和機場管現(xiàn)機構(gòu)做好航空器著通知有關(guān)保障單位和機場管現(xiàn)機構(gòu)做好航空器著陸或迫降后的陸或迫降后的援救準(zhǔn)備援救準(zhǔn)備工作。工作。該航空器該航空器著陸后著陸后，應(yīng)根據(jù)具體情況，通知進近管，應(yīng)根據(jù)具體情況，通知進近管制室安排進場

10、航空器進行制室安排進場航空器進行等待等待或或飛往備降機場飛往備降機場，必要時，根據(jù)有關(guān)規(guī)定臨時必要時，根據(jù)有關(guān)規(guī)定臨時關(guān)閉機場關(guān)閉機場，同時維持，同時維持好地面交通秩序，避免出現(xiàn)地面交通混亂的情況。好地面交通秩序，避免出現(xiàn)地面交通混亂的情況。特殊情況下機場管制塔臺的工作15特殊情況下機場管制塔臺的工作16四、航空器被劫持四、航空器被劫持接到進近管制室關(guān)于有被劫持航空接到進近管制室關(guān)于有被劫持航空器將在本機場著陸的通知后，按本器將在本機場著陸的通知后，按本管制室制定的管制室制定的反劫持工作程序?qū)嵤┓唇俪止ぷ鞒绦驅(qū)嵤┕ぷ鞴ぷ?，并，并通知通知機場當(dāng)局做好航空器機場當(dāng)局做好航空器著陸后的著陸后的監(jiān)護監(jiān)

11、護工作。工作。特殊情況下機場管制塔臺的工作17處置方案處置方案考慮到航空器駕駛員可能采取的機動飛行措施，考慮到航空器駕駛員可能采取的機動飛行措施，迅速迅速調(diào)配調(diào)配其他航空器其他航空器避讓避讓。該航空器進入著陸的過程中，應(yīng)利用監(jiān)視雷達該航空器進入著陸的過程中，應(yīng)利用監(jiān)視雷達或從塔臺目視或從塔臺目視監(jiān)視該航空器的動向監(jiān)視該航空器的動向。該航空器著陸后，應(yīng)指示航空器駕駛員滑到遠該航空器著陸后，應(yīng)指示航空器駕駛員滑到遠離候機樓、停機坪、油庫的指定的離候機樓、停機坪、油庫的指定的隔離停機位隔離停機位置置或與機場當(dāng)局商定的經(jīng)過選擇的位置?；蚺c機場當(dāng)局商定的經(jīng)過選擇的位置。選擇該航空器的滑行路線時，應(yīng)使該航

12、空器在選擇該航空器的滑行路線時，應(yīng)使該航空器在使用該路線滑行的整個過程中，對于機場上的使用該路線滑行的整個過程中，對于機場上的公共安全、其他航空器、設(shè)施和人員可能造成公共安全、其他航空器、設(shè)施和人員可能造成的危害減至最小。的危害減至最小。特殊情況下機場管制塔臺的工作18五、航空器起落架失效五、航空器起落架失效特殊情況下機場管制塔臺的工作19處置方案處置方案起落架失效的航空器進入著陸時，機場起落架失效的航空器進入著陸時，機場塔臺管制員應(yīng)塔臺管制員應(yīng)通知通知機場當(dāng)局做好該航空機場當(dāng)局做好該航空器著陸后的器著陸后的援救準(zhǔn)備援救準(zhǔn)備工作，并工作，并提醒提醒機長機長做好著陸后旅客的做好著陸后旅客的疏散疏

13、散工作，以確保航工作，以確保航空器著陸后萬一發(fā)生火災(zāi)，旅客能夠很空器著陸后萬一發(fā)生火災(zāi)，旅客能夠很快撒離航空器；快撒離航空器；航空器著陸后，應(yīng)安排有關(guān)單位航空器著陸后，應(yīng)安排有關(guān)單位及時及時讓讓該航空器該航空器脫離跑道脫離跑道， 情況需要時，應(yīng)按情況需要時，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定有關(guān)規(guī)定關(guān)閉機場關(guān)閉機場。特殊情況下機場管制塔臺的工作20特殊情況下機場管制塔臺的工作21六、航空器積冰六、航空器積冰特殊情況下機場管制塔臺的工作22處置方案處置方案積冰航空器進入著陸前，如果機場管制塔臺管積冰航空器進入著陸前，如果機場管制塔臺管制區(qū)域范圍內(nèi)為目視飛行氣象條件且起落航線制區(qū)域范圍內(nèi)為目視飛行氣象條件且起落航線上為

14、正溫時，根據(jù)航空器駕駛員請示，塔臺管上為正溫時，根據(jù)航空器駕駛員請示，塔臺管制員可允許該航空器制員可允許該航空器沿起落航線飛行進行化冰沿起落航線飛行進行化冰；結(jié)冰航空器進入著陸時，塔臺管制員應(yīng)結(jié)冰航空器進入著陸時，塔臺管制員應(yīng)密切注密切注視視該航空器，發(fā)現(xiàn)不正常情況及時提醒航空器該航空器，發(fā)現(xiàn)不正常情況及時提醒航空器駕駛員，并提前駕駛員，并提前排除排除一切可能使該航空器一切可能使該航空器復(fù)飛復(fù)飛的因素，避免結(jié)冰航空器復(fù)飛；的因素，避免結(jié)冰航空器復(fù)飛；通知機場當(dāng)局做好該航空器著陸后的通知機場當(dāng)局做好該航空器著陸后的援救準(zhǔn)備援救準(zhǔn)備工作。工作。特殊情況下機場管制塔臺的工作23由于結(jié)冰航空器復(fù)飛時，由于結(jié)冰航空器復(fù)飛時， 根據(jù)結(jié)冰根據(jù)結(jié)冰程度，航空器一般要程度，航空器一般要掉高度掉高度30米至米至50米米，因此如果結(jié)冰航空器必須復(fù)，因此如果結(jié)冰航空器必須復(fù)飛時，塔臺管制員在發(fā)飛時，塔臺管制員在發(fā)復(fù)飛指令復(fù)飛指令時，時，應(yīng)比正常情況下應(yīng)比正常情況下提前提