齒輪傳動的計算載荷_第1頁
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1、齒面接觸線上的法向載荷為名公稱載荷（未計及載荷波動，載荷沿齒寬方向的不均勻性和輪齒齒廓曲線誤差等），則沿齒面接觸線單位長度上的計算載荷為：其中載荷系數(shù)1. 使用系數(shù)考慮了輪齒嚙合時，外部因素引起的附加動載荷對傳動的影響。它與原動機與工作機的類型與特征。聯(lián)軸器類型有關。2. 動載荷系數(shù)考慮齒輪制造誤差，裝配誤差及彈性變形等內(nèi)部因素引起的附加動載荷的影響。（1） 影響因素有如下兩點：$ 輪齒的制作精度$ 圓周速度v(2) 減小措施有如下三點：$ 提高輪齒制造安裝精度。$ 減小v(即減小齒輪直徑d)。$ 齒頂修緣。 修緣要適當，過大則重合度下降過大。一般高速齒輪和硬齒面齒輪應進行修緣，但修緣量與修緣

2、的曲線曲線確定則比較復雜。3齒向載荷分布系數(shù)考慮軸的彎曲扭轉變形及制造和裝配誤差而引起的沿齒寬方向載荷分布不均勻的影響。（1） 影響因素有如下四點：#支承情況：對稱布置，小；非對稱布置，較大；懸臂布置，大。#齒輪寬度b：b越大，載荷分布越不均勻，越大。#齒面硬度：硬度越高，越容易偏載，而齒面較軟時可以變形退讓。# 制造安裝精度：精度越高，K越小。（2） 減小措施有如下四點：#提高制造安裝精度。#提高支承剛度，盡量避免懸臂布置。#采用鼓形齒。#螺旋角修形，即沿小齒輪齒寬進行修形，以補償由于軸的彎曲和扭轉變形引起的嚙合線位置的改變。（3） 有如下兩種：#：用于齒面接觸疲勞強度計算，與精度等級，齒面硬度， 支承布置有關，為齒寬系數(shù)， #：用于齒根彎曲疲勞強度計算，按和的比值選取。b為齒寬，h為齒高。4、齒間載荷分配系數(shù)考慮同時有多對齒輪嚙合時各對齒輪間載荷分配不均勻的系數(shù)。（1） 影響因素有如下四點：#嚙合剛度。#基圓齒距誤差。#修緣量。#跑合程

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