汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)分析報(bào)告書.docx

1、汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)分析報(bào)告一、概述1、定義汽車后市場(chǎng)是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過(guò)程中的各種效 勞，它涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切效勞。也就是說(shuō)，汽車從售 出到報(bào)廢的過(guò)程中，圍繞汽車售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和效勞而 產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱。汽車后市場(chǎng)最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進(jìn)展分類 的。汽車后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)；汽車金融行業(yè)； 汽車IT行業(yè)；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng) 護(hù)行業(yè)；汽車維修及配件行業(yè)；汽車文化及汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)；二手車及 汽車租賃行業(yè)；后市場(chǎng)聯(lián)盟平臺(tái)整合。汽車后市場(chǎng)有不同的定義，歸納起來(lái)有三種主要定義：定義之一 是消費(fèi)者在使用汽車

2、的過(guò)程中所發(fā)生的與汽車有關(guān)的費(fèi)用，具體維 修、保養(yǎng)、零配件、美容、改裝、油品等效勞；定義之二是整車落地 銷售后，車主所需的一切效勞；定義之三是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成局 部，包括汽車銷售領(lǐng)域的金融效勞、汽車租賃、保險(xiǎn)、廣告、裝潢、 維護(hù)、維修與保養(yǎng)；日常運(yùn)行的油品；駕校、停車場(chǎng)、車友俱樂(lè)部、 救援系統(tǒng)、交通信息效勞、二手車等。2、開展情況國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)可以分為四個(gè)開展階段：第一階段是1990- 1996年，汽車后市場(chǎng)的開場(chǎng)階段。效勞對(duì)象：根本是公務(wù)車；第二 休戚與共的產(chǎn)銷銜接關(guān)系。它們之間的關(guān)系一般是依靠合同把銷售活 動(dòng)與雙方的利益嚴(yán)密地聯(lián)系在一起，采用的是受控于廠家的專賣制， 這些專賣店都是四位

3、一體，售后效勞是其主要業(yè)務(wù)之一。另外還有一 些專門從事售后效勞的店面，一般也是由廠家授權(quán)，與廠家屬于利益 共同體。在這種利益共同體中一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤會(huì)造成整體利潤(rùn)的下 降，因此，所有的環(huán)節(jié)都會(huì)不遺余力地使顧客滿意。2）銷售網(wǎng)絡(luò)通常由兩個(gè)環(huán)節(jié)組成，一級(jí)銷售網(wǎng)點(diǎn)和二級(jí)銷售 網(wǎng)點(diǎn)。一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)即分銷商，主要負(fù)責(zé)從汽車生產(chǎn)廠進(jìn)貨，然后批發(fā)給 零售商；零售業(yè)務(wù)那么由二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)即零售商來(lái)完成。這種體制分工嚴(yán) 格，保證各級(jí)分銷商都有錢可賺，防止了利益沖突，有利于維護(hù)長(zhǎng)久 的合作。而中國(guó)汽車銷售體系那么混亂得多。廠家的主導(dǎo)地位沒能建立起 來(lái)，廠家、批發(fā)商、經(jīng)銷商和售后效勞各環(huán)節(jié)的功能劃分不清晰。在 中國(guó)汽車銷售的渠道

4、里，除了有廠商主導(dǎo)的流通路徑外，至少還存在 其他銷售部門主要是指中國(guó)汽車銷售總公司等）和各地汽車交易市 場(chǎng)兩條路徑。顯然廠家對(duì)其控制力度不夠，對(duì)其各環(huán)節(jié)不容易協(xié)調(diào)管 理，不利于價(jià)格的統(tǒng)一。另外，各條路徑都存在功能劃分不清晰、利 益分割不明確的問(wèn)題，人們往往只看到短期利益大的汽車零售，而無(wú) 視了售后效勞對(duì)中長(zhǎng)期利益的巨大作用，不愿意承當(dāng)售后效勞的責(zé) 任。而專門從事售后效勞的部門，也沒能從效勞消費(fèi)者的宗旨出發(fā)， 經(jīng)常是夸張事實(shí)，無(wú)論是廠家、一級(jí)或二級(jí)銷售商都是既做批發(fā)又做 零售，加劇了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，不利于企業(yè)的成長(zhǎng)。2、效勞水平有限現(xiàn)在人們不僅僅把汽車看作是交通工具，更是一種生活和人性的 延伸，車主彰

5、顯個(gè)性的需求變得越來(lái)越強(qiáng)烈，所以汽車效勞不再局限 于為消費(fèi)者提供方便，更應(yīng)該參加快樂(lè)消費(fèi)、平安消費(fèi)和文化消費(fèi)的 內(nèi)容。但是目前中國(guó)汽車效勞的種類還比擬少，集中在汽車配件、改 裝、美容等方面，而對(duì)汽車融資、咨詢、文化等涉及不多。汽車效勞 不健全，對(duì)汽車效勞的理解不充分。另外，中國(guó)汽車效勞企業(yè)的效勞質(zhì)量也不高。由于中國(guó)汽車效勞 市場(chǎng)的進(jìn)入壁壘低，出現(xiàn)了大量小規(guī)模的汽車效勞企業(yè)。這些企業(yè)進(jìn) 入效勞行業(yè)之初，只是看到了企業(yè)效勞業(yè)的巨額利潤(rùn)，并沒有真正考 慮要在效勞質(zhì)量上下工夫，缺乏嚴(yán)格的治理軌制，誠(chéng)信度低，市場(chǎng)觀 念稀薄、效勞不到位。它們往往從事的效勞工程較為單一，大局部從事汽車日常保養(yǎng)、 美容的效勞

6、。由于受資金的限制，缺乏必要的專業(yè)設(shè)備和技術(shù)支持， 人員素質(zhì)也不高，導(dǎo)致效勞質(zhì)量上不去，顧客抱怨較多。3、市場(chǎng)秩序混亂中國(guó)汽車后市場(chǎng)，從外表看，企業(yè)總數(shù)大、類別多，但由于缺乏 正確的理論指導(dǎo)，企業(yè)開展良莠不齊，形成品牌的屈指可數(shù)，整體上 還處于混亂狀態(tài)。中國(guó)從事汽車效勞行業(yè)的店面，總數(shù)不少，但大多 數(shù)規(guī)模較小，店與店之間相互拆臺(tái)，主要進(jìn)展價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，這使得企業(yè) 很難從低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中走出來(lái)，影響該領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)力的形成。4、缺乏本錢優(yōu)勢(shì)中國(guó)汽車效勞業(yè)從業(yè)企業(yè)眾多，都還處在探索階段，缺乏正確的 模式。企業(yè)開展往往各自為政，規(guī)模采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)很難發(fā)揮，整體本錢 偏局。5、市場(chǎng)環(huán)境不成熟從效勞承受方來(lái)看，很多消費(fèi)者還

7、不清楚汽車后市場(chǎng)所涵蓋的范 圍，對(duì)于后市場(chǎng)的消費(fèi)方式和能給自己帶來(lái)的好處，都還處于一知半 解的狀態(tài)，甚至還存在一些理解上的誤區(qū)，因此消費(fèi)也比擬慎重。從 效勞提供方來(lái)看，效勞不健全、缺乏效勞理念是普遍存在的問(wèn)題。五、汽車后市場(chǎng)開展策略分析1、選擇適宜的汽車銷售體系汽車售后效勞是否能受到人們的重視，是否能夠開展起來(lái)，很大 程度上取決于汽車銷售體系是否適宜。為了適應(yīng)汽車售后效勞的開 展，應(yīng)該建立起廠家主導(dǎo)型的銷售體系，使廠家、經(jīng)銷商和效勞企業(yè) 成為利益共同體，明確效勞對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期開展的重要意義，讓經(jīng)銷商和 效勞企業(yè)自覺為售后效勞負(fù)起責(zé)任。另外，在銷售體系的管理中，要 將各分銷部門職能劃分清晰，廠家應(yīng)該

8、給予區(qū)域經(jīng)營(yíng)的特權(quán)，防止利 益沖突，這樣才能讓分銷商心無(wú)旁鷲做好自己的事，售后效勞才能得 到保證。2、選擇適宜的汽車銷售模式對(duì)于銷售企業(yè)和售后效勞企業(yè)，連鎖經(jīng)營(yíng)的模式較為適宜。國(guó)外 汽車銷售和售后效勞開展也證明了這種模式在汽車領(lǐng)域的可行性。這 種模式有利于廠家的統(tǒng)一管理，并且可以發(fā)揮集團(tuán)采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)，降低 整體本錢，建立品牌優(yōu)勢(shì)。3、提高市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻除了從資金和根本設(shè)施對(duì)企業(yè)提出根本要求外，還應(yīng)該對(duì)企業(yè)的 專業(yè)技術(shù)人員人數(shù)、技術(shù)水平提出一定的要求。對(duì)于不合格的企業(yè)要 擋在門外。這樣做不僅是為了保證效勞質(zhì)量，同時(shí)也是對(duì)企業(yè)的開展 負(fù)責(zé)。4、增強(qiáng)效勞理念要提高效勞意識(shí)，就要求企業(yè)首先建立起效勞理念，

9、并將這種理 念貫穿于企業(yè)內(nèi)部，不斷強(qiáng)調(diào)效勞質(zhì)量對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期繁榮的重要性。在 實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)建立一系列效勞標(biāo)準(zhǔn)，讓員工看到企業(yè)對(duì)效勞質(zhì)量的重 視，這樣才能使員工在工作時(shí)無(wú)形中表達(dá)效勞顧客的宗旨。5、鼓勵(lì)消費(fèi)加大宣傳力度?？梢酝ㄟ^(guò)網(wǎng)絡(luò)、電視等多種形式向消費(fèi)者傳遞汽 車后市場(chǎng)的概念，告訴消費(fèi)者除了維修、美容、保養(yǎng)外，還可以享受 哪些效勞，各項(xiàng)效勞能為他們的生活帶來(lái)哪些便利。另外，對(duì)于目前 消費(fèi)者涉及較少的效勞，消費(fèi)時(shí)應(yīng)該給予一定的優(yōu)惠或獎(jiǎng)勵(lì)，以鼓勵(lì) 消費(fèi)。六、開展汽車后市場(chǎng)，構(gòu)建汽車效勞綜合體系現(xiàn)在的中國(guó)汽車后市場(chǎng)顯然是一種低層次的、粗放型的市場(chǎng)。這 也是每一個(gè)成熟市場(chǎng)體開展必定經(jīng)歷的階段，需要在有關(guān)政府

10、主管局 部和行業(yè)機(jī)構(gòu)的組織和領(lǐng)導(dǎo)下盡快建立一種體系體例更完善、運(yùn)營(yíng)更 公正、競(jìng)爭(zhēng)更公平、效勞更殷勤、有極具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的汽車后市場(chǎng)綜合 效勞體系。1、經(jīng)營(yíng)理念和模式政府主管局部和行業(yè)機(jī)構(gòu)主導(dǎo)制定汽車后市場(chǎng)行業(yè)效勞的總體 劃定和尺度，建立汽車后市場(chǎng)效勞的準(zhǔn)入軌制。在標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)軌制下, 形成良性的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，允許資本的自由進(jìn)出。為行業(yè)開展、為車主的 滿足作為一切工作的起點(diǎn)和落腳點(diǎn)?！八奈灰惑w以及“連鎖經(jīng)營(yíng)“模式，將成為未來(lái)中國(guó)汽車后市 場(chǎng)效勞開展模式的主流?！八奈灰惑w即目前在中國(guó)汽車市場(chǎng)上盛行 的“4S形式，這種模式源于歐洲，它具有信息的專業(yè)性、連續(xù)性以 及標(biāo)準(zhǔn)性，能夠適應(yīng)汽車后市場(chǎng)的開展；“連鎖經(jīng)營(yíng)它

11、整合了各個(gè) 品牌汽車的資源，打破縱向壟斷，在價(jià)格、效勞透明的根底上，提夠 汽車后市場(chǎng)開展的需求，解決車主的題目。這兩種模式都有各自的長(zhǎng)處，能夠促進(jìn)中國(guó)后汽車市場(chǎng)的開展。2、綜合效勞體系的范圍汽車后市場(chǎng)綜合效勞體系是為了提夠給車主更標(biāo)準(zhǔn)、更公正、更 全面的效勞，車主用最公正的代價(jià)，享受汽車帶給他們的便利。效勞 范圍分為硬件（主要表達(dá)為售后效勞）和軟件（各種信息效勞）兩方面。（1）硬件效勞1）汽車維修汽車后市場(chǎng)體系應(yīng)以維修作為效勞的重點(diǎn)之一和主要的利潤(rùn)來(lái) 源之一。占總利潤(rùn)的比例能到達(dá)50%。因此，維修應(yīng)更強(qiáng)調(diào)專業(yè)性、 技術(shù)性、便利性，在保證維修質(zhì)量的前提下盡量滿足顧客求便的需求。 前臺(tái)接待人員要主

12、動(dòng)熱情的為客戶解答疑問(wèn)和提供效勞;維修人員要 經(jīng)過(guò)專業(yè)技能培訓(xùn)，有相應(yīng)的資格證書才能上崗，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)維修 制度。汽車維修的專業(yè)設(shè)備要齊全，用法要標(biāo)準(zhǔn)，盡可能的減少維修 時(shí)對(duì)車的影響。2）汽車的深化保養(yǎng)汽車深化保養(yǎng)倡導(dǎo)“以養(yǎng)代修，汽車七分養(yǎng)三分修逐漸為有車 一族所認(rèn)可。汽車深化保養(yǎng)行業(yè)開展現(xiàn)狀，任何-輛汽車其技術(shù)狀況 都將隨著行駛里程增加而變壞。良好的保養(yǎng)可以延緩技術(shù)狀況變壞的 趨勢(shì)，減少車輛可能出現(xiàn)的使用故障，增加車輛的使用壽命。隨著汽 車制造技術(shù)的提高，汽車各系統(tǒng)變得更加精細(xì)，常規(guī)保養(yǎng)存在一系列 問(wèn)題，諸如解決不了冷起動(dòng)磨損問(wèn)題；發(fā)動(dòng)機(jī)中臟機(jī)油排不干凈，污 染新機(jī)油，影響效果。而現(xiàn)在在我國(guó)

13、還有一局部汽車維修企業(yè)死抱著 傳統(tǒng)的保養(yǎng)觀念不放，保養(yǎng)設(shè)備和工具陳舊落后，保養(yǎng)方法手段還是 老一套，根本不適應(yīng)現(xiàn)代汽車開展的需要，所以新的保養(yǎng)理念在客戶 中的推廣，是從事汽車后市場(chǎng)效勞人的一種責(zé)任，不僅是對(duì)客戶、對(duì) 汽車效勞公司、對(duì)環(huán)境都有好處的。這也是汽車后市場(chǎng)效勞的新的經(jīng) 濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。3）定期檢測(cè)車主大多不懂車，他們很希望在車子出現(xiàn)問(wèn)題之前了解車子現(xiàn)在 使用狀況，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)，定期檢查將會(huì)解決車主的疑惑。這要求 汽車效勞機(jī)構(gòu)要及時(shí)和定期的與客戶聯(lián)系，掌握和了解客戶的車輛狀 況，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，快速解決問(wèn)題，給客戶一種平安、放心的感 覺。4）個(gè)性化改裝在我國(guó)現(xiàn)實(shí)是，汽車改裝經(jīng)營(yíng)者資質(zhì)難以認(rèn)

14、證，而汽車用戶對(duì)于 改裝知識(shí)了解不多，改裝后質(zhì)量和平安性也無(wú)從評(píng)定，其潛在的風(fēng)險(xiǎn) 之大不言而喻，也不可不慎。因此在客戶要求要進(jìn)展個(gè)性化改裝的時(shí) 候，在保證行車平安的前提下，盡量幫助客戶達(dá)成自己的愿望。以后 這方面會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)化的市場(chǎng)體制。這也是汽車后市場(chǎng)的一個(gè)利潤(rùn)的增長(zhǎng) 點(diǎn)。2、軟件效勞1）新車及二手車交易汽車后市場(chǎng)中汽車效勞機(jī)構(gòu)，根據(jù)顧客的經(jīng)濟(jì)能力、駕駛喜好、 平安要求、經(jīng)濟(jì)性以及用途，為其提夠?qū)I(yè)的咨詢，使顧客以最合理 的方式獲取適合自己駕駛的汽車。當(dāng)車主需要置換汽車時(shí)，也能得到 專業(yè)的鑒定，為顧客省事，減少顧客的風(fēng)險(xiǎn)。2）保險(xiǎn)咨詢效勞根據(jù)顧客的實(shí)際情況，為顧客設(shè)計(jì)出買車時(shí)適宜的保險(xiǎn)組合，并

15、對(duì)事故定損和保險(xiǎn)索賠進(jìn)展實(shí)務(wù)指導(dǎo)，減少顧客發(fā)生交通事故時(shí)的損 失。3）車務(wù)功能為顧客的新車代上牌照、落戶及代辦車輛年檢、駕駛證年審和代 繳有關(guān)稅費(fèi)、違章費(fèi)用等。4）車手培訓(xùn)進(jìn)展駕駛員培訓(xùn)以及有關(guān)汽車維修保養(yǎng)的相關(guān)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)。5）緊急救援車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，只需撥打 就可以享受綜合效勞 體系提供的諸如換胎、開鎖、急送油、拖車牽引和快速維修等效勞。6）租賃及信貸綜合效勞體系可以根據(jù)自身的實(shí)力選擇開辟租賃交易市場(chǎng)或?yàn)?顧客提供租賃信息效勞，并為顧客買車等提供信貸效勞。7）汽車文化娛樂(lè)具有一樣愛好的車迷聚在一起，交朋友，談經(jīng)歷，是快節(jié)奏工作 之余心情得以釋放的好方法?；谶@一點(diǎn)，綜合效勞體系可

16、以提供諸 如汽車開展史瀏覽、名車瀏覽、資料閱讀、國(guó)家汽車消費(fèi)政策新動(dòng)向 介紹以及組織參加汽車旅游、越野拉力賽、聚會(huì)等。3、綜合效勞體系的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)作為具有一定規(guī)模的汽車后市場(chǎng)綜合效勞體系業(yè)的短期利益眼 光截然不同。在此經(jīng)營(yíng)模式下所表達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也很明顯。全球化進(jìn) 程的不斷推進(jìn)，要求在全球范圍重新分配資源，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果必 然是將達(dá)不到一定規(guī)模的“小字輩淘汰出歷史舞臺(tái)。而開展大型連 鎖加盟店和一站式綜合性效勞體系平臺(tái)，既可以為廣闊車主提供便 利，又能在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)劇烈的市場(chǎng)中分得一杯羹，故而受到越來(lái)越多的 商家的青睞。1）提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的效勞成為可能一方面，企業(yè)著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)開展，會(huì)將提供優(yōu)質(zhì)效勞放在首位

17、。另 一方面，由于綜合效勞體系對(duì)內(nèi)部加盟企業(yè)實(shí)施統(tǒng)一管理模式、統(tǒng)一 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)支持方式，統(tǒng)一效勞價(jià)格，以減少不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)；統(tǒng)一 進(jìn)貨渠道，以從根本上杜絕假冒偽劣；統(tǒng)一物流配送，以降低運(yùn)輸本 錢；統(tǒng)一宣傳品牌，以節(jié)約宣傳費(fèi)用等。這些無(wú)疑都會(huì)使綜合效勞體 系的效勞能力得到提升，并使經(jīng)營(yíng)本錢得以降低，從而形成自己的價(jià) 格優(yōu)勢(shì)。2）建立品牌化經(jīng)營(yíng)方式實(shí)現(xiàn)品牌化經(jīng)營(yíng)是當(dāng)今市場(chǎng)條件下對(duì)企業(yè)提出的新的戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng) 方式。品牌是效勞質(zhì)量的載體，其本身就具有一定的商業(yè)價(jià)值。由于 目前國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)各子行業(yè)本身多而散，實(shí)力薄弱，一直處于競(jìng)爭(zhēng) 無(wú)序狀態(tài)，且品牌觀念落后，因而很難形成自己的品牌，也就談不上 品牌化經(jīng)營(yíng)。

18、而今后的汽車后市場(chǎng)綜合效勞體系在形成的初期就聚集 一定的規(guī)模和資金實(shí)力，統(tǒng)一的企業(yè)品牌、統(tǒng)一的技術(shù)裝備、統(tǒng)一的 配件供給、統(tǒng)一的維修標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的操作標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的效勞承諾，以 及公開作業(yè)工程、公開收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、公開質(zhì)量保證。到達(dá)提高效勞質(zhì)量 和增強(qiáng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以及宣傳品牌理念，為品牌的形成提供了條件， 必將最終形成品牌化經(jīng)營(yíng)。3）建立規(guī)?；倪\(yùn)作方式規(guī)?；?jīng)營(yíng)己是大勢(shì)所趨，綜合效勞體系借助“以點(diǎn)帶面和“點(diǎn) 點(diǎn)連鎖的經(jīng)營(yíng)策略，以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、全面便捷的效勞為首要任務(wù)，會(huì) 在顧客中形成自己的良好的口碑，以此來(lái)擴(kuò)大顧客規(guī)模，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?經(jīng)營(yíng)。為此，效勞網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)統(tǒng)一效勞價(jià)格，統(tǒng)一原材料進(jìn)貨渠道，引進(jìn) 先進(jìn)設(shè)備，設(shè)

19、立跟蹤效勞，努力使顧客得到方便、快捷的效勞，使經(jīng) 營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不斷延伸，積累起雄厚的資金，使規(guī)模不斷擴(kuò)大。4）增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力隨著國(guó)外汽車修理業(yè)的大舉進(jìn)入，判別一個(gè)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力上 下的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)有所變化，即：規(guī)?；?、便利性、價(jià)格優(yōu)勢(shì)、效勞質(zhì)量、 品牌化等將會(huì)關(guān)鍵。綜合效勞體系的建立將使我國(guó)汽車后市場(chǎng)效勞在 這幾個(gè)方面的實(shí)力得到極大的提升，促進(jìn)中國(guó)汽車效勞市場(chǎng)向大型 化、專業(yè)化、聯(lián)合化方向轉(zhuǎn)變，整合現(xiàn)有資源，淘汰原有的小企業(yè)和 馬路店，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。5）吸收和借鑒國(guó)外先進(jìn)的管理經(jīng)歷與技術(shù)國(guó)外的立足點(diǎn)是提高保質(zhì)期限，推行保姆式效勞、品牌化效勞， 不僅僅局限于為消費(fèi)者提供方便，而是在傳統(tǒng)意義上參加快

20、樂(lè)消費(fèi)、 平安消費(fèi)和文化消費(fèi)等內(nèi)容，給予車主一種可以無(wú)限延伸的生活，一 種能彰顯個(gè)性的特色。隨著汽車技術(shù)的開展，汽車的電子化水平越來(lái) 越高，汽車的保修越來(lái)越復(fù)雜，僅僅依靠憑經(jīng)歷就能解決問(wèn)題的年代 早就一去不復(fù)返。專業(yè)化的技術(shù)和效勞是未來(lái)后市場(chǎng)效勞上所要具備 的根本素質(zhì)。階段是1997-2006年，汽車后市場(chǎng)的高速開展階段效勞對(duì)象：公務(wù) 車為主，私車15%；第三階段是2007-2010年，汽車后市場(chǎng)的洗牌 階段。效勞對(duì)象：私車50%,公務(wù)車50%；第四階段是2011年以后, 汽車后市場(chǎng)平緩開展階段效勞對(duì)象：私家車為主，每個(gè)地區(qū)有2-3 家區(qū)域性的龍頭店，品牌快修快保店與4S站并行，國(guó)外汽車效勞連

21、 鎖巨頭進(jìn)入中國(guó)，其它個(gè)體店要選擇好自己開展道路。汽車后市場(chǎng)是產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，占總利潤(rùn)60-70%；2005年，國(guó)內(nèi)汽車用品行業(yè)產(chǎn)值到達(dá)420億元，維修行業(yè)產(chǎn)值410 億元；到2010年，總規(guī)模超過(guò)1900億元；2015年中國(guó)汽車后市場(chǎng) 規(guī)模達(dá)8000億元，同比增長(zhǎng)33%；預(yù)計(jì)2018年市場(chǎng)規(guī)模有望突破1 萬(wàn)億元。目前國(guó)內(nèi)正式注冊(cè)的汽車美容裝飾維修廠家30余萬(wàn)家，經(jīng) 營(yíng)汽車美容9000多家（不包括路邊店）。并且汽車銷售市場(chǎng)每年以 30%速度遞增；每臺(tái)車售后效勞金額約為車價(jià)的2倍，10年報(bào)廢；加 上私家車主的整體汽車售后保養(yǎng)效勞意識(shí)增強(qiáng)。因此中國(guó)的汽車后市 場(chǎng)面臨一個(gè)歷史的開展機(jī)遇。3

22、、國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)渠道模式在中國(guó)，汽車后市場(chǎng)主要有以下五大渠道：一是開展起來(lái)的汽車 4S店；二是傳統(tǒng)大中型維修廠；三是汽車維修路邊店；四是汽車專 項(xiàng)效勞店；五是品牌快修美容裝飾連鎖店。這五大渠道在面積大小， 設(shè)備投資，人員素質(zhì)，地點(diǎn)便利性，效勞質(zhì)量，效勞時(shí)間和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 等方面各有千秋，短期可以共存，但隨著市場(chǎng)的開展變化，經(jīng)過(guò)逐步 變化的汽車4S店和國(guó)際知名的品牌快修保養(yǎng)美容連鎖店是兩大主要 渠道。二、汽車后市場(chǎng)主要業(yè)務(wù)1、汽車美容汽車美容包括車表美容護(hù)理，車內(nèi)翻新護(hù)理，高級(jí)護(hù)理三大工程。(1)車表美容護(hù)理：無(wú)水洗車、泡沫精致洗車、全自動(dòng)電腦洗 車、底盤清洗、漆面污漬處理、漆面飛漆處理、新車開蠟、

23、氧化層去 除、漆面封釉、漆面劃痕處理、拋光翻新、金屬件增亮、輪胎增亮防 滑、玻璃拋光等工程。2)車內(nèi)翻新護(hù)理：車內(nèi)頂棚清洗、車門襯板清洗、儀表盤清 洗護(hù)理、桃木清洗、絲絨清洗、地毯除臭、塑料內(nèi)飾清洗護(hù)理、真皮 座椅清洗、全車皮革養(yǎng)護(hù)等工程；3)高級(jí)美容護(hù)理：漆面封釉、漆面鍍膜、汽車桑拿、底盤封 塑、臭氧消毒、劃痕修復(fù)等工程。2、汽車裝飾汽車裝飾主要是新車裝飾，其主要工程有：全車貼膜、鋪地膠、 鋪地墊、擋泥板、扶手箱、尾箱開啟器、桃木內(nèi)飾、加裝輪眉、防撞 膠條、更換拉手、安裝門碗、加裝晴雨擋、加裝尾喉、另加上局部客 戶要求的真皮座椅、豪華天窗、隔音工程等工程。3、汽車養(yǎng)護(hù)汽車養(yǎng)護(hù)主要有日常養(yǎng)護(hù)，

24、附加保養(yǎng)兩大類別。日常養(yǎng)護(hù)屬于必 須進(jìn)展的工程，而附加保養(yǎng)那么是客戶自己選擇要不要做的工程；日常養(yǎng)護(hù)工程主要有換機(jī)油、加防凍液、更換三濾、更換雨刮、 變速器止漏、清洗更換剎車片、空調(diào)檢測(cè)及加氟利昂、檢查電瓶液配 比、電瓶維護(hù)等；而附加的工程主要有：燃燒系統(tǒng)免拆清洗、潤(rùn)滑系統(tǒng)免拆清洗、 冷卻系統(tǒng)免拆清洗、電腦檢測(cè)及解碼、發(fā)電機(jī)維護(hù)、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)、尾 氣達(dá)標(biāo)等等工程4、汽車電子汽車電子類主要的產(chǎn)品有：防盜器、倒車?yán)走_(dá)、中央門鎖、車 載 、GPS、加裝電動(dòng)門窗、更換自動(dòng)天線、車載冰箱、胎壓檢測(cè)器、 電壓轉(zhuǎn)換器、各部位車燈、車載應(yīng)急燈、后視系統(tǒng)等。5、汽車娛樂(lè)汽車娛樂(lè)影音系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)包括：車載電視、CD

25、、VCD、DVD、 喇叭、功放、低音炮、顯示器、電子游戲系統(tǒng)等6、汽車改裝汽車改裝主要包括汽車外觀改裝，汽車性能提高改裝，賽車按標(biāo) 準(zhǔn)改裝三大類別。其中汽車外觀改裝主要有：改裝包圍、更換方向盤、增加個(gè)性貼 紙、更換輪胎、更換輪轂、更換儀表等；汽車性能提高改裝主要包括：增加筑氣燈、改裝進(jìn)氣系統(tǒng)、改裝 排氣系統(tǒng)、改裝點(diǎn)火系統(tǒng)、改裝供油系統(tǒng)等；賽車按標(biāo)準(zhǔn)改裝主要有車內(nèi)頭盔、防滑架、賽車服飾、避震器、 懸掛加強(qiáng)賽車平安帶等等。7、汽車飾品汽車飾品主要包括個(gè)性飾品與專用飾品兩大類別，個(gè)性飾品主要 有：卡通娃娃、個(gè)性香水、內(nèi)外閃燈、游俠伴侶、風(fēng)火輪、個(gè)性地毯、 動(dòng)感領(lǐng)動(dòng)、個(gè)性坐套、鈦金氣喉、車飾邊條、香熏

26、掛件等；專用飾品 主要有野營(yíng)套裝，車載冰箱等。8、輪胎效勞汽車輪胎效勞主要的工程包括：更換輪胎、輪胎平衡、四輪定位、 快速補(bǔ)胎、專業(yè)補(bǔ)胎、輪胎沖氮?dú)?、輪胎保養(yǎng)等9、汽車維修汽車專業(yè)維修包括對(duì)汽車各部位的維修，主要是對(duì)車身，底盤， 發(fā)動(dòng)機(jī)，電氣系統(tǒng)等方面進(jìn)展全面系統(tǒng)的維修，主要的工程很多，實(shí) 際上就是“對(duì)生病之車實(shí)施搶救，使之恢復(fù)正常。10、汽車用商務(wù)品高端公務(wù)商務(wù)車上的辦公用品主要有：車用辦公桌椅，車用電腦, 車用打印機(jī)，車用 機(jī)，車載 等，另外車用熱水器，車用電冰箱 也是高端商務(wù)公務(wù)人士所需，增加汽車辦公用品，原因是汽車已經(jīng)越 來(lái)越成為眾多商務(wù)人士，政府高管的第二個(gè)辦公室。目前國(guó)內(nèi)這個(gè)市 場(chǎng)

27、正處于萌芽階段，還是一個(gè)待開發(fā)的處女地。11、汽車租賃汽車租賃按時(shí)間分包括：定時(shí)租賃和臨時(shí)租賃；按客戶類別分為: 政府租賃，企業(yè)租賃和個(gè)人租賃三大類。汽車租賃在中國(guó)處于搖擺不 定的一個(gè)開展階段，市場(chǎng)有較大的需求，但國(guó)內(nèi)缺乏切實(shí)有效的信用 和擔(dān)保制度，致使汽車租賃的風(fēng)險(xiǎn)較大。大型投資方不敢貿(mào)然介入。12、車主俱樂(lè)部在目前國(guó)內(nèi)車主俱樂(lè)部不太成熟的市場(chǎng)情況下，可以建立不同類 型的俱樂(lè)部如：品牌俱樂(lè)部、車迷俱樂(lè)部、越野俱樂(lè)部、維修俱樂(lè)部、 救援俱樂(lè)部等。車主俱樂(lè)部可以為車主提供：一是汽車類效勞：如代 辦保險(xiǎn)、驗(yàn)車、泊位、換領(lǐng)駕照、補(bǔ)領(lǐng)駕照、補(bǔ)領(lǐng)行駛證、管家提醒、 代（補(bǔ)）交養(yǎng)路費(fèi)、理賠、審證、貸款等。

28、二是汽車體驗(yàn)與交流：如 外駕車出游、試乘試駕、車友會(huì)、會(huì)員制等。三是汽車救援：如拖車 效勞、快速搶修、提供24小時(shí)救援等。13、二手車二手車業(yè)務(wù)主要包括以下類別：二手車直接購(gòu)置，銷售，二手車 中介，二手車評(píng)估，二手車暫保管，二手車代過(guò)戶，二手車置換，二 手車代保養(yǎng)裝新等。但由于中國(guó)缺乏真正的二手車評(píng)估系統(tǒng)和評(píng)估人 員，并且缺乏相關(guān)的法律依據(jù)，因此二手車業(yè)務(wù)市場(chǎng)仍處于無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的 模糊狀態(tài)。14、汽車文化汽車文化包括：汽車模型、汽車體育、汽車知識(shí)、汽車報(bào)刊、汽 車書籍、汽車影視、汽車車迷、汽車與社會(huì)等。汽車文化是汽車市場(chǎng) 開展到一定階段的必然產(chǎn)物，車不僅是駕駛工具，而更象一個(gè)人自己 的翅膀，與人攜手

29、共進(jìn)，也需要文化的熏陶。15汽車融資汽車融資包括汽車信貸和消費(fèi)信貸兩大類別，而汽車消費(fèi)信貸在 中國(guó)仍處于起步階段。16、汽車廣告汽車廣告涉及報(bào)紙、雜志、電臺(tái)、電視臺(tái)、戶外、單頁(yè)、比賽贊 助等，在興旺國(guó)家，汽車廣告是所有廣告中的大戶，有的甚至是最大 戶。17、汽車資訊汽車資訊主要包括：市場(chǎng)調(diào)查、市場(chǎng)分析、行業(yè)動(dòng)態(tài)、統(tǒng)計(jì)分析、 政策法規(guī)、未來(lái)開展等幾大類別，汽車資訊在國(guó)內(nèi)還處于起步階段。 而國(guó)外的汽車資訊類公司處于行業(yè)領(lǐng)航者的角色。18、汽車培訓(xùn)汽車培訓(xùn)己經(jīng)從早期的汽車駕校和汽車維修培訓(xùn)逐步向汽車美 容裝飾培訓(xùn)，汽車效勞銷售接待培訓(xùn)，汽車銷售團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)過(guò)度，不久 的將來(lái)很快就會(huì)有汽車行業(yè)中層管理者培訓(xùn)和汽車行業(yè)決策者培訓(xùn)。三、汽車后市場(chǎng)的需求因素一）商品或效勞價(jià)格一般而言，汽車后市場(chǎng)商品的價(jià)格與汽車后市場(chǎng)的需求量成反方 向變動(dòng)，即價(jià)格越高，需求越少，反之那么相反。二）汽車合理密度、汽車合理容量1. 汽車合理密度。一個(gè)國(guó)家或城市的汽車合理密度是指汽車在一個(gè)國(guó)家或城市行 駛時(shí)不太發(fā)生堵車時(shí)的密度。如果超過(guò)汽車的合理密度，該國(guó)家或城 市就會(huì)經(jīng)常發(fā)生堵車現(xiàn)象。一個(gè)國(guó)家或城市的汽車合理密度與一