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文檔簡介
1、汽車產(chǎn)品的研發(fā)是一項系統(tǒng)而復(fù)雜的工程。它的開發(fā)流程包括創(chuàng)意、造型、設(shè)計、工程分析、樣車實驗、工裝設(shè)計及加工、調(diào)試、生產(chǎn)、裝配等工作。為達(dá)到我們的目標(biāo),就必需要建立具有競爭力的產(chǎn)品開發(fā)管理流程,發(fā)揮團(tuán)隊合作精神.。 車身()車身()1. 材料:車身專用鋼板具有深拉延時不易產(chǎn)生裂紋的特點。材料:車身專用鋼板具有深拉延時不易產(chǎn)生裂紋的特點。 車身不同的位置,用不同材料。車身不同的位置,用不同材料。 2. 車身分類概述車身分類概述按照受力情況:非承載式、半承載式和承載式按照受力情況:非承載式、半承載式和承載式(或稱全或稱全 承承載式載式)三種。三種。 3. 車身主要構(gòu)成部件車身主要構(gòu)成部件 4. 車身
2、設(shè)計的指標(biāo)車身設(shè)計的指標(biāo) 三、動力系統(tǒng)(三、動力系統(tǒng)(P/T Power Train) 發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī) + 變速器輸入軸變速器輸入軸+變速器輸出軸變速器輸出軸+分動器分動器+離合器離合器+差速器差速器+車速車速表驅(qū)動齒輪表驅(qū)動齒輪 +主減速器從動齒輪主減速器從動齒輪 發(fā)動機(jī)是汽車的心臟,為汽車的行走提供動力,保證汽車的動力性、發(fā)動機(jī)是汽車的心臟,為汽車的行走提供動力,保證汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。 最基本原理:汽油最基本原理:汽油(柴油柴油)的熱能,通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時,的熱能,通過在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時,推動活塞作功,轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。發(fā)動機(jī)所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換
3、服務(wù)推動活塞作功,轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。發(fā)動機(jī)所有結(jié)構(gòu)都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的,的, 發(fā)動機(jī)性能發(fā)動機(jī)性能(主要)排量、最大功率、最大扭矩。主要)排量、最大功率、最大扭矩。變速器功用:變速器功用: 變速箱,又稱變速器,英文叫變速箱,又稱變速器,英文叫“Gear box”。(1) 改變傳動比,滿足不同行駛條件對牽引力的需要,使發(fā)動機(jī)盡量工改變傳動比,滿足不同行駛條件對牽引力的需要,使發(fā)動機(jī)盡量工作作 在有利的工況下,在有利的工況下, 滿足可能的行駛速度要求。滿足可能的行駛速度要求。 (2) 實現(xiàn)倒車行駛,用來滿足汽車倒退行駛的需要。實現(xiàn)倒車行駛,用來滿足汽車倒退行駛的需要。 (3) 中斷動力傳遞。中斷動力傳
4、遞。 四、四、電子電器(電子電器(EE ) 電子電器工程電子電器工程 負(fù)責(zé)全車的所有電器設(shè)計,包括雨刮系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、各種儀表、負(fù)責(zé)全車的所有電器設(shè)計,包括雨刮系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、各種儀表、 整車開關(guān)、前后燈光以及車內(nèi)照明系統(tǒng)。整車開關(guān)、前后燈光以及車內(nèi)照明系統(tǒng)。 汽車電子控制裝置,要和機(jī)械系統(tǒng)配合使用,例如電子燃油噴射系汽車電子控制裝置,要和機(jī)械系統(tǒng)配合使用,例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死控制、防滑控制、懸架控制、動力轉(zhuǎn)向等。另一類統(tǒng)、制動防抱死控制、防滑控制、懸架控制、動力轉(zhuǎn)向等。另一類是車載汽車電子裝置,是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置,是車載汽車電子裝置,是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的
5、電子裝置,和汽車本身性能無直接關(guān)系,包括導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)及車載通信系統(tǒng)和汽車本身性能無直接關(guān)系,包括導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)及車載通信系統(tǒng)等。等。 五、仿真分析五、仿真分析 (CAE) 1,CAE:一種迅速發(fā)展的信息技術(shù),是實現(xiàn)重大工程和工業(yè)產(chǎn)品:一種迅速發(fā)展的信息技術(shù),是實現(xiàn)重大工程和工業(yè)產(chǎn)品 的計算分析、模擬仿真與優(yōu)化設(shè)計的工程軟件,是支持的計算分析、模擬仿真與優(yōu)化設(shè)計的工程軟件,是支持 學(xué)家進(jìn)行創(chuàng)新研究和工程師進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計的、最重要的學(xué)家進(jìn)行創(chuàng)新研究和工程師進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計的、最重要的 工具和手段。工具和手段。 2,CAE:用計算機(jī)對工程和產(chǎn)品的功能、性能與安全可靠性進(jìn)行:用計算機(jī)對工程和產(chǎn)品的功能、性
6、能與安全可靠性進(jìn)行 計算、優(yōu)化設(shè)計,對未來的工作狀態(tài)和運行行為進(jìn)行模計算、優(yōu)化設(shè)計,對未來的工作狀態(tài)和運行行為進(jìn)行模 擬仿真,及早發(fā)現(xiàn)設(shè)計缺隕,改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)計方案,證擬仿真,及早發(fā)現(xiàn)設(shè)計缺隕,改進(jìn)和優(yōu)化設(shè)計方案,證實實 未來工程未來工程/產(chǎn)品的可用性與可靠性產(chǎn)品的可用性與可靠性。 3,CAE: 數(shù)據(jù)信息處理、儲存庫數(shù)據(jù)信息處理、儲存庫工程開發(fā)工程開發(fā)試制焊裝試制焊裝設(shè)備設(shè)備同步工程同步工程介入介入軟模開發(fā)軟模開發(fā)試制試制檢具、夾具檢具、夾具SOP調(diào)試調(diào)試樣車組裝樣車組裝試制試制公裝模開發(fā)公裝模開發(fā)開發(fā)開發(fā)檢具、夾具檢具、夾具開發(fā)焊裝開發(fā)焊裝設(shè)備設(shè)備車身結(jié)構(gòu)車身結(jié)構(gòu)校核、分析校核、分析內(nèi)、外飾模
7、內(nèi)、外飾模型數(shù)據(jù)採集型數(shù)據(jù)採集產(chǎn)品驗證產(chǎn)品驗證u 提供客觀證據(jù)對規(guī)定要求已得到滿足的認(rèn)定。提供客觀證據(jù)對規(guī)定要求已得到滿足的認(rèn)定。u 對對產(chǎn)品產(chǎn)品實現(xiàn)過程形成的實現(xiàn)過程形成的有形產(chǎn)品有形產(chǎn)品和無形產(chǎn)品,通過和無形產(chǎn)品,通過 物理的、化學(xué)的和其他科學(xué)技術(shù)手段和方法進(jìn)行觀物理的、化學(xué)的和其他科學(xué)技術(shù)手段和方法進(jìn)行觀 察、試驗、測量后所提供的客觀證據(jù),證實規(guī)定要察、試驗、測量后所提供的客觀證據(jù),證實規(guī)定要 求已經(jīng)得到滿足的認(rèn)定求已經(jīng)得到滿足的認(rèn)定。產(chǎn)品驗證兩個階段產(chǎn)品驗證兩個階段 一、零部件及子系統(tǒng)驗證(一、零部件及子系統(tǒng)驗證(Verify Components &System) 二、整車統(tǒng)
8、驗證(二、整車統(tǒng)驗證(Whole Vehicle) 產(chǎn)品開發(fā)階段產(chǎn)品開發(fā)階段供應(yīng)商選擇管理與質(zhì)量管理供應(yīng)商選擇管理與質(zhì)量管理主要內(nèi)容主要內(nèi)容u 確保所有的風(fēng)險被盡早識別并采取相應(yīng)措施確保所有的風(fēng)險被盡早識別并采取相應(yīng)措施u 確保產(chǎn)品和改進(jìn)措施的基本原理和優(yōu)先等級確保產(chǎn)品和改進(jìn)措施的基本原理和優(yōu)先等級u 減少廢料、返工和制造成本減少廢料、返工和制造成本u 減少外廠故障、降低保修成本減少外廠故障、降低保修成本u 減少減少“召回召回”的發(fā)生概率的發(fā)生概率國內(nèi)國內(nèi) 現(xiàn)實的壓力現(xiàn)實的壓力FEMA常識n 是一組系統(tǒng)化的活動。是一組系統(tǒng)化的活動。n 是一種工程技術(shù)用以定義是一種工程技術(shù)用以定義,確定及消除在
9、系統(tǒng)上確定及消除在系統(tǒng)上 設(shè)計設(shè)計,制造過程及服務(wù)還未到達(dá)顧客已知的或潛制造過程及服務(wù)還未到達(dá)顧客已知的或潛 在的失效問題等在的失效問題等.n 是分析系統(tǒng)中每一產(chǎn)品所有可能產(chǎn)生的故障模是分析系統(tǒng)中每一產(chǎn)品所有可能產(chǎn)生的故障模 式及其對系統(tǒng)造成的所有可能影響,并按每一式及其對系統(tǒng)造成的所有可能影響,并按每一 個故障模式的嚴(yán)重程度、檢測難易程度以及發(fā)生個故障模式的嚴(yán)重程度、檢測難易程度以及發(fā)生 頻度予以分類的一種歸納分析方法。頻度予以分類的一種歸納分析方法。FMEA常識常識FMEA是什么是什么 ?n FMEA是一種可靠性設(shè)計的重要方法。是一種可靠性設(shè)計的重要方法。 FEMA常識常識風(fēng)險評估風(fēng)險評估
10、實施實施FMEA的流程的流程 明確分析范圍明確分析范圍 系統(tǒng)任務(wù)分析系統(tǒng)任務(wù)分析 系統(tǒng)功能分析系統(tǒng)功能分析 確定故障判據(jù)確定故障判據(jù)選擇分析方法選擇分析方法 實施分析實施分析 給出結(jié)論給出結(jié)論DFMEA文件一份動態(tài)的文件:文件一份動態(tài)的文件: 反應(yīng)最新狀態(tài)反應(yīng)最新狀態(tài) 新產(chǎn)品,新技術(shù)新產(chǎn)品,新技術(shù); 對現(xiàn)有設(shè)計的更改。對現(xiàn)有設(shè)計的更改。 將現(xiàn)有的設(shè)計用于新的環(huán)境,場所。將現(xiàn)有的設(shè)計用于新的環(huán)境,場所。n 在產(chǎn)品開發(fā)的個各階段,發(fā)生更改獲得更多的信息時,持續(xù)在產(chǎn)品開發(fā)的個各階段,發(fā)生更改獲得更多的信息時,持續(xù) 予以更新。予以更新。n 在產(chǎn)品加工圖樣完成之前全部完成。在產(chǎn)品加工圖樣完成之前全部完成
11、。n 在一個設(shè)計概念最終形成之時或之前開始在一個設(shè)計概念最終形成之時或之前開始1234567891011121314151616171819202122 利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱指出設(shè)計水平利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱指出設(shè)計水平. . 簡要說明被分析項目滿足設(shè)計意圖的功能簡要說明被分析項目滿足設(shè)計意圖的功能, ,包括環(huán)境信息包括環(huán)境信息( (如如: :溫溫度度, ,壓壓 力力, ,濕度等濕度等),),如有多種功能如有多種功能, ,應(yīng)分別列出應(yīng)分別列出. . 此處功能是指由此處功能是指由QFDQFD明確的設(shè)計要求明確的設(shè)計要求, ,應(yīng)包括應(yīng)包括: :期望期望, ,非期望和維非期望和維修保障功能修保
12、障功能. . 借助圖形工具借助圖形工具(如矩陣圖如矩陣圖)來輔助分析來輔助分析典型的失效后果可能是但不限于以下情況典型的失效后果可能是但不限于以下情況:不穩(wěn)定不穩(wěn)定 泄露泄露 不符合法規(guī)不符合法規(guī) 不起作用不起作用 噪聲噪聲嚴(yán)重度嚴(yán)重度(severity):小組對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則小組對評定準(zhǔn)則和分級規(guī)則 達(dá)成達(dá)成 一致意見一致意見.嚴(yán)重度( SEVERITY):( SEVERITY): 后果嚴(yán)重性的評價.潛在失效模式發(fā)生時對下序零件,子系統(tǒng),系統(tǒng),或?qū)︻櫩妥顕?yán)重的影響的級別.對后果的定性描述,作成數(shù)量化的評價;引入嚴(yán)重度( ()這一指標(biāo).采用10級制( (見附表),級數(shù)愈高,后果愈嚴(yán)重.分析
13、時有多個嚴(yán)重度,僅列出最高值,其他都視為此值.小組對評價準(zhǔn)則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致,即使因為個別產(chǎn)品分析作了修改也應(yīng)一致.不推薦修改確定為 9 9 和1010 的嚴(yán)重度數(shù)嚴(yán)重度數(shù)的降低,只有通過修改設(shè)計才能實現(xiàn).DFMEADFMEA的詳細(xì)內(nèi)容的詳細(xì)內(nèi)容n 級別:級別:失效模式的分級.用以標(biāo)記所發(fā)生的模式的特殊性(如:關(guān)鍵,主要,重要,重點),并用公司規(guī)定的符號進(jìn)行標(biāo)注.n特殊特性,可能是影響產(chǎn)品的安全性或法規(guī)符合性,配合,功能,性能或后續(xù)過程的產(chǎn)品特性或制造過程參數(shù).n特殊性一般由特殊性初始明細(xì)表給出,同時FMEA也是發(fā)現(xiàn)潛在的特殊性的工具之一.n特殊性和重要性的界定:當(dāng)嚴(yán)重度8 時,應(yīng)確認(rèn)為特
14、殊性;當(dāng)嚴(yán)重度為 58 時,而頻度3 時,可確認(rèn)為重要性.推薦的推薦的DFMEADFMEA頻度評價準(zhǔn)則頻度評價準(zhǔn)則DFMEA的詳細(xì)內(nèi)容的詳細(xì)內(nèi)容推薦的推薦的DFEMADFEMA探測度評價準(zhǔn)探測度評價準(zhǔn)則則。 建議措施的責(zé)任建議措施的責(zé)任 :填入每一項建議的責(zé)任組填入每一項建議的責(zé)任組 織的名稱和個人的姓名以織的名稱和個人的姓名以 及目標(biāo)完成日期及目標(biāo)完成日期. 采取的措施:采取的措施:在措施實施之后,填入實際在措施實施之后,填入實際 措施的簡要說明及生效日期。措施的簡要說明及生效日期。PFMEA1234567推薦的推薦的PFMEA嚴(yán)重度評價準(zhǔn)嚴(yán)重度評價準(zhǔn)則則 分析失效起因的方法分析失效起因的方
15、法: :可以考慮用DOE之類的方法 編制過程編制過程FMEA 失效的潛在起因失效的潛在起因/機(jī)理機(jī)理編制過程編制過程FMEA編制過程編制過程FMEA編制過程編制過程FMEA顧客或廠內(nèi)零件號顧客或廠內(nèi)零件號第第 頁頁 共共 頁頁制表人制表人 修訂日期修訂日期 了解問題1.成立小組2.清楚描 述問題3.執(zhí)行和確認(rèn)臨時措施識別可能原因選擇最有可能的原因識別可能的解決方案8.恭賀小組7.避免再發(fā)生5.確定及驗證糾正措施6.執(zhí)行永久糾正措施最有可能的原因是否是根本原因運用目前已知的信息以及問題的陳述來采取臨時遏制措施在每一個過程點停止缺失并將其退回原處確認(rèn)臨時措施采取后是否完全有效 執(zhí)行后的確認(rèn) 確認(rèn)產(chǎn)
16、品以及讓客 戶不滿意以不存在 選擇 事先驗證 執(zhí)行評審所有的過程,考慮所有的變異來源應(yīng)用特性要因圖來了解所有的可能原因列出所有可能的原因分析最有可能的根本原因決定需要什么樣的資料以識別可能的原因為一根本原因收集適當(dāng)?shù)馁Y料信息采用適當(dāng)?shù)慕y(tǒng)計方法對資料進(jìn)行分析根據(jù)資料顯示確定根本原因群策群力、提出所有可能的糾正措施針對根本原因生產(chǎn)前小批試驗糾正措施選擇最佳方案確定可行有效地糾正措施必要時,考慮選擇方案所涉及的風(fēng)險通知所有相關(guān)人員針對避免再發(fā)生進(jìn)行各項必須的變更標(biāo)準(zhǔn)化新的執(zhí)行方式對所有積極參與的小組成員進(jìn)行適當(dāng)?shù)某姓J(rèn)對小組的效益進(jìn)行溝通結(jié)束語結(jié)束語一個產(chǎn)品開發(fā)項目必須在預(yù)定時間內(nèi)達(dá)到明確定義的目標(biāo),才能獲一個產(chǎn)品開發(fā)項目必須在預(yù)定時間內(nèi)達(dá)到明確定義的目標(biāo),才能獲準(zhǔn)進(jìn)入下一階段準(zhǔn)進(jìn)入下一階段技術(shù)管理是整個產(chǎn)品開發(fā)流程的一個組成部分,技術(shù)管理的作用是技術(shù)管理是整個產(chǎn)品開發(fā)流程的一個組成部分,技術(shù)管理的作用是發(fā)現(xiàn)應(yīng)用新技術(shù)的機(jī)會,并且啟動技術(shù)開發(fā)項目,從而擴(kuò)大公司的發(fā)現(xiàn)應(yīng)用新技術(shù)的機(jī)會,并且啟動技術(shù)開發(fā)項目,從而擴(kuò)大公司的核心競爭力,并使多種產(chǎn)品受益。核心競爭力,并使多種產(chǎn)品受益。技術(shù)管理技術(shù)管理-積累和創(chuàng)新積累和創(chuàng)新產(chǎn)品開發(fā)依賴于技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)依賴于技術(shù) 過程的形成是流程過程的形成是流程+方法工具技術(shù)方法工具技術(shù)+人人 開發(fā)活動結(jié)構(gòu)
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