發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)

1、第三節(jié)第三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí) 活塞連活塞連桿組桿組曲軸曲軸飛輪飛輪組組機(jī)體機(jī)體組組 一、燃油供給系： 作用是把汽油和空氣混合成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。 一、燃油供給系： 傳統(tǒng)化油器式燃油供給系統(tǒng)一般由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、進(jìn)排氣裝置等組成。 一、燃油供給系： 傳統(tǒng)化油器式 化油器式利用噴霧原理使汽油與吸入的空氣按一定比例混合成可燃混合氣體經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)入汽缸。 但隨著電控燃油噴射裝置的出現(xiàn)，改變了傳統(tǒng)汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成。 電控燃油噴射裝置在計(jì)算機(jī)指令下工作，適時(shí)、定量地向進(jìn)氣管與汽缸內(nèi)噴射燃油，并和經(jīng)空氣流

2、量計(jì)進(jìn)入的空氣混合，配置成高精度的混合氣體。 電控燃油噴射裝置包括：1、燃料供給系統(tǒng)；2、進(jìn)氣系統(tǒng)；3、電子控制系統(tǒng)。1、燃料供給系統(tǒng) 功用：電動(dòng)汽油泵將汽油加壓后輸送給各缸汽油噴嘴，并讓多余汽油返回油箱。 組成：電動(dòng)汽油泵、壓力調(diào)節(jié)器、輸油管等組成2、進(jìn)氣系統(tǒng) 功用：根據(jù)節(jié)氣門的開度控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。 組成：空氣流量傳感器、節(jié)氣門及節(jié)氣門體等。3、電子控制系統(tǒng) 功用：手機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的信息，按給定程序計(jì)算出最佳汽油噴射量和最佳噴射時(shí)刻，并在其指令的控制下，由噴嘴完成噴射任務(wù)。 組成：一臺(tái)微型計(jì)算機(jī)和多個(gè)傳感器。組成：包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、噴油嘴、空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管、排氣消

3、聲器等。油箱電動(dòng)汽油泵濾清器燃油分配管回油管油壓調(diào)節(jié)器噴油器二、點(diǎn)火系功用：保證按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣。 組成：組成： 蓄電池，發(fā)電機(jī)，分電器，點(diǎn)火線圈，火花塞和點(diǎn)火開關(guān)。二、點(diǎn)火系要求 應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下保證可靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)火，為此應(yīng)滿足以下三個(gè)方面的要求：1能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓2火花應(yīng)具有足夠的能量3點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況三、冷卻系：汽缸內(nèi)可燃混合氣燃燒產(chǎn)生的熱能30%左右對(duì)外做功輸出隨廢氣排出缸外被燃燒室壁面、汽缸內(nèi)壁和活塞頂部吸收三、冷卻系組成：四、潤(rùn)滑系 作用：將潤(rùn)滑油供入作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件，以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地

4、冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。 四、潤(rùn)滑系 即1、潤(rùn)滑潤(rùn)滑運(yùn)動(dòng)零件表面2、清潔清洗摩擦表面，帶走磨屑和其他異物3、冷卻機(jī)油在循環(huán)過(guò)程中，還可以帶走摩擦產(chǎn)生的熱量4、密封機(jī)油在運(yùn)動(dòng)零件之間形成油膜，提高它們的密封性5、防銹機(jī)油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用四、潤(rùn)滑系 組成：機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、油道、機(jī)油濾清器和機(jī)油冷卻等。 發(fā)動(dòng)機(jī)必須依靠外力帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)后，才能進(jìn)入正常工作狀態(tài)，通常把汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在外力作用下，開始轉(zhuǎn)動(dòng)到怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。五、啟動(dòng)系作用：供給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到必須的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自由運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)后，便結(jié)束任務(wù)立即停止工作

5、。五、啟動(dòng)系 啟動(dòng)系組成：?jiǎn)?dòng)機(jī)及其附屬裝置。 啟動(dòng)機(jī)在點(diǎn)火開關(guān)及啟動(dòng)繼電器的控制下通電轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪齒圈使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。五、啟動(dòng)系 啟動(dòng)機(jī)通常由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)三部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí) 學(xué)習(xí)目的：學(xué)習(xí)目的：1. 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的含義及其符號(hào)；2. 掌握根據(jù)資料計(jì)算參數(shù)的能力。 發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí) 一、基本術(shù)語(yǔ)一、基本術(shù)語(yǔ) 1、上止點(diǎn)（Top Dead Center）：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，即直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的最高位置。發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)2、下止點(diǎn)

6、（Top Dead Center）：活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，即直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的最低位置。發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)3、活塞行程（s）：活塞上、下止點(diǎn)間的運(yùn)行距離，單位為mm。發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)4、曲柄半徑(R)：曲軸上的曲柄銷的中心線到曲軸回轉(zhuǎn)中心的距離，單位為mm。曲軸半徑也叫曲軸銷回轉(zhuǎn)半徑。發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)5、汽缸工作容積（Vh）：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所讓出的空間容積(L)。 計(jì)算： Vh=D2s/（4106） 式中： D汽缸直徑(mm) 發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)6、

7、燃燒室容積(Vc)：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的空間叫燃燒室，它的容積叫燃燒室容積，單位為L(zhǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)7、汽缸總?cè)莘e(Va)：活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞上方的容積稱為汽缸總?cè)莘e，單位為L(zhǎng)。它等于汽缸工作容積與燃燒室容積之和，即： Va=Vh+Vc發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)8、活塞沖程：活塞由一個(gè)止點(diǎn)向另一個(gè)止點(diǎn)的運(yùn)行過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí) 二、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)1、汽缸的排量（VL） 汽缸的排量也叫汽缸的工作容積，指活塞一個(gè)行程所掃過(guò)的容積。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸工作容積之和，

8、稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積或發(fā)動(dòng)機(jī)排量，單位為L(zhǎng)。 發(fā)動(dòng)機(jī)排量計(jì)算公式： VL=Vhi，式中i汽缸數(shù)目 發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí) 二、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)1、汽缸的排量（VL） 影響發(fā)動(dòng)機(jī)排量的兩個(gè)基本參數(shù)：缸徑D、活塞行程s。 等徑發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞行程s=缸徑D長(zhǎng)行程發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞行程s缸徑D短行程發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞行程s缸徑D發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)等徑發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞行程s=缸徑D 豐田3S發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑與行程均為86mm，北京BJ492QA型4缸汽油機(jī)的缸徑與行程均為92mm。 實(shí)際生產(chǎn)中，等徑發(fā)動(dòng)機(jī)較少。發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)

9、發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)長(zhǎng)行程發(fā)動(dòng)機(jī)和短行程發(fā)動(dòng)機(jī)： 發(fā)動(dòng)機(jī)排量計(jì)算公式： VL=Vhi=D2s/（4106）i， 式中i汽缸數(shù)目 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排量VL一定時(shí)，缸徑D越大，活塞也越大，從而導(dǎo)致活塞上下運(yùn)動(dòng)的行程變短。 反之，缸徑越小，活塞也越小，導(dǎo)致活塞行程加長(zhǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)長(zhǎng)行程發(fā)動(dòng)機(jī)和短行程發(fā)動(dòng)機(jī)： 發(fā)動(dòng)機(jī)排量計(jì)算公式： VL=Vhi=D2s/（4106）i， 式中i汽缸數(shù)目 當(dāng)活塞上下移動(dòng)的速度一定時(shí)，大活塞、短行程的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，單位時(shí)間里做功的次數(shù)也多。小活塞、長(zhǎng)行程的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，單位時(shí)間里做功的次數(shù)少。發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)

10、與參數(shù)的學(xué)習(xí)短行程發(fā)動(dòng)機(jī)具有的優(yōu)點(diǎn)： 1）行程短，轉(zhuǎn)速高，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率； 2）缸徑大，活塞頂部面積大，可以增大汽缸頭直徑，也有利于采用多氣門布置形式，增大充氣量，提高進(jìn)、排氣效率，排氣時(shí)殘留廢氣少，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。轉(zhuǎn)速高、功率大，賽車、跑車常用發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)短行程發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)： 活塞等零件的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷大，要求具備較高的強(qiáng)度和剛度。 缸徑過(guò)大易出現(xiàn)活塞過(guò)熱而爆燃等異?，F(xiàn)象。因此，行程與缸徑比必須適度。發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí) 二、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)3、壓縮比（） 為了使混合氣在最短的

11、時(shí)間內(nèi)快速燃燒，產(chǎn)生最大壓力，必須在做功前對(duì)混合氣進(jìn)行壓縮。通常用壓縮比來(lái)反映氣體被壓縮的程度。壓縮比指汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。 =Va/Vc=（Vh+Vc）/Vc=1+Va/Vc 式中 Va汽缸總?cè)莘e； Vh汽缸工作容積(汽缸排量)； Vc燃燒室容積。 它表示氣缸它表示氣缸內(nèi)氣體被壓內(nèi)氣體被壓縮的程度。縮的程度。發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)語(yǔ)與參數(shù)的學(xué)習(xí) 二、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)3、壓縮比（） 汽油機(jī)的壓縮比一般為710，選用高牌號(hào)的汽油有利于提高壓縮比。 柴油機(jī)的壓縮比一般為1522，高于汽油機(jī)，以便壓縮終了時(shí)，使缸內(nèi)的壓力和溫度超過(guò)柴油的自然溫度而迅