淺談水泥混凝土路面施工

1、淺談水泥混凝土路面施工一、人工攤鋪施工a按需要備足質(zhì)量合格的水泥、砂石料、外摻劑等原材料。b在適宜地點設置砼拌和站。c提前進行原材料試驗，開工前一個月完成砼配合比設計報監(jiān)理工程師審批。d在驗收合格的基層上進行測量放樣工作，并增設水準點，放出路面邊線支設模板，定出板塊分塊位置，模板支架應牢固不變形。e檢查復核模板標高，平面位置支立是否準確穩(wěn)固，接頭是否緊密平順，是否前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。f按設計要求安設（如果有：鋼筋網(wǎng)片，傳力桿等）。g采用有自動計量裝置的拌和機或一般機械拌和設備，并在施工前檢查維修好施工機具設備，按配合比準確配料，嚴格控制水灰比及拌和時間進行拌和。h用自卸汽車或砼罐車將砼在

2、規(guī)定時間內(nèi)運至施工路段，質(zhì)檢合格后卸入工作面內(nèi)，若用自卸汽車運輸（運距不大于5公里），采用小型挖掘機下料攤鋪；運距大于5公里用砼罐車運輸混凝土。i用人工鍬反扣將砼均勻攤鋪于模板內(nèi)盡量整平并預留振實高度。同時注意調(diào)好傳力桿鋼筋位置。j采用平板式輔以插入式振搗器均勻振搗。k按設計要求位置設置橫向真假縫和縱向板邊，角隅補強鋼筋。l用全幅行夯配合人工找平振搗整平板面。m用電動抹平機輔以人工進行第一次抹平板面，進行真空吸水后待砼表面無泌水時再作第二次抹面，在抹面施工過程中隨時檢查其平整度，不合格的及時進行處理。n合理組織砼進料，橫向施工縫盡量設在橫向真假縫處。o在板面無波紋水跡時，用刷毛機橫向拉毛、壓縫

3、滾壓毛或在砼板有一定強度時，用，金剛石鋸縫機作出橫向紋理處治。p為防止風裂在干旱地區(qū)砼板成活后及時遮蓋，當板面有一定硬度時及時進行養(yǎng)生，濕養(yǎng)不得少于14天。養(yǎng)生方法可采用：（1）覆蓋灑水養(yǎng)生（2）圍堰注水養(yǎng)生（3）塑料薄膜養(yǎng)生q砼強度達到設計強度的25%以上時（一般正常施工溫度成活后24小時）便可拆模，拆模時注意不得損壞砼。r當砼板體強度達到6Mpa或190個溫度小時，可開始假縫的鋸縫和填縫作業(yè)。s砼板達到設計強度時，可允許開放交通，開放交通前要將路面清掃干凈，填好縱、橫縫。工藝流程：主要施工機具：水泥砼拌和機，自卸汽車，發(fā)電機，振搗器，電動抹平機，真空泵和鋸縫機。二、軌道式攤鋪機水泥砼路面的

4、施工a.基層的檢測驗收：基層各項技術指標應符合設計和施工技術規(guī)范要求，如壓實度、高程、橫坡度、強度寬度等。b.施工前準備有足夠的符合技術要求的原材料。c.做好配合砼比設計，滿足砼的設計抗壓抗拆強度要求，耐久、耐磨、方便施工的和易性，以及就地取材經(jīng)濟合理。d.提前做好模板的加工與制作，制作數(shù)量應為攤鋪機攤鋪能力的1.5-20倍模板數(shù)量，以及相應的加固固定桿和鋼釬。e.測量放樣：恢復定線，直線段每20m設一中樁，彎道段每5-10m設一中樁。經(jīng)復核無誤后，以恢復的中線為依據(jù)，放出砼路面澆筑的邊線樁，用3寸長鐵釘直線每10m一釘，彎道每5m一釘。對每一個放樣鐵釘位置進行高程測量，并計算出與設計高程的差

5、值，經(jīng)復核確認后，方可導線架設。f.導線架設：在距放樣鐵釘2cm左右處，釘打鋼釬（以不擾動鐵釘為準）長度約45cm左右，打入深度以穩(wěn)固為宜。進行抄平測量，在鋼釬上標出砼路面的設計標高位置線（可用白粉筆）應準確為2mm。然后將設計標高線用線繩拉緊栓記牢固，中間不能產(chǎn)生垂度，不能擾動鋼釬位置要正確。g.模扳支立：依導線方向和高度立模扳，模扳頂面和內(nèi)側面應緊貼導線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板支立應牢固，保證砼在澆注、振搗過程中，模板不會位移、下沉和變形。模扳的內(nèi)側面應均勻涂刷脫模劑，不能污染環(huán)境和傳力桿鋼筋以及其他施工設備。安裝拉桿鋼筋時，其鋼筋間距和位置要符合設計要求，安裝牢固，保證砼

6、澆注后拉桿鋼筋應垂直中心線與砼表面平行。h.鋪設軌道：軌道可選用12型I字鋼或12型槽鋼均可，一般只需配備4根標準I字鋼長度即可，向前倒換使用，并應將I字鋼或槽鋼固定在0.5m*0.15m*0.15m的小型枕木上，枕木間距為1米。軌道應與中心線平行，軌道頂面與模板頂面應為一個固定差值，軌道與模板間的距離應保持在一個常數(shù)不變。應保證軌道平穩(wěn)順直，接頭處平滑不突變。i.攤鋪機就位和調(diào)試：每天攤鋪前，應將攤鋪機進行調(diào)試，使攤鋪機調(diào)試為與路面橫坡度相同的傾斜度。調(diào)整砼刮扳至模扳頂面路面設計標高處，檢查振搗裝置是否完好和其他裝置運行是否正常。j.水泥砼拌和：應設置1一2臺能滿足攤鋪能力要求的能自動計量的

7、水泥砼拌和樓。施工前，應備足經(jīng)檢測合格的原材料，在保證砼具有良好施工和易性條件下，經(jīng)批準后的優(yōu)化配合比設計。砼的抗壓、抗折強度完全保證滿足設計標準要求。在砼拌和過程中，應保證原材料計量誤差符合規(guī)范要求范圍內(nèi)，砼現(xiàn)場施工坍落度符合設計配合比的要求，保證砼攪拌均勻、不離析。k.砼應優(yōu)先選用水泥砼罐車運送。如不具備時，必須采用不漏漿的自卸反斗車運送，砼必須覆蓋，防止水份蒸發(fā)和遭受雨淋。運輸車輛應滿足攤鋪和拌和的需要，自卸車由拌和站運至攤鋪現(xiàn)場不宜超過30分鐘。當運至澆注地點的砼發(fā)生離析，泌水和坍落度不符要求時，應進行二次攪拌合格后方可使用。l.砼攤鋪(a)攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水

8、(b)砼入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度+1cm范圍內(nèi)，制作砼檢測抗壓抗折強度的試件。(c)攤鋪過程中，間斷時間應不大于砼的初凝時間。(d)攤鋪現(xiàn)場應設專人指揮卸料，應根據(jù)攤鋪寬度、厚度，每車砼數(shù)量均勻卸料，嚴格撐握不能虧料，可適當略有富余，但又不能太多，防止被刮到模扳以外。(e)攤鋪過后，對拉桿要進行整理，保證拉桿平行與水平，同時要用鋁合金直尺進行平整度初查，確保砼表面平整不缺料。(f)每日工作結束，施工縫宜設在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障或其他原因中斷澆注時，可設臨時工作縫。宜設在縮縫處按縮縫處理。(g)當攤鋪到脹縫位置時，應按脹縫設計要求設置脹縫和安裝傳力桿

9、，傳力桿范圍內(nèi)的砼可用人工振實和整平。如繼續(xù)澆注，攤鋪機需跳開一塊扳的長度開始進行，留下部分待模扳拆除并套上脹縫后用人工攤鋪振搗成型。(h)攤鋪機在攤鋪時，兩側應各設1名輔助操作員，保證攤鋪機運行安全和攤鋪質(zhì)量。m.人工整修砼表面：（a）先用鋁合金制成的振動梁進行振搗，消除攤鋪機在攤鋪、振搗、整平過程中留下的麻面。（b）用提漿棒（10cm鋼管制成）來回在砼面上滾動，保證砼表面水泥漿均勻分布。（c）為防止鋸縫不及時造成斷板，應每隔三條鋸縫先壓一條縮縫。壓縫扳采用剛性好的鋼板制成，板寬以與縮縫深度相同，板厚與縮縫的寬度相同，板長比攤鋪面扳寬稍短1cm，做成刀形。在刀背上均勻焊接三個提手。壓人前應將

10、壓縫板兩側涂刷脫模劑。在縮縫位置打入壓縫扳時，應嚴格控順直，壓入深度比砼表面稍低1cm左右，將壓縫板兩側隆起的砼抹平。在壓縫板靜止1一15小時（時間長短視施工時氣溫而定）然后先輕輕抬動幾下壓縫板，不要擾動兩側砼，2小時左右提出壓縫扳（以提出壓縫不變形為準）。（d）在做壓縫的同時，搭設工作踏板，用木抹進行人工抹光收漿后應無任何痕跡。并用鋁合金直尺檢測成型后的表面平整度和相鄰兩扳高差，檢測結果應符合規(guī)范要求。n.壓紋或拉槽：為使混凝土表面具有很好的抗滑性能，混凝土表面的紋理制作可采用壓紋或拉槽的形式。應及時撐握壓紋或拉槽的時機，一般以抹光收漿后半小時,用手指輕壓有軟感，水泥漿又不粘手為準，砼初凝之

11、前完成。不管是壓紋或拉槽，在施工時必須采用導向尺控制紋理的順直，深度均勻，一般控制為2一3mm左右，不能有石子或粗粒砂浮于表面。壓紋多采用木制壓輥或鐵制壓輥，拉槽多采用塑料管制拉槽器或鋼絲編制的拉槽器。o.養(yǎng)護：一般路面紋理制作完成后半小時，即可進行，養(yǎng)護可采用噴灑養(yǎng)生劑或澆水兩種形式，噴酒養(yǎng)護劑養(yǎng)生一次即可，以每平方米02升為準，應均勻噴灑，不得遺漏。如果采用澆水養(yǎng)生，必須保證7天之內(nèi)24小時保證砼表面濕潤，可用不污染砼表面覆蓋物上澆水滲透養(yǎng)生。也可四周筑土圍堰澆水養(yǎng)生，兩種方法均應在鋸縫完成后進行。以前可用噴霧器噴灑養(yǎng)生。p.鋸縫必須及時，不宜早不宜遲，過早鋸縫縫口易起毛邊，太晚鋸縫困難會

12、出現(xiàn)斷板，一般可依據(jù)澆注時的溫度乘以澆注后的時間達到220OC為準或砼抗壓強度達5Mpa，即可開始鋸縫，鋸縫問距應為面板寬度的1.33倍，間距太長容易產(chǎn)生斷板現(xiàn)象。鋸縫應順直按劃線進行，深度應符合設計要求，一般為扳厚的14左右。鋸縫后要及時用水沖洗干凈，為填縫打好基礎。q.填縫：填縫料可用瀝青瑪蹄脂類及其它防水性能好的材料，填縫應及時，以防縫口縫壁受到污染，如用瀝青類填縫不宜太滿，只需灌入縫深的2/3即可，如用乳化瀝青橡膠，氯丁橡膠等可低于路面5mm。r.拆模：當砼強度能夠保證表面及棱角不受拆模損壞時方可拆模（一般砼抗壓強度達到2.5Mpa時）。拆模時不得擾動拉桿鋼筋和脹縫傳力桿鋼筋以及其他預

13、埋件。s.自檢驗收，計量支付，開放交通：路面經(jīng)過養(yǎng)生后，砼強度達到設計強度100時，首先通過自檢驗收，呈報計量支付，并開放交通。主要工藝流程主要施工機械：水泥砼拌合機、水泥砼運送罐車（自卸反斗車）、攤鋪機、發(fā)電機、裝載機、水車、鋸縫機。三、水泥砼路面常見病害預防與處治水泥混凝土路面常見的病害有兩類，一是水泥混凝土板損壞，二是接縫破損。 水泥混凝土板損壞的原因: 1、縱向裂縫 縱向裂縫通常大多出現(xiàn)在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及軟土地基路段，主要是由于路基橫向不均沉降或板下的不均勻支撐造成的，特別是當路堤從局部洼地通過時，如果路堤兩側沒有有效的排水，設施、路堤兩側就會產(chǎn)生積水，積水除向地基滲

14、透外，還能滲入路堤下部。邊部土層中，并通過毛細作用逐漸向上，使路堤上部邊部的土層也變濕。由于路堤邊部土層的壓實度較中間部分差，一旦邊部土層變成潮濕，邊部土就產(chǎn)生固結變形，路堤形成橫向不均勻沉降，在行車荷載作用下，久而久之，路面就會出現(xiàn)縱向裂縫，半填半挖地段路基處理不好，這樣也會導致中路現(xiàn)出現(xiàn)縱向裂縫，此外，有些高速公路采用先填筑超車道和主車道，一半的路基，以保持路線貫通，再填筑其余部分的方法進行施工，實踐證明，按這種施工方法修筑路基，其路面產(chǎn)生縱向理解裂縫幾乎是不可避免的。采用大型滑模機械攤鋪，因前進速度快，振搗棒劃溝不能充分振搗，也會產(chǎn)生縱向裂縫。 2、橫斜向裂縫 路面橫、斜向裂縫通常發(fā)生在

15、填挖相交斷面新老路基交接處土基密度不同部位橋涵通道等構造物和路基連接處軟弱地基失陷性黃土等特殊路段。其原因土基強度不夠或不均勻混凝土澆注后?？p切割較晚，因板底各斷面磨擦系數(shù)不等，很可能在沒割縫前出現(xiàn)混板收縮，拉應力和溫度應力集中，并超過當時混凝土的抗拉應力溫差大，春秋兩季施工的混凝土路面，白天與晚上的溫差較大，一般在7一8，最大可達12?；炷涟宓纳厦?，下面對外界溫度敏感程度相差也較大，一般在10左右，因溫度的影響產(chǎn)生較大的翹曲應力現(xiàn)在所修的水泥混凝土路面，所用水泥全部采用建筑指標，至今無有路用指標水泥，只能采用外加劑進行緩凝，其材料指標不穩(wěn)定。在人工施工過程中，插入振搗棒時應是梅花形，如果在

16、一個斷面插入過多，造成這一斷面漿體過多，骨料下沉集中的分層離析，至使下沉骨料集中，漿體含量少，收縮值小，上層漿體集中骨料少，收縮值大，這個斷面很容易出現(xiàn)斷裂。真空吸水的搭接處，處理不合理，造成混凝土板含水量分布不均勻，中部已達到塑性強度，邊部仍呈彈軟狀態(tài)，這樣搭接處也容易出現(xiàn)斷裂，養(yǎng)生不及時，或因路面有縱坡出現(xiàn)養(yǎng)生空白段，至使強度降低，都可出現(xiàn)裂縫。因施工時不斷交，半幅施工，混凝土澆注在塑性強度時，由于旁邊重型車輛的行駛，產(chǎn)生的振動，混凝土板有可能出現(xiàn)裂縫。施工時兩車料相接處振搗時沒有特別注意，振搗不密度，蜂窩較多，因而形成一個強度薄弱的橫斷面，也容易在斷面上出現(xiàn)裂縫。當路線縱坡超過20%時，

17、應盡量采用上坡為施工前進方向，下坡施工因塌落度原因也會出現(xiàn)裂縫。施工中因養(yǎng)生不及時，出現(xiàn)干縮裂縫，這種裂縫窄、短、淺，盡管它在一般情況下不會影響路面的正常使用，但它降低路面的耐磨性，耐腐蝕性并加劇混凝土的風化，影響使用壽命。 3、掉角 掉角通長由于脹、縮縫或施工縫填料選擇不當，或者填縫料失效，造成路表水沿縫隙不滲，尤其是當板下基層排水不暢，或基層材料細料過多，基層材料耐沖刷性較差時，在車輛荷載反復作用下，真空吸力就會使扳角處產(chǎn)生唧泥，板下被沖刷掏空，造成板角應力集中，從而導致路面板出現(xiàn)掉角，路面板的接縫傳荷能力差，或在施工中，為了使角部容易振搗，少出現(xiàn)蜂面，特意用些粗骨料少的混凝土，振搗時間又

18、長一些，造成表層漿體過多，骨料下沉集中的分層離析，使其抗折強度降低，反之因振搗不密度，角部側面有蜂窩麻面，這兩種情況在車輪的作有下，很容易出現(xiàn)掉角。 4、交叉裂縫和破碎板 交叉裂縫和破碎板是水泥混凝土路面的一種嚴重破壞形式，對行車的安全和舒適性產(chǎn)生較大的影響，公路運輸超載嚴重，路面板厚度不足或強度偏低，板底脫空基層松散或強度不夠，土基的不均勻沉降地下水位過高路基液化等都可能會導致路面板出現(xiàn)交叉裂縫或破碎板，另外，當路面出現(xiàn)縱向橫、斜向等各種裂縫時，如果養(yǎng)護不及時，路表水沿縫隙進入基層或路基，導致基層和路基浸水軟化，在重載反復作用下，裂縫會進一步擴展，如此循環(huán)，久而久之，路面就會產(chǎn)生交叉裂縫，甚

19、至出現(xiàn)破碎現(xiàn)象。 5、孔洞 混凝土路面表面呈現(xiàn)破損和孔洞，主要原因是施工質(zhì)量差，或混凝土材料中夾帶朽木紙張和泥塊樹葉等雜物，還有春季施工，水中夾帶冰塊造成的。 6、磨耗層局部脫落 磨耗層局部脫落，出現(xiàn)露骨麻面現(xiàn)象，其原因:行駛在路面上的某種車輛機械的金屬硬輪，硬石子等撞擊，摩擦路面而形成，破損施工中，因緩凝劑級配不合理或指標不穩(wěn)定，造成成型時間超過了初凝時間，造成面層強度損失。在施工中，振搗過后混凝土板不夠厚度，為了省事，只拌砂漿找平，或用推搟的方法找平，從而形成一層砂漿層，這地方不僅造成表面水灰比不均勻，出現(xiàn)網(wǎng)裂，在車輪反復作用下，甚至出現(xiàn)脫皮，露骨，如果水泥穩(wěn)定性能差一些，就很容易出現(xiàn)麻面

20、現(xiàn)象。 接縫破損原因: 接縫是水泥混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，出現(xiàn)病害的機率大類型也多，接縫病害，損壞的形態(tài)和影響范圍主要包括，接縫擠碎，拱起，唧泥和板底脫空，錯臺、填縫料喪失和脫落等幾種病害： 1、接縫擠碎 接縫擠碎是指鄰近接縫或裂縫約50CM寬度范圍內(nèi)，出現(xiàn)未擴展整個板厚的裂縫或者混凝土分裂碎塊，接縫擠碎主要是由于接縫施工不當(包括縫板不垂直上寬下窄，傳力桿，拉桿設置不當?shù)?，或者因填縫料，剝落，擠出，老化，接縫被硬石子阻塞，則當混凝土伸脹時，混凝土板的上部產(chǎn)生集中壓實力，在超過混凝土的抗剪強度時，板即發(fā)生剪切擠碎，接縫處兩端混凝土強度不一致，由于傳力桿的作用，同樣會造成混凝土板破碎現(xiàn)象，但這種

21、情況，一般在普通路段上比較少見，多出現(xiàn)在構造物接頭部位，此外，板邊混凝土振搗不密度，強度降低，或者接縫中滲入水后，導致基層，路基軟弱和唧泥，造成沿接縫邊緣處板底小范圍的脫落，在行車荷載反復作用下，也會導致接縫出現(xiàn)碎裂。 2、拱起 混凝土板脹縫間距較長，頭一至二年混凝土板在伸脹時還不明顯。收縮時，因接縫填縫料失效，板縫就會掉進土或石子，加上養(yǎng)護不及時清掃，年復一年的熱脹冷縮，板縫一年年加寬，導致混凝土板伸脹時產(chǎn)生的壓力大于基層與混凝土板間的摩擦力，但未超過混凝土的抗壓強度時，由于板的伸長，在真縫處相鄰，兩板就會向上拱起。有個別脹縫拱起，落下后因板折斷，重疊后有17厘米之多。據(jù)不完全調(diào)查，春秋兩季

22、，氣溫較低時施工的混凝土路面，因脹量較大，更容易出現(xiàn)拱起現(xiàn)象。我市混凝土路面的拱起病害，都在使用六年以后。 3、唧泥和板底脫空 唧泥和板底脫空病害是指板接裂縫或邊緣下的基層細料被滲入并滯在板底的有壓水從縫中或邊緣處唧出，并由此造成板底面與基層頂面出現(xiàn)局部范圍脫空。接縫填縫料失效，基層材料不耐沖刷，接縫傳荷能力差和重載反復作用是引起唧泥的主要原因。公路排水系統(tǒng)不完善如路面橫坡設置不當或路基排水不暢時。路基、路面被水浸泡時也會使路面產(chǎn)生唧泥現(xiàn)象，進而出現(xiàn)板底脫空;另外由于基層材料局部松散，路基土壓實不均勻或基底不均勻沉降同樣會導致底板出現(xiàn)脫空。 4、錯臺 產(chǎn)生的原因較多，如當脹縫下部接縫板與上部縫

23、隙未能對齊，或賬縫不垂直，則縫旁兩板在伸脹擠壓過程中會上下錯動而形成錯臺由于水的滲入使基層軟化傳力桿放置不合理，使傳力效果降低，都會導致錯臺的產(chǎn)生當交通量或基層承載力在橫向各幅上分布不均勻，各幅的沉降不一致，或路基填料土質(zhì)不均勻，地下水位高，碾壓不密實，這三種情況結合在一起，冬季產(chǎn)生不均勻凍脹，縱縫也產(chǎn)生錯臺現(xiàn)象。 5、填逢料喪失和脫落 在板縫填逢料失效和車輪行走振動的作用下，填縫會被擠出而被車輪帶走。四、舉例1 路面病害原因分析 11 水泥混凝土路面脹縫處剝落及碎裂 現(xiàn)象：碎裂深度最大處達到板厚的50，表面縱向延伸寬度可達3cm40cm。 原因：1)脹縫填縫材料不合格或未填滿，導致泥砂、碎石

24、等雜物堵塞脹縫，阻礙了板塊熱膨脹，從而引起應力集中使板端脹裂； 2)傳力桿設置不當或伸縮端被堵死，從而不能自由伸縮；或施工時偷工減料使脹縫不完全隔斷，板塊熱膨脹時不能自由伸張，溫度應力導致板塊邊緣脹裂。 12 水泥混凝土路面施工縫處縮縫剝落及碎裂 現(xiàn)象：碎裂深度不足板厚一半，寬度為2cm20cm。 原因：1)后施工水泥混凝土路面板塊邊緣底面雜物等清理不干凈，導致該處形成臨空面，或傳力桿鋼筋布置間距偏大或者鋼筋偏小，使得板邊在車輪荷載反復作用下被擠壓碎裂。 2)先施工水泥混凝土路面板塊邊緣在養(yǎng)護齡期不足時為了趕工期，在澆筑相鄰板塊時，沒有做好成品保護，三輥機直接在其上滾動行走操作，導致先施工水泥

25、混凝土路面板邊緣混凝土內(nèi)部未達強度就遭破壞，在車輪荷載作用下很快反映到表面上來產(chǎn)生局部混凝土剝落、碎裂。 13 水泥混凝土路面鋸縫處縮縫(假縫)剝落及碎裂 現(xiàn)象：表面沿縫邊2cm10cm小范圍碎裂或沿縫邊0cm30cm范圍裂縫(裂縫最大深度處達到全板厚即通縫)。 原因：1)水泥混凝土路面鋸縫時間過早使板邊受到損傷，行車后破壞、碎裂。 2)鋸縫時間過遲或鋸縫深度寬度不足，導致混凝土收縮應力拉裂混凝土路面。 2修補治理措施 經(jīng)研究決定對該工程的水泥混凝土路面剝落、碎裂采用如下防治措施： 1)對破散或裂縫比較嚴重的脹縫，要在比破損范圍大10cm30cm區(qū)間內(nèi)全板塊斷面長度和表面縱向延伸寬度等寬度范圍進行全深度鑿除，重新校正傳力桿位置，必要時增設鋼筋網(wǎng)重新設置脹縫。為了能提早開放交通，建議采用早強混凝土進行修補。 2)對縮縫剝落、破損嚴重處，應進行不小于5cm寬度的一定深度的清鑿，并清理干凈(清鑿深度視裂縫深度而定，一般為板厚的13至全板厚度)，然后用摻加聚合物的混凝土進行修補