木材裝卸搬運(yùn)方法ppt課件

1、第一節(jié)概述第一節(jié)概述 隨著我國經(jīng)濟(jì)的開展，國產(chǎn)木材已不能滿足工農(nóng)業(yè)消費(fèi)開展的需求，同時(shí)，隨著我國森林資源隨著我國經(jīng)濟(jì)的開展，國產(chǎn)木材已不能滿足工農(nóng)業(yè)消費(fèi)開展的需求，同時(shí)，隨著我國森林資源的過渡開發(fā)，林業(yè)資源逐漸減少，為堅(jiān)持生態(tài)平衡，國家對(duì)森林資源已實(shí)行了維護(hù)政策，國內(nèi)木材的過渡開發(fā)，林業(yè)資源逐漸減少，為堅(jiān)持生態(tài)平衡，國家對(duì)森林資源已實(shí)行了維護(hù)政策，國內(nèi)木材的產(chǎn)量因此而逐漸減少，而木材的外貿(mào)進(jìn)口量在的產(chǎn)量因此而逐漸減少，而木材的外貿(mào)進(jìn)口量在8080年代以后逐漸添加，并堅(jiān)持在一定的程度上。年代以后逐漸添加，并堅(jiān)持在一定的程度上。 1木材主要可分為圓木和成材兩大類。木材主要可分為圓木和成材兩大類。

2、1圓木圓木 圓木分為長圓木和短圓木兩種。長度為圓木分為長圓木和短圓木兩種。長度為4一一9m及超越及超越9m的圓木稱為長圓木。這類圓木主要用于建的圓木稱為長圓木。這類圓木主要用于建筑業(yè)，如梁、木船的龍骨、電桿木、木樁等。長度在筑業(yè)，如梁、木船的龍骨、電桿木、木樁等。長度在4m以下的圓木為短回木。這類圓木常用于做坑以下的圓木為短回木。這類圓木常用于做坑木，我國東北的榆木、樺木、楊木等都是短圓木的木材種類。短圈木還可用作造紙工業(yè)和民用的薪木，我國東北的榆木、樺木、楊木等都是短圓木的木材種類。短圈木還可用作造紙工業(yè)和民用的薪材。材。 2成材成材 成材是經(jīng)過加工或初步加工的木材。成材分為方木和板材兩種。

3、厚寬比小于成材是經(jīng)過加工或初步加工的木材。成材分為方木和板材兩種。厚寬比小于3的成材稱為方木；厚的成材稱為方木；厚寬比大于寬比大于3的成材稱為板材。的成材稱為板材。 除上述兩大類木材外，海船經(jīng)常運(yùn)輸?shù)倪€有枕木、制箱板及膠合板等。木材裝卸本來屬于件雜貨除上述兩大類木材外，海船經(jīng)常運(yùn)輸?shù)倪€有枕木、制箱板及膠合板等。木材裝卸本來屬于件雜貨裝卸工藝，由于木材運(yùn)輸保管要求的獨(dú)特性，在木材運(yùn)輸量添加的情況下，港口木材裝卸泊位和木裝卸工藝，由于木材運(yùn)輸保管要求的獨(dú)特性，在木材運(yùn)輸量添加的情況下，港口木材裝卸泊位和木材裝卸工藝逐漸構(gòu)成。近年來，隨著人類對(duì)森林自然資源的維護(hù)和木材替代品的開展，原木的采伐材裝卸工

4、藝逐漸構(gòu)成。近年來，隨著人類對(duì)森林自然資源的維護(hù)和木材替代品的開展，原木的采伐量逐漸減少，木材公用泊位新建速度放慢，木材的裝卸作業(yè)已出如今通用碼頭上。雖然如此，木材量逐漸減少，木材公用泊位新建速度放慢，木材的裝卸作業(yè)已出如今通用碼頭上。雖然如此，木材在裝卸運(yùn)輸和保管方面仍有獨(dú)特要求，需求在港口裝卸和保管中予以注重。在裝卸運(yùn)輸和保管方面仍有獨(dú)特要求，需求在港口裝卸和保管中予以注重。 21木材是一種長、大、笨、重的貨物木材是一種長、大、笨、重的貨物2.木材的含水率高而日含水量變動(dòng)范圍大木材的含水率高而日含水量變動(dòng)范圍大3木材的種類、規(guī)格多木材的種類、規(guī)格多4木材的積載要素大木材的積載要素大5木材易

5、腐、生青斑和木覃，易龜裂及彎曲木材易腐、生青斑和木覃，易龜裂及彎曲6木材的浮性木材的浮性3一、圓木裝卸吊貨工夾具一、圓木裝卸吊貨工夾具 456裝卸成材的吊貨工夾具主要是吊帶和壓緊式夾具。裝卸成材的吊貨工夾具主要是吊帶和壓緊式夾具。 78 木材成組運(yùn)輸是木材借助于成組運(yùn)輸工具進(jìn)展運(yùn)輸和保管的一種裝卸工藝。木材成組運(yùn)輸不僅可木材成組運(yùn)輸是木材借助于成組運(yùn)輸工具進(jìn)展運(yùn)輸和保管的一種裝卸工藝。木材成組運(yùn)輸不僅可以大大提高裝卸效率，而且可以防止散運(yùn)木材裝船時(shí)因抽鉤而使鉤頭在空中游蕩傷人和圓木在艙內(nèi)以大大提高裝卸效率，而且可以防止散運(yùn)木材裝船時(shí)因抽鉤而使鉤頭在空中游蕩傷人和圓木在艙內(nèi)滾動(dòng)擠傷工人的事故，由

6、于成組運(yùn)輸不能混票，所以有利于保證木材運(yùn)輸和保管的質(zhì)量。滾動(dòng)擠傷工人的事故，由于成組運(yùn)輸不能混票，所以有利于保證木材運(yùn)輸和保管的質(zhì)量。 木材成組運(yùn)輸工具的種類很多，可分為剛性的、柔性的和半剛性三類。剛性的成組工具是木材、木材成組運(yùn)輸工具的種類很多，可分為剛性的、柔性的和半剛性三類。剛性的成組工具是木材、鋼管或型鋼等資料制成的框架，木材裝人框架后用鋼絲捆緊。柔性的成組工具主要是鋼絲繩扣，半鋼管或型鋼等資料制成的框架，木材裝人框架后用鋼絲捆緊。柔性的成組工具主要是鋼絲繩扣，半剛性的成組工具主要由鋼條和鏈條制成。大型的成組分量通常為剛性的成組工具主要由鋼條和鏈條制成。大型的成組分量通常為10一一15

7、t，也有高達(dá)，也有高達(dá)30t的。的。 9 其他木材吊貨工夾具還包括：用于裝卸短圓木和小的板材的網(wǎng)絡(luò)，及各式各樣的木材索具。其中其他木材吊貨工夾具還包括：用于裝卸短圓木和小的板材的網(wǎng)絡(luò)，及各式各樣的木材索具。其中木材鋼絲繩扣的構(gòu)造和鋼材鋼絲繩扣的類似，而長度較鋼材鋼絲繩扣大。木材鋼絲繩扣既可用作吊木材鋼絲繩扣的構(gòu)造和鋼材鋼絲繩扣的類似，而長度較鋼材鋼絲繩扣大。木材鋼絲繩扣既可用作吊貨工夾具，也可用作成組工具。貨工夾具，也可用作成組工具。 10一、裝卸船舶機(jī)械一、裝卸船舶機(jī)械 木材碼頭裝卸圓木和成材的船舶、駁船的機(jī)械與件雜貨碼頭類似，有岸用起重機(jī)和船機(jī)兩大類。木材碼頭裝卸圓木和成材的船舶、駁船的機(jī)

8、械與件雜貨碼頭類似，有岸用起重機(jī)和船機(jī)兩大類。常用的岸用起重機(jī)主要有：門座起重機(jī)簡稱門機(jī)和輪胎起重機(jī)，后者主要用于裝卸駁船。船機(jī)常用的岸用起重機(jī)主要有：門座起重機(jī)簡稱門機(jī)和輪胎起重機(jī)，后者主要用于裝卸駁船。船機(jī)主要有船舶起貨機(jī)簡稱船吊。主要有船舶起貨機(jī)簡稱船吊。 木材碼頭裝卸船機(jī)械的選型應(yīng)根據(jù)船型、木材的運(yùn)量、木材的種類和工藝布置等要素經(jīng)比較后選木材碼頭裝卸船機(jī)械的選型應(yīng)根據(jù)船型、木材的運(yùn)量、木材的種類和工藝布置等要素經(jīng)比較后選定。采用船舶起貨機(jī)的特點(diǎn)是，裝卸工藝系統(tǒng)簡單，碼頭可不專門設(shè)置裝卸船舶機(jī)械，因此可節(jié)省定。采用船舶起貨機(jī)的特點(diǎn)是，裝卸工藝系統(tǒng)簡單，碼頭可不專門設(shè)置裝卸船舶機(jī)械，因此可

9、節(jié)省系統(tǒng)的投資；但船舶起貨機(jī)的裝卸效率低，起貨高度受碼頭水位的限制，特別是在碼頭水位較低時(shí)，系統(tǒng)的投資；但船舶起貨機(jī)的裝卸效率低，起貨高度受碼頭水位的限制，特別是在碼頭水位較低時(shí)，不利于木材的裝卸作業(yè)。不利于木材的裝卸作業(yè)。 木材碼頭運(yùn)用門座起重機(jī)裝卸船舶的特點(diǎn)是，裝卸效率高，機(jī)械的通用性好，既便于木材的直取木材碼頭運(yùn)用門座起重機(jī)裝卸船舶的特點(diǎn)是，裝卸效率高，機(jī)械的通用性好，既便于木材的直取作業(yè)，又可作水中起運(yùn)木材作業(yè)，對(duì)船舶的順應(yīng)性好，是木材碼頭最常運(yùn)用的裝卸船舶機(jī)械，特別作業(yè)，又可作水中起運(yùn)木材作業(yè)，對(duì)船舶的順應(yīng)性好，是木材碼頭最常運(yùn)用的裝卸船舶機(jī)械，特別適宜裝卸非木材公用船舶。適宜裝卸非

10、木材公用船舶。1112 木材堆場機(jī)械主要包括門座起重機(jī)、流動(dòng)起重機(jī)、橋式起重機(jī)和裝載機(jī)等。用臂幅較大的流動(dòng)木材堆場機(jī)械主要包括門座起重機(jī)、流動(dòng)起重機(jī)、橋式起重機(jī)和裝載機(jī)等。用臂幅較大的流動(dòng)起重機(jī)來從事堆拆垛作業(yè)可以添加木材堆垛的高度，可有利于裝卸長度較大的木材。相比之下，木起重機(jī)來從事堆拆垛作業(yè)可以添加木材堆垛的高度，可有利于裝卸長度較大的木材。相比之下，木材堆場運(yùn)用門座起重機(jī)或橋式起重機(jī)時(shí)，更可以添加貨堆的高度，減少堆局面積的損失。材堆場運(yùn)用門座起重機(jī)或橋式起重機(jī)時(shí)，更可以添加貨堆的高度，減少堆局面積的損失。 13 木材裝卸工藝主要有圓木裝卸工藝、成材裝卸工藝、起運(yùn)水中木材工藝和木片裝卸工藝

11、。在我國木材裝卸工藝主要有圓木裝卸工藝、成材裝卸工藝、起運(yùn)水中木材工藝和木片裝卸工藝。在我國海港木材裝卸中常見的是前兩種，木片裝卸運(yùn)輸有集裝箱化的趨勢(shì)，木片漿化運(yùn)輸技術(shù)未能在我國海港木材裝卸中常見的是前兩種，木片裝卸運(yùn)輸有集裝箱化的趨勢(shì)，木片漿化運(yùn)輸技術(shù)未能在我國得到開展。得到開展。 14 1)裝卸船舶駁機(jī)械：船舶起貨機(jī)、門座起重機(jī)。裝卸船舶駁機(jī)械：船舶起貨機(jī)、門座起重機(jī)。 (2)程度搬運(yùn)機(jī)械：牽引車平車、裝載機(jī)。程度搬運(yùn)機(jī)械：牽引車平車、裝載機(jī)。 (3)庫場作業(yè)機(jī)械：輪胎起重機(jī)、門座起重機(jī)。庫場作業(yè)機(jī)械：輪胎起重機(jī)、門座起重機(jī)。 (4)裝卸卡車機(jī)械：輪胎起重機(jī)、門座起重機(jī)、裝載機(jī)。裝卸卡車機(jī)

12、械：輪胎起重機(jī)、門座起重機(jī)、裝載機(jī)。 151617 船、駁裝卸、堆垛作業(yè)及扎排作業(yè)，盡能夠運(yùn)用抓斗。裝卸紅木、花梨木等貴重圓木，圓木分量或船、駁裝卸、堆垛作業(yè)及扎排作業(yè)，盡能夠運(yùn)用抓斗。裝卸紅木、花梨木等貴重圓木，圓木分量或直徑超越抓斗技術(shù)性能的以及艙內(nèi)圓木票數(shù)多、易混票時(shí)運(yùn)用鉤頭鋼絲繩做關(guān)。直徑超越抓斗技術(shù)性能的以及艙內(nèi)圓木票數(shù)多、易混票時(shí)運(yùn)用鉤頭鋼絲繩做關(guān)。 18 上述圓木裝卸工藝可歸納為三大類：一類是由船舶起貨機(jī)船舶吊桿與流動(dòng)機(jī)械組合而成的上述圓木裝卸工藝可歸納為三大類：一類是由船舶起貨機(jī)船舶吊桿與流動(dòng)機(jī)械組合而成的裝卸工藝方案；第二類是門座起重機(jī)與流動(dòng)機(jī)械組合而成的裝卸工藝方案；第三類

13、是門座起重機(jī)與裝卸工藝方案；第二類是門座起重機(jī)與流動(dòng)機(jī)械組合而成的裝卸工藝方案；第三類是門座起重機(jī)與裝卸橋組合而成的裝卸工藝方案。裝卸橋組合而成的裝卸工藝方案。 19 成材散件運(yùn)輸?shù)湫偷难b卸工藝是由主要裝卸機(jī)械、裝卸工藝流程和吊貨工夾具等部分組成。成材散件運(yùn)輸?shù)湫偷难b卸工藝是由主要裝卸機(jī)械、裝卸工藝流程和吊貨工夾具等部分組成。 20(1)裝卸船舶駁機(jī)械：船舶起貨機(jī)、門座起重機(jī)。裝卸船舶駁機(jī)械：船舶起貨機(jī)、門座起重機(jī)。(2)程度搬運(yùn)機(jī)械：牽引車平車、卡車。程度搬運(yùn)機(jī)械：牽引車平車、卡車。(3)庫場作業(yè)機(jī)械：輪胎起重機(jī)、門座起重機(jī)、側(cè)向裝卸車、旋轉(zhuǎn)叉架裝卸車。庫場作業(yè)機(jī)械：輪胎起重機(jī)、門座起重機(jī)、

14、側(cè)向裝卸車、旋轉(zhuǎn)叉架裝卸車。(4)裝卸車機(jī)械：輪胎起重機(jī)、門座起重機(jī)。裝卸車機(jī)械：輪胎起重機(jī)、門座起重機(jī)。(5)輔助機(jī)械：叉式裝載車。輔助機(jī)械：叉式裝載車。 2122232425 成材裝卸工夾具的配備要根據(jù)吊運(yùn)單元選用相應(yīng)規(guī)格及負(fù)荷的吊具。散支的方木、木板和長度小成材裝卸工夾具的配備要根據(jù)吊運(yùn)單元選用相應(yīng)規(guī)格及負(fù)荷的吊具。散支的方木、木板和長度小于于4m的成捆方木、木板運(yùn)用鉤頭鋼絲繩和馬鉤。夾板、纖維板以及長度大于或等于的成捆方木、木板運(yùn)用鉤頭鋼絲繩和馬鉤。夾板、纖維板以及長度大于或等于4m的成捆方木、的成捆方木、木板等運(yùn)用雙扣鋼絲繩和馬鉤；袖木夾板、裝飾板等較貴重的成材運(yùn)用雙扣錦綸帶或雙扣錦

15、綸繩和木板等運(yùn)用雙扣鋼絲繩和馬鉤；袖木夾板、裝飾板等較貴重的成材運(yùn)用雙扣錦綸帶或雙扣錦綸繩和馬鉤。長度小于馬鉤。長度小于lm的方木、板料等運(yùn)用木材網(wǎng)絡(luò)、平車上放置八角斗。穩(wěn)關(guān)配用排勾或排篙，做關(guān)的方木、板料等運(yùn)用木材網(wǎng)絡(luò)、平車上放置八角斗。穩(wěn)關(guān)配用排勾或排篙，做關(guān)勾拉鋼絲繩運(yùn)用排勾。橇撥成材運(yùn)用鐵橇棒。勾拉鋼絲繩運(yùn)用排勾。橇撥成材運(yùn)用鐵橇棒。 26 裝卸成材普遍采用門座起重機(jī)或船舶起貨機(jī)裝卸成材普遍采用門座起重機(jī)或船舶起貨機(jī)流動(dòng)機(jī)械裝卸工藝方案和門座起重機(jī)流動(dòng)機(jī)械裝卸工藝方案和門座起重機(jī)橋式橋式起重機(jī)工藝方案。起重機(jī)工藝方案。 2728291船舶吊桿起重機(jī)工藝方案船舶吊桿起重機(jī)工藝方案 為了將

16、船舶運(yùn)來的木材在水中保管一段時(shí)間再運(yùn)到岸上或扎成木排繼續(xù)運(yùn)輸，需求將圓木從船上為了將船舶運(yùn)來的木材在水中保管一段時(shí)間再運(yùn)到岸上或扎成木排繼續(xù)運(yùn)輸，需求將圓木從船上卸到水中。普通的運(yùn)木船上的木材是用船舶吊桿或起重船配合自動(dòng)摘鉤的鋼絲繩扣或抓斗卸到水中。卸到水中。普通的運(yùn)木船上的木材是用船舶吊桿或起重船配合自動(dòng)摘鉤的鋼絲繩扣或抓斗卸到水中。 3031 不論是船上木材卸人水中或是木材拖運(yùn)到港，都需求從水中起運(yùn)木材到岸上。從水中起運(yùn)木材不論是船上木材卸人水中或是木材拖運(yùn)到港，都需求從水中起運(yùn)木材到岸上。從水中起運(yùn)木材工藝方案主要有：門座起重機(jī)系統(tǒng)、絞車系統(tǒng)、橫向木材保送機(jī)和縱向保送機(jī)。工藝方案主要有：

17、門座起重機(jī)系統(tǒng)、絞車系統(tǒng)、橫向木材保送機(jī)和縱向保送機(jī)。 32 即是利用門座起重機(jī)從水中起運(yùn)木材的工藝系統(tǒng)。當(dāng)水中起運(yùn)的木材是由成捆的木材扎成的木即是利用門座起重機(jī)從水中起運(yùn)木材的工藝系統(tǒng)。當(dāng)水中起運(yùn)的木材是由成捆的木材扎成的木排，貨場縱深又不大時(shí)，用門座起重機(jī)可直接將木材從水中起吊上岸。門座起重機(jī)系統(tǒng)還可以把岸排，貨場縱深又不大時(shí)，用門座起重機(jī)可直接將木材從水中起吊上岸。門座起重機(jī)系統(tǒng)還可以把岸上的木材運(yùn)到水中捆扎成木排。該系統(tǒng)適用于直立式碼頭，效果特別好。上的木材運(yùn)到水中捆扎成木排。該系統(tǒng)適用于直立式碼頭，效果特別好。 33 在斜坡式岸壁條件下，可以根據(jù)不同的條件采用絞車系統(tǒng)或保送機(jī)系統(tǒng)。圖

18、在斜坡式岸壁條件下，可以根據(jù)不同的條件采用絞車系統(tǒng)或保送機(jī)系統(tǒng)。圖5-155-15所示的是用紋所示的是用紋車從水中起運(yùn)木材的情況。當(dāng)木材捆住以后，就開動(dòng)絞車。當(dāng)重載的繩索在絞車作用下拉到貨場時(shí)，車從水中起運(yùn)木材的情況。當(dāng)木材捆住以后，就開動(dòng)絞車。當(dāng)重載的繩索在絞車作用下拉到貨場時(shí)，空載的繩索就回到水面，因此在貨場上將重貨吊摘鉤時(shí)就可以同時(shí)在水面上將另一捆木材掛上，利空載的繩索就回到水面，因此在貨場上將重貨吊摘鉤時(shí)就可以同時(shí)在水面上將另一捆木材掛上，利用這種絞車系統(tǒng)裝車時(shí)，要運(yùn)用挪動(dòng)導(dǎo)架，木材捆經(jīng)過挪動(dòng)導(dǎo)架被牽拉到車上。絞車系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是用這種絞車系統(tǒng)裝車時(shí)，要運(yùn)用挪動(dòng)導(dǎo)架，木材捆經(jīng)過挪動(dòng)導(dǎo)架被牽

19、拉到車上。絞車系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是消費(fèi)率較高，系統(tǒng)簡單，便于拆裝，并可起運(yùn)水中的成捆木材，絞車系統(tǒng)的缺陷是不能在岸上分類，消費(fèi)率較高，系統(tǒng)簡單，便于拆裝，并可起運(yùn)水中的成捆木材，絞車系統(tǒng)的缺陷是不能在岸上分類，不便從一個(gè)貨垛移到另一個(gè)貨垛。不便從一個(gè)貨垛移到另一個(gè)貨垛。 3435 貨場上的木材裝車可以利用挪動(dòng)式木材裝車機(jī)。裝鐵路車輛有兩種方法：一種方法是利用木材貨場上的木材裝車可以利用挪動(dòng)式木材裝車機(jī)。裝鐵路車輛有兩種方法：一種方法是利用木材裝車機(jī)直接裝車，另一種方法是木材裝車機(jī)先把木材裝在裝貨平臺(tái)上，然后用成組方法把預(yù)先在平裝車機(jī)直接裝車，另一種方法是木材裝車機(jī)先把木材裝在裝貨平臺(tái)上，然后用成組方法

20、把預(yù)先在平臺(tái)上堆成的木材組裝到平車上去。采用這種成組裝車法可以有效的處理港口木材裝車機(jī)數(shù)量缺乏與臺(tái)上堆成的木材組裝到平車上去。采用這種成組裝車法可以有效的處理港口木材裝車機(jī)數(shù)量缺乏與港口裝車義務(wù)不平衡之間的矛盾。但這種工藝的缺陷是只適用于一次到港車輛多、而且是平車的情港口裝車義務(wù)不平衡之間的矛盾。但這種工藝的缺陷是只適用于一次到港車輛多、而且是平車的情況。況。 36一、根本情況一、根本情況 I某港兩個(gè)木材公用泊位岸線長某港兩個(gè)木材公用泊位岸線長334m，碼頭前沿水深，碼頭前沿水深9m，陸域縱深，陸域縱深117一一183m。堆場總面積。堆場總面積37600矛，實(shí)踐木材容量矛，實(shí)踐木材容量2700

21、0耐，木材一次堆存量為耐，木材一次堆存量為2一一2 5萬噸。萬噸。 2疏運(yùn)方式：駁船和卡車。疏運(yùn)方式：駁船和卡車。37兩個(gè)泊位主要機(jī)械的配置：兩個(gè)泊位主要機(jī)械的配置： 1裝卸船舶機(jī)械裝卸船舶機(jī)械 門座起重機(jī)門座起重機(jī)6臺(tái)，其中：臺(tái)，其中： 5t一一30M型型2臺(tái)，臺(tái)， lot一一30M型型4臺(tái)。臺(tái)。 2堆場機(jī)械堆場機(jī)械 橋式起重機(jī)橋式起重機(jī)lot一一50M型型3臺(tái)。臺(tái)。 3程度運(yùn)輸機(jī)械、程度運(yùn)輸機(jī)械、 牽引車掛車。牽引車掛車。 3839404142本案例采用的是門座起重機(jī)一橋式裝卸機(jī)木材裝卸工藝，運(yùn)用中存在的主要問題是門座起重機(jī)與橋本案例采用的是門座起重機(jī)一橋式裝卸機(jī)木材裝卸工藝，運(yùn)用中存在的主要問題是門座起重機(jī)與橋式裝卸機(jī)的銜接問題。式裝卸機(jī)的銜接問題。 (1)在實(shí)踐操作中，門座起重機(jī)的作業(yè)點(diǎn)難以固定，因此在作業(yè)過程中，橋式起重機(jī)必需求經(jīng)常挪在實(shí)踐操作中，門座起重機(jī)的作業(yè)點(diǎn)難以固定，因此在作業(yè)過程中，橋式