汽車拆裝及測(cè)繪綜合實(shí)驗(yàn)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上汽車拆裝及測(cè)繪綜合實(shí)驗(yàn)【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?. 了解汽車各主要組成部分的一般拆裝方法；2. 學(xué)會(huì)常用拆裝及測(cè)繪工具的使用方法；3. 學(xué)會(huì)機(jī)械零件的一般測(cè)繪方法及工藝分析；4. 熟悉汽車變速箱等部分的典型結(jié)構(gòu)和工作原理（利用并參考仿真軟件）；5. 熟悉變速箱的拆裝方法、步驟、裝配調(diào)整級(jí)技術(shù)要求?！緦?shí)驗(yàn)條件】1. 重慶長(zhǎng)安SC6350C小型面包車；2. 佳宜CA350動(dòng)力構(gòu)造及傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)；3. 桑塔納2000轎車變速器；4. 拆裝及測(cè)繪所需工量具等?！緦?shí)驗(yàn)原理】汽車的各大組成部分的構(gòu)造原理、功能作用及相互間安裝位置及聯(lián)系、各部名稱和鏈接方式?！緦?shí)驗(yàn)內(nèi)容】1. 學(xué)習(xí)并熟悉仿真軟

2、件；2. 利用現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)條件、拆裝并測(cè)繪變速器的零部件；3. 繪制相關(guān)零部件的草圖及工程圖?！緦?shí)驗(yàn)報(bào)告】1. 實(shí)驗(yàn)?zāi)康?. 實(shí)驗(yàn)條件及手段3. 實(shí)驗(yàn)原理及內(nèi)容（一）汽車的各大組成部分名稱、構(gòu)成及功用？答：1發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。其作用是使燃料燃燒產(chǎn)生動(dòng)力，然后通過(guò)底盤(pán)的傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車輪使汽車行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)主要有汽油機(jī)和柴油機(jī)兩種。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式為壓燃式，所以無(wú)點(diǎn)火系。 2底盤(pán) 底盤(pán)作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng),保證正常行駛。底盤(pán)由傳

3、動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。 3車身 車身安裝在底盤(pán)的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。 4電氣設(shè)備 電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)。用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。（二） 汽車各大組成部分的連接方法和形式？答：發(fā)動(dòng)機(jī)主要是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板和螺釘固定在底盤(pán)上的。電子與電氣設(shè)備主要是通過(guò)嵌入加螺釘固定在車身的各個(gè)部分。車身也主要是通過(guò)螺釘和底盤(pán)連在一起（三）重點(diǎn)闡述汽車變速器的原理、類型及典型結(jié)構(gòu)（換擋機(jī)構(gòu)及同步器結(jié)構(gòu)原理、各擋動(dòng)力傳遞路徑）？答：變速器

4、是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置。又稱變速箱。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成，可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)，也有的用行星齒輪傳汽車散熱器動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等?；讫X輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯(lián)滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速 ，結(jié)構(gòu)緊湊 ，但傳動(dòng)比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時(shí)，變速應(yīng)在停車或轉(zhuǎn)速差很小時(shí)進(jìn)行，用摩擦式離合器可在運(yùn)轉(zhuǎn)中任意轉(zhuǎn)速差時(shí)進(jìn)行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴(yán)格同步。為克服這一缺點(diǎn)，在嚙合式離合器上裝以摩擦片，變速時(shí)先靠摩擦片把

5、從動(dòng)輪帶到同步轉(zhuǎn)速后再進(jìn)行接合。行星齒輪傳動(dòng)變速器可用制動(dòng)器控制變速。變速器廣泛用于機(jī)床、車輛和其他需要變速的機(jī)器上 。 機(jī)床主軸常裝在變速器內(nèi)，所以又也叫主軸箱，其結(jié)構(gòu)緊湊，便于集中操作。在機(jī)床上用以改變進(jìn)給量的變速器稱為進(jìn)給箱。 汽車變速器是通過(guò)改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動(dòng)變速器(MT)，自動(dòng)變速器(AT)， 手動(dòng)/自動(dòng)變速器，無(wú)級(jí)式變速器。變速器是汽車傳動(dòng)系中最主要的部件之一。 變速器簡(jiǎn)圖(1)改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件對(duì)牽引力的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足

6、可能的行駛速度要求。 在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如，在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在50km/h左右?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r(shí)，行駛阻力很小，則變速器控制桿當(dāng)滿載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。 (2)實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來(lái)滿足汽車倒退行駛的需要。實(shí)現(xiàn)倒車行駛汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。 (3)中斷動(dòng)力傳遞，

7、在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進(jìn)行動(dòng)力輸出時(shí)，中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。 (4)實(shí)現(xiàn)空檔，當(dāng)離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸出動(dòng)力。例如，可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火時(shí)松開(kāi)離合器踏板離開(kāi)駕駛員座位。變速器各檔動(dòng)力傳遞路徑 構(gòu)成變速箱由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。原理機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡(jiǎn)單的說(shuō)，變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，而汽車行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時(shí)，讓傳動(dòng)比大的

8、齒輪副工作，而在高速時(shí)，讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作。分類1、按傳動(dòng)比的變化方式劃分，變速器可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式三種。變速器操作裝置及動(dòng)力傳動(dòng)(a)有級(jí)式變速器：有幾個(gè)可選擇的固定傳動(dòng)比，采用齒輪傳動(dòng)。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。 (b)無(wú)級(jí)式變速器:傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化,常見(jiàn)的有液力式,機(jī)械式和電力式等。 (c)綜合式變速器：由有級(jí)式變速器和無(wú)級(jí)式變速器共同組成的，其傳動(dòng)比可以在最大值與最小值之間幾個(gè)分段的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化.2、按操縱方式劃分，變速器可以分為強(qiáng)制操縱式，自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式三種。 (a)強(qiáng)制操縱式變速

9、器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。 (b)自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車速信號(hào)來(lái)控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)檔位的變換。 (c)半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動(dòng)換檔，部分檔位手動(dòng)(強(qiáng)制) 換檔；另一類是預(yù)先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。（四）變速器拆裝方法及步驟？答：拆步驟： 拆下加油螺塞及放油螺塞進(jìn)行放油。（非實(shí)驗(yàn)拆裝即實(shí)際情況有油的情況下）。 拆變速器蓋總成。方法：（所用工具為三爪拉拔器） 拆出前軸承蓋，拉出1軸。 拆2軸總成并分解：拆后軸承蓋，用銅棒輕輕的將2軸往

10、后擊出一定距離，再用拉拔器拉出2軸后軸承；使2軸前段翹起，先取出四五檔同步器，再取出2軸總成，并卸下一檔齒輪，后將2軸固定好；拆下四五檔固定齒座的卡環(huán)和止推環(huán)；依次取出四五檔固定齒座，擋圈，四檔齒輪，三檔齒輪滾針軸承，二三檔同步器；將2軸倒轉(zhuǎn)，拆下2檔齒輪止推環(huán)鎖銷及定位彈簧；取出二檔齒輪止推環(huán)，二檔齒輪，滾針軸承。安裝步驟：（1）2軸總成裝復(fù)：裝二檔齒輪二檔齒輪滾針軸承，二檔齒輪，止推環(huán)；裝上二檔齒輪止推環(huán)鎖銷及定位彈簧；將2軸倒轉(zhuǎn)，依次裝上二三檔同步器，三檔齒輪滾針軸承，三檔齒輪，止推環(huán)，四檔齒輪，四檔齒輪滾針軸承，四五檔固定；裝齒座，擋圈，止推環(huán)，卡環(huán)；在2軸后端裝上一倒檔齒輪。 （2）

11、將2軸總成裝入變速器殼體內(nèi)，再放入四五檔同步器，后套上前軸承。 （3）將1軸放入殼體前段軸承孔中，裝上前軸承蓋。 （4）將2軸后軸承（用銅棒輕輕敲擊軸承內(nèi)圈），再裝軸承蓋，最后轉(zhuǎn)動(dòng)2軸數(shù)圈后再交叉擰緊螺栓。（5）變速器蓋總成。（6） 在實(shí)際情況中，再裝駐車制動(dòng)器，裝上放油螺塞和加油螺塞。（五）零部件的測(cè)繪方法、結(jié)果及相關(guān)參數(shù)的計(jì)算（齒輪的相關(guān)參數(shù)、各檔位之間的傳動(dòng)比等）？答：計(jì)算各檔齒輪模數(shù)與角分度圓di（mm）di=mn.zi/齒頂圓da（mm）dai=mn.zi/+.mn 中心距（mm）a=mn(z1+z2)/mn/=2a/(z1+z2)模數(shù)（mm）mn= dai- mn/.z中心距大?。?/p>

12、mm）a=65.00一檔齒輪：輸入輸出齒數(shù)zi1138齒頂圓da（mm）36103模數(shù)Mni（mm）3.411.09圓整后Mn2.519.56旋向右左調(diào)整后齒頂圓直徑da(mm)31.64103.31調(diào)整后分度圓直徑di(mm)29.18100.81二檔齒輪：輸入輸出齒數(shù)zi1835齒頂圓da（mm）48.7490.19模數(shù)Mni（mm）2.292.17圓整后Mn2.2523.46旋向右左調(diào)整后齒頂圓直徑da(mm)46.4088.10調(diào)整后分度圓直徑di(mm)44.1585.85三檔齒輪：輸入輸出齒數(shù)zi2836齒頂圓da（mm）61.8076.96模數(shù)Mni（mm）2.461.91圓整后

13、Mn210.06旋向右左調(diào)整后齒頂圓直徑da(mm)58.8775.12調(diào)整后分度圓直徑di(mm)56.8773.12四檔齒輪：輸入輸出齒數(shù)zi3231齒頂圓da（mm）70.4068.57模數(shù)Mni（mm）2.182.3圓整后Mn214.25旋向右左調(diào)整后齒頂圓直徑da(mm)68.0365.97調(diào)整后分度圓直徑di(mm)66.0363.97五檔齒輪：輸入輸出齒數(shù)zi3528齒頂圓da（mm）7663模數(shù)Mni（mm）1.892.61圓整后Mn214.25旋向右左調(diào)整后齒頂圓直徑da(mm)74.2259.77調(diào)整后分度圓直徑di(mm)72.2257.77倒檔齒輪:變位齒輪齒頂圓da（

14、mm）dai=mizi+2(+xi)mi變位齒輪分度圓di（mm）di= mizi變位系數(shù)xixi=模數(shù)mi(mm)mi= di/(zi+2(+xi)標(biāo)準(zhǔn)直齒齒輪齒頂圓直徑da（mm）dai=mi(zi+2)標(biāo)準(zhǔn)直齒齒輪分度圓直徑di（mm）di= mizi輸入（變位）輸出中間齒數(shù)zi123820齒頂圓da（mm）34.0093.1052.48變位系數(shù)xi0.29模數(shù)Mi（mm）2.332.302.38圓整后Mi（mm）2.5調(diào)整后齒頂圓直徑da (mm)36.4510055調(diào)整后分度圓直徑di (mm)309550（六）零部件的測(cè)繪原始草圖。4. 實(shí)驗(yàn)小結(jié)及體會(huì)。實(shí)驗(yàn)的步驟和其中的小結(jié)體會(huì)：

15、1先用手和扳手扭送所有前端蓋上的螺釘。用手抱住前端蓋，往外拉，使前端蓋與殼體之間有足夠的縫隙，然后將三爪拉拔器的三個(gè)爪固定在前端蓋的后面，即前端蓋和殼體的縫隙中，保持拉拔器水平，旋轉(zhuǎn)拉拔器的螺釘，使之固定在前端蓋上，用活動(dòng)扳手繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，旋下前端蓋。體會(huì)：原來(lái)不知道三爪拉拔器，結(jié)果前端蓋取不下來(lái)，后來(lái)用了三爪拉拔器輕松取下來(lái)。 2用手和扳手旋下中間殼體的螺釘，抱住殼體上下擺動(dòng)玩外拉取殼體，如果轉(zhuǎn)配過(guò)緊，在拔去的同時(shí)，用銅棒敲擊輸入軸的后面，直到取下主要部分。 3將取下的中間部分平放在桌面上，用插銷器取下?lián)懿媾c撥叉桿之間的三個(gè)插銷。體會(huì)：每個(gè)零件都放在固定位置，要不然以后不好找。 4用銅棒從右往左

16、敲擊三四檔撥叉棒，取下三四檔撥叉和撥叉棒。 5，敲擊五檔撥叉棒的左端，取下五檔撥叉和撥叉棒。 6任取一檔撥叉棒，一端固定在倒檔的軸上，敲擊另一端，取下倒檔惰輪。 7輕敲輸入軸右端，取下輸入軸上五檔齒輪及五檔同步器等部件。 8輕敲輸出軸右端，取下輸出軸五檔齒輪。 9將整個(gè)中間部分倒立過(guò)來(lái)放在桌子邊緣，用銅棒輪流敲擊輸入軸和輸出軸，一起取出輸入軸，輸出軸，一二檔撥叉及撥叉棒。將它們平放在桌子上。 10取出輸出軸，用三爪拉拔器將一檔齒輪取下。 11 用卡簧鉗取下卡簧。用三爪拉拔器去下二檔齒輪及一二檔同步器，將它們平放在一檔齒輪后面。 12將輸出軸固定在老虎鉗上用三爪拉拔器取下輸出軸三檔齒輪。 13同

17、理取下輸出軸四檔齒輪。這樣輸出軸全部拆完。 14取出輸出軸，用銅棒輕敲四檔齒輪周邊，用手取出四檔齒輪。 15用三爪拉拔器取下三檔齒輪及三四檔同步器等相關(guān)部件。 16用卡簧鉗取下卡簧。用銅棒沿二檔齒輪周邊輕敲，去下二檔齒輪。 17用三爪拉拔器取下一檔及一二檔同步器等相關(guān)部件。這樣輸入軸拆完。開(kāi)始拆裝輸入、輸出軸遇到了一些困難，由于兩軸上的輸出軸1-2擋撥叉、輸入軸3-4擋撥叉和倒擋齒輪鏈接的比較緊密，導(dǎo)致兩軸取出時(shí)尤為困難，我們小組于是采取了一個(gè)辦法，先慢慢的把輸入軸往外一出一點(diǎn)，然后取下輸入軸3-4擋撥叉，接著稍微把輸出軸往外移出一些，敲出倒擋齒輪軸，取下倒擋齒輪，再次把輸入輸出軸往外移動(dòng)一些距離