淺議高速公路工程中改性瀝青的應(yīng)用

1、淺議高速公路工程中改性瀝青的應(yīng)用1、影響改性瀝青應(yīng)用的幾大因素 1.1 改性瀝青施工溫度較普遍瀝青需提高1020，在拌合、攤鋪、碾壓過程中增強(qiáng)了施工難度，從而增強(qiáng)了直接施工成本。并且因?yàn)槠椒矠r青施工溫度已經(jīng)很高，提高溫度后致使瀝青老化現(xiàn)象加劇。 1.2 加工生產(chǎn)改性瀝青需要特地的機(jī)械設(shè)備，導(dǎo)致增強(qiáng)使用難度，并提高了相應(yīng)費(fèi)用。 1.3 進(jìn)口改性瀝青價格普遍較高，一般較平凡瀝青費(fèi)用增強(qiáng)50%以上。 1.4 不管是國內(nèi)自己生產(chǎn)還是國外進(jìn)口的改性瀝青，一旦存放過久，都存在離析或結(jié)團(tuán)現(xiàn)象。 2、幾種常見改性瀝青的應(yīng)用 2.1 SBS改性瀝青。SBS改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青（AH-70）的基礎(chǔ)上，摻加2.

2、5%、3.0%、或4.0的SBS改性劑，改性后的瀝青與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點(diǎn)上升。在良好的設(shè)計(jì)協(xié)作比和施工條件下，瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性顯然提高。 2.1.1 協(xié)作比設(shè)計(jì)。改性瀝青混合料的協(xié)作比設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循大路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中關(guān)于熱拌瀝青混合料協(xié)作比設(shè)計(jì)的目標(biāo)協(xié)作比、生產(chǎn)協(xié)作比及試拌試鋪的三個階段，決定礦料級配及最佳改性瀝青用量。 級配。瀝青混合料協(xié)作比設(shè)計(jì)級配應(yīng)采用貝雷法舉行設(shè)計(jì)，級配抉擇原則：AC-13I型混合料2.36mm以下篩孔通過量應(yīng)取級配下限以達(dá)到密實(shí)、嵌擠。粉料比。小于0.075mm含量的多少對瀝青混合料體積指標(biāo)和路用性能影響很大，混合料級配中小于0.07

3、5mm的含量務(wù)必考慮粗集料本應(yīng)含有的粉塵部分。要求礦粉含量不超過瀝青含量，小于0.075mm部分與瀝青含量之間的比值即粉料比應(yīng)存在11.2之間，對瀝青面層混合料礦粉含量宜取4.5%5。 2.1.2 SBS改性瀝青的施工。運(yùn)送的技術(shù)要求。SBS瀝青在生產(chǎn)工廠裝車溫度務(wù)必保持在160以上，運(yùn)到混合料拌合場的溫度不應(yīng)低于140,運(yùn)送車輛須在24小時內(nèi)運(yùn)到指定地點(diǎn)，并準(zhǔn)時把瀝青泵送到瀝青儲存罐中。瀝青拌合場儲存的技術(shù)要求。SBS瀝青的儲存溫度應(yīng)保持在150左右，若溫度低于所要求的儲存溫度，SBS瀝青的粘度過大，從而導(dǎo)致瀝青罐的油管路阻塞，最后只能停產(chǎn)維修。瀝青熱拌廠應(yīng)盡量少儲存SBS瀝青，做到隨進(jìn)隨用

4、，用時多存，不用時少存，存貯時光不宜超過24h。 當(dāng)一天的施工任務(wù)完成后，應(yīng)盡量用盡儲存罐中的瀝青，或者給瀝青罐加滿瀝青，或把剩余的少量瀝青抽到其它儲存罐內(nèi)，以削減瀝青與空氣接觸的表面積，從而防止瀝青老化。瀝青拌合廠儲存罐大部分為臥式，為保證SBS改性瀝青的勻稱性，應(yīng)在儲藏罐頂部安裝攪拌器，或用儲藏罐中自帶攪拌器，攪拌器每3小時攪拌一次，攪拌時光每次20分鐘。壓實(shí)工藝技術(shù)要求。建議碾壓溫度區(qū)間為120150。碾壓工藝組合為：碾壓，DD130或DD110振壓4個輪回，采用低幅高頻振壓（核密儀測定相對值不再增強(qiáng)）；壓路機(jī)的輪跡重疊需大于20cm；終壓：DD130或DD110靜壓一個輪回；如發(fā)覺有輪

5、跡，可再終壓一遍。終壓應(yīng)在90以上完成，禁止在105115范圍內(nèi)碾壓。2.2 MAC改性瀝青。 2.2.1 MAC改性瀝青的特點(diǎn)。MAC改性瀝青有較好的耐老化性能，通過化學(xué)改性，有較好的穩(wěn)定性，在常溫下存放半年不離析，無需加任何穩(wěn)定劑，不含硫，對人體無害，是一種環(huán)保型產(chǎn)品。MAC還具有較好的抗車轍能力和抗水（油）傷害能力，因其具有在高溫下較高的粘度，易形成較厚的瀝青膜，而不發(fā)生析漏現(xiàn)象，可以有效的阻擋水分侵入和提高瀝青與集料的粘附性，增強(qiáng)粘結(jié)力，起到抗水傷害的作用。 2.2.2 MAC改性瀝青的應(yīng)用。MAC改性瀝青具有比平凡瀝青顯然的彈性，經(jīng)取芯實(shí)驗(yàn)，混合料密實(shí)度大，空隙率顯然減小，所以可用于

6、高速大路的上面層。MAC改性瀝青常用于路網(wǎng)改造和養(yǎng)護(hù)工程，使用時留意溫度的控制，MAC瀝青的溫度較平凡瀝青高1020，特殊要控制碾壓終了溫度在110，要堅(jiān)持高溫、強(qiáng)振、快壓，如山東高速大路大多采用23cm厚SMA作為磨耗層。 2.3 廢膠粉改性瀝青 2.3.1 廢膠粉改性瀝青的特點(diǎn)。膠粉的添加對瀝青總體性能有較大的影響：該改性瀝青有較強(qiáng)的承受車輛負(fù)載的能力，具有更好的適應(yīng)性。該改性瀝青有較好的抵擋水傷害、高溫穩(wěn)定性和低溫抗開裂性能。如瀝青中加入輪胎膠粉，一方面，可增強(qiáng)瀝青路面的高溫線性粘彈模量和粘度，在50163溫度范圍內(nèi)，粘度隨膠粉顆粒的增大而增大，且顯然高于對應(yīng)條件下的未改性瀝青；另一方面，削減了低溫順儲和損失模量，從而使瀝青膠結(jié)料在特定的溫度范圍內(nèi)更具有靈巧性。該改性瀝青表現(xiàn)出最優(yōu)的老化性能，硬化速度慢，氧化速度低，改善了疲憊和永遠(yuǎn)變形性能，具有較低的溫度敏感性和較好的抗?jié)駛π阅堋?2.3.2 廢膠粉改性瀝青的應(yīng)用。廢膠粉作為熱瀝青的添加劑用于筑路目前已有多個省市的大路有實(shí)驗(yàn)路段，隨著工業(yè)的進(jìn)展，黑色污染問題越來越嚴(yán)峻，廢料利用越來越受到重視，膠粉改性瀝青恰能同時解決上述問題，合理利用膠粉制備性能良好的路用瀝青會逐