習(xí)題11冷卻系

1、第十一章 冷卻系一、填空題（ ）1散熱器由進水室、出水室及（ ）等三部分構(gòu)成。散熱器芯2汽車發(fā)動機的冷卻系根據(jù)所用冷卻介質(zhì)不同可分為（ ）、水冷式。風(fēng)冷式3汽車發(fā)動機的水冷式冷卻系的溫度調(diào)節(jié)裝置包括（ ）、百葉窗、風(fēng)扇離合器。節(jié)溫器4風(fēng)扇的扇風(fēng)量主要與風(fēng)扇的直徑、轉(zhuǎn)速、葉片形狀、葉片安裝角及葉片（ ）有關(guān)。 數(shù)目5冷卻液是水與（ ）的混合物。防凍劑6（ ）的作用是將水套出來的大股熱水分成許多小股水流并將其熱量散給周圍的空氣。散熱器7當(dāng)發(fā)動機在車架上縱向布置時，風(fēng)扇一般安裝在（ ）軸上。水泵8把冷卻系統(tǒng)變成永久性封閉系統(tǒng)的是裝置（ ）。補償水箱9水泵的功用是對冷卻液（ ），使之在冷卻系中循環(huán)流動

2、。加壓10風(fēng)扇的作用是提高流經(jīng)散熱器的空氣（ ）和流量。流速11為了集中風(fēng)向，提高冷卻效果，散熱器后面還裝有（ ）。導(dǎo)風(fēng)圈12散熱器蓋的作用是密封水冷卻系并調(diào)節(jié)系統(tǒng)的（ ）。工作壓力 13（ ）的功用是隨發(fā)動機負荷和水溫的大小而自動改變冷卻液的流量和循環(huán)路線。節(jié)溫器14散熱器芯管的結(jié)構(gòu)型式有管片式、管帶式和（ ）。板式15（ ）的上部用一個較細的軟管與水箱的加水管相連，底部通過水管與水泵的進水側(cè)相連接，通常位置略高于散熱器。補償水箱16風(fēng)扇的扇風(fēng)量主要與風(fēng)扇的直徑、轉(zhuǎn)速、葉片（ ）、葉片安裝角及葉片數(shù)目有關(guān)。形狀17汽車發(fā)動機的水冷式冷卻系的溫度調(diào)節(jié)裝置包括節(jié)溫器、（ ）、風(fēng)扇離合器。百葉窗1

3、8閉式冷卻系的散熱器蓋安裝在加水口上，散熱器蓋上帶有（ ）閥。蒸汽-空氣19冷卻液中水與某種防凍劑的比例不同，其（ ）也不同。冰點20（ ）安裝在散熱器前面，它是由許多片活動擋板組成的。百葉窗21冷卻系的功用就是保持發(fā)動機在（ ）的溫度范圍內(nèi)工作。最適宜 22一般水冷系的冷卻液都是由機體流進，從氣缸蓋流出。大多數(shù)節(jié)溫器布置在氣缸蓋出水管路中，即（ ）控制方式。出口水溫23防凍劑中通常含有（ ）和泡沫抑制劑。防銹劑24冷卻液流動路線長，流量大，冷卻強度強的循環(huán)稱為冷卻系的（ ）。大循環(huán)25汽車發(fā)動機水冷系多采用（ ）式風(fēng)扇，即風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時，空氣沿著風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)軸的軸線方向流動。軸流26大多數(shù)新型轎車均

4、采用（ ）式散熱器。橫流27風(fēng)扇的扇風(fēng)量主要與風(fēng)扇的直徑、轉(zhuǎn)速、葉片形狀、葉片（ ）及葉片數(shù)目有關(guān)。安裝角28風(fēng)扇的作用是提高流經(jīng)散熱器的空氣流速和（ ）。流量29汽車發(fā)動機的水冷式冷卻系的溫度調(diào)節(jié)裝置包括節(jié)溫器、百葉窗、（ ）。風(fēng)扇離合器30最常用的防凍劑是（ ）。乙二醇二、判斷題1現(xiàn)代水冷式轎車發(fā)動機的冷卻系是以水為冷卻介質(zhì)的。F2汽車發(fā)動機的水冷式冷卻系大都采用自然循環(huán)方式。F3發(fā)動機在使用中，冷卻水的溫度越低越好。F4蠟式節(jié)溫器失效后，發(fā)動機易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。T5風(fēng)扇工作時，風(fēng)是向散熱器方向吹的，這樣有利于散熱。F6現(xiàn)代轎車冬天利用冷卻液取暖。T7蠟式節(jié)溫器的彈簧，具有頂開節(jié)溫器閥門的作

5、用。F8硅油風(fēng)扇離合器，具有降低噪聲和減少發(fā)動機功率損失的作用。T9膨脹水箱中的冷卻液面過低時，可直接補充任何牌號的冷卻液。F10發(fā)動機的風(fēng)扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅(qū)動的。F11硅油風(fēng)扇離合器中的硅油主要用來潤滑該離合器。F12有的轎車發(fā)動機有兩套風(fēng)扇，且不與水泵同軸。T13風(fēng)冷發(fā)動機氣缸體和氣缸蓋的表面布滿散熱片。為加強冷卻，風(fēng)冷發(fā)動機大都采用導(dǎo)熱較好的鑄鐵鑄造。F14進口水溫控制方式的節(jié)溫器使用壽命比較長。T15水箱多用半透明材料(如塑料)制成。透過箱體可直接方便地觀察到液面高度蓋。F16風(fēng)扇葉片之間不相等的間隔角可以減小葉片旋轉(zhuǎn)時的振動和噪聲。T17發(fā)動機工作溫度過高時，應(yīng)立即

6、打開散熱器蓋，加入冷卻液。F18電動風(fēng)扇的溫控開關(guān)一般位于發(fā)動機缸體出水管口。T19節(jié)溫器的作用是在冷卻水溫度較低時改變吹過散熱器的空氣流量。F20當(dāng)通過散熱器的氣流溫度不高時，主動板可利用硅油的粘性帶動殼體轉(zhuǎn)動。F21變速器油冷卻器通常就是一根冷卻管。T22當(dāng)冷卻液因溫度升高而容積膨脹，散熱器內(nèi)壓力達到126kPa137kPa時，空氣閥開啟，一部分冷卻液經(jīng)溢流管流入補償水箱，以防止冷卻液脹裂散熱器。F23離心式水泵葉輪損壞后，會阻礙水在冷卻系中的循環(huán)，需立即更換。F24離心水泵易產(chǎn)生“氣穴腐蝕”現(xiàn)象。T25汽車發(fā)動機，尤其是轎車發(fā)動機大都采用風(fēng)冷，只有少數(shù)汽車發(fā)動機采用水冷。F26節(jié)溫器損壞

7、，應(yīng)立即換新。T27電動風(fēng)扇由風(fēng)扇電動機驅(qū)動并由蓄電池供電，其轉(zhuǎn)速可以連續(xù)變化。F28風(fēng)扇葉片有鋼板沖壓和鑄造兩種。T29補償水箱可以提高水泵和水套的使用壽命。T30空氣在散熱器芯內(nèi)流動，冷卻液在散熱器芯外通過。F 三、選擇題（ ）1硅油式風(fēng)扇離合器的感溫元件是（ ）。雙金屬感溫器A硅油B電子開關(guān)C離合器從動板D雙金屬感溫器 2散熱器材料多采用耐腐蝕，導(dǎo)熱性好的（ ）片制成。銅或鋁A鋼或鋁B鋼或鐵C銅或鐵D銅或鋁3散熱器蓋上帶有蒸汽-空氣閥的作用是冷卻液因溫度升高而容積膨脹時，（ ）；冷卻液因溫度下降而壓力降低時，（ ）。D蒸汽閥開啟，一部分冷卻液經(jīng)溢流管流入補償水箱；空氣閥開啟，補償水箱內(nèi)的

8、冷卻液部分地流回散熱器A蒸汽閥開啟，一部分冷卻液蒸汽進入大氣；空氣閥開啟，空氣進入散熱器，避免散熱器被大氣壓力壓壞。B空氣閥開啟，一部分冷卻液蒸汽進入大氣；蒸汽閥開啟，空氣進入散熱器，避免散熱器被大氣壓力壓壞。 C空氣閥開啟，一部分冷卻液經(jīng)溢流管流入補償水箱；蒸汽閥開啟，補償水箱內(nèi)的冷卻液部分地流回散熱器D蒸汽閥開啟，一部分冷卻液經(jīng)溢流管流入補償水箱；空氣閥開啟，補償水箱內(nèi)的冷卻液部分地流回散熱器4使冷卻水在散熱器和水套之間進行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（ ）。葉輪A風(fēng)扇B葉輪C殼體D水封5軸流式冷卻風(fēng)扇一般位于散熱器（ ），冷卻時空氣的流動方向是（ ）。后面；散熱器-風(fēng)扇A前面；風(fēng)扇- 散熱器B

9、前面；散熱器-風(fēng)扇C后面；散熱器-風(fēng)扇D后面；風(fēng)扇- 散熱器6現(xiàn)代轎車發(fā)動機的正常工作溫度應(yīng)使水溫表在（ ）范圍。95105A4050B6070 C8090 D95105 7節(jié)溫器通過改變流經(jīng)散熱器的（ ）。冷卻水的流量 A冷卻水的流量B冷卻水的流速C冷卻水的流向D冷卻水的溫度8當(dāng)發(fā)動機冷卻液的溫度低于76°時，冷卻水（ ）。全部進行小循環(huán)A全部進行小循環(huán)B全部進行大循環(huán)C大、小循環(huán)同時進行D不進行循環(huán)9關(guān)于電動風(fēng)扇說法正確的是（ ）。低速擋在沸點內(nèi)使用，高速擋在沸點外使用A大多數(shù)貨車和發(fā)動機橫置或后置的汽車均采用電動風(fēng)扇。B風(fēng)扇轉(zhuǎn)速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)。C低速擋在沸點內(nèi)使用，高速擋在沸

10、點外使用。D風(fēng)扇的運轉(zhuǎn)受硅油風(fēng)扇離合器控制。10當(dāng)發(fā)動機負荷增加時，（ ）。C硅油在貯油腔和工作腔間循環(huán)，風(fēng)扇離合器處于接合狀態(tài)。A硅油停留在主動板工作腔中，風(fēng)扇離合器處于接合狀態(tài)B硅油停留在主動板貯油腔中，風(fēng)扇離合器處于接合狀態(tài)C硅油在貯油腔和工作腔間循環(huán)，風(fēng)扇離合器處于接合狀態(tài)D硅油在貯油腔和工作腔間循環(huán)，風(fēng)扇離合器處于分離狀態(tài) 11散熱器蓋上帶有蒸汽-空氣閥后可使冷卻系的壓力（ ）大氣壓力，冷卻水的沸點有所（ ）。B高于；提高A高于；降低B高于；提高C低于；降低D低于；提高12離心式水泵工作時，（ ）處吸水，（ ）處壓水。葉輪中心；葉輪邊緣A水泵軸；葉輪邊緣B水泵軸；葉輪中心C葉輪邊緣；

11、葉輪中心D葉輪中心；葉輪邊緣13（ ）的轉(zhuǎn)速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速無關(guān)。電動風(fēng)扇A離心式水泵B硅油風(fēng)扇C電動風(fēng)扇D機油泵14縱流式散熱器芯（ ）布置，（ ）接進水室，（ ）連出水室。豎直；上；下A橫向；左；右B橫向；右；左 C豎直；下；上D豎直；上；下 15為在容積相同的情況下獲得較大散熱面積，提高抗裂性能，散熱器冷卻管應(yīng)選用（ ）。扁圓管A圓管B扁圓管C矩形管D三角形管16當(dāng)發(fā)動機水溫達349K(76)左右時，石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，使大循環(huán)閥逐漸（ ），小循環(huán)閥逐漸（ ）。開大；關(guān)小A開大；開大B開大；關(guān)小C關(guān)?。婚_大 D關(guān)??；關(guān)小17關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器，說法正確的是（ ）。

12、當(dāng)發(fā)動機負荷減小，流經(jīng)感溫器的氣體溫度低于308K(35)時，感溫器恢復(fù)原狀，工作腔中油液繼續(xù)從回油孔流回貯油腔，直至甩空為止。A當(dāng)發(fā)動機冷起動工作時，冷卻液及通過散熱器的氣流溫度不高，工作腔內(nèi)充滿硅油，離合器處于分離狀態(tài)。B當(dāng)發(fā)動機負荷減小，流經(jīng)感溫器的氣體溫度低于308K(35)時，感溫器恢復(fù)原狀，工作腔中油液繼續(xù)從回油孔流回貯油腔，直至甩空為止。C在前蓋上裝有片狀雙金屬感溫器，感溫器的一端固定在前蓋上。D主動軸固定在風(fēng)扇帶輪上由曲軸驅(qū)動，風(fēng)扇緊固在主動板上隨主動軸一起旋轉(zhuǎn)。18冷卻系中改變冷卻液的流量和循環(huán)路線的裝置有（ ）。節(jié)溫器A百葉窗B節(jié)溫器C風(fēng)扇離合器D水泵19強制循環(huán)水冷卻系由

13、（ ）等組成。水泵、風(fēng)扇離合器、節(jié)溫器、水管A風(fēng)扇、散熱器、油泵、水套B水泵、風(fēng)扇離合器、節(jié)溫器、水管C百葉窗、水溫表、壓力傳感器、水泵D節(jié)溫器、風(fēng)扇、石蠟、百葉窗20當(dāng)發(fā)動機冷卻液的溫度高于86時，冷卻水（ ）。全部進行大循環(huán)A全部進行小循環(huán)B全部進行大循環(huán)C大、小循環(huán)同時進行D不進行循環(huán) 21補償水箱上部用一個較細的軟管與（ ）的進水管相連，底部通過水管與（ ）的進水側(cè)相連接，通常位置略高于（ ）。水箱；水泵；散熱器A水泵；水箱；散熱器B水箱；水泵；散熱器C水箱；散熱器；水泵D散熱器；水箱；水泵22冷卻液循環(huán)路線是（ ）。A水泵-水套-節(jié)溫器-散熱器-水泵A水泵-水套-節(jié)溫器-散熱器-水泵 B水泵-節(jié)溫器-水套-散熱器-水泵C水泵-散熱器-水套-節(jié)溫器-水泵D水泵-節(jié)溫器-散熱器-水套-水泵23水泵泵體上泄水孔的作用是（ ）。及時排出向后滲漏的冷卻水，保護水泵軸承A減少水泵進水口工作壓力B減少水泵出水口工作壓力C及時排出向后滲漏的冷卻水，保護水泵軸承D便于檢查水封工作情況24節(jié)溫器中使閥門開閉的部件是（ ）。石蠟感應(yīng)體A閥座B石蠟感應(yīng)體C支架D彈簧25最常用的防凍劑是（ ）。乙二醇A甲醇B四乙鉛C乙二醇D硫醇26冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是（ ）。A水箱蓋B散熱器C水套D水泵27節(jié)溫器的感溫體中充滿了（ ）。石蠟A硅油B石蠟C機