路基填筑連續(xù)壓實首件評估匯報材料課件

1、中鐵大橋局集團(tuán)京沈客專中鐵大橋局集團(tuán)京沈客專TJ-11TJ-11標(biāo)標(biāo)目目 錄錄中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部工程概況工程概況中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部中鐵大橋局京沈客專遼寧段TJ-11標(biāo)起止里程為DK605+320.95DK634+404.57，正線全長29.084km。工程主要項目由2座特大橋、1個站場、2段路基、一個箱梁預(yù)制場、型無砟道床及三電遷改組成。其中，兩段路基共計2.739 km，分別為區(qū)間路基（DK

2、621+586.11DK622+217.09）631.98m及新民北站路基（DK632+296.66DK634+404.57）2.107km。首件工程選在里程為DK622+100DK622+200處。1 1、工程概況、工程概況工程概況工程概況中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部 本標(biāo)段路基主要為路堤填筑施工，基床厚度為2.7m，上部設(shè)置砼基床，頂寬8.9m，基床依次為0.5m厚的C35砼，0.98m厚的C20砼，0.67m厚摻5%水泥級配碎石，0.55m厚的A、B組土基床底層，基床以下填筑A、B、C組土。 本標(biāo)

3、段路基屬于季節(jié)性凍土帶，最大凍深為1.48m。地質(zhì)條件以粉砂、粉土及粉質(zhì)黏土為主，含水量較高，路基支擋工程采用樁基礎(chǔ)，路基基底均采用CFG樁+碎石墊層處理措施。2 2、設(shè)計概況、設(shè)計概況工程概況工程概況中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部地基基底處理標(biāo)準(zhǔn)斷面地基基底處理標(biāo)準(zhǔn)斷面目目 錄錄中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部參考圖紙及標(biāo)準(zhǔn)參考圖紙及標(biāo)準(zhǔn)中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-1

4、1TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部1、路基個別工點設(shè)計通用圖京沈客專施路通2、DK621+586.11DK622+218.09京沈客專施路-4313、新民北站路基橫斷面圖京沈客專施站-19-24、高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南(鐵建設(shè)2014241號)5、高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10751-2010)6、鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實控制技術(shù)規(guī)程(TB10108-2011)目目 錄錄中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部施工工藝及工藝試驗施工工藝及工藝試驗中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局

5、股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝流程圖：準(zhǔn)備階段竣工驗收階段施工階段碾壓區(qū)段平整區(qū)段填土區(qū)段施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水晾曬碾壓夯實路基整修檢驗簽證檢測區(qū)段施工工藝及工藝試驗施工工藝及工藝試驗中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部路基連續(xù)壓實相關(guān)性校驗工藝流程圖：施工工藝及工藝試驗施工工藝及工藝試驗中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部連續(xù)壓實過程控制工

6、藝流程圖：施工工藝及工藝試驗施工工藝及工藝試驗中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部路基填料準(zhǔn)備本標(biāo)段路基（區(qū)間路基和新民北站場路基）填筑所用填料均經(jīng)試驗室抽樣自檢，并由監(jiān)理工程師平行檢測合格。同時填料膨脹性已委托第三方檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測，均滿足要求。1、新民北站（1）新民市高臺子鄉(xiāng)腰高臺子取土場A、B組細(xì)角礫土：自由膨脹率8%，蒙脫石含量1.95%；（2）新民市新農(nóng)鄉(xiāng)關(guān)山取土場B組細(xì)角礫土：自由膨脹率12%，蒙脫石含量1.59%；（3）新民市新農(nóng)鄉(xiāng)架子山取土場B組細(xì)角礫土：自由膨脹率8%，蒙脫石含量1.80%；2

7、、區(qū)間路基（1）錦州市黑山縣小東鎮(zhèn)金山取土場A、B組細(xì)角礫土：自由膨脹率17%，蒙脫石含量0.83%；（2）錦州市黑山縣小東鎮(zhèn)金麥取土場A、B組細(xì)角礫土：自由膨脹率20%，蒙脫石含量2.05%；施工工藝及工藝試驗施工工藝及工藝試驗中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部相關(guān)性校驗試驗：試驗準(zhǔn)備：1、壓實機(jī)械：徐工XS262J型重型壓路機(jī)施工工藝及工藝試驗施工工藝及工藝試驗中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部相關(guān)性校驗試驗：試驗準(zhǔn)備：

8、2、壓實場地：場地撒出灰線輪跡，標(biāo)出輕、中、重度碾壓區(qū)施工工藝及工藝試驗施工工藝及工藝試驗中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部相關(guān)性校驗試驗：試驗準(zhǔn)備：3、路基填料檢測施工工藝及工藝試驗施工工藝及工藝試驗中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部相關(guān)性校驗試驗：4、數(shù)據(jù)采集：輕度區(qū)：場地準(zhǔn)備工作完成后，使用弱振檢測。壓路機(jī)應(yīng)保持固定時速進(jìn)行平碾，不得倒車。時速應(yīng)控制在2-3km/h。然后根據(jù)振動壓實曲線，在曲線變化平緩的位置選1個點（

9、原則上是每隔10m范圍取一點），每個壓實區(qū)選6個點，選取該點進(jìn)行K30測試；每個點K30做1次；試驗嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)程操作，應(yīng)等待每一級加載穩(wěn)定后方可進(jìn)行下一級加載；同時做好所取點的VCV值記錄；中度區(qū)和重度區(qū)，同樣遵循上述流程進(jìn)行取點，然后對所取的6個點進(jìn)行K30測試，并做好試驗記錄施工工藝及工藝試驗施工工藝及工藝試驗中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部相關(guān)性校驗試驗：5、數(shù)據(jù)整理分析：對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，剔除掉異常數(shù)據(jù)后，將每個檢測點的VCV與K30檢測數(shù)據(jù)采用最小二乘法進(jìn)行相關(guān)性分析，如相關(guān)系數(shù)大于0.7，則

10、相關(guān)性成立。然后根據(jù)施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的壓實指標(biāo)最小值計算所對應(yīng)的振動壓實值，即得到在這一填料類型和施工條件下，連續(xù)壓實檢測的控制指標(biāo)VCV值。施工工藝及工藝試驗施工工藝及工藝試驗中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部VCV-K30對應(yīng)曲線：施工工藝及工藝試驗施工工藝及工藝試驗中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部施工工藝及工藝試驗施工工藝及工藝試驗中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-1

11、1TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部過程控制：根據(jù)鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實控制技術(shù)規(guī)程的要求，連續(xù)壓實控制與檢測應(yīng)同步進(jìn)行，應(yīng)根據(jù)振動碾壓過程中檢測取得的壓實質(zhì)量信息，按照壓實程度、壓實均勻性、和壓實穩(wěn)定性的判定和控制準(zhǔn)則進(jìn)行實時的壓實質(zhì)量監(jiān)控。上述三項控制指標(biāo)示意圖如下：施工工藝及工藝試驗施工工藝及工藝試驗中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部過程控制：施工工藝及工藝試驗施工工藝及工藝試驗中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部

12、過程控制：目目 錄錄中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部施工方法施工方法中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部1、卸土控制路基松鋪厚度取40cm。填土厚度控制采取“方格法”和“標(biāo)桿法”進(jìn)行控制2、攤鋪整平填料攤鋪平整使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平，攤鋪厚度采用水準(zhǔn)儀控制，保證攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，對滲水填料，平整面要做成5%橫向排水坡。3、灑水晾曬填筑過程中，應(yīng)隨時檢測填料含水率、松鋪厚度等相關(guān)試驗系數(shù)并做好記錄，及

13、時調(diào)整填料的含水率。灑水作業(yè)分三步進(jìn)行，填筑前曬水，潤濕底層；初平前按計算的需要量灑水，碾壓前再補灑水，防止表層水分過度散失而松散。施工方法施工方法中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部4、路基碾壓當(dāng)松鋪厚度、平整度符合要求時開始碾壓。碾壓采用徐工XS262J型壓路機(jī)，壓實寬度為2170mm。碾壓遍數(shù)按試驗確定的碾壓組合遍數(shù)進(jìn)行，相鄰輪跡重疊不大于0.1m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊不小于2m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。5、壓實控制根據(jù)鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實控制技術(shù)規(guī)程的

14、要求，連續(xù)壓實控制與檢測應(yīng)同步進(jìn)行，應(yīng)根據(jù)振動碾壓過程中檢測取得的壓實質(zhì)量信息，按照壓實程度、壓實均勻性、和壓實穩(wěn)定性的判定和控制準(zhǔn)則進(jìn)行實時的壓實質(zhì)量監(jiān)控。施工方法施工方法中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部連續(xù)壓實過程控制：施工方法施工方法中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部壓實質(zhì)量控制指標(biāo)：連續(xù)壓實分析結(jié)果以每1為一檢測單元，檢測結(jié)果應(yīng)同時滿足以下3個條件：(1) 壓實程度：壓實通過率不小于95%。 (2) 壓實均勻性:

15、任意壓實區(qū)域VCV值不小于0.8 。(3) 壓實穩(wěn)定性：前后兩次平碾壓實曲線變化率不大于2%。施工方法施工方法中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部6、壓實質(zhì)量報告連續(xù)壓實控制的壓實質(zhì)量報告作為全面反映路基壓實質(zhì)量信息的技術(shù)文件，應(yīng)全面提供各種壓實質(zhì)量信息，主要包括相關(guān)性校驗報告和連續(xù)壓實質(zhì)量檢測報告：相關(guān)性校驗報告包括對比試驗數(shù)據(jù)、相關(guān)系數(shù)、回歸模型，并附有試驗段壓實狀態(tài)分布圖和碾壓輪跡振動壓實曲線。連續(xù)壓實質(zhì)量檢測報告包括壓實狀態(tài)分布圖、壓實程度分布圖、過程控制最后一遍的相關(guān)資料及薄弱地區(qū)的壓實質(zhì)量驗收資料。

16、施工方法施工方法中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部壓實質(zhì)量報告施工方法施工方法中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部7、實體質(zhì)量檢查(1)以目標(biāo)值為依據(jù)進(jìn)行路基連續(xù)壓實過程控制，在任意單位區(qū)域壓實程度達(dá)到目標(biāo)值前后分別進(jìn)行常規(guī)檢測K30試驗進(jìn)行驗證；(2)經(jīng)驗證路基壓實合格后，輔以常規(guī)檢測壓實系數(shù)K；施工方法施工方法中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理部9 9、當(dāng)壓實過程不滿足要求可采取的措施：(1)壓實程度通過率小于95%時，在不通過的區(qū)域范圍內(nèi)應(yīng)改進(jìn)壓實工藝或更換壓實機(jī)械進(jìn)行補壓，補壓效果不明顯時，可采取局部改善填料性質(zhì)、調(diào)整含水量等措施進(jìn)行處理；(2)前后兩遍VCV值相差較大時，應(yīng)在該行車軌跡上繼續(xù)碾壓至穩(wěn)定性符合要求，同時應(yīng)進(jìn)行壓實程度判定；(3)在VCV低于0.8 的局部區(qū)域應(yīng)采取上述多種措施，直至該處區(qū)域VCV提升至0.8 以上。總結(jié)總結(jié)中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段中鐵大橋局股份有限公司京沈客專遼寧段TJ-11TJ-11標(biāo)段項目經(jīng)理部標(biāo)段項目經(jīng)理