汽構(gòu)產(chǎn)班第20章車架

1、第 章 行駛系統(tǒng)半履帶式汽車半履帶式汽車半履帶是指汽車的后橋采用履帶式，前橋用車輪半履帶是指汽車的后橋采用履帶式，前橋用車輪。履帶可以減少汽車對地面的比壓，控制汽車下陷，履刺履帶可以減少汽車對地面的比壓，控制汽車下陷，履刺還能加強(qiáng)履帶與土壤間的相互作用，增加汽車的附著力，還能加強(qiáng)履帶與土壤間的相互作用，增加汽車的附著力，提高通過性，主要用于在雪地或沼澤地帶行駛的汽車。提高通過性，主要用于在雪地或沼澤地帶行駛的汽車。 全履帶式汽車全履帶式汽車前后橋都用履帶稱為全履帶式前后橋都用履帶稱為全履帶式。車輪車輪履帶式汽車履帶式汽車前后橋即可裝車輪，也可裝履帶，稱為車輪履帶式。前后橋即可裝車輪，也可裝履帶

2、，稱為車輪履帶式。 汽車行駛系統(tǒng)的功用汽車行駛系統(tǒng)的功用；驅(qū)動力對車輪中心造成的反力矩對車驅(qū)動力對車輪中心造成的反力矩對車輪前后載荷的影響輪前后載荷的影響。本章學(xué)習(xí)重點(diǎn)本章學(xué)習(xí)重點(diǎn)汽車行駛系統(tǒng)的功用是什么？它主要由那些部件和總成組汽車行駛系統(tǒng)的功用是什么？它主要由那些部件和總成組成？各起什么作用？成？各起什么作用？試分析整體式車橋和斷開式車橋中主減速器殼上由地面驅(qū)試分析整體式車橋和斷開式車橋中主減速器殼上由地面驅(qū)動力動力F Ft t對車輪中心造成的反力矩是如何傳到車架上的對車輪中心造成的反力矩是如何傳到車架上的? ?作業(yè)作業(yè)縱梁用低碳合金鋼縱梁用低碳合金鋼而成；而成；一般采用中間高、兩端低不等

3、高斷面形式，以保證應(yīng)力分布均勻。一般采用中間高、兩端低不等高斷面形式，以保證應(yīng)力分布均勻?？v梁縱梁縱梁的斷面形狀有開口形（槽形、縱梁的斷面形狀有開口形（槽形、Z Z形）、封閉形形）、封閉形（箱形）等。（箱形）等?？v梁縱梁橫梁一般也用低合金鋼沖壓而成，為增強(qiáng)車架的抗扭強(qiáng)橫梁一般也用低合金鋼沖壓而成，為增強(qiáng)車架的抗扭強(qiáng)度，縱梁的斷面形狀有管形和箱形；度，縱梁的斷面形狀有管形和箱形；一般有前橫梁、發(fā)動機(jī)安裝梁、駕駛室安裝梁、懸架安一般有前橫梁、發(fā)動機(jī)安裝梁、駕駛室安裝梁、懸架安裝梁、后橫梁等。裝梁、后橫梁等。前橫梁前橫梁發(fā)動機(jī)安裝梁發(fā)動機(jī)安裝梁駕駛室安裝梁駕駛室安裝梁后橫梁后橫梁懸架安裝梁懸架安裝梁

4、第四橫梁第四橫梁橫梁橫梁為了增加車架的剛度，在橫梁和縱梁連接時經(jīng)常采為了增加車架的剛度，在橫梁和縱梁連接時經(jīng)常采用斜支撐、角支撐、和連接板等加強(qiáng)措施。用斜支撐、角支撐、和連接板等加強(qiáng)措施。加強(qiáng)措施加強(qiáng)措施加強(qiáng)措施加強(qiáng)措施保險杠保險杠 ：一般安裝在汽車的前、后橫梁上，起到保護(hù)車：一般安裝在汽車的前、后橫梁上，起到保護(hù)車身、散熱器的作用。身、散熱器的作用。保險杠保險杠 掛鉤掛鉤拖鉤拖鉤 掛鉤：一般安裝在汽車前部，用來在必要時拖動汽車。掛鉤：一般安裝在汽車前部，用來在必要時拖動汽車。拖鉤：在可拖掛車的車輛的尾橫梁上安裝拖鉤。拖鉤：在可拖掛車的車輛的尾橫梁上安裝拖鉤。其它部件其它部件邊梁式車架的結(jié)構(gòu)形

5、式因車型而異。邊梁式車架的結(jié)構(gòu)形式因車型而異。邊梁式車架的結(jié)構(gòu)形式邊梁式車架的結(jié)構(gòu)形式邊梁式車架的特點(diǎn)邊梁式車架的特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單、容易制造；結(jié)構(gòu)簡單、容易制造；有利于改裝變型車或者多品有利于改裝變型車或者多品種車輛；種車輛；便于布置和安裝；便于布置和安裝；具有較高的強(qiáng)度和剛度；具有較高的強(qiáng)度和剛度；車架與駕駛室分開，采用彈車架與駕駛室分開，采用彈性懸置安裝，有利于隔振。性懸置安裝，有利于隔振。缺點(diǎn)缺點(diǎn)重量較大；重量較大；車身不參加承載，對扭轉(zhuǎn)車身不參加承載，對扭轉(zhuǎn)剛度無貢獻(xiàn)；剛度無貢獻(xiàn)；正面碰撞事故中，車身易正面碰撞事故中，車身易相對車架向前運(yùn)動，加劇碰相對車架向前運(yùn)動，加劇碰撞程度；撞

6、程度；不利于降低底板高度。不利于降低底板高度。中梁式車架只有一根位于中央貫穿前后的縱梁，橫梁焊接在中梁式車架只有一根位于中央貫穿前后的縱梁，橫梁焊接在縱梁的兩側(cè)，亦稱脊梁式車架?？v梁的兩側(cè)，亦稱脊梁式車架。中梁式車架中梁式車架車架的扭轉(zhuǎn)剛度大；車架的扭轉(zhuǎn)剛度大；質(zhì)量輕，減少了整車的重量；質(zhì)量輕，減少了整車的重量；中梁可以封閉傳動軸，起到防塵隔振的作用；中梁可以封閉傳動軸，起到防塵隔振的作用；可以降低底板高度和整車的重心高度；可以降低底板高度和整車的重心高度；零部件布置安裝不便、工藝復(fù)雜，精度要求高、維護(hù)和修理不便。零部件布置安裝不便、工藝復(fù)雜，精度要求高、維護(hù)和修理不便。中梁（脊梁）式車架中梁

7、（脊梁）式車架中梁中梁+ +邊梁的綜合車架邊梁的綜合車架邊梁式邊梁式中梁式中梁式 綜合式車架綜合式車架車架前部是邊梁式，而后部是中梁式，這種車架稱為車架前部是邊梁式，而后部是中梁式，這種車架稱為綜合式車架（也稱復(fù)合式車架）。它同時具有中梁式和綜合式車架（也稱復(fù)合式車架）。它同時具有中梁式和邊梁式車架的特點(diǎn)。邊梁式車架的特點(diǎn)。 車架的功用車架的功用；幾種車架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。幾種車架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。本章學(xué)習(xí)重點(diǎn)本章學(xué)習(xí)重點(diǎn)車架的功用式什么？車架的功用式什么？車架有幾種結(jié)構(gòu)形式，各有何特點(diǎn)？車架有幾種結(jié)構(gòu)形式，各有何特點(diǎn)？邊梁式車架一般采取何種措施降低底板高度？邊梁式車架一般采取何種措施降低底板高度？作業(yè)作

8、業(yè)2.2 2.2 車橋和車輪車橋和車輪主要內(nèi)容主要內(nèi)容車輪的分類、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及表示方法；車輪的分類、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及表示方法；輪胎的分類、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及表示方法。輪胎的分類、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及表示方法。主要內(nèi)容主要內(nèi)容多軸汽車的平衡懸架。多軸汽車的平衡懸架。懸架的主要部件：汽車懸架一般都由懸架的主要部件：汽車懸架一般都由、三部分組成。在三部分組成。在一些車輛上還要加一些車輛上還要加。懸架的功用和組成懸架的功用和組成彈性元件彈性元件阻尼元件阻尼元件橫向穩(wěn)定桿橫向穩(wěn)定桿縱向推力桿縱向推力桿橫向推力桿橫向推力桿雙向筒式減振器雙向筒式減振器減振器由活塞桿、活塞、儲油缸筒、減振器由活塞桿、活塞、儲油缸筒、工作缸筒、工作缸筒

9、、導(dǎo)向座、防塵罩等組成。、導(dǎo)向座、防塵罩等組成。定義：在壓縮和伸張兩行程內(nèi)均能起定義：在壓縮和伸張兩行程內(nèi)均能起減振作用的減振器。減振作用的減振器。雙向筒式減振器雙向筒式減振器伸張閥和壓縮閥分別是卸載閥，彈簧伸張閥和壓縮閥分別是卸載閥，彈簧較強(qiáng)，預(yù)緊力大，只有當(dāng)油壓升高到一較強(qiáng)，預(yù)緊力大，只有當(dāng)油壓升高到一定高度時，才能開啟，而當(dāng)油壓降低到定高度時，才能開啟，而當(dāng)油壓降低到一定程度時，閥將自行關(guān)閉。一定程度時，閥將自行關(guān)閉。補(bǔ)償閥和流通閥是單向閥，彈簧較弱，補(bǔ)償閥和流通閥是單向閥，彈簧較弱，當(dāng)油壓作用力與彈簧同向時，閥處于關(guān)當(dāng)油壓作用力與彈簧同向時，閥處于關(guān)閉狀態(tài)，而當(dāng)油壓作用力與彈簧力反向閉

10、狀態(tài)，而當(dāng)油壓作用力與彈簧力反向時，很小的油壓便能將閥開啟。時，很小的油壓便能將閥開啟。其作用是分別在拉伸和壓縮行程中補(bǔ)其作用是分別在拉伸和壓縮行程中補(bǔ)償油液，避免上下腔中出現(xiàn)真空。償油液，避免上下腔中出現(xiàn)真空。雙向筒式減振器的工作過程雙向筒式減振器的工作過程連桿和活塞一起向下運(yùn)動連桿和活塞一起向下運(yùn)動工作缸下腔油液壓力增高工作缸下腔油液壓力增高伸張閥和補(bǔ)償閥關(guān)閉伸張閥和補(bǔ)償閥關(guān)閉下腔的高壓打開流通閥下腔的高壓打開流通閥液體自壓縮閥的常通孔流出到儲油缸筒液體自壓縮閥的常通孔流出到儲油缸筒阻尼力逐漸增大阻尼力逐漸增大壓縮行程壓縮行程當(dāng)活塞運(yùn)動速度很快，下腔油壓很大，當(dāng)活塞運(yùn)動速度很快，下腔油壓很

11、大，克服壓縮閥壓緊彈簧，壓縮閥完全打開，克服壓縮閥壓緊彈簧，壓縮閥完全打開，阻尼力不再增加，起到卸載作用。阻尼力不再增加，起到卸載作用。雙向筒式減振器的工作過程雙向筒式減振器的工作過程連桿和活塞一起向上運(yùn)動連桿和活塞一起向上運(yùn)動工作缸上腔油液壓力增高工作缸上腔油液壓力增高流通閥和壓縮閥關(guān)閉流通閥和壓縮閥關(guān)閉油液自伸張閥上的常通孔流向下腔油液自伸張閥上的常通孔流向下腔補(bǔ)償閥打開，儲油筒中油液流入到下腔補(bǔ)償閥打開，儲油筒中油液流入到下腔阻尼力逐漸增大阻尼力逐漸增大拉伸行程拉伸行程當(dāng)活塞運(yùn)動速度很快，上腔油壓很大，當(dāng)活塞運(yùn)動速度很快，上腔油壓很大，克服伸張閥的壓緊彈簧，伸張閥完全打開，克服伸張閥的壓

12、緊彈簧，伸張閥完全打開，阻尼力不再增加，起到卸載作用。阻尼力不再增加，起到卸載作用。壓縮閥和伸張閥上有常通小壓縮閥和伸張閥上有常通小孔隙。當(dāng)振動速度較小時，只孔隙。當(dāng)振動速度較小時，只靠這些小孔工作。當(dāng)振動速度靠這些小孔工作。當(dāng)振動速度較大時，才打開閥門工作。阻較大時，才打開閥門工作。阻尼力隨振動速度變化。尼力隨振動速度變化。雙向筒式減振器的工作過程雙向筒式減振器的工作過程由于伸張閥彈簧剛度比壓縮由于伸張閥彈簧剛度比壓縮閥的大，而且伸張閥上的常通閥的大，而且伸張閥上的常通孔隙的直徑也比壓縮閥的小，孔隙的直徑也比壓縮閥的小，就保證了減振器在伸張行程內(nèi)就保證了減振器在伸張行程內(nèi)產(chǎn)生的阻尼力比在壓縮

13、行程內(nèi)產(chǎn)生的阻尼力比在壓縮行程內(nèi)產(chǎn)生的大。產(chǎn)生的大。雙向筒式減振器的工作過程雙向筒式減振器的工作過程雙向筒式減振器雙向筒式減振器充氣式減振器充氣式減振器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：在缸筒的下部裝有一個結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：在缸筒的下部裝有一個，浮動活塞與缸筒形成的密閉氣室中，充，浮動活塞與缸筒形成的密閉氣室中，充有高壓氮?dú)?，浮動活塞之上是減振器油液，有高壓氮?dú)?，浮動活塞之上是減振器油液，浮動活塞上裝有大斷面的浮動活塞上裝有大斷面的O O形密封圈，把油和形密封圈，把油和氣完全分開，此活塞亦稱封氣活塞。氣完全分開，此活塞亦稱封氣活塞。 由于活塞桿進(jìn)出而引起的缸筒容積的變化由于活塞桿進(jìn)出而引起的缸筒容積的變化由浮動活塞的上下運(yùn)動

14、來補(bǔ)償由浮動活塞的上下運(yùn)動來補(bǔ)償。不需儲液缸筒，所以亦稱不需儲液缸筒，所以亦稱。 充氣式減振器與雙向作用筒式減振器比較充氣式減振器與雙向作用筒式減振器比較由于采用浮動活塞，減少了閥門系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)得以簡化，零由于采用浮動活塞，減少了閥門系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)得以簡化，零件數(shù)得以減少；件數(shù)得以減少；減振器內(nèi)充有高壓氣體，能有效減少車輪受到突然沖擊時減振器內(nèi)充有高壓氣體，能有效減少車輪受到突然沖擊時產(chǎn)生的高頻振動；產(chǎn)生的高頻振動；防塵罩直徑相同的條件下，工作缸筒和活塞直徑大，更能防塵罩直徑相同的條件下，工作缸筒和活塞直徑大，更能可靠地保證產(chǎn)生足夠的阻尼力；可靠地保證產(chǎn)生足夠的阻尼力；高壓氣體和油氣被浮動活塞隔開，

15、消除了乳化現(xiàn)象。高壓氣體和油氣被浮動活塞隔開，消除了乳化現(xiàn)象。 對油封要求高，充氣工藝復(fù)雜，不能修理；對油封要求高，充氣工藝復(fù)雜，不能修理；工作缸筒受外界沖擊時容易變形，影響減振器可靠工作工作缸筒受外界沖擊時容易變形，影響減振器可靠工作。阻尼力可調(diào)式減振器阻尼力可調(diào)式減振器懸架系統(tǒng)中理想的阻力特性應(yīng)該是隨懸架系統(tǒng)中理想的阻力特性應(yīng)該是隨著使用因素的變化而改變。著使用因素的變化而改變。 阻力可調(diào)式減振器的工作過程是，當(dāng)阻力可調(diào)式減振器的工作過程是，當(dāng)載荷增加時，氣室內(nèi)氣壓隨之升高，使載荷增加時，氣室內(nèi)氣壓隨之升高，使膜片向下移動與彈簧壓力平衡。膜片向下移動與彈簧壓力平衡。膜片帶動柱塞桿和柱塞下移

16、，使得柱膜片帶動柱塞桿和柱塞下移，使得柱塞相對空心連桿上的節(jié)流孔的位置發(fā)生塞相對空心連桿上的節(jié)流孔的位置發(fā)生變化，從而減小了節(jié)流孔的通道截面積，變化，從而減小了節(jié)流孔的通道截面積，增加了油液流動阻力。增加了油液流動阻力。 鋼板彈簧的第一片最長，稱為鋼板彈簧的第一片最長，稱為。主片的兩端彎成卷耳，內(nèi)裝青。主片的兩端彎成卷耳，內(nèi)裝青銅或塑料、橡膠、粉末冶金制成的襯套，并通過彈簧銷與車架或者吊銅或塑料、橡膠、粉末冶金制成的襯套，并通過彈簧銷與車架或者吊耳作鉸鏈連接。耳作鉸鏈連接。鋼板彈簧的中部一般用鋼板彈簧的中部一般用U形螺栓固定在車橋上。形螺栓固定在車橋上。鋼板彈簧鋼板彈簧中心螺栓的作用是連接各中

17、心螺栓的作用是連接各彈簧片，保證各片的裝配位彈簧片，保證各片的裝配位置。置。按其距兩耳的距離分為按其距兩耳的距離分為和和。主片卷耳受力大，為改善其受理情況，第二片末端也彎成主片卷耳受力大，為改善其受理情況，第二片末端也彎成卷耳，稱為卷耳，稱為。二者留有間隙，以便相對滑動。二者留有間隙，以便相對滑動。鋼板彈簧鋼板彈簧鋼板彈簧鋼板彈簧彈簧夾保證在鋼板彈簧反向變形時各片不致相互分開，保證共同承載，彈簧夾保證在鋼板彈簧反向變形時各片不致相互分開，保證共同承載，且防止彈簧片橫向錯動。且防止彈簧片橫向錯動。螺栓上的套管頂在彈簧夾之螺栓上的套管頂在彈簧夾之間，以免彈簧片夾得過緊。間，以免彈簧片夾得過緊。螺栓

18、套管與彈簧片之間留有螺栓套管與彈簧片之間留有間隙（間隙（1-1.5mm1-1.5mm），以便各片），以便各片之間的相對滑動。之間的相對滑動。鋼板彈簧在載荷作用下變形時，各片之間相對滑動而產(chǎn)生摩擦，促鋼板彈簧在載荷作用下變形時，各片之間相對滑動而產(chǎn)生摩擦，促進(jìn)車架的振動衰減。進(jìn)車架的振動衰減。但這種干摩擦也降低了懸架的緩和沖擊作用，加速磨損的問題，一但這種干摩擦也降低了懸架的緩和沖擊作用，加速磨損的問題，一般需要裝配時各片之間涂上較稠的潤滑劑，并定期的保養(yǎng)。般需要裝配時各片之間涂上較稠的潤滑劑，并定期的保養(yǎng)。鋼板彈簧本身能起到導(dǎo)向鋼板彈簧本身能起到導(dǎo)向的作用，同時各片之間的摩的作用，同時各片之間

19、的摩擦還起到一定的減振作用。擦還起到一定的減振作用。一般在彈簧片之間夾入塑料一般在彈簧片之間夾入塑料墊片，以產(chǎn)生定值的摩擦力墊片，以產(chǎn)生定值的摩擦力和消除噪音。和消除噪音。鋼板彈簧鋼板彈簧鋼板彈簧鋼板彈簧目前的汽車大量采用了，變截面的少片鋼板彈簧。目前的汽車大量采用了，變截面的少片鋼板彈簧。少片鋼板彈簧具有質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單、摩擦小、節(jié)省少片鋼板彈簧具有質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)簡單、摩擦小、節(jié)省材料的特點(diǎn)。材料的特點(diǎn)。非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，采用鋼板彈非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，采用鋼板彈簧的非獨(dú)立懸架中，省卻了導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，方便布置?；傻姆仟?dú)立懸架中，省卻了導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，方便布置。因此廣泛

20、應(yīng)用于貨車的前、后懸架和轎車的后懸架。因此廣泛應(yīng)用于貨車的前、后懸架和轎車的后懸架。非獨(dú)立懸架的分類非獨(dú)立懸架的分類螺旋彈簧非獨(dú)立懸架螺旋彈簧非獨(dú)立懸架空氣彈簧非獨(dú)立懸架空氣彈簧非獨(dú)立懸架油氣彈簧非獨(dú)立懸架油氣彈簧非獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)及分類非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)及分類縱置鋼板彈簧非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)縱置鋼板彈簧非獨(dú)立懸架的特點(diǎn)鋼板彈簧通?？v向安置；鋼板彈簧通?？v向安置；鋼板彈簧一端為固定鉸鏈，另一端為活動鉸鏈；鋼板彈簧一端為固定鉸鏈，另一端為活動鉸鏈；鋼板彈簧中部用鋼板彈簧中部用U U型螺栓與車橋連接。型螺栓與車橋連接。幾種常用結(jié)構(gòu)形式的鋼板彈簧非獨(dú)立懸架幾種常用結(jié)構(gòu)形式的鋼板彈簧非獨(dú)立懸架彈簧前

21、端卷耳用鋼板彈簧銷與前支架相連，形成固定鉸鏈支點(diǎn)；彈簧前端卷耳用鋼板彈簧銷與前支架相連，形成固定鉸鏈支點(diǎn)；后端卷耳通過鋼板彈簧吊耳銷與吊耳相連接；后端卷耳通過鋼板彈簧吊耳銷與吊耳相連接；由于吊耳可以前后擺動，保證了彈簧變形時兩卷耳中心線間的距離由于吊耳可以前后擺動，保證了彈簧變形時兩卷耳中心線間的距離可以改變?？梢愿淖?。橡膠緩沖塊用來限制彈橡膠緩沖塊用來限制彈簧的最大變形，防止彈簧的最大變形，防止彈簧直接撞擊車架?；芍苯幼矒糗嚰?。為改善舒適性，前懸架為改善舒適性，前懸架中一般裝有減振器。中一般裝有減振器。鋼板彈簧銷軸向和徑向鋼板彈簧銷軸向和徑向鉆有油道，用來潤滑鉸鉆有油道，用來潤滑鉸鏈的運(yùn)動部

22、分。鏈的運(yùn)動部分。幾種常用結(jié)構(gòu)形式的鋼板彈簧非獨(dú)立懸架幾種常用結(jié)構(gòu)形式的鋼板彈簧非獨(dú)立懸架鋼板彈簧的后端采用滑板式支承，前端為固定鉸鏈連接；鋼板彈簧的后端采用滑板式支承，前端為固定鉸鏈連接；第二片鋼板彈簧的后端做成折角，避免鋼板彈簧脫落；第二片鋼板彈簧的后端做成折角，避免鋼板彈簧脫落；鋼板彈簧采用了單面雙槽的結(jié)構(gòu)，提高疲勞壽命并節(jié)省材料鋼板彈簧采用了單面雙槽的結(jié)構(gòu)，提高疲勞壽命并節(jié)省材料。 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，拆卸優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，拆卸方便，不用需要潤滑。方便，不用需要潤滑。缺點(diǎn)：鋼板彈簧采用滑缺點(diǎn)：鋼板彈簧采用滑板式支承將引起鋼板彈簧板式支承將引起鋼板彈簧工作長度的變化，進(jìn)而引工作長度的變化，進(jìn)而

23、引起剛度的變化；起剛度的變化；主片不易損壞，不用潤滑吊耳處，橡膠具有吸振降噪的作用；主片不易損壞，不用潤滑吊耳處，橡膠具有吸振降噪的作用；鋼板彈簧的移動量受到限制。鋼板彈簧的移動量受到限制。幾種常用結(jié)構(gòu)形式的鋼板彈簧非獨(dú)立懸架幾種常用結(jié)構(gòu)形式的鋼板彈簧非獨(dú)立懸架鋼板彈簧兩端采用橡膠塊支承的懸架鋼板彈簧兩端采用橡膠塊支承的懸架鋼板彈簧為少片變截面彈簧，用夾箍將各片連接在一起。鋼板彈簧為少片變截面彈簧，用夾箍將各片連接在一起。幾種常用結(jié)構(gòu)形式的鋼板彈簧非獨(dú)立懸架幾種常用結(jié)構(gòu)形式的鋼板彈簧非獨(dú)立懸架采用主副簧結(jié)構(gòu)的鋼板彈簧懸架采用主副簧結(jié)構(gòu)的鋼板彈簧懸架目的：通過主副簧先后起作用，得目的：通過主副簧

24、先后起作用，得到變剛度特性提高汽車平順性。到變剛度特性提高汽車平順性。有副簧在上和主簧在下兩種結(jié)構(gòu)。有副簧在上和主簧在下兩種結(jié)構(gòu)。FS副簧在下的剛度特性副簧在下的剛度特性副簧逐漸起作用，具有副簧逐漸起作用，具有剛度漸變的特點(diǎn)，有利于剛度漸變的特點(diǎn)，有利于汽車平順性。汽車平順性。FS副簧在上的剛度特性副簧在上的剛度特性剛度突變，不利于汽剛度突變，不利于汽車平順性。車平順性。采用主副簧結(jié)構(gòu)的鋼板彈簧懸架采用主副簧結(jié)構(gòu)的鋼板彈簧懸架缺點(diǎn)：主簧與副簧之間容易積存污泥，影響剛度特性。缺點(diǎn)：主簧與副簧之間容易積存污泥，影響剛度特性。采用主副簧結(jié)構(gòu)的鋼板彈簧懸架采用主副簧結(jié)構(gòu)的鋼板彈簧懸架螺旋彈簧非獨(dú)立懸架

25、螺旋彈簧非獨(dú)立懸架一般只用作轎車的后懸架，具有縱向布置方便，便于維護(hù)和保養(yǎng)一般只用作轎車的后懸架，具有縱向布置方便，便于維護(hù)和保養(yǎng)的特點(diǎn)。的特點(diǎn)。由于螺旋彈簧只能承由于螺旋彈簧只能承受較小側(cè)向力，因此需受較小側(cè)向力，因此需要加裝橫向推力桿和縱要加裝橫向推力桿和縱向推力桿。向推力桿。加強(qiáng)桿用以加強(qiáng)橫向加強(qiáng)桿用以加強(qiáng)橫向推力桿安裝強(qiáng)度推力桿安裝強(qiáng)度, ,將橫將橫向載荷均勻分布于車身向載荷均勻分布于車身左右。左右。空氣彈簧非獨(dú)立懸架空氣彈簧非獨(dú)立懸架空氣彈簧非獨(dú)立懸架主要由囊式空氣彈簧、壓氣機(jī)、車身高度調(diào)空氣彈簧非獨(dú)立懸架主要由囊式空氣彈簧、壓氣機(jī)、車身高度調(diào)節(jié)控制閥、控制桿等組成。節(jié)控制閥、控制桿

26、等組成。 采用空氣彈簧懸架容采用空氣彈簧懸架容易實現(xiàn)車身高度的自動易實現(xiàn)車身高度的自動調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)。 空氣彈簧只能傳遞垂空氣彈簧只能傳遞垂直力，故其縱向力和橫直力，故其縱向力和橫向力以及其力矩也必須向力以及其力矩也必須由縱向推力桿和橫向推由縱向推力桿和橫向推力桿來傳遞。力桿來傳遞。油氣彈簧非獨(dú)立懸架油氣彈簧非獨(dú)立懸架油氣彈簧非獨(dú)立懸架主要由油氣彈簧（兼起減振器作用）、橫向油氣彈簧非獨(dú)立懸架主要由油氣彈簧（兼起減振器作用）、橫向推力桿、縱向推力桿等組成，推力桿起導(dǎo)向和傳力的作用。推力桿、縱向推力桿等組成，推力桿起導(dǎo)向和傳力的作用。 油氣彈簧具有變剛度特性，被廣泛地采用在大型礦用自卸車上。油氣彈簧具

27、有變剛度特性，被廣泛地采用在大型礦用自卸車上。3.5 3.5 多軸汽車的平衡懸架多軸汽車的平衡懸架多軸車輛的全部車輪都是單多軸車輛的全部車輪都是單獨(dú)地剛性懸掛在車架上，在不獨(dú)地剛性懸掛在車架上，在不平道路上行駛時將不能保證所平道路上行駛時將不能保證所有車輪同時接觸地面。有車輪同時接觸地面。當(dāng)使用彈性懸架而道路不平度較小時，雖然不一定會出現(xiàn)車輪當(dāng)使用彈性懸架而道路不平度較小時，雖然不一定會出現(xiàn)車輪懸空現(xiàn)象，但各個車輪間垂直載荷的分配比例會有很大改變。懸空現(xiàn)象，但各個車輪間垂直載荷的分配比例會有很大改變。全部車輪采用獨(dú)立懸架，可以保證所有車輪與地面的良好接觸，全部車輪采用獨(dú)立懸架，可以保證所有車輪與地面的良好接觸，但將使汽車結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，特別是對全輪驅(qū)動的多軸汽車。但將使汽車結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，特別是對全輪驅(qū)動的多軸汽車。如果將兩個車橋（如三軸汽車的中橋與后橋）裝在平衡桿如果將兩個車橋（如三軸汽車的中橋與后橋）裝在平衡桿的兩端，而將平衡桿的中部與車架作鉸鏈?zhǔn)竭B接，一個車橋的兩端，而將平衡桿的中部與車架作鉸鏈?zhǔn)竭B接，一個車橋抬高將使另一車橋下降。由于平衡桿兩臂等長，使兩個車橋抬高將使另一車橋下降。由于平衡桿兩臂等長，使兩個車橋上的垂