國(guó)內(nèi)最全半掛車知識(shí)簡(jiǎn)介ppt課件

1、營(yíng)銷人員半掛知識(shí)營(yíng)銷人員半掛知識(shí) 一、汽車列車 二、半掛車根底知識(shí) 三、半掛車種類及主要構(gòu)件 四、相關(guān)管理法規(guī) 五、現(xiàn)行半掛消費(fèi)改裝企業(yè)及公告引見 六、牽引車與半掛車型選配目目 錄錄一、汽車列車汽車列車：汽車列車是由一輛汽車貨車或牽引車與一輛或一輛以上汽車列車：汽車列車是由一輛汽車貨車或牽引車與一輛或一輛以上掛車的組合。汽車貨車或牽引車是汽車列車的動(dòng)力來(lái)源；掛車是汽掛車的組合。汽車貨車或牽引車是汽車列車的動(dòng)力來(lái)源；掛車是汽車列車的公用載貨工具，其本身不帶動(dòng)力源。汽車列車的分類有很多，車列車的公用載貨工具，其本身不帶動(dòng)力源。汽車列車的分類有很多，但其主要種類有以下兩種。但其主要種類有以下兩種。加

2、加鉸鏈列車的主要方式鉸鏈列車的主要方式牽引車牽引車半掛車半掛車全掛車全掛車汽車貨車汽車貨車加加貨車列車的常用方式貨車列車的常用方式鉸鏈列車鉸鏈列車半掛牽引半掛牽引車車 由牽引由牽引頭做動(dòng)力，頭做動(dòng)力，以半掛做貨以半掛做貨物運(yùn)載器具物運(yùn)載器具的汽車列車。的汽車列車。是目前市場(chǎng)是目前市場(chǎng)運(yùn)用最多、運(yùn)用最多、也是今后市也是今后市場(chǎng)開展主要場(chǎng)開展主要方向。方向。貨車列車貨車列車貨車全掛貨車全掛車車 由貨車汽由貨車汽車做動(dòng)力，車做動(dòng)力，以貨車車廂以貨車車廂及全掛掛做及全掛掛做貨物運(yùn)載器貨物運(yùn)載器具的汽車列具的汽車列車。目前受車。目前受法規(guī)影響，法規(guī)影響，運(yùn)用量逐年運(yùn)用量逐年下降。下降。全 掛：以拖掛掛鉤

3、銜接、牽引車輛不接受掛車的向下的分量、但依托牽引車提供動(dòng)力的掛車。牽引車:以鞍座搭載方式為列車提供驅(qū)動(dòng)力的汽車。掛 車：本身沒有驅(qū)動(dòng)才干，依托外來(lái)牽引驅(qū)動(dòng)的運(yùn)載車輛。半 掛：以鞍座搭載方式銜接、依托牽引車提供動(dòng)力的掛車。掛車是一個(gè)掛車是一個(gè) 泛指名詞。泛指名詞。半掛車根底知識(shí)企業(yè)稱號(hào)代號(hào)企業(yè)稱號(hào)代號(hào)車輛類別代號(hào)車輛類別代號(hào)主參數(shù)代號(hào)主參數(shù)代號(hào)產(chǎn)品序號(hào)產(chǎn)品序號(hào)企業(yè)自定義號(hào)企業(yè)自定義號(hào)公用含半掛汽車編號(hào)規(guī)那公用含半掛汽車編號(hào)規(guī)那么么公用汽車分類代號(hào)公用汽車分類代號(hào)如：如： S G Z 9 3 4 0 T D P *認(rèn)識(shí)半掛公告認(rèn)識(shí)半掛公告二、半掛車相關(guān)根底知識(shí)半掛車根底知識(shí)鞍座：分為90#和50#

4、，任務(wù)直徑分別為89毫米、50.8毫米.90#鞍座任務(wù)直徑鞍座任務(wù)直徑89MM50#鞍座任務(wù)直徑鞍座任務(wù)直徑50.8MM90牽引銷牽引銷50牽引銷牽引銷牽引車與半掛車的銜接安裝牽引車與半掛車的銜接安裝回轉(zhuǎn)半徑： 為了保證半掛車和牽引車在的運(yùn)轉(zhuǎn)中不產(chǎn)生干涉，要求Rw-Rf150mm, Rr-Rc70mm. Rw-牽引車間隙半徑 Rf-半掛車前回轉(zhuǎn)半徑 Rr-半掛車間隙半徑 Rc-牽引車后回轉(zhuǎn)半徑半掛車根底知識(shí)半掛車的幾個(gè)主要運(yùn)用參數(shù)名詞半掛車的幾個(gè)主要運(yùn)用參數(shù)名詞前回轉(zhuǎn)半徑前回轉(zhuǎn)半徑后回轉(zhuǎn)半徑后回轉(zhuǎn)半徑牽引座離牽引座離地高度地高度前懸前懸后懸后懸軸距軸距車高車高牽引車根本概念位置表示圖牽引車根本

5、概念位置表示圖牽引座牽引座前置距前置距半掛車根底知識(shí)牽引車間隙半徑牽引車間隙半徑后回轉(zhuǎn)后回轉(zhuǎn)半半 徑徑外外寬寬前回轉(zhuǎn)前回轉(zhuǎn)半半 徑徑牽引車間牽引車間隙半隙半 徑徑半掛車間半掛車間隙半隙半 徑徑半掛車根底知識(shí)半掛車其它參數(shù)：半掛車其它參數(shù)： 前懸：牽引銷到掛前懸：牽引銷到掛車最車最 前端的間隔；前端的間隔； 后懸后懸 ：掛車最后一：掛車最后一軸到掛車最后端的間軸到掛車最后端的間隔；隔； 軸距：牽引銷到第軸距：牽引銷到第一軸、第一軸到第二一軸、第一軸到第二軸、第二軸到第三軸軸、第二軸到第三軸的間隔；的間隔； 外形和內(nèi)空長(zhǎng)和外形和內(nèi)空長(zhǎng)和寬：帶廂車輛外形寬：帶廂車輛外形尺寸減去廂板厚度及尺寸減去廂板

6、厚度及外伸附件尺寸即為內(nèi)外伸附件尺寸即為內(nèi)空尺寸?？粘叽?。半掛車根底知識(shí)支支撐撐安安裝裝懸懸掛掛系系統(tǒng)統(tǒng)立立柱柱車架車架車廂車廂半掛車根底知識(shí)半掛車的種類：半掛車的種類： 半掛車輛就其用途分為普通半掛和公用半掛。半掛車輛就其用途分為普通半掛和公用半掛。 0000目前，一切的公用車輛都可根據(jù)用戶運(yùn)用需求改裝成半掛公用車輛。目前，一切的公用車輛都可根據(jù)用戶運(yùn)用需求改裝成半掛公用車輛。 0000我國(guó)公告目錄出現(xiàn)的半掛公告有我國(guó)公告目錄出現(xiàn)的半掛公告有110多種。擔(dān)任公路載貨運(yùn)輸?shù)钠胀ǘ喾N。擔(dān)任公路載貨運(yùn)輸?shù)钠胀ò霋煺寄甓认M(fèi)總量的絕大部分。半掛占年度消費(fèi)總量的絕大部分。 * 半掛就其大梁消費(fèi)方式來(lái)分

7、，有三種半掛：半掛就其大梁消費(fèi)方式來(lái)分，有三種半掛： 0000平板式平板式具有大的貨臺(tái)，半掛車與牽引車的搭接部分牽引座與具有大的貨臺(tái)，半掛車與牽引車的搭接部分牽引座與牽引銷聯(lián)接部分的上部空間得到充分利用，有較高的離地間隙，適用于牽引銷聯(lián)接部分的上部空間得到充分利用，有較高的離地間隙，適用于公路運(yùn)輸。如以下圖：公路運(yùn)輸。如以下圖：三、半掛車種類及構(gòu)造三、半掛車種類及構(gòu)造0000 階梯式具有較低的貨臺(tái)，便于貨物的裝卸，但貨臺(tái)前的階梯部分俗稱鵝頸不適宜用于裝載。 00 凹梁式具有很低的貨臺(tái)和較小的離地間隙，多用于場(chǎng)內(nèi)公用車的構(gòu)造。 0000其中，平板式半掛是半掛消費(fèi)的最多見的根本方式。其中，平板式半

8、掛是半掛消費(fèi)的最多見的根本方式。半掛車種類及構(gòu)造半掛車種類及構(gòu)造半掛車構(gòu)造1 1、車架、車架 車架是用來(lái)支撐載荷、安裝牽引車架是用來(lái)支撐載荷、安裝牽引銷、懸掛、欄板或集裝箱鎖固安裝、銷、懸掛、欄板或集裝箱鎖固安裝、側(cè)防護(hù)等安裝的主要部件，為車輛側(cè)防護(hù)等安裝的主要部件，為車輛主要承載部件。主要承載部件。 車架主要由縱梁、橫梁、貫穿梁、車架主要由縱梁、橫梁、貫穿梁、組成空間框架構(gòu)造，其構(gòu)造結(jié)點(diǎn)合組成空間框架構(gòu)造，其構(gòu)造結(jié)點(diǎn)合理，整體強(qiáng)度剛度平衡思索，具有理，整體強(qiáng)度剛度平衡思索，具有承載才干強(qiáng)、不發(fā)生永久變形。承載才干強(qiáng)、不發(fā)生永久變形。 縱縱梁為梁為“工字形焊接件由上下翼、工字形焊接件由上下翼、

9、板和腹板經(jīng)過(guò)自動(dòng)跟蹤埋弧焊機(jī)焊板和腹板經(jīng)過(guò)自動(dòng)跟蹤埋弧焊機(jī)焊接而成；橫梁為冷彎槽鋼或槽鋼，接而成；橫梁為冷彎槽鋼或槽鋼，貫穿梁為方鋼或槽鋼。貫穿梁為方鋼或槽鋼。 半掛車由車架、懸掛、支撐安裝、側(cè)防護(hù)安裝、制動(dòng)及電路系半掛車由車架、懸掛、支撐安裝、側(cè)防護(hù)安裝、制動(dòng)及電路系統(tǒng)等組成，不統(tǒng)等組成，不 同的半掛產(chǎn)品另有不同的貨物固定安裝組成，如：同的半掛產(chǎn)品另有不同的貨物固定安裝組成，如：集裝箱半掛帶有集裝箱鎖固安裝、欄板半掛有欄板、其他半掛有柵集裝箱半掛帶有集裝箱鎖固安裝、欄板半掛有欄板、其他半掛有柵欄、箱體、罐體、油缸等等。欄、箱體、罐體、油缸等等。2 2、懸掛、懸掛 用來(lái)傳送載荷、減震的安裝。板

10、簧有用來(lái)傳送載荷、減震的安裝。板簧有8 8片片* *9090* *1616、10101212片片* *9090* *1313。鋼板彈簧經(jīng)過(guò)平衡臂串聯(lián)起來(lái)，平衡臂在一定范圍內(nèi)自在擺。鋼板彈簧經(jīng)過(guò)平衡臂串聯(lián)起來(lái)，平衡臂在一定范圍內(nèi)自在擺動(dòng)，輪軸負(fù)荷可以在一定范圍內(nèi)得到平衡。動(dòng)，輪軸負(fù)荷可以在一定范圍內(nèi)得到平衡。 3、制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng) 用來(lái)正常行駛制動(dòng)、緊急自行制動(dòng)及駐車制動(dòng)行制動(dòng)的安用來(lái)正常行駛制動(dòng)、緊急自行制動(dòng)及駐車制動(dòng)行制動(dòng)的安裝；當(dāng)氣管路漏氣或牽引車在行駛中忽然與半掛車脫開呵斥管裝；當(dāng)氣管路漏氣或牽引車在行駛中忽然與半掛車脫開呵斥管路開脫時(shí)，半掛車可自行制動(dòng)。路開脫時(shí)，半掛車可自行制動(dòng)。

11、000 對(duì)于運(yùn)用儲(chǔ)能制動(dòng)氣室的半掛車可用手制動(dòng)閥控制氣路以對(duì)于運(yùn)用儲(chǔ)能制動(dòng)氣室的半掛車可用手制動(dòng)閥控制氣路以到達(dá)駐車制動(dòng)的目的到達(dá)駐車制動(dòng)的目的4 4、支撐安裝、支撐安裝 用來(lái)支承摘掛后半用來(lái)支承摘掛后半掛車前部載荷的安裝。掛車前部載荷的安裝。支腿有聯(lián)動(dòng)和單動(dòng)兩種支腿有聯(lián)動(dòng)和單動(dòng)兩種方式，聯(lián)動(dòng)型和單動(dòng)支方式，聯(lián)動(dòng)型和單動(dòng)支腿在構(gòu)造上大致一樣，腿在構(gòu)造上大致一樣，聯(lián)動(dòng)型從動(dòng)支腿沒有變聯(lián)動(dòng)型從動(dòng)支腿沒有變速箱，和自動(dòng)支腿之間速箱，和自動(dòng)支腿之間由傳動(dòng)銜接桿銜接。由傳動(dòng)銜接桿銜接。 轉(zhuǎn)動(dòng)搖把使支承安裝升轉(zhuǎn)動(dòng)搖把使支承安裝升降，支腿升降有快、慢降，支腿升降有快、慢兩檔，高速檔用于空載，兩檔，高速檔用于

12、空載，低速檔用于重載低速檔用于重載 5、車廂、車廂 是用來(lái)盛裝貨物。車廂方式主要有以下幾種：是用來(lái)盛裝貨物。車廂方式主要有以下幾種：立式廂X型廂波形廂東風(fēng)商用車公司東風(fēng)商用車公司東風(fēng)公用汽車公司東風(fēng)公用汽車公司6、后防護(hù)網(wǎng)B型A型后工具箱配B型后防護(hù)網(wǎng)側(cè)面工具箱7、工具箱8前廂半掛車的主要總成系統(tǒng)要件半掛車的主要總成系統(tǒng)要件: :1 1 牽引安裝牽引安裝 半掛與牽引車之間的銜接安裝半掛與牽引車之間的銜接安裝. .2 2 車架和上裝車架和上裝( (車廂車廂 罐體等罐體等) ) 車架普通為邊梁式構(gòu)造車架普通為邊梁式構(gòu)造, ,縱梁為優(yōu)質(zhì)成型工縱梁為優(yōu)質(zhì)成型工字鋼或焊接工字鋼字鋼或焊接工字鋼, ,其構(gòu)

13、造普通作成階梯型以降低重心其構(gòu)造普通作成階梯型以降低重心. .上裝部分是車廂的上裝部分是車廂的均為金屬構(gòu)造均為金屬構(gòu)造, ,其箱長(zhǎng)其箱長(zhǎng) 寬寬 高可根據(jù)用戶需求相應(yīng)變化高可根據(jù)用戶需求相應(yīng)變化. .其他特殊公用半掛其他特殊公用半掛車那么根據(jù)專業(yè)需求制造車那么根據(jù)專業(yè)需求制造. .3 3 支承安裝支承安裝 其作用是當(dāng)牽引車與掛車脫鉤時(shí)用于支撐地面其作用是當(dāng)牽引車與掛車脫鉤時(shí)用于支撐地面, ,接受半掛車前接受半掛車前半部負(fù)荷半部負(fù)荷. .支承安裝分單動(dòng)和聯(lián)動(dòng)式兩種支承安裝分單動(dòng)和聯(lián)動(dòng)式兩種. .4 4 懸掛系統(tǒng)懸掛系統(tǒng) 半掛車懸掛安裝采用雙半掛車懸掛安裝采用雙( (三三) )軸平衡式彈簧懸架軸平衡

14、式彈簧懸架. .保證車輛行駛保證車輛行駛時(shí)前后鋼板彈簧撓度等量變化時(shí)前后鋼板彈簧撓度等量變化, ,保證掛車行駛的平穩(wěn)保證掛車行駛的平穩(wěn). .其車軸總成主要輪胎、其車軸總成主要輪胎、車軸、制動(dòng)器和輪轂等組成。車軸、制動(dòng)器和輪轂等組成。5 5 制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng) 半掛制動(dòng)系統(tǒng)普通采用雙管路充氣制動(dòng)半掛制動(dòng)系統(tǒng)普通采用雙管路充氣制動(dòng), ,并配備緊急繼動(dòng)閥并配備緊急繼動(dòng)閥. .6 6 電器系統(tǒng)電器系統(tǒng) 半掛車配有與牽引頭想匹配的電路系統(tǒng)半掛車配有與牽引頭想匹配的電路系統(tǒng). .有制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、有制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈、倒車燈、牌照燈和反射器、示廓燈、側(cè)回復(fù)反射器。霧燈、倒車燈、牌照燈和反射器、示廓燈、側(cè)回

15、復(fù)反射器。主要總成構(gòu)造要求主要總成構(gòu)造要求掛車牽引安裝掛車牽引安裝1 1、牽引安裝的功用、牽引安裝的功用聯(lián)接聯(lián)接將牽引車外與掛車聯(lián)接在一同或脫掛，并保證彼此必要的運(yùn)動(dòng)聯(lián)絡(luò)；將牽引車外與掛車聯(lián)接在一同或脫掛，并保證彼此必要的運(yùn)動(dòng)聯(lián)絡(luò)；牽引牽引將牽引車的牽引力傳送給掛車，并接受行駛中的相互作用力；將牽引車的牽引力傳送給掛車，并接受行駛中的相互作用力；支撐支撐對(duì)半掛汽車列車而言，牽引安裝還須接受半掛車的部分質(zhì)量，并傳送給牽引對(duì)半掛汽車列車而言，牽引安裝還須接受半掛車的部分質(zhì)量，并傳送給牽引車。車。2 2、牽引安裝的分類、牽引安裝的分類拖掛拖掛- -牽引聯(lián)接安裝牽引聯(lián)接安裝用于拖拽全掛車。其根本聯(lián)接方

16、式為牽引鉤用于拖拽全掛車。其根本聯(lián)接方式為牽引鉤- -掛環(huán)組合，主要掛環(huán)組合，主要接受縱向負(fù)荷垂直負(fù)荷僅為牽引架的部分質(zhì)量；接受縱向負(fù)荷垂直負(fù)荷僅為牽引架的部分質(zhì)量；支撐支撐- -牽引聯(lián)接安裝牽引聯(lián)接安裝用于支撐拖拽半掛車及普通客車。其根本聯(lián)接方式為牽引座用于支撐拖拽半掛車及普通客車。其根本聯(lián)接方式為牽引座- -牽引銷。它將接受縱向和垂直負(fù)荷，并起轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)作用。牽引銷。它將接受縱向和垂直負(fù)荷，并起轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)作用。拖掛拖掛- -支撐支撐- -牽引聯(lián)接安裝牽引聯(lián)接安裝在由貨車與半掛車組成汽車列車時(shí)采用，它在帶車輪的在由貨車與半掛車組成汽車列車時(shí)采用，它在帶車輪的牽引架上加裝一套牽引座安裝，從而將拖掛

17、牽引架上加裝一套牽引座安裝，從而將拖掛- -牽引與支撐牽引與支撐- -牽引兩套安裝組合在一同。牽引兩套安裝組合在一同。主要總成的功用主要總成的功用 構(gòu)造要求構(gòu)造要求3 3、對(duì)牽引安裝的根本要求、對(duì)牽引安裝的根本要求靈敏靈敏安裝應(yīng)靈敏地實(shí)現(xiàn)必需的運(yùn)動(dòng)要求，如繞安裝應(yīng)靈敏地實(shí)現(xiàn)必需的運(yùn)動(dòng)要求，如繞x x軸的擺軸的擺動(dòng)、繞動(dòng)、繞y y軸的俯仰、順應(yīng)路面的不平和方便脫鉤；并應(yīng)可以繞軸的俯仰、順應(yīng)路面的不平和方便脫鉤；并應(yīng)可以繞z z軸回轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。軸回轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)。 可靠可靠安裝應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和硬度，以接受運(yùn)動(dòng)中安裝應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和硬度，以接受運(yùn)動(dòng)中各種力的作用和磨損，以及半

18、掛車的部分載荷；并應(yīng)有可靠的各種力的作用和磨損，以及半掛車的部分載荷；并應(yīng)有可靠的鎖緊安裝，以防止運(yùn)動(dòng)中不測(cè)拖開。鎖緊安裝，以防止運(yùn)動(dòng)中不測(cè)拖開。 輕便輕便安裝應(yīng)有較小的質(zhì)量，應(yīng)能方便地實(shí)現(xiàn)列車的掛接安裝應(yīng)有較小的質(zhì)量，應(yīng)能方便地實(shí)現(xiàn)列車的掛接或脫掛。自動(dòng)、半自動(dòng)牽引聯(lián)接安裝更為理想?；蛎搾?。自動(dòng)、半自動(dòng)牽引聯(lián)接安裝更為理想。 降噪與減振降噪與減振安裝中各零件應(yīng)配適宜當(dāng)，并應(yīng)有可靠的減安裝中各零件應(yīng)配適宜當(dāng)，并應(yīng)有可靠的減振安裝，以減少緊急制動(dòng)、起步和行駛過(guò)程中的沖擊與噪聲。振安裝，以減少緊急制動(dòng)、起步和行駛過(guò)程中的沖擊與噪聲。主要組成的功用主要組成的功用 構(gòu)造要求構(gòu)造要求上裝上裝(車廂車廂罐

19、體罐體載貨部分根本要求載貨部分根本要求 當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車正向重載，高速，公用，提高列車操作穩(wěn)定性和當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車正向重載，高速，公用，提高列車操作穩(wěn)定性和行駛平順性開展。我國(guó)規(guī)定半掛汽車列車一車一掛總質(zhì)量最大不超行駛平順性開展。我國(guó)規(guī)定半掛汽車列車一車一掛總質(zhì)量最大不超越越49 t;49 t;美國(guó)全掛汽車總質(zhì)量允許到達(dá)美國(guó)全掛汽車總質(zhì)量允許到達(dá)62 t62 t。但從列車機(jī)動(dòng)性。但從列車機(jī)動(dòng)性, ,公路公路的條件的條件 和綜合經(jīng)濟(jì)效益思索，總質(zhì)量不能過(guò)高。和綜合經(jīng)濟(jì)效益思索，總質(zhì)量不能過(guò)高。 00000000提高車輛速度能有效地添加其運(yùn)輸效率，高速公路上的汽車列提高車輛速度能有效地添加其運(yùn)輸效率，高速

20、公路上的汽車列車速度可達(dá)車速度可達(dá)8090km/h, 8090km/h, 但過(guò)高的速度也會(huì)增大燃料的耗費(fèi)率，故但過(guò)高的速度也會(huì)增大燃料的耗費(fèi)率，故普通建議最大行使速度也不超越普通建議最大行使速度也不超越90km/h90km/h，同時(shí)公用汽車列車也在不，同時(shí)公用汽車列車也在不斷開展，利用公用車可以順應(yīng)不同貨物，不同運(yùn)輸和裝卸條件的需斷開展，利用公用車可以順應(yīng)不同貨物，不同運(yùn)輸和裝卸條件的需求，提高貨物的完好率，減少損耗和反復(fù)勞動(dòng)，當(dāng)然求，提高貨物的完好率，減少損耗和反復(fù)勞動(dòng)，當(dāng)然 ，隨著汽車，隨著汽車列車向大載荷，高速度方向開展，對(duì)其支配穩(wěn)定性和行使平順性的列車向大載荷，高速度方向開展，對(duì)其支配

21、穩(wěn)定性和行使平順性的要求也越來(lái)越高，各國(guó)對(duì)掛車的側(cè)滑，側(cè)傾，振動(dòng)及其預(yù)防措施加要求也越來(lái)越高，各國(guó)對(duì)掛車的側(cè)滑，側(cè)傾，振動(dòng)及其預(yù)防措施加強(qiáng)了研討強(qiáng)了研討. .主要組成的功用主要組成的功用 構(gòu)造要求構(gòu)造要求上裝部分上裝部分 是實(shí)現(xiàn)牽引車價(jià)值的重要載體是實(shí)現(xiàn)牽引車價(jià)值的重要載體(載具載具),半掛車的方式不同半掛車的方式不同,其要求也各不其要求也各不一樣一樣,普通半掛的上裝部分除滿足相關(guān)法規(guī)要求外普通半掛的上裝部分除滿足相關(guān)法規(guī)要求外,最重要的是滿足其公用功能的需求最重要的是滿足其公用功能的需求.掛車制動(dòng)系統(tǒng)的要求掛車制動(dòng)系統(tǒng)的要求 汽車列車在行使中除牽引車有制動(dòng)系統(tǒng)外，掛車也必需有可靠的制動(dòng)系統(tǒng)，

22、以保證整個(gè)汽車列車在行使中除牽引車有制動(dòng)系統(tǒng)外，掛車也必需有可靠的制動(dòng)系統(tǒng)，以保證整個(gè)列車的行使平安，不致在牽引車制動(dòng)時(shí)因掛車無(wú)法制動(dòng)而呵斥事故，因此汽車列車的制動(dòng)系列車的行使平安，不致在牽引車制動(dòng)時(shí)因掛車無(wú)法制動(dòng)而呵斥事故，因此汽車列車的制動(dòng)系統(tǒng)由牽引車和掛車制動(dòng)系統(tǒng)兩大部分組成，掛車制動(dòng)系統(tǒng)不僅具備普通汽車制動(dòng)系統(tǒng)的減速，統(tǒng)由牽引車和掛車制動(dòng)系統(tǒng)兩大部分組成，掛車制動(dòng)系統(tǒng)不僅具備普通汽車制動(dòng)系統(tǒng)的減速，駐車等功能和制動(dòng)力大小，制動(dòng)穩(wěn)定，散熱好等性能外，還必需滿足以下要求：駐車等功能和制動(dòng)力大小，制動(dòng)穩(wěn)定，散熱好等性能外，還必需滿足以下要求： 1 1 掛車與牽引車的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)相互關(guān)聯(lián)。掛車與

23、牽引車的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)相互關(guān)聯(lián)。 2 2掛車與牽引車的制動(dòng)順序應(yīng)相互配合，普通掛車制動(dòng)略早于牽引車，以防止因掛車延掛車與牽引車的制動(dòng)順序應(yīng)相互配合，普通掛車制動(dòng)略早于牽引車，以防止因掛車延遲制動(dòng)呵斥列車折疊，甩尾景象。遲制動(dòng)呵斥列車折疊，甩尾景象。 3 3當(dāng)掛車不測(cè)自行拖掛，制動(dòng)管路切斷時(shí)，掛車制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能使掛車立刻自行制動(dòng)。當(dāng)掛車不測(cè)自行拖掛，制動(dòng)管路切斷時(shí)，掛車制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能使掛車立刻自行制動(dòng)。 4 4掛車應(yīng)另設(shè)駐車制動(dòng)系統(tǒng)手制動(dòng)，以保證脫掛停放時(shí)可靠制動(dòng)。掛車應(yīng)另設(shè)駐車制動(dòng)系統(tǒng)手制動(dòng)，以保證脫掛停放時(shí)可靠制動(dòng)。 汽車汽車 列車的氣壓制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)安裝按系統(tǒng)壓力源數(shù)分為單回路和雙回路制動(dòng)系統(tǒng)。前列

24、車的氣壓制動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)安裝按系統(tǒng)壓力源數(shù)分為單回路和雙回路制動(dòng)系統(tǒng)。前者只需一個(gè)壓力源，假設(shè)系統(tǒng)因不測(cè)事故而失壓，那么整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)失效，平安性差，目者只需一個(gè)壓力源，假設(shè)系統(tǒng)因不測(cè)事故而失壓，那么整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)失效，平安性差，目前已被淘汰。雙回路制動(dòng)系統(tǒng)用一個(gè)雙回路維護(hù)閥將空氣緊縮機(jī)產(chǎn)生的緊縮空氣分別沖入前已被淘汰。雙回路制動(dòng)系統(tǒng)用一個(gè)雙回路維護(hù)閥將空氣緊縮機(jī)產(chǎn)生的緊縮空氣分別沖入兩個(gè)相互獨(dú)立的儲(chǔ)氣罐，當(dāng)一個(gè)壓力源失效時(shí)，系統(tǒng)仍堅(jiān)持一定的制動(dòng)壓力。兩個(gè)相互獨(dú)立的儲(chǔ)氣罐，當(dāng)一個(gè)壓力源失效時(shí)，系統(tǒng)仍堅(jiān)持一定的制動(dòng)壓力。 00000000按由牽引車向掛車輸氣的管路數(shù)和對(duì)掛車的控制原理的不同，系統(tǒng)又可分為

25、單管路放按由牽引車向掛車輸氣的管路數(shù)和對(duì)掛車的控制原理的不同，系統(tǒng)又可分為單管路放氣制動(dòng)和雙管路充氣制動(dòng)系統(tǒng)；他們又可分為單回路和雙回路系統(tǒng)，其構(gòu)造和任務(wù)原理均氣制動(dòng)和雙管路充氣制動(dòng)系統(tǒng)；他們又可分為單回路和雙回路系統(tǒng)，其構(gòu)造和任務(wù)原理均有較大不同。有較大不同。主要組成的功用主要組成的功用 構(gòu)造要求構(gòu)造要求掛車掛車電器系統(tǒng)的要求電器系統(tǒng)的要求 掛車由于其用途不同，而電器安裝各異。普通全、半掛汽車列車的掛車電器安掛車由于其用途不同，而電器安裝各異。普通全、半掛汽車列車的掛車電器安裝主要包括警告信號(hào)安裝，普通不需求裝設(shè)照明及其他設(shè)備；特種全、半掛汽車列裝主要包括警告信號(hào)安裝，普通不需求裝設(shè)照明及其

26、他設(shè)備；特種全、半掛汽車列車的掛車電器安裝除了特設(shè)警告信號(hào)安裝外，其中冷藏半掛車還裝設(shè)給制冷設(shè)備供車的掛車電器安裝除了特設(shè)警告信號(hào)安裝外，其中冷藏半掛車還裝設(shè)給制冷設(shè)備供電的電器線路和元件，車廂內(nèi)還裝有照明燈；旅游用全、半掛列車車廂內(nèi)還裝有照電的電器線路和元件，車廂內(nèi)還裝有照明燈；旅游用全、半掛列車車廂內(nèi)還裝有照明安裝以及空調(diào)，收錄機(jī)，電炊具，電冰箱等家用電路；養(yǎng)蜂用全、半掛汽車列車明安裝以及空調(diào)，收錄機(jī)，電炊具，電冰箱等家用電路；養(yǎng)蜂用全、半掛汽車列車還裝有固定照明和挪動(dòng)照明等安裝。還裝有固定照明和挪動(dòng)照明等安裝。 根本信號(hào)燈根本信號(hào)燈: : 后位信號(hào)燈后位信號(hào)燈 側(cè)位信號(hào)燈和中位信號(hào)燈側(cè)位

27、信號(hào)燈和中位信號(hào)燈 制動(dòng)信號(hào)燈制動(dòng)信號(hào)燈 倒車信號(hào)燈倒車信號(hào)燈 轉(zhuǎn)向信號(hào)燈轉(zhuǎn)向信號(hào)燈 后霧燈后霧燈 三角形后反射器三角形后反射器 后排照燈后排照燈 在廂式高欄板，雙尾等高大車身在廂式高欄板，雙尾等高大車身 的特種全、半掛車上，除了安裝普通全、半的特種全、半掛車上，除了安裝普通全、半掛車的光信號(hào)和聲響信號(hào)安裝外，普通還裝有示廓信號(hào)燈和示高信號(hào)燈。掛車的光信號(hào)和聲響信號(hào)安裝外，普通還裝有示廓信號(hào)燈和示高信號(hào)燈。 主要組成的功用主要組成的功用 構(gòu)造要求構(gòu)造要求四、半掛車相關(guān)管理法規(guī)四、半掛車相關(guān)管理法規(guī)政策導(dǎo)向政策導(dǎo)向: :引導(dǎo)車型規(guī)范開展引導(dǎo)車型規(guī)范開展, ,運(yùn)輸市場(chǎng)逐漸規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)逐漸規(guī)范, ,

28、各項(xiàng)規(guī)范逐漸一致。鼓勵(lì)輕量化、各項(xiàng)規(guī)范逐漸一致。鼓勵(lì)輕量化、高速化、多軸化、廂式化，促進(jìn)汽車中心技術(shù)和先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用如空氣懸掛。高速化、多軸化、廂式化，促進(jìn)汽車中心技術(shù)和先進(jìn)技術(shù)運(yùn)用如空氣懸掛。半掛營(yíng)銷實(shí)踐用到的半掛營(yíng)銷實(shí)踐用到的半掛消費(fèi)市場(chǎng)概述半掛消費(fèi)市場(chǎng)概述打造職業(yè)化國(guó)際化營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)商用車營(yíng)銷事業(yè)新跨越 半掛運(yùn)輸車輛是汽車運(yùn)輸車半掛運(yùn)輸車輛是汽車運(yùn)輸車輛市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分。隨輛市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速開展，半著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速開展，半掛運(yùn)輸車輛以其高效、經(jīng)濟(jì)、便掛運(yùn)輸車輛以其高效、經(jīng)濟(jì)、便利等特性，越來(lái)越遭到運(yùn)輸市場(chǎng)利等特性，越來(lái)越遭到運(yùn)輸市場(chǎng)的青睞，也讓越來(lái)越

29、多的改裝企的青睞，也讓越來(lái)越多的改裝企業(yè)參與到半掛車輛的消費(fèi)制造中業(yè)參與到半掛車輛的消費(fèi)制造中來(lái)。半掛車輛也隨著運(yùn)輸市場(chǎng)的來(lái)。半掛車輛也隨著運(yùn)輸市場(chǎng)的功能延伸，改裝門類種類也更加功能延伸，改裝門類種類也更加多樣化。全國(guó)半掛消費(fèi)及需求也多樣化。全國(guó)半掛消費(fèi)及需求也以每年兩位數(shù)比例增長(zhǎng)。以每年兩位數(shù)比例增長(zhǎng)。五、現(xiàn)行半掛消費(fèi)改裝企業(yè)及公告引見五、現(xiàn)行半掛消費(fèi)改裝企業(yè)及公告引見五、現(xiàn)行半掛消費(fèi)改裝企業(yè)及公告引見五、現(xiàn)行半掛消費(fèi)改裝企業(yè)及公告引見半掛車型品種類別匯總半掛車型品種類別匯總半掛車型品種類別半掛車型品種類別普通普通(平板平板)半掛車主要消費(fèi)廠家半掛車主要消費(fèi)廠家低平板半掛車主要消費(fèi)廠家低平板

30、半掛車主要消費(fèi)廠家油罐半掛車主要消費(fèi)廠家油罐半掛車主要消費(fèi)廠家粉粒物料罐半掛車主要消費(fèi)廠家粉粒物料罐半掛車主要消費(fèi)廠家一、國(guó)家政策要求：一、國(guó)家政策要求：一車輛的軸載分量簡(jiǎn)稱軸重認(rèn)定規(guī)范：一車輛的軸載分量簡(jiǎn)稱軸重認(rèn)定規(guī)范： 單軸每側(cè)單輪胎單軸每側(cè)單輪胎7噸噸單軸每側(cè)雙輪胎單軸每側(cè)雙輪胎10噸噸并裝雙軸每側(cè)雙輪胎并裝雙軸每側(cè)雙輪胎18噸每少兩個(gè)輪胎減噸每少兩個(gè)輪胎減4噸噸并裝三軸每側(cè)雙輪胎并裝三軸每側(cè)雙輪胎24噸每少兩個(gè)輪胎減噸每少兩個(gè)輪胎減4噸噸二車輛的車貨總質(zhì)量認(rèn)定規(guī)范：二車輛的車貨總質(zhì)量認(rèn)定規(guī)范：三輪貨車三輪貨車2噸；噸；低速貨車四輪且最高設(shè)計(jì)車速小于低速貨車四輪且最高設(shè)計(jì)車速小于70公里

31、公里4.5噸噸 兩軸貨車兩軸貨車17噸；噸；三軸貨車三軸貨車25噸由兩軸汽車和一軸掛車組成的汽車列車為噸由兩軸汽車和一軸掛車組成的汽車列車為27噸；噸；四軸貨車四軸貨車35噸空氣懸掛，軸距噸空氣懸掛，軸距1800mm為為37噸；噸；五軸貨車為五軸貨車為43噸；噸；六軸及六軸以上六軸及六軸以上49噸噸 六、牽引車與半掛車型匹配六、牽引車與半掛車型匹配A 必需符合國(guó)家政策要求必需符合國(guó)家政策要求河南現(xiàn)行收費(fèi)規(guī)范參考： 一規(guī)范要求：正常裝載情況下的收費(fèi)規(guī)范：以收費(fèi)站實(shí)踐丈量確定的車貨總質(zhì)量為根據(jù)，車貨總質(zhì)量小于或等于13噸的車輛按根本費(fèi)率計(jì)收0.09元/噸公里計(jì)收 ；15噸至49噸的車輛、15噸以下部分按根本費(fèi)率計(jì)收，15噸以上部分按0.04元/噸公里計(jì)收。車貨總質(zhì)量缺乏5噸時(shí)按5噸計(jì)收；計(jì)費(fèi)缺乏5元時(shí)按5元計(jì)收。 車貨總質(zhì)量中符合公路承載才干認(rèn)定規(guī)范的分量部分暫按正常裝載計(jì)費(fèi)規(guī)范計(jì)收0.09元/噸公里計(jì)收 ；超出公路承載才干認(rèn)定規(guī)范30%的分量部分暫按根本費(fèi)率收取車輛通行費(fèi)；超越