汽車底盤部分基礎(chǔ)知識(shí)

1、汽車底盤汽車底盤1 1 底盤概述底盤概述1 功用及組成功用及組成v功用：接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車運(yùn)動(dòng)并按照駕功用：接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車運(yùn)動(dòng)并按照駕駛員的操縱而正常行駛。駛員的操縱而正常行駛。v組成組成 傳動(dòng)系傳動(dòng)系 行駛系行駛系 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系 制動(dòng)系制動(dòng)系底盤底盤2 汽車底盤的總體布置v發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）v發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)（FF）v發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)（RR）v發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)（MR）v發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)（XWD）1 1 底盤概述底盤概述1 1 底盤概述底盤概述3 汽車行駛的基本原理汽車行駛的基本原理2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系一、傳動(dòng)系概述二、離合器2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（一）摩擦式離合

2、器的基本原理（二）離合器的功用換檔平順換檔平順?lè)乐箓鲃?dòng)系過(guò)載防止傳動(dòng)系過(guò)載起步平穩(wěn)起步平穩(wěn)2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（三）對(duì)離合器的要求（三）對(duì)離合器的要求根據(jù)離合器的功用，它應(yīng)滿足下列主要要求：能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，又能防止傳動(dòng)系過(guò)載。接合柔和，保證汽車平穩(wěn)起步，減少?zèng)_擊。接合柔和，保證汽車平穩(wěn)起步，減少?zèng)_擊。分離徹底，保證變速器換檔平順和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)順利。分離徹底，保證變速器換檔平順和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)順利。從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，減輕換檔時(shí)變速器齒輪間的沖擊。通風(fēng)散熱良好，防止離合器溫度過(guò)高。操縱輕便省力，以減輕駕駛員的疲勞。2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（四）離合器的分類2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系按從動(dòng)盤數(shù)目按

3、從動(dòng)盤數(shù)目按壓緊彈簧形式按壓緊彈簧形式單片離合器雙片離合器周布彈簧離合器中央彈簧離合器膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器（五）膜片彈簧離合器（五）膜片彈簧離合器1.1.膜片彈簧離合器的基本組成膜片彈簧離合器的基本組成2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系膜片彈簧離合器的基本組成主動(dòng)部分主動(dòng)部分從動(dòng)部分從動(dòng)部分壓緊機(jī)構(gòu)壓緊機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)飛輪離合器蓋壓盤從動(dòng)盤從動(dòng)軸壓緊彈簧離合器踏板分離拉桿分離叉分離杠桿分離軸承2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系膜片彈簧離合器踏板自由行程膜片彈簧離合器踏板自由行程當(dāng)離合器處于正常結(jié)合狀態(tài)時(shí)，分離軸承與分離指之間應(yīng)留有一定量的間當(dāng)離合器處于正常結(jié)合狀態(tài)時(shí)，分離軸承與分離指之間應(yīng)留有一定量的間隙，防

4、止從動(dòng)盤摩擦片磨損變薄時(shí)，離合器結(jié)合不徹底。因此，為消除這隙，防止從動(dòng)盤摩擦片磨損變薄時(shí)，離合器結(jié)合不徹底。因此，為消除這一間隙所需的離合器踏板行程稱為離合器踏板自由行程。一間隙所需的離合器踏板行程稱為離合器踏板自由行程。2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系膜片彈簧離合器的構(gòu)造膜片彈簧離合器的構(gòu)造1-從動(dòng)盤；2-離合器蓋和壓盤；3-分離軸承；4-卡環(huán)；5-分離叉；6-分離套筒；7-飛輪2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系膜片彈簧離合器的構(gòu)造膜片彈簧離合器的構(gòu)造2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系1、3-鉚釘；2-傳動(dòng)片；4-支承環(huán)；5-膜片彈簧；6-支承鉚釘；7-壓盤；8-離合器蓋2714652 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系圖圖35 膜片彈簧離合器蓋和

5、壓盤分解圖膜片彈簧離合器蓋和壓盤分解圖圖圖36 膜片彈簧膜片彈簧離合器蓋和壓盤示意圖離合器蓋和壓盤示意圖主動(dòng)部分膜片彈簧離合器的構(gòu)造膜片彈簧離合器的構(gòu)造1、3-摩擦襯片；2-波浪形彈簧鋼片；4-從動(dòng)盤鋼片；5-減振彈簧；6-摩擦片；7-從動(dòng)盤轂；8-止動(dòng)銷；9-襯套；10-減振器盤從動(dòng)部分2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系膜片彈簧離合器的構(gòu)造膜片彈簧離合器的構(gòu)造工作原理工作原理2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系 安裝前 接合位置 分離位置2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系4. 工作原理工作原理膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)膜片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)v 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單v 壓力分布均勻v 膜片彈簧的彈簧特性優(yōu)于圓柱螺旋彈簧 2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系2 2 傳動(dòng)系傳

6、動(dòng)系操縱機(jī)構(gòu)機(jī)械式液壓式氣壓式桿系拉索式（五）離合器操縱機(jī)構(gòu)（五）離合器操縱機(jī)構(gòu)杠桿式離合器操縱機(jī)構(gòu)拉索式離合器操縱機(jī)構(gòu)液壓式離合器操縱機(jī)構(gòu)2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（五）離合器操縱機(jī)構(gòu)（五）離合器操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)變速變矩前進(jìn)檔實(shí)現(xiàn)變速變矩前進(jìn)檔實(shí)現(xiàn)倒車倒檔實(shí)現(xiàn)倒車倒檔實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng)空檔實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳動(dòng)空檔2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系三、手動(dòng)變速器三、手動(dòng)變速器(MT)2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（三）手動(dòng)變速器普通齒輪傳動(dòng)的（三）手動(dòng)變速器普通齒輪傳動(dòng)的基本原理基本原理v 傳動(dòng)比：主動(dòng)齒輪（即輸入軸）轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪（即輸出軸）轉(zhuǎn)速之比值i12=n1/n2=z2/z1i121，減速；，減速；i121，增速。，增速。2

7、 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（三）手動(dòng)變速器普通齒輪傳動(dòng)的基本原理（三）手動(dòng)變速器普通齒輪傳動(dòng)的基本原理（四）手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（四）手動(dòng)變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)按手動(dòng)變速器工作軸的數(shù)目分，有按手動(dòng)變速器工作軸的數(shù)目分，有兩軸式兩軸式手動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器和三軸式三軸式手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器 2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系變速操縱機(jī)構(gòu)變速操縱機(jī)構(gòu):實(shí)現(xiàn)換檔實(shí)現(xiàn)換檔變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) :改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向改變轉(zhuǎn)矩的大小和方向手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器1、兩軸式、兩軸式（1） 發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系2) 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系桑塔納2000型轎車兩軸式變速器實(shí)物圖2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系

8、3) 動(dòng)力傳動(dòng)路線動(dòng)力傳動(dòng)路線（2） 發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置的發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置的1) 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系2) 動(dòng)力傳動(dòng)路線動(dòng)力傳動(dòng)路線一檔 倒檔2、三軸式變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、三軸式變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（五）手動(dòng)變速器的換檔方式（五）手動(dòng)變速器的換檔方式直齒滑動(dòng)齒輪換檔直齒滑動(dòng)齒輪換檔接合套換檔接合套換檔同步器換檔同步器換檔結(jié)合套換檔2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（六）變速器的操縱機(jī)構(gòu)（六）變速器的操縱機(jī)構(gòu)v 功用：保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地將變速器掛入所需要的檔位，并可功用：保證駕駛員能準(zhǔn)確可靠地將變速器掛入所需要的檔位，并可隨時(shí)退至空檔。隨時(shí)退至空檔。v 分類：按

9、變速桿位置的不同，可分為分類：按變速桿位置的不同，可分為直接操縱式直接操縱式遠(yuǎn)距離操縱式遠(yuǎn)距離操縱式1、直接操縱式、直接操縱式2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系2、遠(yuǎn)距離操縱式、遠(yuǎn)距離操縱式拉索式遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu)桿式遠(yuǎn)距離操縱機(jī)構(gòu) 2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系3、操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置、操縱機(jī)構(gòu)的安全裝置(1)自鎖裝置：防止自動(dòng)脫檔或掛檔自鎖裝置：防止自動(dòng)脫檔或掛檔；并保證輪齒以全齒寬嚙合。；并保證輪齒以全齒寬嚙合。 自鎖鋼球與自鎖彈簧減薄齒齒端倒斜面2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系(2) 互鎖裝置：防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔位?；ユi裝置：防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔位。兼起自鎖與互鎖作用的鎖止裝置 2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系(3)倒檔鎖裝置：防止誤掛倒檔

10、倒檔鎖裝置：防止誤掛倒檔。2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系四、自動(dòng)變速器（四、自動(dòng)變速器（AT）液力變矩器液力變矩器行星齒輪裝置行星齒輪裝置液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)（二）電控液力自動(dòng)變速器（二）電控液力自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)電子控制系統(tǒng)2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系1、液力變矩器、液力變矩器 作用：傳遞扭矩、變矩、變速及離合 組成：泵輪、渦輪、導(dǎo)輪和變矩器殼圖圖335 液力變矩器示意圖液力變矩器示意圖1、5變矩器殼體；2泵輪；3導(dǎo)輪；4變速器輸入軸；6曲軸；7驅(qū)動(dòng)端蓋；8單向離合器；9渦輪2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系 液力變矩器的工作原理泵輪液流泵輪液流2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系 帶鎖

11、止離合器液力變矩器圖圖338 338 帶鎖止離合器的液力變矩器帶鎖止離合器的液力變矩器2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系鎖止離合器鎖止離合器分離狀態(tài)分離狀態(tài)2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系鎖止離合器鎖止離合器接合狀態(tài)接合狀態(tài)2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系2、齒輪變速機(jī)構(gòu)、齒輪變速機(jī)構(gòu)（1）單排行星齒輪機(jī)構(gòu)）單排行星齒輪機(jī)構(gòu)（2）復(fù)合式行星齒輪機(jī)構(gòu)）復(fù)合式行星齒輪機(jī)構(gòu)2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（1）單排行星齒輪機(jī)構(gòu)）單排行星齒輪機(jī)構(gòu)單排行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的特征方程式為式中，n1為太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)速；n2為齒圈轉(zhuǎn)速；n3為行星架轉(zhuǎn)速；a為齒圈齒數(shù)與太陽(yáng)輪齒數(shù)之比，即 ，且 。01321nnn01321nnn12zz12zz12 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系

12、（1）單排行星齒輪機(jī)構(gòu)）單排行星齒輪機(jī)構(gòu)2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（2）復(fù)合式行星齒輪機(jī)構(gòu)）復(fù)合式行星齒輪機(jī)構(gòu)在現(xiàn)代汽車的自動(dòng)變速器中，目前廣泛采用兩種類型的復(fù)合式行星齒輪機(jī)構(gòu)：辛普森（Simpson）式和拉維納（Ravigneaux）式。2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)圖342 辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)1前行星排齒圈；2前后行星排共用太陽(yáng)輪；3后行星排齒圈；4輸出軸；5后行星排行星輪；6后行星排行星架；7前行星排行星輪；8前行星排行星架；C1、C2離合器；B1、B2制動(dòng)器2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu) 圖343 拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)2 2 傳動(dòng)

13、系傳動(dòng)系表31拉維納式四檔行星齒輪變速器換檔執(zhí)行元件工作規(guī)律3、換檔執(zhí)行元件、換檔執(zhí)行元件離合器離合器制動(dòng)器制動(dòng)器單向離合器單向離合器 （1）離合器）離合器2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（2）制動(dòng)器：分帶式制動(dòng)器和濕多片式制動(dòng)器）制動(dòng)器：分帶式制動(dòng)器和濕多片式制動(dòng)器濕式多片式制動(dòng)器：濕式多片式制動(dòng)器：帶式制動(dòng)器：帶式制動(dòng)器：2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（3）單向離合器）單向離合器楔塊式單向離合器楔塊式單向離合器滾柱式單向離合器滾柱式單向離合器2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系4、液壓控制系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)離合器制動(dòng)器液壓缸 液壓泵 主油路調(diào)壓閥手動(dòng)閥換檔閥鎖止離合器控制閥 動(dòng)力源執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制機(jī)構(gòu)2 2 傳

14、動(dòng)系傳動(dòng)系5、電子控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)（1）信號(hào)輸入裝置）信號(hào)輸入裝置1信號(hào)輸入裝置2電控單元3執(zhí)行器節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器車速傳感器車速傳感器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器變速器油溫傳感器變速器油溫傳感器超速檔開關(guān)超速檔開關(guān)模式選擇開關(guān)多功能模式選擇開關(guān)多功能開關(guān)開關(guān)制動(dòng)燈開關(guān)制動(dòng)燈開關(guān)傳感器傳感器信號(hào)開關(guān)裝置信號(hào)開關(guān)裝置2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（2）執(zhí)行器）執(zhí)行器電磁閥電磁閥 按其按其作用作用可分為：換檔電磁閥、鎖止電磁閥、調(diào)壓電磁閥?？煞譃椋簱Q檔電磁閥、鎖止電磁閥、調(diào)壓電磁閥。 按其按其工作方式工作方式可分為：開關(guān)式電磁閥、脈沖式電磁閥。可分為：

15、開關(guān)式電磁閥、脈沖式電磁閥。開關(guān)式電磁閥開關(guān)式電磁閥 開關(guān)式電磁閥的作用是開啟和關(guān)閉變速器油路，用開關(guān)式電磁閥的作用是開啟和關(guān)閉變速器油路，用于控制換檔閥及液力變矩器的閉鎖離合器鎖止閥。由電磁線圈、于控制換檔閥及液力變矩器的閉鎖離合器鎖止閥。由電磁線圈、磁鐵、閥芯和回位彈簧等組成。磁鐵、閥芯和回位彈簧等組成。脈沖式電磁閥脈沖式電磁閥 脈沖式電磁閥的作用是控制油路中油壓的大小。控脈沖式電磁閥的作用是控制油路中油壓的大小?？刂菩盘?hào)是頻率固定的脈沖電信號(hào)，電磁閥在脈沖信號(hào)的作用下不制信號(hào)是頻率固定的脈沖電信號(hào)，電磁閥在脈沖信號(hào)的作用下不斷反復(fù)地開啟和關(guān)閉泄油孔。電控單元通過(guò)改變每個(gè)脈沖周期內(nèi)斷反復(fù)地

16、開啟和關(guān)閉泄油孔。電控單元通過(guò)改變每個(gè)脈沖周期內(nèi)電流接通和斷開的時(shí)間比例來(lái)改變電磁閥開啟和關(guān)閉的時(shí)間比例，電流接通和斷開的時(shí)間比例來(lái)改變電磁閥開啟和關(guān)閉的時(shí)間比例，達(dá)到控制油路油壓的目的。達(dá)到控制油路油壓的目的。 2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（3）電控單元）電控單元v組成：接收器、控制器、輸出裝置組成：接收器、控制器、輸出裝置v功能：功能：控制換檔時(shí)刻控制換檔時(shí)刻控制主油路油壓控制主油路油壓控制鎖止離合器控制鎖止離合器控制換檔品質(zhì)控制換檔品質(zhì)自動(dòng)模式選擇控制自動(dòng)模式選擇控制發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用控制發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用控制使用輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的控制使用輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的控制超速行駛控制超速行駛控制自診斷與失效保護(hù)控

17、制自診斷與失效保護(hù)控制2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（三）無(wú)級(jí)變速器（三）無(wú)級(jí)變速器 無(wú)級(jí)變速器指的是能連續(xù)換檔的機(jī)械式無(wú)級(jí)傳動(dòng)裝置CVTContinuously Variable Transmission無(wú)級(jí)變速器有金屬帶式和鏈條式兩種型式 組成：主、從動(dòng)工作輪、金屬帶、液壓泵、起步離合器和控制系統(tǒng)等1發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪；2離合器；3主動(dòng)工作輪液壓控制缸；4主動(dòng)工作輪可動(dòng)部分；4a主動(dòng)工作輪固定部分；5液壓泵；6從動(dòng)工作輪液壓控制缸；7從動(dòng)工作輪可動(dòng)部分；7a-從動(dòng)工作輪固定部分；8中間減速器；9主減速器與差速器；l0金屬帶2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系五、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置五、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（一）功用（一）功用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置用

18、來(lái)實(shí)現(xiàn)變角度的動(dòng)力傳遞。萬(wàn)向傳動(dòng)裝置用來(lái)實(shí)現(xiàn)變角度的動(dòng)力傳遞。（二）組成（二）組成萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成圖圖3-51 傳動(dòng)軸的組成傳動(dòng)軸的組成2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（三）萬(wàn)向節(jié)（三）萬(wàn)向節(jié)1、十字軸式萬(wàn)向節(jié)、十字軸式萬(wàn)向節(jié)2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)十字軸式十字軸式三樞軸三樞軸球面滾輪式球面滾輪式 球籠式球籠式十字軸式萬(wàn)向節(jié)的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率較高，因此應(yīng)用較廣泛，缺點(diǎn)：?jiǎn)蝹€(gè)萬(wàn)向節(jié)在輸入軸和輸出軸之間有夾角的情況下，其兩軸 的角速度不相等，這就是單個(gè)萬(wàn)向節(jié)的不等速性。用雙十字軸萬(wàn)向節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)等速傳動(dòng)的條件：用雙十字軸萬(wàn)向節(jié)來(lái)實(shí)現(xiàn)等

19、速傳動(dòng)的條件：（1）第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角）第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角 與第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角與第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間夾角 相等，即相等，即（2）傳動(dòng)軸兩端的兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉（即第一萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)）傳動(dòng)軸兩端的兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉（即第一萬(wàn)向節(jié)的從動(dòng)叉與第二萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉）在同一平面內(nèi)。叉）在同一平面內(nèi)。 2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系112212、球籠式萬(wàn)向節(jié)、球籠式萬(wàn)向節(jié) 分為固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)和伸縮型球籠式萬(wàn)向節(jié)（1）固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)）固定型球籠式萬(wàn)向節(jié)2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（2）伸縮型球籠式萬(wàn)向節(jié)）伸縮型球籠式萬(wàn)向節(jié)2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（3）三樞軸）三樞軸球面滾輪式萬(wàn)向節(jié)球面滾輪式萬(wàn)

20、向節(jié)2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（四）傳動(dòng)軸（四）傳動(dòng)軸2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（一）概述（一）概述1、功用、功用驅(qū)動(dòng)橋的功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)降速增矩改變傳動(dòng)方向后，分配給左、右驅(qū)動(dòng)輪，并且允許左、在驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。2、組成、組成2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系3、分類、分類（1）非斷開式驅(qū)動(dòng)橋）非斷開式驅(qū)動(dòng)橋（2）斷開式驅(qū)動(dòng)橋）斷開式驅(qū)動(dòng)橋2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（二）主減速器（二）主減速器功用：將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，并可根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩功用：將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，并可根據(jù)需要改變轉(zhuǎn)矩 的方向。的方向。分類：?jiǎn)渭?jí)式和雙級(jí)式分類：?jiǎn)渭?jí)式和雙級(jí)式 貫通式和輪邊式貫通式和輪邊式1、

21、單級(jí)主減速器、單級(jí)主減速器圖362 單級(jí)主減速器齒輪2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系2、雙級(jí)主減速器、雙級(jí)主減速器 圖363 雙級(jí)主減速器齒輪2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（三）差速器（三）差速器1、差速器的功用、差速器的功用 差速器的功用是將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給左、右兩半軸，并在必要時(shí)允許左、右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使左右車輪相對(duì)地面純滾動(dòng)而不是滑動(dòng)。2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（三）差速器（三）差速器2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系2、對(duì)稱式錐齒輪差速器、對(duì)稱式錐齒輪差速器組成：組成：四個(gè)行星齒輪四個(gè)行星齒輪行星齒輪軸（十字軸）行星齒輪軸（十字軸）兩個(gè)半軸齒輪兩個(gè)半軸齒輪差速器殼差速器殼2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系 動(dòng)力傳動(dòng)路線：動(dòng)力傳動(dòng)

22、路線：差速器殼體、行星齒輪軸、行星齒輪、差速器殼體、行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪、半軸、驅(qū)動(dòng)輪。半軸齒輪、半軸、驅(qū)動(dòng)輪。 差速器工作原理差速器工作原理 2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系v汽車直線行駛（兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪阻力相同）汽車直線行駛（兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪阻力相同） 行星齒輪只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)，行星齒輪只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)，1=2=0，即，即 1+2=20 或或n1=n2=n0v汽車轉(zhuǎn)向（兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪阻力不同）汽車轉(zhuǎn)向（兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪阻力不同） 行星齒輪除了公轉(zhuǎn)還以行星齒輪除了公轉(zhuǎn)還以自轉(zhuǎn)，自轉(zhuǎn)，1=0+，2=0-（差速作用），（差速作用），1+2=20或或n1+n2=2n0v若一側(cè)半軸齒輪不動(dòng)，差速器殼旋轉(zhuǎn)時(shí)若一側(cè)半軸齒

23、輪不動(dòng)，差速器殼旋轉(zhuǎn)時(shí) ，即，即 n1=0，n2=2n0v當(dāng)差速器殼不動(dòng)時(shí)，若一個(gè)車輪旋轉(zhuǎn)當(dāng)差速器殼不動(dòng)時(shí)，若一個(gè)車輪旋轉(zhuǎn) ，即，即2n0=0，n1=-n2 ， n1+n2=02 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系（四）半軸（四）半軸（五）橋殼（五）橋殼整體式整體式分段式分段式 2 2 傳動(dòng)系傳動(dòng)系3 3 行駛系行駛系五、懸架五、懸架四、車輪與輪胎四、車輪與輪胎三、車橋三、車橋二、車架二、車架一、行駛系概述一、行駛系概述組成：車架、車橋、車輪、懸架組成：車架、車橋、車輪、懸架3 3 行駛系行駛系一、行駛系概述一、行駛系概述功用：功用：1、接受由發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與地面之間的附著作用，、接受由

24、發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與地面之間的附著作用，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，以保證整車正常行駛；產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，以保證整車正常行駛；2、支承汽車的總質(zhì)量；、支承汽車的總質(zhì)量；3、傳遞并支承路面作用于車輪上的各種反力及其所形成的力矩；、傳遞并支承路面作用于車輪上的各種反力及其所形成的力矩；4、盡可能地緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊和振動(dòng)，保證汽車平順行駛、盡可能地緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊和振動(dòng)，保證汽車平順行駛3 3 行駛系行駛系功用：支承、連接汽車的各總成，使各總成在汽車行駛過(guò)程功用：支承、連接汽車的各總成，使各總成在汽車行駛過(guò)程 中有中有正確的相對(duì)位置，并承受來(lái)自車內(nèi)外的各種載荷正確的相對(duì)位置，并

25、承受來(lái)自車內(nèi)外的各種載荷分類：邊梁式車架、中梁式車架和綜合式車架分類：邊梁式車架、中梁式車架和綜合式車架車橋：通過(guò)懸架和車架車橋：通過(guò)懸架和車架(或承載式車身或承載式車身)相連，兩端安裝車輪相連，兩端安裝車輪功用：傳遞車架功用：傳遞車架(或承載式車身或承載式車身)與車輪之間各方向的作用力及其力矩。與車輪之間各方向的作用力及其力矩。分類：分類：1、根據(jù)結(jié)構(gòu)不同：整體式（、根據(jù)結(jié)構(gòu)不同：整體式（a）和斷開式（）和斷開式（b）2、按照用途不同：轉(zhuǎn)向橋、按照用途不同：轉(zhuǎn)向橋 驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 支持橋支持橋 3 3 行駛系行駛系三、車橋三、車橋（二）轉(zhuǎn)向輪定位（二）轉(zhuǎn)向輪定位為了保證汽

26、車直線行駛的穩(wěn)定性，應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪有自動(dòng)回正作用。即當(dāng)轉(zhuǎn)向輪因偶遇外力作用而發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí)，一旦作用的外力消失后，應(yīng)能立即自動(dòng)回到原位。這種自動(dòng)回正作用是由轉(zhuǎn)向輪、主銷和前軸之間的安裝位置即轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)來(lái)保證的。轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角，前輪外傾角和前輪前束。主銷后傾角主銷后傾角主銷內(nèi)傾角主銷內(nèi)傾角前輪外傾角前輪外傾角前輪前束前輪前束3 3 行駛系行駛系三、車橋三、車橋作用：作用：保證了汽車直線行駛的穩(wěn)定性保證了汽車直線行駛的穩(wěn)定性，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向后能使轉(zhuǎn)向輪，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向后能使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正自動(dòng)回正。能形成回正的。能形成回正的穩(wěn)定力矩穩(wěn)定力矩 3 3 行駛系行駛系三、車橋三、車橋（二

27、）轉(zhuǎn)向輪定位（二）轉(zhuǎn)向輪定位1、主銷后傾角、主銷后傾角3 3 行駛系行駛系2、主銷內(nèi)傾角、主銷內(nèi)傾角作用：作用：轉(zhuǎn)向輕便、使轉(zhuǎn)向輕便、使 車輪自動(dòng)回正車輪自動(dòng)回正。 三、車橋三、車橋（二）轉(zhuǎn)向輪定位（二）轉(zhuǎn)向輪定位3、前輪外傾角、前輪外傾角作用：使輪胎磨損均勻，減輕輪轂外軸作用：使輪胎磨損均勻，減輕輪轂外軸 承的負(fù)荷承的負(fù)荷 三、車橋三、車橋（二）轉(zhuǎn)向輪定位（二）轉(zhuǎn)向輪定位3 3 行駛系行駛系4、前輪前束、前輪前束作用：消除車輪外傾帶來(lái)的這種不良后果作用：消除車輪外傾帶來(lái)的這種不良后果 三、車橋三、車橋（二）轉(zhuǎn)向輪定位（二）轉(zhuǎn)向輪定位（三）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋（三）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋3 3 行駛系行駛系三、車橋

28、三、車橋1車輪螺栓車輪螺栓2氣門嘴氣門嘴3裝飾罩裝飾罩4輪輻輪輻5輪輞輪輞6輪胎輪胎7平衡塊平衡塊車輪車輪車輪總成車輪總成車輪總成的組成車輪總成的組成: 包括車輪和輪胎。包括車輪和輪胎。3 3 行駛系行駛系四、車輪與輪胎四、車輪與輪胎支承整車支承整車緩和來(lái)自路面的沖擊力緩和來(lái)自路面的沖擊力產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力產(chǎn)生回正力矩產(chǎn)生回正力矩承擔(dān)越障提高通過(guò)性的作用承擔(dān)越障提高通過(guò)性的作用功用功用3 3 行駛系行駛系四、車輪與輪胎四、車輪與輪胎（一）車輪（一）車輪 功用功用 安裝輪胎，承受輪胎與車橋之間的各種載荷的安裝輪胎，承受輪胎與車橋之間的各種載荷的作用。作用。 組成

29、組成輪轂：連接車輪和車軸。輪轂：連接車輪和車軸。輪輞：安裝和固定輪胎。輪輞：安裝和固定輪胎。輪輻：連接輪轂和輪輞。輪輻：連接輪轂和輪輞。3 3 行駛系行駛系四、車輪與輪胎四、車輪與輪胎v 幾種車輪：幾種車輪：3 3 行駛系行駛系四、車輪與輪胎四、車輪與輪胎3 3 行駛系行駛系v1、車輪的類型、車輪的類型輻條式車輪輻條式車輪2. 2. 輪輞輪輞1) 1) 輪輞的類型和結(jié)構(gòu)輪輞的類型和結(jié)構(gòu)v 深槽式輪輞：適用于轎車和輕型越野車深槽式輪輞：適用于轎車和輕型越野車v 平底式輪輞：適用于中型貨車平底式輪輞：適用于中型貨車3 3 行駛系行駛系四、車輪與輪胎四、車輪與輪胎（二）輪胎（二）輪胎 分類：分類：（

30、1）輪胎按組成結(jié)構(gòu)分：有內(nèi)胎輪胎、）輪胎按組成結(jié)構(gòu)分：有內(nèi)胎輪胎、無(wú)內(nèi)胎輪胎無(wú)內(nèi)胎輪胎（2）按胎體中簾線排列的方向分：普通斜交胎、）按胎體中簾線排列的方向分：普通斜交胎、子午線胎子午線胎。1.有內(nèi)胎輪胎有內(nèi)胎輪胎（1）外胎外胎（2）內(nèi)胎內(nèi)胎（3）墊帶墊帶3 3 行駛系行駛系四、車輪與輪胎四、車輪與輪胎2. 無(wú)內(nèi)胎輪胎無(wú)內(nèi)胎輪胎無(wú)內(nèi)胎輪胎俗稱真空胎。無(wú)內(nèi)胎輪胎俗稱真空胎。現(xiàn)代汽車幾乎全都采用低壓胎。v 低壓胎彈性好v 斷面寬，與道路接觸面積大v 壁薄而散熱性良好。提高了汽車行駛平順性、轉(zhuǎn)向操縱的穩(wěn)定性。3 3 行駛系行駛系（二）輪胎（二）輪胎四、車輪與輪胎四、車輪與輪胎3、子午線輪胎、子午線輪胎

31、3 3 行駛系行駛系（二）輪胎（二）輪胎四、車輪與輪胎四、車輪與輪胎子午線胎：簾布層簾線排列方向與輪胎橫斷面一致子午線胎：簾布層簾線排列方向與輪胎橫斷面一致斜交胎：簾布層的簾線按一定角度交叉排列，簾線與輪胎橫斷面的交斜交胎：簾布層的簾線按一定角度交叉排列，簾線與輪胎橫斷面的交角通常為角通常為503 3 行駛系行駛系（二）輪胎（二）輪胎四、車輪與輪胎四、車輪與輪胎3、子午線輪胎、子午線輪胎子午線輪胎優(yōu)缺點(diǎn)：子午線輪胎優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：散熱性能好。散熱性能好。胎冠較厚且有堅(jiān)硬的帶束層，不易刺穿，行駛時(shí)變形小，可降低胎冠較厚且有堅(jiān)硬的帶束層，不易刺穿，行駛時(shí)變形小，可降低油耗油耗38。滾動(dòng)阻力小，

32、使用壽命長(zhǎng)。滾動(dòng)阻力小，使用壽命長(zhǎng)。徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。徑向彈性大，緩沖性能好，負(fù)荷能力較大。轉(zhuǎn)向行駛和高速行駛時(shí)穩(wěn)定性好。轉(zhuǎn)向行駛和高速行駛時(shí)穩(wěn)定性好。缺點(diǎn)：胎側(cè)過(guò)渡區(qū)易裂口，制造技術(shù)要求高，成本高。缺點(diǎn)：胎側(cè)過(guò)渡區(qū)易裂口，制造技術(shù)要求高，成本高。 3 3 行駛系行駛系（二）輪胎（二）輪胎四、車輪與輪胎四、車輪與輪胎3、子午線輪胎、子午線輪胎3 3 行駛系行駛系4、輪胎胎面花紋、輪胎胎面花紋（二）輪胎（二）輪胎四、車輪與輪胎四、車輪與輪胎v D 輪胎名義外徑v d輪輞名義直徑v H 輪胎斷面高度v B 輪胎斷面寬度v HB輪胎的扁平率 輪胎尺寸輪胎尺寸3 3 行駛系行駛系5

33、、輪胎規(guī)格標(biāo)記方法、輪胎規(guī)格標(biāo)記方法（二）輪胎（二）輪胎四、車輪與輪胎四、車輪與輪胎(1)轎車輪胎規(guī)格表示方法轎車輪胎規(guī)格表示方法3 3 行駛系行駛系（二）輪胎（二）輪胎四、車輪與輪胎四、車輪與輪胎5、輪胎規(guī)格標(biāo)記方法、輪胎規(guī)格標(biāo)記方法(2)載貨汽車輪胎規(guī)格表示方法載貨汽車輪胎規(guī)格表示方法3 3 行駛系行駛系（二）輪胎（二）輪胎四、車輪與輪胎四、車輪與輪胎5、輪胎規(guī)格標(biāo)記方法、輪胎規(guī)格標(biāo)記方法內(nèi)容結(jié)構(gòu)內(nèi)容結(jié)構(gòu)（一）概述（一）概述（二）彈性元件（二）彈性元件（三）減振器（三）減振器（四）非獨(dú)立懸架（四）非獨(dú)立懸架（五）獨(dú)立懸架（五）獨(dú)立懸架3 3 行駛系行駛系五、懸架五、懸架1、懸架的組成、懸架

34、的組成 1彈性元件彈性元件3減振器減振器4橫向穩(wěn)定器橫向穩(wěn)定器2、5導(dǎo)向機(jī)構(gòu)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3 3 行駛系行駛系五、懸架五、懸架（一）概述（一）概述2. 2. 功用功用v 連接車身和車輪，以傳力。連接車身和車輪，以傳力。v 緩和沖擊、衰減振動(dòng)，使乘坐舒適，具有良好的緩和沖擊、衰減振動(dòng)，使乘坐舒適，具有良好的平順性平順性。v 具有良好的具有良好的操縱穩(wěn)定性操縱穩(wěn)定性。與懸架的剛度、與懸架的剛度、簧載質(zhì)量有關(guān)簧載質(zhì)量有關(guān)轉(zhuǎn)向不側(cè)傾轉(zhuǎn)向不側(cè)傾加速不后坐加速不后坐制動(dòng)不點(diǎn)頭制動(dòng)不點(diǎn)頭3 3 行駛系行駛系五、懸架五、懸架（一）概述（一）概述3.3.懸架的分類懸架的分類獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架非獨(dú)立懸架3 3

35、行駛系行駛系五、懸架五、懸架（一）概述（一）概述鋼板彈簧鋼板彈簧螺旋彈簧螺旋彈簧扭桿彈簧扭桿彈簧氣體彈簧氣體彈簧3 3 行駛系行駛系五、懸架五、懸架（二）彈性元件（二）彈性元件1 1、鋼板彈簧、鋼板彈簧 由多片長(zhǎng)度不等的彈簧鋼片疊加而成，廣泛應(yīng)用于非獨(dú)立懸架。由多片長(zhǎng)度不等的彈簧鋼片疊加而成，廣泛應(yīng)用于非獨(dú)立懸架。1. 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)u 主片主片u 中心螺栓中心螺栓u 彈簧夾彈簧夾2. 鋼板彈簧的功用鋼板彈簧的功用彈性元件彈性元件減振器減振器導(dǎo)向機(jī)構(gòu)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)3 3 行駛系行駛系五、懸架五、懸架（二）彈性元件（二）彈性元件2、螺旋彈簧、螺旋彈簧v 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：無(wú)需潤(rùn)滑，不忌泥污；安置它所需的縱

36、向空間不大；彈簧本身質(zhì)量小。無(wú)需潤(rùn)滑，不忌泥污；安置它所需的縱向空間不大；彈簧本身質(zhì)量小。3 3 行駛系行駛系五、懸架五、懸架（二）彈性元件（二）彈性元件3、扭桿彈簧、扭桿彈簧采用扭桿彈簧的懸架質(zhì)采用扭桿彈簧的懸架質(zhì)量較小，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，量較小，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，也不需潤(rùn)滑，并且通過(guò)也不需潤(rùn)滑，并且通過(guò)調(diào)整扭桿彈簧固定端的調(diào)整扭桿彈簧固定端的安裝角度，易實(shí)現(xiàn)車身安裝角度，易實(shí)現(xiàn)車身高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)。既可高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)。既可以橫向布置，也可以縱以橫向布置，也可以縱向布置，可以方便地安向布置，可以方便地安裝滿足設(shè)計(jì)要求長(zhǎng)度的裝滿足設(shè)計(jì)要求長(zhǎng)度的扭桿，以保證懸架具有扭桿，以保證懸架具有良好的性能。良好的性

37、能。3 3 行駛系行駛系五、懸架五、懸架（二）彈性元件（二）彈性元件4、氣體彈簧、氣體彈簧（1）空氣彈簧）空氣彈簧（2）油氣彈簧）油氣彈簧3 3 行駛系行駛系五、懸架五、懸架（二）彈性元件（二）彈性元件（三）減振器（三）減振器v 作用作用: 加速車架和車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行加速車架和車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性。駛平順性。v 基本原理基本原理: 阻尼的產(chǎn)生阻尼的產(chǎn)生v 要求要求: 壓縮行程阻尼力小，以便利用彈性壓縮行程阻尼力小，以便利用彈性元件緩沖。元件緩沖。 伸張行程阻尼力大，以便迅速減振。伸張行程阻尼力大，以便迅速減振。 振動(dòng)過(guò)大時(shí)，避免阻尼過(guò)多增加。振動(dòng)過(guò)大時(shí)，避免阻尼

38、過(guò)多增加。3 3 行駛系行駛系五、懸架五、懸架雙向作用筒式減振器雙向作用筒式減振器v 基本結(jié)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)v 工作原理工作原理 壓縮行程壓縮行程 伸張行程伸張行程3 3 行駛系行駛系五、懸架五、懸架（三）減振器（三）減振器（四）非獨(dú)立懸架（四）非獨(dú)立懸架1、鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架、鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架 2、螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架、螺旋彈簧式非獨(dú)立懸架扭力梁扭力梁縱向拖臂縱向拖臂減振器減振器3 3 行駛系行駛系五、懸架五、懸架3 3 行駛系行駛系五、懸架五、懸架優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：（1）在不平道路上行駛時(shí)車架和車身的振動(dòng)小，而且有助于消除轉(zhuǎn)向輪不斷偏）在不平道路上行駛時(shí)車架和車身的振動(dòng)小，而且有助于消除轉(zhuǎn)向輪不

39、斷偏擺的不良現(xiàn)象。擺的不良現(xiàn)象。（2）減少了汽車的非簧載質(zhì)量，則懸架所受到的沖擊載荷也減小，可以提高汽）減少了汽車的非簧載質(zhì)量，則懸架所受到的沖擊載荷也減小，可以提高汽車的平均行駛速度。車的平均行駛速度。（3）采用斷開式車橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，）采用斷開式車橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車行駛穩(wěn)定性。提高了汽車行駛穩(wěn)定性。（五）獨(dú)立懸架（五）獨(dú)立懸架分類：分類：麥弗遜式獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立懸架雙橫臂式獨(dú)立懸架雙橫臂式獨(dú)立懸架多連桿式獨(dú)立懸架多連桿式獨(dú)立懸架缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，維修不便，輪胎磨損較嚴(yán)重。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高

40、，維修不便，輪胎磨損較嚴(yán)重。3 3 行駛系行駛系1、麥弗遜式獨(dú)立懸架、麥弗遜式獨(dú)立懸架五、懸架五、懸架（五）獨(dú)立懸架（五）獨(dú)立懸架等長(zhǎng)雙橫臂式獨(dú)立懸架等長(zhǎng)雙橫臂式獨(dú)立懸架不等長(zhǎng)雙橫臂式獨(dú)立懸架不等長(zhǎng)雙橫臂式獨(dú)立懸架3 3 行駛系行駛系五、懸架五、懸架（五）獨(dú)立懸架（五）獨(dú)立懸架2、雙橫臂式獨(dú)立懸架、雙橫臂式獨(dú)立懸架 v 實(shí)物圖 3 3 行駛系行駛系五、懸架五、懸架（五）獨(dú)立懸架（五）獨(dú)立懸架2、雙橫臂式獨(dú)立懸架、雙橫臂式獨(dú)立懸架 3 3 行駛系行駛系3、多連桿式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架五、懸架五、懸架（五）獨(dú)立懸架（五）獨(dú)立懸架三種懸架的比較：三種懸架的比較：v 麥弗遜式獨(dú)立懸架麥弗遜式獨(dú)立

41、懸架 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、兩側(cè)車輪內(nèi)側(cè)空間大，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的布置優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、兩側(cè)車輪內(nèi)側(cè)空間大，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的布置 缺點(diǎn)：抗側(cè)傾能力一般，高速轉(zhuǎn)向時(shí)橫向穩(wěn)定性不好缺點(diǎn)：抗側(cè)傾能力一般，高速轉(zhuǎn)向時(shí)橫向穩(wěn)定性不好 適用：中低級(jí)轎車的前懸架；適用：中低級(jí)轎車的前懸架；v 雙叉臂式獨(dú)立懸架雙叉臂式獨(dú)立懸架 優(yōu)點(diǎn)：側(cè)傾小，可調(diào)參數(shù)多、輪胎接地面積大、抓地性能優(yōu)異。優(yōu)點(diǎn)：側(cè)傾小，可調(diào)參數(shù)多、輪胎接地面積大、抓地性能優(yōu)異。 缺點(diǎn)：占用較大的空間，而且其定位參數(shù)較難確定。缺點(diǎn)：占用較大的空間，而且其定位參數(shù)較難確定。 適用：中高級(jí)轎車，部分運(yùn)動(dòng)型轎車及賽車的后輪適用：中高級(jí)轎車，部分運(yùn)動(dòng)型轎車及賽

42、車的后輪v 多連桿式懸架多連桿式懸架 結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、舒適性和操縱穩(wěn)定性非常好，多用于高級(jí)轎車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、舒適性和操縱穩(wěn)定性非常好，多用于高級(jí)轎車3 3 行駛系行駛系4 4 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系五、動(dòng)力轉(zhuǎn)向五、動(dòng)力轉(zhuǎn)向四、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)四、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)三、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)二、轉(zhuǎn)向器二、轉(zhuǎn)向器一、行駛系概述一、行駛系概述一、概述一、概述4 4 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系的功用轉(zhuǎn)向系的功用（一）（一）轉(zhuǎn)向系的組成及分類轉(zhuǎn)向系的組成及分類（二）（二）轉(zhuǎn)向系參數(shù)轉(zhuǎn)向系參數(shù)（三）（三）（一）轉(zhuǎn)向系的功用（一）轉(zhuǎn)向系的功用功用：保證汽車按照駕駛員的需要改變行駛方向；功用：保證汽車按照駕駛員的需要改變行駛

43、方向；保持汽車穩(wěn)定的直線行駛保持汽車穩(wěn)定的直線行駛（二）轉(zhuǎn)向系的組成及分類（二）轉(zhuǎn)向系的組成及分類4 4 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)機(jī)械轉(zhuǎn)向系機(jī)械轉(zhuǎn)向系動(dòng)力轉(zhuǎn)向系動(dòng)力轉(zhuǎn)向系分類分類組成組成1、機(jī)械轉(zhuǎn)向系、機(jī)械轉(zhuǎn)向系1-轉(zhuǎn)向盤;2-轉(zhuǎn)向軸;3-轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié);4-轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸;5-轉(zhuǎn)向器;6-轉(zhuǎn)向搖臂;7-轉(zhuǎn)向直拉桿;8-轉(zhuǎn)向節(jié)臂;9-左轉(zhuǎn)向節(jié);10-左轉(zhuǎn)向梯形臂;11-轉(zhuǎn)向橫拉桿;12-右轉(zhuǎn)向梯形臂;13-右轉(zhuǎn)向節(jié)4 4 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系動(dòng)力轉(zhuǎn)向系示意圖1方向盤；2轉(zhuǎn)向軸；3、13梯形臂；4轉(zhuǎn)向節(jié)臂；5轉(zhuǎn)向控制閥；6轉(zhuǎn)向直拉桿； 7

44、轉(zhuǎn)向器搖臂；8機(jī)械轉(zhuǎn)向器；9儲(chǔ)液罐；10動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵；11轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸；12轉(zhuǎn)向橫拉桿4 4 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系（三）轉(zhuǎn)向系參數(shù)（三）轉(zhuǎn)向系參數(shù)1、轉(zhuǎn)向中心與轉(zhuǎn)彎半徑、轉(zhuǎn)向中心與轉(zhuǎn)彎半徑 轉(zhuǎn)向中心轉(zhuǎn)向中心 汽車轉(zhuǎn)彎半徑汽車轉(zhuǎn)彎半徑R 由轉(zhuǎn)向中心到由轉(zhuǎn)向中心到外轉(zhuǎn)向輪外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離與地面接觸點(diǎn)的距離R 4 4 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系2轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比v 定義：方向盤轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量之比。定義：方向盤轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量之比。 轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比方向盤的轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角的相應(yīng)增量之比方向盤的轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角的相應(yīng)增量之比 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)

45、比轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量與方向盤所在一側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)角相應(yīng)增量之比轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量與方向盤所在一側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)角相應(yīng)增量之比1i2ii21iii4 4 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系二、轉(zhuǎn)向器二、轉(zhuǎn)向器功用：增大方向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并改變力的傳遞方向。功用：增大方向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力并改變力的傳遞方向。目前應(yīng)用較廣泛的有目前應(yīng)用較廣泛的有齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。 1 1、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器4 4 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系2、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩級(jí)傳動(dòng)副，第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副，第二級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副有兩級(jí)傳動(dòng)副，第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副，第

46、二級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副 1螺母；2彈簧墊圈；3轉(zhuǎn)向螺母；4轉(zhuǎn)向器殼體墊片；5轉(zhuǎn)向器殼體底蓋；6轉(zhuǎn)向器殼體；7導(dǎo)管卡子；8加油螺塞；9鋼球?qū)Ч埽?0球軸承；11、23油封；12轉(zhuǎn)向螺桿；13鋼球；14調(diào)整墊片；15螺栓；16調(diào)整墊片；17側(cè)蓋； 18調(diào)整螺釘；19鎖緊螺母；20滾針軸承；2l齒扇軸(搖臂軸)；22滾針軸承4 4 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系4 4 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系三、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)三、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)組成：方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱組成：方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱作用：將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。作用：將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。1、方向盤、方向盤4 4 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系2、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向軸3、可

47、分離式安全轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、可分離式安全轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)4 4 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系四、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)四、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)功用：功用：將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪與轉(zhuǎn)，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪與地面的相對(duì)滑動(dòng)盡可能小。地面的相對(duì)滑動(dòng)盡可能小。（一）與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（一）與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4 4 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系（二）與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（二）與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4 4 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系五、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系五、動(dòng)

48、力轉(zhuǎn)向系分類：分類：液壓式液壓式電動(dòng)式電動(dòng)式功用：對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)功用：對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)助力。實(shí)現(xiàn)助力。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系動(dòng)力轉(zhuǎn)向系4 4 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系（一）液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系（一）液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系1、類型、類型按液流形式，可分為常壓式和常流式兩種。按液流形式，可分為常壓式和常流式兩種。4 4 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器1.結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)4 4 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系工作原理工作原理4 4 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系3、液壓泵、液壓泵功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸工作的液壓功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸工作的液壓能傳給轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸。能傳給轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸。類型：類型：滾柱式滾柱式葉片式葉片式轉(zhuǎn)子式轉(zhuǎn)子式齒輪式齒輪

49、式 葉片泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖及工作原理 4 4 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系4、儲(chǔ)液罐、儲(chǔ)液罐作用：貯存、濾清和冷卻助力油。作用：貯存、濾清和冷卻助力油。 5、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向控制閥是在駕駛員的操縱下控制轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥是在駕駛員的操縱下控制轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出動(dòng)力的大小、方向和增力快慢的控制閥的大小、方向和增力快慢的控制閥 。分分類類滑閥式滑閥式轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)閥式4 4 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系（二）電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系（二）電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系原理：原理：直接依靠電動(dòng)機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩直接依靠電動(dòng)機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：降低了成本和重量降低了成本和重量系統(tǒng)小型輕量化，易于布置，零件數(shù)量少，無(wú)泄漏，故障率低系統(tǒng)小型輕量化，易

50、于布置，零件數(shù)量少，無(wú)泄漏，故障率低1.節(jié)約能量節(jié)約能量4 4 轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向系1 1 使行駛中使行駛中 的汽車減的汽車減 速乃至停速乃至停 車車2 2 使下長(zhǎng)坡使下長(zhǎng)坡 的汽車車的汽車車 速穩(wěn)定速穩(wěn)定3 3 使停駛的使停駛的 汽車可靠汽車可靠 駐停駐停一、概述一、概述（一）制動(dòng)系的功用（一）制動(dòng)系的功用5 5 制動(dòng)系制動(dòng)系制動(dòng)系組成制動(dòng)系組成傳動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)制動(dòng)器制動(dòng)器（二）制動(dòng)系的組成及類型（二）制動(dòng)系的組成及類型5 5 制動(dòng)系制動(dòng)系機(jī)械式機(jī)械式液壓式液壓式氣壓式氣壓式人力制動(dòng)系人力制動(dòng)系動(dòng)力制動(dòng)系動(dòng)力制動(dòng)系伺服制動(dòng)系伺服制動(dòng)系行車制動(dòng)系行車制動(dòng)系駐車制動(dòng)系駐車

51、制動(dòng)系輔助制動(dòng)系輔助制動(dòng)系按功用按功用按制動(dòng)能源按制動(dòng)能源按傳輸方式按傳輸方式5 5 制動(dòng)系制動(dòng)系v 組成組成 制動(dòng)器：制動(dòng)器：旋轉(zhuǎn)部分：制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)部分：制動(dòng)鼓固定部分：制動(dòng)蹄、制固定部分：制動(dòng)蹄、制動(dòng)底板、摩擦襯片動(dòng)底板、摩擦襯片張開機(jī)構(gòu)：制動(dòng)輪缸張開機(jī)構(gòu)：制動(dòng)輪缸 液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：制動(dòng)踏板制動(dòng)踏板主缸推桿主缸推桿制動(dòng)主缸制動(dòng)主缸制動(dòng)輪缸制動(dòng)輪缸油管油管v 原理原理（三）制動(dòng)系的工作原理（三）制動(dòng)系的工作原理5 5 制動(dòng)系制動(dòng)系（四）對(duì)制動(dòng)系的要求（四）對(duì)制動(dòng)系的要求1應(yīng)具有足夠的制動(dòng)力，工作可靠。應(yīng)具有足夠的制動(dòng)力，工作可靠。2操縱輕便。操縱輕便。3前后橋上的制動(dòng)力分配應(yīng)合理，

52、左右車輪上的制動(dòng)力應(yīng)相等。前后橋上的制動(dòng)力分配應(yīng)合理，左右車輪上的制動(dòng)力應(yīng)相等。4制動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)。制動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)。5避免自行制動(dòng)。避免自行制動(dòng)。6散熱性好。散熱性好。7對(duì)掛車的制動(dòng)系，要求掛車的制動(dòng)作用略早于主車，掛車自行脫掛時(shí)對(duì)掛車的制動(dòng)系，要求掛車的制動(dòng)作用略早于主車，掛車自行脫掛時(shí)能自動(dòng)進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)。能自動(dòng)進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)。5 5 制動(dòng)系制動(dòng)系鼓式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器二、制動(dòng)器二、制動(dòng)器5 5 制動(dòng)系制動(dòng)系1) 1) 旋轉(zhuǎn)部分：制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)部分：制動(dòng)鼓2) 2) 固定部分：制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄固定部分：制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄3) 3) 促動(dòng)裝置：制動(dòng)凸輪促動(dòng)裝置：制動(dòng)凸輪a a）或制動(dòng)輪缸）或制

53、動(dòng)輪缸b b）（一）鼓式制動(dòng)器（一）鼓式制動(dòng)器5 5 制動(dòng)系制動(dòng)系1、輪缸式制動(dòng)器、輪缸式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器按照其結(jié)構(gòu)與工作特點(diǎn)不同可分為鼓式制動(dòng)器按照其結(jié)構(gòu)與工作特點(diǎn)不同可分為 領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器 雙領(lǐng)蹄式雙領(lǐng)蹄式 雙從蹄式制動(dòng)器雙從蹄式制動(dòng)器 雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器 自增力式制動(dòng)器自增力式制動(dòng)器 5 5 制動(dòng)系制動(dòng)系領(lǐng)從蹄式領(lǐng)從蹄式 雙向雙領(lǐng)蹄式雙向雙領(lǐng)蹄式5 5 制動(dòng)系制動(dòng)系雙領(lǐng)蹄式雙領(lǐng)蹄式 雙從蹄式雙從蹄式5 5 制動(dòng)系制動(dòng)系自增力式制動(dòng)器自增力式制動(dòng)器單向自增力式制動(dòng)器單向自增力式制動(dòng)器雙向自增力式制動(dòng)器雙向自增力式制動(dòng)器5 5 制動(dòng)系制動(dòng)系典型鼓式制動(dòng)器典型鼓

54、式制動(dòng)器5 5 制動(dòng)系制動(dòng)系2、凸輪式制動(dòng)器、凸輪式制動(dòng)器多用于氣壓制動(dòng)系多用于氣壓制動(dòng)系5 5 制動(dòng)系制動(dòng)系（二）盤式制動(dòng)器（二）盤式制動(dòng)器5 5 制動(dòng)系制動(dòng)系5 5 制動(dòng)系制動(dòng)系定鉗盤式制動(dòng)器定鉗盤式制動(dòng)器 浮鉗盤式制動(dòng)器浮鉗盤式制動(dòng)器盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比， 優(yōu)點(diǎn)是：優(yōu)點(diǎn)是：(1) 盤式制動(dòng)器兩面?zhèn)鳠?，圓盤旋轉(zhuǎn)易冷卻，不易變形，制動(dòng)效果好；盤式制動(dòng)器兩面?zhèn)鳠?，圓盤旋轉(zhuǎn)易冷卻，不易變形，制動(dòng)效果好；(2)長(zhǎng)時(shí)間使用后，制動(dòng)盤因高溫膨脹結(jié)果使制動(dòng)作用增強(qiáng)；長(zhǎng)時(shí)間使用后，制動(dòng)盤因高溫膨脹結(jié)果使制動(dòng)作用增強(qiáng)；(3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維

55、修方便，易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整。 不足之處是：不足之處是：(1)盤式制動(dòng)塊直接壓在圓盤上，無(wú)自動(dòng)摩擦增力作用，所以在此系統(tǒng)中盤式制動(dòng)塊直接壓在圓盤上，無(wú)自動(dòng)摩擦增力作用，所以在此系統(tǒng)中須另行裝設(shè)動(dòng)力輔助裝置；須另行裝設(shè)動(dòng)力輔助裝置；(2)兼用駐車制動(dòng)時(shí)，加裝的駐車制動(dòng)傳動(dòng)裝置較鼓式制動(dòng)器復(fù)雜。兼用駐車制動(dòng)時(shí)，加裝的駐車制動(dòng)傳動(dòng)裝置較鼓式制動(dòng)器復(fù)雜。5 5 制動(dòng)系制動(dòng)系（一）組成及工作原理（一）組成及工作原理v組成組成v工作原理工作原理液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成示意圖液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成示意圖1前輪制動(dòng)器；前輪制動(dòng)器；2制動(dòng)鉗；制動(dòng)鉗；3液壓管路；液壓管路；4制動(dòng)踏板；制動(dòng)踏板；5制動(dòng)主缸；制動(dòng)主缸；6制動(dòng)輪缸；制動(dòng)輪缸；7后輪制動(dòng)器后輪制動(dòng)器5 5 制動(dòng)系制動(dòng)系a）前后分開式）前后分開式 b）交叉式）交叉式雙回路