電廠汽機專業(yè)考試題-1..

1、第一章循環(huán)流化床單元機組主機原理、結構及系統(tǒng)第二節(jié)單元制汽輪機原理、結構及系統(tǒng)一、填空題1、汽輪機設備包括（）、（）及供油系統(tǒng)、輔助設備等。答：汽輪機本體、調節(jié)保安2、根據(jù)汽輪機排氣的冷卻方式不同，汽機可分為（）和（）兩種類型。答：濕冷、空冷3、空冷系統(tǒng)檢漏的方法：安裝檢漏采用打風壓的正壓檢漏方法，運行中檢漏為（）檢漏，將氦氣噴到懷疑泄露的地方，檢查（）的氦含量。答：氦氣、凝結水4、汽輪機盤車裝置形式分為（）、（）、齒輪復合減速、擺輪嚙入式。答：鏈條式、蝸輪蝸桿式5、軸流風機裝置包括風機、電動機、減速器、（）、（）、防護網(wǎng)等，用于輸送冷風冷卻換熱管束。答：支撐橋架、導風筒二、判斷題1、空冷系統(tǒng)

2、檢漏的方法：安裝檢漏采用打風壓的正壓檢漏方法，運行中檢漏為氦氣檢漏，將氦氣噴到懷疑泄露的地方，檢查凝結水的氦含量。（）答：V2、為了減少冷源損失提高循環(huán)熱效率，汽輪機都配置有回熱加熱器（）答：V3、凝結水經(jīng)過凝結泵經(jīng)過高加打入除氧器。（答：X4、調節(jié)裝置采用高壓抗燃油。（）答：V5、除氧器是將凝結水加熱并將水中的氧氣除去。（）答：V三、選擇題：1、空冷島不凝結的氣體通過（）排出大氣。1抽氣器；2.凝結泵；3.水環(huán)真空泵。答：32、為了減少汽缸壁厚度、利于快速啟動節(jié)省優(yōu)質合金鋼材，高、中壓缸都采用了（）結構。1單層；2.雙層；3.多層。答：23、在書中學習的300MW沖動式汽輪機為亞臨界、一次中

3、間再熱、單軸、高中壓（）、雙排氣、沖動式汽輪機。1. 單缸；2.雙缸；3.合缸。答：34、為了使汽輪機受熱后自由膨脹，實際中設有（）系統(tǒng)。1.滑銷；2.調節(jié)；3.保安。答：15、調速系統(tǒng)用）油1.透平油；2.抗燃油；3.壓力油。答：3四、名詞解釋：1、除氧器：是一種混合式的回熱加熱器，它同事承擔出去水中溶解氧的任務。2、汽輪機：是用具有一定溫度和壓力的蒸汽來做功的回轉式原動機。3、沖動式汽輪機：答法1：蒸汽的熱能轉變?yōu)閯幽艿倪^程，僅在噴嘴中發(fā)生，而工作葉片只是把蒸汽的動能轉變?yōu)闄C械能的汽輪機。答法2：蒸汽在動葉片中只做功不膨脹的汽輪機稱為沖動式汽輪機4、反動式汽輪機：答法1：蒸汽的熱能轉變?yōu)閯?/p>

4、能的過程，不僅在噴嘴中發(fā)生，而且在葉片中也同樣發(fā)生的汽輪機稱為反動式汽輪機。答法2：蒸汽在動葉片既做功又膨脹的汽輪機稱為反動式汽輪機。5、直接空冷：是指汽輪機的排氣通過金屬表面直接用空氣來冷凝的方式。6、濕式冷卻：是指汽輪機的排氣通過循環(huán)水冷卻的方式稱為濕式冷卻。五、解答題1、空冷島的結構由哪些設備組成？答：排氣管道、分配水箱、散熱器、凝結水箱、軸流風機、鋼架結構、真空系統(tǒng)、蒸汽分配管等組成。2、汽輪機由哪些設備組成？答：由轉子和定子組成轉子包括：葉輪、主軸、聯(lián)軸器、軸封套、推力盤等定子包括：汽缸、噴嘴、進汽短管、進汽室、軸承、軸承座、汽封、軸封、盤車裝置、前箱系統(tǒng)、平臺機座等。3、沖動式汽輪

5、機與反動式汽輪機的區(qū)別？答:答法1：1、工作原理不同，沖動式蒸汽在動葉片只做功不膨脹，反動式蒸汽在動葉片既做功又膨脹。2、結構不同。沖動式葉片裝在葉輪上，反動式葉片裝在主軸上。反動式轉子是鼓形的。答法2：1、反動式汽輪機的動葉片出入口側的橫截面不堆成，葉型入口較肥大，而出口側較薄。蒸汽流道從入口到出口逐漸呈減縮狀。而沖動式汽輪機的動葉片出入口側的橫截面相對比較勻稱，氣流流道從入口到出口其面積基本不變2、沖動式汽輪機蒸汽的壓力降產(chǎn)生在隔板的噴嘴中，反動式汽輪機蒸汽的壓力降產(chǎn)生在裝在汽缸上的靜葉轉鼓上3、為了平衡推力，在沖動式汽輪機上有平衡孔，而反動式汽輪機在轉鼓上設有平衡活塞4、敘述汽輪機的工作

6、過程答：從鍋爐來的高溫高壓蒸汽通過噴嘴進入汽輪機，推動汽輪機旋轉做功后乏汽排入凝汽器冷卻的過程。5、答：空冷島系統(tǒng)工作如下：1、汽輪機乏汽一排氣管道一蒸汽分配管一換熱管束f冷凝水管一凝結水箱f凝結水泵f凝結水系統(tǒng)2、不凝結氣體一逆流換熱管束一抽真空管道一真空泵一排大氣。第三章循環(huán)流化床單元制機組的狀態(tài)特性第二節(jié)汽輪機啟動狀態(tài)的主要指標一、填空題1、汽輪機啟動、停機是汽輪機設備運行的（）階段，在此階段中，汽輪機各部件及相連管道的機械狀態(tài)和熱狀態(tài)將產(chǎn)生巨大的變化。答：特殊2、汽輪機組的運行及壽命實質上取決于的（）啟動和停機。答：正確3、汽輪機的啟動操作一般分為三個階段：啟動準備階段、（）和并網(wǎng)帶負

7、荷階段。答：沖轉升速至定速階段4、啟動準備階段對于汽輪機本體來說，主要是指鍋爐點火后的暖管、暖閥、疏水操作，直到達到()參數(shù)為止。答：沖轉5、鍋爐點火后，通過()系統(tǒng)將蒸汽引進汽輪機進汽閥前。答：旁路二、判斷題1、汽輪機在啟動中，暖管速度一般是24oC。()答:V2、對于汽輪機而言，并網(wǎng)后進入汽輪機內的蒸汽流量逐漸增大，蒸汽與汽輪機本體的換熱強度增大。為了避免過大的熱應力，應嚴格規(guī)定升負荷速度和蒸汽的升溫速度。()答：V3、汽輪機的沖轉是隨轉速上升的過程對汽輪機各零部件進一步加熱的過程。在整個過程中，各部件及管道的熱應力和溫度狀態(tài)都將產(chǎn)生很大變化，運行人員必須對汽輪機金屬溫差、溫升率、汽缸的膨

8、脹及轉子和汽缸的膨脹差值、法蘭內外壁溫差、汽缸上下缸溫差進行嚴密的監(jiān)視和調整。()答：V4、汽輪機在沖車時隋轉速上升的過程對汽輪機各零部件進行冷卻過程。()答：X5、一般根據(jù)蒸汽的參數(shù)及管道法蘭原溫度及閥門殼體的情況確定暖管時間的長短和順序，管壁越厚，閥門殼體壁厚越大暖管越要加快。答：X三、選擇題1、使用法蘭螺栓加熱裝置時，應特別注意汽缸左右兩側的加熱情況，要求左右法蘭中心溫差不大于（）10°C，汽輪機左右兩側膨脹對稱。1、大于50C；2、大于100C；3、10C。答：10C2、在并網(wǎng)帶負荷階段，為避免過大的熱應力，應嚴格規(guī)定（）和蒸汽的升溫速度，還要注意脹差超限的問題。1、升負荷速

9、度；2、減負荷速度：3、控制轉速。答：13、由于汽缸和轉子換熱條件不同，出現(xiàn)了汽缸和轉子的（）差，稱為脹差，也叫做轉子的相對膨脹。1、膨脹；2、位移；3、轉速。答：14、汽輪機組的運行及壽命實質上取決于的（）啟動和停機。1、正確；2、快速；3、穩(wěn)定答：15、汽輪機在啟動中，暖管速度一般是（）0C。500C1、240C；2、380C；3、30答：1四、名詞解釋1、脹差：由于汽缸和轉子換熱條件不同，出現(xiàn)了汽缸和轉子的膨脹差，稱為脹差，也叫做轉子的相對膨脹。2、溫差：物體的冷熱程度。3、過熱度：過熱蒸汽的溫度超出該蒸汽壓力飽和溫度的數(shù)值，稱為蒸汽的過熱度。4、熱沖擊：熱沖擊是指由于急劇加熱或冷卻，使

10、物體在較短的時間內產(chǎn)生大量的熱交換，溫度發(fā)生劇烈的變化時，該物體就要產(chǎn)生沖擊熱應力，這種現(xiàn)象稱為熱沖擊。5、水沖擊：水沖擊又稱水錘，是由于蒸汽或水突然產(chǎn)生的沖擊力，使承載其流動的管道或容器發(fā)生聲響和震動的一種現(xiàn)象。五、解答題1、汽輪機啟動過程中應注意控制哪些指標？答法1: .在啟動準備階段，應注意蒸汽管路的平均升溫速度。 .在沖轉升速到定速階段，應注意蒸汽的溫升率，使金屬部件的熱應力，熱變形，熱膨脹在允許范圍內；在沖轉過程中，控制汽缸溫度的同時，對轉子的膨脹也必須嚴密監(jiān)視和調整，同時對凝汽器的真空，低壓脹差以及采用中壓缸進汽沖轉時高壓缸的鼓風情況等，必要時，可利用改變蒸汽溫度的方法來調整脹差

11、.在并網(wǎng)帶負荷階段，為避免過大的熱應力，應嚴格規(guī)定升負荷速度和蒸汽的升溫速度，還要注意脹差超限的問題。答法2：1、啟機前根據(jù)情況對管道、閥門進行預熱（進行暖管及閥門）。2、蒸汽溫升率不大于l-1.5°C/min，金屬溫升率不大于1.5-2°C/min。3、上、下缸溫差不大于50C。4、汽缸內外壁溫差不大于35C。5、法蘭內、外壁溫差不大于80C。6、汽缸與轉子的脹差在制造廠規(guī)定范圍內。2、設有法蘭螺栓加熱裝置的機組如何應用？答:沿法蘭寬度的允許溫差不大于50C，法蘭與螺栓的溫差不大于20C；法蘭加熱裝置投入時，必須是在高壓（中壓）轉子膨脹與汽缸膨脹差值增大時投入，否則不得投

12、入法蘭加熱裝置。為此，應注意以下問題： 當法蘭內外壁溫差增大時，投入法蘭加熱，但在整個投運過程中，法蘭外壁溫度不得高于法蘭內壁溫度，法蘭溫度不得高于汽缸溫度很多，否則會發(fā)生動靜摩擦。 使用法蘭螺栓加熱裝置時，應特別注意汽缸左右兩側的加熱情況，要求左右法蘭中心溫差不大于10C，汽輪機左右兩側膨脹對稱 法蘭螺栓加熱裝置的結構特點對上汽缸法蘭和螺栓的加熱比較有利 在法蘭加熱裝置剛投入階段，法蘭外壁和螺栓溫度會有一定程度的降低。3、在并網(wǎng)帶負荷過程中應注意事項是什么？答：在并網(wǎng)帶負荷過程中，除要影視汽缸的膨脹狀況外，還要注意轉子的膨脹。在啟動過程中，由于汽缸和轉子換熱條件不同，出現(xiàn)了汽缸和轉子的膨脹差

13、，稱為脹差，如不注意監(jiān)視和調整轉子的相對膨脹，則嚴重時會發(fā)生動靜摩擦。4、在啟機過程中暖機的唯一目的是什么？答：在啟機過程中，暖機的唯一目的是使蒸汽溫度和金屬溫度相匹配，使得金屬溫升率不致太大。5、并網(wǎng)后控制脹差方法有哪兩種？答：并網(wǎng)后控制脹差方法有：1、正確使用法蘭加熱裝置，以降低正脹差增加，加快汽缸的膨脹。2、減緩升負荷速度和蒸汽升溫速度。第三節(jié)汽輪機的熱力特性一、填空題：1、在啟動過程中，由于汽缸和轉子的膨脹差，稱為（），也叫轉子的相對膨脹。答：脹差2、汽缸壁的內外溫差主要與汽缸壁的（）、汽缸壁金屬材料的導熱性能、蒸汽對汽缸內壁的加熱強弱。答：厚度3、汽缸內壁溫度高于外壁溫度，根據(jù)熱應力

14、熱壓冷拉的規(guī)律，溫度高的汽缸內壁產(chǎn)生（），溫度低的外壁產(chǎn)生熱拉應力。答：熱壓應力4、汽缸（）比加熱過快更危險。答：冷卻過快5、控制汽輪機金屬的（）是控制熱應力的基本方法。答：溫升速度二、判斷題：1、汽缸的最大溫差常常出現(xiàn)在調節(jié)級附近的汽缸壁與法蘭過渡處或相鄰的法蘭螺栓孔處。答:V2、汽缸冷卻過快比加熱過快更安全。答：X3、若加熱狀態(tài)溫差是正值，則熱應力為負值。答：V4、轉子的低溫脆性轉變是指金屬材料在低溫條件下工作時機械性能發(fā)生的變化，即從韌性轉變?yōu)榇嘈裕牧系脑S用應力下降。答：V5、脆性轉變溫度一般為120140°C。答：V三、選擇題：1、對于采用雙層汽缸結構的大功率汽輪機，限制啟

15、停及負荷變化的主要因素是（）的熱應力，而不是汽缸法蘭的熱應力。1、轉子；2、內缸；3、外缸。答：12、汽輪機每啟停一次，轉子表面及中心的（）就交替變化一次，若汽輪機多次啟停，則交變熱應力多次反復作用，將會引起轉子金屬表面出現(xiàn)裂紋，這種情況稱為轉子低頻疲勞損傷。1、溫度；2、熱應力；3、壓力。答：23、根據(jù)熱膨脹原理，當金屬部件受到均勻加熱或冷卻時，沿長度方向的熱膨脹也是（）的。1、伸長；2、縮短；3、均勻。答：34、熱變形的規(guī)律是溫度高的一側向外凸出，溫度低的一側向內凹進，）。1、膨脹；2、收縮；3、熱凸冷凹。答：35、根據(jù)熱應力“熱壓冷拉”的規(guī)律，溫度高的汽缸內壁產(chǎn)生（），溫度低的外壁產(chǎn)生熱

16、拉應力。1、熱膨脹；2、冷卻；3、熱壓應力。答:3四、名詞解釋：1、汽輪機轉子的低頻疲勞損傷：因為汽輪機每啟停一次，轉子表面及中心的熱應力就交替變化一次，若汽輪機多次啟停，則交變熱應力反復作用，將會引起轉子金屬表面出現(xiàn)裂紋，這種情況稱為轉子的低頻疲勞損傷。2、熱應力：在溫度改變時物體由于處在約束以及內部各部之間相互約束使其不能完全自由脹縮而產(chǎn)生的應力叫熱應力。3、正脹差：轉子膨脹數(shù)值大于汽缸的膨脹數(shù)值的數(shù)值為正脹差。4、脆性轉變溫度：當溫度低至某一值時，由于許用應力的下降，金屬材料發(fā)生脆性斷裂，通常稱這一溫度為脆性轉變溫度。5、殘余應力：凡是沒有外部作用，物體內部保持自相平衡的應力。五、解答題

17、1、機組啟動過程中，如何控制好汽輪機上下缸溫差？答:答法1：在啟動前應充分暖管暖機和排放疏水，及時消除漏氣防止保溫層結水，及時關閉或開啟汽缸本體疏水并保證良好的真空，要控制好進汽量，控制好汽壓、汽溫的變化速度，控制好金屬溫升率。答法2：啟動過程中，應通過改變蒸汽的壓力、溫度、流量和流速等方法來控制蒸汽對金屬的放熱量。2. 汽輪機啟停過程中，熱應力最大的部位在哪？答:汽輪機在啟停，產(chǎn)生最大熱應力的部分通常是：高壓缸的調節(jié)級處；再熱機組中壓缸的進汽區(qū)；高壓轉子在調節(jié)級前后的汽封處；中壓轉子的前汽封處。3、簡述汽輪機轉子的低頻疲勞特性答:因為汽輪機每啟停一次，轉子表面及中心的熱應力就交替變化一次，若

18、汽輪機多次啟停，則交變熱應力反復作用，將會引起轉子金屬表面出現(xiàn)裂紋，這種情況稱為轉子的低頻疲勞損傷。4、為什么說汽輪機冷卻過快比加熱過快更危險？答：停機時，汽缸內壁受冷卻時，內壁就同時受到蒸汽靜拉應力和熱拉力的作用，再加上內壁原有的殘余拉應力，就可能使汽缸內壁應力達到危險的程度。所以冷卻過快比加熱過快更危險。5、汽輪機在啟動中應特別注意事項有哪些？答：在啟動中應特別注意事項有：1、汽缸初始溫度與沖轉時蒸汽溫度，金屬溫度越低，蒸汽溫度越高造成的熱沖擊越大。2、暖機過程可以降低熱應力水平。3、蒸汽溫升率應限制在規(guī)定范圍之內。4、法蘭螺栓加熱裝置的使用應合理。第四節(jié)汽輪機熱膨脹與熱彎曲一、填空題：1

19、、滑銷系統(tǒng)包括（）、（）、（）、角銷和斜銷等組成。答：橫銷、縱銷、立銷、2、因汽缸法蘭比汽缸壁厚的多，故在啟動過程中會產(chǎn)生較大的（），使得法蘭膨脹量滯后于汽缸膨脹量許多。答：溫差3、對于汽缸的膨脹，運行值班人員必須熟知發(fā)電機組滑銷系統(tǒng)及各滑銷（）、汽缸的死點、各種工況，尤其是啟動狀態(tài)和停機狀態(tài)下汽缸的膨脹量及汽輪機各部位的膨脹方向。答：布置情況4、在啟動、停機及變工況中，汽缸和轉子分別以各自的死點向各個方向膨脹。但由于蒸汽流經(jīng)轉子和汽缸（相應截面的溫度不同），汽缸和轉子的（）、（）也不相同等原因，使得汽缸和轉子存在較大的溫差，互相之間存在著膨脹及膨脹差別。答：質量不同、工作條件5、轉子與汽缸沿

20、軸向膨脹之差稱為轉子與汽缸的相對膨脹差，簡稱脹差。習慣上規(guī)定：當轉子軸向膨脹值大于汽缸的軸向膨脹值時，脹差（）脹差；反之，（）脹差。答：為正、為負二、判斷題：1、汽輪機在啟動及加負荷過程中，轉子溫度升高比汽缸快，因而，轉子膨脹值大于汽缸膨脹值，脹差為正;相反，在調節(jié)或減負荷過程中，汽缸收縮比轉子慢，脹差為負；由此可以得到脹差的變化規(guī)律是（）。答：V2、由于汽輪機各級動葉片的出汽側軸向間隙大于進氣側的軸向間隙，即負脹差的增加比正脹差的增加更危險，因此，允許的正脹差的數(shù)值大于負脹差的數(shù)值。（）答：V3、有時蒸汽溫度變化率不大而在啟停和變工況時脹差還有超限現(xiàn)象，其主要原因是：通流部分軸向間隙小，脹差

21、的限制數(shù)值小；（滑銷系統(tǒng)不合理，汽缸膨脹或收縮阻力大，再加上各種管道的作用力，在工況變化時，阻礙了汽缸的膨脹或收縮，從而使脹差超限（）。答：V4、汽封供汽對脹差影響的程度主要決定于供汽溫度，其次是供汽時間。（）。答：V5、采取以下措施控制脹差：控制蒸汽升降溫度及升降負荷的速度，以保證汽缸和轉子的溫差在允許范圍內。合理的使用汽缸和法蘭、螺栓加熱裝置。利用汽封供汽控制脹差。排氣溫度控制脹差。其他：凝汽器真空、摩擦鼓風熱量、轉速。（）。答：V三、選擇題：1、一般規(guī)定：上下汽缸溫差小于（）。對雙層結構的汽輪機，其內缸上下汽缸溫差不大于35°C，外缸上下汽缸溫差不大于50°C。規(guī)定法

22、蘭內外壁溫差不大于30C1、3550C；2、5090C；3、90100C答：12、轉子的熱彎曲有兩種：一種是由于轉子本身（）而引起，另一種是產(chǎn)生塑形變形后，造成永久彎曲。1、徑向溫差；2、轉子溫度；3、汽缸溫度。答：13、轉子上下部分存在溫差，產(chǎn)生熱彎曲當溫度均勻后，轉子又恢復原狀，這種彎曲稱為（），即熱彎曲。1、朔性變形；2、彈性彎曲；3、蠕變。答：34、汽封供汽對脹差影響的程度主要（）于供汽溫度，其次是供汽時間。1、決定;2、依靠；3、處于。答：15、對于汽缸的膨脹，運行值班人員必須熟知發(fā)電機組滑銷系統(tǒng)及各滑銷（）、汽缸的死點、各種工況，尤其是啟動狀態(tài)和停機狀態(tài)下汽缸的膨脹量及汽輪機各部位

23、的膨脹方向。1、多少；2、布置情況；3、貓爪。答：2四、名詞解釋1、變形：金屬材料在高于再結晶開始溫度下進行的塑性變形過程2、過熱度：過熱蒸汽的溫度超出該蒸汽壓力飽和溫度的數(shù)值，稱為蒸汽的過熱度。3、比體積：單位質量的物體所占有的體積你為比體積。4、死點：汽輪機的橫銷與縱銷的交點稱為死點。5、彈性變形：材料在受到外力作用時產(chǎn)生變形或者尺寸的變化，而且能夠恢復的變形叫做彈性變形。五、解答題1、引起汽輪機轉子熱彎曲的主要原因是？答：(1)汽缸內對流換熱。(2) 向軸封供氣不對稱。(3) 啟動時建立真空。(4) 停機時，汽輪機尚未冷卻就停止連續(xù)盤車。2、引起汽輪機汽缸和轉子脹差的原因有哪些？各種原因

24、對脹差有何影響？答法1：原因： 蒸汽流經(jīng)轉子和汽缸相應截面積的溫度不同 轉子和汽缸的質量不同 轉子和汽缸的工作條件不同影響:.轉子與蒸汽的接觸面積大約是汽缸的5倍左右，使得轉子溫度變化比汽缸快.由于汽輪機轉子的質量僅是汽缸的1/41/3,使得轉子溫度變化比汽缸快答法2：汽輪機正脹差過大的原因：1、暖機時間不夠，升速過快2、加負荷速度過快負脹差過大的原因1、減速荷速度過快或因滿負荷突然甩至零2、空負荷或低負荷運行時間太長3、發(fā)生水沖擊或蒸汽溫度太低4、停機過程中，用軸封蒸汽冷卻汽輪機速度過快5、真空急劇下降，排氣缸溫度上升使低壓負脹差增大。3、機組啟停、變工況過程中，汽輪機汽缸和轉子為何會出現(xiàn)脹

25、差？脹差過大有何危害？答：答法1:原因：由于汽輪機轉子的質量僅是汽缸的1/41/3,轉子與蒸汽的接觸面積大約是汽缸的5倍左右，兩者的制造材質也不同，因而汽輪機在啟動、停機或負荷變動時,轉子的溫度變化比汽缸快。汽缸的溫度變化滯后與轉子,使轉子的熱膨脹（或收縮）比汽缸快,轉子與汽缸的熱膨脹（或收縮）差,稱為脹差。危害:容易使動靜部分發(fā)生碰摩,引起機組振動、大軸彎曲,甚至其造成嚴重的機組損壞事故。答法2：原因：汽輪機在啟動、停機或負荷變動時轉子膨脹與汽缸膨脹沿軸向總存在著數(shù)值的差值。危害：由于轉子和汽缸的熱彎曲以及它們之間存在的相對位移,使的汽輪機動靜間隙減小,輕者使發(fā)電機組效率降低,重者將時發(fā)電機

26、設備損壞。4、為什么說負脹差增加比正脹差增加更危險？答：由于汽輪機各級動葉片的出汽側軸向間隙大于進汽側的軸向間隙,即負脹差的增加比正脹差的增加更危險。5、機組在啟動過程中,法蘭為什么易產(chǎn)生變形？變形后有何危害？如何減少法蘭變形？答：1、因為汽缸的水平法蘭厚度為汽缸壁厚的4倍，其法蘭剛度比汽缸大的多。2、在啟時法蘭變形后汽缸中段橫截面變?yōu)榱E圓出現(xiàn)內張口，前后兩端橫截面變?yōu)闄M橢圓出現(xiàn)外張口。3、應直接控制蒸汽溫升率，并對法蘭、螺栓加熱裝置進行合理的調整，盡可能有效地減小法蘭內外壁的溫差，減小熱變形。第五章循環(huán)流化床單元機組的運行調節(jié)第二節(jié)汽輪機運行監(jiān)視與調整一、填空題：1、通過對設備的定期檢查，

27、掌握運行設備的健康狀況，及時發(fā)現(xiàn)影響設備安全運行的隱患，做好（）預想，避免設備損壞。答：事故2、經(jīng)常監(jiān)視的參數(shù)包括（）、（）、（）及再熱蒸汽的壓力和溫度、真空、潤滑油和EH油的油壓及油溫、給水泵轉速流量及給水母管壓力、電動給水泵電流、調節(jié)級壓力、軸向位移、振動、脹差、凝汽器和除氧器水位、軸封母管壓力、推力軸承盒支撐軸承的金屬溫度和回油溫度、“DCS”報警及常規(guī)報警。答：負荷、轉速、主蒸汽3、某一參數(shù)發(fā)生變化時，應檢查與其相關的參數(shù)變化是否正常，判定該參數(shù)的變化是否（）正常變化，以及該參數(shù)變化引起的連鎖反應是否正常，此外還要注意該參數(shù)變化對機組經(jīng)濟性的影響。答：屬于4、遇到對外供汽抽氣量較多時，

28、應注意該段抽氣與上一段抽汽的壓差是否過大，以免隔板應力超限，造成（）部件碰撞摩擦。答：動靜5、在高溫條件下，金屬材料的（）速度加快，還會引起設備損壞或縮短設備使用壽命。答：蠕變二、判斷題：1、汽溫降低還使汽輪機各級反動度增加、軸向推力增大。（）答：V2、再熱蒸汽溫度低于允許溫度時，會使末級應力上升，而且濕度增大。（）答：X3、若長期在低溫下運行，則會使葉片遭到嚴重的水蝕。再熱蒸汽溫度的急劇變化，會引起中壓缸金屬部件的熱應力、熱變形及脹差不變化。答：X4、空冷汽輪機都采用固定的汽輪機進氣量，使其發(fā)出的電功率隨空氣溫度變化而變化。（）答：V5、軸向位移動作保護值一般為推力瓦厚度減0.1-0.2mm

29、。（）答：V三、選擇題：1、機械激振力：因轉子質量部平衡、轉子彎曲及（）連接和軸中心缺陷引起的振動。1、轉子；2、盤車裝置；3、汽缸答：12、軸承座松動：軸承（）座使轉子支撐系統(tǒng)剛性降低，從而引起振動。1、松動；2、溫度高；3、油溫高。答：13、電磁激振力：發(fā)電機轉子匝間短路而使磁通量發(fā)生變化，產(chǎn)生電磁激振力，引起振動1、轉子；2、汽缸；3、盤車答：14、當任一軸承回油溫度、軸瓦烏金溫度超溫以及潤滑油壓低于規(guī)定值時，應（）打閘停機。1、立即；2、降負荷；3、加負荷。答：15、激振力的頻率與轉子（）的相一致時，就會發(fā)生共振這就是蒸汽自振頻率。1、轉速；2、臨界轉速；3、負荷答：2四、名詞解釋：1

30、、反動度：汽輪機的級內的理想焓降與級內滯止焓降之比2、自激振蕩：激振力頻率與轉子的臨界轉速相一致時，就會發(fā)生共振，這就是蒸汽自激振蕩。3、共振：自振頻率與激振力頻率相重合的振動稱為共振。4、機械激振力：因轉子質量不平衡、轉子彎曲及轉子連接和軸中心缺陷引起的振動稱為機械激振力5、電磁激振力：發(fā)電機轉子匝間短路而使轉子磁通量發(fā)生變化，產(chǎn)生電磁激振力，引起振動稱電磁激振力。五、解答題：1、汽輪機在運行中應監(jiān)視哪些項目？答：汽輪機運行中監(jiān)視的項目有：負荷、轉速、主蒸汽及再熱蒸汽的壓力和溫度、真空、潤滑油和EH油的油壓和油溫、給水泵轉速流量及給水母管壓力、電動給水泵電流、調節(jié)級壓力、軸向位移、振動脹差、

31、凝汽器和除氧器水位、軸封母管壓力、推力軸承才支撐軸承的金屬溫度和回油溫度、“DCS”報警及常規(guī)報警。2、汽輪機的軸瓦油溫和油壓有何規(guī)定？答：當任一軸承回油溫度和軸瓦烏金溫度超溫以及潤滑油壓低于規(guī)定值時，應打閘停機。3、在過臨界轉速時有何要求？答：1要快速平穩(wěn)的過，禁止在臨界轉速下停留。4、運行工況變動而引起振動，振動的主要形式有哪些？答：運行工況變動而引起振動，振動的主要形式有：1、摩擦振動。2、油膜自激振蕩。3、蒸汽自激振動。4、臨界轉速共振。5、軸向位移動作保護值一般如何規(guī)定？其意義是什么？答：軸向位移動作保護值一般為推力瓦厚度減0.10.2mm。其意義是，當推力瓦烏金熔化，磨損面胎金屬尚

32、未觸及推力盤時即跳閘停機，這樣，推力盤和機組內部都不致?lián)p壞，機組修復比較容易。第六章循環(huán)流化床單元制機組事故處理第三節(jié)：汽輪機事故處理一、填空題：1、疏水管按壓力等級分別接到（）、（）、低疏水聯(lián)箱上答：高；中2、沖車前進行充分盤車，一般不少于（）小時。答：243、打閘停機后（）。答：立即破壞真空4、沿通流方向各汽缸和轉子的溫差不同、（）不同。答：熱膨脹5、大型汽輪機汽輪機發(fā)生反設備損壞事故大多數(shù)和（）有直接或間接關系。答：進水6、由于汽缸進水或進冷汽引起（）而造成大軸彎曲。答：動靜摩擦二、判斷題：1、汽輪機停機后、在熱態(tài)下汽缸進水造成大軸彎曲。（）答：V2、損壞葉片與進水有關（）。答：V3、停

33、機后給水泵中間抽水、分路系統(tǒng)減溫水門應開啟。（）答：X4、高壓加熱器保護要進行定期檢查試驗，保證工作性能符合設計要求。（）答：V、疏水點的布置要合理、完善。（）答：V三、題選擇：1、主油箱油位過低，射油器（），使主油泵斷油1、油質差2、進入空氣3、油溫過高答：22、熱態(tài)啟動前，主蒸汽和再熱蒸汽系統(tǒng)要（）暖管，保證疏水暢通。1、充分2、加強加熱3、冷卻答：13、汽輪機在啟動過程中要求蒸汽溫度有（）過熱度。1、1000C2、500C3、300C答：24、汽輪機運行中，出現(xiàn)葉片斷事故時，必須采取果斷的（）、緊急停機措施，以防事故進一步擴大。1、破壞真空2、減負荷3、加負荷答：15、油系統(tǒng)啟動時，空氣

34、（）而引起油系統(tǒng)管道振動，嚴重時可將油管道法蘭盤根裂而大量漏油。1、未排盡2、油溫高3、油壓高答：16、停機后應立即（）運行。1、投入盤車2、停止油泵3、循環(huán)泵答：1四、名詞解釋：1、比體積：單位質量的物質所占有的體積稱為比體積，2、水沖擊：即水或冷蒸汽（低溫飽和蒸汽）進入汽輪機而引起的事故，是汽輪機運行中最危險的事故之一。3、蠕變：答法1）是指在一定溫度和較小的恒定外力作用下，材料的形變隨時間增大而逐漸增大的現(xiàn)象。答法2）是指物體長期在低溫度作用下，物體的幾何形狀隨時間增大而逐漸增大的現(xiàn)象。4、熱疲勞：由于其溫度的反復變化而引起其金屬材料的疲勞現(xiàn)象稱為熱疲勞。5、汽輪機的真空：一般汽輪機銘牌排氣絕對壓力對應的真空是凝結器的額定真空，6、汽輪機的最佳真空：由于提高真空，汽輪機功率增加與循環(huán)泵多耗功率的差值為最大