叉車駕駛員理論模擬考試題

1、叉車?yán)碚撃M考試題電動機(jī)起動發(fā)動機(jī)是用電動機(jī)作動力 , 以 為動源A, 發(fā)電機(jī) B, 蓄電池 C, 整流器 D, 飛輪 叉車平衡的作用是A, 平衡發(fā)動機(jī)合成重力 B, 滿足空載時穩(wěn)定性 C, 平衡額定載荷 合成重心D,滿足各穩(wěn)定裝卸運(yùn)輸車輛的電氣系統(tǒng)電源多采用A, 直流 B, 交流 C, 交直流兩用 汽車的穩(wěn)定性是指 穩(wěn)定性A, 縱向 B, 橫向 C, 下坡轉(zhuǎn)變時 D, 縱橫向 叉車的二級保養(yǎng)的時間間隔為 小時A,50 B,600 C,200 D, 每天 廠內(nèi)運(yùn)輸車輛的車輪制動器多采用A, 鼓式 B, 盤式 C, 復(fù)全式 在實際中常用 來表示汽車的制動性能A, 從制動開始到汽車停止所用的秒數(shù)

2、B, 制動時間 C, 制動距D ,反映時間間隔起動系的作用是使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入浮于室油面太低會造成A, 起動狀態(tài) B, 動轉(zhuǎn)狀態(tài) C, 升溫狀態(tài) D, 高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)A, 發(fā)動機(jī)溫度過高 B, 混合氣過烯C, 混合氣不足D,排氣管放炮離合器分離杠調(diào)整過高 , 可選成離合器A, 打滑 , 行車無力 B, 能正常起步 C, 換擋不利 D, 變速器過熱 發(fā)動機(jī)正常工作時溫為A,80 B,8090 C,50100 D,95貨叉是叉車的A, 工作裝置 B, 屬具 C, 附屬工具 D, 工作裝置之一常用屬具 柴油機(jī)水冷卻系統(tǒng)節(jié)溫開始起作時的水溫A,90 C B,70 C C,80 C D,60 C汽油機(jī)

3、活塞頂部多為A, 環(huán)形頂 B, 平頂 C, 凹形頂 D, 形頂 當(dāng)直流發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓低于蓄電池電壓時 , 斷流器會自動將發(fā) 電機(jī)和蓄電池之間的電路A, 斷開 B, 加壓 C, 閉合 D, 導(dǎo)通 車輛行駛的方向由 來控制A, 方向盤 B, 轉(zhuǎn)向燈 C, 轉(zhuǎn)向指示燈 D, 轉(zhuǎn)向 四行程內(nèi)燃機(jī)完成一個工作循環(huán) , 活塞上下往復(fù)四次 , 曲軸也相 應(yīng)的轉(zhuǎn)動A,180 B,360 C,540 D,720廠內(nèi)機(jī)動車輛在無限速制標(biāo)志的廠內(nèi)主干道行駛 , 不可超過 公 里 / 小時A,80 B,30 C,50 D,20大修期后或新車走合期 , 減載A, 額定負(fù)載 B,25% C,15% D, 額定轉(zhuǎn)速 離合

4、器踏板用來操縱離合器平時不用時應(yīng)A, 放在踏板右邊 B, 放在踏板左邊 C, 放在離合器踏板上 D, 放在 踏板后邊 踩放車輛發(fā)動機(jī)油門踏板應(yīng)A, 快踩快放 B, 快踩慢放 C, 輪踩慢放 D, 慢踩快放 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常水溫達(dá) 以上時,再掛擋起步 （汽油機(jī)）A, 50 B,80 C,30發(fā)動機(jī)機(jī)油泵采用A, 經(jīng)向變量 B, 軸向變量泵 C, 齒輪泵 D, 變量泵 活塞從上點移到下止點所掃過的容積稱為A,氣缸工作容積B,氣缸總?cè)莘eC,燃燒室容積D,壓縮比發(fā)動機(jī)飛輪起A, 配重 B, 帶動風(fēng)扇 C, 蓄能 D, 便于起動 我國現(xiàn)時推行 的保養(yǎng)制度A, 經(jīng)修為主 B, 經(jīng)修代保 C, 養(yǎng)修分開 D,

5、 計劃預(yù)防 以內(nèi)燃機(jī)為動力汽車柴油機(jī)多采用A, 蓄電池車輛 B, 蓄電池電池導(dǎo)板車 C, 蓄電池叉車 D, 內(nèi)燃叉A, 全速調(diào)節(jié)器 B, 兩極調(diào)速 C, 離心調(diào)速器 D, 自動調(diào)速 火花塞電極的間隙為 毫米A,0.40.5 B,0.30.4 C,0.60.7 D,0.20.3四行程發(fā)動機(jī)進(jìn)氣完了時進(jìn)排門均關(guān)閉 , 這時活塞自下而上運(yùn)動 ,該缸應(yīng)該在進(jìn)行A,進(jìn)氣B,壓縮C,作動D,排氣機(jī)動車下長而陡坡道時應(yīng)A, 中途可換低擋行駛 B, 空檔多次制動行駛 C, 用二腳離合器換 擋行駛D ,車先掛低擋緩慢行駛噴油泵噴油壓力過低 , 可以使柴油機(jī)A, 順利起動 B, 起動困難 C, 工作時燃料消耗正常

6、 D, 節(jié)約燃料 若連續(xù)踏幾次腳制動時踏板高度稍有增高并感到踏板有彈性 , 則 是制動管中A, 有空氣滲入 B, 有水滲入 C, 有灰塵滲入 D, 有制動液溢出列地點不法行放車輛A,距交叉路口，單交道口，轉(zhuǎn)彎處，隧道,橋梁,危險地，地中衡和廠房,倉庫,職工醫(yī)院大 15米以內(nèi)的地段B, 道路一側(cè)有障礙物時 , 對面一側(cè)的 20 米以外 裝卸運(yùn)輸車輛的電氣系統(tǒng)電源多條用有些駕駛員習(xí)慣用間歇制動的方法 , 在拖掛車輛時 , 這是A, 直流 B, 交流 C, 交直流兩用A, 不良的操作方法 B, 需取的方法 C, 安全操作方法D, 防止制動鼓過熱的方法在拖掛時的有效經(jīng)驗輸軸泵 驅(qū)動A, 曲軸正時齒輪

7、B, 配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸 C, 機(jī)油泵齒輪軸 D, 噴油泵 凸輪軸 散熱器的作用是把從氣缸水套中流出的熱水的熱管不斷地擴(kuò)散 到大氣中去 , 使 得到冷卻 .A, 氣缸 B, 水 C, 燃燒室 D, 活塞環(huán) 起動系的作用是使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入A, 升溫狀態(tài) B, 運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) C, 起動狀態(tài) D, 高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 診斷故障需要熟悉 并有一定的實踐經(jīng)驗 .A, 車輛構(gòu)造 , 工作原理 B, 發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu) , 底盤結(jié)構(gòu) C, 發(fā)動機(jī)底盤 工作裝置構(gòu)造D ,車輛每個零件用途蓄電池內(nèi)蒸餾水水應(yīng)高出極限板A,15 毫米 B,5 10毫米 C,10 15毫米 D,10 20毫米 車輛超高速行駛對安全行駛的影響是A,

8、制動距離延長 B, 轉(zhuǎn)向離心力增加 C, 過拱橋路面過會出現(xiàn)失 重現(xiàn)象D ,車輛受到的慣性沖擊力加大E, 費油 燃油系中有空氣或水份 , 會導(dǎo)致柴油機(jī)A, 順利起動 B, 起動困難 C, 運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)油 D, 轉(zhuǎn)速提高起動時起動不了A,繼續(xù)起動直至起動為止B,不再嘗試，立刻進(jìn)行修理C,預(yù)熱后拖發(fā)動 轉(zhuǎn)向輪前端的距離比后端距離小一些 , 這兩個距離差值稱為轉(zhuǎn)向A, 外傾 B, 主銷內(nèi)傾 C, 前束 D, 主銷后傾 廠內(nèi)機(jī)動車在無限制標(biāo)志的廠內(nèi)主干道行駛時 , 不得超過 公里 /每小時A,20 B,30 C, 50 D,80柴油機(jī)噴油泵的供油量大小取決于A, 柱塞的自由行程 B, 柱塞的轉(zhuǎn)速 C, 柱塞

9、的有效行程 廠內(nèi)交通標(biāo)志分為A,1 B,3 C,10 D,30后輪轉(zhuǎn)向的車輛轉(zhuǎn)彎時 , 應(yīng)盡量先使車輛按彎道 行駛 , 不致使車輛越出路外或不碰到障礙物 .A, 外側(cè) B,中心線 C, 內(nèi)側(cè) D, 彎道起點一側(cè)當(dāng)貨物的重心與載荷中心 時 , 叉車允許裝卸最大起重量 .A, 外 B, 內(nèi) C, 重合 D, 相錯 凸輪軸的作用是A, 驅(qū)動分電器 , 機(jī)油泵工作B, 按時開啟和關(guān)閉氣門 , 同時驅(qū)動分電器機(jī)油泵 , 汽油泵等工C, 按照發(fā)動機(jī)工作的需要，按時開啟和關(guān)閉氣門D, 點火正時 夜間行駛中 , 如燈光照向路一側(cè) , 一般是慢彎道 , 如路面突然不見般是A, 上坡道 B, 凸路面 C, 急彎道

10、或下坡道 D, 傍山道 底盤由 組成A,車架，傳動裝置，車橋懸掛裝置B,轉(zhuǎn)向輪，驅(qū)動輪，車架，傳動裝置C, 傳動系 , 行駛系 , 轉(zhuǎn)向系和制動系 D, 離合器 , 變速器 , 速器 主減速器的作用是進(jìn)一步降低從傳動軸傳來的轉(zhuǎn)速 , 增大扭矩 ,并將扭矩的方向改變成度 , 然后經(jīng)差速器 , 半軸傳給驅(qū)動車輪 .A,180 度 B,90 度 C,60 度 D,45 度 經(jīng)常用于載人的貨車 , 必須由是有五年或三的以上有駕駛經(jīng)歷的 駕駛員駕駛 , 并持有當(dāng)?shù)胤职矙C(jī)關(guān)或關(guān)通安全監(jiān)理部門核發(fā)的 駕駛員駕駛A, 正式駕駛員 B, 行駛證 C, 號牌 D, 代客證汽油濾清器的作用是除去汽油中的水份和雜質(zhì)以

11、防止等部件發(fā)生故障.A, 油箱 B, 浮子室和化油器 C, 汽油泵和化油器 D, 燃燒室和火花為了保證車輛安全會車的和交通暢通 , 會車時要A, 一慢 , 二看, 三通過靠右行 B, 先讓 , 先慢, 先停選擇適當(dāng)?shù)牡攸c靠右邊通過 .C, 一停,二看,三通過,靠右通過D,減速，鳴號,靠右行 是用指示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)時水套內(nèi)冷卻的溫度A, 水溫表 B, 機(jī)油表 C, 應(yīng)感塞 D, 散熱器 單位換算 :12= （ 兆帕）A,0.1 B,1 C,10 D,100為維護(hù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn) , 潤滑系的機(jī)油壓力應(yīng)達(dá) （ 千帕 ）A,100200 B,50100 C,400500 D,200400多項選擇 是叉車主要技

12、術(shù)性能A, 起重性能 B, 牽引性能 C, 機(jī)動性能 D, 通過性能 E, 穩(wěn)定性廠內(nèi)車輛運(yùn)輸是通過以下主要方式完成的A, 汽車 B, 叉車 C, 拖拉機(jī) D, 蓄電池車 E, 裝載車 叉車是一種搬運(yùn)機(jī)械 , 還可A, 將貨物提升和下降 B, 進(jìn)行堆垛作業(yè) C, 裝卸機(jī) D, 搬運(yùn)作業(yè)E, 拖拉損壞 , 車輛 發(fā)動機(jī)的潤滑系主要由 等組成A, 機(jī)油集濾清器機(jī) , 油泵 , 機(jī)油粗濾清器 B, 機(jī)油濾清器 , 機(jī)油散 熱器汽油機(jī)的混合氣過濃現(xiàn)象A, 主油量孔調(diào)節(jié)油針旋入過多 B, 浮子室油面過高 C, 阻風(fēng)門關(guān) 門不嚴(yán)D, 空氣濾清器過臟E,化油口進(jìn)氣官道漏氣三級保養(yǎng)以 為中心A, 全車拆檢 B

13、, 總成能體清洗 C, 總成解體檢查D ,總成調(diào)查 E, 檢查潤滑 例行保養(yǎng)進(jìn)行應(yīng)在 進(jìn)行 .E, 出車后A, 檢修前 B, 出車前 C, 每天早晨 D, 行駛中 機(jī)油濾清器由 組成A, 機(jī)油散熱器 B, 傳感器 C, 機(jī)油集濾清器 D, 機(jī)油粗濾清器蓄電池點火系中的分電器主要是由下列元件組成A, 公電容殼體 B, 斷電器 C, 配電器 D, 容電器 E, 點火提前裝車輛的操縱裝置由 等組成A, 方向盤 , 變速捍 B, 手制動捍 C, 離合器踏板 D, 制動踏板 內(nèi)然叉車的定期保養(yǎng)通常是A,每50個工作小時進(jìn)行一級保養(yǎng) B,每200個人工作小時進(jìn)行二級保養(yǎng)C, 每收車后進(jìn)行保養(yǎng)D,每600個

14、工作小時后進(jìn)行三級保養(yǎng)E, 必要時進(jìn)行換季保養(yǎng) 車輛不得在 等處交會A, 單車道 B, 小型橋梁 C, 隧道 D, 涵洞 E, 急變蓄電池由 等部份組成A,蒸油水B,外殼C,接柱，極板，隔板D,電能液E,比重計硬聯(lián)結(jié)牽引是以鋼鐵構(gòu)件制成的牽引等聯(lián)結(jié)的牽引方式通常和 用的鋼鐵構(gòu)件有三種方式腔滑調(diào)即A, 單杠聯(lián)結(jié) B, 鋼鐵繩 C, 三角梁聯(lián)結(jié) D, 伸縮聯(lián)結(jié) E, 鐵鏈加不 轉(zhuǎn)杠 柴油機(jī)燃料供給系由 等部分組成A,柴油箱，輸油泵B,柴油濾清器，噴油泵總成C,噴油器，空氣濾心器D, 進(jìn)排氣支管和消聲器E,點火提前裝置汽車一級保養(yǎng)包括A, 檢查油位和水位作業(yè) B, 清洗作用 C, 潤滑作業(yè) D, 檢

15、查緊固作E, 電氣作業(yè) 附加電阻起 的作用A, 發(fā)動機(jī)快速升溫 B, 保持初級電流基本穩(wěn)定 C, 脈沖 D, 改量點 性能E, 提高高壓電電壓 拖拉機(jī)的總體構(gòu)造基本可分為A, 發(fā)動機(jī) B, 底盤 C, 車身 D, 電氣設(shè)備 E, 工作裝置點上, 行車時要 以防上車輛自行流動如因故須在坡道上行車時 , 要選擇路面較寬和前后調(diào)距較遠(yuǎn)的地A, 拉緊手制器 B, 將轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向安全方向 C, 變速器轉(zhuǎn)入低速擋 或倒檔D, 用三角木或石快塞墊車輪E,運(yùn)動振動發(fā)動機(jī)工作反常的外在特征有A, 起動困難 B, 轉(zhuǎn)速異常 C, 運(yùn)動振動 D, 潤滑油消耗過多 E, 燃 油消耗過多 蓄電池作用是A, 在發(fā)動機(jī)起動時

16、 , 供給起動機(jī)電流 B, 當(dāng)發(fā)動機(jī)行止時向用電 設(shè)備供電C,當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速很低，發(fā)電機(jī)供電不足與發(fā)電機(jī)共同向點火系和用電設(shè)備供電D,貯存發(fā)電機(jī)發(fā)的部位電能E,向發(fā)電機(jī)供電轉(zhuǎn)向系故障主要表現(xiàn)在A, 轉(zhuǎn)向沉重 B, 轉(zhuǎn)向擺頭 C, 制動側(cè)滑 D, 車輛距偏 E, 車輛失踩, 放油門踏板時 , 要做到A, 用力要重和 B, 不宜過急 C, 輕踩 D, 輕回 E, 不斷閃動 對于廠內(nèi)機(jī)動車駕駛員的基本要求主要有A, 重視安全生產(chǎn) , 責(zé)任心強(qiáng) B, 回懂 C, 安全技術(shù)素質(zhì)好 D, 三會E, 身體素好 判斷題 蓄電池在失去標(biāo)記時一般情況下呈深褐色為正極接柱 , 呈淡灰色的為負(fù)極接注 ( )離合器自由行程應(yīng)在 510毫米( )叉車作業(yè)時 , 固水箱缺水而造成發(fā)動機(jī)過熱時 , 應(yīng)立刻加注冷卻 水.( )汽油機(jī)沒有點火系 ( )停行熄發(fā)動前 ,應(yīng)踩大油門踏板 ,這樣可為蓄電池多交電 , 以備下 次起動發(fā)動機(jī)時有足夠電能表 .供馬達(dá)傳動 ( )單缸機(jī)飛輪應(yīng)比多缸機(jī)小 .( )活塞環(huán)開口間隙過大會導(dǎo)致氣缸壓縮力不足 ( )立式和座式駕駛型蓄電池車的制動方法基本上相同( )活塞頭部 23道油環(huán)柱,12 道氣環(huán)柱( )節(jié)溫器安裝在氣缸出水口處 ( )氣缸壁和用飛濺潤滑 ( )收車后應(yīng)檢查冷卻系的情況 , 冬季在