華南理工《路基路面工程》作業(yè)題

1、路基路面工程作業(yè)題、選擇題1、優(yōu)質(zhì)級配碎石基層強度主要來源于碎石本身強度及碎石顆粒之間的（A）。A.嵌擠力B.內(nèi)摩阻力C.摩擦力D.咬合力2、穩(wěn)定保護層有砂土混合料與（A）兩種。A.水泥混合料B.混凝土C.土砂封面D.砂漿封面3、保護層在磨耗層上面，用來保護磨耗層，減少車輪對磨耗層的磨耗，一般保護層厚度不大于（A）。A.1cmB.2cmC.2.5cmD.3cm4、塊料路面厚度取決于交通、基層結(jié)構(gòu)整體強度、環(huán)境等因素，主要由（C）確定。A.理論方法B.經(jīng)驗方法C.半經(jīng)驗一半理論方法D.極限狀態(tài)法5、無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的物理力學特性包括應力一應變關系、疲勞特性和（D）。A.溫縮特性B.干縮特性C.

2、膨脹特性D.收縮特性6、瀝青路面可分為密實型和（B）兩類。A.松散型B.嵌擠型C.混合型D.擁擠型7、我國規(guī)范規(guī)定用浸水馬歇爾試驗和（B）試驗檢驗瀝青混合料的水穩(wěn)定性。A.針入度B.凍融劈裂C.修正馬歇爾D.彎沉8、高速公路和一級公路一般選用（B）層瀝青面層結(jié)構(gòu)。A.2B.3C.4D.59、水泥作為混凝土的膠結(jié)材料，是混凝土成分中最重要的部分，一般要求采用（D）以上的普通硅酸鹽水泥。A.27.5B.32.5C.37.5D.42.510、水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設計以（A）單軸一雙輪組荷載為標準軸載。A.100kNB.150kNC.200kND.250kN11、以（C）齡期測定結(jié)果的平均值作為混凝土的

3、設計彎拉強度。A.14dB.21dC.28dD.35d12、路面使用性能包括功能、結(jié)構(gòu)和（A）三方面。A.安全B.適用C.耐久D.強度13、路面快速修補材料初期強度增加要快，混凝土的強度應達到設計強度的（D），即可開放通車。A.50%B.60%C.70%D.80%14、乳化瀝青碎石混合料路面施工結(jié)束后宜封閉交通（C）小時，注意做好早期養(yǎng)護。A.12B.34C.26D.3715、對于細粒土的路基，影響壓實效果的內(nèi)因中，包括土質(zhì)和（A）。A濕度B.壓實功C.壓實時間D.土層厚度簡答1、路基常見的病害類型有哪些?1 .路堤沉陷塌方路基下沉導致斷面尺寸改變的病害現(xiàn)象稱為路堤沉陷。沉陷是不均勻的，嚴重時

4、會破壞局部路段造成交通中斷。它有路堤本身的下陷和地基的沉陷兩種。2 .路基邊坡的塌方邊坡的塌方是常見的病害，也是水毀的普遍現(xiàn)象，尤其在山區(qū)新建公路上，幾乎是普遍的病害現(xiàn)象。塌方的具體表現(xiàn)形式有剝落、碎落、滑塌和崩塌。3 .路基沿山坡的滑動在較陡的山坡上填筑路基，如果原地面較光滑，未經(jīng)處理，坡腳處又沒進行必要的支撐，特別在受到水的浸潤后，填方路基與原地面之間摩阻力減小，在荷載、自重作用下，有可能使路基整體或局部沿地面移動，使路基失去整體穩(wěn)定性。4 .不良的地質(zhì)水文條件造成的路基破壞如巨型滑坡、泥石流、地震、特大暴雨等，都可以導致路基的大規(guī)模毀壞。在公路勘測中，要求盡可能避開這些地區(qū)或采取相應的技

5、術措施，保證公路的正常使用。2、對石灰土基層的縮裂防治措施有哪些？答：防治石灰穩(wěn)定土基層縮裂的措施：1、改善土質(zhì)。2、控制壓實度和含水量干縮最不利情況是石灰穩(wěn)定土成型期，要重視初期養(yǎng)護，保證基層表面處于潮濕狀態(tài)，防止干曬。3、溫縮的最不利季節(jié)為溫度在0-10°C時，因此施工要在當?shù)貧鉁剡M入0°C前一個月結(jié)束，以防嚴重溫縮。5、防止基層裂縫反射還可在基層與瀝青面層之間設置瀝青碎石或瀝青貫入式聯(lián)結(jié)層，以防治裂縫反射。也可在石灰土與瀝青面層間鋪筑10-20cm的碎石隔離過渡層或玻璃纖維網(wǎng)格。3、瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設計的原則是什么？答：瀝青路面結(jié)構(gòu)組合原則有：1. 面層、基層的結(jié)構(gòu)類

6、型及厚度應與交通量相適應。2. 層間必須緊密穩(wěn)定，保證結(jié)構(gòu)整體性和應力傳遞的連續(xù)性。3. 各結(jié)構(gòu)層的回彈模量自上而下遞減。4. 層數(shù)不宜過多。5. 在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應適當加厚或采取其他措施減輕反射裂縫。4、通過哪些措施提高擋土墻的抗傾覆穩(wěn)定性?答：（1）改變胸坡或背坡：在地面橫坡平緩和橫向凈空不受限制時，放緩胸坡，使墻的重心后移以增大力臂，是改善擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的有效措施。變豎直墻背為仰斜墻背可以減小土壓力。（2）改變墻身斷面類型：當?shù)孛鏅M坡較陡或墻前橫向凈空受限制時，應使墻盡量陡立，以爭取有效墻高，這時可改變墻身截面類型，如在墻背設置衡重臺或卸荷板等，以達到減少

7、墻背土壓力并增大穩(wěn)定力矩之目的。（3）展寬墻趾：增設襟邊或展寬已有擴大基礎5、路堤穩(wěn)定性驗算、沉降分析以及地基加固措施選擇都必須先進行土質(zhì)調(diào)查和資料收集工作，以確定什么條件？（1）地基條件一地層的生成類別、成層狀態(tài)、排水條件、各土層的土性指標（物理特性、固結(jié)特性和強度特性）；（2）施工條件一路堤形狀、工程進度要求、填料性質(zhì)、沿線環(huán)境和用地限制等；（3）道路條件一道路性質(zhì)、容許剩余沉降量和要求的安全系數(shù)等6、路基路面排水設計一般原則。（1）排水設施要因地制宜、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理、講究實效、注意經(jīng)濟。（2）注意與農(nóng)田水利相配合。（3）設計前必須進行調(diào)查研究，重點路段要進行排水系統(tǒng)的全面規(guī)

8、劃。（4）要注意防止附近山坡的水土流失。（5）路基排水要結(jié)合當?shù)厮臈l件和道路等級等具體情況，就地取材，以防為主。（6）盡量阻止水進入路面結(jié)構(gòu)，提供良好的排水措施，迅速排除路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水。7、簡述路面松散和波浪（搓板）的防治。答：路面呈現(xiàn)松散多在干燥季節(jié)，主要是由于所用材料結(jié)合力不夠、拌合不勻、碾壓不實或保養(yǎng)不善等所造成。（1）當松散層厚度不大于3cm：將松散材料掃集起來，整平路面表層，掃除泥土，灑水潤濕，把掃集起來的砂石進行篩分，并添加新料和黏土，灑水重拌，重鋪壓實。（2）當松散厚度大于3cm:按前訴補坑方法處理，但應適當提高加鋪材料的塑性指數(shù)，混合料塑性指數(shù)大于10,黏土塑性指數(shù)最好大于1

9、5。為防止路面松散，應采取預防措施，以阻止或減輕松散現(xiàn)象的擴大。平時要使路面保持一定的濕潤程度，以增強其穩(wěn)定性。在氣候干燥時應予灑水，結(jié)合就地取材，可添加食鹽或鹽水8、簡要說明瀝青混合料配合比設計的程序。(1) 根據(jù)瀝青混合料類型選擇規(guī)范規(guī)定的礦料級配范圍。(2) 確定工程設計級配范圍。(3) 材料選擇取樣、試驗。(4) 在工程設計級配范圍優(yōu)選13組不同的礦料級配。(5) 對設計級配，初選5組瀝青用量，拌和混合料，制作馬歇爾試件。(6) 確定理論最大相對密度，測定試件毛體積相對密度，進行馬歇爾試驗。(7) 技術經(jīng)濟分析確定1組設計級配及最佳瀝青用量。(8) 進行車轍試驗、浸水馬歇爾試驗、凍融劈

10、裂試驗、礦渣膨脹試驗等。(9) 完成配合比設計，提交材料品種、配比、礦料級配、最佳瀝青用量。，結(jié)合就地取材，可添加食鹽或鹽水9、瀝青混合料的選用應遵循哪些原則？答：瀝青混合料的選用應遵循以下原則：(1) 瀝青面層與瀝青碎石基層通常采用雙層或三層式結(jié)構(gòu)，層間應噴灑黏層油，以加強層間聯(lián)結(jié)。(2) 滿足耐久、穩(wěn)定、密實、安全等功能性要求，且便于施工。(3) 表面層應具有良好的表面功能、密水、耐久、抗車轍、抗裂性能。當抗滑性能不符合要求時，應及時在表面層上加鋪抗滑磨耗層10、水泥混凝土面板為什么需要設縫縫的存在會帶來那些影響需要釆取哪些措施？答：(1) 水泥混凝土板設縫的原因：混凝土板具有熱脹冷縮的性質(zhì)；(2) 溫度升高時混凝土板會形成溫度坡差，使板的中部有隆起趨勢；溫度