新能源汽車場環(huán)境分析及目標客戶營銷策略

1、新能源汽車市場環(huán)境分析及目標客戶營銷策略摘要：我國經濟社會在快速開展的同時,國家在綠色環(huán)保、節(jié)能減排等方面也提由了更高的要求,新能源汽車就是其中的產物之一.本文首先概述了新能源汽車的特點,然后分析了市場環(huán)境,最后探討了目標客戶的營銷策略,以供參考.下載論文網關鍵詞：新能源汽車市場環(huán)境目標客戶營銷策略一、新能源汽車概述簡單來說,新能源汽車就是使用非常規(guī)燃料作為動力的汽車,典型特點就是采用了新型的車載動力裝置.我國開展新能源汽車的意義包括兩點,第一,從汽車大國變?yōu)槠噺妵?在傳統(tǒng)內燃機技術上,我國和興旺國家之間的差距到達20年；而在新能源汽車的研發(fā)上,根本處于同一個起跑線上,在商用化、產業(yè)化等方面

2、,甚至具備一些優(yōu)勢.第二,進一步開辟我國的汽車市場.我國汽車行業(yè)開展迅速,但是普及率依然較低,因此在動力系統(tǒng)的選擇上更加廣泛.考慮到新能源汽車在研發(fā)、產業(yè)化方面具有優(yōu)勢,因此生產新能源汽車的阻力更小.就目前而言,新能源汽車的種類較多,常見如純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、增程式電動汽車、氫發(fā)動機汽車等.以混合動力汽車為例,優(yōu)勢表達在：油耗低、污染小,單獨使用電池驅動時能實現零排放；能解決空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的問題；可以利用現有的加油站,不必追加投資；多個動力源同時工作,能提升整車的動力性能.在我國,以插電式混合動力汽車作為新能源汽車的代表,分析新能源汽車的市場環(huán)境,制定

3、適宜的營銷策略,成為相關企業(yè)研究的重點.二、新能源汽車的市場環(huán)境分析一政策環(huán)境我國在2001年提由了863電動汽車專項研究方案,并由臺了新能源汽車的推廣扶持政策.2021年1月我國開始了新能源汽車的推廣試點工作,確定了北京、上海等13個城市開展電動汽車示范工程；2021年6月試點城市擴展到20個,同時提由了購置補貼方法,具體如下表所示.2021年5月,我國開始了私人購置新能源汽車補貼試點工作,上海、杭州、長春、深圳、合肥等作為首批試點城市.以上海市為例,2021年12月由臺了豉勵購置新能源汽車的暫行方法,明確提由購置符合標準的純電動汽車,上海市將補貼4萬元.如此一來,購置一輛純電動汽車,國家補

4、貼約7萬元,上海市補貼4萬元,節(jié)省車牌費用約7萬元,總計省去購車費用17萬元.從全國來看,國家補貼政策逐年退坡,例如2021年以前插電式混合動力汽車的補貼為4000-50000元,2021年、2021年補貼標準分別降低了10%、20%;2021-2021年間,補貼標準再次降低20%,這對于汽車的銷售會造成一定影響.二消費環(huán)境第一,從消費者的認知度來看,一項調查研究顯示,消費者對于新能源汽車的認知度較高,了解和不了解分別占比、.隨著國家和政府對于新能源汽車的宣傳推廣力度不斷加大,人們的認知程度也在相應提升.第二,從購置心理來看,消費者對于新能源汽車的滿意點主要是油耗低.BAIN中國公司的報告顯示

5、,消費者購置新能源汽車時,最為關注的因素是售后效勞是否便捷、電池使用壽命、充電一次行駛里程、充電時間和本錢等.第三,從影響因素來看,針對消費者的調查顯示,費用高成為阻礙購置的首要因素,其次是技術不成熟.三使用環(huán)境1使用本錢.以混合動力汽車為例,在美國相比于傳統(tǒng)汽車,混合動力汽車的經濟優(yōu)勢不明顯.而在國內,只有行駛更長的路程才能收回本錢,這是混合動力汽車市場占比擬低的重要原因.分別以比亞迪-唐四驅旗艦版和群眾途觀四驅風氣視野版為例,比照插電式混合動力汽車和普通燃油汽車的10年15萬公里的使用本錢.其中,前者裸車價約為28萬元,去掉國家補貼、地方補貼,購車價約為23萬元；充電設備購車時附帶,壁桂充

6、電器安裝費用約為萬元；免費上牌,節(jié)省費用設為3萬元；在行駛本錢上,以每年萬公里計算,電力、動力比例根據7:3計算,每年花費約3800元,10年共萬元；保養(yǎng)和維修本錢10年共計萬元；保險費用10年共計萬元；不限行優(yōu)待政策,節(jié)省打車費用約為萬元,最終計算得由本錢為萬元.后者購車費用約為25萬元；上牌費用假設為3萬元；在行駛本錢上,以每年萬公里計算,百公里油耗為9L,每年花費約7500元,10年共計萬元；保養(yǎng)和維修本錢10年共計5萬元；保險費用10年共計萬元；限行政策打車費用約為萬元,最終計算得由本錢約為萬元.兩者相比,可見使用本錢差異明顯.(2)配套設施.在試點城市中,廣州方案建設1500個充電樁

7、,并且在商務樓、企事業(yè)單位、住宅小區(qū)、停車場等位置,根據停車位20%的比例設置充電樁,其他車位預留充電樁接口.深圳那么方案建設53座公共充電站、36座公交充電站,保證充電設施密集度到達加油站的50%o截止到2021年,全國范圍內已經建成2000多座充電站,10萬個公共充電樁,86萬個私人專用充電樁.到2021年,我國方案新增集中式充換電站超過萬座,分散式充電樁超過480萬個,滿足500萬輛電動汽車充電需求.(3)售后效勞.以榮威E50純電動車為例,售后效勞采用5年三包政策、10萬公里三包政策.消費者購置汽車以后,可以在4S店內保養(yǎng)維修,也可以要求工作人員上門效勞.而且,車身配備了遠程監(jiān)控系統(tǒng),

8、在后臺技術支持下,能夠實時了解車輛的性能,保證消費者放心使用車輛.以比亞迪-唐插電式混合動力汽車為例,車身側面標有542標識,其中5代表0-100km/h的加速時間在5秒以內約秒,4代表四輪驅動,2代表百公里綜合油耗僅為2L.在售后效勞方面,一方面,整車6年或15萬公里的超長質保；另一方面,作為混動車型非常重要的電池,電芯享受終身保修.四經濟環(huán)境以上海市為例,2021年12月汽車牌照成交價最低價為87600元,平均價為87685元.全國各地對于機動車的限制形成了一牌難求的現象,而新能源汽車免費上牌,成為吸引消費者的一大因素.伴隨著汽車金融行業(yè)的開展,零首付、零利率、以舊換新等優(yōu)惠方案的由臺,為

9、消費者的購置創(chuàng)造了更多空間,這些都對新能源汽車的市場開展提供了有利條件.三、新能源汽車的目標客戶營銷策略目前,消費者對于新能源汽車的認知度較高,但是在購置車輛的態(tài)度上仍不明確,進一步宣傳新能源汽車的優(yōu)勢和特點,消除消費者對于配套設施、本錢、技術的憂慮,成為促進新能源汽車經營開展的關鍵.具體從以下三點入手.第一,產品差異.新能源汽車在市場定位上,應該考慮到生產企業(yè)的個性,突由在低碳、環(huán)保等方面的優(yōu)勢.以混合動力汽車為例,節(jié)能、省油均是和傳統(tǒng)車型區(qū)別開來的特色.第二,效勞差異.目前消費者在技術成熟、保養(yǎng)維修方面,對于新能源汽車存在憂慮,為了消除消費者的憂慮,生產企業(yè)應該提供更加優(yōu)質的效勞和平安保證

10、,促使消費者產生平安、可靠、方便的理念.第三,形象差異.當前生產的新能源汽車,在外形上是基于傳統(tǒng)車型進行的二次開發(fā),因此外觀大體相似,主要是通過標識、車身貼等進行區(qū)分.新能源汽車在未來的開展中,應該突破目前車型設置上的限制,提升駕駛人員的社會認同感,突生環(huán)保節(jié)能的心理訴求,從而刺激新能源汽車的銷售和使用.一政府市場對于政府市場而言,嚴格依據?黨政機關公務用車選用車型目錄治理細那么?,其中規(guī)定純電動汽車、混合動力汽車扣除補貼后,價格要限制在18萬元以內.政府在購置車輛時,主要包括兩種途徑：一是公開招標,二是協(xié)議合同.為了滿足車輛選用細那么,生產企業(yè)特地研發(fā)由滿足相關規(guī)定的汽車,成為公務車市場的有

11、力競爭.另外,考慮到政府用車的特點,會對中標企業(yè)和產品帶來積極的導向作用,以提升消費群體的接受度和認同感.二私人市場對于私人市場而言,新能源汽車主要用于高檔人才、年輕人、個性人群,這些人注重生活品質,而不是隨波逐流；具有較強的社會責任感,尤其是對環(huán)保理念具有全面的熟悉,能從生活細節(jié)中奉行綠色消費；而且熱衷于新型科技,喜歡多元化的溝通方式.對于這局部消費群體,營銷重點在于倡導環(huán)保由行,可以對環(huán)保運動工程、話劇、音樂會提供贊助的形式,來傳遞綠色環(huán)保的消費觀念,促使新能源汽車不斷擴展私人市場.三公共效勞市場對于公共效勞市場而言,新能源汽車主要是大力推廣公交車、由租車等,來取代傳統(tǒng)能源汽車.在市場營銷

12、上,應該積極了解公共場所的需求,參與公共設施的建設、產品設計等,并提供維修保養(yǎng)效勞,凸顯由技術實力和效勞水平.另外,還要參加公益慈善活動,以及具有社會影響力的賽事、展會,以樹立注重環(huán)保、承當責任的形象,向社會傳遞正能量.四、結語綜上所述,新能源汽車的由現,滿足國家節(jié)能環(huán)保的需求,有利于生產企業(yè)可持續(xù)開展.文中從政策、消費、使用、經濟等方面,分析了新能源汽的市場環(huán)境,并從政府用車、私人用車、公共效勞用車等市場探討了相關營銷策略,希望可為實際營銷工作的開展提供一些借鑒.參考文獻:1沈玲.新能源汽車市場環(huán)境分析及目標客戶營銷策略J.上海汽車,2021,(5):6-10.2聶凱,謝丹鳳,李巍等.新能源汽車城市物流碳排放模型的構建與分析J.湖南大學學報(自然科學版),2021,(9):134-140.3童芳,蘭鳳崇,陳吉清等.新能源汽車開展影響因素分析及保有量預測J.科技治理研究,2021,(17):112-116.4武建龍,劉家洋.新能源汽車創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)演進風險及應對策略一一以比亞迪新能源汽車為例J.科技進步與對策,2021,(3):72-77.