國際貨物運輸條款

1、一、國際貨物運輸方式一、國際貨物運輸方式w 海洋運輸（班輪運輸和租船運輸）海洋運輸（班輪運輸和租船運輸）w 航空運輸航空運輸w 鐵路運輸鐵路運輸w 公路運輸公路運輸w 郵包運輸郵包運輸w 管道運輸管道運輸w 聯(lián)合運輸（聯(lián)合運輸（集裝箱運輸、大陸橋運輸、國際集裝箱運輸、大陸橋運輸、國際多式聯(lián)運多式聯(lián)運等）等）海洋運輸海洋運輸班輪運輸班輪運輸w 定義定義： 班輪運輸（班輪運輸（Liner TransportLiner Transport）又稱又稱定期船運輸定期船運輸，是在不定期租，是在不定期租船運輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的，是國際航運的一種主要方式，是船運輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的，是國際航運的一種主要方式，

2、是指按照預(yù)定的航行時間表、按固定的航線在港口之間往返運輸指按照預(yù)定的航行時間表、按固定的航線在港口之間往返運輸貨物的船只。適合于一般件雜貨和集裝箱貨物運輸。貨物的船只。適合于一般件雜貨和集裝箱貨物運輸。w 特點特點：“四定四定”：固定航線、固定?？扛劭?、固定航行時間、固定運費率固定航線、固定停靠港口、固定航行時間、固定運費率 “一負責(zé)一負責(zé)”：班輪公司負責(zé)裝、卸費用：班輪公司負責(zé)裝、卸費用w 班輪運費的計算方法：班輪運費的計算方法： 班輪運費班輪運費 = 基本運費基本運費 + 附加費附加費基本運費的計算標準：基本運費的計算標準： 重量噸重量噸weight ton(W0weight ton(W0

3、：按貨物毛重（公噸按貨物毛重（公噸) )計收計收 尺碼噸尺碼噸measurement ton(M)measurement ton(M)：按貨物體積（立方米）計按貨物體積（立方米）計收收 W/MW/M：按重量噸和尺碼噸（統(tǒng)稱為運費噸）中收費較高者按重量噸和尺碼噸（統(tǒng)稱為運費噸）中收費較高者計收計收 Ad. ValAd. Val或或A. V.A. V.：貴重貨物常按其貴重貨物常按其FOBFOB價格的百分比計費，價格的百分比計費，稱為從價運費稱為從價運費 W/M or ad. Val.W/M or ad. Val.：三者取收費最高者三者取收費最高者 W/M PLUS AD. VAL.W/M PLUS

4、 AD. VAL.：取收費較高者后加上從價運費取收費較高者后加上從價運費 按貨物件數(shù)計費按貨物件數(shù)計費 船貨雙方的臨時議價：在運量大時可爭取到較優(yōu)惠的價船貨雙方的臨時議價：在運量大時可爭取到較優(yōu)惠的價格格w 附加費附加費： 超重附加費超重附加費extra charges on heavy liftsextra charges on heavy lifts：貨物單件貨物單件超過超過5 5公噸公噸 超長附加費超長附加費extra charges on over lengthsextra charges on over lengths：貨物單件貨物單件超過超過9 9米米 直航附加費直航附加費extr

5、a charges on directextra charges on direct：停泊于非基本港，停泊于非基本港，運量達到或超過運量達到或超過10001000運費噸運費噸 燃油附加費燃油附加費 選港附加費選港附加費 轉(zhuǎn)船附加費轉(zhuǎn)船附加費 港口附加費港口附加費 港口擁擠附加費港口擁擠附加費 變更卸貨港附加費變更卸貨港附加費 貨幣貶值附加費貨幣貶值附加費 繞航附加費繞航附加費班輪運費計算示例w 出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱4000美元FOB上海，基本費率為每運費噸26美元或1.5%，以W/M or Ad Val 選擇法計算，每箱體積為1.4m*1.3m*1.1m，毛重為每箱2公噸，并加收

6、燃油附加費10%，貨幣貶值附加費20%，轉(zhuǎn)船附加費40%，求總運費。W=2*26=52M=1.4*1.3*1.1*26=52.052A.V=4000*1.5%=60基本=60*100=6000總運費=6000*(1+10%+40%)*(1+20%)租船運輸租船運輸w 定義定義： 租船運輸（Charter Transport）又稱不定期船運輸不定期船運輸，通常指包租整船而言，是租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務(wù)。大宗貨物運輸一般采用這種方式，費用低廉，可選擇直達航線。w 分類分類： 航次租船（程租）、航期租船（期租）、光船租船航次租船（程租）、航期租船（期租）、光船租船w 特點特點：航次租船

7、航次租船：船方負責(zé)船舶的營運，不僅負責(zé)船舶的航行、駕駛和管理，還對貨物運輸負責(zé)；一般按裝運貨物的數(shù)量計費；規(guī)定裝卸期限和裝卸率，以計算滯期費和速遣費等航期租船航期租船：船方僅對船舶的維護、維修、正常運轉(zhuǎn)和船員的薪酬、給養(yǎng)負責(zé)，船舶的調(diào)度、貨運、船舶的營運等由租船方承擔(dān)。租金一般按租期每月每噸計算，無需計算滯期費和速遣費。光船租船光船租船：航期租船的一種。不同之處，船方不負責(zé)提供船員。w 租船運輸（航次租船航次租船)運費的計算：1、運費運費的計算：規(guī)定運費率、規(guī)定整船包價2、裝卸費裝卸費：由承租人和船東協(xié)商wFIOFIO（Free in and out）:船方不負責(zé)裝卸費，適用于散貨，采用這一條

8、件時，還要明確理艙費和平艙費由誰負擔(dān)。一般都規(guī)定租船人負擔(dān)，即船方不負擔(dān)裝卸、理艙和平艙費條件（FIOST） wGTLTGTLT（Gross Terms or Liner Terms）:船方負責(zé)裝卸費（班輪條件）wFOFO（Free out）船方只負擔(dān)裝貨費wFIFI（Free in）船方只負擔(dān)卸貨費集裝箱運輸w 集裝箱（集裝箱（ContainerContainer）的含義的含義 ： 具有一定強度、剛度與規(guī)格，專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。w 應(yīng)具備的條件應(yīng)具備的條件： 長期反復(fù)使用； 途中轉(zhuǎn)運可直接換裝； 設(shè)有便于轉(zhuǎn)運的裝置； 便于貨物裝滿或卸空； 容積不小于1m3 。w 集裝箱的規(guī)格集裝箱的

9、規(guī)格： ISO推薦三個系列13種規(guī)格的貨柜，主要使用20英尺和40英尺。 TEUtwenty-foot equivalent unit：相當(dāng)于20英尺單位國際通用箱型之一國際通用箱型之一ISO-20英尺標箱英尺標箱-1CC型集裝箱型集裝箱國際通用箱型之二國際通用箱型之二ISO-40英尺普箱英尺普箱-1AA型集裝箱型集裝箱v 整箱貨整箱貨( (Full Container Load, FCLFCL）是指由發(fā)貨人負責(zé)裝箱、計數(shù)、積載并加鉛封的集裝箱。一般由收貨人負責(zé)拆箱，也可以委托承運人，但承運人不負責(zé)箱內(nèi)貨損、貨差。v 拼箱貨拼箱貨( (Less than Container Load, LCL

10、LCL）是指裝不滿一整箱的小票貨物。通常由承運人分別攬貨，存放在貨運站或內(nèi)陸站，將兩票或以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，到目的地貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。v 集裝箱堆場集裝箱堆場(CONTAINER YARD:CYCY)：指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運，保管，交接的場所。集裝箱堆場，有些地方也叫場站。堆場是集裝箱通關(guān)上船前的統(tǒng)一集合地，在堆場的集裝箱貨物等待通關(guān)，這樣便于船公司，海關(guān)等進行管理v 集裝箱貨運站集裝箱貨運站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFSCFS)：是承運人處理拼箱貨的場所，它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY，并接受CY交來的進口貨箱，進行

11、拆箱、理貨、保管、最后撥給各收貨人。出口國出口國: 發(fā)貨人發(fā)貨人(DOOR) 集裝箱貨運站集裝箱貨運站(CFS) 集裝箱堆場集裝箱堆場(CY) 進口國進口國: 集裝箱堆場集裝箱堆場(CY) 集裝箱貨運站集裝箱貨運站(CFS) 收貨人收貨人(DOOR)集裝箱貨物的交接方式1 1、門到門門到門：Door to DoorDoor to Door, , 托運人的貨倉或廠庫交承運人到收貨人的貨托運人的貨倉或廠庫交承運人到收貨人的貨倉或廠庫倉或廠庫2 2、門到場門到場：DoorDoor toto CY CY 發(fā)貨人倉庫或工廠倉庫到目的地或卸箱港的集發(fā)貨人倉庫或工廠倉庫到目的地或卸箱港的集裝箱堆場裝箱堆場3

12、 3、門到站門到站：Door toDoor to CFS CFS 發(fā)貨人倉庫或工廠倉庫到目的地或卸箱港的集發(fā)貨人倉庫或工廠倉庫到目的地或卸箱港的集裝箱貨運站裝箱貨運站4 4、場到門場到門：CY to Door CY to Door 啟運地或裝箱港的集裝箱卸區(qū)堆場到收貨人的貨啟運地或裝箱港的集裝箱卸區(qū)堆場到收貨人的貨倉或工廠倉庫倉或工廠倉庫5 5、場到場場到場：CY to CYCY to CY 起運地或裝箱港的集裝箱卸區(qū)堆場到目的地或卸起運地或裝箱港的集裝箱卸區(qū)堆場到目的地或卸貨港的集裝箱卸區(qū)堆場貨港的集裝箱卸區(qū)堆場6 6、場到站場到站：CY to CFS CY to CFS 起運地或裝箱港的集

13、裝箱卸區(qū)堆場到目的地或卸起運地或裝箱港的集裝箱卸區(qū)堆場到目的地或卸箱港的集裝箱貨運站箱港的集裝箱貨運站7 7、站到門站到門：CFS to Door CFS to Door 起運地或裝箱港的集裝箱貨運站到收貨人的貨起運地或裝箱港的集裝箱貨運站到收貨人的貨倉或工廠倉庫倉或工廠倉庫8 8、站到場站到場：CFS to CY CFS to CY 起運地或裝箱港的集裝箱貨運站到目的地或卸箱起運地或裝箱港的集裝箱貨運站到目的地或卸箱港的集裝箱卸去堆場港的集裝箱卸去堆場9 9、站到站站到站：CFS to CFS CFS to CFS 起運地或裝箱港的集裝箱貨運站到目的地或卸箱起運地或裝箱港的集裝箱貨運站到目的

14、地或卸箱港的集裝箱貨運站港的集裝箱貨運站國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運w 國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運：在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的綜合：在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的綜合性連貫運輸方式，一般是以性連貫運輸方式，一般是以集裝箱集裝箱為媒介，把海陸空各種傳統(tǒng)為媒介，把海陸空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機結(jié)合起來，的單一運輸方式有機結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運輸。組成一種國際間的連貫運輸。w 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約規(guī)定國際多式聯(lián)運的條件聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約規(guī)定國際多式聯(lián)運的條件: : 必須有一份多式聯(lián)運合同；必須有一份多式聯(lián)運合同； 必須使用必須使用一份一份多式聯(lián)運單證；多式聯(lián)運單證

15、； 必須有必須有兩種以上兩種以上的運輸方式；的運輸方式； 必須是一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對必須是一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程全程運輸負責(zé)；運輸負責(zé)； 必須是國際間的運輸；必須是國際間的運輸； 必須實行全程的必須實行全程的單一費率單一費率。陸橋運輸與陸橋運輸與“OCP”運輸運輸大陸橋運輸大陸橋運輸(Land Bridge Transport) 大陸橋運輸是指使用橫貫大陸的大陸橋運輸是指使用橫貫大陸的鐵路或公路鐵路或公路運輸系統(tǒng)作為運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運輸連接起來的連貫運輸方式，中間橋梁，把大陸兩端的海洋運輸連接起來的連貫運輸方式，一般都是以一般都是以集裝箱集裝箱為媒介，采用為媒介，采用海

16、陸海海陸海的運輸路線。目前的運輸路線。目前采用較多的是采用較多的是西伯利亞大陸橋西伯利亞大陸橋及及亞歐大陸橋亞歐大陸橋。西伯利亞大陸橋西伯利亞大陸橋 是指經(jīng)俄羅斯是指經(jīng)俄羅斯西伯利亞鐵路西伯利亞鐵路進行的進行的日本日本遠東遠東歐洲歐洲的的“海陸海海陸?！眹H多式聯(lián)運。由于蘇聯(lián)解體以及在港口裝卸、鐵國際多式聯(lián)運。由于蘇聯(lián)解體以及在港口裝卸、鐵路設(shè)備、來回運量不平衡、氣候條件等因素的影響，近年來運路設(shè)備、來回運量不平衡、氣候條件等因素的影響，近年來運量大幅度下降。第一條歐亞大陸橋。量大幅度下降。第一條歐亞大陸橋。北美陸橋運輸北美陸橋運輸北美大陸橋北美大陸橋：是指利用橫貫是指利用橫貫北美的大鐵路北美

17、的大鐵路從從日本到歐洲日本到歐洲的的“海陸海海陸?！甭?lián)運。聯(lián)運。北美大陸橋包括北美大陸橋包括美國美國大陸橋運輸和大陸橋運輸和加拿大加拿大大陸橋運輸。大陸橋運輸。美國大陸橋有兩條運輸線路：一條是從西部太平洋沿岸至東部美國大陸橋有兩條運輸線路：一條是從西部太平洋沿岸至東部大西洋沿岸的鐵路和公路運輸線；另一條是從西部太平洋沿岸大西洋沿岸的鐵路和公路運輸線；另一條是從西部太平洋沿岸至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運輸線。由于東部港口擁至東南部墨西哥灣沿岸的鐵路和公路運輸線。由于東部港口擁擠等原因處于停頓狀態(tài)。擠等原因處于停頓狀態(tài)。北美小陸橋北美小陸橋：比大陸橋縮短一段，是指遠東經(jīng)美國太平洋沿岸到美：比

18、大陸橋縮短一段，是指遠東經(jīng)美國太平洋沿岸到美國東海岸各港的國東海岸各港的海陸海陸聯(lián)運。是目前國際貿(mào)易及多式聯(lián)運的主要聯(lián)運。是目前國際貿(mào)易及多式聯(lián)運的主要通道。通道。微橋運輸微橋運輸：比小陸橋更短一段，是指在陸上部分只包含了小陸橋的：比小陸橋更短一段，是指在陸上部分只包含了小陸橋的部分區(qū)段的部分區(qū)段的海陸海陸聯(lián)運，又稱為聯(lián)運，又稱為半陸橋運輸半陸橋運輸。近年來發(fā)展迅速。近年來發(fā)展迅速。w O.C.P.O.C.P.是是OVERLAND COMMON POINTSOVERLAND COMMON POINTS的縮寫的縮寫,“,“內(nèi)陸公共點地區(qū)內(nèi)陸公共點地區(qū)”, , 含義是，美國內(nèi)陸區(qū)域，是以含義是，美

19、國內(nèi)陸區(qū)域，是以落基山脈落基山脈為界，即除緊臨太平洋為界，即除緊臨太平洋的美國西部九個州以外，其的美國西部九個州以外，其以東地區(qū)均為適用以東地區(qū)均為適用O.C.P.O.C.P.的地區(qū)范的地區(qū)范圍圍。是我國對美國簽訂貿(mào)易合同，在運輸條款中經(jīng)常見到的一。是我國對美國簽訂貿(mào)易合同，在運輸條款中經(jīng)常見到的一個術(shù)語。個術(shù)語。w O.C.P.O.C.P.運輸條款規(guī)定運輸條款規(guī)定: : 凡是經(jīng)過美國西部港口凡是經(jīng)過美國西部港口( (舊金山、西雅圖舊金山、西雅圖) )卸貨，再通過陸路卸貨，再通過陸路交通交通( (主要是鐵路主要是鐵路) )向東運至指定的內(nèi)陸地點，可按向東運至指定的內(nèi)陸地點，可按O.C.P.O.

20、C.P.條款條款辦理，相反方向同樣可以按辦理，相反方向同樣可以按O.C.P.O.C.P.條款辦理。條款辦理?？梢韵硎芸梢韵硎軆?nèi)陸地區(qū)運輸?shù)膬?yōu)惠運費率內(nèi)陸地區(qū)運輸?shù)膬?yōu)惠運費率，比當(dāng)?shù)剡\費率約低，比當(dāng)?shù)剡\費率約低3%-5%3%-5%同時可享有比直達美國東海岸港口每尺碼噸約低同時可享有比直達美國東海岸港口每尺碼噸約低3.53.5美元的美元的海運費海運費，內(nèi)陸轉(zhuǎn)運費、碼頭費、裝卸費等已附含其中。，內(nèi)陸轉(zhuǎn)運費、碼頭費、裝卸費等已附含其中。貨物的最終目的地必須屬于貨物的最終目的地必須屬于O.C.P.O.C.P.地區(qū)范圍內(nèi)。地區(qū)范圍內(nèi)。必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)，以必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)，以“CFR/C

21、IFCFR/CIF美國西岸港口美國西岸港口”作為價格條款。作為價格條款。在提單備注欄內(nèi)及貨物嘜頭上應(yīng)注明最終目的地在提單備注欄內(nèi)及貨物嘜頭上應(yīng)注明最終目的地“OCPOCP* * * *城城市市”。新歐亞大陸橋新歐亞大陸橋 是指是指東起中國連運港，西至荷蘭鹿特丹東起中國連運港，西至荷蘭鹿特丹的的“海陸海海陸?！眹H多國際多式聯(lián)運。第二條亞歐大陸橋。這條路線地理位置和氣候條件優(yōu)式聯(lián)運。第二條亞歐大陸橋。這條路線地理位置和氣候條件優(yōu)越、運距短、輻射面廣、對亞太地區(qū)吸引力大，有良好的發(fā)展越、運距短、輻射面廣、對亞太地區(qū)吸引力大，有良好的發(fā)展前景。前景。二、運輸單據(jù)二、運輸單據(jù)海運提單海運提單海運提單海

22、運提單（Bill of LadingBill of Lading）: : 簡稱提單（簡稱提單（B/LB/L），），是由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的證是由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的證明已經(jīng)收到特定貨物，允諾將貨物運至特定的目的地，并交付明已經(jīng)收到特定貨物，允諾將貨物運至特定的目的地，并交付給收貨人的憑證。給收貨人的憑證。海運提單的性質(zhì)和作用海運提單的性質(zhì)和作用 w 貨物收據(jù)貨物收據(jù)w 物權(quán)憑證物權(quán)憑證代表貨物所有權(quán)（憑正本提單提貨；可轉(zhuǎn)讓；可代表貨物所有權(quán)（憑正本提單提貨；可轉(zhuǎn)讓；可作押匯）作押匯）w 運輸契約的證明運輸契約的證明w 提單提單正面正面的內(nèi)容的內(nèi)容分別由托運人和承運人填寫分別由托

23、運人和承運人填寫承運人、托運人、收貨人、船名和船籍、裝運港、目的港、承運人、托運人、收貨人、船名和船籍、裝運港、目的港、貨物名稱、運輸標志、件數(shù)、重量或體積、運費和其他費用貨物名稱、運輸標志、件數(shù)、重量或體積、運費和其他費用、提單簽發(fā)日期、地點和份數(shù)、承運人或其代理人簽字、提單簽發(fā)日期、地點和份數(shù)、承運人或其代理人簽字w 提單提單背面背面的條款的條款 對承運人與貨方的權(quán)利與義務(wù)、責(zé)任與豁免的規(guī)定對承運人與貨方的權(quán)利與義務(wù)、責(zé)任與豁免的規(guī)定海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則三個國際公三個國際公約約海運提單的種類海運提單的種類 根據(jù)根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船貨物是否已經(jīng)裝船:

24、: 已裝船提單已裝船提單( (On Board B/L; Shipped B/L)On Board B/L; Shipped B/L) 收妥備運提單收妥備運提單( (Received for Shipment B/L)Received for Shipment B/L)根據(jù)根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注提單上對貨物外表狀況有無不良批注: : 清潔提單清潔提單( (Clean B/L)Clean B/L) 不清潔提單不清潔提單( (Unclean B/L)Unclean B/L)根據(jù)根據(jù)提單收貨人抬頭的不同提單收貨人抬頭的不同: : 記名提單記名提單( (Straight B/L)Stra

25、ight B/L)：寫明特定收貨人的提單，不可寫明特定收貨人的提單，不可轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓。 不記名提單不記名提單( (Open B/L)Open B/L)：來人抬頭提單，不寫明特定收貨來人抬頭提單，不寫明特定收貨人的提單，不需背書即可轉(zhuǎn)讓。人的提單，不需背書即可轉(zhuǎn)讓。 指示提單指示提單( (Order B/L)Order B/L)，又稱空白提單，不寫明收貨人，又稱空白提單，不寫明收貨人，憑托運人指示交付的提單，可憑托運人指示交付的提單，可背書背書轉(zhuǎn)讓，填寫轉(zhuǎn)讓，填寫“憑指定憑指定”( (To To order)order)或或“憑某某人指定憑某某人指定”( (To order of . . .)To

26、 order of . . .)字樣。最常字樣。最常見見背書的方式背書的方式： 記名背書：提單背面有背書人簽名和被背書人的名字。記名背書：提單背面有背書人簽名和被背書人的名字。 空白背書空白背書：提單背面只有背書人簽名，最常用。：提單背面只有背書人簽名，最常用?！翱瞻滋Э瞻滋ь^、空白背書頭、空白背書” 根據(jù)根據(jù)運輸方式運輸方式: : 直達提單直達提單( (Direct B/L)Direct B/L)。 轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單( (Transshipment B/L)Transshipment B/L)，兩艘以上船兩艘以上船 聯(lián)運提單聯(lián)運提單( (Through B/L)Through B/L)，兩種

27、以上運輸方式兩種以上運輸方式根據(jù)根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡提單內(nèi)容的繁簡: : 全式提單全式提單( (Long From B/L)Long From B/L)：正面、背面條款正面、背面條款 略式或簡式提單略式或簡式提單( (Short Form B/L)Short Form B/L)：無背面條款無背面條款根據(jù)根據(jù)有無船長、承運人簽章有無船長、承運人簽章: : 正本提單（正本提單（OriginalOriginal）：）：有簽名并有簽發(fā)時間的提單，一般有簽名并有簽發(fā)時間的提單，一般2 23 3份，憑其中的任何一份提貨后，其余的即作廢。份，憑其中的任何一份提貨后，其余的即作廢。 副本提單（副本提單（Copy

28、Copy）：）：沒有承運人、船長或其代理人簽字蓋章，沒有承運人、船長或其代理人簽字蓋章，不可轉(zhuǎn)讓，供參考提單。不可轉(zhuǎn)讓，供參考提單。 根據(jù)根據(jù)船舶營運方式船舶營運方式: : 班輪提單班輪提單(Liner B/L)(Liner B/L)：是利用班輪運輸時，班輪公司簽：是利用班輪運輸時，班輪公司簽發(fā)給托運人的提單。發(fā)給托運人的提單。 租船提單租船提單(Charter Party B/L)(Charter Party B/L)：是利用是利用租船租船運輸時承運人運輸時承運人簽發(fā)的并受簽發(fā)的并受租船合約約束租船合約約束的的提單提單。注明注明“一切條件、條款和免一切條件、條款和免責(zé)事項按照責(zé)事項按照X X

29、年年X X月月X X日的租船合同日的租船合同”或批注或批注“根據(jù)根據(jù)XXXX租船合同出租船合同出立立”字樣。銀行或買方在接受這種提單時，通常要求賣方提供字樣。銀行或買方在接受這種提單時，通常要求賣方提供租船合同的副本。租船提單租船合同的副本。租船提單是否是物權(quán)憑證由租船合約決定。是否是物權(quán)憑證由租船合約決定。其他：其他：注：提單的簽發(fā)日期是貨物實際裝船完畢的日期。注：提單的簽發(fā)日期是貨物實際裝船完畢的日期。 倒簽提單（倒簽提單（Anti-dated B/LAnti-dated B/L）：提單的簽發(fā)日期）：提單的簽發(fā)日期早于早于實際裝實際裝船日期，欺詐行為。船日期，欺詐行為。 順簽提單順簽提單（

30、p post-datedost-dated B/L)B/L)：提單簽發(fā)日期：提單簽發(fā)日期晚于晚于實際裝船實際裝船日期，欺詐程度更高。日期，欺詐程度更高。 預(yù)借提單（預(yù)借提單（Advanced B/LAdvanced B/L）：信用證規(guī)定的裝船日期和議付）：信用證規(guī)定的裝船日期和議付日期已到，但日期已到，但未能及時裝船或裝船完畢未能及時裝船或裝船完畢，托運人出具保函，要求，托運人出具保函，要求承運人簽發(fā)提單。承運人簽發(fā)提單。思考：思考：倒簽提單、順簽提單、預(yù)借提單的區(qū)別？應(yīng)用情形？倒簽提單、順簽提單、預(yù)借提單的區(qū)別？應(yīng)用情形？區(qū)別：區(qū)別：1.1.順簽提單和倒簽提單是在貨物裝船完畢時簽發(fā)的，而預(yù)借

31、提單是順簽提單和倒簽提單是在貨物裝船完畢時簽發(fā)的，而預(yù)借提單是貨物未裝船或未裝完時簽發(fā)的；貨物未裝船或未裝完時簽發(fā)的；2.2.倒簽提單和預(yù)借提單都是提單簽發(fā)日期早于實際裝船日期，而順倒簽提單和預(yù)借提單都是提單簽發(fā)日期早于實際裝船日期，而順簽提單是提單簽發(fā)日期晚于實際裝船日期。簽提單是提單簽發(fā)日期晚于實際裝船日期。3.3.三者都是違法行為。三者都是違法行為。 過期提單過期提單(Stale B/L)(Stale B/L)：指晚于貨物到達目的港日期或者：指晚于貨物到達目的港日期或者超過信用證規(guī)定的交單日期超過信用證規(guī)定的交單日期向銀行提交的提單。通常信用證向銀行提交的提單。通常信用證中會規(guī)定交單期，

32、如果沒有規(guī)定，則銀行將拒絕接受在提單中會規(guī)定交單期，如果沒有規(guī)定，則銀行將拒絕接受在提單簽發(fā)日后超過簽發(fā)日后超過2121天天才提交的單據(jù)，但任何情況下不得遲于信才提交的單據(jù)，但任何情況下不得遲于信用證的有效期。用證的有效期。 甲板提單、艙面提單甲板提單、艙面提單(On Deck B/L)(On Deck B/L)：加批：加批“貨裝甲板貨裝甲板”字樣。除非信用證另有約定，銀行不接受甲板提單。字樣。除非信用證另有約定，銀行不接受甲板提單。不可轉(zhuǎn)讓海運單不可轉(zhuǎn)讓海運單w 海運單海運單（Sea Waybill, Ocean WaybillSea Waybill, Ocean Waybill）, ,是承

33、運人向托運人是承運人向托運人或其代理人表明貨物已收妥的單據(jù)，是一種不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，或其代理人表明貨物已收妥的單據(jù)，是一種不可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)，船主或其代理人可憑收貨人收到的船主或其代理人可憑收貨人收到的到貨通知或其身份證明到貨通知或其身份證明而向而向其交貨，因此又稱不可轉(zhuǎn)讓海運單（其交貨，因此又稱不可轉(zhuǎn)讓海運單（Non-negotiable sea Non-negotiable sea waybillwaybill）。）。w 性質(zhì)和作用性質(zhì)和作用：運輸合同的證明、貨物收據(jù)：運輸合同的證明、貨物收據(jù)w 海運單產(chǎn)生的原因海運單產(chǎn)生的原因：1.1.提貨方便提貨方便2.2.近洋貿(mào)易的需要近洋貿(mào)易的需要3.3

34、.跨國公司內(nèi)部貿(mào)易的需要跨國公司內(nèi)部貿(mào)易的需要提單與海運單的區(qū)別提單提單海運單海運單功能功能貨物收據(jù)、運輸合同、貨物收據(jù)、運輸合同、物權(quán)憑證物權(quán)憑證貨物收據(jù)、運輸合同貨物收據(jù)、運輸合同用途用途遠洋運輸遠洋運輸近洋運輸近洋運輸使用方式使用方式憑提單提貨，認單不認憑提單提貨，認單不認人人憑身份證明或到貨通憑身份證明或到貨通知提貨，認人不認單知提貨，認人不認單流通性流通性可流通可流通不可流通不可流通風(fēng)險風(fēng)險較小較小較大較大多式聯(lián)運單據(jù)多式聯(lián)運單據(jù)w 含義含義：是指證明多式聯(lián)運合同以及證明承運人接管貨物并負責(zé)：是指證明多式聯(lián)運合同以及證明承運人接管貨物并負責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。按照合同條款交付

35、貨物的單據(jù)。w 性質(zhì)作用性質(zhì)作用：多式聯(lián)運合同證明、貨物收據(jù)、：多式聯(lián)運合同證明、貨物收據(jù)、物權(quán)憑證物權(quán)憑證（當(dāng)至少（當(dāng)至少有一程是海運時稱為多式聯(lián)運提單或聯(lián)合運輸提單，可轉(zhuǎn)讓）有一程是海運時稱為多式聯(lián)運提單或聯(lián)合運輸提單，可轉(zhuǎn)讓）w 多式聯(lián)運單據(jù)與聯(lián)運提單的區(qū)別多式聯(lián)運單據(jù)與聯(lián)運提單的區(qū)別聯(lián)運提單聯(lián)運提單多式聯(lián)運單據(jù)多式聯(lián)運單據(jù)使用范圍使用范圍海運和其他運輸方式海運和其他運輸方式至少兩種運輸方式即可至少兩種運輸方式即可簽發(fā)人簽發(fā)人船長、承運人或其代理船長、承運人或其代理多式聯(lián)運經(jīng)營人多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)人的運輸責(zé)任簽發(fā)人的運輸責(zé)任僅對第一程負責(zé)僅對第一程負責(zé)對全程負責(zé)對全程負責(zé)運費率運費率全程

36、不同全程不同全程相同全程相同其他運輸單據(jù)其他運輸單據(jù)鐵路運輸鐵路運輸：分為國內(nèi)鐵路運輸和國際鐵路運輸：分為國內(nèi)鐵路運輸和國際鐵路運輸 國際鐵路貨物聯(lián)運單據(jù)國際鐵路貨物聯(lián)運單據(jù)簡稱鐵路運單。鐵路運單正本隨貨簡稱鐵路運單。鐵路運單正本隨貨發(fā)送，鐵路運單副本發(fā)貨人用于辦理貨款結(jié)算。鐵路運單不是發(fā)送，鐵路運單副本發(fā)貨人用于辦理貨款結(jié)算。鐵路運單不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓。物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓。公路運輸公路運輸： 公路運輸單據(jù)不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓。公路運輸單據(jù)不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓。內(nèi)河運輸內(nèi)河運輸： 內(nèi)河運輸單據(jù)不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓。內(nèi)河運輸單據(jù)不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓。航空運輸航

37、空運輸：班機運輸、包機運輸、集中托運、航空快遞：班機運輸、包機運輸、集中托運、航空快遞 航空運單（航空運單（Air Waybill, AWB)不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓。不是物權(quán)憑證，不能背書轉(zhuǎn)讓。 集中托運時，航空運單根據(jù)簽發(fā)人不同分為航空主運單和航集中托運時，航空運單根據(jù)簽發(fā)人不同分為航空主運單和航空分運單?？辗诌\單。 航空主運單（航空主運單（Master Air Waybill, MAWB)是航空公司或其是航空公司或其代理人簽發(fā)給集中托運人的。代理人簽發(fā)給集中托運人的。 航空分運單（航空分運單（House Air Waybill, HAWB)是集中托運人簽是集中托運人簽發(fā)給各個托運人的。

38、發(fā)給各個托運人的。郵政運輸郵政運輸： 專遞收據(jù)和郵寄收據(jù)不是物權(quán)憑證。專遞收據(jù)和郵寄收據(jù)不是物權(quán)憑證。三、三、 合同中的裝運條款合同中的裝運條款 合同中的裝運條款包括裝運期、裝運地和目的地合同中的裝運條款包括裝運期、裝運地和目的地以及運輸方式和運輸路線，能否分批裝運和轉(zhuǎn)運等問以及運輸方式和運輸路線，能否分批裝運和轉(zhuǎn)運等問題。題。裝運期裝運期w 規(guī)定最遲裝運期限規(guī)定最遲裝運期限例：例：Shipment on or before / not later than Oct.5, 2001. Shipment on or before / not later than Oct.5, 2001. w 規(guī)

39、定一段時期內(nèi)裝運規(guī)定一段時期內(nèi)裝運例：例：Shipment during Nov. / Dec. 2001.Shipment during Nov. / Dec. 2001.w 規(guī)定簽訂合同后或收到信用證后一定時間內(nèi)裝運規(guī)定簽訂合同后或收到信用證后一定時間內(nèi)裝運例：例：Shipment to be effected within 30 days after receipt Shipment to be effected within 30 days after receipt of L/C.of L/C.注意注意：盡量不要采用：盡量不要采用“規(guī)定某一天規(guī)定某一天”、“迅速迅速”、“立即立即”、

40、“盡盡可能快可能快”等詞語。等詞語。w 裝運地（港）：便利貨物出口，接近貨源。裝運地（港）：便利貨物出口，接近貨源。w 目的地（港）：便利貨物使用或轉(zhuǎn)售，接近用戶所在地。目的地（港）：便利貨物使用或轉(zhuǎn)售，接近用戶所在地。有的目的港應(yīng)明確表明所在國家和方位（重名）。有的目的港應(yīng)明確表明所在國家和方位（重名）。關(guān)于選擇港：預(yù)先規(guī)定兩個或以上港口，根據(jù)收貨人的指示關(guān)于選擇港：預(yù)先規(guī)定兩個或以上港口，根據(jù)收貨人的指示選擇卸貨港。選擇卸貨港。例例1 1：Shipment during July 2001 from Shanghai to London.Shipment during July 2001 from Shanghai to London.例例2 2：Port of Loading: Shanghai /Nanjing.Port of Loading: Shanghai /Nanjing. Port of Destin