公路橋梁中伸縮裝置的施工技巧探究

1、公路橋梁中伸縮裝置的施工技巧探究摘要:本文介紹了伸縮裝置的分類，結(jié)合工程實際要求，對公路橋梁中的伸縮裝置的施工基本要求、影響因素和類型選取方式進行了探討，最后，對不同類型伸縮裝置的施工技巧進行了重點分析。關(guān)鍵詞:公路橋梁伸縮裝置施工技巧橋梁的伸縮裝置是橋梁結(jié)構(gòu)中比較薄弱的環(huán)節(jié)，承受了車輛的反復(fù)沖擊，直接暴露在了大氣環(huán)境中，是橋梁結(jié)構(gòu)中最容易受到破壞且很難進行修復(fù)的地方，給橋梁使用安全帶來了比較大的隱患。1伸縮裝置分類隨著公路橋梁建造技術(shù)的不斷發(fā)展，伸縮裝置也得到了迅速的發(fā)展,按照其構(gòu)造特點和傳力方式，可分成以下幾類:(1)鋼制支承式。對接式。(3)組合剪切式。(4)無縫式。(5)模數(shù)式。2伸縮

2、裝置施工基本要求應(yīng)滿足橋梁在撓度變化發(fā)生變位的情況。同時，考慮好由梁下?lián)弦l(fā)的梁端變位情況，或因縱坡較大發(fā)生豎直變位引發(fā)的破壞。(1) 確保構(gòu)造具有良好的行駛性能，如前后橋面平坦精度等。(2) 保證良好的防水性和排水性。保證良好的高剛度、耐久性和整體性。和梁體的橋面板做好固定工作，注意連接處的施工處理，使之和梁體形成完成整體。如果有需要，可以加大結(jié)合部的寬度和長度，以加強隅角部位1。(5) 必須適應(yīng)溫度變化引起的橋梁伸縮變化，選定縫隙伸縮量同結(jié)構(gòu)要求伸縮量保持一致，安裝過程中，注意調(diào)整其間隙。(6) 確保施工便捷，結(jié)構(gòu)簡單和容易維修。3伸縮裝置伸縮量的影響因素(1) 混凝土的徐變和收縮：混凝土

3、的徐變和收縮，容易引起很大的變形，對伸縮裝置破壞比較大。(2) 溫度變化：溫度變化可分為線性溫度變化和非線性溫度變化：前者引發(fā)的伸縮量變化占最大比例。(3) 縱向坡度：如果伸縮裝置位于縱向坡度上，并且沿著水平方向發(fā)生伸縮，則伸縮裝置在水平和垂直方向都會產(chǎn)生變位。如果伸縮量較大或坡度比較大，則垂直方向變化也相當(dāng)大。但伸縮裝置設(shè)計時一般只考慮了單一方向變位，則這種垂直向變位很容易引發(fā)損壞情況。(4) 載荷:橋梁在受到基礎(chǔ)變位、自重或活載等載荷影響下，橋梁結(jié)構(gòu)容易產(chǎn)生應(yīng)變，進而使伸縮裝置發(fā)生變位2。(5) 曲線橋和斜橋變位：梁體變位以其固定支座向外擴散，斜橋產(chǎn)生翹曲現(xiàn)象，受到了附加剪力影響；曲線橋除

4、受到剪力外，又受到了垂直橋梁帶來的水平力，在平面上發(fā)生變位。兩種力量的共同作用，使伸縮裝置容易受到損壞。4伸縮裝置類型選取方式從橋梁建設(shè)材料來看，主要分為鋼橋和土橋兩種。一般情況下，鋼制型式伸縮裝置被用于鋼橋施工中，在鋼梁翼緣板上，利用螺栓使伸縮裝置得到牢固的安裝。在混凝土橋施工中，一般采用其它類型的伸縮裝置,采用預(yù)埋鋼筋等措施將混凝土予以整體性的錨固3。5不同類型伸縮裝置的施工技巧不同類型的伸縮裝置由于具有其自身特點，所以，對施工技巧的要求也是不同的。(1) 鋼制支承式。這種類型的伸縮裝置由連接件、錨固系統(tǒng)和梳型板構(gòu)成。初始安裝時,先進行縫槽表面清理和切縫，在槽內(nèi)放好構(gòu)件，利用定位角鐵進行固

5、定。接著，進行焊接和布設(shè)錨固鋼筋，將混凝土澆筑好，搗固密實,確保不出現(xiàn)空洞。拆除定位角鐵時要及時準(zhǔn)確，同時保證伸縮裝置能夠隨著溫度的變化自由伸縮。全部工作完成后，進行養(yǎng)生和填縫等工作。應(yīng)仔細(xì)進行施工安裝，防止如梳齒不平、變形、扭曲等現(xiàn)象發(fā)生，梳齒間槽向間隙應(yīng)嚴(yán)格控制好。當(dāng)溫度很高時，其橫向間隙不能低于3mm。(2) 填塞對接式。這種類型的伸縮裝置下，利用鐵釘對接縫處鐵皮進行固定，對接縫進行填塞時，米用組合式橡膠條、矩形橡膠條、合成樹脂材料、泡沫塑料板或管形橡膠條等材料。這些材料具備很好的恢復(fù)性、抗老化性和壓縮性，對結(jié)構(gòu)的伸縮量為1020cm時非常適用4。對伸縮裝置進行安裝時，切實保證即使處于設(shè)

6、計的最低溫度值時，伸縮體仍可以保持在壓縮狀態(tài)，還應(yīng)保證即使處在最大壓縮狀態(tài)時，壓縮體也不會超出橋面標(biāo)高。一般情況下，連接處的混凝土的標(biāo)號為C50,在內(nèi)部按照需求布置合適的鋼筋網(wǎng)或鋼筋，并同梁體的鋼筋焊接好?；炷梁穸却笥?2cm沿橋方向?qū)挾却笥?0cm。此外，還應(yīng)確?；炷琳辰Y(jié)好伸縮體，可以利用PG308的8聚氨脂膠粘劑進行涂抹，涂膠層厚度應(yīng)大于1mm。在施工過程中，保持好接合面處混凝土的清潔干燥，這對保持粘結(jié)的牢固性是非常重要的。(3) 組合剪切式。對于伸縮量在3060mm的公路橋梁，必須在鋪裝完橋面后，才可對伸縮裝置進行安裝。在安裝前，應(yīng)首先進行預(yù)留槽清理和鋼筋預(yù)埋，定位支架采用槽鋼或角鋼

7、，同固定好的構(gòu)件一起放入至預(yù)留槽內(nèi)。對各部位標(biāo)高和尺寸要控制好，立好端模，牢固焊接好錨固螺栓鋼筋和預(yù)埋鋼筋，之后進行混凝土澆筑，期間要防止空洞的出現(xiàn)和及時拆除掉定位角鐵。此外，還應(yīng)嚴(yán)格檢查好預(yù)埋鋼筋位置和伸縮體外部尺寸，確保其符合設(shè)計要求。(4) 無縫式。當(dāng)橋面鋪裝是整體型，且伸縮量不大于5mm,橋面為瀝青混凝土?xí)r，可采用無縫式伸縮方式。在施工時，必須注意以下兩個方面。 必須采用抗老化性能較好的防水接縫材料，且能夠粘貼好墻面,對反復(fù)的伸縮變形比較適應(yīng)，具備良好的恢復(fù)性和一定強度，可以防止砂石材料發(fā)生刺破。在施工過程中，首先清除干凈縫隙內(nèi)的泥土雜質(zhì)，用鋼絲刷刷一遍縫口,將浮灰用吹灰機吹盡，保證縫

8、內(nèi)的清潔和干燥。之后，將固化液、其他合成物質(zhì)和材料主劑等一起倒入至桶內(nèi)進行攪拌。在常溫下，將攪拌好的混合料灌至縫隙內(nèi)，此前，應(yīng)注意按照凝固需要時間，完成好混合料配比工作。塞入物可以防止沒有固化成形的接縫材料向下流動，同時具備很好的可壓縮性、耐磨性、回彈性、耐老化性和抗腐蝕性。對施工橋面板進行現(xiàn)澆層時，塞入物可當(dāng)作接縫處模板而嵌入橋梁的結(jié)構(gòu)中(5) 模數(shù)式。該種模式主要采用國產(chǎn)異型鋼材作為主要的受力構(gòu)件，由橫梁、中梁、邊梁、密封橡膠帶、位移控制系統(tǒng)等組成。在安裝前，按照圖紙設(shè)計尺寸，將錨固鋼筋預(yù)埋好，同時檢查設(shè)計值和主梁兩端的間隙是否一致。對其進行清潔后就可進行吊裝施工，在吊裝時，注意吊點位置要符合預(yù)定的設(shè)置。6結(jié)語隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，橋梁修復(fù)要求和規(guī)模不斷擴大，對伸縮裝置的施工要求也原來越高。本文探討了伸縮裝置施工的基本要求、影響因素和類型選取方式。最后，從鋼制支承式、填塞對接式、組合剪切式、無縫式和模數(shù)式等類型出發(fā)，對伸縮