城市軌道交通車站設(shè)備教案課程

1、廣州市總工會(huì)外語職業(yè)學(xué)校教案任教課程：車站設(shè)備任教班級(jí)：14地鐵3、4班任課教師：杜效東授課日期：第一周教學(xué)題目（章、節(jié)）城市軌道交通車站設(shè)備概述教學(xué)目標(biāo)和要求1、了解什么是城市軌道交通車站2、掌握城市軌道交通車站的具體功能及分類3、了解什么是軌道交通車站的設(shè)備配置4、掌握城市軌道交通車站設(shè)備配置原教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)城市軌道交通車站配備原則的掌握教學(xué)方式談?wù)撌?、歸納式講授式、重難點(diǎn)講授法教學(xué)資源PPT,課本等教學(xué)學(xué)時(shí)4教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程組織設(shè)計(jì)：城市軌道交通車站是客流的節(jié)點(diǎn)，軌道交通車站是乘客出行的基地，旅客上下車以及相關(guān)的作業(yè)都是在車站進(jìn)行的，軌道交通車站也是列車到發(fā)、通過、折返、臨時(shí)停車的地點(diǎn)

2、。一、城市軌道交通車站的概念二、城市軌道交通車站的分類1、按車站與地面的相對位置分類一般可分為地下站、地面站、高架站。城市軌道交通車站主要設(shè)備地鐵車站主要設(shè)備包括自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、電梯與自動(dòng)扶梯系統(tǒng)、站臺(tái)安全門系統(tǒng)、車站消防系統(tǒng)、車站環(huán)控系統(tǒng)、設(shè)備控制體系等。系統(tǒng)和設(shè)備選用要考慮其可靠性、安全性、穩(wěn)定性、先進(jìn)性、可擴(kuò)展性、開發(fā)性、交互性、經(jīng)濟(jì)性和易于維護(hù)性等主要性能指標(biāo)，同時(shí)，還要重點(diǎn)考慮選擇的主要產(chǎn)品，要有在地鐵環(huán)控工程中成功應(yīng)用實(shí)例。課堂教學(xué)小結(jié)：了解城市軌道交通車站；掌握車站功能及分類了解軌道交通車站的設(shè)備配置；掌握城市軌道交通車站配備原則復(fù)習(xí)思考題，作業(yè)題：簡述車站環(huán)空系統(tǒng)的組成？簡述自

3、動(dòng)扶梯的組成及優(yōu)缺點(diǎn)?課后反思：掌握車站功能及分類，以及分類的方法第二周教學(xué)題目（章、節(jié)）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)教學(xué)目標(biāo)和要求掌握自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的概念；理解自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)組成；教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)理解自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)組成；教學(xué)方式談?wù)撌?、歸納式講授式、重難點(diǎn)講授法教學(xué)資源PPT，課本等教學(xué)學(xué)時(shí)8教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程組織設(shè)計(jì)：所謂自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AutomaticFareCollectionSystem,簡稱AFC系統(tǒng)）是以磁卡（紙制磁卡和PET磁卡）或智能卡為車票介質(zhì)，利用自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)、查詢機(jī)等終端設(shè)備，并通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營中的自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票、自動(dòng)收費(fèi)、自

4、動(dòng)統(tǒng)計(jì)的封閉式票務(wù)管理自動(dòng)化系統(tǒng)。2.1自動(dòng)售檢票系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理自動(dòng)售檢票系統(tǒng)概述自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的內(nèi)涵1）人性化（2）客流導(dǎo)向（3）社會(huì)效益（4）提供信息支持（5）提高運(yùn)行效率（6）強(qiáng)化安全管理（7）提升形象2.2自動(dòng)售檢票系統(tǒng)系統(tǒng)架構(gòu)2.3終端設(shè)備的原理及操作方法自動(dòng)檢票機(jī)自動(dòng)檢票機(jī)，簡稱閘機(jī)（AG,AutomaticGate）,是實(shí)現(xiàn)乘客自助進(jìn)出站檢票交易（在非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)間通行）的設(shè)備，對有效車票，檢票機(jī)通道阻擋解除（門扇開啟或釋放轉(zhuǎn)桿），允許乘客進(jìn)出站想一想：自動(dòng)檢票機(jī)安裝在什么位置，它的使用環(huán)境如何？自動(dòng)檢票機(jī)安裝于車站付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)的交界處，用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的進(jìn)出站檢票。自動(dòng)檢票機(jī)應(yīng)

5、能適應(yīng)地鐵車站的強(qiáng)磁干擾、塵土、高溫、振動(dòng)等惡劣工作環(huán)境，具有防潮、放火、防酸設(shè)計(jì)。課堂教學(xué)小結(jié)：掌握自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的概念；理解自動(dòng)售檢票系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)組成;復(fù)習(xí)思考題，作業(yè)題：想一想：自動(dòng)檢票機(jī)安裝在什么位置，它的使用環(huán)境如何?課后反思：掌握自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的概念;體驗(yàn)自動(dòng)售檢票機(jī)第三周教學(xué)題目（章、節(jié)）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)教學(xué)目標(biāo)和要求掌握自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)查詢機(jī)的結(jié)構(gòu)組成及其結(jié)構(gòu)功能；掌握自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)查詢機(jī)常用操作及基本故障處理。教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)掌握自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)查詢機(jī)常用操作及基本故障處理。教學(xué)方式談?wù)撌?、歸納式講授

6、式、重難點(diǎn)講授法教學(xué)資源PPT,課本等教學(xué)學(xué)時(shí)8教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程組織設(shè)計(jì)：終端設(shè)備的原理及操作方法自動(dòng)檢票機(jī)結(jié)構(gòu)組成自動(dòng)檢票機(jī)以主控單元為核心，輔以阻擋裝置、車票處理裝置、聲光提示裝置等模塊組成。自動(dòng)檢票機(jī)總體布局圖自動(dòng)檢票機(jī)結(jié)構(gòu)組成方向指示器位于檢票機(jī)面向乘客的前面板上，顯示通道的通行方向標(biāo)志，遠(yuǎn)距離指示乘客通道的通行狀態(tài)，方向指示器的設(shè)計(jì)確保乘客在30米外的距離可以明辨標(biāo)志的內(nèi)容和含義。自動(dòng)檢票機(jī)常用操作自動(dòng)檢票機(jī)更換票箱操作自動(dòng)售票機(jī)操作與常見故障處理半自動(dòng)售票機(jī)功能BOM機(jī)是在車站中以人工方式為乘客提供服務(wù)的售補(bǔ)票設(shè)備，放置于車站售票和補(bǔ)票室內(nèi)。BOM機(jī)的主要功能包括：售票、補(bǔ)票、充

7、值、更新、替換、退票、車票掛失、車票分析、車票處理、車票查詢、收益管理、設(shè)備操作等。課堂教學(xué)小結(jié)：掌握自動(dòng)檢票機(jī)、自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)查詢機(jī)常用操作及基本故障處理。復(fù)習(xí)思考題，作業(yè)題：簡述AG更換票箱的流程。課后反思：1、什么是地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)？2、地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是內(nèi)涵是什么？3、AGTVM機(jī)和BOM機(jī)分別有哪幾個(gè)主要部件模塊組成?4、簡述AG更換票箱的流程。5、描述TVM的故障現(xiàn)象和解決方法。第四周教學(xué)題目(章、節(jié))電梯與自動(dòng)扶梯教學(xué)目標(biāo)和要求1. 了解車站樓梯、自動(dòng)扶梯的設(shè)置要求；2. 理解電梯的基本結(jié)構(gòu)和原理；教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)電梯的基本結(jié)構(gòu)和原理；教學(xué)方式談?wù)撌健w納式講授

8、式、重難點(diǎn)講授法教學(xué)資源PPT，課本等教學(xué)學(xué)時(shí)10教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程組織設(shè)計(jì)：一、車站出入口1地下出入口的功能2地下出入口的分類有蓋和敞開式出入口的比較二、樓梯和升降設(shè)備1.地鐵車站自動(dòng)扶梯與樓梯的一般設(shè)置原則及標(biāo)準(zhǔn)(2)設(shè)置原則一般站出入口：一部步行樓梯+一部自動(dòng)扶梯正常運(yùn)營狀態(tài)下，扶梯為上行，出站乘客首選扶梯；樓梯為下行，進(jìn)站乘客選擇步行樓梯。特殊站和一級(jí)站出入口：一部步行樓梯+二部自動(dòng)扶梯正常運(yùn)營狀態(tài)下，自動(dòng)扶梯分為上行和下行，進(jìn)、出站乘客首選扶梯，當(dāng)自動(dòng)扶梯不能滿足疏散要求時(shí)，進(jìn)、出站乘客選擇步行樓梯。樓梯、自動(dòng)扶梯通過能力的驗(yàn)算站臺(tái)層事故疏散時(shí)間計(jì)算式中，Q1列車乘客數(shù)；Q2站臺(tái)上候

9、車乘客和站臺(tái)上工作人貝數(shù)；A1自動(dòng)扶梯通過能力；A2人仃樓梯通過能力；N自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)；B-人行樓梯總寬度。課堂教學(xué)小結(jié)：1.了解車站樓梯、自動(dòng)扶梯的設(shè)置要求；2.理解電梯的基本結(jié)構(gòu)和原理；復(fù)習(xí)思考題，作業(yè)題:1.地鐵車站岀入口有哪幾種形式？數(shù)量有何要求？2.車站樓梯、自動(dòng)扶梯的設(shè)置有何要求？課后反思：1.了解車站樓梯、自動(dòng)扶梯的設(shè)置要求；2.理解電梯的基本結(jié)構(gòu)和原理；第五周教學(xué)題目（章、節(jié)）電梯與自動(dòng)扶梯教學(xué)目標(biāo)和要求掌握電梯發(fā)生故障時(shí)的救援方法；理解自動(dòng)扶梯的構(gòu)造和原理；教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)理解自動(dòng)扶梯的構(gòu)造和原理；教學(xué)方式談?wù)撌?、歸納式講授式、重難點(diǎn)講授法教學(xué)資源PPT,課本等教學(xué)學(xué)時(shí)10教學(xué)內(nèi)

10、容與教學(xué)過程組織設(shè)計(jì)：電梯構(gòu)造及原理1曳引式電梯的原理垂直電梯是使重物作垂直上下運(yùn)動(dòng)的升降設(shè)備。從力學(xué)的角度，要使一重物在空中保持靜止?fàn)顟B(tài)，必須有一拉力T與物體的重力Q相平衡，即T=Q,這時(shí)物體處于靜止或勻速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，稱為力的平衡。此系統(tǒng)稱為平衡系統(tǒng)。若要使物體向上運(yùn)動(dòng)，速度發(fā)生改變，則這一拉力T除了克服物體的重力Q，還要提供一個(gè)產(chǎn)生加速度的力F，即T=Q+F=Q+ma?m為物體的質(zhì)量；a為加速度如果物體的重力Q被另外一個(gè)平衡力W所平衡，W=Q,即構(gòu)成一個(gè)平衡系統(tǒng)，這時(shí)拉力T就不用去克服重力Q了，而只需提供使物體產(chǎn)生加速度所需的力，即T=F=ma這樣就大大減小了拉力T。這就是電梯上采用的“平衡

11、原理”。這個(gè)平衡力就是由對重來提供。因此我們要求對重的重力W，要與轎廂及載荷的重力（P+Q）相等。2平衡系數(shù)的意義但要真正做到這一點(diǎn)，在電梯的實(shí)際應(yīng)用中非常困難，或且說目前還沒有想出一個(gè)辦法來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。因?yàn)檗I廂的載荷Q是隨機(jī)變化的，可能是0（空載）或者100%QH（滿載）范圍內(nèi)的任意值，因此我們只能選擇一個(gè)恰當(dāng)?shù)膶χ刂亓?。即?W=P+KQH?（1）這個(gè)系數(shù)K，就是“平衡系數(shù)”。因此，平衡系數(shù)的實(shí)質(zhì)就是設(shè)計(jì)配置對重的質(zhì)量大小。它將影響對重的質(zhì)量和電梯的不平衡載荷。當(dāng)轎廂與載荷為P+Q?,（其中P-是轎廂的自重；Q-是轎廂的實(shí)際載荷；QH-轎廂的額定載荷），轎廂側(cè)與對重側(cè)的不平衡載荷為：T?=

12、（P+Q）-（P+KQH）=Q-KQH（2）3平衡系數(shù)的選擇從以上式（2）可以看出，只有當(dāng)Q=KQH時(shí)系統(tǒng)才處于平衡，因此，不論K取何值，平衡只是相對的，而不平衡是絕對的。我們只能希望系統(tǒng)盡可能地接近平衡。一種簡單的辦法便是取轎廂載荷變化的平均值。因?yàn)檗I廂載荷的變化為：0100%，因此取K=50%左右都是合理的，很難說取多少更好些。電梯在出廠時(shí)并不完全了解實(shí)際運(yùn)行使用時(shí)載荷的情況，要想真正達(dá)到比較理想的平衡，應(yīng)該在電梯實(shí)際運(yùn)行使用中，實(shí)際測定日常運(yùn)行載荷的變化。比如，目前大量的住宅電梯其實(shí)際的載荷變化基本在060%，極少出現(xiàn)滿載的情況，因此取K=30%40%應(yīng)該更為合適?，F(xiàn)在一般的乘客電梯在載

13、荷超過80%時(shí)就進(jìn)入直駛狀態(tài)，因此真正滿載的時(shí)候也較少，因此取平衡系數(shù)K=40%50%為合適。相反，一些載貨電梯，由于轎廂超面積，其載荷變化會(huì)在0105%,因此平衡系數(shù)取K>50%應(yīng)該更為合適。必須指出，這里說K的取值是指電梯設(shè)計(jì)時(shí)對平衡系數(shù)K的取值，稱為設(shè)計(jì)值，絕不是電梯安裝時(shí)或使用后隨意配置的K值課堂教學(xué)小結(jié)：電梯構(gòu)造及原理復(fù)習(xí)思考題，作業(yè)題：樓梯、扶梯和出入口通道的通過能力滿足什么要求?課后反思：電梯構(gòu)造及原理第六周教學(xué)題目（章、節(jié)）電梯與自動(dòng)扶梯教學(xué)目標(biāo)和要求自動(dòng)扶梯構(gòu)的操作及應(yīng)急處理辦法教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)掌握自動(dòng)扶梯的操作方法教學(xué)方式談?wù)撌健w納式講授式、重難點(diǎn)講授法教學(xué)資源PPT

14、,課本等教學(xué)學(xué)時(shí)10教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程組織設(shè)計(jì)：一、自動(dòng)扶梯運(yùn)行前的準(zhǔn)備一檢查兩確認(rèn)二、開啟扶梯(1) 將鑰匙插入操作盤上，報(bào)警停止開關(guān)鳴響警笛，發(fā)出信號(hào)將開始運(yùn)轉(zhuǎn)，放手后鑰匙將回到中央位置，將其拔出。(2) 確認(rèn)自動(dòng)扶梯的踏板和梯級(jí)上沒有乘客時(shí)，將鑰匙插入運(yùn)行開關(guān)后，向需運(yùn)行方向(上或下)旋轉(zhuǎn)，自動(dòng)扶梯開始運(yùn)作，待穩(wěn)定運(yùn)行后放手，鑰匙自動(dòng)回到中央位置，即可將其拔出(啟動(dòng)時(shí)一只手旋轉(zhuǎn)鑰匙同時(shí)另一只手按在急停開關(guān)上，當(dāng)出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)按動(dòng)急停開關(guān))。(3) 確認(rèn)扶手帶是否正常轉(zhuǎn)動(dòng)，如有異常聲響或振動(dòng)時(shí)，要立即按動(dòng)緊急停止按鈕，停住自動(dòng)扶梯，同時(shí)通知維修人員。(4) 確認(rèn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，再試運(yùn)轉(zhuǎn)510m

15、in左右。(5) 如果試運(yùn)轉(zhuǎn)中按動(dòng)緊急停止按鈕，在問題處理完畢后，必須將紅色罩復(fù)原。四、緊急停止按鈕在出現(xiàn)異常狀況下，必須使用緊急停止按鈕時(shí)，應(yīng)大聲通知乘客“緊急停止，請抓住扶手”后,再進(jìn)行操作。1. 現(xiàn)場操作正常狀態(tài)：平時(shí)紅色罩呈向外膨脹凸出狀。操作時(shí):用手指按壓,凸起狀態(tài)變塌陷狀態(tài)。操作后的狀態(tài):用手指按壓紅色罩的周圍，使其中部恢復(fù)正常狀態(tài)。2. 車站控制室操作敲破玻片。按壓按鈕。復(fù)位:拔起按鈕。課堂教學(xué)小結(jié)：掌握自動(dòng)扶梯的操作方法。復(fù)習(xí)思考題，作業(yè)題：電梯停在平層區(qū)域但不能自動(dòng)開門的情況下如何救援？電梯停在非平層區(qū)域，在電梯有電和電梯無電的情況下，救援工作有何不同?簡述自動(dòng)扶梯的工作原理

16、。課后反思：.自動(dòng)扶梯與間歇工作的電梯相比有何特點(diǎn)？自動(dòng)扶梯與采用間歇工作的電梯相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)生產(chǎn)率即輸送能力大；(2)人流均勻，能連續(xù)運(yùn)送人員；自動(dòng)扶梯可以逆轉(zhuǎn)，即能向上和向下運(yùn)轉(zhuǎn)；(4)當(dāng)停電或重要零件損壞需要停用時(shí)，可作普通扶梯使用自動(dòng)扶梯與間歇工作的電梯相比，有以下缺點(diǎn)：(1) 自動(dòng)扶梯結(jié)構(gòu)有水平區(qū)段，有附加的能量損失；(2) 大提升高度自動(dòng)扶梯，人員在其上停留時(shí)間長；(3) 造價(jià)較高。第七周教學(xué)題目(章、節(jié))站臺(tái)安全門系統(tǒng)教學(xué)目標(biāo)和要求1. 掌握站臺(tái)安全門系統(tǒng)的概念、分類及其功能；2. 了解站臺(tái)安全門系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)；教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)了解站臺(tái)安全門系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)；教學(xué)方式談?wù)撌健w納

17、式講授式、重難點(diǎn)講授法教學(xué)資源PPT,課本等教學(xué)學(xué)時(shí)10教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程組織設(shè)計(jì)：4.1站臺(tái)安全門系統(tǒng)概述站臺(tái)安全門系統(tǒng)安裝于地鐵、輕軌等車站的站臺(tái)邊緣，將軌道與站臺(tái)候車區(qū)隔離，設(shè)有與列車門相對應(yīng)，可多級(jí)控制開啟與關(guān)閉滑動(dòng)門的連續(xù)屏障，簡稱安全門。一、安全門系統(tǒng)分類二、安全門系統(tǒng)基本設(shè)計(jì)原則1、站臺(tái)安全門要根據(jù)列車具體編組形式、停車精度要求、米用的車體類型(A型車、B型車)、列車運(yùn)行速度及當(dāng)?shù)貧夂驐l件(溫度、濕度、風(fēng)壓、地震條件)等資料進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。2、站臺(tái)安全門應(yīng)設(shè)置在車站站臺(tái)邊的有效站臺(tái)長度范圍以內(nèi)，以有效站臺(tái)中心線為基準(zhǔn)向兩端對稱布置。3、安全門在站臺(tái)邊緣的設(shè)置和外形尺寸任何時(shí)候不得侵

18、入列車行駛動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，安全門系統(tǒng)的任何構(gòu)件在軌道側(cè)應(yīng)滿足CJJ96地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的設(shè)備限界要求。4、車站設(shè)置安全門時(shí)，安裝尺寸應(yīng)考慮在門體彈性變形狀態(tài)下，屏蔽門最外突出點(diǎn)至車輛限界間有不小于25mm的安全間隙。5、站臺(tái)安全門最大運(yùn)行強(qiáng)度一般保證至少每2min開閉1次，每天可連續(xù)正常運(yùn)行20小時(shí)，每年可連續(xù)運(yùn)行365天4.2站臺(tái)安全門機(jī)械結(jié)構(gòu)站臺(tái)安全門一般由機(jī)械和電氣兩大部分構(gòu)成課堂教學(xué)小結(jié)：1.掌握站臺(tái)安全門系統(tǒng)的概念、分類及其功能;2.了解站臺(tái)安全門系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)；復(fù)習(xí)思考題，作業(yè)題：站臺(tái)安全門的功能課后反思：思考站臺(tái)安全門的機(jī)械結(jié)構(gòu)第八周教學(xué)題目（章、節(jié)）站臺(tái)安全門控制系統(tǒng)教學(xué)目標(biāo)和要求

19、掌握站臺(tái)安全門控制及監(jiān)視系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理；掌握站臺(tái)安全門常見故障的處理辦法。教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)站臺(tái)安全門常見故障的處理辦法教學(xué)方式談?wù)撌?、歸納式講授式、重難點(diǎn)講授法教學(xué)資源PPT，課本等教學(xué)學(xué)時(shí)10教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程組織設(shè)計(jì)：1、控制功能安全門的控制系統(tǒng)主要由中央接口盤PSC、就地控制盤PSL、遠(yuǎn)程監(jiān)視設(shè)備PSA、門控單元DCU、通訊介質(zhì)及通訊接口等設(shè)備組成?？刂葡到y(tǒng)具有系統(tǒng)級(jí)控制、站臺(tái)級(jí)控制、手動(dòng)級(jí)控制共二級(jí)五種控制方式。其中以手動(dòng)級(jí)控制優(yōu)先級(jí)最高，系統(tǒng)級(jí)控制優(yōu)先級(jí)最低。開門操作PSC、PSL和IBP上的“所有ASD/EED關(guān)閉且鎖緊”指示燈熄滅；從PSC到信號(hào)系統(tǒng)的“所有ASD/EED關(guān)閉且鎖緊

20、”信號(hào)撤銷PSC、PSL、IBP上“開門”指示燈亮關(guān)門操作列車停靠在站臺(tái)的安全范圍內(nèi)；來自信號(hào)系統(tǒng)的“開門”命令撤銷，安全門執(zhí)行關(guān)門程序；PSC上“ASD/EED開門”指示燈應(yīng)熄滅；PSC、PSL和IBP上的“所有ASD/EED關(guān)閉且鎖緊”指示燈亮中央接口盤PSCPSC由單元控制器控制系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)構(gòu)成。每個(gè)單元控制器控制一側(cè)站臺(tái)的安全門，各單元控制器都配備有與相應(yīng)側(cè)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行接口的設(shè)備。PSC內(nèi)完成與其他系統(tǒng)接口前的所有準(zhǔn)備工作，如將兩側(cè)站臺(tái)安全門的狀態(tài)信息集成，并將信息以每個(gè)車站為單位與BAS進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送。課堂教學(xué)小結(jié)：站臺(tái)安全門常見故障的處理辦法復(fù)習(xí)思考題，作業(yè)題：站臺(tái)安全門常見故障的

21、處理辦法課后反思：掌握站臺(tái)安全門控制及監(jiān)視系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理第九周教學(xué)題目(章、節(jié))車站消防系統(tǒng)教學(xué)目標(biāo)和要求1. 了解地鐵火災(zāi)特征；2. 掌握火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)FAS組成；教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)FAS組成教學(xué)方式談?wù)撌?、歸納式講授式、重難點(diǎn)講授法教學(xué)資源PPT,課本等教學(xué)學(xué)時(shí)10教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)過程組織設(shè)計(jì)：一、地鐵火災(zāi)特征1排煙困難、散熱慢2高溫、高熱全面燃燒3安全疏散困難(1) 有些地下建筑內(nèi)的各種可燃物質(zhì)，燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量煙氣和有毒氣體。(2) 地下建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí)，室內(nèi)由于正常的照明電源被切斷，變得一片漆黑。(3) 溫度升高快,對人體危害大。(4) 疏散距離長,路徑復(fù)雜,火災(zāi)時(shí)逃生的出口和路線比地面建筑少。4撲救困難、危害大(1) 探測火情困難。(2) 接近火場困難。(3) 通信指揮困難。(4)缺少地下工程報(bào)警消防專門器材。三、消防標(biāo)志(1) 消防標(biāo)志的意義總結(jié)以往的火災(zāi)事故，往往是在發(fā)生事故的初期，人們看不到消防標(biāo)志、找不到消防設(shè)施，而不能采取正確的疏散和滅火措施，以致造成大量人員傷亡。因此，消防標(biāo)志不但是消防官兵