DB11∕318-2022 在用汽油車排氣污染物排放限值及測量方法（遙感檢測法）

1、ICS13.020.40CCSZ 05DB11北京市地方標準DB11/ 3182022代替 DB11/3182005在用汽油車排氣污染物排放限值及測量方法（遙感檢測法）Limits and measurement method for exhaust pollutants from in-use gasoline vehicle by remote sensing2022-04-01 發(fā)布2022-10-01 實施北京市生態(tài)環(huán)境局北京市市場監(jiān)督管理局發(fā) 布DB11/ 3182022目次前言II引言III1 范圍12 規(guī)范性引用文件13 術(shù)語和定義14 排氣污染物排放限值25 結(jié)果判定3附錄 A

2、 （規(guī)范性） 遙感檢測規(guī)程4附錄 B （規(guī)范性） 遙感檢測設(shè)備的技術(shù)要求5附錄 C （規(guī)范性） 遙感檢測設(shè)備的安裝和使用7附錄 D （規(guī)范性） 遙感檢測設(shè)備標定要求9附錄 E （規(guī)范性） 遙感檢測數(shù)據(jù)記錄11附錄 F （資料性） 檢測結(jié)果報告12IIIDB11/ 3182022前言本文件為全文強制。本文件按照GB/T 1.12020標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定起草。本文件代替DB11/ 3182005裝用點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物限值及檢測方法（遙測法）， DB11/ 3182005標準自本文件實施之日起廢止。與DB11/ 3182005相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動

3、外，本文件的主要技術(shù)變化如下：a) 修改了排氣污染物限值（見第 4 章，2005 版第 4 章）；b) 修改了數(shù)據(jù)處理中VSP 范圍（見 4.2，2005 版 5.2）；c) 修改了檢測范圍及誤差范圍（見附錄 B，2005 版附錄 B）；d) 修改了儀器的標定要求（見附錄 D，2005 版附錄 D）；e) 增加了排氣污染物種類（見第 4 章）；f) 增加了垂直固定式和移動式設(shè)備安裝要求（見 C.2 及 C.3）；g) 增加了動態(tài)準確度檢查要求（見 D3.4）；h) 增加了遙感檢測數(shù)據(jù)記錄項（見附錄 E）。本文件由北京市生態(tài)環(huán)境局提出并歸口。本文件由北京市人民政府2022年03月27日批準。本文

4、件由北京市生態(tài)環(huán)境局組織實施。本文件起草單位：北京理工大學(xué)、北京市生態(tài)環(huán)境保護科學(xué)研究院、北京市機動車排放管理事務(wù)中心。本文件主要起草人：郝利君、薛亦峰、崔陽陽、王欣、連愛萍、田野、石愛軍、張慶、葛蘊珊、沈巖。本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：2005年首次發(fā)布為DB11/ 3182005；本次為第一次修訂。DB11/ 3182022引言為貫徹落實中華人民共和國環(huán)境保護法、中華人民共和國大氣污染防治法、北京市大氣污染防治條例和北京市機動車和非道路移動機械排放污染防治條例，控制在用機動車污染排放， 改善北京市大氣環(huán)境質(zhì)量，制定本文件。DB11/ 3182022在用汽油車排氣污染物排放限值

5、及測量方法（遙感檢測法）1 范圍本文件規(guī)定了采用遙感檢測法實時快速檢測在實際道路上行駛的在用汽油車排氣污染物的排放限值、檢測方法及數(shù)據(jù)處理和結(jié)果判定方法。本文件適用于GB/T 15089規(guī)定的各類裝用點燃式發(fā)動機的M類、N類和G類汽車（包括汽油車、天然氣車、兩用燃料車及雙燃料車等）。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件， 僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T 15089機動車輛及掛車分類GA/T 832道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范GA/T 995道路交

6、通安全違法行為視頻取證設(shè)備技術(shù)規(guī)范GA/T 1047道路交通信息監(jiān)測記錄設(shè)備設(shè)置規(guī)范HJ 845在用柴油車排氣污染物測量方法及技術(shù)要求（遙感檢測法）3 術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1 3.1遙感檢測法 remote sensing method用光學(xué)原理遠距離感應(yīng)測量行駛中汽車排氣污染物的方法。3.2 3.2M 、N 和 G 類汽車 vehicle of category M，N and G按GB/T 15089-2001規(guī)定：M類汽車指至少有四個車輪并且用于載客的機動車輛。其中M1類車指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客汽車。N類汽車指至少有四個車輪且用于載貨的機動車輛

7、。G類可概括為越野車，包括在M類和N類之中。3.3 3.3固定式遙感檢測 stationary remote sensing固定安裝，可無人值守連續(xù)運行。固定式遙感檢測按照安裝方式可以分為水平固定式遙感檢測和垂直固定式遙感檢測兩大類。3.4 3.4水平固定式遙感檢測 horizontal stationary remote sensing一種水平固定式遙感檢測方法。沿水平方向布置檢測儀器光路，可獲取被測試車道上行駛車輛及其排放的污染物等相關(guān)信息，具備檢測結(jié)果數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)上傳功能。1DB11/ 31820223.5 3.5垂直固定式遙感檢測 vertical stationary remote se

8、nsing沿垂直方向布置檢測儀器光路，可獲取被測試車道上行駛車輛及其排放的污染物等相關(guān)信息，具備檢測結(jié)果數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)上傳功能。3.6 3.6移動式遙感檢測 mobile remote sensing用專用車裝載遙感檢測設(shè)備，可以根據(jù)需要隨機選擇測量地點，使用時將設(shè)備按照使用規(guī)定安放調(diào)試，工作結(jié)束后將設(shè)備收回，具備檢測結(jié)果數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)上傳功能。3.7 3.7機動車比功率（VSP）vehicle specific powerVSP 定義為車輛運行過程中，單位車輛質(zhì)量的發(fā)動機實際輸出功率，單位為千瓦/噸（kW/t），根據(jù)汽車理論可得到式(1)所示的平衡方程：2VSP = 𝑃 = (w

9、865;f+𝐹w+𝐹i+𝐹j)𝑣(1)式中：𝑀𝑀P車輛驅(qū)動功率， 單位為瓦（ W）； 𝐹f 滾動阻力，單位為牛（ N）； 𝐹w空氣阻力，單位為牛（ N）； 𝐹i 坡道阻力，單位為牛（ N）； 𝐹j加速阻力，單位為牛（ N）； 𝑀車輛質(zhì)量，單位為千克（ kg）； 𝑣車輛行駛速度， 單位為米/秒（ m/s）。根據(jù)汽車理論對其中的部分參數(shù)進行近似和簡化之后，得到M1類車輛簡化VSP計算公式（2）：VҮ

10、78;𝑃 = 𝑣(1.1 𝑎 + 9.81 𝑠𝑖𝑛 𝜃 + 0.132) + 3.22 104 𝑣3(2)式中：v車輛行駛速度，單位為米/秒（ m/s）；a車輛行駛加速度，單位為米每二次方秒（ m/s2）；路面坡度角度，單位為度（°）。4 排氣污染物排放限值汽油車遙感檢測排氣污染物排放濃度應(yīng)符合表 1 的規(guī)定。表1汽油車排氣污染物排放限值污染物項目排放限值CO（體積濃度，%）2.0NO（體積濃度，10-6）1400HCa（體積濃度，10-6）400a HC濃

11、度按正己烷當(dāng)量計算。4.1 檢測要求DB11/ 3182022具體檢測要求如下。a) 將遙感檢測設(shè)備安裝在合適的檢測地點，當(dāng)被測車輛經(jīng)過時，檢測設(shè)備自動進行車牌號碼拍照與牌照識別、車輛速度與加速度檢測、排氣污染物濃度檢測，計算 VSP 值，數(shù)據(jù)采集和計算結(jié)果存入數(shù)據(jù)庫。具體檢測規(guī)程應(yīng)符合附錄A 要求。b) 遙感檢測設(shè)備分為水平固定式、垂直固定式和移動式遙感檢測設(shè)備。遙感檢測設(shè)備主要由排氣污染物測量分析系統(tǒng)、計算機、攝像系統(tǒng)及車牌識別系統(tǒng)、速度加速度檢測系統(tǒng)、環(huán)境條件檢測儀器等組成。設(shè)備技術(shù)要求應(yīng)符合附錄 B 規(guī)定。c) 設(shè)備的安裝、維護和使用，以及對檢測人員要求應(yīng)符合附錄C 規(guī)定。d) 設(shè)備標

12、定應(yīng)符合附錄 D 規(guī)定。e) 檢測數(shù)據(jù)記錄應(yīng)符合附錄E 要求。f) 檢測結(jié)果報告格式見附錄F。4.2 數(shù)據(jù)處理檢測數(shù)據(jù)應(yīng)符合下列要求，否則檢測結(jié)果無效。0 kW/t VSP 22 kW/t 。（CO+CO2）體積濃度 21.0 %。5 結(jié)果判定按照HJ 845規(guī)定的結(jié)果判定方法，連續(xù)兩次及以上同種污染物超過表1規(guī)定的排放限值，且測量時間間隔在一個機動車檢測周期的6個自然月內(nèi)，則判定受檢車輛排放不合格。3DB11/ 3182022附 錄 A（規(guī)范性） 遙感檢測規(guī)程A.1 檢測條件A.1.1 檢測地點合適的檢測地點應(yīng)使受檢車輛具有一定載荷，優(yōu)先選擇具有一定坡度的上坡路面，不應(yīng)在下坡路面進行測量。測

13、量場地應(yīng)當(dāng)是適宜安全放置遙感檢測設(shè)備，并便于進行后續(xù)檢測的路段。受檢車輛應(yīng)為單車通過，每輛車通過的間隔時間不小于1 s，前后兩輛車輛通過時間少于1 s的測量結(jié)果無效。A.1.2 環(huán)境條件檢測地點的大氣環(huán)境應(yīng)滿足以下條件：無雨、霧、雪；無明顯揚塵；風(fēng)速5 m/s；環(huán)境溫度：-20 45 ；相對濕度85%。A.1.3 檢測設(shè)備對排氣污染物的檢測應(yīng)使用光學(xué)原理遠距離感應(yīng)檢測設(shè)備，遙感檢測設(shè)備應(yīng)符合附錄B的規(guī)定，其安裝應(yīng)符合附錄C的規(guī)定。A.2 檢測方法A.2.1 按照A.1中規(guī)定的檢測要求選擇檢測地點和檢測環(huán)境。A.2.2 按照附錄C的規(guī)定安裝檢測設(shè)備。A.2.3 車輛通過檢測點，檢測設(shè)備自動進行車

14、牌號碼拍照與牌照識別、車輛速度與加速度檢測、排氣污染物濃度檢測，計算VSP值，數(shù)據(jù)采集和計算結(jié)果存入數(shù)據(jù)庫。4DB11/ 3182022附 錄 B（規(guī)范性）遙感檢測設(shè)備的技術(shù)要求B.1 范圍本附錄規(guī)定了附錄A所述試驗中使用的遙感檢測設(shè)備需要滿足的要求。B.2 遙感檢測設(shè)備的分類、組成及測量原理B.2.1 設(shè)備分類遙感檢測設(shè)備根據(jù)工作情況主要分為水平固定式、垂直固定式和移動式遙感檢測設(shè)備。B.2.2 設(shè)備組成遙感檢測設(shè)備主要由排氣污染物測量分析系統(tǒng)、計算機、攝像系統(tǒng)及車牌識別系統(tǒng)、速度加速度檢測系統(tǒng)、環(huán)境條件檢測儀器等組成。B.2.3 測量原理氣體濃度檢測分析系統(tǒng)由發(fā)射器、反射鏡、光電信號檢測與

15、分析儀組成。發(fā)射器發(fā)射紅外、紫外或其它光譜范圍的檢測光，反射鏡將發(fā)射器發(fā)射的光反射回接收端，光電信號檢測與分析儀對接收端采集的信號進行分析處理，并將結(jié)果輸出，檢測儀器應(yīng)該能夠自動消除每次檢測的背景誤差。對于HC檢測，無論采用哪種標準氣體進行標定，測量結(jié)果都應(yīng)折算為正己烷當(dāng)量濃度。B.3 設(shè)備要求B.3.1 排氣污染物測量分析系統(tǒng)排氣污染物測量分析系統(tǒng)具體要求如下。a) 分析系統(tǒng)響應(yīng)時間應(yīng)不大于 1.0 s。b) 測量分析系統(tǒng)的主要污染物測量范圍和示值允許誤差應(yīng)符合表 B.1 要求。表B.1 氣態(tài)污染物測量范圍及最大允許誤差污染物種類測量范圍靜態(tài)測量動態(tài)測量絕對最大允許誤差相對最大允許誤差相對最

16、大允許誤差CO2（016）×10 -2±0.25×10 -2±10%±15%CO（010）×10 -2±0.25×10 -2±10%±15%HC（0200）×10 -6（1,3-丁二烯）±10×10 -6±10%±15%（05000）×10 -6（丙烷）±100×10 -6±10%±15%NO（05000）×10 -6±50×10 -6±10%±1

17、5%注：表中所列絕對誤差和相對誤差，滿足其中一項即可。c) 重復(fù)性：表 B.1 中各項污染物的重復(fù)性要求應(yīng)為靜態(tài)測量誤差絕對值的 1/2。5DB11/ 3182022d) 穩(wěn)定性：遙感檢測設(shè)備對上述各種污染物連續(xù)測量 1 小時，誤差不應(yīng)超過遙感檢測設(shè)備示值允許誤差。B.3.2 測速儀B.3.2.1 車速不超過 150 km/h 時，能在 0.5 s 內(nèi)測量得到被檢車輛的速度和加速度。B.3.2.2 車速測量范圍在 5 km/h100 km/h 內(nèi)時，最大允許誤差±2.0km/h 。B.3.2.3 車輛加速度測量范圍在(-22) m/s2 內(nèi)時，最大允許誤差±0 .3m/s2

18、。B.3.3 攝像機及車牌識別系統(tǒng)攝像系統(tǒng)由攝像機和供電電源等組成，采用數(shù)碼攝像機，并將圖像數(shù)據(jù)傳輸?shù)接嬎銠C，對于移動式遙感檢測系統(tǒng)的攝像機及車牌識別系統(tǒng)宜配置焦距、光圈等的遙控調(diào)節(jié)模塊。車輛牌照識別系統(tǒng)用于識別拍攝的過往機動車圖片和錄像中的牌照。相關(guān)設(shè)備應(yīng)滿足GA/T 832、GA/T 995和GA/T 1047要求。B.3.4 計算機計算機應(yīng)安裝有系統(tǒng)控制軟件，協(xié)調(diào)各部件工作，完成視頻采集和數(shù)據(jù)采集、進行數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)管理等，顯示器屏幕顯示的最小分辨率為：1024×768。B.3.5 環(huán)境參數(shù)檢測儀器環(huán)境參數(shù)測量儀器主要包括溫度計、濕度計、坡度計、風(fēng)速儀和大氣壓力計。其允許誤差應(yīng)

19、符合表B.2的要求。表B.2 環(huán)境參數(shù)測量儀器要求參數(shù)測量范圍允許誤差溫度()-30.050.0±1.0相對濕度(%)5.095.0±3.0% FS道路坡度角度(°)-15.015.0±0.5風(fēng)速(m/s)020.0±10.0%大氣壓力(kPa)70.0104.0±5.0%6DB11/ 3182022附 錄 C（規(guī)范性）遙感檢測設(shè)備的安裝和使用C.1 水平固定式遙感檢測設(shè)備的安裝C.1.1 水平固定式遙感檢測設(shè)備污染物排氣分析系統(tǒng)水平放置，推薦的尾氣排放檢測光路距地面高度范圍為：(20.040.0) cm。C.1.2 水平固定式遙感檢

20、測設(shè)備安裝示意圖見圖C.1。圖C.1 水平固定式遙感檢測設(shè)備安裝示意圖C.2 垂直固定式遙感檢測設(shè)備的要求C.2.1 垂直固定式遙感檢測設(shè)備應(yīng)固定安裝在道路上方的龍門架上，龍門架高度不應(yīng)低于5 m，在測量車道正上方安裝遙感檢測發(fā)射端，在正下方的車道位置鋪設(shè)反射裝置。C.2.2 垂直固定式遙感檢測設(shè)備安裝示意圖見圖C.2。圖C.2 垂直固定式遙感檢測設(shè)備安裝示意圖7DB11/ 3182022C.3 移動式遙感檢測設(shè)備移動式遙感檢測設(shè)備安裝應(yīng)參照C.1要求，還應(yīng)配置有衛(wèi)星定位系統(tǒng)，以獲取遙感測試地點的地理位置信息。C.4 檢測及檢測人員要求C.4.1 檢測在儀器自動測試過程時，檢測人員要定期觀察檢

21、測參數(shù)、光譜和環(huán)境參數(shù)，若有異常及時調(diào)試儀器， 保證檢測設(shè)備正常運行。C.4.2 拆卸檢測完畢后，先關(guān)閉計算機和分析儀，切斷電源，拆除儀器之間的各個連接電纜。C.4.3 設(shè)備維護應(yīng)定期對檢測設(shè)備（鏡面、光纖、測速器等）進行清潔保養(yǎng)和光學(xué)儀器校準。C.4.4 檢測人員要求C.4.4.1 檢測人員上崗前要接受規(guī)定的基礎(chǔ)理論及實操培訓(xùn)。C.4.4.2 檢測人員需要穿醒目的工作服，帶防護鏡，隨身攜帶通訊工具。8DB11/ 3182022附 錄 D（規(guī)范性）遙感檢測設(shè)備標定要求D.1 概述D.1.1 需定時對遙感檢測設(shè)備進行標定，檢測前均需要進行標定，當(dāng)檢測情況變化時需重新進行標定， 并記錄標定時間，可

22、以采用手動方式標定，也可以采用自動方式進行標定，自動標定是必備功能。D.1.2 遙感設(shè)備出廠前需進行校準，以后每隔365天需要進行校準；遙感設(shè)備投入使用前需進行準確度檢查，以后每365天內(nèi)進行一次準確度檢查。D.1.3 準確度檢查包括靜態(tài)檢查和動態(tài)檢查兩種方式，兩種方式都要進行。D.2 標準氣體要求D.2.1 標準氣體組分及濃度校準用標準氣體的濃度以體積比的百分數(shù)（10-2）、百萬分數(shù)（10-6）或摩爾比的百分數(shù)（10-2）、百萬分數(shù)（10-6）表示。設(shè)備標定時需根據(jù)不同設(shè)備選取符合表D.1或表D.2要求的標準氣體組分。表D.1 CO、C3H8、CO2、NO 氣態(tài)標準物質(zhì)的摩爾分數(shù)標準氣體序號

23、1234CO(×10 -2 )0.501.002.505.00C3 H8(×10 -6 )500150025004000CO2(×10 -2 )14.714.213.111.3NO(×10 -6 )500100030000表D.2 CO、1，3-丁二烯、CO2 氣態(tài)標準物質(zhì)的摩爾分數(shù)標準氣體序號12341，3-丁二烯(×10 -6 )040100160CO(×10 -2 )0.500.502.004.00CO2(×10 -2 )14.714.713.612.2D.2.2 標準氣體精度所用校準氣體應(yīng)為符合國家標準的標準氣體，氣

24、體標準物質(zhì)的標準值的允許偏差應(yīng)不超過上表所規(guī)定值的±3%。氣體標準物質(zhì)的相對擴展不確定度應(yīng)為（或優(yōu)于）2%（k=2）。D.3 標定要求D.3.1 標定時間間隔要求連續(xù)檢測時兩次標定時間間隔應(yīng)小于2小時，或按照廠商操作手冊中的規(guī)定執(zhí)行。D.3.2 標定過程要求9DB11/ 3182022D.3.2.1 標定過程中應(yīng)無車輛通過，如遇有車輛通過，需要重新標定。D.3.2.2 當(dāng)標定失敗時，不可用于檢測，直到下次標定通過后方可繼續(xù)進行檢測。D.3.2.3 當(dāng)標定成功后，系統(tǒng)可進入檢測或準確度檢查流程，標定失敗則不可進入檢測或準確度檢查流程，直到下次標定成功。D.3.3 靜態(tài)準確度檢查要求D.

25、3.3.1 準確度檢查前需確保標定成功。D.3.3.2 準確度檢查的噴氣次數(shù)按操作手冊要求。D.3.3.3 檢測值與校準氣體真實值誤差不超過表B.1 的規(guī)定。所用校準氣體應(yīng)為二級或以上標準物質(zhì)， 且其濃度和規(guī)定濃度相對誤差小于 2%。D.3.3.4 如果準確度檢查誤差超過允許誤差，儀器不得用于檢查，直到下一次準確度檢查通過。D.3.4 動態(tài)準確度檢查要求D.3.4.1 使用一輛純電動車，將符合表 D.1 或表 D.2 中濃度要求的標準氣瓶安裝在車上，并通過車上安裝的模擬排氣管排出，在 10.0 km/h80.0 km/h 的車速范圍內(nèi)，選擇一個或一個以上的車速駕駛車輛通過遙感檢測地點，遙感檢測設(shè)備的測量結(jié)果與采用的標準氣體濃度之間的相對誤差不應(yīng)超過±15% 。如果實測結(jié)果的相對誤差大于±15% ，則應(yīng)該進行靜態(tài)準確度標定，然后再進行動態(tài)準確度檢查。動態(tài)準確度檢查不合格者，不能進行后續(xù)的測量。D.3.4.2 對垂直固定式遙感設(shè)備，應(yīng)將標準氣瓶安裝在實驗純電動車上，在 10.0 km/h80.0km/h 的車速范圍內(nèi)，選擇一個或以上車速分別沿測試車道靠左行駛、靠右行駛、沿道路中間行駛，遙感設(shè)備的準確度結(jié)果均需滿足動