富士康集團(tuán)的中央物流

1、富士康集團(tuán)的中央物流富士康科技集團(tuán)是電子工業(yè)高速發(fā)展時(shí)代成就的大型電子設(shè)備制造企業(yè)的代表，針對(duì)富士康中央物流的特點(diǎn)，以電子產(chǎn)品物流中的運(yùn)輸過(guò)程環(huán)節(jié)做為切入點(diǎn)，通過(guò)信息化、透明化的方式來(lái)提升管理，大幅度提高高價(jià)值電子貨品在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性、供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)銜接的及時(shí)性，壓縮供應(yīng)鏈周期，降低調(diào)度強(qiáng)度，以增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。 通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程透明化，全面提高富士康中央物流系統(tǒng)的運(yùn)輸過(guò)程安全性。首先，專用地圖，運(yùn)輸過(guò)程透明化管理，保證運(yùn)輸車輛在途行駛安全。 富士康中央物流管理系統(tǒng)中，事先通過(guò)車輛對(duì)出發(fā)地和目的地間的線路進(jìn)行了全程考察和測(cè)量，得到了相對(duì)最安全、優(yōu)化的行駛線路環(huán)境，制作了整個(gè)物流運(yùn)輸過(guò)程的專用

2、、專業(yè)地圖系統(tǒng)。在地圖系統(tǒng)中標(biāo)注了物流運(yùn)輸過(guò)程的指定安全行駛線路、區(qū)域和節(jié)點(diǎn)等數(shù)據(jù)，以這個(gè)地圖系統(tǒng)為基礎(chǔ)，系統(tǒng)通過(guò)運(yùn)輸車輛的終端設(shè)備進(jìn)行衛(wèi)星定位，準(zhǔn)確獲得車輛在任何時(shí)刻的位置、速度、里程、沿途道路狀況、線路周邊環(huán)境、車輛里程等等具體信息，管理者只要登陸網(wǎng)絡(luò)，即可對(duì)這些信息一目了然，從基本上保證運(yùn)輸車輛及貨物的在途行駛安全。一、運(yùn)輸過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控 保證貨品在途安全 其次，特定行駛區(qū)域和線路監(jiān)控報(bào)警設(shè)置，保證貨物運(yùn)輸過(guò)程各環(huán)節(jié)安全性。系統(tǒng)中集成有熱點(diǎn)區(qū)域報(bào)警、停車超時(shí)報(bào)警，及行車路徑偏移報(bào)警等多項(xiàng)安全管理功能。管理者可以預(yù)先設(shè)定所需的報(bào)警區(qū)域，一旦所監(jiān)控的運(yùn)輸車輛進(jìn)入該區(qū)域，即出發(fā)系統(tǒng)的報(bào)警功能，提

3、醒管理者進(jìn)行關(guān)注。而停車超時(shí)報(bào)警功能可以幫助管理者通過(guò)GPS定位系統(tǒng)采集的車輛當(dāng)前狀態(tài)數(shù)據(jù)，分析車輛所有停車時(shí)間，找出超過(guò)預(yù)設(shè)停車時(shí)間的行為報(bào)警并輸出報(bào)表，為事先預(yù)防盜竊等不安全行為，和事后對(duì)這些情況的處理提供有力依據(jù)。同樣，行車路徑及偏移線路報(bào)警等功能，可以提前預(yù)設(shè)固定線路并綁定車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和歷史狀態(tài)數(shù)據(jù)記錄，為貨物在途運(yùn)輸?shù)陌踩员ｑ{護(hù)航。 第三，攝像實(shí)時(shí)監(jiān)控貨倉(cāng)門(mén)開(kāi)啟情況，避免盜竊行為，保證貨物運(yùn)輸安全。管理系統(tǒng)中運(yùn)輸車輛安裝的車載終端均配置有攝像監(jiān)控設(shè)備，以實(shí)時(shí)監(jiān)控貨倉(cāng)開(kāi)啟情 況。攝像拍照監(jiān)控通過(guò)車載攝像設(shè)備實(shí)現(xiàn)全天候視頻監(jiān)控，并實(shí)時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸至監(jiān)控中心進(jìn)行管理。車輛在正常路線的

4、途中發(fā)生偷、盜、搶等意外事故時(shí)，只要車輛貨箱車門(mén)被打開(kāi)，會(huì)立即進(jìn)行報(bào)警并提示，同時(shí)攝像頭連續(xù)拍照并把照片數(shù)據(jù)回傳中心，監(jiān)管人員實(shí)時(shí)管理。 第四，貨倉(cāng)環(huán)境狀況實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證電子類產(chǎn)品在途運(yùn)輸存儲(chǔ)安全。結(jié)合攝像、溫度測(cè)量、潮濕度測(cè)量等設(shè)備，管理者可以在系統(tǒng)平臺(tái)上實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸途中電子產(chǎn)品所處的環(huán)境變化，判斷其是否符合存儲(chǔ)要求。通過(guò)貨倉(cāng)能的監(jiān)控設(shè)備，可以清楚看出貨物是否被擠壓，環(huán)境是否溫度過(guò)高或潮濕，貨物是否存在被損壞的隱患等等情況，以從電子類產(chǎn)品在途運(yùn)輸存儲(chǔ)的角度保證其安全性。 供應(yīng)鏈信息共享要提高供應(yīng)鏈的時(shí)效性，各個(gè)環(huán)節(jié)間就必須要有很好的信息共享。富士康科技集團(tuán)在全國(guó)各地都設(shè)立有的生產(chǎn)基地和倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)

5、輸節(jié)點(diǎn)，這些節(jié)點(diǎn)間的信息交流和共享，是其保證生產(chǎn)活動(dòng)順利進(jìn)行、提升供應(yīng)鏈時(shí)效性的最基本要素。本案例中，富士康中央物流采用的運(yùn)輸過(guò)程透明管理監(jiān)控系統(tǒng)，集合了GPRS全球定位系統(tǒng)、3G移動(dòng)通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)這些當(dāng)前比較先進(jìn)的信息傳遞手段，將各個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)納入到同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中來(lái)，只要登錄監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，各環(huán)節(jié)間的信息就可以實(shí)現(xiàn)快捷、準(zhǔn)確的共享。首先克服了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理中的信息傳遞和互通這一障礙。 供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)間準(zhǔn)確銜接供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)間銜接的時(shí)間控制越準(zhǔn)確，整個(gè)供應(yīng)鏈作業(yè)的效率就越高。在本案例的監(jiān)二、壓縮供應(yīng)鏈周期 提高各環(huán)節(jié)時(shí)效性 控系統(tǒng)中，借助網(wǎng)路查車功能，管理人員可以知道某一環(huán)節(jié)運(yùn)輸車輛實(shí)際的運(yùn)行情

6、況，該車現(xiàn)在在什么位置？走哪條公路？離目的地還有多遠(yuǎn)？需要多長(zhǎng)時(shí)間可以達(dá)到？等等具體信息，從而有針對(duì)性地調(diào)度車輛，安排下一步的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，保證供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)間的準(zhǔn)確銜接，減小生產(chǎn)元件的庫(kù)存，提高供應(yīng)鏈效益。 提高運(yùn)輸效率供應(yīng)鏈的運(yùn)作中，運(yùn)輸過(guò)程對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的時(shí)效性有著極大的影響。本案例中，監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)車載終端發(fā)回的實(shí)時(shí)信息，包括車輛的運(yùn)行路線、運(yùn)行時(shí)間表等，調(diào)查運(yùn)輸任務(wù)的完成情況，分析運(yùn)行規(guī)律，進(jìn)行線路和區(qū)域的優(yōu)化，并且監(jiān)督車輛嚴(yán)格按照設(shè)定線路行駛，從而達(dá)到供應(yīng)鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)效率最高的目標(biāo)。提高存貨管理和配送效率存貨管理和物流配送過(guò)程的速度和效率，是 影響供應(yīng)鏈周期的重要方面。本案例中，監(jiān)控系統(tǒng)

7、通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程透明，直觀知道車輛的實(shí)際運(yùn)行情況，有針對(duì)性地調(diào)度車輛進(jìn)場(chǎng)。監(jiān)控系統(tǒng)車載終端的自動(dòng)、主動(dòng)遠(yuǎn)程拍照監(jiān)督功能，可以密切監(jiān)控運(yùn)輸過(guò)程中貨艙門(mén)的開(kāi)啟情況，為貨物入庫(kù)檢驗(yàn)提供重點(diǎn)檢驗(yàn)或簡(jiǎn)化檢驗(yàn)的依據(jù)，極大降低倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)檢驗(yàn)作業(yè)耗費(fèi)的時(shí)間，進(jìn)一步壓縮供應(yīng)鏈運(yùn)行時(shí)間。富士康科技集團(tuán)的生產(chǎn)制造網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)多個(gè)重要城市，要進(jìn)行集中監(jiān)控管理，控制中心就要負(fù)責(zé)各個(gè)地區(qū)的調(diào)度、考核等各項(xiàng)工作，信息總量十分龐大，且隨著生產(chǎn)基地的增加，網(wǎng)絡(luò)還將不斷擴(kuò)張，調(diào)度的強(qiáng)度和復(fù)雜度將急劇增大。 本案例中，監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)“運(yùn)輸過(guò)程透明”，對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)中的所有節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)有效的管理和監(jiān)控，解決大網(wǎng)絡(luò)、多節(jié)點(diǎn)的物流運(yùn)輸系統(tǒng)管理問(wèn)題，降低

8、調(diào)度強(qiáng)度和復(fù)雜度。 車輛定位是本項(xiàng)目系統(tǒng)應(yīng)用的基本功能，可以靈活設(shè)定數(shù)據(jù)回傳模式和間隔，對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤定位。任務(wù)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)的是在龐大的基數(shù)下，對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤定位。任務(wù)監(jiān)控實(shí)現(xiàn)的是在龐大的基數(shù)下，對(duì)各網(wǎng)點(diǎn)的車輛進(jìn)行任務(wù)監(jiān)控，例如車三、降低調(diào)度強(qiáng)度 減輕網(wǎng)絡(luò)調(diào)度復(fù)雜性 是否按任務(wù)要求到達(dá)指定地點(diǎn)，是否按時(shí)到達(dá)等。本系統(tǒng)為任務(wù)監(jiān)控提供的跟蹤監(jiān)控模式，可對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)行跟蹤設(shè)置和運(yùn)輸線路設(shè)置，當(dāng)車輛未進(jìn)入或未按時(shí)到達(dá)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)做出報(bào)警提示。 在對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位和監(jiān)控的基礎(chǔ)上，管理者通過(guò)系統(tǒng)服務(wù)器下發(fā)的車輛調(diào)度信息，由通信網(wǎng)絡(luò)傳遞到運(yùn)輸車輛的車載終端上，以短信形式或者車載終端的顯示屏告知司機(jī)，實(shí)現(xiàn)車輛作業(yè)的信息的準(zhǔn)確傳遞。當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí)，信息處理平臺(tái)會(huì)發(fā)出文字和語(yǔ)音提示，提醒駕駛?cè)藛T注意行駛安全和貨物安全。本案例系統(tǒng)中的調(diào)度信息或者短信，將直接顯示在車載終端的屏幕上 方便司機(jī)查閱，所有來(lái)往信息在管理系統(tǒng)都有記錄，這樣一來(lái)，既降低了溝通成本，杜絕了調(diào)度出錯(cuò)時(shí)的責(zé)任推脫現(xiàn)象，又提高了工作效率。 由于系統(tǒng)借助通信網(wǎng)絡(luò)傳遞信息，利用監(jiān)管平臺(tái)進(jìn)行管理和控制，系統(tǒng)服務(wù)器在分析處理車輛相關(guān)數(shù)據(jù)后提