STCW培訓(xùn)技巧

1、1995年修正案 根據(jù)航海技術(shù)及航運(yùn)業(yè)發(fā)展的需要，公約進(jìn)行了多次修正。其中，1995年修正案對(duì)STCW公約的附則進(jìn)行了全面修改，同時(shí)新制定了海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班規(guī)則(STCW規(guī)則)，作為對(duì)STCW公約附則的補(bǔ)充。1995年修正案后 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，船舶正朝著大型化、快速化、隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，船舶正朝著大型化、快速化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展，全球?qū)Ｑ蟓h(huán)境保護(hù)更嚴(yán)格，專業(yè)化、現(xiàn)代化的方向發(fā)展，全球?qū)Ｑ蟓h(huán)境保護(hù)更嚴(yán)格，包括信息技術(shù)包括信息技術(shù)(IT)在內(nèi)的新技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛與深入，對(duì)在內(nèi)的新技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛與深入，對(duì)海員的培訓(xùn)與值班標(biāo)準(zhǔn)的要求越來越高。同時(shí)，由于海盜猖

2、海員的培訓(xùn)與值班標(biāo)準(zhǔn)的要求越來越高。同時(shí)，由于海盜猖獗，海運(yùn)安全受到嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，對(duì)海員的培訓(xùn)與值班標(biāo)準(zhǔn)又獗，海運(yùn)安全受到嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，對(duì)海員的培訓(xùn)與值班標(biāo)準(zhǔn)又提出了新的保安要求。提出了新的保安要求。1995年修正案生效后，國際海事組織年修正案生效后，國際海事組織又對(duì)又對(duì)STCW公約和公約和STCW規(guī)則進(jìn)行了多次修正。規(guī)則進(jìn)行了多次修正。1995年修正案通年修正案通過過10年后，國際海事組織認(rèn)為需要對(duì)年后，國際海事組織認(rèn)為需要對(duì)STCW公約和公約和STCW規(guī)則進(jìn)規(guī)則進(jìn)行全面回顧，從而對(duì)行全面回顧，從而對(duì)STCW公約與公約與STCW規(guī)則進(jìn)行系統(tǒng)的修正。規(guī)則進(jìn)行系統(tǒng)的修正。1995年修正案后2006年

3、，應(yīng)年，應(yīng)STW分委會(huì)第分委會(huì)第37次會(huì)議的請(qǐng)求，海上安全委員會(huì)次會(huì)議的請(qǐng)求，海上安全委員會(huì)(MCS)第第81次會(huì)議指示次會(huì)議指示STW分委會(huì)在工作計(jì)劃中加入分委會(huì)在工作計(jì)劃中加入“對(duì)對(duì)STCW公公約和規(guī)則全面回顧約和規(guī)則全面回顧”的高優(yōu)先權(quán)議題。的高優(yōu)先權(quán)議題。2007年年STW分委會(huì)第分委會(huì)第38次會(huì)議確定了對(duì)次會(huì)議確定了對(duì)STCW公約和規(guī)則全面回顧的公約和規(guī)則全面回顧的8項(xiàng)原則即：項(xiàng)原則即：(1)保保留留1995年修正案的結(jié)構(gòu)與目標(biāo)；年修正案的結(jié)構(gòu)與目標(biāo)；(2)不降低現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)；不降低現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)；(3)不修改不修改公約條款；公約條款；(4)解決不一致的問題、清理過時(shí)的要求及體現(xiàn)技術(shù)解決不一致

4、的問題、清理過時(shí)的要求及體現(xiàn)技術(shù)發(fā)展的需求；發(fā)展的需求；(5)確保有效的信息交流；確保有效的信息交流；(6)由于技術(shù)的創(chuàng)新，在由于技術(shù)的創(chuàng)新，在履行培訓(xùn)、發(fā)證與值班要求方面提供一些靈活性；履行培訓(xùn)、發(fā)證與值班要求方面提供一些靈活性；(7)考慮短航考慮短航線船舶與近海石油工業(yè)的特點(diǎn)與環(huán)境；線船舶與近海石油工業(yè)的特點(diǎn)與環(huán)境；(8)考慮海上保安。考慮海上保安。1995年修正案后在很長一段時(shí)間內(nèi)，國際海事組織將在很長一段時(shí)間內(nèi)，國際海事組織將“航行更安全，海洋更清航行更安全，海洋更清潔潔( Safer Shipping，Cleaner Oceans)”確定為其追求的目標(biāo)。但確定為其追求的目標(biāo)。但是，現(xiàn)

5、在該目標(biāo)己改變?yōu)槭?，現(xiàn)在該目標(biāo)己改變?yōu)椤扒鍧嵑Ｑ笊习踩?、保安和高效的航清潔海洋上安全、保安和高效的航運(yùn)運(yùn)( Safe，Secure and Efficient Shipping on Clean Oceans)”?？梢浴？梢钥闯?，國際海事組織已將看出，國際海事組織已將“保安保安”與與“安全安全”、“防污染防污染”這兩個(gè)傳這兩個(gè)傳統(tǒng)主題并列，將統(tǒng)主題并列，將“保安職責(zé)保安職責(zé)”全面納入海員的培訓(xùn)內(nèi)容。同時(shí)，全面納入海員的培訓(xùn)內(nèi)容。同時(shí)，“高效的航運(yùn)高效的航運(yùn)”已經(jīng)成為同際海事組織追求目標(biāo)的新內(nèi)容，國際已經(jīng)成為同際海事組織追求目標(biāo)的新內(nèi)容，國際海事組織已經(jīng)認(rèn)識(shí)到航?？萍及l(fā)展是實(shí)現(xiàn)海事組織已經(jīng)認(rèn)識(shí)到

6、航?？萍及l(fā)展是實(shí)現(xiàn)“高效的航運(yùn)高效的航運(yùn)”的重要的重要技術(shù)保障。技術(shù)保障。馬尼拉修正案 對(duì)對(duì)STCW公約全面回顧的公約全面回顧的8項(xiàng)原則的前項(xiàng)原則的前3項(xiàng)原則是馬尼拉修正案的基礎(chǔ)。馬尼項(xiàng)原則是馬尼拉修正案的基礎(chǔ)。馬尼拉修正案保留了拉修正案保留了1995年修正案的結(jié)構(gòu)與目標(biāo)，不降低現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，不修改公年修正案的結(jié)構(gòu)與目標(biāo)，不降低現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，不修改公約正文條款，僅對(duì)公約規(guī)則約正文條款，僅對(duì)公約規(guī)則(Regulations)與與STCW規(guī)則進(jìn)行全面回顧與修正。規(guī)則進(jìn)行全面回顧與修正。STW分委會(huì)在對(duì)分委會(huì)在對(duì)STCW公約和公約和STCW規(guī)則進(jìn)行全面回顧時(shí)，要求每個(gè)提出修正規(guī)則進(jìn)行全面回顧時(shí)，要求每個(gè)提出

7、修正的文件或提案必須明確說明該修正內(nèi)容是根據(jù)第幾條原則提出的。由于海的文件或提案必須明確說明該修正內(nèi)容是根據(jù)第幾條原則提出的。由于海盜猖獗，海運(yùn)安全受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，根據(jù)第盜猖獗，海運(yùn)安全受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，根據(jù)第8項(xiàng)原則，修正案增加了保安項(xiàng)原則，修正案增加了保安職責(zé)的新要求。由于近海石油工業(yè)的發(fā)展，根據(jù)第職責(zé)的新要求。由于近海石油工業(yè)的發(fā)展，根據(jù)第7項(xiàng)原則，相應(yīng)提出了新項(xiàng)原則，相應(yīng)提出了新的培訓(xùn)要求。根據(jù)第的培訓(xùn)要求。根據(jù)第5項(xiàng)原則，明確了獨(dú)立評(píng)價(jià)報(bào)告的內(nèi)容，并提出電子查項(xiàng)原則，明確了獨(dú)立評(píng)價(jià)報(bào)告的內(nèi)容，并提出電子查詢的要求。根據(jù)第詢的要求。根據(jù)第6項(xiàng)原則，提出遠(yuǎn)程教育和電子教育。第項(xiàng)原則，提

8、出遠(yuǎn)程教育和電子教育。第4項(xiàng)原則在全面項(xiàng)原則在全面回顧中應(yīng)用最多，主要體現(xiàn)在包括信息技術(shù)在內(nèi)的技術(shù)發(fā)展的需求。回顧中應(yīng)用最多，主要體現(xiàn)在包括信息技術(shù)在內(nèi)的技術(shù)發(fā)展的需求。馬尼拉修正案 2010年初，STW分委會(huì)第41次會(huì)議在通過STCW公約2010修正草案的同時(shí)確定把電子航海戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃作為STW分委會(huì)一項(xiàng)新的重要議題。因此，可以說STW分委會(huì)已經(jīng)意識(shí)到包括信息技術(shù)在內(nèi)的新技術(shù)發(fā)展將是其今后關(guān)注的重要方向馬尼拉修正案 經(jīng)過4次STW分委會(huì)會(huì)議及2次特別會(huì)間會(huì)議的審議，2010年1月召開的STW分委會(huì)第41次會(huì)議基本完成對(duì)STCW公約和規(guī)則進(jìn)行全面回顧的議題，形成STCW公約和規(guī)則的修正草案。該

9、修正草案于2010年6月21日25日在菲律賓馬尼拉召開的STCW公約締約國外交大會(huì)上獲得通過，該修正案稱為STCW公約馬尼拉修正案，并于2012年1月1日生效。馬尼拉修正案第第1章章“總則總則”的主要修正內(nèi)容的主要修正內(nèi)容 (1)新增新增“適任證書適任證書”、“培訓(xùn)合格證書培訓(xùn)合格證書”、“書面證明書面證明”、“電子員電子員”、“電子技工電子技工”、“高級(jí)值班水手高級(jí)值班水手”、“高級(jí)值班機(jī)工高級(jí)值班機(jī)工”、“保安職責(zé)保安職責(zé)”等新定義。明確證書分為等新定義。明確證書分為3層層:適任證書適任證書(COC)、培訓(xùn)合格證書、培訓(xùn)合格證書(COP)、書面證明。、書面證明。馬尼拉修正案第第1章章“總則

10、總則”的主要修正內(nèi)容的主要修正內(nèi)容 適任證書系指依據(jù)本附則第、或章的條款向船長、高級(jí)船員以及GMDSS無線電操作員簽發(fā)或簽注的證書。培訓(xùn)合格證書系指向海員簽發(fā)的除適任證書以外的，說明符合本公約要求的相關(guān)培訓(xùn)II、能力和海上服務(wù)資歷的證書。書面證明系指除適任證書或培訓(xùn)合格證書以外的，用來證明已符合本公約的相關(guān)要求的文件。新修正案提高了證書的簽發(fā)、簽證、認(rèn)可的審查要求，規(guī)定適 任證書、根據(jù)規(guī)則第V/l1條和規(guī)則第V/12條規(guī)定 簽發(fā)給船長和船員的培訓(xùn)合格證書僅應(yīng)由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)。強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代化船舶中電子員的必要性。適應(yīng)海上運(yùn)輸保安的需要增設(shè)船舶保安方面的強(qiáng)制性培訓(xùn)要求。馬尼拉修正案第第1章章“總則總則”

11、的主要修正內(nèi)容的主要修正內(nèi)容 (2)新增證書的簽發(fā)和登記條款，對(duì)海新增證書的簽發(fā)和登記條款，對(duì)海上服務(wù)資歷的認(rèn)可、培訓(xùn)課程的確認(rèn)、上服務(wù)資歷的認(rèn)可、培訓(xùn)課程的確認(rèn)、登記的電子查詢、證書注冊數(shù)據(jù)庫的開登記的電子查詢、證書注冊數(shù)據(jù)庫的開發(fā)者都做了明確的規(guī)定。發(fā)者都做了明確的規(guī)定。馬尼拉修正案第第1章章“總則總則”的主要修正內(nèi)容的主要修正內(nèi)容 (3)在控制近岸航行原則中新增締約國在控制近岸航行原則中新增締約國應(yīng)與相關(guān)締約國就有關(guān)航區(qū)和其他相應(yīng)與相關(guān)締約國就有關(guān)航區(qū)和其他相關(guān)條件的細(xì)節(jié)達(dá)成一致的條款。關(guān)條件的細(xì)節(jié)達(dá)成一致的條款。馬尼拉修正案第第1章章“總則總則”的主要修正內(nèi)容的主要修正內(nèi)容 (4)增加

12、了獨(dú)立評(píng)價(jià)報(bào)告內(nèi)容的明確要增加了獨(dú)立評(píng)價(jià)報(bào)告內(nèi)容的明確要求，對(duì)最初資料交流求，對(duì)最初資料交流(履約報(bào)告履約報(bào)告)、后續(xù)、后續(xù)報(bào)告報(bào)告(獨(dú)立評(píng)價(jià)報(bào)告獨(dú)立評(píng)價(jià)報(bào)告)及有資格人員的小及有資格人員的小組作作出了明確的規(guī)定。組作作出了明確的規(guī)定。馬尼拉修正案第第1章章“總則總則”的主要修正內(nèi)容的主要修正內(nèi)容 (5)明確了海員健康標(biāo)準(zhǔn)及健康證書的簽明確了海員健康標(biāo)準(zhǔn)及健康證書的簽發(fā)要求。要求海員健康檢查均應(yīng)由締約國發(fā)要求。要求海員健康檢查均應(yīng)由締約國認(rèn)可的完全合格的有經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)醫(yī)生完成；認(rèn)可的完全合格的有經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)醫(yī)生完成；締約國應(yīng)制定認(rèn)可從業(yè)醫(yī)生的規(guī)則，對(duì)從締約國應(yīng)制定認(rèn)可從業(yè)醫(yī)生的規(guī)則，對(duì)從業(yè)醫(yī)生進(jìn)行

13、登記，并根據(jù)請(qǐng)求向其他締約業(yè)醫(yī)生進(jìn)行登記，并根據(jù)請(qǐng)求向其他締約國、公司及海員提供。國、公司及海員提供。馬尼拉修正案第第1章章“總則總則”的主要修正內(nèi)容的主要修正內(nèi)容 (6)增加了公司的責(zé)任。公司應(yīng)確保其增加了公司的責(zé)任。公司應(yīng)確保其指派到任一船上的海員均接受了本公約指派到任一船上的海員均接受了本公約要求的知識(shí)更新的培訓(xùn)，任何時(shí)候都必要求的知識(shí)更新的培訓(xùn)，任何時(shí)候都必須按須按SOLAS公約第公約第V章第章第14條第條第3款的規(guī)款的規(guī)定確保其在船上能進(jìn)行有效的口頭交流。定確保其在船上能進(jìn)行有效的口頭交流。馬尼拉修正案第第1章章“總則總則”的主要修正內(nèi)容的主要修正內(nèi)容 (7)明確了過渡期的安排。過渡

14、期為生明確了過渡期的安排。過渡期為生效日加效日加5年。年。馬尼拉修正案第第II章章“船長和甲板部船長和甲板部”的主要修正內(nèi)容的主要修正內(nèi)容 (1)強(qiáng)調(diào)電子海圖顯示與信息系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ECDIS)的應(yīng)用。新增使用的應(yīng)用。新增使用ECDIS保持安保持安全的航行值班全的航行值班(操作級(jí)操作級(jí))和使用有助于指和使用有助于指揮決策的揮決策的ECDIS和附屬系統(tǒng)以保持安全和附屬系統(tǒng)以保持安全航行航行(管理級(jí)管理級(jí))的要求。的要求。馬尼拉修正案第第II章章“船長和甲板部船長和甲板部”的主要修正內(nèi)容的主要修正內(nèi)容 (2)簡化天文航海的知識(shí)、理解和熟練要簡化天文航海的知識(shí)、理解和熟練要求，提倡

15、使用電子航海天文歷和天文航求，提倡使用電子航海天文歷和天文航海計(jì)算軟件。海計(jì)算軟件。馬尼拉修正案第第II章章“船長和甲板部船長和甲板部”的主要修正內(nèi)容的主要修正內(nèi)容 (3)新增領(lǐng)導(dǎo)和團(tuán)隊(duì)工作技能的使用新增領(lǐng)導(dǎo)和團(tuán)隊(duì)工作技能的使用(操操作級(jí)作級(jí))和領(lǐng)導(dǎo)力和管理技能的使用和領(lǐng)導(dǎo)力和管理技能的使用(管理管理級(jí)級(jí))的強(qiáng)制性適任能力。駕駛臺(tái)資源管的強(qiáng)制性適任能力。駕駛臺(tái)資源管理成為強(qiáng)制性適任標(biāo)準(zhǔn)理成為強(qiáng)制性適任標(biāo)準(zhǔn)。馬尼拉修正案第第II章章“船長和甲板部船長和甲板部”的主要修正內(nèi)容的主要修正內(nèi)容 (4)新增海洋環(huán)境保護(hù)意識(shí)方面的知識(shí)、新增海洋環(huán)境保護(hù)意識(shí)方面的知識(shí)、理解和熟練要求。理解和熟練要求。 (5

16、)新增按照船舶報(bào)告系統(tǒng)和新增按照船舶報(bào)告系統(tǒng)和VTS報(bào)告程報(bào)告程序的一般規(guī)定進(jìn)行報(bào)告的內(nèi)容。序的一般規(guī)定進(jìn)行報(bào)告的內(nèi)容。 (6)新增高級(jí)值班水手發(fā)證的強(qiáng)制性最新增高級(jí)值班水手發(fā)證的強(qiáng)制性最低要求。低要求。馬尼拉修正案第第章章“輪機(jī)部輪機(jī)部”的主要修正內(nèi)容的主要修正內(nèi)容 (1)刪除刪除“至少至少30個(gè)月的認(rèn)可的教育與培訓(xùn)個(gè)月的認(rèn)可的教育與培訓(xùn)”的要求。的要求。 (2)提高普通船員晉升輪機(jī)員的要求，從提高普通船員晉升輪機(jī)員的要求，從1995年年修正案的修正案的“不少于不少于6個(gè)月的輪機(jī)部海上服務(wù)資歷個(gè)月的輪機(jī)部海上服務(wù)資歷”提高到提高到“完成不少于完成不少于12個(gè)月的機(jī)工實(shí)習(xí)和認(rèn)可的個(gè)月的機(jī)工實(shí)習(xí)

17、和認(rèn)可的海上服務(wù)資歷海上服務(wù)資歷”，其中包括不少于，其中包括不少于6個(gè)月的機(jī)艙值個(gè)月的機(jī)艙值班班(在輪機(jī)員的指導(dǎo)下在輪機(jī)員的指導(dǎo)下)服務(wù)資歷。服務(wù)資歷。馬尼拉修正案第第章章“輪機(jī)部輪機(jī)部”的主要修正內(nèi)容的主要修正內(nèi)容 (3)新增領(lǐng)導(dǎo)力和團(tuán)隊(duì)工作技能的使用新增領(lǐng)導(dǎo)力和團(tuán)隊(duì)工作技能的使用(操操作級(jí)作級(jí))和領(lǐng)導(dǎo)力和管理技能的使用和領(lǐng)導(dǎo)力和管理技能的使用(管理級(jí)管理級(jí))的強(qiáng)制性適任能力。機(jī)艙資源、管理成為的強(qiáng)制性適任能力。機(jī)艙資源、管理成為強(qiáng)制性適任標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)制性適任標(biāo)準(zhǔn)。 (4)新增電子員和電子技工發(fā)證和資格的新增電子員和電子技工發(fā)證和資格的強(qiáng)制性最低要求。強(qiáng)制性最低要求。 (5)新增高級(jí)值班機(jī)工發(fā)證

18、的強(qiáng)制性最低新增高級(jí)值班機(jī)工發(fā)證的強(qiáng)制性最低要求。要求。馬尼拉修正案第第章章“無線電通信和無線電操作員無線電通信和無線電操作員”的修正內(nèi)容的修正內(nèi)容 本次修訂對(duì)第本次修訂對(duì)第章的有關(guān)概念進(jìn)行了修改。章的有關(guān)概念進(jìn)行了修改。將第將第章標(biāo)題章標(biāo)題“無線電通信和無線電人員無線電通信和無線電人員”修改為修改為“無線電通信和無線電操作員無線電通信和無線電操作員”。本。本章中出現(xiàn)的章中出現(xiàn)的“無線電人員無線電人員”全部被改為全部被改為“無無線電操作員線電操作員”，此外，在第，此外，在第I章的規(guī)則章的規(guī)則I/1(定義和說明定義和說明)中增加了中增加了GMDSS無線電操無線電操作員的定義。作員的定義。馬尼拉修

19、正案第第V章章“特定類型船舶的船員特殊培訓(xùn)要求特定類型船舶的船員特殊培訓(xùn)要求”的修正內(nèi)容的修正內(nèi)容(1)對(duì)對(duì)1995年修正案的液貨船船長、高級(jí)船員和普通船員培訓(xùn)和年修正案的液貨船船長、高級(jí)船員和普通船員培訓(xùn)和資格強(qiáng)制性最低要求作了重大的調(diào)整，由資格強(qiáng)制性最低要求作了重大的調(diào)整，由VII“液貨船液貨船(油船、化油船、化學(xué)品船、液化氣船學(xué)品船、液化氣船)船長、高級(jí)船員和普通船員培訓(xùn)和資格強(qiáng)制船長、高級(jí)船員和普通船員培訓(xùn)和資格強(qiáng)制性最低要求性最低要求”分解為分解為“V/1-1油船、化學(xué)品船船長、高級(jí)船員和普油船、化學(xué)品船船長、高級(jí)船員和普通船員培訓(xùn)和資格強(qiáng)制性最低要求通船員培訓(xùn)和資格強(qiáng)制性最低要求”

20、及及“V/l-2液化氣船船長、高液化氣船船長、高級(jí)船員和普通船員培訓(xùn)和資格強(qiáng)制性最低要求級(jí)船員和普通船員培訓(xùn)和資格強(qiáng)制性最低要求”兩部分。證書調(diào)兩部分。證書調(diào)整為整為5種：油船和化學(xué)品船貨物操作基本培訓(xùn)證書、油船貨物操種：油船和化學(xué)品船貨物操作基本培訓(xùn)證書、油船貨物操作高級(jí)培訓(xùn)證書、化學(xué)品船貨物操作高級(jí)培訓(xùn)證書、液化氣船作高級(jí)培訓(xùn)證書、化學(xué)品船貨物操作高級(jí)培訓(xùn)證書、液化氣船貨物操作基本培訓(xùn)證書、液化氣船貨物操作高級(jí)培訓(xùn)證書。貨物操作基本培訓(xùn)證書、液化氣船貨物操作高級(jí)培訓(xùn)證書。馬尼拉修正案第第V章章“特定類型船舶的船員特殊培訓(xùn)要求特定類型船舶的船員特殊培訓(xùn)要求”的修正內(nèi)容的修正內(nèi)容(2)新增承擔(dān)

21、貨物裝卸、積載、洗艙、過駁或其他與貨物有新增承擔(dān)貨物裝卸、積載、洗艙、過駁或其他與貨物有關(guān)操作直接責(zé)任的人員強(qiáng)制性適任能力的要求。關(guān)操作直接責(zé)任的人員強(qiáng)制性適任能力的要求。(3)將原來的將原來的V/2“滾裝客船的船長、高級(jí)船員、普通船員和滾裝客船的船長、高級(jí)船員、普通船員和其他人員的培訓(xùn)和資格的強(qiáng)制性最低要求其他人員的培訓(xùn)和資格的強(qiáng)制性最低要求”和和V/3“除滾裝客除滾裝客船以外的客船的船長、高級(jí)船員、普通船員和其他人員的船以外的客船的船長、高級(jí)船員、普通船員和其他人員的培訓(xùn)和資格的強(qiáng)制性最低要求培訓(xùn)和資格的強(qiáng)制性最低要求”修改為新的第修改為新的第V/2條。第條。第V/2條標(biāo)題相應(yīng)改為條標(biāo)題相

22、應(yīng)改為“客船船長、高級(jí)船員、普通船員和其他人客船船長、高級(jí)船員、普通船員和其他人員的培訓(xùn)和資格的強(qiáng)制性最低要求員的培訓(xùn)和資格的強(qiáng)制性最低要求”，不再突出滾裝客船的，不再突出滾裝客船的特殊要求。特殊要求。馬尼拉修正案第第V章章“特定類型船舶的船員特殊培訓(xùn)要求特定類型船舶的船員特殊培訓(xùn)要求”的修正內(nèi)容的修正內(nèi)容 (4)在在B部分，增加部分，增加: B-V/e“對(duì)近海供給對(duì)近海供給船上的船長、負(fù)責(zé)航行值班駕駛員培船上的船長、負(fù)責(zé)航行值班駕駛員培訓(xùn)和資格的指導(dǎo)訓(xùn)和資格的指導(dǎo)”；B?V/f“對(duì)操作動(dòng)力對(duì)操作動(dòng)力定位系統(tǒng)的人員的培訓(xùn)和資歷的指導(dǎo)定位系統(tǒng)的人員的培訓(xùn)和資歷的指導(dǎo)”；B-V/g“對(duì)航行極地水域

23、船舶船長和高級(jí)對(duì)航行極地水域船舶船長和高級(jí)船員培訓(xùn)的指導(dǎo)船員培訓(xùn)的指導(dǎo)”馬尼拉修正案第第VI章章“應(yīng)急、職業(yè)安全、保安、醫(yī)護(hù)和應(yīng)急、職業(yè)安全、保安、醫(yī)護(hù)和求生職能求生職能”的主要修正內(nèi)容的主要修正內(nèi)容 (1)明確所有船員的熟悉和基本安全培訓(xùn)明確所有船員的熟悉和基本安全培訓(xùn)及訓(xùn)練的強(qiáng)制性最低要求，增加海洋環(huán)及訓(xùn)練的強(qiáng)制性最低要求，增加海洋環(huán)境保護(hù)基本知識(shí)、船上有效溝通、團(tuán)隊(duì)境保護(hù)基本知識(shí)、船上有效溝通、團(tuán)隊(duì)工作、理解并采取措施控制疲勞等新內(nèi)工作、理解并采取措施控制疲勞等新內(nèi)容。容。馬尼拉修正案第第VI章章“應(yīng)急、職業(yè)安全、保安、醫(yī)護(hù)和應(yīng)急、職業(yè)安全、保安、醫(yī)護(hù)和求生職能求生職能”的主要修正內(nèi)容的

24、主要修正內(nèi)容 (2)保安培訓(xùn)分為保安培訓(xùn)分為4類培訓(xùn)：船舶保安員培類培訓(xùn)：船舶保安員培訓(xùn)，熟悉保安培訓(xùn)，保安意識(shí)培訓(xùn)，負(fù)有訓(xùn)，熟悉保安培訓(xùn)，保安意識(shí)培訓(xùn)，負(fù)有指定保安職責(zé)人員的培訓(xùn)。船舶保安員必指定保安職責(zé)人員的培訓(xùn)。船舶保安員必須持有船舶保安員培訓(xùn)合格證書，所有船須持有船舶保安員培訓(xùn)合格證書，所有船員必須持有員必須持有“保安意識(shí)培訓(xùn)合格證書保安意識(shí)培訓(xùn)合格證書”，被，被指定負(fù)有保安職責(zé)的海員則還應(yīng)持有指定負(fù)有保安職責(zé)的海員則還應(yīng)持有“負(fù)負(fù)有保安職責(zé)培訓(xùn)合格證書有保安職責(zé)培訓(xùn)合格證書”。馬尼拉修正案第第VI章章“應(yīng)急、職業(yè)安全、保安、醫(yī)護(hù)和應(yīng)急、職業(yè)安全、保安、醫(yī)護(hù)和求生職能求生職能”的主要修

25、正內(nèi)容的主要修正內(nèi)容 (3)對(duì)船員保持包括對(duì)船員保持包括基本基本安全、熟練救生艇操安全、熟練救生艇操作、高級(jí)消防等適任能力的方式修改為每作、高級(jí)消防等適任能力的方式修改為每5年年需要提供保持適任的證據(jù)；對(duì)于那些可以在船需要提供保持適任的證據(jù)；對(duì)于那些可以在船上實(shí)施的訓(xùn)練項(xiàng)目，主管機(jī)關(guān)可以接受船員在上實(shí)施的訓(xùn)練項(xiàng)目，主管機(jī)關(guān)可以接受船員在船上的訓(xùn)練和實(shí)踐經(jīng)歷。但對(duì)于船上的訓(xùn)練和實(shí)踐經(jīng)歷。但對(duì)于“如何保持不如何保持不能在船上實(shí)施的訓(xùn)練項(xiàng)目的適任能力的方式與能在船上實(shí)施的訓(xùn)練項(xiàng)目的適任能力的方式與方法方法”并沒有達(dá)成一致。并沒有達(dá)成一致。 增加了高級(jí)值班機(jī)工申請(qǐng)高級(jí)值班水增加了高級(jí)值班機(jī)工申請(qǐng)高級(jí)值

26、班水手和高級(jí)值班水手申請(qǐng)高級(jí)值班機(jī)工手和高級(jí)值班水手申請(qǐng)高級(jí)值班機(jī)工應(yīng)符合的適任標(biāo)準(zhǔn)，支持級(jí)船員發(fā)證應(yīng)符合的適任標(biāo)準(zhǔn)，支持級(jí)船員發(fā)證資歷要求和甲板部、輪機(jī)部特殊綜合資歷要求和甲板部、輪機(jī)部特殊綜合培訓(xùn)項(xiàng)目的指導(dǎo)。培訓(xùn)項(xiàng)目的指導(dǎo)。馬尼拉修正案第第章章“可供選擇的發(fā)證可供選擇的發(fā)證”的主要修正內(nèi)容的主要修正內(nèi)容馬尼拉修正案第第章章值班值班的主要修正內(nèi)容的主要修正內(nèi)容規(guī)定主管機(jī)關(guān)為防止負(fù)有安全、防污染及保安職責(zé)的值班人員疲勞，規(guī)定主管機(jī)關(guān)為防止負(fù)有安全、防污染及保安職責(zé)的值班人員疲勞，應(yīng)制定與實(shí)施保證足夠休息時(shí)間的措施，規(guī)定主管機(jī)關(guān)為防止濫用藥應(yīng)制定與實(shí)施保證足夠休息時(shí)間的措施，規(guī)定主管機(jī)關(guān)為防止濫

27、用藥物和酗酒，應(yīng)制定適當(dāng)?shù)拇胧Ｔ黾恿素?fù)有保安職責(zé)的值班人員的規(guī)物和酗酒，應(yīng)制定適當(dāng)?shù)拇胧Ｔ黾恿素?fù)有保安職責(zé)的值班人員的規(guī)定、值班時(shí)間和休息時(shí)間的要求和防止藥物和酒精濫用的指導(dǎo)。定、值班時(shí)間和休息時(shí)間的要求和防止藥物和酒精濫用的指導(dǎo)。 此外，在此外，在STCW公約中引用的一些法規(guī)的變化也體現(xiàn)在此次修正案中。公約中引用的一些法規(guī)的變化也體現(xiàn)在此次修正案中。例如，以國際航空和海上搜尋救助于冊取代商船搜尋和救助于例如，以國際航空和海上搜尋救助于冊取代商船搜尋和救助于冊，以冊，以IMO標(biāo)準(zhǔn)航海通信用語取代標(biāo)準(zhǔn)航海用語，以標(biāo)準(zhǔn)航海通信用語取代標(biāo)準(zhǔn)航海用語，以IMSBC規(guī)則取代規(guī)則取代BC規(guī)則等。規(guī)則等

28、。對(duì)對(duì)STCW公約馬尼拉修正案公約馬尼拉修正案主要修正內(nèi)容的理解主要修正內(nèi)容的理解 1.馬尼拉修正案對(duì)海員發(fā)證國際標(biāo)準(zhǔn)的馬尼拉修正案對(duì)海員發(fā)證國際標(biāo)準(zhǔn)的要求，主要體現(xiàn)在發(fā)證管理的信息化。要求，主要體現(xiàn)在發(fā)證管理的信息化。因此，利用信息技術(shù)對(duì)海員發(fā)證管理因此，利用信息技術(shù)對(duì)海員發(fā)證管理(包括健康證書包括健康證書)系統(tǒng)進(jìn)行信息化、規(guī)范系統(tǒng)進(jìn)行信息化、規(guī)范化的建設(shè)是馬尼拉修正案對(duì)海員發(fā)證國化的建設(shè)是馬尼拉修正案對(duì)海員發(fā)證國際標(biāo)準(zhǔn)的新要求。際標(biāo)準(zhǔn)的新要求。對(duì)對(duì)STCW公約馬尼拉修正案公約馬尼拉修正案主要修正內(nèi)容的理解主要修正內(nèi)容的理解 2.馬尼拉修正案修正了休息時(shí)間的量化馬尼拉修正案修正了休息時(shí)間的量

29、化標(biāo)準(zhǔn)，力求與標(biāo)準(zhǔn)，力求與2006年海事勞工公約年海事勞工公約的規(guī)定一致，以保證有足夠的休息時(shí)的規(guī)定一致，以保證有足夠的休息時(shí)間來防止疲勞、防止濫用藥物和酗酒間來防止疲勞、防止濫用藥物和酗酒的要求，這是保證海員能正規(guī)值班的的要求，這是保證海員能正規(guī)值班的有效措施。有效措施。對(duì)對(duì)STCW公約馬尼拉修正案公約馬尼拉修正案主要修正內(nèi)容的理解主要修正內(nèi)容的理解3.馬尼拉修正案的重點(diǎn)體現(xiàn)在培訓(xùn)內(nèi)容的新要求上，主要有：馬尼拉修正案的重點(diǎn)體現(xiàn)在培訓(xùn)內(nèi)容的新要求上，主要有： (1)規(guī)范了特殊用途船船員的培訓(xùn)和適任要求；規(guī)范了特殊用途船船員的培訓(xùn)和適任要求； (2)明確了明確了4類保安培訓(xùn)、類保安培訓(xùn)、3種保安

30、證書；種保安證書； (3)加強(qiáng)了海洋環(huán)境保護(hù)方面的知識(shí)、理解和熟加強(qiáng)了海洋環(huán)境保護(hù)方面的知識(shí)、理解和熟 練的要求；練的要求； (4)提出了使用電子航海天文歷和天文航海計(jì)算軟件；提出了使用電子航海天文歷和天文航海計(jì)算軟件； (5)強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)精神、領(lǐng)導(dǎo)力和團(tuán)隊(duì)工作技能的要求；強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)精神、領(lǐng)導(dǎo)力和團(tuán)隊(duì)工作技能的要求； (6)增加了電子員的培訓(xùn)與適任要求，對(duì)增加了電子員的培訓(xùn)與適任要求，對(duì)ECDIS和其他船用和其他船用電子設(shè)備的知識(shí)、理解和熟練的要求。電子設(shè)備的知識(shí)、理解和熟練的要求。對(duì)對(duì)STCW公約馬尼拉修正案公約馬尼拉修正案主要修正內(nèi)容的理解主要修正內(nèi)容的理解 4.馬尼拉修正案將馬尼拉修正案將

31、BRM(駕駛臺(tái)資源管理駕駛臺(tái)資源管理)及及ERM(機(jī)艙資源管理機(jī)艙資源管理)納入納入A部分，作為部分，作為強(qiáng)制性要求。強(qiáng)制性要求。BRM、ERM培訓(xùn)中包括團(tuán)培訓(xùn)中包括團(tuán)隊(duì)處理各種應(yīng)急事故的培訓(xùn)。這是國際隊(duì)處理各種應(yīng)急事故的培訓(xùn)。這是國際海事組織在研究人為因素對(duì)航行安全影海事組織在研究人為因素對(duì)航行安全影響議題下提出的一種有效措施。響議題下提出的一種有效措施。對(duì)對(duì)STCW公約馬尼拉修正案公約馬尼拉修正案主要修正內(nèi)容的理解主要修正內(nèi)容的理解5.天文航海在遠(yuǎn)洋航行船舶導(dǎo)航中的重要作用是不言而喻的。由天文航海在遠(yuǎn)洋航行船舶導(dǎo)航中的重要作用是不言而喻的。由于于GPS的應(yīng)用，使得天文定位不再是船舶大洋航行

32、時(shí)唯一的定位的應(yīng)用，使得天文定位不再是船舶大洋航行時(shí)唯一的定位方法，然而大洋中船舶定位還不能單靠衛(wèi)星定位，還必須保持自方法，然而大洋中船舶定位還不能單靠衛(wèi)星定位，還必須保持自主的天文定位。但是傳統(tǒng)的利用紙質(zhì)航海天文歷的天文定位計(jì)算主的天文定位。但是傳統(tǒng)的利用紙質(zhì)航海天文歷的天文定位計(jì)算方法必須改革，在當(dāng)今計(jì)算機(jī)普及的信息時(shí)代，采用電子航海天方法必須改革，在當(dāng)今計(jì)算機(jī)普及的信息時(shí)代，采用電子航海天文歷和天文航海計(jì)算軟件，駕駛員可以方便地認(rèn)星，用六分儀測文歷和天文航海計(jì)算軟件，駕駛員可以方便地認(rèn)星，用六分儀測出天體高度后，只要輸入測天時(shí)間與所測天體高度計(jì)算機(jī)就能自出天體高度后，只要輸入測天時(shí)間與所

33、測天體高度計(jì)算機(jī)就能自動(dòng)給出天文定位的各個(gè)參數(shù)及天文船位。動(dòng)給出天文定位的各個(gè)參數(shù)及天文船位。對(duì)對(duì)STCW公約馬尼拉修正案公約馬尼拉修正案主要修正內(nèi)容的理解主要修正內(nèi)容的理解應(yīng)用天文定位軟件，不但可以簡化天文定位的方法，而且可以幫助駕應(yīng)用天文定位軟件，不但可以簡化天文定位的方法，而且可以幫助駕駛員認(rèn)星及熟悉天文航海知識(shí)，駕駛員會(huì)樂于使用這一方法，天文定駛員認(rèn)星及熟悉天文航海知識(shí)，駕駛員會(huì)樂于使用這一方法，天文定位方法在實(shí)際中也將發(fā)揮作用從長遠(yuǎn)角度看，這對(duì)遠(yuǎn)洋航行的安全是位方法在實(shí)際中也將發(fā)揮作用從長遠(yuǎn)角度看，這對(duì)遠(yuǎn)洋航行的安全是十分有利的。雖然馬尼拉修正案對(duì)天文航海的培訓(xùn)與適任要求沒有作十分有

34、利的。雖然馬尼拉修正案對(duì)天文航海的培訓(xùn)與適任要求沒有作一點(diǎn)的改動(dòng)，僅在一點(diǎn)的改動(dòng)，僅在B部分中增加一段部分中增加一段“天文航海培訓(xùn)可以包括電子航海天文航海培訓(xùn)可以包括電子航海天文歷和天文航海計(jì)算軟件的使用天文歷和天文航海計(jì)算軟件的使用”，但卻是第，但卻是第章章“船長和甲板部船長和甲板部”中一條十分重要的修正內(nèi)容?；谔煳暮胶Ｔ诖斑h(yuǎn)洋導(dǎo)航中的重要中一條十分重要的修正內(nèi)容?；谔煳暮胶Ｔ诖斑h(yuǎn)洋導(dǎo)航中的重要地位，馬尼拉修正案采用漸進(jìn)的電子天文航海的建議性指導(dǎo)。因此，地位，馬尼拉修正案采用漸進(jìn)的電子天文航海的建議性指導(dǎo)。因此，電子天文航海是天文航海的發(fā)展方向。電子天文航海是天文航海的發(fā)展方向。對(duì)對(duì)

35、STCW公約馬尼拉修正案公約馬尼拉修正案主要修正內(nèi)容的理解主要修正內(nèi)容的理解6.國際海事組織已充分認(rèn)識(shí)到包括信息技術(shù)在內(nèi)的新技術(shù)對(duì)國際海事組織已充分認(rèn)識(shí)到包括信息技術(shù)在內(nèi)的新技術(shù)對(duì)航海技術(shù)帶來的重大發(fā)展，目前正在全球范圍內(nèi)推行電子航航海技術(shù)帶來的重大發(fā)展，目前正在全球范圍內(nèi)推行電子航海海(e-navigation)戰(zhàn)略。馬尼拉修正案是國際海事組織電子航戰(zhàn)略。馬尼拉修正案是國際海事組織電子航海戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃中，在海員教育培訓(xùn)中的重要的第一步。海戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃中，在海員教育培訓(xùn)中的重要的第一步。2007年年STW分委會(huì)第分委會(huì)第38次會(huì)議在第一次談及增加電子員功能次會(huì)議在第一次談及增加電子員功能要求時(shí)

36、，明確提出電子員不是原先意義上的電機(jī)員或電報(bào)員。要求時(shí)，明確提出電子員不是原先意義上的電機(jī)員或電報(bào)員。用分委會(huì)主席布萊迪先生的話說，用分委會(huì)主席布萊迪先生的話說，“現(xiàn)代航海技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)現(xiàn)代航海技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代化船舶上應(yīng)有電子員的位置代化船舶上應(yīng)有電子員的位置”。會(huì)上有些代表還提出了與電。會(huì)上有些代表還提出了與電子員有關(guān)的船舶信息技術(shù)子員有關(guān)的船舶信息技術(shù)(IT)支持支持 的新概念。的新概念。對(duì)對(duì)STCW公約馬尼拉修正案公約馬尼拉修正案主要修正內(nèi)容的理解主要修正內(nèi)容的理解“電子電子”與與“電氣電氣”兩者都屬于兩者都屬于“電電”的范疇，但目前的范疇，但目前“電子電子”主要處主要處理量化的數(shù)字信息

37、，其工具是計(jì)算機(jī)。船用電子設(shè)備的原理、理量化的數(shù)字信息，其工具是計(jì)算機(jī)。船用電子設(shè)備的原理、操作、測試與維護(hù)，包括故障診斷，與常規(guī)的電氣設(shè)備有很大操作、測試與維護(hù)，包括故障診斷，與常規(guī)的電氣設(shè)備有很大不同，尤其是數(shù)字信息采集，無線傳輸與網(wǎng)絡(luò)傳輸、存儲(chǔ)、分不同，尤其是數(shù)字信息采集，無線傳輸與網(wǎng)絡(luò)傳輸、存儲(chǔ)、分析、處理與控制。電子員應(yīng)掌握電子海圖顯示與信息系統(tǒng)析、處理與控制。電子員應(yīng)掌握電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ECDIS)、綜合駕駛臺(tái)系統(tǒng)、綜合駕駛臺(tái)系統(tǒng)(IBS)、全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)、全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)(GMDSS)、數(shù)字調(diào)速器、機(jī)艙數(shù)據(jù)檢測系統(tǒng)、電子主機(jī)及船舶、數(shù)字調(diào)速器、機(jī)艙數(shù)據(jù)檢測系

38、統(tǒng)、電子主機(jī)及船舶局域網(wǎng)等船用電子設(shè)備與系統(tǒng)的有關(guān)知識(shí)與技術(shù)。局域網(wǎng)等船用電子設(shè)備與系統(tǒng)的有關(guān)知識(shí)與技術(shù)。對(duì)對(duì)STCW公約馬尼拉修正案公約馬尼拉修正案主要修正內(nèi)容的理解主要修正內(nèi)容的理解7.STW分委會(huì)注意到科技日新月異的發(fā)展和培訓(xùn)方法的轉(zhuǎn)變，分委會(huì)注意到科技日新月異的發(fā)展和培訓(xùn)方法的轉(zhuǎn)變，需要在今后對(duì)需要在今后對(duì)STCW公約和公約和STCW規(guī)則進(jìn)行修正和回顧時(shí)采取不規(guī)則進(jìn)行修正和回顧時(shí)采取不同的方式。同的方式。STW分委會(huì)注意到頻繁修改分委會(huì)注意到頻繁修改STCW公約和公約和STCW規(guī)則規(guī)則既不利于海事主管機(jī)關(guān)、船東、航海教育和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，也不利既不利于海事主管機(jī)關(guān)、船東、航海教育和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，

39、也不利于船員，應(yīng)盡量避免。于船員，應(yīng)盡量避免。STW分委會(huì)建議對(duì)分委會(huì)建議對(duì)STCW公約和公約和STCW規(guī)規(guī)則的顯著和大范圍的修正應(yīng)盡量在以每則的顯著和大范圍的修正應(yīng)盡量在以每5年為一周期的基礎(chǔ)上年為一周期的基礎(chǔ)上進(jìn)行，進(jìn)一步建議對(duì)進(jìn)行，進(jìn)一步建議對(duì)STCW公約和公約和STCW規(guī)則的全面回顧應(yīng)每規(guī)則的全面回顧應(yīng)每10年進(jìn)行一次，以便對(duì)該期間已確定為不一致的內(nèi)容作出調(diào)整，年進(jìn)行一次，以便對(duì)該期間已確定為不一致的內(nèi)容作出調(diào)整，并與新興科技保持同步。并與新興科技保持同步。對(duì)對(duì)STCW公約馬尼拉修正案公約馬尼拉修正案主要修正內(nèi)容的理解主要修正內(nèi)容的理解8. STCW規(guī)則規(guī)則A部分要求部分要求ECDIS

40、的應(yīng)用應(yīng)作為配備的應(yīng)用應(yīng)作為配備ECDIS船舶船舶船長和甲板部高級(jí)船員的強(qiáng)制性適任要求，但是未具體規(guī)船長和甲板部高級(jí)船員的強(qiáng)制性適任要求，但是未具體規(guī)定定ECDIS的培訓(xùn)和評(píng)估內(nèi)容，而是在的培訓(xùn)和評(píng)估內(nèi)容，而是在B部分給出了建議性的部分給出了建議性的指導(dǎo)。指導(dǎo)。2009年年IMO海上安全委員會(huì)海上安全委員會(huì)MSC.282(86)號(hào)決議通號(hào)決議通過了過了SOLAS公約的修正案，規(guī)定從公約的修正案，規(guī)定從2012年起強(qiáng)制要求船舶年起強(qiáng)制要求船舶配備配備ECDIS；馬尼拉修正案對(duì)；馬尼拉修正案對(duì)ECDIS應(yīng)用的強(qiáng)制性適任要求應(yīng)用的強(qiáng)制性適任要求是與是與SOLAS公約修正案相一致的。馬尼拉修正案對(duì)公約

41、修正案相一致的。馬尼拉修正案對(duì)ECDIS應(yīng)應(yīng)用的強(qiáng)制性適任要求是電子航海戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃中在海員教用的強(qiáng)制性適任要求是電子航海戰(zhàn)略實(shí)施計(jì)劃中在海員教育與培訓(xùn)的具有前瞻性的重要內(nèi)容。育與培訓(xùn)的具有前瞻性的重要內(nèi)容。對(duì)對(duì)STCW公約馬尼拉修正案公約馬尼拉修正案主要修正內(nèi)容的理解主要修正內(nèi)容的理解應(yīng)最大限度地考慮應(yīng)最大限度地考慮B部分的有關(guān)指導(dǎo)和解釋材料，可以將部分的有關(guān)指導(dǎo)和解釋材料，可以將其作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。必須強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，目前現(xiàn)有的其作為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。必須強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，目前現(xiàn)有的ECDIS還有極大的發(fā)展空間，尤其是航路、港口、氣象、還有極大的發(fā)展空間，尤其是航路、港口、氣象、航行警告等信息的融合，將

42、極大地提高航行警告等信息的融合，將極大地提高ECDIS的功能。的功能。ECDIS已成為綜合駕駛臺(tái)系統(tǒng)已成為綜合駕駛臺(tái)系統(tǒng)(IBS)的重要組成部分，如何的重要組成部分，如何正確、有效、智能化地利用如此豐富的正確、有效、智能化地利用如此豐富的ECDIS信息去輔助信息去輔助駕駛員正確導(dǎo)航，是智能化駕駛員正確導(dǎo)航，是智能化ECDIS所必須解決的重要課題，所必須解決的重要課題，智能化的智能化的ECDIS將使傳統(tǒng)的導(dǎo)航技術(shù)發(fā)生質(zhì)的變革。將使傳統(tǒng)的導(dǎo)航技術(shù)發(fā)生質(zhì)的變革。ECDIS作為最重要的導(dǎo)航信息平臺(tái)，將是電子導(dǎo)航技術(shù)的核心。作為最重要的導(dǎo)航信息平臺(tái)，將是電子導(dǎo)航技術(shù)的核心。對(duì)對(duì)STCW公約馬尼拉修正案公約馬尼拉修正案主要修正內(nèi)容的理解主要修正內(nèi)容的理解9.現(xiàn)代造船技術(shù)、測量技術(shù)、信息技