第五章 租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)

1、第五章第五章 租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)v第一節(jié)第一節(jié) 租船運(yùn)輸經(jīng)營租船運(yùn)輸經(jīng)營v第二節(jié)第二節(jié) 航次租船合同的主要條款航次租船合同的主要條款v第三節(jié)第三節(jié) 裝卸時(shí)間與滯期裝卸時(shí)間與滯期/速遣費(fèi)的計(jì)算速遣費(fèi)的計(jì)算v第四節(jié)第四節(jié) 定期租船合同定期租船合同第五章第五章 租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)v第一節(jié)第一節(jié) 租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營v一一.租船程序租船程序v 1.1.租船經(jīng)紀(jì)人租船經(jīng)紀(jì)人v 租船經(jīng)紀(jì)人租船經(jīng)紀(jì)人 人脈很重要人脈很重要 v 工作內(nèi)容：促成船舶租賃或買賣業(yè)務(wù)工作內(nèi)容：促成船舶租賃或買賣業(yè)務(wù) v 職業(yè)的來歷職業(yè)的來歷：國際貿(mào)易運(yùn)輸中一種重要的船舶經(jīng)營方式：國際貿(mào)易運(yùn)輸中一種重要的船舶經(jīng)營

2、方式是租船運(yùn)輸，租船通常在租船市場上進(jìn)行。在那里，船是租船運(yùn)輸，租船通常在租船市場上進(jìn)行。在那里，船東、租船人、船舶經(jīng)紀(jì)人聚集在一起，互通情報(bào)，提供東、租船人、船舶經(jīng)紀(jì)人聚集在一起，互通情報(bào)，提供船舶和貨源，進(jìn)行租船活動(dòng)。船舶和貨源，進(jìn)行租船活動(dòng)。v 擁有廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系渠道，能向船方提供咨詢消息和向擁有廣泛的業(yè)務(wù)聯(lián)系渠道，能向船方提供咨詢消息和向租船人提供船源情況，促使雙方選擇適當(dāng)?shù)那⒄剬ο?。租船人提供船源情況，促使雙方選擇適當(dāng)?shù)那⒄剬ο?。“我我”除了除了促成船舶租賃業(yè)務(wù)外，還代辦船舶買賣、船促成船舶租賃業(yè)務(wù)外，還代辦船舶買賣、船舶代理等業(yè)務(wù)。舶代理等業(yè)務(wù)。 第五章第五章 租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)租船運(yùn)輸

3、業(yè)務(wù)v 租船交易通常都不是由船舶所有人和承租人親自到場直接租船交易通常都不是由船舶所有人和承租人親自到場直接洽談，而是通過洽談，而是通過“我我”代為辦理并簽約的，因?yàn)榇鸀檗k理并簽約的，因?yàn)椤拔椅摇狈欠浅Ｊ煜ぷ獯袌鲂星椋ㄗ獯瑯I(yè)務(wù)，并且有豐富的租船常熟悉租船市場行情，精通租船業(yè)務(wù)，并且有豐富的租船知識和經(jīng)驗(yàn)，在整個(gè)租期交易過程中起著橋梁和中間人的知識和經(jīng)驗(yàn)，在整個(gè)租期交易過程中起著橋梁和中間人的作用作用，對順利成交起著十分重要的作用。，對順利成交起著十分重要的作用。 v從業(yè)要求高：需要有國際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)從業(yè)要求高：需要有國際貿(mào)易經(jīng)驗(yàn) v 可以在全球范圍向客戶提供航運(yùn)市場的船貨信息，傳遞合可以在全

4、球范圍向客戶提供航運(yùn)市場的船貨信息，傳遞合同意向，促成運(yùn)輸合同的訂立，并代為起草合同供雙方當(dāng)同意向，促成運(yùn)輸合同的訂立，并代為起草合同供雙方當(dāng)事人簽署。事人簽署。v 通常通?！拔椅摇笔鞘菬o權(quán)在運(yùn)輸協(xié)議上代表任何一方簽約無權(quán)在運(yùn)輸協(xié)議上代表任何一方簽約，完全，完全是中介行為，只收取傭金，傭金大概在是中介行為，只收取傭金，傭金大概在1.25%2.5%1.25%2.5%左右。左右。 v具體來說要滿足以下條件具體來說要滿足以下條件：具有國際貿(mào)易或國際航具有國際貿(mào)易或國際航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，英語口語較好；人品端正，性格外向，溝通能運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，英語口語較好；人品端正，性格外向，溝通能力強(qiáng)；具有團(tuán)隊(duì)合作精神，熱愛海運(yùn)事業(yè)

5、，工作踏實(shí)、力強(qiáng)；具有團(tuán)隊(duì)合作精神，熱愛海運(yùn)事業(yè)，工作踏實(shí)、積極主動(dòng)并且有較強(qiáng)的責(zé)任心；英語六級以上，熟練操積極主動(dòng)并且有較強(qiáng)的責(zé)任心；英語六級以上，熟練操作電腦，英語溝通能力嫻熟。最為關(guān)鍵的是，作電腦，英語溝通能力嫻熟。最為關(guān)鍵的是，“我我” ” 在大宗散貨租船方面要有一定的人脈關(guān)系，否則很難開在大宗散貨租船方面要有一定的人脈關(guān)系，否則很難開展業(yè)務(wù)。展業(yè)務(wù)。v傭金的支付方法傭金的支付方法: :v(1)(1)傭金在簽定合同時(shí)支付傭金在簽定合同時(shí)支付v(2)(2)傭金在貨物裝運(yùn)時(shí)支付傭金在貨物裝運(yùn)時(shí)支付v(3)(3)傭金在賺取運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上支付傭金在賺取運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上支付第五章第五章 租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)租

6、船運(yùn)輸業(yè)務(wù)詢價(jià)報(bào)價(jià)還價(jià)報(bào)實(shí)價(jià)受價(jià)簽訂訂租確認(rèn)書編制、審核、簽訂正式租船合同第五章第五章 租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)2.租船程序租船程序v 2.租船程序租船程序: (1)詢價(jià)詢價(jià):又稱為又稱為詢盤詢盤, ,通常由承租人以其期望的條通常由承租人以其期望的條件通過租船經(jīng)紀(jì)人在租船市場上要求船舶所有人件通過租船經(jīng)紀(jì)人在租船市場上要求船舶所有人或船舶經(jīng)營人提供勞務(wù)或船舶經(jīng)營人提供勞務(wù)( (航次租船航次租船) )或租用船舶或租用船舶( (定期租船或光船租船定期租船或光船租船) )的行為的行為.,.,它也可以由船舶它也可以由船舶所有人為承攬貨載而首先通過租船經(jīng)紀(jì)人向租船所有人為承攬貨載而首先通過租船經(jīng)紀(jì)人向租

7、船市場發(fā)出市場發(fā)出. . (2)報(bào)價(jià)報(bào)價(jià):又稱又稱發(fā)盤發(fā)盤, ,當(dāng)船舶所有人或船舶經(jīng)營人從當(dāng)船舶所有人或船舶經(jīng)營人從經(jīng)紀(jì)人那里得到承租人的詢價(jià)后經(jīng)紀(jì)人那里得到承租人的詢價(jià)后, ,經(jīng)過成本估算經(jīng)過成本估算, ,或者比較其他的詢價(jià)條件或者比較其他的詢價(jià)條件, ,選定對自己有利的條選定對自己有利的條件后件后, ,通過租船經(jīng)紀(jì)人想承租人提出自己所能提通過租船經(jīng)紀(jì)人想承租人提出自己所能提供的船舶情況和條件的行為稱為報(bào)價(jià)供的船舶情況和條件的行為稱為報(bào)價(jià). .v 2.租船程序租船程序:v 報(bào)價(jià)分為硬性報(bào)價(jià)和條件報(bào)價(jià)報(bào)價(jià)分為硬性報(bào)價(jià)和條件報(bào)價(jià): 硬性報(bào)價(jià)硬性報(bào)價(jià):是報(bào)價(jià)條件不可改變的報(bào)價(jià)是報(bào)價(jià)條件不可改變的報(bào)

8、價(jià), ,常附有有效常附有有效期的規(guī)定期的規(guī)定, ,在有效期內(nèi)在有效期內(nèi), ,詢價(jià)人必須作出答復(fù)詢價(jià)人必須作出答復(fù), ,超超過有效期過有效期, ,這一報(bào)價(jià)即告失效這一報(bào)價(jià)即告失效, ,報(bào)價(jià)人不得向其他報(bào)價(jià)人不得向其他詢價(jià)人報(bào)價(jià)詢價(jià)人報(bào)價(jià), ,也不得更改或撤消已報(bào)出的報(bào)價(jià)條也不得更改或撤消已報(bào)出的報(bào)價(jià)條件件. . 條件報(bào)價(jià)條件報(bào)價(jià):報(bào)價(jià)人可以與詢價(jià)人反復(fù)磋商報(bào)價(jià)人可以與詢價(jià)人反復(fù)磋商, ,修改報(bào)價(jià)修改報(bào)價(jià)條件條件, ,報(bào)價(jià)人也有權(quán)同時(shí)向幾個(gè)詢價(jià)人發(fā)出報(bào)價(jià)報(bào)價(jià)人也有權(quán)同時(shí)向幾個(gè)詢價(jià)人發(fā)出報(bào)價(jià). .v(3)還價(jià)還價(jià):在條件報(bào)價(jià)情況下在條件報(bào)價(jià)情況下, ,租船人與船舶所有人之間租船人與船舶所有人之間對報(bào)

9、價(jià)條件中不能接受的條件提出修改或增刪的內(nèi)容對報(bào)價(jià)條件中不能接受的條件提出修改或增刪的內(nèi)容, ,或提出自己的條件或提出自己的條件v(4)報(bào)實(shí)盤報(bào)實(shí)盤:經(jīng)過多次還價(jià)與反還價(jià)后經(jīng)過多次還價(jià)與反還價(jià)后, ,如果雙方對租如果雙方對租船合同條款的意見已趨于一致船合同條款的意見已趨于一致, ,一方可以以硬性報(bào)價(jià)的一方可以以硬性報(bào)價(jià)的方式要求對方作出是否成交的決定方式要求對方作出是否成交的決定. .v(5)接受訂租接受訂租:又稱受盤又稱受盤, ,即一方當(dāng)事人對實(shí)盤所列條即一方當(dāng)事人對實(shí)盤所列條件件, ,在有效期內(nèi)明確表示承諾的意見在有效期內(nèi)明確表示承諾的意見, ,至此至此, ,租船合同即租船合同即告成立告成立

10、. .v(6)簽認(rèn)訂租確認(rèn)書簽認(rèn)訂租確認(rèn)書:通常做法是通常做法是: :當(dāng)事人之間還要簽當(dāng)事人之間還要簽署一份署一份“訂租確認(rèn)書訂租確認(rèn)書”, ,作為草約作為草約, ,來約定當(dāng)事人雙方來約定當(dāng)事人雙方的權(quán)利和義務(wù)的權(quán)利和義務(wù). .v(7)編制編制,審核審核,簽訂正式租船合同簽訂正式租船合同v二、租船合同范本二、租船合同范本v 又稱為租船契約又稱為租船契約, ,是承租人按一定的條件向船舶所有是承租人按一定的條件向船舶所有人租用一定的船舶或一定的艙位以運(yùn)輸貨物或旅客時(shí)人租用一定的船舶或一定的艙位以運(yùn)輸貨物或旅客時(shí)，就相互間的權(quán)利和義務(wù)作出明確規(guī)定的協(xié)議。責(zé)任，就相互間的權(quán)利和義務(wù)作出明確規(guī)定的協(xié)議。

11、責(zé)任或行使權(quán)利的依據(jù)?；蛐惺箼?quán)利的依據(jù)。v 1.航次租船的標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式航次租船的標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式v統(tǒng)一雜貨租船合同統(tǒng)一雜貨租船合同, ,簡稱簡稱“金康金康”, ,它是一個(gè)不分貨種和航線它是一個(gè)不分貨種和航線, ,適用范適用范圍比較廣泛的航次租船合同的標(biāo)準(zhǔn)格式圍比較廣泛的航次租船合同的標(biāo)準(zhǔn)格式. .v斯堪的納維亞航次租船合同斯堪的納維亞航次租船合同 v威爾士煤炭租船合同威爾士煤炭租船合同v美國威爾士煤炭合同美國威爾士煤炭合同 v普爾煤炭航次租船合同普爾煤炭航次租船合同 v谷物泊位租船合同谷物泊位租船合同 v北美谷物航次租船合同北美谷物航次租船合同 v澳大利亞谷物租船合同澳大利亞谷物租船合同

12、v太平洋沿岸谷物租船合同太平洋沿岸谷物租船合同 v二、租船合同范本二、租船合同范本v2.定期租船的標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式定期租船的標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式 (1).(1).統(tǒng)一定期租船合同統(tǒng)一定期租船合同 (2)(2)定期租船合同定期租船合同, ,或稱或稱“土產(chǎn)格式土產(chǎn)格式”, ,由于內(nèi)容較全由于內(nèi)容較全面面, ,而且一般都被認(rèn)為它的規(guī)定比較公平而且一般都被認(rèn)為它的規(guī)定比較公平, ,所以得到比所以得到比較廣泛的使用較廣泛的使用. . (3).(3).中租期租船同中租期租船同,1980,1980v3.光船租船合同的標(biāo)準(zhǔn)格式光船租船合同的標(biāo)準(zhǔn)格式: (1)(1)光船租船光船租船A A式合同式合同,2001,20

13、01年年 (2)(2)光船租船光船租船B B式合同式合同,1974,1974年年. .v三三.租船合同條款的分類租船合同條款的分類v 從各條款的從各條款的作用不同作用不同區(qū)分區(qū)分:v1.條件條款條件條款:是指那些與是否能實(shí)現(xiàn)簽訂合同的商業(yè)目的是指那些與是否能實(shí)現(xiàn)簽訂合同的商業(yè)目的關(guān)系最為密切的條款。關(guān)系最為密切的條款。v2.保證條款保證條款:是指次要的，非本質(zhì)性的，附屬于合同的，是指次要的，非本質(zhì)性的，附屬于合同的，一方違反或撤消不至影響合同的商業(yè)目的，受害方只能提一方違反或撤消不至影響合同的商業(yè)目的，受害方只能提出賠償?shù)囊?，而不能籍此取消合同的條款。出賠償?shù)囊?，而不能籍此取消合同的條款。

14、v3.中間性條款中間性條款:是介于條件條款和保證條款之間的合同條是介于條件條款和保證條款之間的合同條款。合同當(dāng)事人一方違反中間性條款時(shí)，受害方是否僅能款。合同當(dāng)事人一方違反中間性條款時(shí)，受害方是否僅能提出賠償要求而不能解除合同，或既可提出賠償要求也可提出賠償要求而不能解除合同，或既可提出賠償要求也可解除合同解除合同, ,須視違約程度和后果而定。須視違約程度和后果而定。第二節(jié)第二節(jié) 航次租船合同的主要條款航次租船合同的主要條款v一一.合同當(dāng)事人合同當(dāng)事人 是指對租船合同的履行享受權(quán)利和承擔(dān)責(zé)任的自然人或法是指對租船合同的履行享受權(quán)利和承擔(dān)責(zé)任的自然人或法人人. .航次租船合同的當(dāng)事人應(yīng)該是航次租

15、船合同的當(dāng)事人應(yīng)該是船舶所有人和承租人。船舶所有人和承租人。v二二.船舶概況船舶概況 1.船名船名 (1)(1)指定船名指定船名, ,實(shí)際上是在航次租船合同中明確地記述某一實(shí)際上是在航次租船合同中明確地記述某一具體船舶的名稱。具體船舶的名稱。 (2)(2)代替船舶代替船舶: :是指船舶的指定方面賦予船舶所有人是指船舶的指定方面賦予船舶所有人“選擇選擇權(quán)權(quán)”的一種指定船舶的辦法的一種指定船舶的辦法. . (3)(3)船舶待指定船舶待指定 2.船籍船籍:是指船舶所屬的國籍是指船舶所屬的國籍, ,在航次租船合同中需要指定在航次租船合同中需要指定船舶的國籍船舶的國籍, ,只要是從政治上的和船貨安全的需

16、要考慮只要是從政治上的和船貨安全的需要考慮. . 3.船級船級: :是國際航運(yùn)界評定船舶技術(shù)狀態(tài)的指標(biāo)是國際航運(yùn)界評定船舶技術(shù)狀態(tài)的指標(biāo). . 4.船舶噸位船舶噸位: :表示船舶的大小和載運(yùn)能力表示船舶的大小和載運(yùn)能力, ,還與港口費(fèi)用還與港口費(fèi)用, ,運(yùn)運(yùn)河通行費(fèi)等有密切的關(guān)系河通行費(fèi)等有密切的關(guān)系. .v三三. .船舶的位置船舶的位置: :是指簽訂航次租船合同時(shí)是指簽訂航次租船合同時(shí), ,船舶所有船舶所有人應(yīng)提供的船舶所處的位置或狀況的說明人應(yīng)提供的船舶所處的位置或狀況的說明v四四. .裝卸港口裝卸港口: :1.1.指定裝卸港口的方法指定裝卸港口的方法v (1)(1)明確明確, ,具體地具

17、體地指定裝貨港和卸貨港指定裝貨港和卸貨港v (2)(2)規(guī)定某個(gè)特定的規(guī)定某個(gè)特定的裝卸泊位或地點(diǎn)裝卸泊位或地點(diǎn)v (3)(3)由承租人由承租人選擇裝貨港或卸貨港選擇裝貨港或卸貨港( (宣港）宣港）v2 2有關(guān)裝卸港口的條款有關(guān)裝卸港口的條款: :v (1)(1)安全港或安全泊位條款（自然條件、港口設(shè)施、航安全港或安全泊位條款（自然條件、港口設(shè)施、航海方面、裝卸貨物、政治局勢方面）海方面、裝卸貨物、政治局勢方面）v (2)(2)附近港條款附近港條款五、受載期和解約日v受載期受載期: :是指航次租船合同中所指定的船舶抵達(dá)指定的裝是指航次租船合同中所指定的船舶抵達(dá)指定的裝貨港或承租人通過貨港或承租

18、人通過“宣港宣港”最后選定的裝貨港最后選定的裝貨港 , ,已做好裝已做好裝貨準(zhǔn)備貨準(zhǔn)備, ,隨時(shí)接受貨物裝船的期限，受載期通常以隨時(shí)接受貨物裝船的期限，受載期通常以“從某月從某月某日至某月某日到達(dá)裝貨港某日至某月某日到達(dá)裝貨港”。v 習(xí)慣上習(xí)慣上一般將這段時(shí)間定位一般將這段時(shí)間定位10-1510-15天天. .v采用的方式：采用的方式：v 約定從起始至結(jié)束約定從起始至結(jié)束的一段時(shí)間，如的一段時(shí)間，如4月月15日到日到4月月20日；日；v 只寫明只寫明最后日朝，如受載期至最后日朝，如受載期至5月月25日；日；v 采用確定日期和采用確定日期和允許偏差時(shí)間允許偏差時(shí)間的方法，如的方法，如4月月15日

19、日l天；天；v 采用采用特定的日期特定的日期，如某項(xiàng)事件發(fā)生的日期；，如某項(xiàng)事件發(fā)生的日期；v按按民法民法規(guī)定，期間規(guī)定，期間最后一天或日期的截止時(shí)最后一天或日期的截止時(shí)間是這一天結(jié)束間是這一天結(jié)束或者或者停止業(yè)務(wù)活動(dòng)停止業(yè)務(wù)活動(dòng)的時(shí)間。的時(shí)間。v表示時(shí)間也就是說一般的截止時(shí)間為當(dāng)天的表示時(shí)間也就是說一般的截止時(shí)間為當(dāng)天的24時(shí)時(shí)，我國的航運(yùn)企業(yè)、港口企業(yè)、航運(yùn)代理企業(yè)都，我國的航運(yùn)企業(yè)、港口企業(yè)、航運(yùn)代理企業(yè)都已將已將2400作為截止時(shí)間作為截止時(shí)間。v而而多數(shù)貨主企業(yè)為多數(shù)貨主企業(yè)為8小時(shí)業(yè)務(wù)工作小時(shí)業(yè)務(wù)工作，則，則截止時(shí)間為截止時(shí)間為當(dāng)天的當(dāng)天的1700或或18000，出租人應(yīng)該在這一天

20、的截止出租人應(yīng)該在這一天的截止時(shí)間以前將船舶提供給承租人，否則在這時(shí)刻之時(shí)間以前將船舶提供給承租人，否則在這時(shí)刻之后，表示出租人未履行約定時(shí)間交付船舶的義務(wù)后，表示出租人未履行約定時(shí)間交付船舶的義務(wù)。五、受載期和解約日v解約日解約日:又稱解除勞動(dòng)合同日又稱解除勞動(dòng)合同日, ,是指船舶必須是指船舶必須抵達(dá)合同中指定的裝貨港或承租人通過抵達(dá)合同中指定的裝貨港或承租人通過“宣港宣港”最后選定的裝貨港最后選定的裝貨港, ,并作好接受貨物裝船準(zhǔn)并作好接受貨物裝船準(zhǔn)備的最后日期備的最后日期. .v解約日的約定方式解約日的約定方式主要有：主要有：p 明確明確約定解約日。如：約定解約日。如：5月月15日為解約

21、日日為解約日，則，則15日起可以解約。日起可以解約。p 在在僅約定受載期限時(shí)僅約定受載期限時(shí)，受載期限的最后一，受載期限的最后一天為解約日。如：受載期間為天為解約日。如：受載期間為5月月5日至日至5月月IO日，則日，則11日起可以解約。日起可以解約。p船舶船舶不能在受載期受載不能在受載期受載，承租人可以解除合同。對出，承租人可以解除合同。對出租人極為不利，甚至造成重大的損失。租人極為不利，甚至造成重大的損失。v 為維護(hù)運(yùn)輸市場的秩序，保護(hù)當(dāng)事人的利益，為維護(hù)運(yùn)輸市場的秩序，保護(hù)當(dāng)事人的利益，國內(nèi)國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則水路貨物運(yùn)輸規(guī)則第第75條規(guī)定，出租人在預(yù)計(jì)船舶條規(guī)定，出租人在預(yù)計(jì)船舶不能在受

22、載期抵達(dá)港口不能在受載期抵達(dá)港口時(shí)，時(shí)，將船舶延誤情況將船舶延誤情況和預(yù)期抵和預(yù)期抵達(dá)日期通知承租人，承租人應(yīng)在收到通知起達(dá)日期通知承租人，承租人應(yīng)在收到通知起24小時(shí)內(nèi)小時(shí)內(nèi)，將，將是否解除合同的決定通知出租人是否解除合同的決定通知出租人。v 如果如果承租人未在承租人未在24小時(shí)內(nèi)答復(fù)出租人小時(shí)內(nèi)答復(fù)出租人，則作為，則作為不解除不解除合同的默認(rèn)。合同的默認(rèn)。v 盡管盡管承租人未答復(fù)解除合同承租人未答復(fù)解除合同，因出租人延期提供船舶，因出租人延期提供船舶，應(yīng)該承擔(dān)承租人，應(yīng)該承擔(dān)承租人遭受的損失賠償和逾期違約責(zé)任遭受的損失賠償和逾期違約責(zé)任。v提前受載的約定：提前受載的約定：v 在在訂立航次租

23、船合同訂立航次租船合同時(shí)，除了延期的問題外，當(dāng)時(shí)，除了延期的問題外，當(dāng)事人還需考慮船舶事人還需考慮船舶提早到達(dá)提早到達(dá)能否進(jìn)入裝載期的問能否進(jìn)入裝載期的問題。題。v 影響到影響到出租人船舶的利用與承租人受載期的使用出租人船舶的利用與承租人受載期的使用和產(chǎn)生延滯的可能。和產(chǎn)生延滯的可能。若若承租人不能立即準(zhǔn)備好貨物承租人不能立即準(zhǔn)備好貨物，就要訂立受載期，就要訂立受載期的前限，寫明的前限，寫明受載期的起始時(shí)間受載期的起始時(shí)間，如不早于如不早于月月日。日。這樣出租人的船舶提早到達(dá)亦不進(jìn)入受載這樣出租人的船舶提早到達(dá)亦不進(jìn)入受載期的計(jì)算。期的計(jì)算。v六、貨物六、貨物v1.貨物的種類貨物的種類v 與費(fèi)

24、率與費(fèi)率艙容或噸位艙容或噸位的利用的利用, ,以及船舶的適航能力等有著以及船舶的適航能力等有著非常密切的關(guān)系。非常密切的關(guān)系。v 如果同時(shí)裝載兩種或兩種以上的貨物如果同時(shí)裝載兩種或兩種以上的貨物, ,除要在合同中記除要在合同中記名貨物的名稱或品種外名貨物的名稱或品種外, ,通常還要規(guī)定通常還要規(guī)定分隔貨物的費(fèi)用分隔貨物的費(fèi)用及襯墊物料的費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)及襯墊物料的費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)。v2.貨物的數(shù)量貨物的數(shù)量v 船舶在一個(gè)具體航次中所能船舶在一個(gè)具體航次中所能裝載的數(shù)量裝載的數(shù)量與船上所裝的與船上所裝的燃料燃料, ,物料物料, ,淡水及供應(yīng)品的數(shù)量有關(guān)。淡水及供應(yīng)品的數(shù)量有關(guān)。v 由船長確定裝船的貨物數(shù)

25、量由船長確定裝船的貨物數(shù)量并通知承租人或其代理人并通知承租人或其代理人的行為的行為, ,通常所說的通常所說的“宣載宣載”。v七、運(yùn)費(fèi)及運(yùn)費(fèi)的支付七、運(yùn)費(fèi)及運(yùn)費(fèi)的支付v 合同中對運(yùn)費(fèi)合同中對運(yùn)費(fèi)按裝船重量按裝船重量, ,或卸船重量計(jì)算或卸船重量計(jì)算, ,運(yùn)費(fèi)是預(yù)運(yùn)費(fèi)是預(yù)付還是到付付還是到付, ,均須訂明。均須訂明。v 如果航次中有兩個(gè)或兩個(gè)以上裝貨港或卸貨港如果航次中有兩個(gè)或兩個(gè)以上裝貨港或卸貨港, ,則可按則可按港港分列費(fèi)率分列費(fèi)率。v 在在預(yù)付運(yùn)費(fèi)預(yù)付運(yùn)費(fèi)的情況下的情況下, ,租船合同通常還要附加租船合同通常還要附加“不論船不論船舶是否滅失舶是否滅失, ,運(yùn)費(fèi)都不能減付或退還。運(yùn)費(fèi)都不能減付

26、或退還?！眝在在運(yùn)費(fèi)到付運(yùn)費(fèi)到付的情況下的情況下, ,為了支付一些經(jīng)常的費(fèi)用為了支付一些經(jīng)常的費(fèi)用, ,通通常船舶所有人常船舶所有人可以要求承租人預(yù)付一部分可以要求承租人預(yù)付一部分運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)。v如果因航行中如果因航行中發(fā)生不可抗力或其他原因發(fā)生不可抗力或其他原因而使原定的而使原定的運(yùn)輸任務(wù)不能全部完成運(yùn)輸任務(wù)不能全部完成, ,或只完成原定任務(wù)的一部或只完成原定任務(wù)的一部分分, ,將貨物運(yùn)至原定卸貨港以外的港口卸下將貨物運(yùn)至原定卸貨港以外的港口卸下, ,租船合租船合同中列有按照所完成的同中列有按照所完成的運(yùn)輸里程取得比例運(yùn)費(fèi)的約運(yùn)輸里程取得比例運(yùn)費(fèi)的約定定；v如果由于如果由于冰凍或罷工冰凍或罷工

27、, ,而使貨物而使貨物不可能在原定卸貨不可能在原定卸貨港交付港交付, ,只能在附近的只能在附近的安全港口卸貨安全港口卸貨時(shí)時(shí), ,距離距離超過超過100100海里海里, ,就可以按照相應(yīng)的距離要求相應(yīng)的比例運(yùn)就可以按照相應(yīng)的距離要求相應(yīng)的比例運(yùn)費(fèi)費(fèi)。v 八、裝卸費(fèi)用分擔(dān)八、裝卸費(fèi)用分擔(dān) 1.班輪條款班輪條款:又稱船舶所有人負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用條款又稱船舶所有人負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用條款. .涵義是船舶所有人涵義是船舶所有人負(fù)責(zé)雇傭裝卸工人負(fù)責(zé)雇傭裝卸工人, ,并負(fù)擔(dān)裝卸及堆裝費(fèi)用并負(fù)擔(dān)裝卸及堆裝費(fèi)用. .在航次租船在航次租船 合同中也有合同中也有用用FASFAS來表示裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款來表示裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款. .

28、 2.艙內(nèi)收貨條款艙內(nèi)收貨條款(F.I.)又稱船舶所有人又稱船舶所有人不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)用用. . 3.艙內(nèi)交貨條款艙內(nèi)交貨條款(F.O.)又稱船舶所有人又稱船舶所有人不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用條款條款. . 4.艙內(nèi)收交貨條款艙內(nèi)收交貨條款(F.I.O.):又稱船舶所有人又稱船舶所有人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)條款條款. . 5.艙內(nèi)收交貨和堆艙艙內(nèi)收交貨和堆艙,平艙費(fèi)條款平艙費(fèi)條款(F.I.O.S.T.),船舶所有人船舶所有人不負(fù)擔(dān)有不負(fù)擔(dān)有關(guān)裝卸關(guān)裝卸的費(fèi)用的費(fèi)用. .v 九九.船舶所有人責(zé)任船舶所有人責(zé)任 船舶適航、貨艙適載、不繞航船舶適航、貨艙適載、不繞航的責(zé)任。的責(zé)任。v 十

29、十.裝卸時(shí)間裝卸時(shí)間 按規(guī)定時(shí)間按規(guī)定時(shí)間裝卸貨，否則將產(chǎn)生滯期費(fèi)；裝卸貨，否則將產(chǎn)生滯期費(fèi)；v十一、簽發(fā)提單十一、簽發(fā)提單v 租船合同下的提單與一般提單比較租船合同下的提單與一般提單比較, ,既有其共性也有其既有其共性也有其特性特性, ,作為共性作為共性, ,它的作用與一般提單是相同的它的作用與一般提單是相同的, ,作為作為特特性性, ,主要有：主要有：v (1)(1)租船合同下的提單的租船合同下的提單的收貨人往往是承租人收貨人往往是承租人, ,在這種情在這種情況下況下, ,提單起不到運(yùn)輸合同的作用提單起不到運(yùn)輸合同的作用, ,提單就只有貨物收據(jù)提單就只有貨物收據(jù)的作用。的作用。v (2)(

30、2)船舶所有人要保護(hù)自己的利益船舶所有人要保護(hù)自己的利益, ,不能超越租船合同規(guī)不能超越租船合同規(guī)定的應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)和責(zé)任。定的應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)和責(zé)任。v (3)(3)為符合租船合同的要求為符合租船合同的要求, ,可能使用可能使用短式提單或特殊格短式提單或特殊格式式的提單。的提單。v十一、簽發(fā)提單十一、簽發(fā)提單v 在實(shí)際業(yè)務(wù)中在實(shí)際業(yè)務(wù)中, ,還是需要根據(jù)各種不同情況還是需要根據(jù)各種不同情況, ,采用不同的采用不同的處理方法處理方法: :v 1.1.如果如果船方船方簽發(fā)提單給簽發(fā)提單給租船人租船人, ,而而租船人租船人本身就是本身就是提單提單持有人持有人, ,解決船舶所有人和承租人之間爭議的依據(jù)就是

31、解決船舶所有人和承租人之間爭議的依據(jù)就是租船合同。租船合同。v 2.2.如果如果船方船方簽發(fā)提單給簽發(fā)提單給承租人承租人, ,承租人又將提單轉(zhuǎn)讓給承租人又將提單轉(zhuǎn)讓給第三者第三者, ,當(dāng)發(fā)生爭議時(shí)當(dāng)發(fā)生爭議時(shí), ,提單的受讓人可以依據(jù)提單條款提單的受讓人可以依據(jù)提單條款直接與船舶所有人交涉直接與船舶所有人交涉, ,這時(shí)這時(shí), ,解決船舶所有人與提單持解決船舶所有人與提單持有人之間的爭議的有人之間的爭議的應(yīng)該是應(yīng)該是提單提單, ,而不是租船合同。而不是租船合同。v 3.3.如果船方簽發(fā)的如果船方簽發(fā)的提單不是船舶所有人的提單提單不是船舶所有人的提單, ,而是而是承承租人的提單租人的提單, ,而且

32、這種提單也已轉(zhuǎn)讓給第三者時(shí)而且這種提單也已轉(zhuǎn)讓給第三者時(shí), ,解決爭解決爭議的應(yīng)以議的應(yīng)以提單提單為依據(jù)。為依據(jù)。v十一、簽發(fā)提單十一、簽發(fā)提單v 案例：案例：p 租船人乙租船人乙以航次租船的方式從以航次租船的方式從出租人甲出租人甲租用了船舶租用了船舶，又，又以以航次租船航次租船的方式承接的方式承接承租人貨主丙承租人貨主丙的貨物運(yùn)輸。在運(yùn)的貨物運(yùn)輸。在運(yùn)輸中由于輸中由于貨主丙貨主丙的貨物標(biāo)志的重心位置標(biāo)注錯(cuò)誤，造成的貨物標(biāo)志的重心位置標(biāo)注錯(cuò)誤，造成艙底破損。艙底破損。出租人甲出租人甲按其與按其與租船人乙租船人乙訂立的租船合同向訂立的租船合同向其索賠。其索賠。租船人乙租船人乙在在賠償出租人甲的損

33、失賠償出租人甲的損失后，憑轉(zhuǎn)租合后，憑轉(zhuǎn)租合同向轉(zhuǎn)租承租人同向轉(zhuǎn)租承租人貨主丙貨主丙要求賠償。要求賠償。v十二十二.代理人代理人v 在租船合同中也會約定由在租船合同中也會約定由承租人承租人指定船舶代理人。指定船舶代理人。v十三十三.傭金傭金v 當(dāng)有當(dāng)有船舶經(jīng)紀(jì)人船舶經(jīng)紀(jì)人介入租船合同的簽約時(shí)介入租船合同的簽約時(shí), ,船舶所有人船舶所有人應(yīng)向經(jīng)紀(jì)人支付傭金應(yīng)向經(jīng)紀(jì)人支付傭金, ,如果船舶所有人如果船舶所有人拒付拒付, ,租船經(jīng)紀(jì)租船經(jīng)紀(jì)人是人是很難根據(jù)租船合同很難根據(jù)租船合同向船舶所有人索取的向船舶所有人索取的, ,在這在這種情況下種情況下, ,通常由經(jīng)紀(jì)人通常由經(jīng)紀(jì)人委托承租人委托承租人根據(jù)租

34、船合同要根據(jù)租船合同要求船舶所有人支付傭金求船舶所有人支付傭金. .v十四十四.留置權(quán)留置權(quán)v 是將承租人是將承租人不支付運(yùn)費(fèi)不支付運(yùn)費(fèi), ,共同海損分?jǐn)傤~共同海損分?jǐn)傤~和和為所裝貨物為所裝貨物的安全而支付的費(fèi)用的安全而支付的費(fèi)用時(shí)時(shí), ,船舶所有人將貨物船舶所有人將貨物扣留乃至拍扣留乃至拍賣權(quán)利賣權(quán)利承租人不支付虧艙運(yùn)費(fèi)承租人不支付虧艙運(yùn)費(fèi), ,滯期費(fèi)和滯留損失時(shí)滯期費(fèi)和滯留損失時(shí), ,船舶所有人也船舶所有人也可以行使留置權(quán)可以行使留置權(quán)。v十五十五.共同海損共同海損 租船合同中租船合同中, ,一般都規(guī)定用一般都規(guī)定用“19741974年約克年約克. .安特安特衛(wèi)普規(guī)則衛(wèi)普規(guī)則”處理共同海損

35、處理共同海損. .而我國采用而我國采用“北京理算北京理算規(guī)則規(guī)則”。v 十六十六.賠償條款賠償條款 賠償條款賠償條款: :是指合同中是指合同中, ,除免責(zé)事項(xiàng)外除免責(zé)事項(xiàng)外, ,因未履行因未履行或部分未履行合同或部分未履行合同, ,違約一方對另一方損失違約一方對另一方損失, ,給予賠給予賠償?shù)南揞~的規(guī)定償?shù)南揞~的規(guī)定. .p 不論開航前后不論開航前后, ,對受損一方所蒙受損害的賠償對受損一方所蒙受損害的賠償額應(yīng)以額應(yīng)以運(yùn)費(fèi)額為其最高限額運(yùn)費(fèi)額為其最高限額. .v 十七十七.免責(zé)條款免責(zé)條款1 1戰(zhàn)爭條款戰(zhàn)爭條款 2 2罷工條款罷工條款 3.3.冰凍條款冰凍條款第三節(jié)、裝卸時(shí)間與滯期/速譴費(fèi)的計(jì)

36、算v裝卸時(shí)間條款是航次租船裝卸時(shí)間條款是航次租船合同所特有的條款合同所特有的條款, ,航次航次租船合同中有兩種確定和租船合同中有兩種確定和表示裝卸時(shí)間的方法表示裝卸時(shí)間的方法: :一種是一種是直接規(guī)定法直接規(guī)定法, ,即在即在合同中具體規(guī)定裝卸貨物合同中具體規(guī)定裝卸貨物的日數(shù)；的日數(shù)；另一種是另一種是間接規(guī)定法間接規(guī)定法, ,即即規(guī)定平均每天的裝卸定額規(guī)定平均每天的裝卸定額。v無論如何規(guī)定，在計(jì)算裝卸時(shí)間及延滯和速遣時(shí)無論如何規(guī)定，在計(jì)算裝卸時(shí)間及延滯和速遣時(shí)都用都用“天數(shù)天數(shù)”表示表示。v天數(shù)的表示有以下方法：天數(shù)的表示有以下方法：日歷日、工作日、晴天日歷日、工作日、晴天工作日、累計(jì)工作日、

37、累計(jì)24小時(shí)晴天工作日等。小時(shí)晴天工作日等。v 日或連續(xù)日日或連續(xù)日( Days)，也稱日歷日。，也稱日歷日。p自自0000至至2400為一日。為一日。這種計(jì)算方式將港口的休這種計(jì)算方式將港口的休息時(shí)間、節(jié)假日、天氣不良等影響作業(yè)的時(shí)間，息時(shí)間、節(jié)假日、天氣不良等影響作業(yè)的時(shí)間，均計(jì)入裝卸時(shí)間。我國大多數(shù)港口采用三班制均計(jì)入裝卸時(shí)間。我國大多數(shù)港口采用三班制24小時(shí)作業(yè)，因而大多數(shù)航次租船合同采用這種計(jì)小時(shí)作業(yè)，因而大多數(shù)航次租船合同采用這種計(jì)時(shí)方式。習(xí)慣用時(shí)方式。習(xí)慣用“天天”表示。表示。第三節(jié)、裝卸時(shí)間與滯期/速譴費(fèi)的計(jì)算v 工作日工作日(WD，Working Days)，是指港口的正常工

38、作時(shí)是指港口的正常工作時(shí)間的一天為一工作日，間的一天為一工作日，節(jié)假日、休息日不計(jì)入裝卸時(shí)間。節(jié)假日、休息日不計(jì)入裝卸時(shí)間。如港口法定工作時(shí)間為如港口法定工作時(shí)間為8小時(shí)，則一工作日為小時(shí)，則一工作日為8小時(shí)。小時(shí)。v 對于節(jié)假日不停止工作的港口及在重大節(jié)日期間裝卸貨的對于節(jié)假日不停止工作的港口及在重大節(jié)日期間裝卸貨的，法定工作時(shí)間外加班作業(yè)的，則，法定工作時(shí)間外加班作業(yè)的，則不計(jì)入裝卸作業(yè)時(shí)間，不計(jì)入裝卸作業(yè)時(shí)間，使得預(yù)定的作業(yè)時(shí)間會有剩余使得預(yù)定的作業(yè)時(shí)間會有剩余，因而采用工作日計(jì)算裝卸，因而采用工作日計(jì)算裝卸時(shí)間對時(shí)間對承租人較有利承租人較有利。v 出租人出租人希望在節(jié)假日、加班作業(yè)能夠

39、裝卸作業(yè)，而又能計(jì)希望在節(jié)假日、加班作業(yè)能夠裝卸作業(yè)，而又能計(jì)入裝卸作業(yè)時(shí)間，則入裝卸作業(yè)時(shí)間，則在工作日的條款后加上在工作日的條款后加上“節(jié)假日如已節(jié)假日如已使用則計(jì)人使用則計(jì)人”或者或者“節(jié)假日除非使用節(jié)假日除非使用”。第三節(jié)、裝卸時(shí)間與滯期/速譴費(fèi)的計(jì)算v晴天工作日晴天工作日( WWD，Weather Working Days)v 指天氣不良的工作日指天氣不良的工作日不計(jì)入不計(jì)入裝卸時(shí)間的計(jì)時(shí)方式。裝卸時(shí)間的計(jì)時(shí)方式。v 對于所裝卸的貨物在天氣不良時(shí)（雨、雪、風(fēng)暴等）不能對于所裝卸的貨物在天氣不良時(shí)（雨、雪、風(fēng)暴等）不能進(jìn)行裝卸作業(yè)的，應(yīng)考慮采用這種計(jì)時(shí)方式。進(jìn)行裝卸作業(yè)的，應(yīng)考慮采用這

40、種計(jì)時(shí)方式。v 累計(jì)累計(jì)24小時(shí)晴天工作日小時(shí)晴天工作日( Weather Working Days of 24 hours)。v 以以晴天工作時(shí)間累計(jì)達(dá)晴天工作時(shí)間累計(jì)達(dá)24小時(shí)為一日小時(shí)為一日。v 如某一港口工作時(shí)間每天為如某一港口工作時(shí)間每天為8小時(shí)，則小時(shí)，則3個(gè)晴天工作日滿一個(gè)晴天工作日滿一個(gè)累計(jì)個(gè)累計(jì)24小時(shí)晴天工作日。小時(shí)晴天工作日。v 采用這種計(jì)時(shí)方式將不會受到具體港口法定作業(yè)時(shí)間和天采用這種計(jì)時(shí)方式將不會受到具體港口法定作業(yè)時(shí)間和天氣的影響。氣的影響。第三節(jié)、裝卸時(shí)間與滯期/速譴費(fèi)的計(jì)算v二二.裝卸時(shí)間的起算裝卸時(shí)間的起算:v滯期時(shí)間或速譴時(shí)間是通過滯期時(shí)間或速譴時(shí)間是通過裝

41、卸所耗用的裝卸時(shí)裝卸所耗用的裝卸時(shí)間間與與航次租船合同上所約定的裝卸時(shí)間航次租船合同上所約定的裝卸時(shí)間的比較得的比較得出的。出的。v租船合同上所約定的時(shí)間實(shí)際上就是允許用于裝租船合同上所約定的時(shí)間實(shí)際上就是允許用于裝卸工作的時(shí)間卸工作的時(shí)間, ,簡稱為簡稱為“可用時(shí)間可用時(shí)間”。將實(shí)際上用去的裝卸時(shí)間將實(shí)際上用去的裝卸時(shí)間, ,簡稱為簡稱為“實(shí)用時(shí)間實(shí)用時(shí)間”減減去去“可用時(shí)間可用時(shí)間”。其余數(shù)為其余數(shù)為正值正值, ,即實(shí)用時(shí)間大于可用時(shí)間的差額就即實(shí)用時(shí)間大于可用時(shí)間的差額就是是滯期時(shí)間；滯期時(shí)間；如為如為負(fù)值負(fù)值, ,即實(shí)用時(shí)間小于可用時(shí)間的差額就是即實(shí)用時(shí)間小于可用時(shí)間的差額就是速速譴時(shí)

42、間。譴時(shí)間。第三節(jié)、裝卸時(shí)間與滯期/速譴費(fèi)的計(jì)算案例案例1： 買賣合同買賣合同CIF EX Ships Hold, 卸貨卸貨7WWD，滯，滯期費(fèi)期費(fèi)5000美元美元/日，速譴費(fèi)日，速譴費(fèi)2500美元美元/日；運(yùn)輸合同日；運(yùn)輸合同F(xiàn)IO，10WWD，滯期費(fèi)，滯期費(fèi)4500美元美元/日，速譴費(fèi)日，速譴費(fèi)2300美元美元/日日； 賣方實(shí)際裝船賣方實(shí)際裝船8天，買方實(shí)際卸船天，買方實(shí)際卸船12天。天。案例案例2：買賣合同買賣合同CIF EX Ships Hold, 卸貨卸貨10WWD，滯期費(fèi)滯期費(fèi)5000美元美元/日，速譴費(fèi)日，速譴費(fèi)2500美元美元/日；運(yùn)輸合同日；運(yùn)輸合同F(xiàn)IO，7WWD，滯期費(fèi)，

43、滯期費(fèi)4500美元美元/日，速譴費(fèi)日，速譴費(fèi)2300美元美元/日；日； 賣方實(shí)裝賣方實(shí)裝8天，買方實(shí)卸天，買方實(shí)卸12天。天。v 1.裝卸準(zhǔn)備就緒通知書及其遞交條件裝卸準(zhǔn)備就緒通知書及其遞交條件:n 一般都規(guī)定在一般都規(guī)定在船長向承租人或其代理人遞交了裝卸準(zhǔn)備船長向承租人或其代理人遞交了裝卸準(zhǔn)備就緒通就緒通知書以后知書以后, ,經(jīng)過一定的規(guī)定時(shí)間后才開始起算經(jīng)過一定的規(guī)定時(shí)間后才開始起算. .它需要具備有關(guān)它需要具備有關(guān)條件條件: :p (1)(1)船舶船舶必須抵達(dá)合同中必須抵達(dá)合同中指定的港口或指定的泊位指定的港口或指定的泊位p (2)(2)船舶已在各方面作好船舶已在各方面作好裝貨或卸貨的準(zhǔn)

44、備裝貨或卸貨的準(zhǔn)備: :是指在配備船員是指在配備船員, ,使機(jī)器的各個(gè)傳動(dòng)部分使機(jī)器的各個(gè)傳動(dòng)部分, ,吊桿及其他裝卸工具隨時(shí)處于可供使吊桿及其他裝卸工具隨時(shí)處于可供使用狀態(tài)用狀態(tài). .p (3)(3)船舶已通過了船舶已通過了各項(xiàng)檢查各項(xiàng)檢查, ,辦妥船舶進(jìn)口各項(xiàng)辦妥船舶進(jìn)口各項(xiàng)手續(xù)手續(xù). .v 2.“遞交時(shí)間遞交時(shí)間”,“通知時(shí)間通知時(shí)間”和和“起算時(shí)間起算時(shí)間”,p 通知書的通知書的遞交時(shí)間遞交時(shí)間: :應(yīng)該以承租人接受通知書的應(yīng)該以承租人接受通知書的“接受時(shí)間接受時(shí)間”為準(zhǔn)。為準(zhǔn)。p 通常航次租船合同中都規(guī)定通常航次租船合同中都規(guī)定, ,裝卸準(zhǔn)備就緒通知書裝卸準(zhǔn)備就緒通知書應(yīng)在承租人應(yīng)在

45、承租人的的辦公時(shí)間內(nèi)遞交辦公時(shí)間內(nèi)遞交, ,并規(guī)定并規(guī)定, ,遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書后經(jīng)過一遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書后經(jīng)過一定的時(shí)間后才起算裝卸時(shí)間定的時(shí)間后才起算裝卸時(shí)間. .p 從從“遞交時(shí)間遞交時(shí)間”到到“起算時(shí)間起算時(shí)間”的時(shí)間段就是的時(shí)間段就是“通知時(shí)間通知時(shí)間”v 3關(guān)于關(guān)于“起算時(shí)間起算時(shí)間”的特約的特約v (1)“(1)“等待泊位時(shí)間計(jì)入裝卸時(shí)間等待泊位時(shí)間計(jì)入裝卸時(shí)間”條款條款: :如果如果未能遞交裝未能遞交裝/ /卸準(zhǔn)備就緒通知書卸準(zhǔn)備就緒通知書的主要原因是因?yàn)榈闹饕蚴且驗(yàn)闆]有適合船舶裝卸貨沒有適合船舶裝卸貨物的泊位物的泊位, ,除非在此之前已將可用裝卸時(shí)間用完除非在此之

46、前已將可用裝卸時(shí)間用完, ,否則應(yīng)從否則應(yīng)從船舶開始等待泊位時(shí)起算裝卸時(shí)間船舶開始等待泊位時(shí)起算裝卸時(shí)間, ,并且并且連續(xù)計(jì)算連續(xù)計(jì)算直到船舶直到船舶停止等待為止停止等待為止. .如果船舶到達(dá)裝卸貨物的泊位時(shí)如果船舶到達(dá)裝卸貨物的泊位時(shí)尚未進(jìn)入滯尚未進(jìn)入滯期期, ,則裝卸時(shí)間除外時(shí)間則裝卸時(shí)間除外時(shí)間, ,適用于等待時(shí)間適用于等待時(shí)間, ,除非是船舶已裝除非是船舶已裝入滯期入滯期, ,否則當(dāng)?shù)却龝r(shí)間終止時(shí)否則當(dāng)?shù)却龝r(shí)間終止時(shí), ,裝卸時(shí)間應(yīng)停止計(jì)算裝卸時(shí)間應(yīng)停止計(jì)算. .v (2)“(2)“無論靠泊與否無論靠泊與否”條款條款: :如果指明的裝卸貨物的地點(diǎn)是如果指明的裝卸貨物的地點(diǎn)是一個(gè)泊位一個(gè)

47、泊位, ,而這個(gè)泊位又是船舶而這個(gè)泊位又是船舶不能立即進(jìn)入的不能立即進(jìn)入的泊位泊位, ,這時(shí)這時(shí), ,只要船舶到達(dá)這個(gè)泊位只要船舶到達(dá)這個(gè)泊位所在的港口所在的港口, ,即可遞交裝卸準(zhǔn)備就緒即可遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書通知書v(3)“(3)“除非提前開始除非提前開始”條款條款: :以約定在合同上所規(guī)定的以約定在合同上所規(guī)定的裝卸時(shí)間起算以前已經(jīng)開始工作時(shí)裝卸時(shí)間起算以前已經(jīng)開始工作時(shí), ,其其裝卸時(shí)間從實(shí)際裝卸裝卸時(shí)間從實(shí)際裝卸工作開始時(shí)起算工作開始時(shí)起算. .v 三三.裝卸時(shí)間的計(jì)算及其止算時(shí)間裝卸時(shí)間的計(jì)算及其止算時(shí)間v 1.裝卸時(shí)間事實(shí)記錄裝卸時(shí)間事實(shí)記錄:是用來記錄船舶從到達(dá)是用來記錄船舶

48、從到達(dá), ,等待等待, ,被引領(lǐng)被引領(lǐng)入港的地點(diǎn)時(shí)起入港的地點(diǎn)時(shí)起, ,到船舶裝貨或卸貨完畢時(shí)止的這段時(shí)間內(nèi)到船舶裝貨或卸貨完畢時(shí)止的這段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行各項(xiàng)工作的其止日進(jìn)行各項(xiàng)工作的其止日, ,時(shí)和各種待時(shí)的起止日時(shí)和各種待時(shí)的起止日, ,時(shí)的書面時(shí)的書面記錄。是計(jì)算實(shí)用裝記錄。是計(jì)算實(shí)用裝/ /卸時(shí)間和速譴或滯期時(shí)間的依據(jù)。卸時(shí)間和速譴或滯期時(shí)間的依據(jù)。v 2.裝裝/卸時(shí)間的計(jì)算卸時(shí)間的計(jì)算:它是根據(jù)裝它是根據(jù)裝/ /卸時(shí)間事實(shí)記錄卸時(shí)間事實(shí)記錄, ,具體計(jì)算具體計(jì)算實(shí)用裝實(shí)用裝/ /卸時(shí)間和速譴的時(shí)間或滯期時(shí)間的計(jì)算表格卸時(shí)間和速譴的時(shí)間或滯期時(shí)間的計(jì)算表格. .v 3.滯期通知滯期通知: :

49、通常在船舶將要進(jìn)入滯期時(shí)間以前通常在船舶將要進(jìn)入滯期時(shí)間以前, ,船長應(yīng)將船長應(yīng)將要進(jìn)入滯期的具體時(shí)間和將要進(jìn)入滯期的具體時(shí)間和將要要進(jìn)入滯期的具體時(shí)間和將要進(jìn)入滯期的具體時(shí)間和將要按照租船合同約定的按照租船合同約定的滯期費(fèi)率計(jì)收滯期費(fèi)的意圖以書面形滯期費(fèi)率計(jì)收滯期費(fèi)的意圖以書面形式通知承租人式通知承租人. .v 4.裝卸時(shí)間的止算裝卸時(shí)間的止算:習(xí)慣上都以習(xí)慣上都以貨物裝完或卸完的時(shí)間貨物裝完或卸完的時(shí)間作為作為裝卸時(shí)間的止算時(shí)間裝卸時(shí)間的止算時(shí)間. .v四四.滯期費(fèi)和速譴費(fèi)滯期費(fèi)和速譴費(fèi)v1.滯期時(shí)間范圍的約定滯期時(shí)間范圍的約定v(1)滯期時(shí)間非連續(xù)計(jì)算滯期時(shí)間非連續(xù)計(jì)算: :是指計(jì)算滯期

50、的是指計(jì)算滯期的“日日”的涵義與的涵義與計(jì)算裝卸時(shí)間的計(jì)算裝卸時(shí)間的“日日”的涵義相同。如果裝卸時(shí)間使用的晴天的涵義相同。如果裝卸時(shí)間使用的晴天工作日，即不包括星期日、節(jié)假日、天氣不良等停止工作時(shí)間工作日，即不包括星期日、節(jié)假日、天氣不良等停止工作時(shí)間的的“日日”，則計(jì)算滯期時(shí)間的，則計(jì)算滯期時(shí)間的“日日”也不包括這些時(shí)間也不包括這些時(shí)間. .v(2)滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算滯期時(shí)間連續(xù)計(jì)算:或稱或稱“一旦滯期，永遠(yuǎn)滯一旦滯期，永遠(yuǎn)滯”, ,是指進(jìn)是指進(jìn)入滯期后、即使遇有星期日、節(jié)假日、天氣不良等原因停止工入滯期后、即使遇有星期日、節(jié)假日、天氣不良等原因停止工作的時(shí)間，也應(yīng)計(jì)為滯期時(shí)間，直至貨物裝卸完

51、畢。作的時(shí)間，也應(yīng)計(jì)為滯期時(shí)間，直至貨物裝卸完畢。 因因嚴(yán)重自然災(zāi)害或船方原因嚴(yán)重自然災(zāi)害或船方原因而停止工作的時(shí)間而停止工作的時(shí)間, ,或合或合同中明確規(guī)定不計(jì)入滯期的時(shí)間，均不能計(jì)入滯期時(shí)同中明確規(guī)定不計(jì)入滯期的時(shí)間，均不能計(jì)入滯期時(shí)間。間。v(3)滯留損失滯留損失v 船舶所有人常在合同中按照規(guī)定的滯期費(fèi)率計(jì)收滯期船舶所有人常在合同中按照規(guī)定的滯期費(fèi)率計(jì)收滯期費(fèi)時(shí)間規(guī)定一個(gè)限度費(fèi)時(shí)間規(guī)定一個(gè)限度, ,如果滯期時(shí)間如果滯期時(shí)間未超過這個(gè)規(guī)定未超過這個(gè)規(guī)定的限度的限度, ,則按滯期則按滯期天數(shù)和約定的滯期費(fèi)率收取滯天數(shù)和約定的滯期費(fèi)率收取滯期費(fèi)期費(fèi)，而對于，而對于超過規(guī)定限度的那部分滯期時(shí)間超

52、過規(guī)定限度的那部分滯期時(shí)間，則不適用合同的約定滯期費(fèi)率則不適用合同的約定滯期費(fèi)率, ,承租人須承租人須按按船舶每天船舶每天的實(shí)際損失，給船舶所有人以賠償?shù)膶?shí)際損失，給船舶所有人以賠償。v2.速譴時(shí)間范圍的約定速譴時(shí)間范圍的約定速譴費(fèi)速譴費(fèi): :是承租人在約定的裝卸時(shí)間之前，是承租人在約定的裝卸時(shí)間之前，提提前結(jié)束前結(jié)束貨物的裝卸作業(yè)后貨物的裝卸作業(yè)后, ,從船舶所有人那里從船舶所有人那里取得的報(bào)酬。取得的報(bào)酬。 通常為通常為滯期費(fèi)率的滯期費(fèi)率的50%計(jì)算計(jì)算.計(jì)算速譴時(shí)間計(jì)算速譴時(shí)間,有兩種方法有兩種方法: (1)節(jié)省全部時(shí)間節(jié)省全部時(shí)間:是指從裝貨或卸貨完畢時(shí)起是指從裝貨或卸貨完畢時(shí)起, ,

53、至可用裝至可用裝卸時(shí)間終止時(shí)止，卸時(shí)間終止時(shí)止，包括所有除外時(shí)間包括所有除外時(shí)間在內(nèi)的時(shí)間，也就在內(nèi)的時(shí)間，也就是說，如果租船合同中約定按照節(jié)省全部時(shí)間時(shí)間計(jì)算是說，如果租船合同中約定按照節(jié)省全部時(shí)間時(shí)間計(jì)算速譴費(fèi)速譴費(fèi), ,則則包括星期日包括星期日, ,節(jié)假日以及不良天氣等在內(nèi)的節(jié)假日以及不良天氣等在內(nèi)的全部節(jié)省時(shí)間全部節(jié)省時(shí)間, ,都作為速譴時(shí)間都作為速譴時(shí)間。v(2)節(jié)省全部工作時(shí)間節(jié)省全部工作時(shí)間:是指從裝貨或卸貨完畢時(shí)起是指從裝貨或卸貨完畢時(shí)起, ,至可至可用裝卸時(shí)間用裝卸時(shí)間終止時(shí)止終止時(shí)止的期間中的期間中, ,不包括任何裝卸時(shí)間的不包括任何裝卸時(shí)間的除外除外時(shí)間在內(nèi)的速譴時(shí)間時(shí)間

54、在內(nèi)的速譴時(shí)間. .也就是說也就是說, ,在在節(jié)省時(shí)間內(nèi)的節(jié)省時(shí)間內(nèi)的星期日星期日, ,節(jié)假日及不良天氣等時(shí)間不計(jì)入為裝卸時(shí)間節(jié)假日及不良天氣等時(shí)間不計(jì)入為裝卸時(shí)間, ,也不計(jì)算速譴費(fèi)也不計(jì)算速譴費(fèi). .v 3.裝卸兩港的裝卸時(shí)間統(tǒng)算裝卸兩港的裝卸時(shí)間統(tǒng)算v (1)(1)裝卸共用時(shí)間裝卸共用時(shí)間: :是一種表明裝貨港和卸貨港的是一種表明裝貨港和卸貨港的裝卸時(shí)間裝卸時(shí)間可以統(tǒng)算可以統(tǒng)算. .即可以互抵的一種合同用語即可以互抵的一種合同用語. .就意味將裝貨時(shí)間和就意味將裝貨時(shí)間和卸貨時(shí)間看作是一個(gè)連續(xù)的時(shí)間卸貨時(shí)間看作是一個(gè)連續(xù)的時(shí)間. .v (2)(2)可調(diào)劑使用的裝卸時(shí)間可調(diào)劑使用的裝卸時(shí)間

55、: :是一種可以以卸貨港的可用時(shí)間是一種可以以卸貨港的可用時(shí)間調(diào)劑或抵算發(fā)生在裝貨港的速譴時(shí)間或滯期時(shí)間的約定裝卸時(shí)間調(diào)劑或抵算發(fā)生在裝貨港的速譴時(shí)間或滯期時(shí)間的約定裝卸時(shí)間的約定裝卸時(shí)間統(tǒng)算的方法的約定裝卸時(shí)間統(tǒng)算的方法. .按照這種約定按照這種約定, ,承租人可將裝貨港的承租人可將裝貨港的速譴時(shí)間計(jì)入卸貨港的可用時(shí)間速譴時(shí)間計(jì)入卸貨港的可用時(shí)間, ,而使卸貨港的可用時(shí)間而使卸貨港的可用時(shí)間增增加加. .或?qū)⒀b貨港的或?qū)⒀b貨港的滯期時(shí)間在卸貨港的可用時(shí)間中扣除滯期時(shí)間在卸貨港的可用時(shí)間中扣除, ,而而使卸貨港的可用時(shí)間使卸貨港的可用時(shí)間減少減少. .v (3)將裝卸時(shí)間平均計(jì)算的權(quán)利將裝卸時(shí)

56、間平均計(jì)算的權(quán)利: :又稱又稱“裝卸時(shí)間均算裝卸時(shí)間均算”, ,它也是用于表明它也是用于表明裝卸時(shí)間和卸貨時(shí)間可以互抵裝卸時(shí)間和卸貨時(shí)間可以互抵的用語的用語. .這一這一用語用意在于裝貨港節(jié)省的時(shí)間抵補(bǔ)卸貨港的滯期時(shí)間用語用意在于裝貨港節(jié)省的時(shí)間抵補(bǔ)卸貨港的滯期時(shí)間, ,或或以卸貨港節(jié)省的時(shí)間抵補(bǔ)裝貨港的滯期時(shí)間以卸貨港節(jié)省的時(shí)間抵補(bǔ)裝貨港的滯期時(shí)間, ,從而減少通常從而減少通常須以速譴費(fèi)的加倍費(fèi)率制服的滯期費(fèi)須以速譴費(fèi)的加倍費(fèi)率制服的滯期費(fèi). .（一）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的計(jì)算（一）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的計(jì)算v 例：例：v 某輪裝運(yùn)小麥某輪裝運(yùn)小麥2000020000公噸，定程租船合同規(guī)定：船東不負(fù)責(zé)裝

57、卸、公噸，定程租船合同規(guī)定：船東不負(fù)責(zé)裝卸、理艙、平艙，按連續(xù)理艙、平艙，按連續(xù)2424小時(shí)晴天工作日計(jì)算，裝貨率為每天小時(shí)晴天工作日計(jì)算，裝貨率為每天20002000公噸，周末、法定節(jié)假日除外（不用不算，用了也不算），星期公噸，周末、法定節(jié)假日除外（不用不算，用了也不算），星期六下午六下午6 6時(shí)以后至下一個(gè)工作日時(shí)以后至下一個(gè)工作日8 8時(shí)前不計(jì)為裝卸時(shí)間（工作日前時(shí)前不計(jì)為裝卸時(shí)間（工作日前一天和節(jié)假日后一天亦同樣辦理），遞接備裝通知書后從次日上一天和節(jié)假日后一天亦同樣辦理），遞接備裝通知書后從次日上午午8 8時(shí)開始，如通知書于下午時(shí)開始，如通知書于下午4 4時(shí)以后送達(dá)則于次日下午時(shí)以后

58、送達(dá)則于次日下午2 2時(shí)開始起時(shí)開始起算裝貨時(shí)間，滯期費(fèi)每天算裝貨時(shí)間，滯期費(fèi)每天80008000美元，速遣費(fèi)折半，不足一天，按美元，速遣費(fèi)折半，不足一天，按比例計(jì)算，比例計(jì)算，滯期按連續(xù)計(jì)算，速遣按節(jié)省工作時(shí)間計(jì)算滯期按連續(xù)計(jì)算，速遣按節(jié)省工作時(shí)間計(jì)算。備裝通。備裝通知書于知書于5 5月月2020日下午日下午2:302:30送達(dá)，具體裝卸時(shí)間如下頁表。送達(dá)，具體裝卸時(shí)間如下頁表。v 請計(jì)算滯期費(fèi)或速遣費(fèi)。（設(shè)星期六為碼頭工作日，星期日為碼請計(jì)算滯期費(fèi)或速遣費(fèi)。（設(shè)星期六為碼頭工作日，星期日為碼頭單休日）頭單休日）連續(xù)連續(xù)24小時(shí)晴天工作日裝卸時(shí)間計(jì)算表小時(shí)晴天工作日裝卸時(shí)間計(jì)算表DateWe

59、ekHoursTime UsedDespatch/DemurrageRemarksFromToDHMDHM21/5Set0800180010非工作時(shí)間14小時(shí)22/5Sun-星期日23/5Mon0800240016非工作時(shí)間8小時(shí)24/5Tue0000240022下雨2小時(shí)25/5Wed00002400126/5Thu00002400127/5Fri00002400128/5Set0000180016非工作時(shí)間8小時(shí)29/5Sun-星期日30/5Mon0800240016非工作時(shí)間8小時(shí)31/5Tue0000240011/6Wed0000210021至晚9點(diǎn)全部裝完（一）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的計(jì)算（

60、一）滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的計(jì)算v 解：解： 許可裝卸時(shí)間：許可裝卸時(shí)間：20000200010天天 實(shí)裝時(shí)間：實(shí)裝時(shí)間：10162224242416162421197小時(shí)小時(shí)8天天5小時(shí)小時(shí) 速遣時(shí)間：速遣時(shí)間：10天天8天天5小時(shí)小時(shí)1天天19小時(shí)小時(shí) 速遣費(fèi)：速遣費(fèi)：美元7166.67天24191天/美元4000DateWeekHoursTime UsedDespatch/DemurrageRemarksFromToDHMDHM21/5Set0800180010非工作時(shí)間14小時(shí)22/5Sun-星期日23/5Mon0800240016非工作時(shí)間8小時(shí)24/5Tue0000240022下雨2小時(shí)2