(新)技師論文--談汽車(chē)鈑金修理工具配合使用技巧

1、所謂的光輝歲月，并不是以后，閃耀的日子，而是無(wú)人問(wèn)津時(shí)，你對(duì)夢(mèng)想的偏執(zhí)。目錄摘要 4 關(guān)鍵詞 4 緒論 5一、常用的鈑金設(shè)備 5二、汽車(chē)鈑金工具 8三、工具配合使用技巧 11四、鈑金的發(fā)展趨勢(shì) 13 結(jié)論 14 參考文獻(xiàn) 15同是寒窗苦讀，怎愿甘拜下風(fēng)！14摘要：近幾年來(lái)， 國(guó)內(nèi)電器鈑金加工行業(yè)為了提高知名度， 競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)， 解決生產(chǎn)加工中碰到的技術(shù)難題， 提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益， 紛紛購(gòu) 買(mǎi)、引進(jìn)國(guó)外鈑金先進(jìn)加工設(shè)備 數(shù)控機(jī)床。 這些數(shù)控機(jī)床確實(shí)給 我國(guó)的鈑金制造加工行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件和帶來(lái)了很大的經(jīng)濟(jì)效 益。它們都是以微電子技術(shù)為基礎(chǔ)， 在集成電路大規(guī)?；l(fā)展的時(shí)代 產(chǎn)生的先進(jìn)設(shè)備，所以它

2、們的使用與維護(hù)都須高要求、高技術(shù)，這已 經(jīng)成為現(xiàn)代化加工生產(chǎn)必不可少的前提條件。關(guān)鍵詞：鈑金設(shè)備簡(jiǎn)介 鈑金的工具 配合使用技巧 鈑金的發(fā)展緒論隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的急劇增長(zhǎng)， 汽車(chē)碰撞事故也呈快速上升趨 勢(shì)，汽車(chē)鈑金維修業(yè)務(wù)逐漸被各類(lèi)汽車(chē)維修站、 修理廠和快修店所重 視，紛紛在鈑金維修方面加大投資力度。車(chē)輛被撞擊受損之后，從事 故車(chē)進(jìn)廠后的損傷分析到鈑金工的診斷測(cè)量， 從“手術(shù)臺(tái) ”上的拉伸校 正到焊機(jī)鎬錘下的局部整修， 從鈑金件的裝復(fù)到車(chē)輛的調(diào)試， 在各項(xiàng) 工藝流程中，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員要用種類(lèi)繁多、形式各異的設(shè)備工具，如 車(chē)身校正儀、大梁校正儀、電子測(cè)量系統(tǒng)、鈑金修復(fù)機(jī)、焊機(jī)以及各 種打磨切割工具

3、等， 采用各種各樣的檢測(cè)維修技術(shù)， 確保車(chē)輛在幾何 尺寸和使用性能方面恢復(fù)到原車(chē)水平。 在此針對(duì)鈑金所需設(shè)備工具以 及相關(guān)操作進(jìn)行分析探討。一、常用的鈑金設(shè)備 1、鈑金設(shè)備簡(jiǎn)介 （1）工作平臺(tái)：板料劃線，敲平及矯正需要在工作平臺(tái)上進(jìn)行，它 是鈑金操作的基礎(chǔ)。 普通鈑金工作沒(méi)有確定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)， 但常用的臺(tái) 面有以下幾種規(guī)格： 600mm× 1000mm 、 800mm× 1200mm 、 1500mm× 3000mm 。臺(tái)面高度約為 650 700mm（ 有的平臺(tái)其 高度可調(diào) ）（2 ）手錘、墊鐵和修平刀： 手錘和墊鐵時(shí)汽車(chē)維修鈑金工進(jìn)行鏨刀、 矯正、接、整形和裝配

4、等作業(yè)的錘擊工具。（ 3 ）鋼板尺、劃針、劃規(guī)、圓規(guī)和樣沖 :鋼板尺 ,鋼板尺為我國(guó)工業(yè) 規(guī)劃使用的公制標(biāo)準(zhǔn)尺，另外還有英制單位；劃針、劃規(guī) , 劃針是用 來(lái)在板料上劃線的基本工具。 為了能使工具在板料上劃出清晰的標(biāo)記 線，劃針尖端非常銳利，尖銳、尖端角度一般在 15° 20°之間，且 具有耐磨性。彎頭劃針用于直頭劃針劃不到的地方。劃線時(shí)，劃針的 尖端必須緊靠鋼板尺或樣板。 劃針應(yīng)朝向劃線方向傾斜 50°70°同 時(shí)外傾角 10°20°。劃規(guī)用于劃折邊線，它們沿板料邊緣以等邊距 離引線；圓規(guī)、樣沖 , 圓規(guī)用來(lái)在金屬板上劃圓或圓弧，并

5、可測(cè)量?jī)?點(diǎn)間的距離，或直接將鋼板上引到金屬板上。(4) 剪刀和剪床 :手用鈑金剪 , 手用鈑金剪是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的剪切工 具，它是利用杠桿原理制成的。 手用鈑金直剪刀和彎剪刀分別適用于 沿直線及曲線剪切。主要用于剪切薄鋼、板薄銅皮、薄鋁板等板料。 其中普通薄鋼板的剪切厚度不宜超過(guò) 1.5mm ，薄鋁板不超過(guò) 2.0mm 。(5) 手電鉆 : 手電鉆是以電為動(dòng)力的手持式鉆孔工具。 電源電壓一般為 220v 和 36An 。其尺寸規(guī)格有 3.6 1.3mm 若干種。(6) 風(fēng)槍:風(fēng)槍是一種風(fēng)動(dòng)工具， 是利用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)風(fēng)槍中的活塞作 往復(fù)運(yùn)動(dòng)而快速?zèng)_擊沖頭進(jìn)行工作。一般用于客車(chē)車(chē)身蒙皮的鉚接。 鉚

6、釘直徑不超過(guò) 13mm, 風(fēng)槍頭部?jī)?nèi)孔尺寸可以制成形狀不同的沖 頭。(7) 手提砂輪機(jī) : 手提砂輪機(jī)主要用來(lái)磨不易在固定砂輪機(jī)上磨削的 零件。如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、駕駛室、翼子板及車(chē)身蒙皮等經(jīng)過(guò)焊接的焊縫， 可用手提砂輪機(jī)磨削平整。 手提砂輪機(jī)有電動(dòng)和風(fēng)動(dòng)兩種類(lèi)型。 按砂 輪直徑分：常用的規(guī)格有： 150mm 、 80mm 、 40mm 三種。使用 砂輪機(jī)前，首先應(yīng)檢查砂輪片有無(wú)裂紋和破碎，心護(hù)罩是否完好。風(fēng) 動(dòng)砂輪所用的壓縮空氣壓力一般為： 0.3 0.5MPa 。(8) 夾具、撬具 : 在鈑金修理中， 對(duì)部件整形、 板料折邊或固定劃線時(shí)， 經(jīng)常用到各種夾具。為完成某一特定形狀的板件而使用的各種撬具

7、。(9) 圓盤(pán)拋光器 :拋光器有電動(dòng)和風(fēng)動(dòng)兩種， 主要用于轎車(chē)、 大客車(chē)鈑 金修理后的拋光。它比徒手拋光效率高得多，而且簡(jiǎn)便易行。但由于 用研磨材料制成的拋光盤(pán)圓周速度極高，故要求拋光盤(pán)安裝牢固可 靠，同時(shí)要求作業(yè)者戴好安全眼鏡和防護(hù)面罩。 拋光盤(pán)經(jīng)過(guò)研磨作業(yè)， 而使其外側(cè)磨料逐漸脫落，脫落后可采用適當(dāng)方法去掉外側(cè)磨損部 分，減小盤(pán)面的尺寸后繼續(xù)使用。 此外在研磨小的凹坑處或帶孔部位 時(shí)，可使拋光盤(pán)沿八角形軌跡運(yùn)動(dòng)。(10) 滑錘軸拔器 : 滑錘軸拔器主要用于封閉型鈑金件(如車(chē)門(mén)、門(mén)立 拉)外表凹陷、皺疊的矯正，即無(wú)法使用鈑金錘和抵鐵矯正的場(chǎng)合。(11) 撐拉器: 車(chē)身骨架件變形時(shí)，用撐拉器將

8、其撐開(kāi)或拉回，使骨架 恢復(fù)到原來(lái)的尺寸位置。 液壓千斤頂式撐拉器由油泵管道快速釋放耦 合器和動(dòng)力缸等組成， 通過(guò)在柱塞桿和動(dòng)力缸端部加裝不同結(jié)構(gòu)的接 頭、接桿、 接盤(pán)等裝置， 變換動(dòng)力缸的尺寸和動(dòng)能， 完成支撐， 擴(kuò)展、 夾緊、收縮和拉伸等作業(yè)。(12) 鋸割工具 :目前鈑金修理中多使用可調(diào)式弓鋸。 弓鋸可分為兩段， 前段可在后段中伸出或縮入，因此安裝不同長(zhǎng)度的鋸條通常為 200mm 、250mm 、300mm 三種規(guī)格鋸條。鋸條的選擇：目前常 用鋸條長(zhǎng)度為 300mm (鋸條兩端小圓孔中心距) ，寬 10mm ，厚0.6mm(13) 矯正設(shè)備 :矯正設(shè)備常見(jiàn)的有地面式矯正設(shè)備、 手推式矯正設(shè)

9、備、 臺(tái)架式矯正設(shè)備三種， 適用于矯正車(chē)身骨架及車(chē)架的變形。 地面式矯 正設(shè)備是一種無(wú)底板的支架系統(tǒng)， 這種支架系統(tǒng)必須滿足拉力的大小 和方向同時(shí)保持平衡的要求。這種矯正設(shè)備配有手動(dòng)或手動(dòng)壓力泵， 并有若干根壓力頂桿。 用鏈條把頂桿連在車(chē)身和支架上， 通過(guò)支架把 頂桿和鏈條支架承在槽架上。 汽車(chē)由交叉管支撐夾鉗支撐在汽車(chē)臺(tái)架 上，支承夾鉗裝，在交叉管底座上并給予緊固，鏈條連在支承鉗上， 同時(shí)鏈條鉤住支架或軌道板，用拉緊器拉緊，以消除支承鏈的間隙； 矯正時(shí)，須分幾次牽引，且每次牽引應(yīng)有一定停頓時(shí)間，防止因一次 牽引力過(guò)大，導(dǎo)致反變形； 不能把鏈條繞在尖角上拖拉，以防鏈條開(kāi) 裂傷人；為防止鏈條斷裂

10、時(shí)飛彈傷人，鏈條上須包覆一層帆布。 注：在我平時(shí)工作中遇到的問(wèn)題就會(huì)這樣去解決。 在遇到需要切割的 件我們首先要做的是自我的安全防護(hù)措施要做到位，互目鏡要帶好， 還有防塵罩要佩帶完成， 再進(jìn)行加工。 加工時(shí)主要會(huì)用到切割機(jī)和砂 輪機(jī)，研磨機(jī)等。 在我們把件外的漆面都磨去再進(jìn)行整形！如果是事 故車(chē)的話需要大面積的跟換新件。這時(shí)我們需要用切割機(jī)進(jìn)行切割， 切割時(shí)不僅要保護(hù)自己也要保護(hù)車(chē)上皮質(zhì)橡膠的部件， 因?yàn)樵诤附拥?時(shí)候會(huì)出現(xiàn)火花會(huì)損壞它們。二、汽車(chē)鈑金工具 1、鈑金的工具分類(lèi) 劃線及測(cè)量工具和設(shè)備直尺、角尺、測(cè)距尺、劃規(guī)、樣沖、卷尺、量規(guī)、坐標(biāo)測(cè)量架等 剪切工具和設(shè)備 手鋼鋸、鏨子、砂輪切割機(jī)

11、、氣割設(shè)備、等離子切割設(shè)備、手用鈑金 剪、臺(tái)剪、杠桿剪、電動(dòng)剪、震動(dòng)剪床、龍門(mén)剪床等整形工具和設(shè)備 手錘、墊鐵、克子、拔桿、撬棒、滑錘軸拔器、撐拉器、夾具、矯正 設(shè)備等成形設(shè)備 拆邊機(jī)、壓力機(jī)、卷板機(jī)、拉彎?rùn)C(jī)、閘壓機(jī)、彎管機(jī)、沖床等 焊接設(shè)備 氣焊設(shè)備、電弧焊設(shè)備、針焊設(shè)備、點(diǎn)焊設(shè)備、二氧化碳?xì)怏w保護(hù) 焊設(shè)備等接工具和設(shè)備 手電鉆、臺(tái)鉆、搖臂鉆、氣動(dòng)釘強(qiáng)槍、液壓釘機(jī)、拉槍、 拆裝工具和設(shè)備 各類(lèi)鉗子、螺絲刀、扳手、手錘、臺(tái)虎鉗、價(jià)值刀、角向砂輪磨光機(jī) 注：在我們焊接時(shí)會(huì)常會(huì)用到二氧化碳保護(hù)焊， 這時(shí)我們把事先用尺 具量好的新件代替切割下來(lái)的舊件按要求進(jìn)行置換， 需要注意的是一 切準(zhǔn)備就緒準(zhǔn)備焊

12、接之前應(yīng)作好防護(hù)措施應(yīng)用專(zhuān)用護(hù)目設(shè)備， 需要注 意的是在進(jìn)行焊接時(shí)一定要把各件之間的間隙調(diào)整好， 因?yàn)橹挥泄潭?好其他件，才能使后面的工作更好的進(jìn)行。2、鈑金車(chē)身測(cè)量工具a. 利用測(cè)量工具結(jié)合控制點(diǎn)進(jìn)行分析 車(chē)身測(cè)量工具主要包括機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)和電子測(cè)量系統(tǒng)，它們對(duì)于 維修前的損傷診斷和維修后的效果確認(rèn)具有重要作用。 車(chē)輛測(cè)量就是 用專(zhuān)用工具和設(shè)備， 測(cè)量車(chē)身上各參考點(diǎn)的位置， 將測(cè)量結(jié)果和理想 位置（未受損的車(chē)身參考點(diǎn) ） 進(jìn)行比較，就可以確定車(chē)身所受損壞的范 圍、方向及程度。 車(chē)身構(gòu)件的位置偏差不能過(guò)大， 一般不超過(guò) 3mm ， 否則裝配在車(chē)架或承載車(chē)身上的總成， 如轉(zhuǎn)向和懸架在車(chē)發(fā)生嚴(yán)重?fù)p

13、壞時(shí)，就會(huì)改變其位置，產(chǎn)生振動(dòng)、噪聲等難以控制的問(wèn)題。測(cè)量中 需要結(jié)合控制點(diǎn)， 即參考點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)分析， 參考點(diǎn)是在車(chē)架或車(chē)身上 選定進(jìn)行測(cè)量的點(diǎn)，通常是孔、特殊螺栓、螺母、板件邊緣或汽車(chē)上 的其他位置， 修理?yè)p壞嚴(yán)重的汽車(chē)， 實(shí)際上就是把這些參考點(diǎn)恢復(fù)到 理想位置的過(guò)程。b. 測(cè)量車(chē)身尺寸的基準(zhǔn)所有車(chē)身尺寸說(shuō)明中，有兩個(gè)重要的尺寸參照基準(zhǔn)，基準(zhǔn)面和中 心面，基準(zhǔn)面是一個(gè)假想與汽車(chē)底面平行且有一定距離的平面， 汽車(chē) 制造和修理時(shí)， 所有高度尺寸都以此作為基準(zhǔn)。 中心平面將汽車(chē)分成 左右相等的兩半， 有些汽車(chē)上能看到中心標(biāo)記， 在車(chē)頂和車(chē)底板上做 一系列標(biāo)記點(diǎn)，這些點(diǎn)都在中心面上，利用中心標(biāo)記，可

14、以方便迅速 地測(cè)量橫向尺寸。 在整個(gè)修理過(guò)程中， 必須對(duì)受傷部位上的所有主要 加工控制點(diǎn)對(duì)照車(chē)型數(shù)據(jù)復(fù)查。 準(zhǔn)確的損壞情況可用車(chē)型數(shù)據(jù)相對(duì)于 車(chē)身上具體點(diǎn)的測(cè)量估測(cè)出來(lái)。維修人員應(yīng)該對(duì)事故車(chē)準(zhǔn)確進(jìn)行測(cè) 量、多次測(cè)量并且核實(shí)所有的測(cè)量結(jié)果。 注：在這里需要說(shuō)的是一般大的事故會(huì)造成底盤(pán)和大梁的變形， 這時(shí) 我們需要對(duì)他們進(jìn)行校正， 我們首先要進(jìn)行用規(guī)定與之相同車(chē)型的圖 紙對(duì)其進(jìn)行整體框架的整形參照， 然后用專(zhuān)用磨具和整形架配合對(duì)其 進(jìn)行校正， 在這過(guò)程中一定要注意安全， 因?yàn)樵谶@校正過(guò)程中需要用 到很多容易讓我們受傷的工具。 在對(duì)其整體校正之后再進(jìn)行局部的整 形。三、工具配合使用技巧1、手工克切下

15、料的技巧 一般在采用手工克切的方法進(jìn)行零件下料時(shí)，應(yīng)該首先熟悉零件圖， 了解工件的形狀和加工尺寸。所選用的克子應(yīng)帶柄，手柄長(zhǎng)度約320 370mm ，刀刃部的厚度約為 510mm. 操作時(shí)手心要向下， 握住克子手柄，首部離克子手柄尾端約為 30 40mm 克切時(shí)是由兩 人配合進(jìn)行的，進(jìn)行克切，持克切手柄者應(yīng)將傾斜的克子迅速擺正， 而雙手一前一后握緊把柄， 使克子稍傾斜， 待刀尖與板料劃線重合再 把克子擺正。身子稍挺直， 兩眼緊盯刃尖，另一個(gè)人用大錘錘擊克子 頂端。落錘要正、直，不能晃動(dòng)。錘擊點(diǎn)要準(zhǔn)確， 切忌不能斜至手柄。 若在地坪平臺(tái)上克切劃好線的鋼板時(shí)， 持克子手柄的操作者應(yīng)下蹲略 向前傾，

16、但頭稍朝后正立。后移是為了便于觀察。左腳向前一小步， 小腿垂直地面。大腿內(nèi)藏兩臂間；右腳向后略傾斜，腳單臥地。 克切時(shí)，先將克子的刃口端對(duì)準(zhǔn)加工線，克子不能全部壓入板料，開(kāi) 始克切時(shí)應(yīng)從板邊開(kāi)始。 克子刃口的三分之一需伸出半邊外。 當(dāng)板邊 被刃口切開(kāi)后再將刃口對(duì)準(zhǔn)劃線向下延續(xù)克切。 此時(shí)，刃口后端應(yīng)向 上翹起約 10°15°其目的是便于觀察刃口對(duì)線， 并將錘擊力集中在 克子的前部，便于半間切縫的連續(xù)和延伸。錘子錘擊克子的頂部后， 應(yīng)迅速地將刃口后端翹起鋒刃前段沿克槽內(nèi) 向后滑動(dòng)。直至加工線全部克完。接近結(jié)尾的克切，應(yīng)輕緩錘擊，避 免 損傷刃口和破環(huán)平臺(tái)表面。2、鈑金手工彎曲

17、的技巧 鈑金彎曲分為單角彎曲和多個(gè)彎邊的彎曲a. 單邊彎曲。對(duì)于單腳彎曲的零件， 按前面介紹的展開(kāi)的方法展開(kāi)尺 寸，矯平后畫(huà)出折彎中線。準(zhǔn)備兩塊模塊或規(guī)鐵，長(zhǎng)度大于零件長(zhǎng)， 其一與零件緊貼的倒的棱邊應(yīng)與彎曲零件尺寸想一致。 將彎曲件毛料 加載兩塊規(guī)鐵之間， 使彎曲中線對(duì)準(zhǔn)模塊的中心， 用橡膠皮或木打板 拍打倒材料。使其想棱規(guī)方向靠膜。拍打時(shí)這種拍打毛胚，伸出膜外 的中下部，盡量使其貼膜。 用木錘和木尖將毛胚內(nèi)從頭到尾均勻錘擊 一遍，使其貼膜，為了消除回彈，翹曲及反凹（彎曲時(shí)用垂頭敲擊過(guò) 多易產(chǎn)生反向彎曲）此時(shí)， 用木尖由外向里尖一遍，連續(xù)地有一端到 另一端，目的是使材料收縮貼膜又可以避免反向彎

18、曲。 消除翹曲回彈 可選用一塊一面平直的規(guī)鐵， 用形夾夾早平臺(tái)上， 零件彎邊靠規(guī)鐵平 直面用母艦尖一遍。最后將工件夾在規(guī)鐵中， 用想批條抽打直至貼膜。b. 多個(gè)彎邊的彎曲。 多個(gè)彎邊的彎曲與單腳彎曲的方法相同， 但需要 注意的是彎曲的順序。如規(guī)鐵彎曲，其彎曲順序一般是先里后外，比 容易保證彎曲件各部分尺寸。c. 多個(gè)彎邊彎曲的操作要點(diǎn)， 多個(gè)彎邊彎曲是由多個(gè)單角彎曲組合而 成的。其彎曲順序是不可逆的。 而且后一順序彎曲的完成就無(wú)法對(duì)前 以順序的彎形做任何修正。 因此，每個(gè)彎邊彎曲后要仔細(xì)檢查對(duì)好角 尺，保證彎邊平直。每次彎邊尺寸要準(zhǔn)確，否則因誤差而積累導(dǎo)致無(wú) 法返修。在成形時(shí)每次彎曲可以用長(zhǎng)木

19、板打壓倒毛料平放在彎邊面 上。用錘打至貼膜可以使彎曲處平直，彎邊皺紋少，在墊臺(tái)虎鉗上墊 實(shí)，否則在敲打時(shí)材料會(huì)下滑而影響萬(wàn)變尺度。 注：在這里我們主要要注意弧度和平面之間的整形，這尤為重要，一 個(gè)汽車(chē)外觀流線型的美就體現(xiàn)在這里。 這時(shí)我們就會(huì)用到錘子和寸鐵 這些了，這里主要體現(xiàn)在汽車(chē)前葉子板和后葉子板整形了， 在許多的 彎邊我們需要進(jìn)行多個(gè)彎邊彎曲的操作。 在對(duì)其進(jìn)行敲擊整形的時(shí)候 我們首先弄明白它們是什么材料， 一般鐵的還好， 如果我們所要加工 的件是鋁的這時(shí)我們要特別注意要對(duì)其進(jìn)行高溫進(jìn)行加熱進(jìn)行敲打！ 一般在這個(gè)環(huán)節(jié)我們一定要認(rèn)真仔細(xì)！不然的話會(huì)導(dǎo)致其報(bào)廢！四、鈑金的發(fā)展趨勢(shì)20 世紀(jì) 80 年代以來(lái)，以經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張為中心的經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)了 世界性經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)調(diào)整。 全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重新調(diào)整和分工的趨勢(shì)越來(lái) 越明顯。發(fā)達(dá)國(guó)家加快了工業(yè)化向信息化轉(zhuǎn)變的步伐， 跨國(guó)公司加大 制造業(yè)向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移力度， 給我國(guó)制造業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇和挑 戰(zhàn)。目前，我國(guó)雖然成為世界加工廠，世界務(wù)地制造業(yè)的跨國(guó)公司 大多都已在我國(guó)落下根基， 13 億人口也確定了我國(guó)具有巨大的市場(chǎng) 需求空間。但我國(guó)的裝備制造業(yè)大而不強(qiáng)，而且分布不均衡，落后的 重型裝備制造業(yè)