lecture9沉管結(jié)構(gòu)

1、地地 下下 工工 程程 設(shè)設(shè) 計(jì)計(jì) 原原 理理第09章 沉管結(jié)構(gòu) 主講教師主講教師 ：胡敏云：胡敏云浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院n什么是沉管法和沉管結(jié)構(gòu)什么是沉管法和沉管結(jié)構(gòu)n沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)n接縫管段處理與防水措施接縫管段處理與防水措施n管段沉設(shè)與水下連接管段沉設(shè)與水下連接n管段接頭管段接頭n沉管基礎(chǔ)沉管基礎(chǔ)主要內(nèi)容主要內(nèi)容浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院沉管結(jié)構(gòu)沉管結(jié)構(gòu)n沉管法是一種水底隧道的施工方法沉管法是一種水底隧道的施工方法n沉管法亦曾稱作沉管法亦曾稱作預(yù)制管段沉放法預(yù)制管段沉放法n先在隧址以外的先在隧址以外的預(yù)制預(yù)制場制作隧道場制作隧道管段管段，兩端用臨時(shí)封墻密封，制成以，兩端用臨時(shí)封

2、墻密封，制成以后用拖輪后用拖輪拖運(yùn)到隧址拖運(yùn)到隧址指定位置上。指定位置上。n預(yù)先在設(shè)計(jì)位置處，預(yù)先在設(shè)計(jì)位置處，挖好水底溝槽挖好水底溝槽。待管段定位就緒后，往管段中。待管段定位就緒后，往管段中注注水加載水加載，使之下沉，然后將沉設(shè)完畢的管段在，使之下沉，然后將沉設(shè)完畢的管段在水下連接水下連接起來，覆土回起來，覆土回填，完成隧道，此之謂填，完成隧道，此之謂“沉管隧道沉管隧道”。 n 兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)水力壓接法和基礎(chǔ)處理水力壓接法和基礎(chǔ)處理，的解決為沉管法的應(yīng)用提供，的解決為沉管法的應(yīng)用提供了支撐。了支撐。浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院沉管結(jié)構(gòu)施工步驟沉管結(jié)構(gòu)施工步驟浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院發(fā)展

3、概況發(fā)展概況n世界上第一條沉管鐵路隧道建于世界上第一條沉管鐵路隧道建于1910年，穿越美國年，穿越美國Michigan州和州和加拿大加拿大Ontario省之間的省之間的Detroit河；河；n沉管法是十九世紀(jì)五十年代起普遍應(yīng)用沉管法是十九世紀(jì)五十年代起普遍應(yīng)用,如今共有如今共有100多座沉管隧多座沉管隧道道 。n二十世紀(jì)二十世紀(jì)50年代解決了年代解決了兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)水力壓接法和基礎(chǔ)處理水力壓接法和基礎(chǔ)處理，沉管法已經(jīng)成為水底隧道最主要的施工方法，尤其在荷蘭。沉管法已經(jīng)成為水底隧道最主要的施工方法，尤其在荷蘭。 n我國沉管法隧道：上海金山供水隧道，寧波甬江水底隧道、廣州我國沉管法隧道：

4、上海金山供水隧道，寧波甬江水底隧道、廣州珠江水底隧道、香港西區(qū)、東區(qū)沉管隧道等。珠江水底隧道、香港西區(qū)、東區(qū)沉管隧道等。 浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院廣州第三條過江沉管隧道廣州第三條過江沉管隧道浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 跨海逾跨海逾3535公里，成為世界最長公里，成為世界最長的跨海大橋。大橋?qū)⒔ǖ目绾４髽?。大橋?qū)⒔? 6公里多長的公里多長的海底隧道，施工難度世界第一；港海底隧道，施工難度世界第一；港珠澳大橋建成后，使用壽命長達(dá)珠澳大橋建成后，使用壽命長達(dá)120120年，可以抗擊八級(jí)地震。年，可以抗擊八級(jí)地震。 港珠澳大橋港珠澳大橋浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院沉管結(jié)構(gòu)的類型沉管結(jié)構(gòu)的類型n沉管隧道有圓形

5、和矩形兩類，其設(shè)計(jì)、施工及所用材料有所不同。n（1）圓形沉管隧道：）圓形沉管隧道：這類沉管內(nèi)邊均為圓形、外邊則為圓形、八角形或花籃形，多半用鋼殼作為防水層；n （2）矩形沉管隧道：）矩形沉管隧道：在每個(gè)斷面內(nèi)可以同時(shí)容納28個(gè)車道，矩形斷面的空間利用率較高，不需要鋼殼。 浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院n什么是沉管法和沉管結(jié)構(gòu)什么是沉管法和沉管結(jié)構(gòu)n沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)n接縫管段處理與防水措施接縫管段處理與防水措施n管段沉設(shè)與水下連接管段沉設(shè)與水下連接n管段接頭管段接頭n沉管基礎(chǔ)沉管基礎(chǔ)主要內(nèi)容主要內(nèi)容浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院二、沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)二、沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)n幾何設(shè)計(jì)幾何設(shè)計(jì)n通風(fēng)設(shè)計(jì)通風(fēng)設(shè)計(jì)n照

6、明設(shè)計(jì)照明設(shè)計(jì)n結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)n內(nèi)裝設(shè)計(jì)內(nèi)裝設(shè)計(jì)n給排水設(shè)計(jì)給排水設(shè)計(jì)n供電設(shè)計(jì)供電設(shè)計(jì)n運(yùn)營安全設(shè)計(jì)運(yùn)營安全設(shè)計(jì)-沉管式水底隧道的設(shè)計(jì)浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院1. 沉管結(jié)構(gòu)所受的荷載沉管結(jié)構(gòu)所受的荷載n結(jié)構(gòu)自重、水壓力、土壓力、浮力、施工荷載、波浪和水流壓力、沉降摩擦結(jié)構(gòu)自重、水壓力、土壓力、浮力、施工荷載、波浪和水流壓力、沉降摩擦力、車輛活荷載、沉船荷載，地基反力、溫度應(yīng)力、不均勻沉降所產(chǎn)生的附力、車輛活荷載、沉船荷載，地基反力、溫度應(yīng)力、不均勻沉降所產(chǎn)生的附加應(yīng)力、地震等作用。加應(yīng)力、地震等作用。n水壓力水壓力是作用在沉管上的主要荷載是作用在沉管上的主要荷載n土壓力土壓力包括垂直向和水

7、平向的土壓力包括垂直向和水平向的土壓力n施工荷載施工荷載是壓載、端封墻、定位塔等施工設(shè)施的重量。在計(jì)算浮運(yùn)階段是壓載、端封墻、定位塔等施工設(shè)施的重量。在計(jì)算浮運(yùn)階段的縱向彎矩時(shí)，這些荷載是主要荷載；的縱向彎矩時(shí)，這些荷載是主要荷載；n波浪力和水流壓力波浪力和水流壓力對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)影響很小，對(duì)沉設(shè)工藝和設(shè)備設(shè)計(jì)需要考對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)影響很小，對(duì)沉設(shè)工藝和設(shè)備設(shè)計(jì)需要考慮；慮；n沉降摩擦力沉降摩擦力指的是在管側(cè)產(chǎn)生向下的摩擦力；指的是在管側(cè)產(chǎn)生向下的摩擦力；n車輛活荷載車輛活荷載往往可以忽略；往往可以忽略；n沉船荷載沉船荷載的作用尚不明確；的作用尚不明確；n地基反力地基反力可以采用線性分布、彈性地基和彈性理

8、論等不同的假定進(jìn)行計(jì)可以采用線性分布、彈性地基和彈性理論等不同的假定進(jìn)行計(jì)算；算；n溫度應(yīng)力溫度應(yīng)力有內(nèi)外壁溫差引起，隨季節(jié)變化。有內(nèi)外壁溫差引起，隨季節(jié)變化。浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院2. 浮力設(shè)計(jì)浮力設(shè)計(jì)1）干舷）干舷n管段在浮運(yùn)時(shí)，為了保持穩(wěn)管段在浮運(yùn)時(shí)，為了保持穩(wěn)定，必須使管頂面露出水面，定，必須使管頂面露出水面，其露出高度稱為干舷。其露出高度稱為干舷。n具有一定干舷的管段，與風(fēng)具有一定干舷的管段，與風(fēng)浪后產(chǎn)生反向力矩，保持平浪后產(chǎn)生反向力矩，保持平衡。衡。n干舷的高度應(yīng)適中，過小則干舷的高度應(yīng)適中，過小則穩(wěn)定性差，過大時(shí)沉設(shè)困難。穩(wěn)定性差，過大時(shí)沉設(shè)困難。n按照按照最大混凝土容重、最大

9、最大混凝土容重、最大混凝土體積和最小河水的比混凝土體積和最小河水的比重重來計(jì)算干舷。來計(jì)算干舷。-包括干舷，抗浮，外廓尺寸包括干舷，抗浮，外廓尺寸浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院2）抗浮安全系數(shù)）抗浮安全系數(shù)n在管段沉設(shè)施工階段，應(yīng)采用在管段沉設(shè)施工階段，應(yīng)采用1.051.1的抗浮安全系數(shù)。的抗浮安全系數(shù)。 n管段沉設(shè)完畢后，務(wù)必大于管段沉設(shè)完畢后，務(wù)必大于1.05，防止，防止“復(fù)浮復(fù)浮”。n在覆土使用階段，抗浮安全系數(shù)應(yīng)采用在覆土使用階段，抗浮安全系數(shù)應(yīng)采用1.21.5，且計(jì)算時(shí)可以考，且計(jì)算時(shí)可以考慮兩側(cè)填土的負(fù)摩擦力。慮兩側(cè)填土的負(fù)摩擦力。n設(shè)計(jì)時(shí)需要按照設(shè)計(jì)時(shí)需要按照最小混凝土容重、最小混凝土

10、體積和最大河水的比最小混凝土容重、最小混凝土體積和最大河水的比重來計(jì)算抗浮安全系數(shù)。重來計(jì)算抗浮安全系數(shù)。 n沉管結(jié)構(gòu)的外廓尺寸，沉管結(jié)構(gòu)的外廓尺寸，必須通過浮力設(shè)計(jì)才能確定必須通過浮力設(shè)計(jì)才能確定 ;n沉管結(jié)構(gòu)的外廓高度，往往超過車道凈空高度與頂?shù)装搴穸戎?。沉管結(jié)構(gòu)的外廓高度，往往超過車道凈空高度與頂?shù)装搴穸戎汀?）沉管結(jié)構(gòu)的外廓尺寸）沉管結(jié)構(gòu)的外廓尺寸浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院3. 結(jié)構(gòu)分析與配筋結(jié)構(gòu)分析與配筋1）斷面結(jié)構(gòu)分析）斷面結(jié)構(gòu)分析n沉管結(jié)構(gòu)的斷面結(jié)構(gòu)型式大多采用沉管結(jié)構(gòu)的斷面結(jié)構(gòu)型式大多采用多孔箱型剛構(gòu)多孔箱型剛構(gòu)；n結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析過程：結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析過程：假定截面尺寸假定截面尺寸

11、分析內(nèi)力分析內(nèi)力修正尺度修正尺度復(fù)算復(fù)算內(nèi)力。內(nèi)力。一般采用電算；一般采用電算；n為了避免采用剪力鋼筋為了避免采用剪力鋼筋 ,常采用常采用變截面或折拱形結(jié)構(gòu)變截面或折拱形結(jié)構(gòu) 。n應(yīng)進(jìn)行多斷面內(nèi)力分析確定整節(jié)管段的配筋方案，不采用河中段全長應(yīng)進(jìn)行多斷面內(nèi)力分析確定整節(jié)管段的配筋方案，不采用河中段全長的橫斷面配筋計(jì)算。的橫斷面配筋計(jì)算。 浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院2）縱向結(jié)構(gòu)分析）縱向結(jié)構(gòu)分析n施工階段施工階段的沉管縱向受力分析，主要是計(jì)算浮運(yùn)、沉設(shè)時(shí)，施工荷載、的沉管縱向受力分析，主要是計(jì)算浮運(yùn)、沉設(shè)時(shí)，施工荷載、波浪力所引起的內(nèi)力。波浪力所引起的內(nèi)力。n使用階段使用階段的沉管縱向受力分析，一般

12、的沉管縱向受力分析，一般按照彈性地基梁理論按照彈性地基梁理論進(jìn)行計(jì)算。進(jìn)行計(jì)算。3） 配配 筋筋n沉管結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)，宜采用沉管結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)，宜采用C30-C40。n由于沉管結(jié)構(gòu)對(duì)貫通裂縫非常敏感，非貫通裂縫宜控制在由于沉管結(jié)構(gòu)對(duì)貫通裂縫非常敏感，非貫通裂縫宜控制在0.15-0.2mm以下，以下，因此采用鋼筋等級(jí)不宜過高，因此采用鋼筋等級(jí)不宜過高，不宜采用不宜采用III級(jí)和級(jí)和III級(jí)以上的鋼筋。級(jí)以上的鋼筋。浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院4）預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用）預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用n一般情況下，沉管隧道采用普通混凝土結(jié)構(gòu)而不用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)一般情況下，沉管隧道采用普通混凝土結(jié)構(gòu)而不用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)

13、構(gòu)。因沉管的構(gòu)。因沉管的結(jié)構(gòu)厚度并非強(qiáng)度決定結(jié)構(gòu)厚度并非強(qiáng)度決定，而是由抗浮安全系數(shù)決定。，而是由抗浮安全系數(shù)決定。n當(dāng)隧道跨度較大，達(dá)三車道以上，或者水、土壓力又較大時(shí)，采用當(dāng)隧道跨度較大，達(dá)三車道以上，或者水、土壓力又較大時(shí)，采用預(yù)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力 。 (a)(a)古巴古巴AlmendaresAlmendares隧道隧道 (b) (b) 加拿大加拿大LafontaineLafontaine隧道隧道1-1-預(yù)應(yīng)力索；預(yù)應(yīng)力索；2 2臨時(shí)拉索；臨時(shí)拉索；3 3防水層防水層浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院n什么是沉管法和沉管結(jié)構(gòu)什么是沉管法和沉管結(jié)構(gòu)n沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)n接縫管段處理與防水措施接縫管段處

14、理與防水措施n管段沉設(shè)與水下連接管段沉設(shè)與水下連接n管段接頭管段接頭n沉管基礎(chǔ)沉管基礎(chǔ)主要內(nèi)容主要內(nèi)容浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院三、接縫管段處理與防水措施三、接縫管段處理與防水措施1. 變形縫的布置與構(gòu)造變形縫的布置與構(gòu)造n縫的產(chǎn)生縫的產(chǎn)生n管身混凝土二次澆筑 ，常易發(fā)生收縮裂縫 。n縱向不均勻沉降等影響也易致管段開裂 。n變形縫的設(shè)置變形縫的設(shè)置n每節(jié)管段分割成若干節(jié)段，一般為1520m左右 。浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院變形縫的要求變形縫的要求 1.1.能適應(yīng)一定幅度的線變形與角變能適應(yīng)一定幅度的線變形與角變形。形。2.2.在浮運(yùn)、沉設(shè)時(shí)能傳遞縱向彎矩。在浮運(yùn)、沉設(shè)時(shí)能傳遞縱向彎矩。 外排縱向鋼

15、筋全部切斷。而內(nèi)排外排縱向鋼筋全部切斷。而內(nèi)排縱向鋼筋則暫時(shí)不予切斷，待縱向鋼筋則暫時(shí)不予切斷，待沉設(shè)完畢后再將跨越變形縫之沉設(shè)完畢后再將跨越變形縫之內(nèi)排縱向鋼筋，全部切斷。內(nèi)排縱向鋼筋，全部切斷。 3.3.在任何情況下能傳遞剪力在任何情況下能傳遞剪力 4.4.變形前后均能防水，變形前后均能防水， 1 1沉管外側(cè)；沉管外側(cè)；2 2沉管內(nèi)側(cè)；沉管內(nèi)側(cè)；3 3卷材防水層；卷材防水層；4 4鋼邊橡膠止水帶；鋼邊橡膠止水帶；5 5瀝青防水；瀝青防水；6 6瀝青填料；瀝青填料；7 7鋼筋混凝土保護(hù)層鋼筋混凝土保護(hù)層浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院2. 止水縫帶止水縫帶1) 橡膠止水帶橡膠止水帶n天然橡膠天然橡膠

16、（含膠率）（含膠率）70）或）或合成橡膠合成橡膠（如（如氯丁橡膠等）制成，具有優(yōu)良的耐久性。氯丁橡膠等）制成，具有優(yōu)良的耐久性。n均由本體與錨著部兩部分組成均由本體與錨著部兩部分組成;n本體部：平板式的，帶孔管的，帶曲槽的；n錨著部:節(jié)肋型，啞鈴型；n變形縫的張開度、本體部的寬度。這兩個(gè)因變形縫的張開度、本體部的寬度。這兩個(gè)因素共同決定著止水帶所受拉力。素共同決定著止水帶所受拉力。n本體部的寬度宜小不宜大，但也不能太窄；n本體部的管孔外徑與縫寬應(yīng)匹配，內(nèi)徑不宜過??；n本體部的厚度一般68mm，n止水帶的寬度一般230300mm。銅片止水帶，塑料（聚氯乙烯）止水帶，銅片止水帶，塑料（聚氯乙烯）止

17、水帶，橡膠橡膠止水帶止水帶和和鋼邊橡膠止水帶鋼邊橡膠止水帶。浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院2)鋼邊橡膠止水帶鋼邊橡膠止水帶n鋼邊橡膠止水帶，系于橡膠止水帶兩側(cè)錨著部中加鑲一段薄鋼邊橡膠止水帶，系于橡膠止水帶兩側(cè)錨著部中加鑲一段薄鋼板，其厚度僅鋼板，其厚度僅0.7mm左右；左右；n20世紀(jì)世紀(jì)50年代初于荷蘭的凡爾遜（年代初于荷蘭的凡爾遜（Velsen,1957）水底道路隧）水底道路隧道中初次成功應(yīng)用。道中初次成功應(yīng)用。 浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院3. 管段外壁的防水措施管段外壁的防水措施n沉管外防水和沉管自防水兩類沉管外防水和沉管自防水兩類;n外防水包括了鋼殼，鋼板防水，卷材防水，涂料防水等不同方法；

18、n自防水主要是采用防水混凝土。 n鋼殼與鋼板防水鋼殼與鋼板防水日趨淘汰日趨淘汰n在沉管的三面（底和二側(cè)）甚至四面（包括頂面）用鋼板包覆的防水 ;n耗鋼量大、焊縫防水可靠性不高、鋼材防銹問題仍未切實(shí)解決;n卷材防水卷材防水易易“起殼起殼”且在沉設(shè)過程中難以補(bǔ)救且在沉設(shè)過程中難以補(bǔ)救n用膠料粘結(jié)多層瀝青類卷材或合成橡膠類卷材而成的粘貼式（亦稱外貼式）防水層。n均用澆油攤鋪法粘貼 ;n卷材粘貼完畢后，須在外邊加設(shè)保護(hù)層。浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院n什么是沉管法和沉管結(jié)構(gòu)什么是沉管法和沉管結(jié)構(gòu)n沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)n接縫管段處理與防水措施接縫管段處理與防水措施n管段沉設(shè)與水下連接管段沉設(shè)與水下連接n

19、管段接頭管段接頭n沉管基礎(chǔ)沉管基礎(chǔ)主要內(nèi)容主要內(nèi)容浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院四、管段沉設(shè)與水下連接四、管段沉設(shè)與水下連接1. 1. 沉設(shè)方法與設(shè)備沉設(shè)方法與設(shè)備1)1)分吊法分吊法n2 24 4艘起重船或浮箱艘起重船或浮箱n浮筒吊沉法浮筒吊沉法n浮箱吊沉法浮箱吊沉法浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院2 2）扛吊法）扛吊法n最主要的大型工具就是四艘小型方駁；最主要的大型工具就是四艘小型方駁； 浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院3）騎吊法）騎吊法 SEP 浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院4）拉沉法）拉沉法1 1拉合千斤頂；拉合千斤頂；2 2拉沉卷揚(yáng)機(jī)；拉沉卷揚(yáng)機(jī)；3 3拉沉索；拉沉索；4 4壓載水壓載水浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院

20、2. 水下連接水下連接n早期采用灌筑水下混凝土施工法早期采用灌筑水下混凝土施工法 ；n二十世紀(jì)五十年代末，加拿大的臺(tái)司隧道采用二十世紀(jì)五十年代末，加拿大的臺(tái)司隧道采用水力壓接法水力壓接法。n用水力壓接法進(jìn)行水下連接的主要工序是：用水力壓接法進(jìn)行水下連接的主要工序是：對(duì)位對(duì)位拉合拉合壓接壓接拆除端封墻拆除端封墻浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院n什么是沉管法和沉管結(jié)構(gòu)什么是沉管法和沉管結(jié)構(gòu)n沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)n接縫管段處理與防水措施接縫管段處理與防水措施n管段沉設(shè)與水下連接管段沉設(shè)與水下連接n管段接頭管段接頭n沉管基礎(chǔ)沉管基礎(chǔ)主要內(nèi)容主要內(nèi)容浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院五、管段接

21、頭五、管段接頭（1）剛性接頭）剛性接頭n水下連接（不論采用何法）完畢后，于相鄰兩節(jié)管段端面之間，沿水下連接（不論采用何法）完畢后，于相鄰兩節(jié)管段端面之間，沿隧道外壁（二側(cè)與頂、底板）以一圈鋼筋混凝土連接起來，形成一隧道外壁（二側(cè)與頂、底板）以一圈鋼筋混凝土連接起來，形成一個(gè)個(gè)永久性接頭永久性接頭。n剛度較大，但沉降不勻易開裂滲漏。剛度較大，但沉降不勻易開裂滲漏。 管段接頭的構(gòu)造主要有管段接頭的構(gòu)造主要有剛性接頭剛性接頭和和柔性接頭柔性接頭兩種。兩種。浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院“先柔后剛先柔后剛” 浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院（2）柔性接頭）柔性接頭n主要是利用水力壓接時(shí)所用的主要是利用水力壓接時(shí)所用

22、的膠墊膠墊，吸收變溫伸縮與地基不，吸收變溫伸縮與地基不均勻沉降所致角變，以消除或減小管段所受變溫或沉降應(yīng)力。均勻沉降所致角變，以消除或減小管段所受變溫或沉降應(yīng)力。 浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院n什么是沉管法和沉管結(jié)構(gòu)什么是沉管法和沉管結(jié)構(gòu)n沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)n接縫管段處理與防水措施接縫管段處理與防水措施n管段沉設(shè)與水下連接管段沉設(shè)與水下連接n管段接頭管段接頭n沉管基礎(chǔ)沉管基礎(chǔ)主要內(nèi)容主要內(nèi)容浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院六、沉管基礎(chǔ)六、沉管基礎(chǔ)1. 沉管基礎(chǔ)的特點(diǎn)沉管基礎(chǔ)的特點(diǎn)n在水底沉管隧道中，作用在溝槽底面的荷載，不因設(shè)置沉管而有在水底沉管隧道中，作用在溝槽底面的荷載，不因設(shè)置沉管而有所增加，

23、相反，卻有所減小。所增加，相反，卻有所減小。 浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院2. 基礎(chǔ)處理基礎(chǔ)處理墊平墊平n沉管隧道的基礎(chǔ)處理方法，大體上分為沉管隧道的基礎(chǔ)處理方法，大體上分為先鋪法和后填法先鋪法和后填法兩大類；兩大類；n先鋪法有先鋪法有刮砂法，刮石法刮砂法，刮石法等；等；n后填法有后填法有灌囊法，壓漿法，壓砂法灌囊法，壓漿法，壓砂法等。等。浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院1) 先鋪法先鋪法n先鋪法實(shí)際上是利用先鋪法實(shí)際上是利用刮鋪機(jī)刮鋪機(jī)將鋪墊材料（砂或石）設(shè)置成平整的將鋪墊材料（砂或石）設(shè)置成平整的墊層。墊層。 n1方環(huán)形浮箱；2砂石喂料管；3刮板；4砂石墊層（0.6-0.9m）； n5-錨塊；6溝槽底面；7鋼軌；8移形鋼梁浙江工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院2）后填法）后填法n在后填法中，安設(shè)水底在后填法中，安設(shè)水底臨時(shí)支座，臨時(shí)支座，臨時(shí)支座大多數(shù)為道渣堆上設(shè)臨時(shí)支座大多數(shù)為道渣堆上設(shè)置鋼筋混凝土支承板，也可以采用短樁簡易墩。置鋼筋混凝土支承板，也可以采用短樁簡易墩。n灌砂法灌砂法n噴砂法噴砂法n灌囊法灌囊法n壓漿法壓漿法n壓砂法壓砂