2022年監(jiān)理工程師《建設(shè)工程目標(biāo)控制》考試真題卷及答案（交通工程）

1、2022年監(jiān)理工程師考試（交通工程）建設(shè)工程目標(biāo)控制考試真題及答案解析一、單選題（總共80題）1.隧道防水設(shè)施施工監(jiān)理事項(xiàng)，施工注意事項(xiàng)，不符合規(guī)定的是（）A、庫(kù)房溫度不高于40B、外拼接塑料板,工作人員必須穿清潔的軟底鞋，搬運(yùn)時(shí)嚴(yán)禁沿地面拖拉C、防水卷材倒放堆碼整潔D、塑料板施焊表面必須保證潔凈、無(wú)灰塵和油脂等污物;如有油脂,應(yīng)用丙酮洗凈答案：C解析：施工注意事項(xiàng)。防水卷材存放庫(kù)房應(yīng)整潔、干燥、無(wú)火源，自然通風(fēng)要好，庫(kù)房溫度不高于40，存放時(shí)應(yīng)立放，不得倒放堆碼。洞外拼接塑料板,工作人員必須穿清潔的軟底鞋，搬運(yùn)時(shí)嚴(yán)禁沿地面拖拉;塑料板上不得擱置焊槍，不得扔棄煙頭及火柴梗等。塑料板施焊表面必須

2、保證潔凈、無(wú)灰塵和油脂等污物;如有油脂,應(yīng)用丙酮洗凈。立拱架、安模板、澆筑混凝土?xí)r應(yīng)防止撞碰和刮破防水板;擋頭板的支撐物在接觸塑料板處必須加橡皮墊層;預(yù)埋的管件與塑料板的間距不應(yīng)小于125px;綁扎鋼筋和澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)有專人跟班觀察,若發(fā)現(xiàn)防水板損傷立即修補(bǔ)。2.高強(qiáng)度螺栓連接的規(guī)定，描述錯(cuò)誤的是（）A、用扭矩法擰緊高強(qiáng)度螺栓連接副時(shí)，初擰、復(fù)擰和終擰應(yīng)在同兩工作日內(nèi)完成B、高強(qiáng)度螺栓連接副在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)輕裝輕卸，儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)分類分批存放,不得混淆,并防止受潮生銹，在使用前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查并應(yīng)在同批內(nèi)配套使用。C、高強(qiáng)度螺栓不得作為臨時(shí)安裝螺栓D、初擰扭矩應(yīng)由試驗(yàn)確定,一般為終擰扭矩的50%答案：

3、A解析：高強(qiáng)度螺栓連接副在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)輕裝輕卸，儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)分類分批存放,不得混淆,并防止受潮生銹，在使用前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查并應(yīng)在同批內(nèi)配套使用。3.對(duì)影響經(jīng)濟(jì)效果的各種參數(shù)的變化作出估計(jì)和預(yù)測(cè)，并對(duì)經(jīng)濟(jì)效果的變化作出相應(yīng)的分析和計(jì)算，從而判斷經(jīng)濟(jì)參數(shù)變化時(shí)經(jīng)濟(jì)效果的敏感程度的分析是（）。A、決策分析B、概率分析C、動(dòng)態(tài)分析D、敏感性分析答案：D解析：敏感性分析是對(duì)影響經(jīng)濟(jì)效果的各種參數(shù)的變化作出估計(jì)和預(yù)測(cè)，并對(duì)經(jīng)濟(jì)效果的變化作出相應(yīng)的分析和計(jì)算，從而判斷經(jīng)濟(jì)參數(shù)變化時(shí)經(jīng)濟(jì)效果的敏感程度。通過(guò)敏感性分析，可以找出對(duì)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果影響最敏感的因素，并采取有效的措施和對(duì)策，保證經(jīng)濟(jì)效果的準(zhǔn)確性。4.總

4、體、年度安全生產(chǎn)費(fèi)用使用計(jì)劃收悉后（）天內(nèi)批復(fù)。A、1B、3C、5D、7答案：D解析：總體、年度安全生產(chǎn)費(fèi)用使用計(jì)劃收悉后7天內(nèi)批復(fù)；月度安全生產(chǎn)費(fèi)用使用計(jì)劃收悉后3天內(nèi)批復(fù)。5.沉入樁基礎(chǔ)基本要求，基樁軸線定位允許偏差，單排粧的每根基粧軸線位置是（）A、1cmB、2cmC、5cmD、10cm答案：A解析：在陸地或靜水區(qū),基樁軸線定位允許偏差：每根基粧的縱橫軸線位置為50px。單排粧的每根基粧軸線位置為25px。6.石拱涵施工，下列說(shuō)法錯(cuò)誤是（）A、拱架、支架、模板等由施工設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行施工B、拱圈圬工砌筑,應(yīng)由兩端的拱腳向中間同時(shí)的對(duì)稱進(jìn)行，砌筑時(shí)拱圈或支架不得有變形。C、拱圈

5、砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%時(shí)方可拆除拱架D、涵身直順，涵底鋪砌密實(shí)平整,拱圈圓滑答案：C解析：石拱涵施工(1)拱架、支架、模板等由施工設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行施工。(2)拱圈圬工砌筑,應(yīng)由兩端的拱腳向中間同時(shí)的對(duì)稱進(jìn)行，砌筑時(shí)拱圈或支架不得有變形。(3)拱圈砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)方可拆除拱架;拱頂填土，必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行。(4)沉降縫、防水層應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定施工。(5)涵身直順，涵底鋪砌密實(shí)平整,拱圈圓滑。7.當(dāng)被評(píng)估項(xiàng)目含多個(gè)合同段時(shí)，總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)由（）牽頭組織，專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作仍由合同施工單位具體實(shí)施。A、建設(shè)單位B、監(jiān)理單位C、設(shè)計(jì)單位D、咨詢公司答案：A解析：本題考查的

6、是安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控。當(dāng)被評(píng)估項(xiàng)目含多個(gè)合同段時(shí)，總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)由建設(shè)單位牽頭組織，專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作仍由合同施工單位具體實(shí)施。8.采用臺(tái)階法施工時(shí)應(yīng)符合規(guī)定，其中不符合的是（）A、上臺(tái)階高度宜為2.5mB、裝渣機(jī)械應(yīng)遠(yuǎn)離開(kāi)挖面C、控制上臺(tái)階鋼架下沉和變形，可采用擴(kuò)大拱腳和加強(qiáng)鎖腳錨桿D、巖體不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)縮短進(jìn)尺答案：B解析：采用臺(tái)階法施工時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)上臺(tái)階高度宜為2.5m，裝渣機(jī)械應(yīng)緊跟開(kāi)挖面，減少扒渣距離。(2)控制上臺(tái)階鋼架下沉和變形，可采用擴(kuò)大拱腳和加強(qiáng)鎖腳錨桿，加設(shè)臨時(shí)仰拱等措施。(3)當(dāng)巖體不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)縮短進(jìn)尺,先施工邊墻支護(hù)，后開(kāi)挖中間土體,左右錯(cuò)開(kāi)或拉中槽后再挖邊墻,并

7、及時(shí)施工仰拱。9.下列選項(xiàng)中不屬于路基的幾何要素的是（）。A、路基寬度B、路基形狀C、路基高度D、路基邊坡坡度答案：B解析：路基的幾何要素有以下三點(diǎn)。公路路基的寬度。指路基某一橫斷面上兩路肩外緣之間的距離，一般為行車道與路肩寬度之和。黑鉆押題，金考典軟件考前更新，下載鏈接路基高度。指路堤的填筑高度或路塹的開(kāi)挖深度，是路基設(shè)計(jì)高程與原地面髙程之差由于原地面橫向往往有傾斜，在路基寬度范圍內(nèi)，兩側(cè)的相對(duì)高差常有不同。公路路基的邊坡坡度?？捎眠吰赂叨菻與邊坡寬度b之比值表示。路基邊坡坡度對(duì)路基的穩(wěn)定起重要的作用，邊坡坡度的大小取決于邊坡的土質(zhì)、巖石的性質(zhì)及水文地質(zhì)條件等自然因素和邊坡的高度。10.特種

8、作業(yè)人員須經(jīng)（）合格后，方可持證上崗。A、安全培訓(xùn)考試B、領(lǐng)導(dǎo)考評(píng)C、文化考試D、業(yè)務(wù)考試答案：A解析：本題考查的是施工準(zhǔn)備階段安全監(jiān)理。安全培訓(xùn)教育的分類：“三類人員”培訓(xùn)教育、特種作業(yè)人員培訓(xùn)教育、進(jìn)場(chǎng)安全教育、三級(jí)安全教育、班前安全教育等；三級(jí)安全教育即“公司級(jí)”“項(xiàng)目部級(jí)”“班組級(jí)”三級(jí)。11.價(jià)值工程的核心是（）。A、作業(yè)價(jià)值B、功能分析C、性能分析D、產(chǎn)品價(jià)值的提高答案：B解析：價(jià)值工程的核心是功能分析。功能是指研究對(duì)象能滿足某種需要的一種屬性，即產(chǎn)品的具體用途。功能可分為必要功能和不必要功能，其中必要功能是指用戶所要求的功能，以及與實(shí)現(xiàn)用戶所需求功能有關(guān)的功能。價(jià)值工程的功能，一

9、般是指必要功能。12.監(jiān)理工程師應(yīng)審查施工單位提交的施工測(cè)量放線數(shù)據(jù)和成果，對(duì)從基準(zhǔn)點(diǎn)引出的工程控制樁的重點(diǎn)樁位應(yīng)復(fù)測(cè)不少于（），經(jīng)復(fù)測(cè)不符合規(guī)定時(shí)應(yīng)要求其重新測(cè)設(shè)。A、20%B、25%C、28%D、30%答案：D解析：本題考查的是公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理的階段劃分與內(nèi)容。監(jiān)理工程師應(yīng)審查施工單位提交的施工測(cè)量放線數(shù)據(jù)和成果，對(duì)從基準(zhǔn)點(diǎn)引出的工程控制樁的重點(diǎn)樁位應(yīng)復(fù)測(cè)不少于30%，經(jīng)復(fù)測(cè)不符合規(guī)定時(shí)應(yīng)要求其重新測(cè)設(shè)。13.以下不屬于施工單位安全生產(chǎn)責(zé)任的是（）A、按規(guī)定主動(dòng)接受建設(shè)單位的安全檢査、審核B、及時(shí)傳達(dá)、貫徹交通運(yùn)輸主管部門(mén)和建設(shè)單位有關(guān)安全生產(chǎn)的文件、指示C、應(yīng)當(dāng)確保安全防護(hù)、文明施工

10、措施費(fèi)用專款專用，在財(cái)務(wù)管理中要單獨(dú)列出安全防護(hù)、文明施工措施費(fèi)用清單,以備建設(shè)單位組織核査D、督促施工單位對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育答案：D解析：施工單位安全生產(chǎn)責(zé)任(1)按規(guī)定主動(dòng)接受建設(shè)單位的安全檢査、審核。(2)按照建設(shè)單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和提出的要求，認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全操作規(guī)程等，并將項(xiàng)目安全管理網(wǎng)絡(luò)和安全管理人員的名單報(bào)建設(shè)單位備案。(3)及時(shí)傳達(dá)、貫徹交通運(yùn)輸主管部門(mén)和建設(shè)單位有關(guān)安全生產(chǎn)的文件、指示。(4)根據(jù)合同要求，施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)安全施工方案應(yīng)報(bào)監(jiān)理單位審查。根據(jù)審查批準(zhǔn)后的施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施和專項(xiàng)安全施工方案,落實(shí)相關(guān)工作。(5)應(yīng)當(dāng)

11、確保安全防護(hù)、文明施工措施費(fèi)用?？顚Ｓ?，在財(cái)務(wù)管理中要單獨(dú)列出安全防護(hù)、文明施工措施費(fèi)用清單,以備建設(shè)單位組織核査。(6)進(jìn)人施工現(xiàn)場(chǎng)前應(yīng)對(duì)全體職工進(jìn)行安全教育。(7)定期（每月不少于兩次)進(jìn)行安全檢查和每日安全巡査，并對(duì)重大危險(xiǎn)源的部位進(jìn)行監(jiān)護(hù)。(8)向建設(shè)單位借用機(jī)電設(shè)備、設(shè)施,必須辦理租賃和驗(yàn)收的書(shū)面手續(xù)。(9)按照建設(shè)單位安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)組織檢查，根據(jù)合同約定接受建設(shè)單位的安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰，對(duì)查出的隱患要及時(shí)整改。(10)若發(fā)生重大傷亡事故,除及時(shí)向監(jiān)理單位、建設(shè)單位報(bào)告外，還應(yīng)按規(guī)定及時(shí)向有關(guān)主管部門(mén)報(bào)告。14.公路收費(fèi)概念描述錯(cuò)誤的是（）A、公路收費(fèi)通常采用全線均等收費(fèi)制（簡(jiǎn)稱“均一式”）

12、B、按路段收費(fèi)制（簡(jiǎn)稱“開(kāi)放式”)C、實(shí)際行駛里程收費(fèi)制（簡(jiǎn)稱“封閉式”)D、我國(guó)高速公路正在推廣公路半自動(dòng)收費(fèi)答案：D解析：公路收費(fèi)通常采用全線均等收費(fèi)制（以下簡(jiǎn)稱“均一式”）、按路段收費(fèi)制（以下簡(jiǎn)稱“開(kāi)放式”)和實(shí)際行駛里程收費(fèi)制（以下簡(jiǎn)稱“封閉式”)三種收費(fèi)制式。公路收費(fèi)方式可分為人工收費(fèi)、半自動(dòng)收費(fèi)、全自動(dòng)收費(fèi);從用戶（駕駛員）的角度區(qū)分，可分為停車和不停車收費(fèi)方式。我國(guó)高速公路正在推廣公路全自動(dòng)收費(fèi)（ETC)。15.樁基礎(chǔ)根據(jù)施工方法不同可分為沉入樁、鉆孔樁和（）等。A、浸出樁B、旋轉(zhuǎn)樁C、沖擊樁D、挖孔樁答案：D解析：樁基礎(chǔ)根據(jù)施工方法不同可分為沉入樁、鉆孔樁、挖孔樁等。鉆孔樁根據(jù)

13、施工機(jī)械的不同可分為沖擊鉆、旋轉(zhuǎn)鉆等，旋轉(zhuǎn)鉆又分為正循環(huán)與反循環(huán)。16.公路工程組織流水施工時(shí)，某專業(yè)工作隊(duì)在單位時(shí)間內(nèi)所完成的工程量稱為（）。A、流水節(jié)拍B、流水步距C、流水能力D、流水節(jié)奏答案：C解析：本題考查的是公路工程施工組織方法和特點(diǎn)。單位時(shí)間完成的工程數(shù)量稱為流水能力17.對(duì)于路面工程的計(jì)量，采用的是（）。A、按照施工單位完成的數(shù)量論體積計(jì)量B、按照施工單位完成的數(shù)量，一定厚度為標(biāo)準(zhǔn)以面積計(jì)量C、按照監(jiān)理工程師核實(shí)的數(shù)量論體積計(jì)量D、按照監(jiān)理工程師核實(shí)的數(shù)量，一定厚度為標(biāo)準(zhǔn)以面積計(jì)量答案：D解析：本題考查的是工程量清單項(xiàng)目的計(jì)量規(guī)則。按照計(jì)量規(guī)則，路面按面積計(jì)算予以計(jì)量18.儲(chǔ)油罐

14、應(yīng)設(shè)防靜電、防雷接地裝置及加油車接地裝置，接地電阻不得大于（）A、10B、4C、15D、20答案：A解析：儲(chǔ)油罐應(yīng)設(shè)防靜電、防雷接地裝置及加油車接地裝置，接地電阻不得大于1019.1.0501修約到0.1為（）。A、1.0B、1.1C、1.2D、1.3答案：B解析：本題考查的是數(shù)理統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)。1.0501，當(dāng)5后面的數(shù)不全是為零時(shí)，無(wú)論前面是奇數(shù)還是偶數(shù)，都進(jìn)位。20.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定以（）為單元，按基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料等檢驗(yàn)項(xiàng)目分別檢查。A、單位工程B、分項(xiàng)工程C、分部工程D、檢驗(yàn)批答案：B解析：公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定以分項(xiàng)工程為單元，按基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀質(zhì)量和質(zhì)

15、量保證資料等檢驗(yàn)項(xiàng)目分別檢查。21.光纜線路工程質(zhì)量控制要求，不符合規(guī)定的是（）A、光纜線路工程的控制重點(diǎn)是敷設(shè)及接續(xù)兩個(gè)工序B、施工前，應(yīng)對(duì)到場(chǎng)光纜進(jìn)行單盤(pán)測(cè)試檢驗(yàn)C、到場(chǎng)光纜光纖按100%的要求進(jìn)行測(cè)試D、光纜彎曲半徑應(yīng)大于其外徑的10倍，敷設(shè)過(guò)程中杜絕出現(xiàn)“背扣”現(xiàn)象答案：D解析：光纜線路工程的控制重點(diǎn)是敷設(shè)及接續(xù)兩個(gè)工序，施工后應(yīng)使每個(gè)光中繼段的光傳輸特性符合設(shè)計(jì)文件和光電數(shù)字傳輸設(shè)備的技術(shù)要求。施工前，應(yīng)對(duì)到場(chǎng)光纜進(jìn)行單盤(pán)測(cè)試檢驗(yàn)，到場(chǎng)光纜光纖按100%的要求進(jìn)行測(cè)試,保證準(zhǔn)備施工的光纜技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)技術(shù)要求。應(yīng)對(duì)光纜經(jīng)路及人（手）孔分布情況調(diào)查了解，監(jiān)督施工單位的光纜配盤(pán)合理。光

16、纜敷設(shè)應(yīng)根據(jù)人（手)孔間距長(zhǎng)短決定采用氣吹法或人工牽引法施工方法，光纜預(yù)留地點(diǎn)及長(zhǎng)短應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，如接續(xù)預(yù)留、引人點(diǎn)預(yù)留，過(guò)橋涵等處預(yù)留，光纜彎曲半徑應(yīng)大于其外徑的20倍，敷設(shè)過(guò)程中杜絕出現(xiàn)“背扣”現(xiàn)象。22.礦井工作面、巷道側(cè)壁由于支護(hù)不當(dāng)、壓力過(guò)大造成的坍塌，稱為（）A、片幫B、冒頂C、透水D、放炮答案：A解析：礦井工作面、巷道側(cè)壁由于支護(hù)不當(dāng)、壓力過(guò)大造成的坍塌，稱為片幫23.計(jì)算網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)間參數(shù)的目的之一是（）。A、得到總工期B、找出計(jì)劃中的關(guān)鍵線路C、掌握施工進(jìn)度D、控制時(shí)間節(jié)點(diǎn)答案：B解析：計(jì)算網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)間參數(shù)的目的之一是找出計(jì)劃中的關(guān)鍵線路。找出了關(guān)鍵線路也就抓住了工程進(jìn)

17、度計(jì)劃的主要矛盾，這樣就可使工程管理人員在施工的組織和管理工作中做到心中有數(shù)。24.公路監(jiān)控設(shè)施組成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，主要由（）部分組成A、四大部分B、二大部分C、三大部分D、五大部分答案：C解析：公路監(jiān)控設(shè)施組成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，主要由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)及信息發(fā)布系統(tǒng)三大部分組成。25.以下關(guān)于波形梁護(hù)欄施工質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）A、對(duì)立柱的放線進(jìn)行檢查，以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開(kāi)口、立交、平交等作為控制點(diǎn),只對(duì)橋梁的放線進(jìn)行重點(diǎn)檢查。B、防腐層厚度可采用涂層測(cè)厚儀，按批量進(jìn)行抽檢C、采用混凝土基礎(chǔ)固定立柱，嚴(yán)禁對(duì)立柱進(jìn)行切割。D、護(hù)欄各構(gòu)件表面應(yīng)無(wú)漏鍍、露鐵、擦痕答案：A解析：

18、(1)對(duì)到場(chǎng)材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查，要檢查熱浸鍍鋅外觀及防腐層厚度，防腐層厚度可采用涂層測(cè)厚儀，按批量進(jìn)行抽檢。(2)對(duì)立柱的放線進(jìn)行檢查，以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開(kāi)口、立交、平交等作為控制點(diǎn),特別要對(duì)橋梁、構(gòu)造物處的放線進(jìn)行重點(diǎn)檢查。(3)護(hù)欄各構(gòu)件表面應(yīng)無(wú)漏鍍、露鐵、擦痕26.某工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，工作M的持續(xù)時(shí)間為4天，工作M的三項(xiàng)緊后工作的最遲、開(kāi)始時(shí)間分別為第21天、第18天和第15天，則工作M的最遲開(kāi)始時(shí)間是第（）天。A、11B、14C、15D、17答案：A解析：對(duì)于有緊后工作的工作，M工作的最遲完成時(shí)間應(yīng)等于其緊后工作最遲開(kāi)始時(shí)間的最小值15天，M工作的最遲開(kāi)始時(shí)間15411（天）。

19、27.混合料配合比設(shè)計(jì)的一般方法，一般原則的描述錯(cuò)誤的是（）A、混合料組成中，結(jié)合料劑量太低則不能成為半剛性材料,B、劑量太高則剛度太大，不容易脆裂C、限制低劑量是為了保證整體材料具有基本的抗拉強(qiáng)度D、采用水泥、石灰綜合穩(wěn)定時(shí)，混合料中摻入一定數(shù)量的水泥可提高早期強(qiáng)度答案：B解析：混合料配合比設(shè)計(jì)的一般方法1)一般原則混合料配合比設(shè)計(jì)要求達(dá)到的目標(biāo)是:所設(shè)計(jì)的混合料組成在強(qiáng)度上滿足設(shè)計(jì),抗裂性達(dá)到最優(yōu)且便于施工，而配合比設(shè)計(jì)的基本原則是結(jié)合料劑量合理,盡可能采用綜合性能穩(wěn)定的集料，且集料應(yīng)有一定的級(jí)配?；旌狭辖M成中，結(jié)合料劑量太低則不能成為半剛性材料,劑量太高則剛度太大，容易脆裂。實(shí)際上，限制

20、低劑量是為了保證整體材料具有基本的抗拉強(qiáng)度，以滿足荷載作用的強(qiáng)度要求,限制高劑量可使模量不致過(guò)大，避免結(jié)構(gòu)產(chǎn)生太大的拉應(yīng)力，同時(shí)降低收縮系數(shù)，使結(jié)構(gòu)層不會(huì)因溫度變化而弓I起拉伸破壞。采用水泥、石灰綜合穩(wěn)定時(shí)，混合料中摻入一定數(shù)量的水泥可提高早期強(qiáng)度，摻入一定數(shù)量的石灰可使剛度不會(huì)太大，摻入一定數(shù)量的粉煤灰可以降低收縮系數(shù)，必要時(shí)可根據(jù)材料性質(zhì)和施工季節(jié)，加入早強(qiáng)劑或其他外摻劑28.施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理的任務(wù)一般可分為（）A、五類B、四類C、三類D、兩類答案：D解析：施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理的任務(wù)一般可分為環(huán)境達(dá)標(biāo)監(jiān)理和環(huán)保工程監(jiān)理兩類29.工程計(jì)量的組織方式，分為監(jiān)理人獨(dú)立計(jì)量、承包人獨(dú)立計(jì)量、（）三種方

21、式。A、承包人聯(lián)合計(jì)量B、監(jiān)承獨(dú)立計(jì)量C、監(jiān)承聯(lián)合計(jì)量D、監(jiān)理人聯(lián)合計(jì)量答案：C解析：工程計(jì)量的組織方式，一般地分為三種方式：監(jiān)理人獨(dú)立計(jì)量方式。監(jiān)理人獨(dú)立計(jì)量時(shí)，可以由監(jiān)理人完全控制被計(jì)量的工程部位，質(zhì)量不合格的工程肯定不會(huì)被計(jì)量，也很少出現(xiàn)多計(jì)的情況，能夠確保記錄結(jié)果的準(zhǔn)確性。承包人獨(dú)立計(jì)量方式。這種方式可以減輕監(jiān)理人的工作量，但由于是承包人自行計(jì)量，可能會(huì)出現(xiàn)多估冒算和超前計(jì)量、非計(jì)量項(xiàng)目也填報(bào)計(jì)量單的問(wèn)題，甚至計(jì)量細(xì)目、計(jì)算方法、算術(shù)性計(jì)算錯(cuò)誤也時(shí)有發(fā)生，或者質(zhì)量不合格的分項(xiàng)工程也可能被計(jì)量。監(jiān)承聯(lián)合計(jì)量方式。監(jiān)承聯(lián)合計(jì)量方式就是監(jiān)理人和承包人共同進(jìn)行計(jì)量的方式，針對(duì)需要計(jì)量的項(xiàng)目由承

22、包人邀請(qǐng)監(jiān)理人一起進(jìn)行計(jì)量。30.安全生產(chǎn)管理的原則描述錯(cuò)誤的是（）A、一崗一責(zé)B、三管三必須C、三同時(shí)D、安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理答案：A解析：“一崗雙責(zé)”是指既要做好自己本崗位的工作，也要做好本崗位所涉及的安全工作。工程參建單位應(yīng)落實(shí)“一崗雙責(zé)”要求，細(xì)化各崗位職責(zé)，按年度層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，并定期組織考核。31.以下關(guān)于人形塔梯規(guī)定描述錯(cuò)誤的是（）A、頂部和各節(jié)平臺(tái)應(yīng)滿鋪防滑面板并牢固固定，四周應(yīng)設(shè)置安全護(hù)欄。B、人行塔梯基礎(chǔ)應(yīng)穩(wěn)固四腳應(yīng)墊平,并應(yīng)與基礎(chǔ)固定C、人行塔梯高度超過(guò)10m應(yīng)設(shè)連墻件D、人行塔梯通往作業(yè)面通道的兩側(cè)宜用鋼絲網(wǎng)封閉答案：C解析：人行塔梯安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：頂部和各節(jié)平

23、臺(tái)應(yīng)滿鋪防滑面板并牢固固定，四周應(yīng)設(shè)置安全護(hù)欄。人行塔梯基礎(chǔ)應(yīng)穩(wěn)固四腳應(yīng)墊平,并應(yīng)與基礎(chǔ)固定。塔梯連接螺栓應(yīng)緊固，并應(yīng)采取防退扣措施。人行塔梯高度超過(guò)5m應(yīng)設(shè)連墻件。用電線路不宜裝設(shè)在塔梯上，必須裝設(shè)時(shí),線路與塔體間應(yīng)絕緣。人行塔梯通往作業(yè)面通道的兩側(cè)宜用鋼絲網(wǎng)封閉。32.流水施工的基本組織方式包括（）。A、非節(jié)拍流水施工、有節(jié)拍流水施工B、異節(jié)拍流水施工、等節(jié)拍流水施工C、非節(jié)拍流水施工、等節(jié)拍流水施工D、等節(jié)拍流水施工、有節(jié)拍流水施工答案：A解析：本題考查的是公路工程施工組織方法和特點(diǎn)。流水作業(yè)按其參數(shù)的特性可分為有節(jié)拍流水作業(yè)和無(wú)節(jié)拍流水作業(yè)兩大類。33.安全生產(chǎn)事故報(bào)告與處理，實(shí)行施工

24、總承包的建設(shè)工程，由（）負(fù)責(zé)上報(bào)事故。A、建設(shè)單位B、總包單位C、分包單位D、監(jiān)理單位答案：B解析：本題考查的是公路工程施工安全事故管理。實(shí)行施工總承包的建設(shè)工程，由總承包單位負(fù)責(zé)上報(bào)事故。34.事故發(fā)生后,現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)立即向事故報(bào)告責(zé)任單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。事故報(bào)告責(zé)任單位應(yīng)在接報(bào)（）內(nèi)，核實(shí)、匯總并向負(fù)責(zé)項(xiàng)目監(jiān)管的交通運(yùn)輸主管部門(mén)及其工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)報(bào)告A、1小時(shí)B、24小時(shí)C、12小時(shí)D、2小時(shí)答案：D解析：事故發(fā)生后,現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)立即向事故報(bào)告責(zé)任單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。事故報(bào)告責(zé)任單位應(yīng)在接報(bào)2小時(shí)內(nèi)，核實(shí)、匯總并向負(fù)責(zé)項(xiàng)目監(jiān)管的交通運(yùn)輸主管部門(mén)及其工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)報(bào)告。35.漿段長(zhǎng)度，在極破

25、碎巖層為（）。A、3050mB、1530mC、1035mD、510m答案：D解析：洞內(nèi)工作面預(yù)注漿是分段進(jìn)行的，一次注漿段長(zhǎng)度，在極破碎巖層為510m，在破碎巖層中為1015m，在裂隙巖層中為1530m，重復(fù)注漿可取3050m。掘進(jìn)長(zhǎng)度為注漿長(zhǎng)度的70%80%，每段預(yù)留20%30%作為下段注漿的止?jié){盤(pán)。36.以下關(guān)于施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理的工作制度描述錯(cuò)誤的是（）A、監(jiān)理工程師對(duì)承包人某些方面的規(guī)定或要求，必須通過(guò)書(shū)面形式通知。情況緊急可口頭通知，不需書(shū)面函件形式予以確認(rèn)B、施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理記錄主要內(nèi)容有:會(huì)議記錄、監(jiān)理日記、環(huán)境監(jiān)理月報(bào)、氣象及災(zāi)害記錄、質(zhì)量記錄等C、環(huán)境保護(hù)監(jiān)理報(bào)告應(yīng)納入工程監(jiān)理

26、報(bào)告體系,可根據(jù)需要單獨(dú)編制D、對(duì)監(jiān)理工程師必須進(jìn)行培訓(xùn)，持證上崗，并定期進(jìn)行環(huán)境保護(hù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)交流答案：A解析：監(jiān)理工程師對(duì)承包人某些方面的規(guī)定或要求，必須通過(guò)書(shū)面形式通知。情況緊急需口頭通知時(shí),隨后必須以書(shū)面函件形式予以確認(rèn)。承包人對(duì)環(huán)境問(wèn)題處理結(jié)果的答復(fù)以及其他方面的問(wèn)題,也應(yīng)致函監(jiān)理工程師。37.（）是平安工地建設(shè)的實(shí)施主體。A、建設(shè)單位B、施工單位C、監(jiān)理單位D、交通行政主管部門(mén)答案：B解析：本題考查的是平安工地建設(shè)監(jiān)理內(nèi)容。施工單位是平安工地建設(shè)的實(shí)施主體。38.具有以下特點(diǎn)（）的公路項(xiàng)目，應(yīng)開(kāi)展施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估A、跨徑100m的鋼筋混凝土拱橋B、墩高或凈空50m的橋梁工程C、

27、采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程D、跨徑大于800m的懸索橋答案：C解析：具有以下特點(diǎn)（滿足下列條件之一）的公路項(xiàng)目，應(yīng)開(kāi)展施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。(1)橋梁工程。多跨或跨徑大于40m的石拱橋，跨徑大于或等于150m的鋼筋混凝土拱橋,跨徑大于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土拱橋；跨徑大于或等于140m的梁式橋，跨徑大于400m的斜拉橋，跨徑大于1000m的懸索橋;墩高或凈空大于100m的橋梁工程；采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新技術(shù)的特大橋、大橋工程；特殊橋型或特殊結(jié)構(gòu)橋梁的拆除或加固工程；施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他橋梁工程。39.下列情況應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)段施工，監(jiān)理工

28、程師要做好審查，并嚴(yán)格審批試驗(yàn)段開(kāi)工報(bào)告，描述錯(cuò)誤的是（）A、三級(jí)及三級(jí)以上公路路堤B、填石路堤、土石路堤C、特殊路基D、擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路答案：A解析：下列情況應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)段施工，監(jiān)理工程師要做好審查，并嚴(yán)格審批試驗(yàn)段開(kāi)工報(bào)告。二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤。填石路堤、土石路堤。特殊填料路堤。特殊路基。擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的路基。其他監(jiān)理工程師指示需要試驗(yàn)段的路基。40.國(guó)家對(duì)建筑施工企業(yè)實(shí)行安全生產(chǎn)許可制度。施工企業(yè)未取得（）的，不得從事生產(chǎn)活動(dòng)。A、安全生產(chǎn)許可證B、營(yíng)業(yè)執(zhí)照C、資質(zhì)證書(shū)D、3A證書(shū)答案：A解析：本題考查的是公路建設(shè)工程安全生產(chǎn)概況。未取得安全

29、生產(chǎn)許可證的,不得從事生產(chǎn)活動(dòng)。41.仰拱與掌子面的距離，級(jí)圍巖不得超過(guò)（）。A、30mB、50mC、40mD、90m答案：D解析：仰拱開(kāi)挖施工應(yīng)符合下列規(guī)定：級(jí)及以上圍巖仰拱每循環(huán)開(kāi)挖長(zhǎng)度不得大于3m，不得分幅施作；仰拱與掌子面的距離，級(jí)圍巖不得超過(guò)90m，級(jí)圍巖不得超過(guò)50m，V級(jí)及以上圍巖不得超過(guò)40m；底板欠挖硬巖應(yīng)采用人工鉆眼松動(dòng)、弱爆破方式開(kāi)挖；開(kāi)挖后應(yīng)立即施作初期支護(hù)；棧橋等架空設(shè)施強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性應(yīng)滿足施工要求；棧橋基礎(chǔ)應(yīng)穩(wěn)固；橋面應(yīng)做防側(cè)滑處理；兩側(cè)應(yīng)設(shè)限速警示標(biāo)志，車輛通過(guò)速度不得超過(guò)5km/h。42.公路供配電的下列明顯特點(diǎn)，描述錯(cuò)誤的是（）A、公路沿線用電點(diǎn)多、用電負(fù)

30、荷小B、用電設(shè)施多為低壓?jiǎn)蜗嘣O(shè)備C、公路機(jī)電設(shè)施對(duì)供電質(zhì)量的可靠性要求較高，絕大部分設(shè)備都是三級(jí)負(fù)荷D、一般從國(guó)家電網(wǎng)不同的變電所引接兩路相互獨(dú)立的高壓供電線路，兩路電源互為備用。答案：C解析：公路站線長(zhǎng);公路沿線用電點(diǎn)多、用電負(fù)荷小，用電設(shè)施多為低壓?jiǎn)蜗嘣O(shè)備;公路沿線機(jī)電設(shè)施（如車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器、監(jiān)視器等）對(duì)電磁干擾有嚴(yán)格的要求，需采取防干擾措施;部分機(jī)電設(shè)備需要直流電源供電;公路機(jī)電設(shè)施對(duì)供電質(zhì)量的可靠性要求較高，絕大部分設(shè)備都是一級(jí)、二級(jí)負(fù)荷。為保證公路供電的可靠性，一般從國(guó)家電網(wǎng)不同的變電所引接兩路相互獨(dú)立的高壓供電線路，兩路電源互為備用。43.為應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情，某呼吸機(jī)工廠進(jìn)

31、行擴(kuò)建投資，年計(jì)劃生產(chǎn)呼吸機(jī)的能力為10萬(wàn)臺(tái)，年固定成本為75600萬(wàn)元，呼吸機(jī)產(chǎn)品的成本為9.20萬(wàn)形臺(tái)，銷售價(jià)格為11.60萬(wàn)元/臺(tái)。計(jì)算盈虧平衡點(diǎn)為（）。A、9.956B、8.732C、10.543D、6.578答案：A解析：設(shè)年產(chǎn)量為Q臺(tái)，則：收入函數(shù)：B產(chǎn)品銷價(jià)產(chǎn)量PQ11.60Q（萬(wàn)元）總成本函數(shù)：C年固定成本單位產(chǎn)品的成本產(chǎn)量756009.20Q（萬(wàn)元）產(chǎn)量盈虧平衡點(diǎn)固定成本（單價(jià)單位變動(dòng)成本）75600（11.609.20）31500（臺(tái)）銷售收入平衡點(diǎn)3150011.60365400（萬(wàn)元）生產(chǎn)能力利用率平衡點(diǎn)3.1510100%31.5%價(jià)格盈虧平衡點(diǎn)9.207560010

32、00009.956（萬(wàn)元/臺(tái)）44.鋪設(shè)電纜線應(yīng)符合下列規(guī)定，描述錯(cuò)誤的是（）A、施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖溝槽邊緣與埋設(shè)電纜溝槽邊緣的安全距離不得小于0.5mB、地下埋設(shè)電纜應(yīng)設(shè)防護(hù)管C、架空鋪設(shè)電纜應(yīng)沿墻或電桿做絕緣固定D、通往水上的岸電應(yīng)用絕緣物架設(shè)，電纜線不必留有余量，作業(yè)過(guò)程中不得擠壓或拉拽電纜線答案：D解析：鋪設(shè)電纜線應(yīng)符合下列規(guī)定：施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖溝槽邊緣與埋設(shè)電纜溝槽邊緣的安全距離不得小于0.5m。地下埋設(shè)電纜應(yīng)設(shè)防護(hù)管。架空鋪設(shè)電纜應(yīng)沿墻或電桿做絕緣固定。通往水上的岸電應(yīng)用絕緣物架設(shè)，電纜線應(yīng)留有余量，作業(yè)過(guò)程中不得擠壓或拉拽電纜線。45.在質(zhì)量管理中，將正常型直方圖與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較時(shí)，可以

33、判斷生產(chǎn)過(guò)程的（）。A、質(zhì)量問(wèn)題成因B、質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)C、計(jì)劃質(zhì)量能力D、實(shí)際生產(chǎn)施工能力答案：D解析：本題考查的是常用的數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法與工具。將正常型直方圖與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，即可判斷實(shí)際生產(chǎn)施工能力。46.在施工單位提交交底核查申請(qǐng)后（）天內(nèi)完成檢查工作。主要核查施工單位從業(yè)人員安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育計(jì)劃及落實(shí)情況。A、1B、3C、5D、7答案：B解析：在施工單位提交交底核查申請(qǐng)后3天內(nèi)完成檢查工作。主要核查施工單位從業(yè)人員安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育計(jì)劃及落實(shí)情況。工作要點(diǎn)如下：核查從業(yè)人員是否全員先培訓(xùn)后上崗。安全培訓(xùn)教育的分類：“三類人員”培訓(xùn)教育、特種作業(yè)人員培訓(xùn)教育、進(jìn)場(chǎng)安全教育、三級(jí)安全教育、班前安

34、全教育等；三級(jí)安全教育即“公司級(jí)”“項(xiàng)目部級(jí)”“班組級(jí)”三級(jí)。核查受教育人是否親筆簽名和培訓(xùn)記錄。核查培訓(xùn)教育后的考核結(jié)果。核查施工單位是否制訂安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育計(jì)劃，培訓(xùn)教育學(xué)時(shí)是否符合要求。47.監(jiān)理人在審批費(fèi)用索賠時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持的原則不含（）。A、自由心證原則B、分級(jí)審批原則C、恪守合同原則D、公平合理原則答案：A解析：監(jiān)理人在審批費(fèi)用索賠時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持以下原則：恪守合同原則。監(jiān)理人在審批索賠時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按合同辦事，在確認(rèn)索賠是否成立時(shí)，首先應(yīng)查實(shí)承包人的索賠是否有合同依據(jù)，是否是合同約定發(fā)包人應(yīng)另行承擔(dān)的賠償責(zé)任。尊重事實(shí)原則。監(jiān)理人在審批索賠時(shí)應(yīng)嚴(yán)格以事實(shí)為依據(jù)，凡是既有合同依據(jù)、又有損害事實(shí)的索

35、賠應(yīng)據(jù)實(shí)予以賠償。公平合理原則。監(jiān)理人在審批索賠時(shí)應(yīng)客觀公正，既要尊重承包人索賠的權(quán)利，保護(hù)承包人在索賠中的合法權(quán)益，又要嚴(yán)格審查，防止承包人濫用索賠、虛夸事實(shí)、高估冒算等現(xiàn)象，做到合同依據(jù)充分，損害事實(shí)清楚，計(jì)算方法公平合理，計(jì)算結(jié)果可信。分級(jí)審批原則。即監(jiān)理人在審批索賠時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守審批程序，逐級(jí)審查，分級(jí)把關(guān)，防止監(jiān)理人員濫用權(quán)力的現(xiàn)象，保證索賠審批結(jié)果客觀公正。48.各道工序的流水節(jié)拍在各個(gè)施工段上完全相等，且工序之間的流水節(jié)拍也完全相等的是（）。A、穩(wěn)定流水B、分別流水C、成倍節(jié)拍流水D、無(wú)節(jié)拍流水答案：A解析：穩(wěn)定流水也稱為全等節(jié)拍流水，是指各道工序的流水節(jié)拍在各個(gè)施工段上完全相等

36、，且工序之間的流水節(jié)拍也完全相等。49.計(jì)劃工期等于計(jì)算工期的雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，關(guān)于關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)特點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（）。A、相鄰關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之間的工作一定是關(guān)鍵工作B、以關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)為完成節(jié)點(diǎn)的工作總時(shí)差和自由時(shí)差相等C、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)連成的線路一定是關(guān)鍵線路D、兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之間的線路一定是關(guān)鍵線路答案：B解析：在雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，當(dāng)計(jì)劃工期等于計(jì)算工期時(shí)，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)具有以下一些特性：開(kāi)始節(jié)點(diǎn)和完成節(jié)點(diǎn)均為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的工作，不一定是關(guān)鍵工作；以關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)為完成節(jié)點(diǎn)的工作，其總時(shí)差和自由時(shí)差必然相等；當(dāng)兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)間有多項(xiàng)工作，且工作間的非關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)無(wú)其他內(nèi)向箭線和外向箭線時(shí)，則兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)間各項(xiàng)工作的總時(shí)差均相等；當(dāng)

37、兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)間有多項(xiàng)工作，且工作間的非關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)有外向箭線而無(wú)其他內(nèi)向箭線時(shí)，則兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)間各項(xiàng)工作的總時(shí)差不一定相等。50.以下關(guān)于路面修復(fù)作業(yè)描述錯(cuò)誤的是（）A、在山體滑坡、塌方、泥石流等路段作業(yè)必須有專人觀察險(xiǎn)情B、當(dāng)進(jìn)行修復(fù)作業(yè)時(shí),應(yīng)逆著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。C、在高速公路和一級(jí)公路上修復(fù)作業(yè)必須用車輛接送，不得在控制區(qū)外堆放物體D、坑槽必須當(dāng)天完成，若不能完成必須布置作業(yè)控制區(qū)答案：B解析：(1)作業(yè)人員必須穿著有反光標(biāo)志的橘紅色工作裝,管理人員必須穿著有反光標(biāo)志的橘紅色背心。(2)按作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和標(biāo)志,并指派專人負(fù)責(zé)維持交通。(3)在高速公路和一級(jí)公路

38、上修復(fù)作業(yè)必須用車輛接送，不得在控制區(qū)外活動(dòng)或堆放物體。(4)在山體滑坡、塌方、泥石流等路段作業(yè)必須有專人觀察險(xiǎn)情。(5)在高路堤路肩、陡邊坡等路段作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取防滑墜落措施,并注意防止危巖、浮石滾落。(6)坑槽必須當(dāng)天完成，若不能完成必須布置作業(yè)控制區(qū)(7)夜間作業(yè)，應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。照明必須滿足作業(yè)要求,并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。(8)當(dāng)進(jìn)行修復(fù)作業(yè)時(shí),應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。當(dāng)作業(yè)完成后,應(yīng)逆著交通流方向撤除為修復(fù)作業(yè)而設(shè)置的有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。51.石油瀝青的化學(xué)組分按三組分法分為油分、樹(shù)脂和（）。A、瀝青質(zhì)B、飽和分C、芳香分D、膠質(zhì)答案：A解析：石油瀝青的化學(xué)組分按三組分法分

39、為油分、樹(shù)脂和瀝青質(zhì)；按四組分法分為飽和分、芳香分、膠質(zhì)和瀝青質(zhì)。52.以下屬于描述錯(cuò)誤的是（）A、低水位:指在枯水季節(jié)的最低水位B、高水位:指在洪峰季節(jié)河流中的最高水位C、設(shè)計(jì)洪水位:指橋梁設(shè)計(jì)中按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得的低水位D、計(jì)算跨徑:對(duì)于有支座的橋梁,是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離答案：C解析：低水位:指在枯水季節(jié)的最低水位。高水位:指在洪峰季節(jié)河流中的最高水位。設(shè)計(jì)洪水位:指橋梁設(shè)計(jì)中按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得的高水位。凈跨徑:對(duì)于梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距；對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。計(jì)算跨徑:對(duì)于有支座的橋梁,是

40、指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離;對(duì)于拱式橋，是兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離。53.以下關(guān)于公路收費(fèi)設(shè)施的規(guī)定，不符合的是（）A.公路收費(fèi)設(shè)施可以實(shí)現(xiàn)人工收費(fèi)、人工半自動(dòng)和自動(dòng)收費(fèi)（ETA、不停車電子收費(fèi)）方式B、可選用IC卡C、可選用磁票、二維條碼D、不支持現(xiàn)金、預(yù)付卡、儲(chǔ)值卡等支付方式答案：D解析：公路收費(fèi)設(shè)施可以實(shí)現(xiàn)人工收費(fèi)、人工半自動(dòng)和自動(dòng)收費(fèi)（ETC，不停車電子收費(fèi)）方式,可選用1C卡、磁票、二維條碼作為通行券,支持現(xiàn)金、預(yù)付卡、儲(chǔ)值卡等支付方式54.應(yīng)急管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)逐級(jí)上報(bào)事故情況，每級(jí)上報(bào)的時(shí)間不得超過(guò)（）。A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、3小時(shí)

41、D、4小時(shí)答案：B解析：本題考查的是公路工程施工安全事故管理。應(yīng)急管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)逐級(jí)上報(bào)事故情況，每級(jí)上報(bào)的時(shí)間不得超過(guò)2小時(shí)。55.對(duì)非關(guān)鍵工作進(jìn)行調(diào)整方法不包括（）。A、利用工作機(jī)動(dòng)時(shí)間，推遲或提前某些非關(guān)鍵工作的開(kāi)始時(shí)間B、改變某些非關(guān)鍵工作的搭接方式，相應(yīng)減少其資源用量C、在項(xiàng)目實(shí)際施工條件允許的情況下，可在資源需求量超限的時(shí)段內(nèi)中斷某些非關(guān)鍵工作，以便減少資源的需要量D、改變某些非關(guān)鍵工作的作業(yè)持續(xù)時(shí)間，相應(yīng)減少其資源用量答案：B解析：一般對(duì)非關(guān)鍵工作進(jìn)行調(diào)整的方法有：利用工作機(jī)動(dòng)時(shí)間，推遲或提前某些非關(guān)鍵工作的開(kāi)始時(shí)間。在項(xiàng)目實(shí)際施工條件允許的情況下，

42、可在資源需求量超限的時(shí)段內(nèi)中斷某些非關(guān)鍵工作，以便減少資源的需要量。改變某些非關(guān)鍵工作的作業(yè)持續(xù)時(shí)間，相應(yīng)減少其資源用量。56.安全生產(chǎn)條件,包括（）部分A、2B、3C、4D、1答案：A解析：安全生產(chǎn)條件是公路水運(yùn)項(xiàng)目開(kāi)工應(yīng)當(dāng)具備的基礎(chǔ)條件,包括符合法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，滿足合同約定,不得有不符合項(xiàng)。安全生產(chǎn)條件,包括工程項(xiàng)目開(kāi)工前安全生產(chǎn)條件、危險(xiǎn)性較大的分部(項(xiàng)）工程施工前安全生產(chǎn)條件兩部分。57.（）是對(duì)各項(xiàng)工程實(shí)施中的實(shí)際內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行符合性的檢查A、驗(yàn)證試驗(yàn)B、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)C、工藝試驗(yàn)D、抽樣試驗(yàn)答案：D解析：抽樣試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)工程實(shí)施中的實(shí)際內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行符合性的檢查，內(nèi)容包括各種材料

43、的物理性能、土方及其他填筑施工的密實(shí)度、混凝土及浙青混凝土強(qiáng)度等的測(cè)定和試驗(yàn)58.從事一般性高處作業(yè)腳上應(yīng)穿（）。A、硬底鞋B、軟底膠鞋C、普通膠鞋D、日常穿的鞋答案：B解析：本題考查的是交通安全設(shè)施和機(jī)電工程監(jiān)理要點(diǎn)。高處專業(yè)的安全措施，外場(chǎng)設(shè)備安裝調(diào)試高空作業(yè)時(shí)，施工人員應(yīng)采取系安全繩、穿軟底膠鞋等安全防護(hù)措施，并設(shè)專人觀察、指揮。59.對(duì)于未按批準(zhǔn)的專項(xiàng)施工方案進(jìn)行施工，導(dǎo)致重大事故隱患的，應(yīng)該責(zé)令限期改正；逾期未改正的，對(duì)從業(yè)單位處（）的罰款。A、1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下B、3萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下C、5萬(wàn)元以上8萬(wàn)元以下D、8萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下答案：A解析：從業(yè)單位及相關(guān)責(zé)任人違反本辦法規(guī)

44、定，有下列行為之一的，責(zé)令限期改正；逾期未改正的，對(duì)從業(yè)單位處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法移送司法部門(mén)追究刑事責(zé)任：從業(yè)單位未全面履行安全生產(chǎn)責(zé)任，導(dǎo)致重大事故隱患的；未按規(guī)定開(kāi)展設(shè)計(jì)、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，或者風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論與實(shí)際情況嚴(yán)重不符，導(dǎo)致重大事故隱患未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)的；未按批準(zhǔn)的專項(xiàng)施工方案進(jìn)行施工，導(dǎo)致重大事故隱患的；在已發(fā)現(xiàn)的泥石流影響區(qū)、滑坡體等危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置施工駐地，導(dǎo)致重大事故隱患的。60.瀝青貫入式路面中深貫入式厚（）cm。A、23B、34C、46D、68答案：D解析：瀝青貫入式路面根據(jù)瀝青貫入深度的不同，可分深貫式及淺貫式；深貫入式厚68cm；淺貫入式厚45cm。

45、61.外電線路電壓等級(jí)為400kV時(shí)，安全距離為（）m。A、6B、8C、10D、15答案：D解析：外電架空線路邊緣外側(cè)邊緣與在建工程（含腳手架）間安全距離見(jiàn)表5-1所示，由表可知，外電線路電壓等級(jí)為400kV時(shí)，安全距離為15m。表5-1外電架空線路邊緣外側(cè)邊緣與在建工程（含腳手架）間安全距離62.在我國(guó)安全生產(chǎn)的方針中，（）是手段和基本途徑。A、“安全生產(chǎn)”B、“安全第一”C、“預(yù)防為主”D、“綜合治理”答案：C解析：安全生產(chǎn)的方針中，“安全第一”是原則和目標(biāo)，是從保護(hù)和發(fā)展生產(chǎn)力的角度，確立了生產(chǎn)與安全的關(guān)系，肯定了安全在建設(shè)工程生產(chǎn)活動(dòng)中的重要地位?！邦A(yù)防為主”是手段和基本途徑。把安全生

46、產(chǎn)工作的關(guān)口前移，超前防范，建立預(yù)教、預(yù)測(cè)、預(yù)想、預(yù)報(bào)、預(yù)警、預(yù)防的遞進(jìn)式、立體化事故隱患預(yù)防體系，改善安全狀況，預(yù)防安全事故?！熬C合治理”是落實(shí)安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)的有效手段。“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針是一個(gè)有機(jī)統(tǒng)一的整體。63.（）是表示其物理力學(xué)性能及耐久性的一個(gè)綜合指標(biāo)，所以工程中往往把它作為檢測(cè)噴射混凝土質(zhì)量的重要指標(biāo)A、抗壓強(qiáng)度B、抗拉強(qiáng)度C、疲勞強(qiáng)度D、黏結(jié)強(qiáng)度答案：A解析：噴射混凝土強(qiáng)度包括抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、黏結(jié)強(qiáng)度等，噴射混凝土抗壓強(qiáng)度是表示其物理力學(xué)性能及耐久性的一個(gè)綜合指標(biāo)，所以工程中往往把它作為檢測(cè)噴射混凝土質(zhì)量的重要指標(biāo)

47、64.以下不屬于建設(shè)工程批準(zhǔn)文件的是（）A、建設(shè)工程規(guī)劃許可證B、施工許可證以及初步設(shè)計(jì)文件C、施工圖設(shè)計(jì)文件D、設(shè)單位與施工單位簽訂的有關(guān)建設(shè)工程合同答案：D解析：建設(shè)工程批準(zhǔn)文件包括:批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告、建設(shè)項(xiàng)目選址意見(jiàn)書(shū)、建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證、施工許可證以及初步設(shè)計(jì)文件、施工圖設(shè)計(jì)文件等。65.為了測(cè)試松鋪系數(shù)，試驗(yàn)路每一層填土的松鋪厚度和壓實(shí)厚度必須有詳細(xì)的測(cè)量記錄。每層填料鋪設(shè)寬度應(yīng)超出每層路堤的設(shè)計(jì)寬度（）以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。A、20cmB、10cmC、50cmD、30cm答案：D解析：為了測(cè)試松鋪系數(shù)，試驗(yàn)路每一層填土的松鋪厚度和壓實(shí)厚

48、度必須有詳細(xì)的測(cè)量記錄。每層填料鋪設(shè)寬度應(yīng)超出每層路堤的設(shè)計(jì)寬度750px以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。66.某人存款1萬(wàn)元，若干年后可取現(xiàn)金2萬(wàn)元，銀行存款利率10%，則該筆存款的期限（）。A、等于10年B、小于8年C、在810年之間D、大于10年答案：B解析：根據(jù)復(fù)利計(jì)息公式：代入數(shù)據(jù)即：解得：n7.27254089778，則該筆存款的期限小于8年。67.時(shí)間優(yōu)化措施不包括（）。A、調(diào)整施工組織B、壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間C、計(jì)劃外增加資源D、壓縮重點(diǎn)部位的工作時(shí)間答案：D解析：網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的工期取決于關(guān)鍵線路上工作持續(xù)時(shí)間之和，因此，縮短關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間是網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)間優(yōu)化的基本思

49、路之一。它以關(guān)鍵線路為研究對(duì)象，選擇合理的工期縮短方案，從而避免盲目加快施工進(jìn)度可能造成的浪費(fèi)現(xiàn)象，并獲得時(shí)間最優(yōu)的效果。在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的時(shí)間優(yōu)化中，縮短工期主要是通過(guò)調(diào)整施工組織、壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間和計(jì)劃外增加資源等措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的。68.以下屬于工程直接成本的是（）。A、規(guī)費(fèi)B、財(cái)務(wù)費(fèi)用C、企業(yè)管理費(fèi)用D、機(jī)械使用費(fèi)答案：D解析：工程直接成本是指完成某一建設(shè)項(xiàng)目的施工任務(wù)而直接消耗在工程上的費(fèi)用，即直接使生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移而形成工程實(shí)體所投入的費(fèi)用。它包括消耗在施工中的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)和其他直接費(fèi)以及現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)，而其他直接費(fèi)有冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、高原地區(qū)施工增加費(fèi)等

50、。69.企業(yè)待崗、轉(zhuǎn)崗、換崗的職工，在重新上崗前，應(yīng)接受一次安全培訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)間不得少于（）。A、20學(xué)時(shí)B、10學(xué)時(shí)C、40學(xué)時(shí)D、15學(xué)時(shí)答案：A解析：企業(yè)待崗、轉(zhuǎn)崗、換崗的職工，在重新上崗前，應(yīng)接受一次安全培訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)間不得少于20學(xué)時(shí)70.道路、橋梁檢測(cè)車在高速公路、一級(jí)公路進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，當(dāng)行進(jìn)速度低于（）時(shí)，均應(yīng)按臨時(shí)定點(diǎn)或移動(dòng)修復(fù)作業(yè)控制區(qū)布置。A、30km/hB、40km/hC、50km/hD、60km/h答案：C解析：檢測(cè)作業(yè)應(yīng)滿足：嚴(yán)禁在能見(jiàn)度差（如夜晚、大霧天）的條件下進(jìn)行作業(yè)；道路、橋梁檢測(cè)車在高速公路、一級(jí)公路進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，當(dāng)行進(jìn)速度低于50km/h時(shí)，均應(yīng)按臨時(shí)定點(diǎn)或移動(dòng)修

51、復(fù)作業(yè)控制區(qū)布置，應(yīng)在檢測(cè)設(shè)備尾部安裝發(fā)光可變標(biāo)志牌，或按規(guī)定設(shè)置安全警戒區(qū)。71.某分部工程有3個(gè)施工過(guò)程，分為4個(gè)施工段組織流水施工。各施工過(guò)程的流水節(jié)拍分別為3天、5天、4天、3天，3天、4天、4天、2天和4天、3天、3天、4天，則流水施工工期為（）天。A、20B、21C、22D、23答案：D解析：本題考查的是公路工程施工組織方法和特點(diǎn)。施工過(guò)程381215施工過(guò)程371113施工過(guò)程471014K1，2=max3，5，5，4，13=5；K2，3=max3，3，4，3，14=4；T=K+tn=（4+5）+14=23。72.水土流失治理方針（）。A、預(yù)防為主B、預(yù)防為主、防治結(jié)合C、防治結(jié)

52、合D、節(jié)約資源答案：B解析：本題考查的是公路建設(shè)水土保持。中華人民共和國(guó)水土保持法確定了“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的水土流失治理方針73.（）是對(duì)各項(xiàng)工程的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集A、驗(yàn)證試驗(yàn)B、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)C、工藝試驗(yàn)D、抽樣試驗(yàn)與驗(yàn)收試驗(yàn)答案：B解析：標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)工程的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集,它是控制和指導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù)，包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的級(jí)配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等74.公路工程質(zhì)量是指公路工程滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或（）要求的程度。A、合同約定B、設(shè)計(jì)單位C、施工單位D、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)答案：A解析：本題考查的是工程質(zhì)量的概念。公路工程質(zhì)量是指工程滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)

53、定和合同約定要求的程度。75.施工監(jiān)控測(cè)試內(nèi)容和方案報(bào)監(jiān)理工程師審批時(shí)，一般應(yīng)該包括變形、應(yīng)力和（）。A、溫度B、壓力C、時(shí)間D、天氣情況答案：A解析：施工監(jiān)控測(cè)試內(nèi)容和方案應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師審批，除設(shè)計(jì)圖紙或監(jiān)理工程師另有規(guī)定外，一般應(yīng)包括下列內(nèi)容：變形：主梁線形、高程、軸線偏差、索塔的水平位移。應(yīng)力：拉索索力、支座力以及梁塔應(yīng)力在施工過(guò)程中的變化。溫度：溫度場(chǎng)及指定測(cè)量時(shí)問(wèn)內(nèi)塔、梁、索的變化。76.監(jiān)理人應(yīng)在（）天內(nèi)對(duì)承包人施工進(jìn)度計(jì)劃和施工方案說(shuō)明予以批復(fù)或提出修改意見(jiàn)。A、7B、14C、28D、30答案：B解析：根據(jù)公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2018年版）公路工程專用合同條款第10.1條規(guī)

54、定：監(jiān)理人應(yīng)在14天內(nèi)對(duì)承包人施工進(jìn)度計(jì)劃和施工方案說(shuō)明予以批復(fù)或提出修改意見(jiàn)。77.瀝青路面常見(jiàn)的病害類型，按面積計(jì)算的是（）A、縱向裂縫B、橫向裂縫C、車轍D、龜裂答案：D解析：龜裂:應(yīng)按面積計(jì)算78.以下不屬于公路工程生產(chǎn)五大傷害的是（）A、物體打擊B、機(jī)械傷害C、觸電D、瓦斯爆炸答案：D解析：物體打擊、機(jī)械傷害、觸電、高處墜落和坍塌為公路工程生產(chǎn)五大傷害安全事故79.承包人應(yīng)在發(fā)出索賠意向通知書(shū)后（）內(nèi)，向監(jiān)理人正式遞交索賠通知書(shū)。A、7B、14C、28D、42答案：C解析：承包人應(yīng)在發(fā)出索賠意向通知書(shū)后28天內(nèi)，向監(jiān)理人正式遞交索賠通知書(shū)。索賠通知書(shū)應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明索賠理由以及要求追加的付

55、款金額和（或）延長(zhǎng)的工期，并附必要的記錄和證明材料。80.檢驗(yàn)可分為全數(shù)檢驗(yàn)和抽樣檢驗(yàn)兩大類，以下描述錯(cuò)誤的是（）A、全數(shù)檢驗(yàn)是對(duì)一批產(chǎn)品中的每一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，從而判斷該批產(chǎn)品質(zhì)量狀況B、抽樣檢驗(yàn)是從一批產(chǎn)品中抽出少量的單個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，從而推斷該批產(chǎn)品質(zhì)量狀況C、全數(shù)檢驗(yàn)較抽樣檢驗(yàn)可靠性好，但檢驗(yàn)工作量非常大，往往難以實(shí)現(xiàn)D、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)而言,只能采用全數(shù)檢驗(yàn)答案：D解析：檢驗(yàn)可分為全數(shù)檢驗(yàn)和抽樣檢驗(yàn)兩大類。全數(shù)檢驗(yàn)是對(duì)一批產(chǎn)品中的每一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，從而判斷該批產(chǎn)品質(zhì)量狀況;抽樣檢驗(yàn)是從一批產(chǎn)品中抽出少量的單個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，從而推斷該批產(chǎn)品質(zhì)量狀況。全數(shù)檢驗(yàn)較抽樣檢驗(yàn)可靠性好，但檢驗(yàn)工作量非常大，往往難以實(shí)現(xiàn);抽樣檢驗(yàn)方法以數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)為理論依據(jù)，具有很強(qiáng)的科學(xué)性和經(jīng)濟(jì)性，在許多情況下，只能采用抽樣檢驗(yàn)方法。公路工程不同于一般產(chǎn)品，它是一個(gè)連續(xù)的整體（即無(wú)限總體），且采用的質(zhì)量檢測(cè)手段又多屬于破壞性的。所以,就公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)而言,不可能采用全數(shù)檢