汽車二大機構(gòu)五大系統(tǒng)實用教案

1、曲柄(qbng)連桿機構(gòu) 第1頁/共39頁第一頁，共39頁。組成(z chn)結(jié)構(gòu) 它由機體組、活塞連桿組和曲軸(qzhu)飛輪組等組成。第2頁/共39頁第二頁，共39頁。曲柄連桿機構(gòu) 的工作(gngzu)原理 曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)(xnhun)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內(nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。 第3頁/共39頁第三頁，共39頁。配氣機構(gòu)(jgu) 氣門座油封鎖止片第4頁/共39頁第四頁，共39頁。組成(z chn)結(jié)構(gòu)

2、一般(ybn)由氣門組、氣門傳動組和氣門驅(qū)動組組成。 第5頁/共39頁第五頁，共39頁。配氣機構(gòu)(jgu)的功用 配氣機構(gòu)( jgu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。第6頁/共39頁第六頁，共39頁。起動(q dn)系統(tǒng) 第7頁/共39頁第七頁，共39頁。組成(z chn)電機(dinj)；傳動機構(gòu)；控制機構(gòu)第8頁/共39頁第八頁，共39頁。作用(zuyng)提供發(fā)動機啟動(qdng)所必需的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。第9頁/共39頁第九頁，共39頁。工作(gngzu)原理 要使發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工作狀

3、態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復(fù)運動(yndng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動(yndng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機才能自行運轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。 第10頁/共39頁第十頁，共39頁。冷卻系統(tǒng) 第11頁/共39頁第十一頁，共39頁。冷卻系統(tǒng)功能(gngnng) 由于燃燒和燃燒氣體的作用，如果氣缸、缸蓋、活塞、氣門和其它相關(guān)(xinggun)部件的溫度高于安全標準，這些部件將會被燒壞。 冷卻系統(tǒng)的作用是將冷卻液循環(huán)至所有這些部件上，以

4、將其溫度保持在可以接受的程度。第12頁/共39頁第十二頁，共39頁。冷卻系統(tǒng)基本工作(gngzu)原理 氣缸被冷卻水套包裹。氣缸產(chǎn)生的熱量通過氣缸壁傳導(dǎo)(chundo)至流經(jīng)冷卻水套的冷卻液。受熱的冷卻液流入散熱器，被通過散熱葉片的空氣冷卻。然后冷卻液重新在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)。一些受熱的冷卻液在流向散熱器的過程中，流進空調(diào)系統(tǒng)加熱器芯，使乘客室保持溫暖第13頁/共39頁第十三頁，共39頁。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)散熱器散熱器蓋儲液罐散熱器風扇水泵節(jié)溫器第14頁/共39頁第十四頁，共39頁。水泵(shubng) 水泵安裝在發(fā)動機上，通過正時皮帶由曲軸驅(qū)動(q dn)。 98，03ACCORD水泵為鋁合金材料 FIT水

5、泵為樹脂材料第15頁/共39頁第十五頁，共39頁。散熱器結(jié)構(gòu)(jigu)下水箱排放螺栓上水箱散熱器蓋儲液罐散熱器片上水箱導(dǎo)管第16頁/共39頁第十六頁，共39頁。散熱器工作(gngzu)過程 散熱器由上水箱、下水箱和散熱器芯構(gòu)成(guchng)。上水箱和下水箱均由塑料制成。散熱器芯由鋁制成。三個部件合為一體，不可拆解 冷卻液從發(fā)動機流入上水箱。然后流經(jīng)散熱器芯至下水箱。冷卻液在下水箱重新返回發(fā)動機。流經(jīng)散熱器的冷卻液被外來空氣冷卻 自動變速箱車輛的下水箱內(nèi)裝備有ATF冷卻器ATF冷卻器第17頁/共39頁第十七頁，共39頁。散熱器蓋工作(gngzu)原理 發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果系統(tǒng)內(nèi)的壓力增加到超過

6、預(yù)定壓力時，減壓閥開啟(kiq)，釋放壓力。 發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)時，壓力逐漸降低。如不控制壓力，降低的壓力會在冷卻系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生真空，導(dǎo)致散熱器變形。這時，通氣閥開啟(kiq)，進行必要的控制。進入貯水罐減壓閥壓力進入貯水罐 壓力通氣閥第18頁/共39頁第十八頁，共39頁。儲液罐 作用是調(diào)節(jié)冷卻系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液流量 當散熱器蓋的壓力閥開啟時，冷卻液將以氣體的形式釋放至儲液罐。 如果真空閥開啟，冷卻液將被真空吸回散熱器 儲液罐由塑料制成，從外部(wib)就可以檢查出冷卻液的液位。第19頁/共39頁第十九頁，共39頁。冷卻(lngqu)風扇 Honda車輛上安裝的散熱器風扇(fngshn)均為電動風扇(fn

7、gshn)。 根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度的變化，風扇(fngshn)的運轉(zhuǎn)受到相應(yīng)的控制，冷卻風扇第20頁/共39頁第二十頁，共39頁。節(jié)溫器結(jié)構(gòu)(jigu)芯軸殼體彈簧(tnhung)臘球轉(zhuǎn)換(zhunhun)閥第21頁/共39頁第二十一頁，共39頁。節(jié)溫器結(jié)構(gòu)(jigu)節(jié)溫器殼體橡膠(xingjio)密封圈節(jié)溫器節(jié)溫器蓋第22頁/共39頁第二十二頁，共39頁。節(jié)溫器工作(gngzu)原理芯軸橡膠臘閥殼體低溫關(guān)閉(gunb)高溫打開第23頁/共39頁第二十三頁，共39頁。冷卻液循環(huán)(xnhun) 小循環(huán)(xnhun) 冷機狀態(tài)時，節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻液流入氣缸和缸蓋的冷卻水套 大循環(huán) 水溫升高(sh

8、n o)后，節(jié)溫器開啟，流入冷卻水套的冷卻液流向散熱器第24頁/共39頁第二十四頁，共39頁。冷卻液循環(huán)(xnhun)第25頁/共39頁第二十五頁，共39頁。冷卻液循環(huán)(xnhun) “隔離板”部件(bjin)安裝在進水口附近的缸體水套中 第26頁/共39頁第二十六頁，共39頁。冷卻液循環(huán)(xnhun) 冷卻液的流動方向由隔離板控制，冷卻液在離開發(fā)動機前流經(jīng)整個水套。 增加了缸蓋內(nèi)的冷卻流量 ，同時改善(gishn)了發(fā)動機爆震性能和提高中/低速的扭矩 第27頁/共39頁第二十七頁，共39頁。點火(din hu)系統(tǒng) 第28頁/共39頁第二十八頁，共39頁。工作(gngzu)原理 在汽油機中，

9、氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極(dinj)間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。 第29頁/共39頁第二十九頁，共39頁。潤滑(rnhu)系統(tǒng) 潤滑 冷卻(lngqu) 清洗 密封 防銹第30頁/共39頁第三十頁，共39頁。功用(gngyng) 潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行( jnxng)清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。 第31

10、頁/共39頁第三十一頁，共39頁。機油泵 作用：從油底殼吸油，并泵油。 類型(lixng)：轉(zhuǎn)子式、齒輪式、第32頁/共39頁第三十二頁，共39頁。機油(jyu)濾清器 種類(zhngli)：集濾器、粗濾器、細濾器。集濾器(lq)第33頁/共39頁第三十三頁，共39頁。濾芯類型(lixng)第34頁/共39頁第三十四頁，共39頁。燃料(rnlio)供給系統(tǒng) 組成(z chn)結(jié)構(gòu)燃油濾清器低壓油管高壓油管噴油泵噴油器回油管燃油箱輸油泵油水分離器調(diào)速器限壓閥噴油提前器第35頁/共39頁第三十五頁，共39頁。功用(gngyng) 汽油機燃料供給系的功用(gngyng)是根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用(gngyng)是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。 第36頁/共39頁第三十六頁，共39頁。組成(z chn) 燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。 空氣供給裝置