汽輪機的安裝運行維護

1、汽輪機的安裝、運行、維護汽輪機的安裝、運行、維護汽輪機的安裝 1、就位凝汽器，吊裝排汽接管，就位汽輪機。 2、找正、找平，確定與被拖動機械的相對位置 3、一次灌漿、與被拖動機械聯軸器精對中，二 次灌漿。 4、蒸汽吹管，打靶檢測合格。 5、油路循環(huán)合格。 6、系統(tǒng)調試，單體試車一、汽輪機正常運行中的維護工作內容一、汽輪機正常運行中的維護工作內容 1、運行中主要監(jiān)視參數 汽輪機轉速、負荷、主蒸汽壓力、溫度、再熱蒸汽壓力、再熱蒸汽溫度、真空、給水溫度 2、運行中經常巡視的參數 調節(jié)級汽室壓力、抽汽壓力、溫度、主蒸汽流量、排汽溫度、凝結水溫度、循環(huán)水出入口溫度、加熱器進出口水溫及水位、油箱油位、調速油

2、壓、潤滑油壓、氫密封油壓和油溫、軸承振動、機組熱膨脹和脹差、軸位移油壓、軸承溫度、推力瓦溫度、調速汽門開度、發(fā)電機出入人口風溫。 3、運行中巡回檢查 高中低壓缸脹差與缸脹、各軸承振動情況、回油情況、回油溫度、軸封供汽情況、機組運轉聲音是否正常、檢查汽、水、油系統(tǒng)嚴密性和有無漏氫。二、主蒸汽參數監(jiān)視二、主蒸汽參數監(jiān)視 （一）主蒸汽壓力 1、主蒸汽壓力過高有如下危害： 1）會引起調節(jié)級動葉片、末級葉片過負荷，甚至可能被損傷。主蒸汽壓力升高后，由于蒸汽比體積減小，即使調速汽閥開度不變，主蒸汽流量也要增加，再加上蒸汽的總焓降增大，將使末級葉片過負荷。 2）主蒸汽溫度不變，只是主蒸汽壓力升高，將使末幾級

3、的蒸汽濕度變大，機組末幾級的動葉片被水滴沖刷加重。 3）承壓部件和緊固部件的內應力會加大。主蒸汽壓力升高后，主蒸汽管道、自動主汽閥及調速汽閥室、汽缸、法蘭、螺栓等部件的內應力都將增加，縮短其使用壽命，甚至造成這些部件變形或受到損傷。 2、主蒸汽壓力下降有如下危害： 1）機組負荷降低：當主蒸汽溫度和凝汽器真空不變，主蒸汽壓力降低時，蒸汽在汽輪機內的總焓降要減少，蒸汽比體積將增大。此時，即使調速汽閥總開度不變，主蒸汽流量也要減少，機組負荷降低；若汽壓降低過多時，機組將帶不到滿負荷，運行經濟性降低； 2）如果主蒸汽壓力降低后，機組仍要維持額定負荷不變，就要開大調速汽閥增加主蒸汽流量，這將會使汽輪機末

4、幾級特別是最末級葉片過負荷，影響機組安全運行。以C6-3.43/0.98中參數機組為例(主汽溫435)： 3、汽壓升高：、汽壓升高： 1）汽壓升高到3.6MP時，聯系鍋爐要求恢復正常； 2）汽壓超過3.6MP，在帶抽汽時可加大抽汽量，純凝運行時可投入減溫減壓系統(tǒng)消壓，或用電動主汽門節(jié)流，同時報告值長，要求恢復正常，汽壓升高的同時,注意汽溫不得下降，以保證足夠的過熱度； 3）汽壓超過3.7MP時,故障停機； 4）注意調整射汽抽氣器壓力。 （二）主蒸汽溫度 1、 主蒸汽溫度升高的危害如下： 1）調節(jié)級葉片可能過負荷。主蒸汽溫度升高時，首先調節(jié)級的焓降要增加；在負荷不變的情況下，調節(jié)級葉片將發(fā)生過負

5、荷。 2）金屬材料的機械強度降低，蠕變速度加快。汽缸、汽閥、高壓軸封緊固件等易發(fā)生松弛，將導致設備損壞或使用壽命縮短。 3）機組可能發(fā)生振動。汽溫過高，會引起各受熱金屬部件的熱變形和熱膨脹加大，若膨脹受阻，則機組可能發(fā)生振動。 主蒸汽溫度升高一般的處理原則是： 當主蒸汽溫度超過規(guī)定范圍時，應聯系鍋爐值班員盡快調整、降溫，汽輪機值班員應加強全面監(jiān)視檢查。 若汽溫尚在汽缸材料允許的最高使用溫度以下時，允許短時間運行，超過規(guī)定運行時間后，應打閘停機； 若汽溫超過汽缸材料允許的最高使用溫度，應立即打閘停機。 2、主蒸汽溫度降低的危害如下： 1）機組運行的經濟性降低：當主蒸汽壓力和凝汽器真空不變，主蒸汽

6、溫度降低時，主蒸汽在機內的總焓降減少，若要維持額定負荷，必須開大調速汽閥的開度，增加主蒸汽的進汽量。一般機組主蒸汽溫度每降低10，汽耗量要增加l.3l.5。 1）末級葉片可能過負荷。因為主蒸汽溫度降低后，為維持額定負荷不變，則主蒸汽流量要增加，末級焓降增大，末級葉片可能處于過負荷狀態(tài)。 2）末幾級葉片的蒸汽濕度增大。這樣除了會增大末幾級動葉的濕汽損失外，同時還將加劇末幾級動葉的水滴沖蝕，縮短葉片的使用壽命。 3）各級反動度增加，轉子的軸向推力明顯增大，推力瓦塊溫度升高，機組運行的安全可靠性降低。 4）高溫部件將產生很大的熱應力和熱變形。 5）有水沖擊的可能。當主蒸汽溫度急劇下降50以上時，往往

7、是發(fā)生水沖擊事故的先兆，應立即打閘停機。 主蒸汽溫度降低一般的處理原則是： 當主蒸汽溫度降低到超過允許的變動范圍時，應及時聯系鍋爐值班員調整、恢復汽溫； 若主蒸汽溫度進一步降低至額定工況下調節(jié)級汽室的汽缸壁溫度，機組應減負荷； 若主蒸汽溫度降低至低于額定工況下調節(jié)級汽室汽缸壁溫度30左右，負荷應減至零； 當主蒸汽溫度仍繼續(xù)降低，則應打閘停機。 當主蒸汽溫度急劇下降50以上時，若判斷是水沖擊的先兆，應立即打閘停機。 3主蒸汽溫度升高 1）當主蒸汽溫度達445時，聯系鍋爐要求恢復正常； 2）汽溫超過445時，報告值長要求恢復正常，記錄超溫時間（全年超溫時間累計不得超過20小時）； 3）汽溫在445

8、450范圍內，連續(xù)運行超過30分或汽溫超過450時故障停機。以C6-3.43/0.98中參數機組為例(主汽溫435)： 4、主蒸汽溫度降低：、主蒸汽溫度降低： 1）主蒸汽溫度降低至420時，聯系鍋爐要求恢復正常； 2）汽溫低于420時報告值長，要求恢復正常； 3）汽溫繼續(xù)降低時向主盤發(fā)出“注意”“調整”信號，按下表降電負荷 4）汽溫降至410時開啟主汽系統(tǒng)及本體疏水，400時開啟本體膨脹箱的其它疏水； 5）汽溫降低到360度以下時故障停機； 6）汽溫降低時,注意軸向位移油壓、推力瓦塊溫度、本體膨脹指示及機組聲音、振動等情況； 7）汽溫下降較快，應立即校對其它溫度表，當溫度直線下降50以上時,可

9、立即停機（按水沖擊處理）。汽溫420410400390380370360負荷MW6543210三、監(jiān)視段壓力 概念：在凝汽式汽輪機中，除最后一、二級外，調節(jié)級汽室及各段抽汽室壓力均與主蒸汽流量近似成正比例變化。根據這個原理，在汽輪機運行中，監(jiān)視這幾處汽壓的變化，就可以有效地監(jiān)督通流部分工作是否正常。因此，通常把調節(jié)級汽壓和各段抽汽壓力稱為監(jiān)視段壓力。 標準：一般情況下，制造廠都給出各種型號汽輪機在額定負荷下的蒸汽流量和各監(jiān)視段的壓力值，以及允許的最大蒸汽流量和各監(jiān)視段壓力。對每臺具體機組，使用單位應參照制造廠給定的數據，在機組安裝或大修后，通流部分處于正常工作情況下，實測主蒸汽流量與各監(jiān)視段壓

10、力的變化關系，并繪制成曲線，作為平日運行監(jiān)督對比的標準。 監(jiān)視：一般情況下，每周或每旬記錄一次監(jiān)視段壓力，并與大修后記錄的標準值比較，當發(fā)現超過標準值1.52以上時，應當每天都進行一次記錄和核對(應先校驗壓力表，確認其無誤)；如發(fā)現超過標準值的5(反動式機組不應超過標準值的3)，應當采取限制措施。 問題：哪些情況會引起監(jiān)視段壓力升高？問題：哪些情況會引起監(jiān)視段壓力升高？ 監(jiān)視段以后的通流面積減小會引起監(jiān)視段壓力升高，如通流部分有可能結垢，某些金屬零件碎裂或機械雜物侵入，堵塞了通流部分，或是由于葉片損壞變形等引起。 該監(jiān)視段以前的通流面積增大也會引起監(jiān)視段壓力升高，如掉葉片、葉片磨損等。 臨時停

11、用加熱器時，若主蒸汽流量不變，也將引起監(jiān)視段壓力升高。四、油系統(tǒng)監(jiān)視四、油系統(tǒng)監(jiān)視 油系統(tǒng)的監(jiān)視包括主油泵、注油器、油濾網、油箱油位、軸承出口油溫、調速和潤滑油壓、油質、軸承回油及冷油器等。 1、油溫的監(jiān)視 軸承的進口油溫(冷油器出口油溫)一般控制在3545，潤滑油的溫升不超過1015。如果運行中油溫過高，會加劇油的氧化作用，并降低其黏度，使油膜厚度減小，甚至會使油膜破壞，因此軸承出口油溫不允許高于65，達到70時必須緊急停機。 油溫過低，油的黏度會增大，造成軸瓦油膜不穩(wěn)，引起機組的振動。 2、油壓的監(jiān)視 油壓過高，可能會使油系統(tǒng)泄漏及軸瓦油擋漏油，容易造成火災事故的發(fā)生。 油壓過低，會造成軸

12、承油量不足或斷油，并造成調速系統(tǒng)工作失常。 引起油壓降低的主要原因有主油泵工作失常、注油器故障、油濾網臟污、減壓閥或溢油閥調整不當、油系統(tǒng)漏油等。 當運行中發(fā)現油壓降低時，應立即查找原因，起動輔助油泵，必要時應立即停機處理。 3、油箱油位的監(jiān)視 運行中，保證油系統(tǒng)有足夠的油量即油箱油位的正常是十分重要的。一般正常油位應比最低油位線高50l00mm，油位線應不低于油泵吸入口以上100150mm，最高油位線應離油箱頂部l00mm。當油位過低時，油箱的雜質容易進入油系統(tǒng)，甚至會造成主油泵斷油而發(fā)生燒瓦事故。運行中，應經常檢查活動油位計，一旦發(fā)現油位下降，應及時查找漏點，清除漏油，并補充新油。如果油箱

13、油位持續(xù)下降無法解決時，應立即故障停機。 4、冷油器的監(jiān)視 冷油器出口油溫的高低，直接影響機組的安全，而冷油器工作是否正常，與冷油器的冷卻水量及冷油器銅管表面潔凈等有很大關系。當冷卻水溫、水量不變，而冷油器出口油溫與出口水溫差值增大時，表明冷油器銅管表面臟污，應及時進行清洗；當冷卻水進出口溫差增大，而出口水溫與出口油溫相差不多時，表明冷卻水量不足，應增加冷卻水量。運行中，應禁止在冷卻水壓高于油壓的情況下運行，同時禁止在冷油器進水門全開情況下用出口門調節(jié)冷油器水量，這樣容易造成在冷油器銅管破裂時油中進水。 5、油質的監(jiān)視、油質的監(jiān)視 合格的油質是形成良好潤滑和調節(jié)系統(tǒng)工作正常的主要因素。汽輪機的

14、油因高溫作用及汽水雜質的侵入，都會使油質逐漸變化，因此要維持油質合格，必須要有一定的檢查檢驗制度，發(fā)現油質惡化時應及時處理和更換。 運行中油質老化的原因及處理見下表運行中油質老化的原因及處理見下表 故障特征故障原因故障處理及預防油顆粒度污染 1設備在制造、運輸、安裝過程中產生的污染物。 2對于系統(tǒng)的任何涉及闖入管理的修理(大、小修)有可能由檢修人員帶入，也可能由更換部件及臟、污環(huán)境帶入。3補油時，因盛油容器清潔問題，可帶人大量污染物。4油系統(tǒng)磨損或腐蝕產生污染物。5運行中油系統(tǒng)密封不良，污染物侵入 1在制造、安裝過程中加強質量管理。在首次注油前，應用油對管道系統(tǒng)進行大流量沖洗。2對大修機組，必

15、須按檢修工藝標準，徹底清理油系統(tǒng)。3對新油加強管理，新油顆粒度達標后通過過濾器注入油系統(tǒng)。4加強油凈化裝置的維護和管理。5運行中控制好油系統(tǒng)的負壓 故障特征故障原因故障處理及預防油質老化1油中帶水。2油中含有空氣。3油中含有機械雜質，漆料型沙或灰塵。4局部過熱。5循環(huán)倍率高。6不同油質互相混合 循環(huán)倍率等于每小時流經全系統(tǒng)的油量與系統(tǒng)有效容積之比，即每小時內流過系統(tǒng)的次數。一般循環(huán)倍率在812范圍內選取1調整軸封抽汽。2保持系統(tǒng)合理負壓。3投入油凈化裝置，保證油質清潔。4減小轉動部件鼓風，油管遠離高溫部件。5加強油質監(jiān)督管理 故障特征故障原因故障處理及預防油溫過高1各軸承油量分配不均勻。2冷油

16、器冷卻效果不良。3油局部過熱。4冷油器水側結垢，油側油垢過多。5冷油器隔板間隙過大 ，油在冷油器內流程過短。1調整軸承油量，保持進出口油溫差812。2清除冷油器水側水垢及油側油垢。3調整冷油器隔板間隙。4改變冷油器運行方式。5提高冷卻水壓力。6防止油局部過熱 故障特征故障原因故障處理及預防油壓過低1系統(tǒng)漏油。2逆止門不嚴，油流短路，倒回油箱。3主油泵、注油器運行工況不良。4電網周波低 ，泵出力不足1消除漏油。2檢查、校驗主油泵、注油器工作狀態(tài)油箱油位下 降 1油位計指示不準。2系統(tǒng)漏油 1修復油位計。2消除漏油 軸承中沿軸向噴油和冒汽 1 潤滑油注滿回油管。2軸承回油孔眼堵塞 1 調整軸承進油

17、。2清理孔眼污垢 故障特征故障原因故障處理及預防油系統(tǒng)著火1 管道、接頭或法蘭破裂噴油。2調節(jié)部套漏油。3油管振動。4油箱空間小，分離不暢。1按工作壓力、溫度等級選用法蘭、管材及墊料。2盡量減少法蘭、閥門、接頭數量。3管道布置整齊、集中、避免交錯，并應遠離高溫熱源。4消除管道振動。5管道安裝后應作l.5倍超壓試驗。6采用套裝油管。7采用抗燃油作工質。8隔離發(fā)電機密封瓦回油 故障特征故障原因故障處理及預防斷油燒瓦1 軸承進油節(jié)流孔堵塞。2停機過程或切換冷油器誤操作。3油泵連鎖保護失靈。1保持油質清潔。2加強運行管理汽輪機本體檢修汽輪機本體檢修汽缸結合面泄漏的處理汽缸結合面泄漏的處理一、原因（1）

18、汽缸涂料質量不好，有堅硬雜質沙?；蜩F屑。（2）汽缸法蘭螺栓緊力不足或不能掌握有效緊螺栓方法。（3）由于設備制造過程中回火處理不夠，殘余鑄造應力和加工應力，投產后，導致汽缸法蘭結合面變形產生泄露（4）運行控制不當，啟停機速度太快，汽輪機水沖擊，汽缸上下溫差大、汽缸內外壁溫差大，汽缸變形。 二、汽缸結合面漏汽處理 （一）采用結合面刮研方法適用于高壓缸 1、汽缸法蘭不緊螺栓，根據汽缸結合面顏色檢查，刮研結合面。 2、卸掉螺栓，清理毛刺，用塞尺測量結合面間隙 3、上缸結合面涂顏色，扣缸，往復推研幾次，推拉約2040mm。根據顏色和塞尺測量結果，便可確定刮去金屬的厚度和位置。 4、0.5mm以上用電動角向磨光機，0.1mm以下用刮刀細研。 6、刮研完畢用03#紗布研磨，然后用油石加適平油細研，光潔度達到R0.10.2 （二）采用涂刷技術處理汽缸結合面泄漏 適用于溫度低的低壓缸，結合面積大，剛度低。應用于0.3mm