第7講 軌道交通車(chē)場(chǎng)作業(yè)組織--

1、城市軌道交通車(chē)站與車(chē)站技術(shù)作業(yè) 任課老師：唐飛 Email: 合肥工業(yè)大學(xué) 交通運(yùn)輸工程學(xué)院1天平車(chē)輛段太平車(chē)輛段車(chē)輛段及綜合基地車(chē)輛段及綜合基地 車(chē)輛段及綜合基地包括車(chē)輛段、綜合維修中心、材料總庫(kù)、教育培訓(xùn)中心和必要的生活設(shè)施，是保證軌道交通系統(tǒng)中各項(xiàng)設(shè)備處于良好狀態(tài)、確保行車(chē)安全的場(chǎng)所。 服務(wù)對(duì)象包括移動(dòng)設(shè)備、機(jī)電設(shè)備、通信信號(hào)設(shè)備、軌道、橋梁、隧道、房屋建筑等固定維護(hù)設(shè)施和部門(mén)。車(chē)輛基地車(chē)輛基地 軌道交通車(chē)輛段與停車(chē)場(chǎng)稱(chēng)為車(chē)輛基地。檢修車(chē)輛段運(yùn)用車(chē)輛段車(chē)輛段停車(chē)場(chǎng)技術(shù)設(shè)備車(chē)庫(kù)站場(chǎng)停車(chē)庫(kù)、列檢庫(kù)、定修庫(kù)和架修庫(kù)咽喉區(qū)線(xiàn)路車(chē)輛段咽喉區(qū)是指連接車(chē)庫(kù)與正線(xiàn)的部分，由出入段線(xiàn)與道岔組成。出入段線(xiàn)、

2、停車(chē)線(xiàn)、列檢線(xiàn)、鏇輪線(xiàn)、檢修線(xiàn)、洗車(chē)線(xiàn)、牽出線(xiàn)、試車(chē)線(xiàn)、靜調(diào)線(xiàn)出入段線(xiàn)：連接正線(xiàn)與車(chē)輛段的線(xiàn)路。停車(chē)線(xiàn)：用于停放列車(chē)的線(xiàn)路。列檢線(xiàn)：用于車(chē)輛日常檢查的線(xiàn)路，設(shè)有檢查坑。鏇輪線(xiàn)：在輪對(duì)磨耗不符合使用要求時(shí)，可對(duì)輪對(duì)踏面進(jìn)行鏇修的線(xiàn)路。檢修線(xiàn)：用于車(chē)輛定期檢修的線(xiàn)路，包括定修線(xiàn)、架修線(xiàn)、和臨修線(xiàn)等，設(shè)有檢修坑，并根據(jù)檢修作業(yè)需要配置車(chē)頂作業(yè)平臺(tái)、架車(chē)機(jī)和起重機(jī)等設(shè)備。洗車(chē)線(xiàn)：用于車(chē)輛清洗作業(yè)的線(xiàn)路，一般安裝自動(dòng)洗車(chē)機(jī)，列車(chē)以低于3或5km/h的速度通過(guò)洗車(chē)設(shè)備即可完成車(chē)體清洗。牽出線(xiàn)：用于車(chē)輛段內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)的線(xiàn)路，根據(jù)車(chē)庫(kù)的位置，牽出線(xiàn)通常設(shè)置12條。試車(chē)線(xiàn)：用于車(chē)輛定修、架修后動(dòng)態(tài)調(diào)試的線(xiàn)路。靜調(diào)

3、線(xiàn)：用于新車(chē)停放及靜態(tài)調(diào)試的線(xiàn)路。聯(lián)絡(luò)線(xiàn)：與鐵路接軌的線(xiàn)路，用于車(chē)輛、設(shè)備等的調(diào)運(yùn)。 1.1 車(chē)輛段 車(chē)輛段是車(chē)輛停放，檢查，整備，運(yùn)用和修理的管理中心所在地。 2.車(chē)輛段的必備設(shè)施 （1）停車(chē)庫(kù)（場(chǎng)） 便捷、安全；數(shù)量足夠；庫(kù)內(nèi)停車(chē)為主 （2）檢修庫(kù) (看圖分別找出架修庫(kù)、月檢庫(kù)等)架修 大修 （3 3）洗車(chē)設(shè)備）洗車(chē)設(shè)備（4 4）運(yùn)營(yíng)管理用房）運(yùn)營(yíng)管理用房（5 5）維修管理部門(mén)）維修管理部門(mén)（6 6）其他設(shè)施）其他設(shè)施3.車(chē)輛段的主要功能（1）列車(chē)的停放、編組、日常檢查、一般性故障處理和清掃洗刷、定期消毒。（2）車(chē)輛修理月修、定修、架修與臨修。（3）車(chē)輛的技術(shù)改造或廠(chǎng)修。（4）段內(nèi)通用設(shè)施

4、及車(chē)輛維修設(shè)備的維護(hù)管理。（5）乘務(wù)人員組織管理、出乘計(jì)劃編制、備乘換班的業(yè)務(wù)工作。 停車(chē)場(chǎng)功能：1. 列車(chē)的停放、調(diào)車(chē)編組、日常檢查、一般故障處理和清掃。2. 車(chē)輛的修理月修與臨修3. 可另設(shè)工區(qū)的，管理乘務(wù)人員出乘、備乘倒班。 4.4.車(chē)輛段及綜合基地的設(shè)置與選擇車(chē)輛段及綜合基地的設(shè)置與選擇 車(chē)輛段用地布局特點(diǎn)： 占地面積大、工程造價(jià)高、設(shè)備及技術(shù)接口復(fù)雜、與市政設(shè)施接口密切等特點(diǎn) 車(chē)輛段建設(shè)要求： 統(tǒng)籌兼顧、布局合理、靈活預(yù)留。占地面積可按0.10.13公頃/車(chē)進(jìn)行控制。 1.2 綜合維修中心 綜合維修中心（簡(jiǎn)稱(chēng)維修中心）是指城市軌道交通系統(tǒng)中各種設(shè)備和設(shè)施的維修管理單位。 維修保養(yǎng)和故

5、障修理 1、綜合維修中心的基本功能： 線(xiàn)路、車(chē)站、供電、機(jī)電、通信、環(huán)控。 2、綜合維修中心設(shè)置的原則1. 可分設(shè)車(chē)間，也可設(shè)立綜合維修車(chē)間和流動(dòng)班組2. 規(guī)模合理3. 正線(xiàn)、車(chē)站設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)為主；送修為輔。4. 可多線(xiàn)公用車(chē)輛段 3、綜合維修中心的車(chē)間組成（1）機(jī)電車(chē)間：供電工段和機(jī)電工段（2）修建車(chē)間：建筑工段和橋隧工段。（3）工務(wù)車(chē)間（4）接觸網(wǎng)工區(qū)（5）通號(hào)車(chē)間 1.3 材料總庫(kù) 軌道交通系統(tǒng)材料、配件、設(shè)備、機(jī)具、勞保用品等物質(zhì)的采購(gòu)、存放、發(fā)放和管理工作1.4 培訓(xùn)中心培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)組織和管理車(chē)輛段及綜合基地職工的技術(shù)教育及培訓(xùn)。車(chē)輛段及綜合基地選址車(chē)輛段及綜合基地選址 車(chē)倆段的規(guī)模

6、大小主要由該線(xiàn)路所規(guī)劃的運(yùn)營(yíng)列車(chē)的配屬數(shù)決定，其次與車(chē)輛的技術(shù)狀況、修程的間隔場(chǎng)地、維修的范圍有關(guān)。 2.1 車(chē)輛段及綜合基地的選址1.在前期路網(wǎng)規(guī)劃中，車(chē)輛基地的設(shè)置需要所在城市在規(guī)劃和用地方面的支持，車(chē)輛基地用地應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃控制，并落實(shí)用地計(jì)劃。2.車(chē)輛基地的選址應(yīng)與城市總體規(guī)劃統(tǒng)一。3.在保證車(chē)輛基地設(shè)計(jì)能力及功能情況下，原控制用地如有富余，則應(yīng)將靠近道路交通便利的地塊完整保留，以利于土地的后續(xù)開(kāi)發(fā)。4.車(chē)輛基地的土地綜合開(kāi)發(fā)計(jì)劃。哈爾濱地鐵 2.2 車(chē)輛基地與運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路及聯(lián)軌站的位置關(guān)系 1、線(xiàn)路、站位、車(chē)輛基地相互影響。車(chē)輛基地停車(chē)場(chǎng)2、車(chē)輛基地與聯(lián)軌站的關(guān)系，主要有幾下幾種形式：A.

7、車(chē)輛基地位于線(xiàn)路端部B. 車(chē)輛基地位于線(xiàn)路中部，這種情況下，基地與聯(lián)軌站可以有兩種布置方式，一站接軌與兩站接軌。 一站接軌方案 兩站接軌方案 2.3 車(chē)輛基地中的市政接口8.3 車(chē)輛段檢修作業(yè)車(chē)輛段檢修作業(yè)8.3.1 8.3.1 車(chē)輛檢修作業(yè)車(chē)輛檢修作業(yè)1.1.檢修修程檢修修程w日常維護(hù)：收車(chē)后對(duì)車(chē)輛按養(yǎng)護(hù)規(guī)定進(jìn)行日常檢查保養(yǎng)收車(chē)后對(duì)車(chē)輛按養(yǎng)護(hù)規(guī)定進(jìn)行日常檢查保養(yǎng)對(duì)車(chē)輛內(nèi)外部清洗打掃對(duì)車(chē)輛內(nèi)外部清洗打掃w列檢：對(duì)各主要部件進(jìn)行外觀(guān)檢查對(duì)各主要部件進(jìn)行外觀(guān)檢查對(duì)危及行車(chē)安全的故障及時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)修理對(duì)危及行車(chē)安全的故障及時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)修理日常維護(hù) 列檢 w月檢：對(duì)車(chē)輛外觀(guān)和主要部件技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查對(duì)車(chē)輛

8、外觀(guān)和主要部件技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查對(duì)危及行車(chē)安全的故障進(jìn)行全面修理對(duì)危及行車(chē)安全的故障進(jìn)行全面修理w定修：預(yù)防性的對(duì)各大部件技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行仔細(xì)的檢查預(yù)防性的對(duì)各大部件技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行仔細(xì)的檢查對(duì)車(chē)上儀器和儀表進(jìn)行校驗(yàn)對(duì)車(chē)上儀器和儀表進(jìn)行校驗(yàn)對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行針對(duì)性修理對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行針對(duì)性修理定修 月檢 w架修：檢查和修理大部件檢查和修理大部件對(duì)車(chē)輛各部件進(jìn)行解體和全面檢查、修理、試對(duì)車(chē)輛各部件進(jìn)行解體和全面檢查、修理、試驗(yàn)、校驗(yàn)驗(yàn)、校驗(yàn)w大修：全面恢復(fù)性修理全面恢復(fù)性修理對(duì)車(chē)輛全面解體、檢查、修理、整形、試驗(yàn)、對(duì)車(chē)輛全面解體、檢查、修理、整形、試驗(yàn)、校驗(yàn)、調(diào)試、油漆校驗(yàn)、調(diào)試、油漆架修 大修 城市軌道交

9、通車(chē)輛段檢修設(shè)備舉例：w運(yùn)輸設(shè)備：軌道平地兩用電動(dòng)牽引車(chē)軌道平地兩用電動(dòng)牽引車(chē)移車(chē)臺(tái)，軌道車(chē)，轉(zhuǎn)軌設(shè)備移車(chē)臺(tái)，軌道車(chē)，轉(zhuǎn)軌設(shè)備w升降設(shè)備：架車(chē)機(jī)架車(chē)機(jī)落輪升降臺(tái)落輪升降臺(tái)牽引車(chē)輛移車(chē)臺(tái)和轉(zhuǎn)軌設(shè)備各種架車(chē)機(jī)w清洗設(shè)備：洗車(chē)機(jī)，轉(zhuǎn)向架沖洗機(jī)，各種高壓清洗機(jī)洗車(chē)機(jī)，轉(zhuǎn)向架沖洗機(jī)，各種高壓清洗機(jī)超聲波洗滌機(jī)超聲波洗滌機(jī)w修理加工設(shè)備：不落輪鏇床，輪對(duì)壓裝機(jī)不落輪鏇床，輪對(duì)壓裝機(jī)整流子下刻焊接機(jī)整流子下刻焊接機(jī)軌道打磨機(jī)軌道打磨機(jī)洗車(chē)設(shè)備不落輪鏇床w檢測(cè)設(shè)備：超聲波輪對(duì)探傷儀超聲波輪對(duì)探傷儀輪緣輪距測(cè)量?jī)x輪緣輪距測(cè)量?jī)x車(chē)門(mén)驅(qū)動(dòng)空氣壓力測(cè)量裝置車(chē)門(mén)驅(qū)動(dòng)空氣壓力測(cè)量裝置w試驗(yàn)設(shè)備：列車(chē)靜調(diào)試驗(yàn)臺(tái)列車(chē)靜調(diào)試驗(yàn)

10、臺(tái)轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)臺(tái)等各種試驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)臺(tái)等各種試驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)向架提升機(jī)彈簧檢測(cè)機(jī)輪對(duì)壓裝試驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)向架綜合裝試驗(yàn)臺(tái)車(chē)輛緩振器試驗(yàn)臺(tái)車(chē)鉤緩沖器試驗(yàn)臺(tái) 3.2 車(chē)輛檢修制度及周期 檢修制度的目的在于保證軌道交通車(chē)輛始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)，使車(chē) 輛具有短期、中期、長(zhǎng)期的有效性和可靠性，從而實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。1.國(guó)內(nèi)幾種軌道交通車(chē)輛的檢修制度我國(guó)軌道交通車(chē)輛的維修采用的是“計(jì)劃性維修”與“故障性維修”相結(jié)合的方式。目前國(guó)內(nèi)軌道交通車(chē)輛采用的是以時(shí)間或走行公里為基準(zhǔn)的計(jì)劃預(yù)防檢修體制。2.車(chē)輛檢修新觀(guān)念（1）壽命周期成本理論壽命周期成本是將車(chē)輛壽命期內(nèi)的總費(fèi)用保持在最經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)，不僅考慮車(chē)

11、輛的購(gòu)置費(fèi)，還要考慮車(chē)輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)壽命周期內(nèi)的所有相關(guān)費(fèi)用。主要包括購(gòu)置費(fèi)、維修費(fèi)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)。車(chē)輛總花費(fèi)=購(gòu)置費(fèi)維修費(fèi)運(yùn)營(yíng)費(fèi)+70%良好的可達(dá)性預(yù)先的組織措施模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)故障診斷系統(tǒng)（2）可靠性維修理論可靠性維修理論通常以在某一時(shí)間段或走行公里內(nèi)的故障數(shù)量來(lái)表示。故障影響運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)影響運(yùn)行計(jì)劃影響維修成本乘客列車(chē)正點(diǎn)和利用率維修對(duì)關(guān)鍵部件和系統(tǒng)采用冗余設(shè)計(jì)；采用成熟技術(shù)保證投入使用后可以達(dá)到所要求的性能標(biāo)準(zhǔn)；實(shí)行定期維修，防止關(guān)鍵部件性能的惡化。分散維修方式 3.3 軌道交通路網(wǎng)中車(chē)輛檢修設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃1. 線(xiàn)路中既有設(shè)施的共享和利用2. 對(duì)規(guī)劃線(xiàn)路的兼顧和預(yù)留車(chē)場(chǎng)內(nèi)行車(chē)作業(yè)組織車(chē)場(chǎng)內(nèi)行車(chē)作業(yè)

12、組織 5.1 5.1 車(chē)場(chǎng)行車(chē)作業(yè)組織車(chē)場(chǎng)行車(chē)作業(yè)組織為正線(xiàn)運(yùn)行列車(chē)提供各類(lèi)后勤保障、服務(wù)為運(yùn)營(yíng)相關(guān)人員提供后勤保障、服務(wù)其他設(shè)備的后勤保障和服務(wù) 1.1.車(chē)場(chǎng)行車(chē)作業(yè)車(chē)場(chǎng)行車(chē)作業(yè) 在上級(jí)運(yùn)營(yíng)部門(mén)的統(tǒng)一指揮下，按運(yùn)行圖制定的行車(chē)計(jì)劃完成車(chē)輛運(yùn)用工作。（1）負(fù)責(zé)所轄各運(yùn)行線(xiàn)路內(nèi)的電動(dòng)列車(chē)運(yùn)用、檢修、整備任務(wù)，確保上線(xiàn)運(yùn)用列車(chē)保持狀態(tài)良好；（2）確保運(yùn)營(yíng)列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)出場(chǎng)、回庫(kù)，能順利進(jìn)行運(yùn)用列車(chē)的調(diào)整；（3）配合維修人員完成列車(chē)的保養(yǎng)、維修、調(diào)試等工作；（4）安排場(chǎng)內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)以及正線(xiàn)開(kāi)行施工列車(chē)；（5）協(xié)調(diào)場(chǎng)內(nèi)各專(zhuān)業(yè)技術(shù)工種在規(guī)定范圍和規(guī)定界面的施工作業(yè)；（6）協(xié)助正線(xiàn)事故救援工作；（7）編排列車(chē)運(yùn)用

13、計(jì)劃，按運(yùn)行圖要求配置列車(chē)及乘務(wù)人員；（8）對(duì)車(chē)輛乘務(wù)人員及站場(chǎng)行車(chē)人員的行政管理、技術(shù)管理等。2.車(chē)輛運(yùn)用生產(chǎn)崗位包括行政管理機(jī)構(gòu)、乘務(wù)組、運(yùn)轉(zhuǎn)值班室、信號(hào)控制室、工程車(chē)輛組和技術(shù)室后勤。 （1）運(yùn)轉(zhuǎn)值班室運(yùn)用列車(chē)安排、乘務(wù)人員調(diào)配、行車(chē)信息搜集統(tǒng)計(jì) （2）乘務(wù)組安全駕駛列車(chē)，并配合車(chē)輛調(diào)試驗(yàn)收保養(yǎng) （3）信號(hào)控制室車(chē)輛段和停車(chē)場(chǎng)行車(chē)指揮、進(jìn)路排列和列車(chē)接發(fā) （4）工程車(chē)輛組及列車(chē)救援牽引機(jī)車(chē)及工程車(chē)駕駛 5.2 列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)流程 1 1、列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)流程、列車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)流程列車(chē) 出場(chǎng)列車(chē)正線(xiàn)運(yùn)營(yíng)列車(chē) 入場(chǎng)列車(chē) 檢修和整備編制并下達(dá)發(fā)車(chē)計(jì)劃?rùn)z修交車(chē)，確認(rèn)計(jì)劃司機(jī)出勤列車(chē)檢查列車(chē)出庫(kù)發(fā)車(chē)作業(yè) 5.3 調(diào)車(chē)工作 1.1.調(diào)車(chē)工作的領(lǐng)導(dǎo)指揮系統(tǒng)調(diào)車(chē)工作的領(lǐng)導(dǎo)指揮系統(tǒng)2.調(diào)車(chē)工作組織原則（1）車(chē)場(chǎng)內(nèi)的調(diào)車(chē)工作由運(yùn)轉(zhuǎn)值班員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指揮。（2）運(yùn)轉(zhuǎn)值班員或信號(hào)值班員在交接班時(shí)應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)股道、線(xiàn)路存車(chē)數(shù)、停留位置。根據(jù)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、施工計(jì)劃、車(chē)輛檢修或整備計(jì)劃、車(chē)輛調(diào)動(dòng)需求等制定階段調(diào)車(chē)計(jì)劃。（3）除電動(dòng)客車(chē)自行驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)線(xiàn)、洗車(chē)作業(yè)外，其他調(diào)車(chē)作業(yè)都至少兩人：司機(jī)（兼調(diào)車(chē)指揮人）和調(diào)車(chē)員。（4）場(chǎng)內(nèi)調(diào)車(chē)作業(yè)不得與接發(fā)車(chē)作業(yè)相抵觸，在接發(fā)車(chē)時(shí)段內(nèi)一般不