洛陽南站鋁熱焊施工組織設計

1、鄭西線洛陽南站高速道岔鋁熱焊施工組織設計（方案）編制：審核： 批準：2009年 月 日目 錄一、 工程概況。3二、 施工方案。3三、 施工組織。3四、 施工機具設備。4五、 焊接用材料。4六、 鋁熱焊接。5七、 18號單開道岔應力放散、鎖定及焊接順序。18八、 安全質量措施。23九、 鋁熱焊其他注意事項。24一、工程概況洛陽南站需要焊接的道岔為60Kg/m1/18號高速單開道岔（無碴），在車站的東側有6組，車站西側有6組，總共有12組道岔，每組道岔內部焊縫有10個，每組道岔兩端與無縫線路連接部分焊縫有6個。東、西咽喉各有龍口軌縫4個，站場中間龍口軌縫8個（含站線上的4個）。（洛陽南線路平面圖看

2、后面附件：1）二、施工方案前期先焊接東咽喉的9、7、5、3、1、13號道岔，后期焊接2、4、6、8、10號道岔，先焊接道岔內的1、2、3、4、5、6、9、10號焊縫，然后再進行道岔與無縫線路的整合。焊接采用施密特鋼軌技術有限公司的“鋁熱焊”技術焊接。三、 施工組織經理：秦洪義總工：張高波現場主要操作人員：張建雄、吳學全、郭瑞、龍廣旺、張建立現場主要操作人員均已取得施密特公司頒發(fā)的操作證書序號設備名稱型號單位數量1柴油發(fā)電機ZS1100臺12電動打磨機套13液壓推瘤機（窄）套14汽油砂輪切割機臺15砂模側板3片對26砂模底板3片片27多用塞尺個18鋼直尺1米個19測尖點塞規(guī)個210短鋼楔個611

3、長鋼楔個612萬能卡緊裝置套113弓形夾具套114預熱槍支座套215灰渣盤對216鑄鋼坩堝蓋個117火鉗把118夯實棒對219裝砂盤個120軌縫尺個121對軌架對622棘輪扳手對223氧氣配套組件套124丙烷配套組件套12520米帶接頭氣管（藍色）根126預熱槍手柄個127預熱槍（32孔）個128數字秒表個129活扳手把230溫度、濕度表塊131銼刀（10-12寸）把2四、 施工機具設備五、焊接用材料序號材料名稱單位數量備注1U71Mn焊劑包20823片模砂型套2083一次性坩堝個2084封箱砂（濕）包2085高溫配件根208每盒20個六、鋁熱焊接（一）、產品使用技術要求1、 鋁熱焊可以在下列

4、條件下施工操作a、 在彎道上，焊接點的兩股鋼軌高度差不超過180mm；b、 線上和線下；c、 雨雪天有嚴密遮擋設施。2、 鋁熱焊劑a、 鋁熱焊劑為密封但非真空包裝；b、 鋁熱焊劑儲存于干燥、無火源環(huán)境；c、 包裝上有標記，可以識別焊劑類別、規(guī)格、批次號和生產日期等。3、 砂型a、 砂型是預制好的，并和與之相匹配的待焊鋼軌外形是相吻合的；b、 砂型儲存于干燥環(huán)境，搬運時輕拿輕放，防止受潮、破損和開裂；c、 焊接時，砂型不可過早啟封，避免在空氣中因暴露時間過長而吸潮；d、 包裝紙箱有標記，可以識別砂型類別、型號、生產日期等。4、 坩堝a、 坩堝成型于馬口鐵桶內，有良好的防潮、防變形性能；b、 坩堝

5、儲存于干燥環(huán)境，搬運時輕拿輕放，防止受潮、破損和開裂；c、 坩堝底部自熔塞必須保持完好狀態(tài)，使用前應仔細檢查；d、 包裝紙箱有標記，可以識別坩堝類別、生產日期等。5、 預熱系統(tǒng)a、 預熱參數僅使用于施密特公司提供的預熱系統(tǒng)，而不適用于其他預熱系統(tǒng)；6、 操作人員a、 鋁熱焊焊接施工時，操作人員至少兩人。b、 操作人員必須經培訓合格，并持有國家鐵路主管部門認可的技術機構頒發(fā)的“鋼軌焊接工操作許可證”才能上崗。（二）、鋁熱焊接工藝的主要流程準備工作軌端干燥軌端除銹去污對軌夾具安裝砂模安裝封箱預熱坩堝安裝點火反應拆模推瘤打磨（三）、鋁熱焊操作步驟1、 準備工作a、 預先了解待焊鋼軌的軌型和材質，正確

6、選擇砂型和焊劑的類型。b、 出發(fā)前必須每個小組的組長根據焊接清單清點全部施工物品，以免少帶、漏帶，影響施工。c、 對施工設備、燃氣瓶等進行檢查，確保使用時安全可靠。用肥皂水檢測氧氣瓶、燃氣瓶及其他系統(tǒng)，如有漏氣情況不能使用。d、 從焊縫兩側鋼軌開始，每一側松開2-4組扣件，然后至少將50m范圍內的鋼軌扣件按規(guī)范鎖緊，并在焊縫兩側各第一個鎖緊扣件處的鋼軌上，做劃線記號，以便觀察鋼軌是否移動，然后才可以進行鋁熱焊焊接。提示：在焊接過程中，如果鋼軌發(fā)生明顯移動則會拉傷甚至拉裂焊縫，并可能引發(fā)高溫鋼水從砂型中外泄，導致焊接事故。c、 氣溫急劇變化時必須用拉伸機鎖定鋼軌，然后進行焊接操作。d、 焊接處有

7、缺口、損傷、磨損嚴重以及端面不規(guī)則的鋼軌必須切除后，才能進行焊接。e、 待焊鋼軌在距軌端200mm范圍內有螺栓孔時，必須對螺栓孔周邊倒角，并用專用鋼塞將孔塞緊，以確保鋼軌能均勻傳遞焊接時產生的熱量，鋼塞必須與螺栓孔配合緊密。f、 焊接鋼軌兩側50m范圍內必須嚴格按規(guī)定上緊扣件，確保焊接時軌縫間隙不得發(fā)生移動，影響焊接質量甚至發(fā)生鋼水泄露。2、 軌端干燥a、 砂型安裝前需用預熱槍對焊縫兩側1米范圍內鋼軌進行加熱干燥，充分除去鋼軌表面水分。3、 軌端除銹去污a、 在距軌端50mm范圍內，用角磨機和鋼絲刷對焊接鋼軌端面、軌頭、軌腰和軌腳進行打磨清污除銹，要特別注意將軌底打磨清潔干凈。b、 打磨完成后

8、，軌頭端部邊緣需倒角1mm45度。4、 對軌a、 以軌腳處為基準，控制軌縫寬度為28mm(+2/-1)mm。b、 水平調整：用一米直尺分別檢查焊縫兩端鋼軌軌頭、軌腰、軌底是否平直。如有偏差，用對軌架或者鋼楔子進行調節(jié)，軌頭側面以行車面為基準進行調整。c、 尖點調整：將一米直尺自由放置在軌頂，使其中點與焊縫中點相重合，用對軌架或者鋼楔子對軌端高度進行調節(jié)，使直尺的兩個端部與軌頂之間的間隙為1.5mm-2mm.5、 夾具安裝a、 夾具應安裝在上風方向，避免逆風安裝導致火焰灼傷預熱系統(tǒng)。b、 調整預熱槍管與軌面平行。c、 用多用塞尺設定萬能夾緊裝置安裝位置和預熱槍高度，預熱槍頭高度設置為40mm。d

9、、 在進行道岔鋁熱焊時，如果待焊鋼軌周圍操作空間狹小，可以使用弓形夾具。6、 砂型安裝g、 確認砂型無裂痕、無缺損、無受潮，否則不能使用。h、 砂型澆注孔略做休整，防止預熱和澆注時砂粒脫落，造成焊接夾渣。i、 必要時，將砂型貼合鋼軌側面進行左右摩擦，使砂型與鋼軌裝配處緊密貼合。提示：如果砂型與鋼軌配合不良，可能會造成鋼水泄漏的焊接事故。j、 安裝砂型時，澆注孔要對準焊縫中心，并與軌底垂直，以確保焊縫兩端鋼軌特別是軌底預熱均勻。k、 安裝三片模底模板時，底模一定要前后、左右對中，并且要緊貼軌底。l、 第一片砂型安裝完畢后，在軌頭處放置白卡紙并塞緊縫隙，然后合上第二片砂型。放置時，白卡紙必須露出側

10、模板。提示：白卡紙燃燒后，會形成碳膜可以保護軌面。m、 鎖緊夾具時，應由一人完成，使兩側均勻夾緊。n、 安裝砂型過程中，切勿讓砂粒等雜物落入焊縫型腔內。7、 封箱a、 封箱是鋁熱焊操作過程中比較關鍵的步驟，應高度注意，如果封箱發(fā)生問題，很容易造成泄漏鋼水的焊接事故。b、 蓋上砂模蓋，防止砂粒等雜物落入焊縫型腔內，造成焊接夾雜。c、 首先對軌底、軌頭處縫隙用封箱砂塞緊壓實，然后整體封箱，用搗實棒將所有縫隙搗緊搗實。d、 在砂型頂端，兩側模板之間的封箱砂要填滿砂型凹槽，防止?jié)沧r鋼水從兩砂型之間的側縫處淌出。e、 將側模板頂端的邊耳覆蓋上縫箱砂以保護側模板。f、 試放分流塞，如果過緊，進行適當修銼

11、。g、 封箱結束后，焊接負責人應仔細檢查封箱是否達到規(guī)定要求，以確保焊接成功。h、 將灰渣盤安裝在側模板的掛臂上，要掛穩(wěn)落位，以避免熔渣流入時灰渣盤發(fā)生傾斜甚至脫落。8、 預熱過程的控制a、 預熱氣體壓力參數：氧氣和丙烷的工作壓力分別是3.5Bar和1.0Bar。b、 火焰調節(jié)：先微開預熱槍的氧氣閥門，3秒鐘后微開燃氣閥門，再點火。然后交替開大兩個閥門，直到氧氣閥門完全打開為止。c、 調節(jié)燃氣閥門，控制火焰狀態(tài)，使藍色的焰芯長度保持在15-20mm范圍內，此時火焰為中性火焰。提示：在火焰調節(jié)過程中，時刻觀察氧氣和丙烷工作壓力是否符合參數要求。d、 用預熱槍對兩個灰渣盤稍做烘烤，去除灰渣盤可能帶

12、有的水分。e、 將預熱槍安置在預熱槍支座上，調節(jié)槍頭垂直并在焊縫中的位置呈前后左右置中，火焰噴出澆注孔，開始預熱計時。提示：在澆注孔上方的火焰長度大約為50cm。f、 密切關注整個預熱過程，特別是軌腰受熱顏色的變化，預熱完成時間，軌腰的溫度為9501000，其顏色為亮黃色。g、 預熱的過程中，需對分流塞做適當烘烤預熱去除水分。h、 預熱槍頭錯誤安裝會造成：槍頭過高使軌腳預熱不足；槍頭過底使軌頭預熱不足；槍頭不垂直、不置中使軌縫兩端預熱不均勻。i、 預熱完畢，撤除預熱槍，先關閉燃氣閥們，3秒鐘后關閉氧氣閥門。提示：任何情況下，預熱時都不能使用氧化焰。9、 坩堝的使用a、 打開一次性坩堝的封蓋，確

13、認坩堝壁、自熔塞完好無損，清理并倒出坩堝內浮砂。b、 確認焊劑袋無破損，將焊劑反復傾倒三次，混合均勻后倒入坩堝內，取出坩堝內高溫火柴，在紅熱狀態(tài)下的砂型澆注孔內將其擦燃，然后輕而穩(wěn)地將高溫火柴三分之二長度插入焊劑錐形頂部，點燃焊劑，迅速蓋上坩堝蓋，所有人員退離到3米以外安全距離。提示：高溫火柴插入焊劑時，切勿用力過猛，速度過快，否則高溫火柴容易熄滅。10、 焊劑反應a、 記錄者觀察焊劑反映情況，當坩堝蓋孔一出現明火時，為焊劑反應開始時間；一旦明火出現迅速萎縮，則為焊劑反應結束時間。焊劑反應從開始到結束之間的時間為焊劑反應時間，焊劑反應時間一般為815秒。b、 當坩堝底部一出現鋼水時，即為鋼水落

14、下時間。鋼水落下與焊劑反應結束之間的時間間隔為鋼水鎮(zhèn)靜時間，鋼水鎮(zhèn)靜時間一般為618秒。11、 拆模a、 澆注完成厚分鐘，移去坩堝，將其放在干燥、無易燃物的地方，然后移去灰渣盤，并將灰渣倒入坩堝中。b、 澆注完成后4分30秒，拆除模板和萬能夾緊裝置。在拆除模板的過程中一定要小心，不要晃動砂型，更不能拉裂砂型，以免影響焊縫金屬的正常結晶。甚至導致砂型開裂，鋼水流出。c、 拆除模板后，及時將軌面清理干凈，防止推瘤時殘渣拉傷軌面。12、 推瘤a、 澆注完畢8分鐘，去除軌頭砂型。b、 8分30秒鐘開始推瘤。提示：推瘤過早會因軌頭硬度過軟而容易拉傷軌面；推瘤過遲會因軌頭硬度過硬而難以推除焊瘤。c、 推瘤

15、完成后，用撬棍將澆注棒向外側下方扳曲，便于下一步進行熱打磨。d、 澆注完畢20分鐘以后，才能打掉澆注棒。13、 打磨a、 推瘤完成后，可以立即進行粗打磨，以節(jié)省時間。b、 焊頭溫度降至300以下時才能放車通行，焊頭冷卻期間，不得采取澆水等手段進行強制冷卻。c、 焊頭冷卻至環(huán)境溫度后，進行精打磨，精打磨標準按照鐵道部TB1632.32005鋼軌焊接第3部分：鋁熱焊接規(guī)定的技術條件執(zhí)行。d、 熱打磨時應當考慮到冷卻后焊點會下凹這種因素。e、 打磨時還應注意對軌架是否拆除，應考慮到對軌架拆除后焊點會下凹這種因素。f、 精打磨時，打磨時間長的話，應考慮焊點溫度上生，冷卻后也會下凹這種因素。g、 打磨過

16、程中要勤用一米直尺檢查，嚴格保證打磨的質量控制。h、 熱打磨用一米直尺放上去檢測時間不能超過10秒鐘。i、 鋼直尺檢查時一定要在同一位置線上，不能一頭在軌頂，另一頭在工作面上。j、 打磨時要一條直線打過去，不能前后擺動。k、 除了工作面，只要進入園弧就按照軌頂的標準來打磨。l、 最后使用拋光砂輪對打磨部位進行拋光。14、 完成焊接a、 焊接完成后，將熔渣、費鋼料、費砂型等清理干凈，裝入反應后的坩堝中，撤離工地時帶到指定的場所處理，不得將其丟棄在施工現場，造成對鐵路沿線環(huán)境的垃圾污染。b、 將焊接點涂抹上油，做好標記，拆除對軌架或鋼楔子，按規(guī)范要求恢復軌道正常的通車條件。c、 做好焊接記錄，存檔

17、保管。1（四）、 焊接參數表預熱參數系列預熱槍頭高度（MM）燃氣壓力預熱時間（分）焊縫寬度（MM）尖點高度（mm）拆膜時間（分）軌頭砂型去除時間（分）推瘤時間（分）氧氣丙烷A系列403.51.05.0-6.028+228-11.5-24.5808.5（五）、焊接檢驗1、焊接接頭質量檢驗規(guī)則a、 應對每個焊接接頭（成品）進行成品檢驗。b、 成品檢驗的項目包括外觀和超聲波探傷。2、外觀檢驗a、平直度要求軌頭工作面1米長度平直度允許的最大偏差應符合表1規(guī)定表1.平直度允許最大偏差線路設計速度V Km/h軌頂面垂直方向最大偏差 mm軌頭側面工作邊水平方向最大偏差a1a2b1b2V 2000.200.2

18、0注1、 a1、a2分別代表測量長度范圍高出、低于鋼軌母材軌頂基準面最大允許偏差。注2、 b1、b2分別代表測量長度范圍軌頭內側工作面凹進、凸出鋼軌母材基準最大允許偏差。b、平直度檢驗方法1、 應在鋼軌焊接接頭溫度低于50時測量平直度，測量長度1米，焊縫局中。2、 如果測量平直度時焊接接頭處于熱態(tài)，考慮冷卻過程的影響，焊接接頭熱態(tài)下測得的平直度偏差允許高于表1的規(guī)定，但焊接接頭在環(huán)境溫度下測得的平直度偏差應符合表1個規(guī)定。3、 平直度偏差的測量位置分別在：軌頂面縱向中心線，軌頭側面工作邊上距軌頂面16mm處的縱向線，測量應以焊縫中心線兩側各500mm位置的鋼軌表面做為基準點。c、表面質量要求：

19、1、 焊接接頭的軌頭工作面經外形精整后的表面不平度應滿足：在焊縫中心兩側各100mm范圍內，表面不平度不大于0.2mm,軌頂面及軌頭側面工作邊母材打磨深度不應超過0.5mm。2、 焊接接頭及其附近鋼軌表面不應有裂紋、明顯壓痕、劃傷、碰傷、電極灼傷、打磨灼傷等傷損。3、 經打磨后的焊接接頭軌頭部位應滿足：、 不應出現裂紋。、 可出現1個最大尺寸為1mm的氣孔。、 在軌頭下顎與焊筋邊緣交界處半徑為2mm的區(qū)域內，可出現1個最大尺寸為1mm的氣孔、夾渣或夾砂。d、表面質量檢驗方法1、 肉眼檢查表面質量2、 表面不平度檢查：將200mm長度的直尺放在經過外形精整的焊接接頭上，焊縫位于直尺中心，測量直尺

20、與鋼軌接觸面間最大距離，測量結果為表面不平度。3、超聲波探傷1、 探傷要求 、探傷人員應持有鐵道部門無損檢測人員技術資格鑒定考核委員會頒發(fā)的級或以上級別的技術資格證書，并經過鋼軌焊縫探傷技術培訓方能獨立上崗作業(yè)。 、鋼軌焊接后均應對焊接接頭進行超聲波探傷，并填寫探傷記錄。記錄應包括儀器、探頭、焊接接頭編號、測試數據、探傷結果及處理意見。 、探傷時焊接接頭的溫度不應高于40。（六）、焊接記錄焊接操作人員應記錄焊接過程，記錄內容參照后附件2“鋼軌鋁熱焊接操作記錄表”，記錄應保留5年。（七）、型式檢驗1、出現下列情況之一時應進行型式檢驗：a、 焊軌組織初次焊接鐵路鋼軌。b、 采用新型焊劑或調整工藝時

21、；c、 鋼軌生產廠、或鋼軌型號、或鋼軌牌號、或鋼軌交貨狀態(tài)改變，首次焊接時；d、 生產檢驗結果不合格；e、 停產一年后，恢復生產前。型式檢驗的項目及試件數量見表2 表2型式檢驗的項目及試件數量 單位為個外觀超聲波探傷靜彎疲勞拉伸沖擊硬度顯微組織斷口軌頭受壓軌頭受拉焊縫硬度軟化區(qū)寬度全部試件全部試件8231111110(利用靜彎試件)（八）、生產檢驗1、出現下列情況之一時應進行生產檢驗：a、 連續(xù)焊接100或200個接頭；b、 兩次焊接生產間隔達6個月及以上；c、 更換主要焊接操作人員。生產檢驗的項目及試件數量見表3： 表3生產檢驗項目及試件數量 單位為個連續(xù)焊頭數量外觀超聲波探傷靜彎焊縫硬度斷

22、口軌頭受壓軌頭受拉10022111(利用靜彎試件)2(利用靜彎試件)20033211(利用靜彎試件)3(利用靜彎試件)注：外觀和超聲波探傷檢驗合格后的試件作為靜彎試件。2、靜彎試件應連續(xù)試驗合格。、 生產檢驗使用隨機加焊的試件，生產檢驗結果應符合相關規(guī)定，檢驗合格后方可繼續(xù)生產。、 生產檢驗有1個及以上試件不合格時應予復驗。第一次復驗：對不合格試件加倍取樣復驗，經檢驗合格表示生產檢驗合格；若試件中有1個及以上不合格，應再復驗。第二次復驗：對不合格試件加倍取樣復驗，經檢驗合格表示生產檢驗合格；若試件中有1個及以上不合格，應判生產檢驗結果不合格。注：由于各地氧氣、丙烷的純度不同，壓力和預熱時間略有

23、差異，關鍵要控制火焰質量，并注意觀察鋼軌預熱效果。（九）、常見的鋁熱焊缺陷及原因分析缺陷特征產生部位形成原因夾渣斷口處存在不規(guī)則體積的夾渣，一般呈暗灰色。任何部位易熔塞打開過早使焊渣未來得及和鋼水分離；或者其他雜物進入焊接縫；封箱過程中，預熱過火，軌端“滴淚”；軌端不潔。未焊透斷口呈未溶合狀態(tài)。軌腳兩側居多預熱溫度不夠；砂?？着c軌腳對位不準確，間隙不均勻。氣孔接頭內部表面光滑的圓形或橢圓形的孔任何位置焊劑、砂模、坩堝受潮；封箱砂過潮；軌端的水分和油污沒有清理干凈七、18號單開道岔應力放散、鎖定及焊接順序（道岔內焊縫編號見“附件3”）（一）、道岔內焊頭焊接在5-35軌溫范圍內進行道岔內部1#6#

24、、9#10#軌縫的焊接，在8-28軌溫范圍內進行道岔內部7#-8#軌縫的焊接，道岔內焊接順序如下：焊接1#和2#；焊接4#和5#；焊接6#和3#；焊接9#和10#；焊接7#和8#；道岔兩端與區(qū)間軌縫焊接后進行。（二）、單渡線兩端4個軌縫的焊接1、如果渡線只有一端道岔內的1#6#、9#10#軌縫全部焊接完畢，可以在軌溫5-35之間把這端渡線與道岔之間的軌縫自由焊接，但是焊接前應先把渡線全部鎖緊。2、如果渡線兩端道岔內的1#6#、9#10#軌縫全部焊接完畢：可以在233軌溫范圍內，將渡線上扣件全打開放散，鎖定后施焊兩端4個軌縫。需要注意的是：在焊接的時候，渡線兩端的軌縫都要觀察一下，最后焊接的一端

25、預留的軌縫在233范圍內不能大于15mm。（三）、岔間距小于200米的長軌條與道岔的焊接1、與長軌條一端相連的一組道岔內的1#6#、9#10#軌縫全部焊接完畢：（1）、在軌溫5-35之間，鎖定岔間軌條一端25米，焊接這一端軌條與道岔之間的軌縫。注意：另一端所留的軌縫寬度在233溫度范圍內不能大于15mm。2、與長軌條兩端相連的兩組道岔內的1#6#、9#10#軌縫全部焊接完畢：（1）、在軌溫5-35之間，鎖定岔間軌條一端25米，焊接這一端軌條與道岔之間的軌縫。注意：另一端所留的軌縫寬度在233溫度范圍內不能大于15mm。（2）、至少在1.5個小時以后，在軌溫233之間，松開長軌條上所有扣件并立即

26、鎖定、焊接長軌條與另一端道岔相連的軌縫。（四）、岔間距大于200米的長軌條與道岔的焊接1、與長軌條一端相連的一組道岔內的1#6#、9#10#軌縫全部焊接完畢：（1）、在軌溫5-35之間，鎖定岔間軌條一端25米，焊接這一端軌條與道岔之間的軌縫。注意：另一端所留的軌縫寬度在233溫度范圍內不能大于15mm。2、與長軌條兩端相連的兩組道岔內的1#6#、9#10#軌縫全部焊接完畢：（1）、在軌溫5-35之間，鎖定岔間軌條一端25米，焊接這一端軌條與道岔之間的軌縫。注意：另一端所留的軌縫寬度在233溫度范圍內不能大于15mm。（2）、至少在1.5個小時以后，在軌溫233之間，松開長軌條上所有扣件并在長軌

27、條下每隔10米放置滾輪放散鋼軌應力并立即鎖緊長軌條上所有扣件、焊接長軌條與另一端道岔相連的軌縫。（五）、岔線焊接（道岔與無縫線路的焊接，前提時：軌條遠離道岔一頭應留有龍口）1、焊接軌溫為5-35；2、自長軌條與道岔之間需要焊接的軌縫向長軌條方向鎖定100米。3、焊接道岔與無縫線路之間的軌縫。（六）、站臺區(qū)正線焊接（站臺區(qū)長軌條與兩端相鄰的兩組道岔內的1#6#、9#10#軌縫全部焊接完畢）1、站臺區(qū)長軌條與兩端相鄰的一組道岔內的1#6#、9#10#軌縫全部焊接完畢（1）、焊接軌溫為5-35；（2）、先把這端長軌條與道岔之間的軌縫拉開寬度為28mm,然后自該軌縫向站中方向鎖定100米，立即焊接這一

28、端的軌縫。2、站臺區(qū)長軌條與兩端相鄰的兩組道岔內的1#6#、9#10#軌縫全部焊接完畢（1）、焊接軌溫為5-35；（2）、先把一端長軌條與道岔之間的軌縫拉開寬度為28mm,然后自該軌縫向站中方向直接鎖定100米，立即焊接這一端的軌縫。（3）、再把另一端長軌條與道岔之間的軌縫拉開寬度為28mm,然后自該軌縫向站中方向鎖定100米，焊接這一端的軌縫。（七）、道岔內7#、8#軌縫的焊接（道岔兩端軌縫已經全部焊接完畢）1、焊接前與工務、電務部門聯系，請他們現場配合道岔的焊接。2、焊接軌溫為8-28。3、松開一根尖軌上的所有扣件，按照中國中鐵寶橋股份有限公司提供的“技術引進無碴350Km/h客運專線道岔

29、鋪設指導手冊”ST XI/067 ind 01 中第20頁中“尺寸X和實測溫度T的關系對照表”對尖軌尖端相對于道岔基本軌上26小孔中心進行調整，調整后先由技術人員檢查，然后請監(jiān)理和外方技術咨詢對尖軌的位置進行核對，同意焊接以后立即鎖定尖軌上的扣件對尖軌進行焊接。（看附件：4）4、一根尖軌焊縫焊接完畢后，應當等焊縫處澆鑄棒打掉以后（澆注完畢20分鐘以后）才可以把尖軌撥向另一側進行另一根尖軌的焊接，撥前焊好的那根尖軌上的扣件應全部上緊。5、焊接完畢后，請工務、電務部門重新恢復為道岔焊前狀態(tài)。（八）、龍口軌縫的焊接1、 焊接軌溫為233。2、 焊接前，鋪軌單位必須做好應力放散、鎖定的所有準備工作并提

30、前2天通知焊接單位。3、 焊接時，由鋪軌單位放散、鎖定，焊接單位施焊。注意：如果鋪軌單位預留的龍口軌縫位置距離軌枕小于100mm或者就在軌枕上的話，那么由于鋁熱焊接技術的特殊要求，只能由鋪軌單位采用閃光接觸焊焊接。（鋁熱焊規(guī)定：焊縫位置距離軌枕不能小于100mm而且也不能位于軌枕上）（九）、焊接注意事項：1、 要焊接在一起的兩根軌條焊軌時的軌溫差不能超過5。2、 同一個位置，相臨兩股道焊縫的焊接軌溫差不能超過3。3、 道岔內扣件不用打開、不用放散。（除了尖軌）.4、 洛陽南站焊接前一定要先落實站場所有膠接絕緣接頭的位置，不能把要做膠接絕緣接頭的軌縫焊在一起。5、 澆水降溫的時候一定要密切注意軌

31、道的溫度變化，要確保軌道溫度的穩(wěn)定。八、安全質量措施1、 各工序工作人員應經過安全技術培訓并考試合格后方可上崗。2、 焊縫切割端面垂直度偏差及水平偏差均不大于0.15mm。3、 氧氣、丙烷的存放、運輸和使用必須遵照國家易燃易爆化學物品消防安全監(jiān)督管理辦法執(zhí)行。4、 施工前，對燃氣瓶和各類設備按規(guī)程進行檢查，確保施工過程安全可靠。5、 高溫火柴與焊劑在包裝、儲存和運輸過程中必須分開，絕對不能將高溫火柴隨身放在衣袋中。6、 確保燃氣裝置沒有泄露。如果發(fā)生回火，應立即先關閉氧氣閥門，后關閉丙烷閥門。7、 焊劑、坩堝和砂型要防潮。正在反應的焊劑及其裝置不能與水接觸，不能用水和液體滅火劑滅火。遇緊急情況時，應該使用干砂