交通設(shè)施工程施工組織設(shè)計方案

1、目錄第一章 工程概況第二章 施工部署第三章 施工方法與工藝第四章 質(zhì)量保證措施第五章 安全、文明施工保證措施第六章 工期保證措施第一章 工程概況1、白沙路承建圍K0+000K1+565.76，長1565.76m。白沙路交通設(shè)施工程包括交通標線、交通標志、信號燈。2、主要工程數(shù)量（詳見下表）第二章 施工部署一、施工安排原則根據(jù)工期要求及本工程的特點，并結(jié)合現(xiàn)場的實際條件，確定施工部署的主導(dǎo)思想為：以確保實現(xiàn)工期及質(zhì)量目標為前提，以標志、標線、交通信號燈管線、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及電氣安裝施工為重點，合理安排交通配套設(shè)施工程的施工順序，形成有規(guī)模的平行施工和有序的流水作業(yè)，力爭優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)。二、人員

2、、設(shè)備、材料準備人員、機械、設(shè)備組織作業(yè)隊勞動力需用量計劃：序號部 門人數(shù)備注1管理人員102機械、車輛操作駕駛?cè)藛T53技工10其中：電焊工2人；電工3人；其它技工5人4雜工15施工主要機械設(shè)備配置表序號機械名稱型號規(guī)格數(shù)量定額功率生產(chǎn)能力1高空作業(yè)車BJ5083JGKC-22120120KW2運輸汽車東風(fēng)（8噸）28T3汽車起重機10T160604交流電焊機BX3-3002160A160A5輕便焊機13*13-200-1125KW6角向磨光機SIM-KP01-100A20.7700W7液壓導(dǎo)線壓線鉗SYQ-15216-240mm28電鉆J12-SD03-6A3220V9底油機PS-III21

3、0熱熔釜菊水2300kg×2300kg×211劃線機CL-15DM412斑馬線機L-45E1材料組織1、材料組織采購原則嚴格按照圖紙及規(guī)要求采購具有交通部交通安全設(shè)施批量生產(chǎn)合格證及通過ISO9000 認證的廠家的產(chǎn)品。所有采購的材料均簽訂采購合同，并報監(jiān)理工程師備案。2、交通標線標線采用熱熔型涂料，厚度為1.52.5毫米；材料的軟化點為90125；逆反系數(shù)白色200,黃色100；涂料的耐磨耗性、耐堿性、耐氣候性必須滿足規(guī)的要求；涂料的玻璃珠含量為2025%。設(shè)計采用的玻璃珠為1號類別，其指標應(yīng)符合JT/T4462001規(guī)定。玻璃珠密度2.42.6g/cm2,折射率不小于1

4、.9；玻璃珠要求光圓整潔，玻璃珠無雜質(zhì)，成圓率不小于70%。文字標線采用預(yù)成型標線。3、交通標志標志的設(shè)置方式分為路側(cè)式、懸臂式、附著式。警告、禁令、小型指示等常規(guī)交通標志牌采用路側(cè)式和附著式，設(shè)置在道路邊緣、人行道、中央分隔帶和兩側(cè)分隔帶上。大型指路牌采用懸臂式指路牌。標志的材料標志反光膜采用三級反光膜，要求滿足JT/T2792004要求。小型標志底板采用合成樹脂類板材（硬質(zhì)聚氯乙烯板材）制作，厚度的取值應(yīng)滿足在風(fēng)速在V=30m/s（離地高度10m）時板面不得出現(xiàn)任何彎曲變形。大型標志底板采用標志板采用硬鋁合金板，抗拉強度289.3MPa，厚度為3.5mm。4、路口交通信號燈所有交通信號燈光

5、源均選用超高亮度LED。全部含有行人信號組的桿體，桿體必須安裝音頻交通信號器。燈桿：燈桿用鋼板加工完成后整桿熱鍍鋅處理，后噴戶外耐用涂料，采用現(xiàn)場裝配。整桿燈安裝完成后應(yīng)能抵抗40m/S風(fēng)速?？刂品绞剑含F(xiàn)階段每段路口獨立控制,由交通部門按當(dāng)前路口的方式和人、車流量對控制機進行控制調(diào)試。5、材料進場控制外購材料到信譽好、質(zhì)量好的廠家由監(jiān)理試驗工程師共同取樣試驗，確定質(zhì)量合格后，同材料供應(yīng)商簽訂質(zhì)量控制協(xié)議和供應(yīng)合同。一切進入施工現(xiàn)場的材料由專人管理，并分類存放，插標識牌識別。三、技術(shù)準備施工測量1、平面定位平面定位采用極坐標測設(shè)，用計算機先計算出各樁位、樁點坐標以及放線資料，打印成書面表格形式。

6、業(yè)計算校核無誤后，在現(xiàn)場將全站儀置于控制點上，進行測放。放線完畢立即進行校核，用鋼尺拉出和樁點的間距，同坐標反算之距離值比較，以此方法可校驗同次放線各樁點之間的相對位置關(guān)系，不合格者立即復(fù)查并重放直至合格。2、高程測設(shè)高程測設(shè)由一施工水準點抄出各樁點高程，并盡可能避免轉(zhuǎn)站次數(shù)，再核驗各樁點的相對高差是否同設(shè)計高程差值相符，最后以加設(shè)的施工水準點驗測樁點中任意兩個。以上每一步驟如有不合格或差值過大者，立即查明原因并重測直至合格。每一步放線資料、驗測值均以書面型式保存。3、資料的整理與收集凡屬觀測成果，均要有書面計算記錄及草圖，每日做好測量日志。為保證工程竣工后資料能及時歸檔，要求施工時要及時填寫

7、放線報驗單和復(fù)核記錄， 四、施工計劃K0+000 K0+960段計劃2011年4月1日開工，2011年4月30日完工，工期為30天。K0+960 K1+565.76段視拆遷工作進展和其它工程施工進展情況而定，工期為15天。第三章 施工方法與工藝一、施工方法本交通工程對道路平交路口進行交通渠化設(shè)計，開辟左、右專用車道，合理設(shè)置渠化島，布置人行通道及人行安全島，對交通流進行引導(dǎo)、約束和控制，對道路時空資源合理分配、提高交叉口的通行能力、減少延誤、組織行人安全通過交叉口。渠化島上綠化不應(yīng)影響行人的正常交通，人行道開口均設(shè)無障礙通道。行人斑馬線盡量靠近交叉口位置上，縮短車輛通過路口距離，避免在彎道設(shè)置

8、行入斑馬線，相位中設(shè)置行人相位，人車分離。右轉(zhuǎn)車有專門的信號燈進行控制，行人通行時間禁止一切與行人通行有沖突的車輛行駛。非機動車設(shè)置在人行道上通行，非機動車到達路口按行人信號在人行橫道線上推行通過。交通設(shè)施工程主要包括：道路標線、交通標志、標志桿、信號燈及交通信號管線。二、交通標志施工工藝流程測量放線定樁號點基礎(chǔ)開挖墊層施工立模綁扎鋼筋澆筑砼砼養(yǎng)護基礎(chǔ)法蘭盤立柱制作標志牌制作立樁、標牌安裝安裝公司施工方法1、標志定位與設(shè)置按照施工圖紙要求定位和設(shè)置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志的設(shè)置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂標志沿垂直軸向后傾斜2°。對于路側(cè)標志，標志板緣距路

9、緣石邊緣不得小于250mm。2、基礎(chǔ)施工標志、燈桿基礎(chǔ)采用C30砼現(xiàn)場澆注，基礎(chǔ)頂面低于路牙石面150mm?；A(chǔ)頂面預(yù)埋法蘭盤和地腳螺栓，地腳螺栓下面設(shè)有彎鉤，通過螺母將上部結(jié)構(gòu)固定，每個地腳螺栓處上兩個螺母，法蘭盤和地腳螺栓用Q235制作，螺母和墊圈用45號鋼制作。地腳螺栓的外露部分和螺母、墊圈要進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量為350g/m2，底法蘭盤也要進行熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量不低于550g/m2。在澆筑混凝土?xí)r，使底法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)，其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平，同時保證其頂面水平，頂面預(yù)埋的地腳螺栓與其保持垂直。當(dāng)燈桿立好后，在地腳螺絲頭涂抹黃油再用軟塑管套套好并用粘膠帶包扎。燈桿

10、基礎(chǔ)安裝地極，用20mm圓鋼作地極，接地電阻小于或等于4歐姆，鋼筋籠要與地極牢固連接。根據(jù)設(shè)計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。按設(shè)計圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達到圖紙所示的大小和深度，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達到設(shè)計規(guī)定要求?；域炇蘸细窈螅_始澆筑相應(yīng)標號和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm 模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注C30砼，澆注時分層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達到85強度后拆模。派專人養(yǎng)護砼基礎(chǔ)。回填土分層夯實，并與四周地面齊平。3、標志牌立柱施工在標志牌標志立柱施工時，對于設(shè)在綠化帶上的標志，

11、根據(jù)所在位置的實際地形確定，路側(cè)單柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面邊緣距路緣石外緣不小于25mm；懸臂式標志，其板面底邊距路面高度不小于5.5m。立柱及橫梁根據(jù)圖紙設(shè)計要求，制作防雨帽?；A(chǔ)砼強度達到要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。懸臂預(yù)拱度為40mm。鋼支撐結(jié)構(gòu)立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結(jié)構(gòu)均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/,其余均為550g/。立柱安裝所需主要設(shè)備及安裝工藝：8T 吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運輸車一輛。4、標志桿制作（1）單懸臂型標志桿（L桿）L桿采用八角型鋼管制作，是標牌和信號燈的支持構(gòu)件。在L桿上安裝避雷

12、針，其采用12圓鋼制成，外露立桿頂部20.0cm，伸入砼基礎(chǔ)50.0cm。金屬塊件連接處均采用雙面焊連接，鋼管橫梁與標志板采用抱箍和抱箍底襯連接。L桿基礎(chǔ)采用25號混凝土，基礎(chǔ)頂面與土路肩邊緣齊平，基礎(chǔ)施工中線距土路肩側(cè)邊緣50cm。（2）單柱型標志桿單立桿主要支持小型標志。單立桿基礎(chǔ)采用25號混凝土，標志板緣距土路肩側(cè)邊緣的水平距離為25cm。5、標志版面制作交通標志顏色以國標為準，指示、指路標志采用藍底白色圖案，文字指示標志中中英文字大小為2：1。標志面板反光材料采用工程級反光膜，要求滿足JT/T279-2004要求；小型標志底板采用合成樹脂類板材（硬質(zhì)聚氯乙烯板材）制作，厚度的取值應(yīng)滿足

13、在風(fēng)速在V=30m/s（離地高度10m）時板面不得出現(xiàn)任何彎曲變形。大型標志底板采用標志板采用硬鋁合金板，抗拉強度289.3MPa，厚度為3.5mm。交通標志形狀、尺寸、圖案、文字按道路交通標志和標線（GB5768-1999）執(zhí)行，標志板的制作符合JT/T279-1995的有關(guān)規(guī)定。6、儲存和運輸標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時采用豎放塞緊，避免在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大，在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下，根據(jù)板面設(shè)計的具體情況，采用適當(dāng)分割的辦法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。7、安裝標志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)

14、與設(shè)計相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設(shè)支柱和標志。各種半成品運到現(xiàn)場，全面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m，利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計要求。路側(cè)式標志應(yīng)盡量減少標志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標志和指示標志為045°，指路標志和警告標志為010°。為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)置的標志和懸空標志均應(yīng)符合設(shè)計道路交通標志和標線（GB5768-1999）和施工規(guī)的要求，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5°

15、。標志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進行檢查，試裝。支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤進行適當(dāng)調(diào)整。標志板在運輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標志，以確定在白天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。三、交通標線施工1、材料要求

16、 道路標線涂料采用環(huán)保反光熱熔涂料涂劃（其中導(dǎo)向線采用振蕩型），厚度為1.52.5mm，標線涂料符合國標GB5768-1999及“JT/T280”（路面標線涂料）、“GN47-1989”（道路標線漆常溫型）、“GN48-1989”（道路標線漆熱塑型）的有關(guān)規(guī)定，軟化點為90125，逆反系數(shù)白色200，黃色100。文字標志采用預(yù)成型標帶，其厚度除膠層外不應(yīng)低于1.5mm，對于有突起斷面的成型標帶，其未突起部位厚度最低應(yīng)不小于0.5mm。為了增加夜間反光性，涂料中預(yù)混或面撒玻璃微珠，其密度為2.42.6g/cm2。2、 施工工法標線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標線

17、涂布組。施工氣溫一般在1030為宜,環(huán)境溫度低于10時堅決不施工。施工時必須保證路面干燥無塵土。路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機清除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)，并按要求標出導(dǎo)線。標導(dǎo)線有多種方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種方法進度較快，簡便，但對標線人員技術(shù)要求高、憑經(jīng)驗保證導(dǎo)線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能保證較好的導(dǎo)線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方法，而對于車道邊緣線和分界線可用標線放樣車放樣施劃。施工時，我們將根據(jù)經(jīng)驗視具體情況靈活使用。第二步，用底油機在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。采用噴涂方式較好，底

18、漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥510 分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，為保證較好的標線質(zhì)量，進行檢驗測試。檢驗方法是將釜中涂料取樣少許，涂成片狀（厚約1.6mm）， 使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時涂片斷裂為最佳。標線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網(wǎng)過濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，保持合適的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱，施工即可開始。劃線時，劃線車按導(dǎo)線涂布，涂布時涂料

19、合適的溫度大致在180左右。3、施工過程控制施工前認真檢查施工設(shè)備，確保其正常。劃線前，應(yīng)對準備劃線的區(qū)域進行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。劃線的當(dāng)天還要注意天氣情況，當(dāng)有雨、風(fēng)、天氣潮濕時不要施工。為提高路面與涂膜的粘結(jié)力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹脂、可塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。在底漆末干燥前，不得進行涂料畫線。噴涂時，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、灰塵過大時噴涂工作要暫停。所有橫向標線、圖例、符號和箭頭都要應(yīng)用樣板進行均勻涂敷，表面應(yīng)平整，濕膜厚度符合圖紙要求。標線施工時避免涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂料運距不宜過長。劃人字

20、線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊緣整齊。在劃虛線時，要保證劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。線涂敷同時應(yīng)均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.30.4Kg/m，并根據(jù)涂料溫度嚴格控制撒布時間。標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干燥。缺陷的、施工不當(dāng)、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應(yīng)清除，路面應(yīng)修補，材料應(yīng)更換。四、 交通信號系統(tǒng)施工 路口交通信號燈選擇及要求：1、信號燈所有交通信號燈光源均選用超高亮度LED。全部含有行人信號組的桿體，桿體必須安裝音頻交通信號器。管道敷設(shè)時應(yīng)考慮到信號燈、立柱架的位置，避免發(fā)生沖突。未與燈具相連

21、接的預(yù)留管道，應(yīng)做好密封措施。燈桿：燈桿整體上有3種型式：12m×6.5m、6m×6.5m、3.2m。所有燈桿用鋼管加工完成后整桿熱鍍鋅處理，噴戶外耐用涂，燈臂用同樣的方法加工處理。燈臂與燈桿現(xiàn)場裝配，燈臂與桿頭裝配后外表平滑。燈具：為400燈具，燈殼前蓋使用2mm厚鋁質(zhì)材料，顏色為黑色。透明色片使用有抗紫外線PC材料，高透光率，防護等級為IP65以上。光源：所有信號燈采用戶外超高亮度LED燈管，其顏色由自身決定，配光系統(tǒng)應(yīng)作成無色透明，并不含反光裝置，以防止假顯示現(xiàn)象出現(xiàn)。接地：電纜為VV1×16mm2做接地線，與控制電線同管敷設(shè)，與變壓器地網(wǎng)連接，再與每支燈桿

22、連接。燈桿的防雷接地共同一接地體。地極采用20×2m熱鍍鋅圓鋼。地極與燈桿應(yīng)可靠連接，單支地極含（配電箱、控制箱）小于10歐姆，接地網(wǎng)電阻小于4歐姆。2、信號控制機信號機型號采用JK-B2型（或相同等級型號），32路可控硅，含二相位電源控制板，不銹鋼配電箱（740×410×1260）IP54；其中含3臺手動控制箱。信號燈的配時由交警部門根據(jù)當(dāng)前交叉口的車流、人流對控制機進行控制調(diào)試，控制機應(yīng)附帶避雷設(shè)備。RS-232通訊接口及通訊軟件的功能，輸出大于或等于32路，每路輸出電流大于或等于5A，設(shè)置防雷設(shè)計，并可通過標準的RS-232接口以有線或無線的方式實現(xiàn)信號機與

23、信號機之間或信號機與中央計算機之間的通訊，達到協(xié)調(diào)控制的目的。路段行人過銜信號燈采用帶行人按鈕的行人過街信號機控制?？刂品绞剑狐S閃控制、暫?？刂啤⑹謩涌刂?、多時段控制，簡單的聯(lián)機控制；自檢功能：軟硬件的“看門狗”自檢功能，并能自動檢測到信號燈及其驅(qū)動電路工作是否正常；數(shù)據(jù)安全保護功能：在掉電的情況下，自動保護用戶的方案和數(shù)據(jù)不掉失；通信功能：具備標準的RS-232接口，可以通過調(diào)制解調(diào)器實現(xiàn)信號機與信號機之間或信號機與中央計算器之間的通信；簡單的聯(lián)機控制功能：信號機之間通過通信實現(xiàn)線控，中央計算機通過有線或無線的通信方式向路口信號機發(fā)送指令，例如控制方案的下載、參數(shù)的修改等；可與倒計時實現(xiàn)通信

24、功能，實現(xiàn)倒計時的實時顯示，并可調(diào)節(jié)倒計時器白天與晚上的不同亮度；可控制晚上輸出電壓降至正常電壓以下，以減低亮度；密碼功能：用戶調(diào)整信號機的信號配時參數(shù)是需提供密碼，以確保信號機時的參數(shù)免遭惡意破壞。信號機電壓工作圍為220V±20V。3、交通信號管線、分線井全路段各交叉口預(yù)埋管線并構(gòu)成回路，人行道預(yù)埋管線，保證沿線各交叉口信號聯(lián)動。管道均采用PVC管埋設(shè)，在機動車道最高管頂埋地深0.7m，在人行道、綠化帶最高管頂埋地深0.5m。同一電纜溝里，保護管與保護管之間的距離不小于30mm。電纜溝兩側(cè)和底部批蕩3cm厚的10號水泥砂漿，回填時采用碎石粉回填，密實度達到95%。管線設(shè)施施工完畢

25、后進行穿透試驗，以確保管道暢通。管應(yīng)穿一根6mm的鐵絲，預(yù)留管道的頭部應(yīng)用木塞填塞、。分線井采用18墻灰砂磚砌筑。在電纜轉(zhuǎn)彎、分支處設(shè)一個沙井，規(guī)格為600mm×800mm×1560mm（與600×800井蓋作配合）。交叉口與交叉口之間用2×PVC114管連接，每50m60m處設(shè)一檢查沙井，規(guī)格為600mm×800mm×1000mm（與600mm×800mm井蓋作配合）。井外壁均用厚2cm、1：3水泥砂漿抹面，井底鋪設(shè)2cm厚的碎石滲水層。井蓋頂面標高與道牙石接順。井框、蓋采用再生樹脂復(fù)合材料并按CJ/T121-2000種的

26、要求制作；為了安裝完成后不產(chǎn)生因跳動而產(chǎn)生聲響，井蓋與井框之間的開啟角度為135o,兩者之間直接接觸面保證光滑平整吻合，井蓋與支力座支撐面相接觸平面的平面度為0.3O。管井施工完畢后，將管井底的余泥和雜物清理干凈。4、數(shù)字式交通信號倒計時顯示器在停止線遠處掛于立柱的車道信號燈旁應(yīng)裝上一個倒計時顯示器。顯示器應(yīng)采用二位和二位半數(shù)字式顯示，顏色為紅綠色。箱體要求外形尺寸為720×597mm。箱體外框要求采用優(yōu)質(zhì)塑料材制造。要采用進口信號燈專用紅發(fā)光二極管，并且顯示清晰，可視距離遠。箱體與橫桿（或豎桿）的連接要求采用專用鋁型材和抱箍，安裝方便快捷。本機要法語采用單片機系統(tǒng)設(shè)計，要有自我學(xué)習(xí)

27、功能，即能自動識別輸入的信號，要求能識別各種步（如綠箭頭燈加紅燈或黃燈）并分步進行計數(shù)。要求能任意輸入燈色信號18路，能根據(jù)實際需要進行調(diào)整計數(shù)方法，如兩個或多個信號同時亮但不同時來的時候可調(diào)整為一起計時或分多段時間進行計時，某些燈燈色信號也可以不顯示等。要求以任何方式閃燈時紅燈不閃、紅燈與綠箭頭燈一起閃、或其中部份綠頭燈閃的情況下都可以正常計數(shù)。通電即能轉(zhuǎn)入正常運行狀態(tài)，運行中方案改變或受到各種干擾時（如電磁、靜電、電網(wǎng)干擾等）不能有中斷顯示或死機現(xiàn)象。自動跟蹤同步顯示控制系統(tǒng)每個周期時間調(diào)整的交通信號，不允許在信號機箱安裝附加裝置及切斷信號機燈色輸出與信號燈之間的電纜線，不得減少或影響SC

28、ATS系統(tǒng)交通信號機的功能。要求接線方便簡單，直接從信號燈上接線即可，并且新舊路口都能安裝而不必另外鋪設(shè)電纜。5、電纜（電線）電力供應(yīng)電纜應(yīng)采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣和護套（VV）、線芯標稱面積不少于42的四芯線。交通燈信號控制電纜應(yīng)采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣和護套（RVV）、線芯標稱面積不少1.52的四芯和六芯線。五芯電纜的顏色分別為綠、黃、紅、白、黑；四芯電纜的顏色分別為綠、紅、白、黑。車輛檢測線圈傳輸電纜應(yīng)采用多支銅芯、鍍錫、聚氯乙烯絕緣、密編鍍錫銅網(wǎng)屏蔽、耐熱型（BVP，105）、線芯標稱面積不少于0.752的雙芯絞合線。車輛檢測線圈應(yīng)采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣尼龍護套（FVN）、線芯

29、標稱面積不少于2.52的單芯線。保護接地線應(yīng)采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣（VV）、線芯標稱面積不少于62的單芯線。路燈永久電源點至信號燈控制儀之間的供電電纜必須按路燈部門要求敷設(shè)。交通信號控制電纜要分別連接到信號燈和信號機制接線柱，電線應(yīng)絕緣且無接頭，并用有的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每根電纜線應(yīng)留有余量于最靠近立柱的拉線井，人行燈立柱應(yīng)留2m，車道燈立柱應(yīng)留3m。在信號機端，每根電纜應(yīng)留有5m的余量整齊地放于信號機基礎(chǔ)旁的接線井。連線要有足夠的導(dǎo)體保證信號系統(tǒng)的全負載操作。放線后每根電纜線尾斷口應(yīng)獨立密封，防止水份滲入線。所有外部非帶電的金屬部件應(yīng)用銅線連成一個連續(xù)的接地系統(tǒng)，用

30、一絕緣銅線分別連接至控制機的接地座。所有埋在地下物件和電纜的安裝應(yīng)使他們在浸水時能正常運行而不發(fā)生故障。檢測線圈須經(jīng)傳輸電纜連接至信號機制接線柱上。檢測線圈與傳輸電纜的接頭應(yīng)位于靠近檢測線圈的接線井，除所需長度外，傳輸電纜應(yīng)留有2m的余量于井，接頭應(yīng)全密封連接，防水、防潮，接線方法須上報業(yè)主/工程師同意，除所需長度外，傳輸電纜應(yīng)留有2m的余量于井，整段電纜不應(yīng)有其它接頭。在信號機端，傳輸電纜應(yīng)留有5m的余量獨立密封，整齊地放于信號機基礎(chǔ)的接線井，每根傳輸電纜線分別進行方向和車道的編號。6、基礎(chǔ)：電子交通信號設(shè)施基礎(chǔ)采用C30砼現(xiàn)場澆制，基礎(chǔ)頂面低于路牙石面150 mm。當(dāng)燈桿立好后，在地腳鏍栓

31、頭涂抹黃油，再用軟塑管套套好，用粘膠帶包扎后方可回填混凝土。施工要求1、PVC管預(yù)埋：本工程埋地電纜保護管采用PVC管及其配件必須由阻燃處理的材料制成， PVC管管口應(yīng)平整、光滑、管與管、管與盒（箱）等器件應(yīng)采用插入法連接，連接處結(jié)合面應(yīng)涂專用膠合劑，接口應(yīng)牢固密封；管與管連接時，套管長度宜為管外徑的1.53倍，管與管的對口處應(yīng)位于套管的中心；管與器件連接時，插入深度宜為管外徑1.11.8倍。管道開挖和回填施工管道和基礎(chǔ)應(yīng)按施工圖規(guī)定的圍開挖，并嚴格按圖中所示線型和標高或按業(yè)主、工程師要求施工。管溝開挖完成后，須將溝底整平，并鋪設(shè)一層10cm 厚石粉并壓實?；靥畋仨氈辽倩謴?fù)到原來地面，回填用砂

32、性土，水泥穩(wěn)定層用道路路面結(jié)構(gòu)相同的材料，每層回填均要保證平整密實。2、路燈桿基礎(chǔ)：路燈燈桿基礎(chǔ)采用C30混凝土澆筑，基礎(chǔ)開挖前先用測量儀器放線，定出基礎(chǔ)位置，經(jīng)復(fù)核無誤后才進行基礎(chǔ)土方開挖。要求基礎(chǔ)置于原狀土上，地基承載力大于200kpa，如遇不良地質(zhì)應(yīng)進行地基處理。基礎(chǔ)周圍回填土應(yīng)按道路人行道壓實度要求處理。3、信號燈桿防雷利用鋼筋混凝土基礎(chǔ)作為接地體，接地20×2m熱鍍鋅圓鋼一端用螺母固定在螺桿上，另一端與燈桿基礎(chǔ)鋼筋焊接，焊縫至少長于100mm。確保接線盒在不同回路和各自的地線可靠連接；全路防雷保安接地均貫通；零線在變壓器處均應(yīng)重復(fù)接地；從變壓器單獨接地芯35mm2 的公用保

33、護零線至每桿，接線盒等所有電器鐵件外殼均應(yīng)接地；路燈預(yù)埋過街鋼管一端須與接地線可靠連接. 零線上的重復(fù)接地，接地電阻4；低壓電力設(shè)備接地裝置4；凡接地焊接處均刷瀝青油防腐。4、電纜交通信號系統(tǒng)的電纜，將采用地下敷設(shè)，施工時則需裝置硬塑料管，以便穿放電纜。按設(shè)計和實際路徑計算電纜長度；合理安排每個回路電纜的使用量，減少中間接頭電纜敷設(shè)時要使用電纜放線架；電纜放線穿管時，一端有人送線，另一端有人拉線電纜穿管前，管口要銼圓，管中雜物清除干凈，鋼管出口要使用塑料護口；電纜敷設(shè)時不準強拉，拐角和管口要加設(shè)保護墊，防止電纜變形和絕緣皮劃破；采用熱縮管保護；單相制配線時，應(yīng)按規(guī)定使用色線。交通信號控制電纜分

34、別連接到信號燈和信號機的接線柱上，電線絕緣且無接頭，并用有的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每根電纜線應(yīng)留有余量于最靠近立柱的拉線井，人行燈立柱應(yīng)留2m電纜，車道燈立柱應(yīng)留2m電纜。在信號機端，每根電纜應(yīng)留有2m長的余量電纜整齊地放于信號機基礎(chǔ)旁邊的接線井。連線要求有足夠的導(dǎo)體，能保證信號系統(tǒng)的全負載操作。放線后每根電纜線尾斷口應(yīng)獨立密封，防止水份滲入線。所有外部非帶電的金屬部件用銅線連成一個連續(xù)的接地系統(tǒng)，用一絕緣銅線分別連接至控制機的接地座。所有埋設(shè)在地下的電纜的設(shè)置與安裝應(yīng)使它們在浸水時能連續(xù)運行而不出故障。傳輸電纜的接頭應(yīng)位于接線井，除所需長度外，傳輸電纜應(yīng)留有2m長的余量電纜布置

35、于井，接頭應(yīng)全密封連接，防水、防潮，整段電纜不應(yīng)有其它接頭。在信號機端，傳輸電纜應(yīng)留有2m長的余量電纜獨立密封，整齊地放于信號機基礎(chǔ)的接線井，每根傳輸電纜應(yīng)分別進行方向和車道的編號。五、施工中應(yīng)注意的事項標志施工中應(yīng)注意事項1、使用的材料應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)要求，并且要得到監(jiān)理部門的認可。2、運到現(xiàn)場的粘貼反光標志膜的標志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為10cm×10cm的表面上若存在有兩個或兩個以上面積大于1mm2的氣泡時，均不允許安裝。3、標志板面要保證4個單面垂直，其不垂直度不應(yīng)大于±2°，不允許有超過規(guī)要求的±3m

36、m/m的翹曲。4、安裝前要對板面的符號、字體、尺寸大小進行嚴格檢查，合格后方可安裝。5、對于標志基礎(chǔ)，由于有些標志立于回填的邊坡上，因此要保證基礎(chǔ)開挖后的基坑四周土不被擾動。在基礎(chǔ)混凝土澆筑過程中要注意混凝土的搗實，以保證混凝土質(zhì)量。并且要保證預(yù)埋件不被移動。6、在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使底座法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)，基上表面應(yīng)與基礎(chǔ)頂面齊平，同時保持其頂面水平頂面預(yù)埋的地腳螺栓與其保持垂直。7、施工完畢后，地腳螺栓外露長度宜控制在80100mm以，并對外露部分加以妥善保護。8、標志在安裝過程中，要對已完工工程進行保護，同時標志處的路緣石、路面等要用保護物進行覆蓋，以免引起污染和損壞。9

37、、安裝前運到現(xiàn)場的立柱，要認真檢查其、外徑尺寸、鍍鋅層質(zhì)量及厚度，要保證立柱外觀鍍鋅或噴涂均勻美觀，不要有花斑現(xiàn)象。在安裝過程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉(zhuǎn)角度、以及板面與道路的間距尺寸，若不符合要求，要及時調(diào)整。 10、鋁板拼接后若鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產(chǎn)生鋸齒形裂縫。該處是現(xiàn)場監(jiān)理重點解決的問題，首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，可基本解決了鉚釘痕跡明顯的問題。為了防止不規(guī)則裂縫，貼膜后不待反光膜自行裂開，先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開成一條直線。11、由于標志板面尺寸大，加之高強級反光膜較工程級膜脆，貼膜難度較大，會出現(xiàn)氣泡。產(chǎn)生氣泡的原因主

38、要是鋁板沒有完全凈潔或沒有完全干燥時就急于貼膜，以及貼膜時沒有嚴格有效地控制鋁板濕度。對于已形成的氣泡，分別采取了抽吸、吹熨、修補等處理措施，效果比較理想。標線施工中應(yīng)注意事項1、準確記載路面和空氣濕度，溫度，天氣情況，風(fēng)向，路面狀況（干凈與否）。涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率等。2、下涂劑選用要配套，涂布下涂劑待溶劑揮發(fā)完全時，方可施工。3、隨時掌握路面溫度和氣溫，施工氣溫低時，適當(dāng)升高燒料溫度，氣溫高時，適當(dāng)降低燒料溫度，在熔料時不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過熱，一般不讓涂料溫度長期保持在220以上，但施工時劃線車料斗中料溫不低于180。4、熱熔釜中的涂料要攪拌均勻。5、隨時檢查施工

39、效果：注意檢查下涂料用量是否適當(dāng)，太少粘結(jié)力不夠，太多會溶解底材（瀝青路面）；施工時劃線車料斗中料溫是否在180220圍；標線厚度是否符合要求，標線面撒玻璃珠是否撒布均勻，用量是否足夠；標線外觀和粘結(jié)力；標線尺寸是否符合要求。6、在降雨、風(fēng)速過大或溫度過高過低時，標線不施工。下雨天應(yīng)待路面徹底干透后再進行標線施工。交通信號燈施工中應(yīng)注意事項1、在工程開工前，需與道路施工隊伍密切配合，在道路施工隊伍施工道路時，在其中預(yù)埋過路管，穿12#鐵絲。為方便穿線時找管頭，兩端向上稍做彎制。2、信號燈桿基坑開挖前，對基坑開挖位置測量放線，并請監(jiān)理工程師現(xiàn)場核準。信號燈桿定位由專業(yè)測量人員進行，保證桿位放線準

40、確，桿坑開挖，順線路方向移位不應(yīng)超過設(shè)計檔距的5%，垂直線路，不超過50mm?；娱_挖深度偏差不超過+100mm、-50mm，施工中如出現(xiàn)基坑超挖，按監(jiān)理工程師的指示進行回填和夯實。3、信號燈桿底座采用現(xiàn)場砼（C30）澆筑，接地極圓鋼打入設(shè)計深度與預(yù)埋的地腳螺栓焊接相連，組成接地系統(tǒng)；焊接長度不小于100mm。在監(jiān)理工程師監(jiān)督下對每根燈桿所需接地極數(shù)量進行試驗。測量接地電阻值，不應(yīng)大于10W。若大于10W，則增加接地極，直到符合設(shè)計要求為止。得出結(jié)論后按此數(shù)量施工。然后再復(fù)測，個別不滿足的加打。4、在澆筑信號燈桿基礎(chǔ)前，預(yù)制地腳螺栓并按設(shè)計尺寸焊接成架子置于鋼筋架上；將電纜進線管按圖紙要求彎制

41、，用細鐵絲固定于地腳螺栓架上，堵好管口?；A(chǔ)配筋經(jīng)監(jiān)理工程師認可后進行基礎(chǔ)澆筑，混凝土標號按設(shè)計要求，澆筑時用振動器振搗密實，并按要求做好砼試塊。5、在信號燈桿基礎(chǔ)施工完畢后達到設(shè)計強度時，進行信號燈桿吊裝。燈桿吊裝前，安裝好懸臂并組裝好燈具。吊裝燈桿時用25t汽車吊進行，設(shè)專人指揮，確保吊裝及人員安全。6、在燈桿組立的同時，進行電纜溝槽開挖。溝槽開挖前由測量人員放線定位。溝槽開挖，溝底清平，上敷電纜，回填土夯實；進行回填并夯實前經(jīng)監(jiān)理工程師隱蔽驗收合格。每敷設(shè)一檔電纜均測一次絕緣電阻，按規(guī)不低于0.5M為合格。敷設(shè)電纜時，禁止在兩個燈桿之間有任何接頭。7、按控制原理圖接線，注意相線和回路線的

42、接法，符合路燈控制及三相平衡供電的要求。8、管道施工完畢經(jīng)檢查合格后即進行溝槽回填?；靥钔敛捎猛苁酱蚝粰C分層夯實。每分段填土層間預(yù)留0.3m以上的搭接平臺。第四章 質(zhì)量保證措施 一、質(zhì)量保證的管理措施保證質(zhì)量，重點是在操作、控制上下功夫，必須嚴格履行下列程序；1、熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)和質(zhì)量驗收標準，施工承包合同中的技術(shù)規(guī)和質(zhì)量標準是提高工程技術(shù)管理的重要依據(jù)，該技術(shù)規(guī)包括了工程項目規(guī)和圍、施工工藝和方法、材料及設(shè)備的性能與指標，對施工過程起著指導(dǎo)和制約作用。2、做好施工組織與技術(shù)設(shè)計工作，指導(dǎo)施工進度。同時選擇技術(shù)性、專業(yè)性強的精兵強將，采用高、先進技術(shù)和現(xiàn)代化的管理手段，使人員和技

43、術(shù)水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮出各自的積極作用。3、建立必要的技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)資料檔案工作。4、技術(shù)交底必須及時全面徹底，手續(xù)一律以書面形式出現(xiàn)，做到責(zé)任明確，由工程技術(shù)主管負責(zé)執(zhí)行。5、強調(diào)工程質(zhì)量的全面管理，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。施工過程中的系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程質(zhì)量的保證，簽證前認真進行檢查，合格后填寫檢查憑證并請監(jiān)理工程師會同檢查簽證。二、質(zhì)量保證的技術(shù)措施1、加強施工技術(shù)管理，以施工組織設(shè)計為綱領(lǐng)，以施工工藝設(shè)計和施工要點為指導(dǎo)。2、按要求配置施工機械和試驗檢測設(shè)備，提高施工機械化水平、質(zhì)量監(jiān)測水平和各種設(shè)備的使用效率。第五章 安全、文明施工保證措施一、施工安全保證措施針對本工程成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，各施工隊設(shè)安全生產(chǎn)小組，由施工隊隊長任小組組長，小組下設(shè)