交通安全法律法規(guī)知識(shí)講座

1、交通安全法律法規(guī)知識(shí)講座一、交通平安視頻 二、交通生理心理特點(diǎn)三、城區(qū)交通技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)點(diǎn)位分布情況、監(jiān)控的違法種類、駕車時(shí)如何防止違法及應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)四、最新交通法律法規(guī)?機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)與使用規(guī)定?熱點(diǎn)問題介紹第二頁，共25頁。一、交通平安視頻 珍愛生命第三頁，共25頁。二、交通生理心理特點(diǎn) 生理心理學(xué)是研究人自然特性的一門科學(xué)。由于人的生理?xiàng)l件不同，所反映出的時(shí)空特性也不盡一樣，但有兩點(diǎn)是共同的，就是： 1、不管感知才能多強(qiáng)，在運(yùn)動(dòng)中也要下降； 2、不管反響才能有多強(qiáng)，也得需要一定的時(shí)間。 理解駕駛?cè)说纳硇睦硖攸c(diǎn)，有利于我們?cè)隈{駛車輛時(shí)，在交通高速運(yùn)動(dòng)過程中不自持技能高超、經(jīng)歷豐富而危險(xiǎn)

2、駕駛。第四頁，共25頁。 一視覺特性 1、視力 人的視力一般分為靜視力和動(dòng)視力。 視力會(huì)隨車速的進(jìn)步而下降10%-40%，并且年齡越大，動(dòng)視力衰減越多。 車速年齡（歲）0KM60KM120KM161.51.41.1321.51.10.6年齡、車速、視力比照表第五頁，共25頁。 2、視野 頭部不動(dòng)時(shí)，人的靜視野為180度，其中只有60度是兩眼同時(shí)看到的，這稱為復(fù)合視野，人的注意力大多集中在復(fù)合視野中。 處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，注視的焦點(diǎn)會(huì)前移，復(fù)合視野會(huì)變窄。車速（km/h）060120視野范圍60293 5復(fù)合視野變化范圍表第六頁，共25頁。 3、色覺 據(jù)調(diào)查，在機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)巳后w中，約有6%的人存在不

3、同程度的色盲和色弱，其中主要是紅綠色盲。隨著年齡的增加，人都會(huì)發(fā)生不同程度的色弱現(xiàn)象，存在交通事故隱患。 4、立體視覺 立體視覺是人對(duì)空間物體遠(yuǎn)近、前后、深淺、上下的感知才能如單眼視力障礙的人立體視覺差。機(jī)動(dòng)車追尾事故中有相當(dāng)一部分是由于立體盲造成的。立體盲者不能正確判斷速度，對(duì)交通平安造成隱患。 立體視覺與年齡無關(guān)，每個(gè)年齡段都有立體盲患者。這部分人最容易發(fā)生視錯(cuò)覺，導(dǎo)致判斷錯(cuò)誤而引發(fā)事故。第七頁，共25頁。 5、明、暗適應(yīng) 人眼睛的瞳孔對(duì)亮和暗的適應(yīng)不能在瞬間完成，需要一個(gè)過程，一般需要1-5分鐘的適應(yīng)時(shí)間。因此，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗣?、暗適應(yīng)才能低，本質(zhì)上就存在事故隱患。 個(gè)體適應(yīng)才能存在差異各

4、不一樣，年齡增大、疾病、飲酒、吸煙都會(huì)使適應(yīng)才能下降。 因此，法律要求夜間會(huì)車時(shí)使用近光燈。 6、黃昏視力與夜間視力 據(jù)調(diào)查，黃昏和黎明時(shí)發(fā)生的交通事故約占夜間事故的50%。黃昏和黎明時(shí)車燈亮度和環(huán)境光相差不大，易造成辨識(shí)困難。 夜間視力與年齡有關(guān)，年齡越大，夜間視力越差，部分人還患有夜盲癥。第八頁，共25頁。 夜間照度小，容易造成識(shí)認(rèn)困難，而黃昏和黎明，可視物體與背景環(huán)境的反差小，識(shí)認(rèn)起來也很困難。特別是隨著年齡的增加，眼的分辨才能不斷下降，導(dǎo)致夜視困難。因此，夜間行車時(shí)，保持中速和按規(guī)定使用燈光，是保證平安的兩個(gè)重要方面。 二聽覺特性 聲音在小范圍空間中很少存在盲區(qū)，故成為獲取視覺盲區(qū)信息

5、的重要信道。 對(duì)于身后的車輛，駕駛?cè)送窍嚷牭剑倮煤笠曠R去看。因此，聽力對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藖碚f也尤為重要。 聽力閾值下限高，聽力分辨才能就差，對(duì)車外聲源的感知才能就低；而兩耳聽力差大，第九頁，共25頁。 就會(huì)出現(xiàn)判斷偏向而導(dǎo)致失誤，引發(fā)事故。 聲音呈球面?zhèn)鞑?，與光線的直線傳播不同，一般的建筑拐角也很難阻擋聲音的傳播。因此，聽力可以彌補(bǔ)視覺盲區(qū)的缺乏。人們?nèi)菀谉o視聽力的作用，很多人戴耳機(jī)開車，或是有喜歡大聲聽著音樂開車等習(xí)慣，因車內(nèi)環(huán)境噪聲以及車外聲源透射衰減等因素，容易造成感知不全造成判斷失誤，從而導(dǎo)致交通事故。 三注意 注意指的是心理活動(dòng)對(duì)一定對(duì)象的指向和集中。在駕駛活動(dòng)中，駕駛?cè)酥挥性谇?/p>

6、變?nèi)f化的信息中把注意集中到駕駛活動(dòng)中，不受外界無用信息的干擾，才能保證交通平安。 注意有范圍或是廣度，與駕駛?cè)松頇C(jī)能第十頁，共25頁。 有關(guān)。注意范圍小的駕駛?cè)?，易發(fā)生交通事故。而注意范圍大小會(huì)隨年齡增加而明顯縮?。粫?huì)隨車速增加而縮小。這也是為什么要規(guī)定駕駛?cè)四挲g上限和道路限速的根據(jù)之一。 四反響才能 人的反響才能表如今反響時(shí)間的快慢和反響動(dòng)作的準(zhǔn)確程度上。通常，反響過于緩慢或反響動(dòng)作不準(zhǔn)確，都會(huì)造成事故。 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说闹苿?dòng)反響時(shí)間：大約50%的駕駛?cè)藙x車反響時(shí)間在1秒左右，大約10%的反響時(shí)間為1.5秒以上，有少數(shù)駕駛?cè)说姆错憰r(shí)間超過2秒。 第十一頁，共25頁。 汽車制動(dòng)所需要的時(shí)間，是

7、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说闹苿?dòng)反響時(shí)間，加上汽車的實(shí)際制動(dòng)時(shí)間。 根據(jù)反響時(shí)間，駕駛?cè)说姆错戦g隔 和實(shí)際制動(dòng)間隔 之和，就是駕駛?cè)丝吹轿ｋU(xiǎn)情況到停車的間隔 ，又稱制動(dòng)停車間隔 。 1、反響間隔 行駛速度（km/h）102030405060708090100行駛距離（m）36811141617222527汽車在1秒內(nèi)能行駛的間隔 與速度的關(guān)系第十二頁，共25頁。 2、實(shí)際制動(dòng)間隔 從剎車裝置產(chǎn)生制動(dòng)力到汽車完全停頓的間隔 ，稱作實(shí)際制動(dòng)間隔 ，這與汽車的車速、載重量、路面潮濕程度有關(guān)。車速越快、載重越大，制動(dòng)間隔 越長(zhǎng)；潮濕的路面比枯燥的路面制動(dòng)間隔 長(zhǎng)兩倍。實(shí)際制動(dòng)間隔 與附著系數(shù)和行駛速度的關(guān)系路面附著

8、系數(shù)汽車不同行駛速度的制動(dòng)距離（m）102030405060708090干瀝青和混凝土0.70.80.52.04.47.912.317.824.031.539.9干碎石路0.6 0.72.72.77.010.516.423.632.242.053.2濕瀝青和混凝土0.3 0.41.04.08.915.724.635.248.263.079.7冰雪路面0.2 0.32.07.917.831.549.271.096.5126150第十三頁，共25頁。 3、影響駕駛?cè)朔错懙闹骺陀^因素 1情緒與反響 情緒可分為心境、激情、應(yīng)激三個(gè)方面。 心境有積極和消極之分，具傳染性和彌散性特點(diǎn)，都可以影響駕駛?cè)说姆?/p>

9、響速度和工作效率。良好的心境，如喜悅愉快、積極樂觀的心境，可以進(jìn)步人大腦反響的靈敏度，做到反響快、判斷準(zhǔn)確；相反，不良心境，如憂愁悲傷，會(huì)造成反響緩慢，判斷、操作錯(cuò)誤增多。 激情是狂喜、憤怒、恐懼、絕望等強(qiáng)烈而短暫的情緒狀態(tài)，具沖動(dòng)性和爆發(fā)性特點(diǎn)，第十四頁，共25頁。 是交通平安的重大隱患。激情會(huì)使人認(rèn)識(shí)范圍狹小，判斷才能降低，自我控制減弱。在這種狀態(tài)下駕駛車輛，最容易發(fā)惹事故。 應(yīng)激是駕駛?cè)嗽谟龅酵话l(fā)危險(xiǎn)情況所產(chǎn)生的高度緊張的情緒狀態(tài)。多數(shù)人進(jìn)入應(yīng)激狀態(tài)后，會(huì)產(chǎn)生目瞪口呆，驚慌失措等現(xiàn)象，容易發(fā)生交通事故。 2年齡與反響 人的知覺才能開展較早，也首先開場(chǎng)下降，其次是記憶才能，然后是思維才能，

10、比較和判斷才能在80歲開場(chǎng)急速下降。動(dòng)作反響速度在1829歲開展到頂峰，30 49歲開場(chǎng)下降第十五頁，共25頁。 ，但幅度不大，50 69歲仍保有最高程度的92%，下降8%。 3車速與反響 車速快是造成交通事故的一個(gè)重要因素，原因在于以下方面： 第一，車速越快，視野越小，注視點(diǎn)越向遠(yuǎn)伸，情緒和神經(jīng)系統(tǒng)緊張度變高，人的反響時(shí)間延長(zhǎng)。 第二、車速越快，車輛的慣性大，車輛的實(shí)際制動(dòng)間隔 延長(zhǎng)，也是造成反響不及的一個(gè)原因。 第三，由于車速快，駕駛?cè)说母兄头错懽兟?，?duì)外界信息感知不及時(shí)，不全面，對(duì)承受的信息來不及進(jìn)展正確的判斷。多表如今第十六頁，共25頁。 對(duì)對(duì)向車速度、間隔 及行人的動(dòng)態(tài)判斷錯(cuò)誤等方

11、面。 4疲勞與反響 駕駛?cè)说钠诳煞譃樯砥诤托睦砥趦煞N。生理疲勞是由于駕車操作持久或過度的肌肉活動(dòng)引起。心理疲勞是由于在行車過程中，駕駛?cè)瞬粩嗟馗兄?、判斷和處理信息，心理一直處于緊張狀態(tài)而引起。 生理疲勞和心理疲勞是互相影響、彼此制約的。 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)似趯?dǎo)致生理機(jī)能下降，詳細(xì)反響見下表：第十七頁，共25頁。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)似跁r(shí)的生理反響表循環(huán)系統(tǒng)心率加快、脈搏加速、心口痛、血壓升高、頭暈眼花、面部發(fā)紅、手腳發(fā)冷發(fā)熱消化系統(tǒng)食欲不振、腹脹、口干舌燥、慪氣、腹痛新陳代謝盜汗或出冷汗、發(fā)熱呼吸系統(tǒng)呼吸困難、胸悶、喉頭干燥視覺系統(tǒng)視覺模糊、眼皮下垂、眼眶發(fā)干、眼球顫動(dòng)、刺眼感、眨眼次數(shù)增多聽覺系

12、統(tǒng)聽力下降、辯不清方向或聲音大小、耳鳴、感覺煩躁恍惚肌肉骨骼系統(tǒng)肌肉痙攣、酸痛，關(guān)節(jié)痛面部表情表情變化少、嘆氣、打哈欠第十八頁，共25頁。 駕駛?cè)似诘男睦肀憩F(xiàn)主要有以下方面： 1感覺功能失調(diào)，對(duì)聲音、顏色感覺異常，視覺模糊，聽力下降。 2注意功能失調(diào)，注意力不集中。 3記憶力思維力下降，頭腦不清醒。 4動(dòng)作不靈敏，不協(xié)調(diào)。 5自制力下降，焦躁不安。 6困倦、瞌睡。第十九頁，共25頁。 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)似诤?，?dòng)作的準(zhǔn)確性下降，甚至出現(xiàn)錯(cuò)誤的動(dòng)作。不同疲勞狀態(tài)下的駕駛行為見下表：不同疲勞狀態(tài)下的駕駛行為狀態(tài)行為 正常狀態(tài)疲勞狀態(tài)睡眠狀態(tài) 控制車速加速、減速敏捷加速、減速時(shí)間較長(zhǎng)速度減慢 速度變得很

13、慢或干脆不變 行車方向控制能迅速、正確的作出判斷、并不斷地調(diào)節(jié)操作不能迅速及時(shí)地作出調(diào)節(jié)操作動(dòng)作，甚至產(chǎn)生錯(cuò)誤動(dòng)作停止操作 身體動(dòng)作操作姿態(tài)正常，無多余動(dòng)作較多的身體動(dòng)作，如揉揉頸或頭、伸懶腰、吸煙、眨眼 睡眠、身體搖晃 第二十頁，共25頁。不同疲勞程度的征兆表疲勞程度征兆應(yīng)采取的措施輕度頻繁打哈欠，眼皮發(fā)沉，換擋似有不當(dāng)之處。事故的潛在期。應(yīng)停車休息，呼吸新鮮空氣，做些消除疲勞的簡(jiǎn)單運(yùn)動(dòng)。中度眼睛疼，口干舌燥，有意放慢車速，走神，周身發(fā)熱。事故易發(fā)期。應(yīng)停車做較長(zhǎng)時(shí)間的休息。嚴(yán)重睜著眼時(shí)出現(xiàn)意識(shí)瞬間模糊，自感車速很快，腦袋不由自主地往下耷拉，心跳加快，看東西出現(xiàn)重影，渾身發(fā)顫并出冷汗。事故的必發(fā)期。應(yīng)堅(jiān)決停車作較長(zhǎng)時(shí)間休息，待體力和精神恢復(fù)后，再繼續(xù)駕駛。第二十一頁，共25頁。 疲勞駕駛的平安隱患突出，針對(duì)近年來特大事故多發(fā)的情況，交通和交警部門結(jié)合實(shí)行大型客運(yùn)車輛強(qiáng)迫休息制度。 5疾病與反響 疾病是交通平安的又一隱患，除疾病本身對(duì)生理心理的影響外，服用的藥物同樣會(huì)產(chǎn)生感知遲鈍，反響才能下降等不良作用。 如：美國(guó)的法規(guī)明令制止