物流知識(shí)試題及答案資料

1、2、以便于叉車、貨架、倉庫的標(biāo)準(zhǔn)化，聯(lián)運(yùn)用托盤都采用(A )。物流知識(shí)試題及答案資料【最新選擇題料每題W/OR道題文檔）可編輯修改】1、物流概念最早出現(xiàn)在（B ）A、英國(guó)B、美國(guó) C、法國(guó)D、德國(guó)2、物流概念最早出現(xiàn)在（A ）領(lǐng)域A、軍事 B、后勤 C、企業(yè)管理D、生產(chǎn)環(huán)節(jié)3、從社會(huì)再生產(chǎn)的總體角度對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行認(rèn)識(shí)和研究，這屬于（D ）A、宏觀物流B、中觀物流 C、微觀物流D、社會(huì)物流4、商流與物流的關(guān)系（B ）。A、相互獨(dú)立，毫無關(guān)系 B、關(guān)系密切,相輔相成 C、物流是商流的先導(dǎo) D、商物不分離5、生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是（A） 0A、生產(chǎn)決定流通，流通對(duì)生產(chǎn)有反作用B、流通決定生產(chǎn)，流通對(duì)

2、生產(chǎn)有反作用C、生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用D、流通決定生產(chǎn)，生產(chǎn)對(duì)流通有反作用1、（ B ）可以劃分為不同的具體物流活動(dòng)，如企業(yè)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄主流和回收物流A、社會(huì)物流B、企業(yè)物流 C、區(qū)域物流D、綜合物流2、按物流的范疇分為社會(huì)物流和（A、企業(yè)物流B、生產(chǎn)領(lǐng)域物流C、流通領(lǐng)域物流 D、綠色物流3、按照作用分類，物流活動(dòng)可以分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、回收物流、廢棄物流和（B ） 0A、區(qū)域物流B、銷售物流 C、行業(yè)物流D、國(guó)際物流4、在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，雖有損壞變質(zhì)，也部分喪失使用價(jià)值，但仍有重新再利用價(jià)值的物資叫做（ A ）。A、廢舊物資B、廢棄物資 C、固化物資D、沉

3、淀物資5、供應(yīng)物流的合理化不包括哪些（ C ）。A、準(zhǔn)確預(yù)測(cè)需求B、合理控制庫存C、加快物流速度D、科學(xué)進(jìn)行采購決策1、包裝技術(shù)的選擇應(yīng)遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、牢固、美觀和 （B ）的原則。A、高技術(shù)B、適用C、標(biāo)準(zhǔn)化D、一次性2、按包裝技術(shù)方法可分為 （A ） 。A、防濕包裝 B、硬包裝 C、運(yùn)輸包裝 D、出口包裝3 、隨著包裝的發(fā)展，對(duì)包裝的功能要求越來越多，但包裝最基本功能有三個(gè)，下面哪個(gè)不屬于這個(gè)三個(gè)（ D ）。A、保護(hù)功能B、促銷功能C、便利功能D、實(shí)用功能4、（ A）被稱為生產(chǎn)的終點(diǎn)，物流的起點(diǎn)。A、包裝B、流通加工C、裝卸搬運(yùn)D、倉儲(chǔ)5、（ B）經(jīng)過處理，具有韌性、抗壓性、彈性和防潮性等

4、特點(diǎn)，是目前使用越來越多的一種包裝品材料。A 、紡織品 B 、紙制品 C 、木制品 D 、金屬制品1、為加速出入庫而采用的托盤堆疊儲(chǔ)存時(shí)，一般用 （B ）存取。A、人工B、叉車C、吊車D、堆垛機(jī)A、平托盤B、柱式托盤 C、箱式托盤 D、貨架式托盤3、屬于專用分揀機(jī)的類型是 (C )。A、鏈?zhǔn)椒謷C(jī)B、膠帶分揀機(jī)C、懸掛式分揀機(jī)D、輥道分揀機(jī)4、屬于通道式貨架的類型是 (D ) 。A、旋轉(zhuǎn)式貨架B、重力式貨架C、移動(dòng)式貨架D、貨柜式貨架( D) 種。5 、集裝箱外部尺寸按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)分，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列共分A、 10 B、 12 C、 16 D、 131、( A)是連接物流各環(huán)節(jié)的

5、橋梁A、裝卸搬運(yùn)B、流通加工C、倉儲(chǔ)D、運(yùn)輸2、配備起重機(jī)時(shí)所需起重物品的 (D ) 因素可以不必考慮。A、質(zhì)量B、形態(tài)C、外形尺寸D、產(chǎn)地3、在選用連續(xù)輸送機(jī)時(shí)，應(yīng)針對(duì) (A )選擇不同的類型。A、物料的特性B、工作環(huán)境C、輸送機(jī)功耗D、生產(chǎn)廠家4、對(duì)于散裝物、流體貨物、鋼材等特殊貨物進(jìn)行大量的、連續(xù)裝卸時(shí)，分別采用(C)進(jìn)行作業(yè)。A、通用橋式起重機(jī)B、專用裝卸搬運(yùn)機(jī)械 C、連續(xù)輸送機(jī)D、通用起重機(jī)械5、裝卸搬運(yùn)效率的高低，取決于設(shè)備本身的性能和裝卸搬運(yùn)設(shè)施的完善狀況，這是從(B )的角度來看的。A、軟技術(shù)B、綜合技術(shù)C、硬技術(shù)D、自動(dòng)化技術(shù)1 、下列運(yùn)輸方式中， ( B )運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)門

6、到門的運(yùn)輸服務(wù)。A、鐵路運(yùn)輸B、公路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸2、保護(hù)和發(fā)展道路運(yùn)輸生產(chǎn)力，維護(hù)運(yùn)輸秩序，促進(jìn)道路運(yùn)輸事業(yè)自身的發(fā)展壯大。這是我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)管理的( C )。A、根本目的 B、外設(shè)目標(biāo) C、基本目標(biāo) D、核心目標(biāo)3、下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是 (B )。A、鐵路運(yùn)輸 B、航空運(yùn)輸 C、水路運(yùn)輸 D、公路運(yùn)輸4、下列運(yùn)輸方式中， (C )運(yùn)輸方式相對(duì)成本較高。A、公路運(yùn)輸 B、鐵路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、水路運(yùn)輸B)。5、運(yùn)輸成本主要由 4 項(xiàng)內(nèi)容構(gòu)成，即基礎(chǔ)設(shè)施成本、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本、營(yíng)運(yùn)成本和(A、公共成本 B、作業(yè)成本 C、固定成本 D、變動(dòng)成本1 、貨品如何處理、如何放置的

7、決定性因素是 (B )。A、貨位分配原則B、儲(chǔ)存策略C、機(jī)械設(shè)備的作業(yè)能力 D、倉庫的面積2、庫存控制管理的定量訂貨法中，關(guān)鍵的決策變量是(D )。A、需求速率B、訂貨提前期C、訂貨周期D、訂貨點(diǎn)和訂貨量(A )。3 、隨機(jī)儲(chǔ)存適用的場(chǎng)合除了種類少或體積較大的貨品之外還有A、庫房空間有限，需盡量利用儲(chǔ)存空間 B、易燃貨品C、重要貨品D、儲(chǔ)存條件對(duì)貨品儲(chǔ)存非常重要時(shí)4、在定期訂貨法中既是安全庫存水平的決定因素， 又是自動(dòng)確定每次訂貨批量的基礎(chǔ)的指 標(biāo)是 (C ) 。A、訂貨周期B、訂貨點(diǎn)C、最大庫存水平D、產(chǎn)品需求量(D ) 。5、適用于周轉(zhuǎn)率很小，存放時(shí)間較長(zhǎng)的貨品應(yīng)該采用的貨位編碼方式是A、

8、區(qū)段方式 B、貨品類別方式 C、地址式 D、坐標(biāo)式1、物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱是( A )。A、流通加工 B、生產(chǎn)外延加工 C、輔助性加工 D、生產(chǎn)性加工C ）。2、生產(chǎn)商品的目的是創(chuàng)造價(jià)值，流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的（A、質(zhì)量?jī)r(jià)值B、銷售價(jià)值C、附加價(jià)值D、使用價(jià)值3、流通加工的作用不包括哪方面（D ）。D、A、提高原材料利用率 B、進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶C、提高加工效率及設(shè)備利用率便于進(jìn)行儲(chǔ)存4、流通加工功能是批發(fā)商業(yè)的重要功能，事實(shí)證明，一些具有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的批發(fā)商往往都D ）。是很具有流通加工能力的批發(fā)

9、商。流通加工是指要對(duì)采購的商品進(jìn)行（A、分類、分級(jí)、分等、包裝和初加工B、分類、分級(jí)、分等、整理、包裝和初加C、分類、分級(jí)、整理、包裝和初加工D、分類、分級(jí)、分等、整理、編配、包裝和初加工5、流通階段的加工即物流加工，處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是物流的中間環(huán)節(jié)，盡管它可以創(chuàng)造性質(zhì)和形態(tài)的使用效能，但是還是應(yīng)該從物流機(jī)能拓展的角度將其看作物流的構(gòu)成要素為宜。 流通加工的目的不包括（ D ）：A、適應(yīng)多樣化的客戶的需求B、在食品方面，可以通過流通加工來保持并提高其保存機(jī)能C、提高商品的附加值D 、便于方便運(yùn)輸1、以下哪種物流中心信息系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)與整個(gè)供應(yīng)鏈上所有客戶ERP的對(duì)接。（D ）A、面向制造企業(yè)零配件

10、采購供應(yīng)物流中心信息系統(tǒng)B、面向制造企業(yè)產(chǎn)成品分銷物流中心信息系統(tǒng)C、面向批發(fā)企業(yè)分銷物流中心信息系統(tǒng)D 、屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心2、在信息系統(tǒng)的開發(fā)、安裝、使用、維護(hù)當(dāng)中，涉及、使用了大量的、具體的( A )，它們是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是關(guān)鍵與核心的部分。A、信息技術(shù)B、報(bào)表 C、文件D、基礎(chǔ)檔案3、(A )是實(shí)現(xiàn)EOS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)。A、條碼 B、RF技術(shù)C、GIS技術(shù) D、GPS技術(shù)4、在公路貨運(yùn)領(lǐng)域，(C)可用于傳遞貨單、發(fā)票、海關(guān)申報(bào)單、進(jìn)出口許可證等憑證。A、條碼B、RF技術(shù) C、EDI技術(shù) D、GPS技術(shù)5、目前一些先進(jìn)的物流管理部門在

11、信息采集時(shí)使用射頻技術(shù)， 可以主動(dòng)發(fā)射存儲(chǔ)信息， 并具有較大的信息存儲(chǔ)空間，這種設(shè)備是(A )。A、RFID B、 GPS C、 GSM D、 GIS 1、配送過程中實(shí)現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是 ( A)。A、貨物運(yùn)輸B、庫存 C、運(yùn)輸 D、裝卸搬運(yùn)2、配送中心也可以看做是流通倉庫， 同保管型倉庫相比， 下列哪項(xiàng)不是流通倉庫的主要特 點(diǎn)(C )。A、保管空間占一半，其他功能占一半空間B、貨物的狀況與信息一致 C、以保管為主體，平面擺放 D 、多物流功能3、下列哪項(xiàng)屬于分貨式配貨工藝的使用范圍 (A )。A、各用戶需求的種類差別不大B、用戶需要的種類頗多C、每種需求數(shù)量變化較大D 、用戶數(shù)量不多(A

12、 )。4、配送中心有多項(xiàng)基本作業(yè)，下列哪項(xiàng)作業(yè)不是所有配送中心都有的作業(yè)A、存儲(chǔ) B、分揀 C、進(jìn)貨 D、送貨5、下列哪項(xiàng)不是配貨作業(yè)的基本作業(yè) (D )。A、分貨 B、配貨檢查 C、裝車 D、按訂單揀貨1、準(zhǔn)時(shí)貨運(yùn)集散戰(zhàn)略屬于按（B ）劃分的物流戰(zhàn)略類型 .A、發(fā)展方向B、服務(wù)項(xiàng)目C、戰(zhàn)略行為 D、戰(zhàn)略重點(diǎn)2 、物流服務(wù)導(dǎo)向戰(zhàn)略屬于按（ A ）劃分的物流戰(zhàn)略類型A、發(fā)展方向B、服務(wù)項(xiàng)目C、戰(zhàn)略行為 D、戰(zhàn)略重點(diǎn)3、關(guān)系型物流戰(zhàn)略屬于按（C ）劃分的物流戰(zhàn)略類型A、發(fā)展方向B、服務(wù)項(xiàng)目C、戰(zhàn)略行為 D、戰(zhàn)略重點(diǎn)4 、物流系統(tǒng)生存戰(zhàn)略屬于按（ D ）劃分的物流戰(zhàn)略類型A、發(fā)展方向B、服務(wù)項(xiàng)目C、

13、戰(zhàn)略行為 D、戰(zhàn)略重點(diǎn)5、供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè) （ A） 系統(tǒng)，它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流。A、動(dòng)態(tài)系統(tǒng) B、固定系統(tǒng) C、獨(dú)立系統(tǒng) D、復(fù)雜系統(tǒng)A）戰(zhàn)略。1、有非常廣大的客戶或供需之間沒有特殊的緊密合作關(guān)系時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用（A、外包物流B、第三方物流C、自辦物流 D、JIT物流2 、第三方物流的概念起源于 （B）。A、第三方服務(wù)提供者B、企業(yè)業(yè)務(wù)的外包C、一體化服務(wù)D、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)3、一體化服務(wù)提供商在行業(yè)中通常被稱為 （ C）。A、第三方服務(wù)提供者B、物流企業(yè) C、第三方物流服務(wù)提供商D、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)4、第三方物流以（A）為目標(biāo)的物流運(yùn)作模式能夠根據(jù)用戶的特殊要求實(shí)行“客戶化定制”。A

14、、個(gè)性化物流服務(wù)B、物流效益最大化C、物流成本最低化D、物流效率最高化5、在歐洲第三方物流公司的種類中， UPS 全球物流公司屬于 （ A）。A、服務(wù)范圍廣泛的大型物流企業(yè)B、從事傳統(tǒng)物流的歐洲公司 C、新興的第三方物流公司 D 、大型國(guó)有機(jī)構(gòu)的第三方物流第二題、多項(xiàng)選擇題(每題 2 分，5 道題共 10 分)1、流通活動(dòng)的內(nèi)容包含 (ABCDE )。A、商流 B、物流 C、資金流D、信息流 E、流通輔助性活動(dòng)2、生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個(gè)支柱是 (AB )。A、加工活動(dòng) B、物流活動(dòng)C、物流 D、商流E信息但由于以下哪些原因形成了不同的3、從物流的定義可以看出， 物流的基本要素是相同的，物流類型( AB

15、 )A、物流的對(duì)象不同B、物流的范圍不同C、物流的目的不同D、物流的起源不同4、商流物流的分離，有哪些好處( ABC )。A 商物分離能更好地解決生產(chǎn)者與消費(fèi)者的矛盾 B 商物分離解決了生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)空 上的矛盾C 商流物流的分離，解決了生產(chǎn)者生產(chǎn)產(chǎn)品與消費(fèi)者消費(fèi)產(chǎn)品在數(shù)量和質(zhì)量上的矛盾D 商流物流的分離，解決了資金流的問題。5、信息系統(tǒng)的作用( ABCD )。A 確定組織內(nèi)部各管理部門對(duì)信息的需要 B 將外部和內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的零散信息收集起來，記錄并整理C 對(duì)信息加工，使信息有序化、規(guī)范化，以提高信息的質(zhì)量 D 把信息以正式文本輸出 ,方便使用1、按照物流活動(dòng)的空間范圍分類，物流可以分為 (A

16、DE )。A、地區(qū)物流 B、供應(yīng)物流 C、銷售物流 D、國(guó)內(nèi)物流E、國(guó)際物流2、按照物流系統(tǒng)的作用分類，物流可分為 (ABCDE ) 。A、供應(yīng)物流B、銷售物流C、生產(chǎn)物流D、回收物流E、廢棄物物流3、按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)屬于管理層的內(nèi)容有( BDE) 。A、發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸 B、物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃 C、庫存計(jì)劃與控制 D、系統(tǒng)控制E、成績(jī)?cè)u(píng)定4、按照企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)屬于作業(yè)層的內(nèi)容有 (ABE )。A、發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸 B、裝卸搬運(yùn)C、用料管理D、系統(tǒng)控制E、流通加工5、企業(yè)物流合理化的途經(jīng)有 (ABCDE )A 各種設(shè)施生產(chǎn)空間的合理布置 B 合理控制庫存 C 合理配置和使用物流機(jī)械 D 均

17、衡 生產(chǎn)E、健全物流信息系統(tǒng)1、包裝按功能分為 (ACD ) 。A、運(yùn)輸包裝B、防濕包裝 C、儲(chǔ)藏包裝D、銷售包裝E、外包裝2、包裝的作用( ABC )。A、保護(hù)產(chǎn)品B、方便儲(chǔ)運(yùn)C、促進(jìn)銷售D、增加附加值3、為使包裝對(duì)環(huán)境的影響降到最低， 應(yīng)促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡(jiǎn)化的、 以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化，具體包括：ABCD )。A、包裝模數(shù)化；B、包裝的大型化和集裝化；C、包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理；D 、開發(fā)新的包裝材料和包裝器具。4、包裝合理化的要素包括：( ABC )A、防止包裝不足；B、防止包裝過剩；C、從物流管理角度，用科學(xué)方法確定最

18、優(yōu)包裝；D、包裝的美觀;5 、按照包裝在流通中的作用，分為( AB )。A、商業(yè)包裝 B、運(yùn)輸包裝 C、專用包裝 D、通用包裝 E、硬包裝1、下列關(guān)于貨架說法正確的是 (ABCD ) 。A、貨柜式貨架一般用于儲(chǔ)存小件、零件貨物B、托盤式貨架用來存放裝有貨物托盤的貨架，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，便于單元化存C、懸臂式貨架用于長(zhǎng)條形材料存放 D、貫通式貨架屬于通道式貨架的一種E、所有的通道式貨架均根據(jù)所使用的不同的機(jī)械類型預(yù)留一定寬度的通道，便于機(jī)械化操作2、集裝單元化系統(tǒng)的基本要素包括 ( ABD) 。A、工具要素B、管理要素C、集裝要素D、社會(huì)環(huán)境支撐要素3 、集裝單元化原則有：(ABCD ) 。

19、A集裝單元器具標(biāo)準(zhǔn)化原則 B通用化、系統(tǒng)化、配套化原則C、集散化、直達(dá)化、裝滿化原則D 效益化原則4、我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格尺寸主要有： (BCE )A、800mm X800mm B、800mm xiOOOmm C、800mm xi200mm D、1000mm x 1000mm E 、1000mm X1200mm5、現(xiàn)代分揀系統(tǒng)的基本構(gòu)成包括 (ABCE )。A、前處理設(shè)備B、分揀運(yùn)輸機(jī)系統(tǒng) C、后處理設(shè)備D、給料系統(tǒng)E、控制裝置及計(jì)算機(jī)管理1、物流搬運(yùn)技術(shù)裝備的主要作用有 (ABCDE )。A、提高裝卸效率，節(jié)約勞動(dòng)力，減少裝卸工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)條件B、縮短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)C、提高裝

20、卸質(zhì)量D、降低物料搬運(yùn)作業(yè)成本E、充分利用貨位，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積2、下列屬于臂架類起重機(jī)械的有 (ABCDE )。A、桅桿起重機(jī)B、甲板起重機(jī) C、流動(dòng)起重機(jī)D、門座起重機(jī)E、浮式起重機(jī)(ABC ) 。3、下列運(yùn)輸機(jī)械中能用于中短距離需傾斜給料的機(jī)械有A、帶式輸送機(jī) B、刮板式輸送機(jī)C、埋刮板式輸送機(jī)D、斗式提升機(jī) E、輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)4、叉車按性能和功用分為 (ABCD ) 。5、運(yùn)輸成本主要包括 (ABCDE ) 等。A、平衡重式叉車B、側(cè)面叉車 C、前移叉車D、插腿式叉車E、內(nèi)燃式叉車1、運(yùn)輸成本主要由 (BCDE )內(nèi)容構(gòu)成。A、固定成本B、基礎(chǔ)設(shè)施成本 C、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備成本

21、 D、營(yíng)運(yùn)成本E、作業(yè)成本2、運(yùn)輸市場(chǎng)要素主要有( BCDE )。A、市場(chǎng)導(dǎo)向B、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)C、市場(chǎng)利益D、市場(chǎng)價(jià)格E、市場(chǎng)信息3 、開展國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)具有許多優(yōu)越性，主要表現(xiàn)在(ABCDE )方面：A、簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù) B、降低貨損貨差事故C、降低運(yùn)輸成本D、提高運(yùn)輸管理水平E、縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間4、多式聯(lián)運(yùn)采用( ACDE )、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法。這可以提高運(yùn)輸管理水平，可以最大限度的發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用，選擇最佳運(yùn)輸路線組織合理化運(yùn)輸。A、一次托運(yùn)B、一次代理 C、一次付費(fèi)D、一單到底E、統(tǒng)一理賠A、工資B、燃料費(fèi) C折舊費(fèi)D、維修費(fèi)E、運(yùn)輸管理費(fèi)1 、倉儲(chǔ)管理的目標(biāo)中除了空間

22、利用率最大化以外還應(yīng)包括目標(biāo)有(ABCDE ) 。A、人員及設(shè)備的有效使用B、所有貨品都能隨時(shí)存取 C、貨品的有效移動(dòng) D、保證貨品的品質(zhì)E、良好的管理2、倉儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括 (ABDE ) 。A、儲(chǔ)存空間B、貨品C、成本D、人員E、設(shè)備3 、儲(chǔ)存場(chǎng)所的空間布局形式有 ( ABCD) 。A、就地堆碼B、上貨架存放C、架上平臺(tái)存放 D、空中懸掛E、散堆4、儲(chǔ)存方式一般包括 ( ABCDE)。A、定位儲(chǔ)存B、隨機(jī)儲(chǔ)存C、分類儲(chǔ)存D、共同儲(chǔ)存E、分類隨機(jī)儲(chǔ)存5、下列不良庫存產(chǎn)生的原因有 ( CDE)。A、企業(yè)資本固化 B、庫存損耗加劇 C、計(jì)劃不周D、生產(chǎn)計(jì)劃變更E、銷售預(yù)測(cè)失1、流通加工的

23、效果有( ABCDE)。A、提高原材料利用率B、進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶C、提高加工效率及設(shè)備利用率D、充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率E、改變功能，提高收益2、不合理流通加工的表現(xiàn)形式有(ABCD )。3 、實(shí)現(xiàn)流通加工合理化主要考慮以下幾方面：(ABCDE )。A、流通加工地點(diǎn)設(shè)置不合理 B、流通加工方式選擇不當(dāng) C、流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)D、流通加工成本過高，效益不好A、加工和配送結(jié)合 B、加工和配套結(jié)合 C、加工和合理運(yùn)輸結(jié)合 D、加工和合理商ABC )。流相結(jié)合E、加工和節(jié)約相結(jié)合4 、流通加工的主要作用在于優(yōu)化物流系統(tǒng)，主要表現(xiàn)在(A、通過流通加工，使物流系統(tǒng)服務(wù)功能大大增強(qiáng)B

24、、使物流系統(tǒng)可以成為“利潤(rùn)3、以下哪些是物流中心信息系統(tǒng)的核心部分功能 (ABCDE )中心”。C、通過流通加工，可以使物流過程減少損失、加快速度、降低操作的成本，因而可能降低整個(gè)物流系統(tǒng)的成本D 、通過流通加工，節(jié)省物流周期。5 、下列關(guān)于流通加工的說法哪些是正確的(ABCDE )。A、為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工B、為滿足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工C、為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工D、為提高物流效率，方便物流的加工E、為促進(jìn)銷售的流通加工1、以下屬于物流中心信息系統(tǒng)的是 (ABCE )。A、面向制造企業(yè)零配件采購供應(yīng)物流中心信息系統(tǒng)B、面向制造企業(yè)產(chǎn)成品分銷物流中心信息系統(tǒng)C、面向批發(fā)企業(yè)分銷物

25、流中心信息系統(tǒng)D、回收物流中心信息系統(tǒng)E、屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心2、物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為：(ABCD ) 。A、物流數(shù)據(jù)的收集和錄入B、物流信息的存儲(chǔ)C、物流信息的處理D、物流信息的傳輸與輸出 E、物流數(shù)據(jù)的管理A、訂貨管理 B、入庫管理 C、配貨管理 D、在庫管理E、配送管理4、以下是運(yùn)輸行業(yè)的關(guān)鍵信息技術(shù)的是 (ABDE )。A、條碼技術(shù) B、RF技術(shù) C、電子商務(wù) D、GIS技術(shù) E、GPS技術(shù)5、以下是區(qū)域物流平臺(tái)系統(tǒng)化的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的是 ( ABDE )。D、物流信息的電A、網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性 B、物流活動(dòng)一體化C、區(qū)域物流成本最低化子化、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)化E、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的高效化1

26、、配送需求研究涉及下列哪些方面 (ABCDE )。2、精益物流管理的成功應(yīng)具備哪些條件( ABCDE )。A、訂單處理 B、庫存 C、運(yùn)輸 D、裝卸搬運(yùn)E、流通加工2、配送服務(wù)質(zhì)量是配送服務(wù)效果的集中反映，可以用下列哪些內(nèi)容來衡量(ABC ) 。3、A、配送時(shí)間 B、配送費(fèi)用C、配送效率D、配送服務(wù)的可得性E、作業(yè)績(jī)效配送中心的主要功能有 (ABCDE ) 。A、儲(chǔ)存功能B、分揀功能 C、配送功能D、服務(wù)功能E、銜接功能4、配送中心的基本要求有 ( ABCE )。A、主要為特定的客戶服務(wù) B、配送功能健全C、有完善的信息網(wǎng)絡(luò) D、輻射范圍較大E、以配送為主，儲(chǔ)存為輔5、關(guān)于配送的理解正確的是(

27、ACDE ) 。A、以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)B、效率優(yōu)先C、配與送的有機(jī)結(jié)合D、在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)進(jìn)行 E、末端線路活動(dòng)1、物流成本的管理與控制由(ABC )構(gòu)成。A、成本核算層B、成本管理層C、成本效益評(píng)估層D、成本控制層E、成本預(yù)算層A、決策層的支持；B、重視人力資源的開發(fā)和利用；C、小批量生產(chǎn)；D、與供應(yīng)商長(zhǎng)期可靠的伙伴關(guān)系；E、高效率、低成本的物流運(yùn)輸方式;3、供應(yīng)鏈管理的實(shí)施包括：(ACD ) 。A、識(shí)別所需連接的關(guān)鍵供應(yīng)鏈成員B、對(duì)供應(yīng)鏈的質(zhì)量進(jìn)行分析C、確定哪些流程必須和每一個(gè)關(guān)鍵成員相連接D、確定對(duì)每一個(gè)過程連接采用什么類型或程度的集成E、對(duì)供應(yīng)鏈的功能進(jìn)行分析4、供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)在

28、于 (ACD ) 。A、提高用戶服務(wù)水平B、提高設(shè)施設(shè)備的利用程度C、降低總的交易成本D、尋求提高用戶服務(wù)水平和降低總交易成本的平衡E、提高工作效率5、供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵技術(shù)問題是 ( CD)。A、如何進(jìn)行企業(yè)間的利潤(rùn)分配B、如何進(jìn)行企業(yè)間的流程控制C、如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的信息共享 D 、如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的協(xié)同工作E、如何實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)文化的融合(ABCDE ) 。1、采用第三方物流服務(wù)模式，對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的意義有A、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力B、降低經(jīng)營(yíng)成本C、提高物流服務(wù)水平 D、增強(qiáng)市場(chǎng)應(yīng)變能力E、速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場(chǎng)的進(jìn)程2、以下是第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)的是 (ABCDE ) 。D、A、外包可靠性B、可能影

29、響企業(yè)的核心業(yè)務(wù) C、第三方物流服務(wù)商提供較差的服務(wù)第三方物流服務(wù)商提高價(jià)格E、對(duì)外包依賴控制程度3、第三方物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、 高效的物流服務(wù)并取得豐厚的利潤(rùn)， 必須具備 ( ABCDE) 。A、物流目標(biāo)系統(tǒng)化B、物流組織網(wǎng)絡(luò)化 C、物流信息電子化 D、物流作業(yè)規(guī)范化 E、物流業(yè)務(wù)市場(chǎng)化4、以下是第三方物流的運(yùn)作模式的是 ( ABD) 。A、與制造業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式B、與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式C、與供應(yīng)商相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式D、一體化運(yùn)作模式E、與客戶相結(jié)合的物流服務(wù)運(yùn)作模式5、第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益同貨主企業(yè)的 (ABD ) 直接緊密聯(lián)系。A、物流效率B、物流服

30、務(wù)水平C、物流服務(wù)范圍D、物流效果 E、物流經(jīng)營(yíng)范第三題、判斷題(每題 1 分， 5 道題共 5 分)1 物流活動(dòng)克服了供給方和需求方在空間維和時(shí)間維方面的距離，創(chuàng)造了空間價(jià)值和時(shí)間 價(jià)值。 (V )2 物流過程主要進(jìn)行商品交換，實(shí)現(xiàn)物資所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；而商流主要進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存，實(shí)現(xiàn)物資實(shí)體空間和時(shí)間位置轉(zhuǎn)移。 ( X)3 商流和物流的關(guān)系非常密切，商品的交易過程和物流過程不可分離，兩者活動(dòng)完全一致。(X )4 在物流系統(tǒng)中，“物”不改變本身的形狀、尺寸和性質(zhì)，只有時(shí)間或空間位置狀態(tài)的變 化。 (V )5 在合理組織流通活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)商物分離的原則是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的客觀需要企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。

31、 ( V )1 根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流可劃分為：供應(yīng)物流；生產(chǎn)物流；銷售物流；回收、廢棄物流四部分。 ( V)2、社會(huì)物流也稱為宏觀物流或大物流， 是對(duì)全社會(huì)物流的總稱， 一般指流通領(lǐng)域所發(fā)生的 物流。(V )3 按照系統(tǒng)性質(zhì)，物流可以分為供應(yīng)物流、 生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流。 (X )4 從購進(jìn)原料、零配件、燃料及有關(guān)的輔助材料開始，中間經(jīng)過各道生產(chǎn)工序的加工，直至制成品進(jìn)入倉庫為止的物流活動(dòng)叫做生產(chǎn)物流。 (V )5 在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程中由于損壞變質(zhì)而完全喪失使用價(jià)值或在生產(chǎn)過程中未能形成產(chǎn)品而不具有再利用價(jià)值的物資叫做廢舊物資。 (X )1、包裝的目的就是為了保護(hù)

32、產(chǎn)品，便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸。2 、按包裝功能可分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。 工業(yè)包裝也稱為運(yùn)輸包裝， 其目的是保證商品在運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)過程中保持商品的完好。 V3、產(chǎn)品包裝處于生產(chǎn)的始點(diǎn)，又是進(jìn)入流通領(lǐng)域商品物流鏈的終點(diǎn)。4 、包裝的材料多種多樣，如紙、木材、塑料、金屬、玻璃、金屬等。V5 、包裝對(duì)于提升產(chǎn)品的附加值有很大作用。V以兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸1、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)， 簡(jiǎn)而言之就是把由集裝箱裝載的貨物，方式，從接管地運(yùn)至指定交貨地點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)方式。 V2 、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)作為一種運(yùn)輸組織方式， 其目的是為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸 服務(wù)。 V3 、大規(guī)模運(yùn)營(yíng)的主要目的是降低船舶靠離港密

33、度， 這樣可使集裝箱在碼頭堆場(chǎng)存放時(shí)間變 短，進(jìn)而也就降低了成本。 X4、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)價(jià)按不同規(guī)格箱型的基本運(yùn)價(jià)執(zhí)行，或在基價(jià)的基礎(chǔ)上加成計(jì)算。5、隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)和發(fā)展，越來越多的普通雜貨航線被集裝箱航線所取代。1 、裝卸搬運(yùn)就是指將貨物裝上、卸下和移送的活動(dòng)。X2 裝卸搬運(yùn)是物流系統(tǒng)中最基本的功能要素之一，存在于貨物運(yùn)輸儲(chǔ)存包裝、流通加工和 配送等過程中，貫穿于物流作業(yè)的始末。 V3 裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用于生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物料的起重輸送和搬運(yùn)、用于船舶與車輛貨物的 裝卸以及庫場(chǎng)貨物的堆垛等。 V4、起重機(jī)械只能用于垂直升降貨物，以滿足貨物的裝卸作業(yè)要求。5 、企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)，可使各種

34、物料最合理、最經(jīng)濟(jì)、最有效地流動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)商流物 流合一。 X1 、選擇最佳的運(yùn)輸方式是降低運(yùn)輸成本的唯一方法。 X2 、一般來說，運(yùn)輸量越大，運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，運(yùn)輸?shù)牡退俾识紩?huì)使運(yùn)輸成本降低 X3、一般地，航空能耗最高，其次是公路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸通常能耗較低。4 、汽車是最重要和普遍的中短途運(yùn)輸方式。 V5、管道具有大量不間斷運(yùn)送、管理方便、受自然條件影響小等技術(shù)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)點(diǎn)，但無法承擔(dān)多種貨物運(yùn)輸。 V1、倉庫在進(jìn)行物資保管區(qū)的劃分時(shí)，按照物資的自然屬性劃分保管取得為多數(shù)。2、物流倉儲(chǔ)中心是指從事儲(chǔ)存的物流中心，實(shí)際上與傳統(tǒng)倉庫沒什么區(qū)別。3 、從自動(dòng)化倉庫的整體物流流向上看， 旁流式自動(dòng)化倉庫其

35、貨物從倉庫的一端入庫， 從側(cè)面出庫，因此其最大優(yōu)點(diǎn)是能縮短出入庫周期。 X4、倉庫在進(jìn)行總平面布置時(shí)，為充分利用裝卸設(shè)施和節(jié)約用地，對(duì)于不同性質(zhì)的倉庫盡量合并，組建較大的倉庫，這是倉庫總平面布置原則之一。 X5 、自動(dòng)化倉庫與傳統(tǒng)倉庫最根本的區(qū)別在于觀念上的變化， 原來那種固定貨架、 人工管理、以儲(chǔ)存為主的倉儲(chǔ)作業(yè)改變?yōu)樽杂蛇x擇貨位，機(jī)械化、自動(dòng)化倉儲(chǔ)作業(yè)。1、方便運(yùn)輸、方便用戶、便于綜合利用是流通加工的目的。2 、流通加工是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過程中， 為了促進(jìn)銷售、 維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量 和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行的加工。 V3、通過流通加工，可以使物流過程減少損失、加快速度、降低操作

36、的成本，因而可能降低整個(gè)物流系統(tǒng)的成本。 V4、流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面有顯著區(qū)別。5 、流通加工的主要作用在于優(yōu)化物流系統(tǒng)。 V1、傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)與現(xiàn)代物流之間一個(gè)很大的區(qū)別就在于后者運(yùn)用了信息管理手段。2 、在整個(gè)物流中心的運(yùn)作中， 信息流一直伴隨著各項(xiàng)物流活動(dòng)及其他行政支持活動(dòng)的進(jìn)行。3 、信息化作為現(xiàn)代物流的一個(gè)基本特征， 已成為物流中心提高物流服務(wù)水平， 獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu) 勢(shì)的重要手段之一。 V4、物流中心信息系統(tǒng)一般只包括物流中心倉儲(chǔ)作業(yè)、 訂單作業(yè)、 輸配送作業(yè)信息系統(tǒng)。 X5 、建立信息系統(tǒng)能有效地節(jié)約企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。V1 、配送和裝卸長(zhǎng)期以來被看

37、作物流活動(dòng)的兩大支柱。 X2、配送本質(zhì)上是運(yùn)輸，但又不同于運(yùn)輸，它是運(yùn)輸在功能上的延伸。3 、配送需求是指一定時(shí)期內(nèi)客戶由于經(jīng)營(yíng)需要， 而產(chǎn)生的對(duì)物在時(shí)間和費(fèi)用方面的總要求。4 、配送中心是接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物， 按照多家需求者的訂貨要求， 迅速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將商品配送到需求場(chǎng)所的物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施。X5 、流通加工型配送中心除了開展配送服務(wù)外， 還根據(jù)用戶的需要在配送前對(duì)商品進(jìn)行流通 加工。 V1、供應(yīng)商管理是企業(yè)供應(yīng)管理中的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它在企業(yè)管理中占有舉足輕重的地位2、VMI ，是指供應(yīng)商掌握用戶庫存， 是供應(yīng)鏈管理情況下出現(xiàn)的一種新型的分銷物流方式。3、加工活動(dòng)和

38、物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。 V4 、物流網(wǎng)絡(luò)的建立， 關(guān)鍵是確定各個(gè)物流中心的布局， 以及據(jù)此確定具體物流中心的任務(wù) 和規(guī)模。 V5、對(duì)于企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，由于影響因素很多，而且相互關(guān)系復(fù)雜，所以在進(jìn)行項(xiàng)目決策時(shí)，一般應(yīng)進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評(píng)價(jià)。 具體做法就是采用優(yōu)缺點(diǎn)比較法對(duì)布置方案進(jìn)行初步評(píng)價(jià)的篩選。 V1、有供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，稱委托物流。2 、第三方物流已成為現(xiàn)代物流的標(biāo)志。 V3、第三方物流發(fā)展的動(dòng)力主要來自于第三方物流服務(wù)的供需雙方。4、美國(guó)的第三方物流業(yè)者分為有資產(chǎn)族和無資產(chǎn)族。前者以

39、貨代業(yè)者、策劃公司為中心。5 、第三方物流參與供應(yīng)鏈管理模式以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向， 要求第三方物流從面向企業(yè)之間發(fā)展到面向企業(yè)內(nèi)部的集成物流服務(wù)。 X1.一筆物資的流通活動(dòng)包括兩個(gè)方面，一方面是它的商流活動(dòng)，另一方面是它的（物流活動(dòng)）2. 庫存管理可劃分為原料燃料、輔助性材料、中間產(chǎn)品和（成品庫存）管理3. 物流系統(tǒng)中和環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（信息）予以溝通和實(shí)現(xiàn)的4. 銷售物流的起點(diǎn)。一般情況下是生產(chǎn)企業(yè)的（產(chǎn)成品倉庫），經(jīng)過分銷物流，完成長(zhǎng)距離、干線的物流活動(dòng)。再經(jīng)過配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng)，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者5. 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對(duì)災(zāi)害的防止和救援提供了許多可以選擇的手段， 如

40、海上呼救和救援系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等等，目的是（防止災(zāi)害）發(fā)生6. （C to C） 類型的電子商務(wù)通過為買賣雙方提供一個(gè)在線交易平臺(tái)，使賣方可以主動(dòng)提供商品上網(wǎng)拍賣，而買方可以自行選擇商品進(jìn)行竟價(jià)。7. 在買方市場(chǎng)上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費(fèi)者傾斜的，（客戶管理）就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。8. 到岸價(jià)格包括貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)）及其它勞務(wù)費(fèi)用。9.無船承運(yùn)商的英文縮寫是（NVOCC)10.為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，必須對(duì)所有的物流要素進(jìn)行（集成）11.由（物流中心、物流基礎(chǔ)設(shè)施線路）構(gòu)成的區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò)形成地區(qū)發(fā)展的“點(diǎn) = 軸”開發(fā)效應(yīng)12.裝卸合理化的主要目標(biāo)是（節(jié)省時(shí)間、節(jié)約勞動(dòng)力

41、、降低裝卸成本） 13. 供應(yīng)鏈管理是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的 （商流、物流、信息流、資金流）等并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制14. 加強(qiáng)物流質(zhì)量管理的主要措施有： ABCDA 建立物流質(zhì)量管理和控制體系B 積極引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論和技術(shù)，提高物流質(zhì)量管理水平C 運(yùn)用有效的激勵(lì)機(jī)制，實(shí)行全面質(zhì)量管理D 企業(yè)應(yīng)根據(jù)質(zhì)量管理環(huán)境來確定質(zhì)量管理措施15.物流法規(guī)是一個(gè)相關(guān)法規(guī)的集合體，具有（廣泛性、多樣性、復(fù)雜性）等特點(diǎn)為。16.物流從在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可劃分為宏觀物流與微觀物流。17.流通加工不僅是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，而且是一種補(bǔ)充和完善。18. 物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。

42、 V19.供應(yīng)物流因不同企業(yè)、不同供應(yīng)環(huán)節(jié)和不同的供應(yīng)鏈而有所區(qū)別，這個(gè)區(qū)別就使企業(yè)的供應(yīng)物流出現(xiàn)了許多不同種類的模式。 V20. 第四方物流是在第三方物流基礎(chǔ)上的進(jìn)化和發(fā)展， 第三方物流比第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。 X21.為了成功實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們的功能障礙，采取一種流程的方法。 X22. 電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范管理事務(wù)處理的工作流程， 將各種事務(wù)的處理組成一個(gè)不可分割的整體。 X23. 商品檢驗(yàn)對(duì)保護(hù)賣方的利益是十分重要的。 X24.運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約，在國(guó)

43、外要遵守國(guó)際公約的規(guī)定和符合國(guó)際慣例。25.當(dāng)經(jīng)濟(jì)全球化、 信息化、網(wǎng)絡(luò)化的大潮日益席卷整個(gè)世界的時(shí)候，物流企業(yè)將向集約化、協(xié)同化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的方向發(fā)展。 V26.第三個(gè)利潤(rùn)源：是指主要挖掘生產(chǎn)力要素中勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)也挖掘勞動(dòng)對(duì)象和勞動(dòng)者的潛力和創(chuàng)造高額利潤(rùn)的能力。專指物流領(lǐng)域創(chuàng)造的價(jià)值。27. 物流：是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程，是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、 裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能的有機(jī)結(jié)合。28. 國(guó)際物流：是指世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式，是全球企業(yè)貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過它來實(shí)現(xiàn)。2

44、9. 物流成本：是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。30. 生產(chǎn)物流：是指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動(dòng)。31. 請(qǐng)舉例說明在儲(chǔ)存合理化的實(shí)施中， ABC 分類管理的主要內(nèi)容。答：分類管理方法就是將物資按重要程度分為特別重要物資（A）、一般重要物資（B）和不重要物資（C）三個(gè)等級(jí)，然后針對(duì)不同的級(jí)別分別進(jìn)行管理和控制。分析是實(shí)施儲(chǔ)存合理化的基礎(chǔ)分析， 在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲(chǔ)存量、重點(diǎn)管理、技術(shù)措施等合理化問題。32. 當(dāng)今，經(jīng)濟(jì)全球化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化已成為一種趨勢(shì)，現(xiàn)代物流已成為各個(gè)國(guó)家貨物全球化生產(chǎn)、 全

45、球化采購和網(wǎng)絡(luò)化配銷的一項(xiàng)重要增值服務(wù)。 物流的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)與虛擬網(wǎng)絡(luò) 的無縫結(jié)合已成為現(xiàn)代物流需求的首要目標(biāo)和物流行業(yè)的發(fā)展方向。 請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勌?擬物流發(fā)展中面臨的主要問題。1. 虛擬物流的基本含義2. 面臨的主要問題答 1. 信息與通迅系統(tǒng)的安全性問題。信息通迅系統(tǒng)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程中網(wǎng)絡(luò)安全問題，已經(jīng)帶給一些國(guó)家和跨國(guó)企業(yè)新的思考和探討。2. 國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化還有待進(jìn)一步統(tǒng)一和規(guī)范。標(biāo)準(zhǔn)化是工業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是現(xiàn)代物流虛擬化發(fā)展的基礎(chǔ)。3. 虛擬組織整合上的難度。虛擬組織整合過程中的不協(xié)調(diào)以及被整合的實(shí)體企業(yè)的企業(yè)文化不一致，很有可能會(huì)影響虛擬物流企業(yè)的一體化整合和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)4. 從事現(xiàn)

46、代物流虛擬管理或是智慧性運(yùn)籌管理的人才嚴(yán)重匱乏。物流虛擬化需要更高層次的管理人才，要求他們專業(yè)性強(qiáng)、知識(shí)面廣、特別要具有較強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力和統(tǒng)一指揮調(diào) 試能力。5. 虛擬物流組織的動(dòng)作風(fēng)險(xiǎn)問題。由于虛擬物流并沒有改變各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在市場(chǎng)中的獨(dú)立法人屬性，也沒有消除其潛在的利益沖突，因此，虛擬物流也給各聯(lián)盟企業(yè)帶來了一些新 的風(fēng)險(xiǎn)問題。、單項(xiàng)選擇題(每小題1分，共10分，將正確答案選項(xiàng)的字母填入括號(hào)內(nèi))1、宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是A、具體性和局部性B、具體性和綜合性C、綜合性和全局性D、局部性和全局性2、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸考慮的基點(diǎn)主要是A、復(fù)雜化B、簡(jiǎn)單化C、條理化D、系統(tǒng)化3、將儲(chǔ)存的物資按重要程度進(jìn)

47、行分類管理的方法是A、ABC分類法B、零庫存法C、成本分類法D、運(yùn)輸分類法B、運(yùn)輸管理4、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的時(shí)間因素涉及庫存政策和A、庫存管理C配送管理D、倉儲(chǔ)管理)5、傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)物流，都是以為調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)外物流的結(jié)點(diǎn)。B、車間A、大門C、指揮中心D、企業(yè)倉庫)6、物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)，是按A、物流過程劃分C、物流活動(dòng)構(gòu)成劃分B、物流活動(dòng)的邏輯順序劃分D、物流范圍劃分)7、衡量物流信息系統(tǒng)能力的最重要方面是A、信息采集C、信息處理B、信息傳輸D、信息存儲(chǔ))8、物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于

48、A、物流信息化C、物流現(xiàn)代化的水平。B、物流網(wǎng)絡(luò)化D、物流普及化)9、國(guó)際物流的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)可分為匯率風(fēng)險(xiǎn)和A、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)C、利率風(fēng)險(xiǎn)B、價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)D、貨幣風(fēng)險(xiǎn))10、全國(guó)人大通過，以國(guó)家主席令形式發(fā)布的法律文件，是A、法令B、法律C、政策D、文件、多項(xiàng)選擇題(每小題2分，共10分)將正確答案選項(xiàng)的字母填入題目前的括號(hào)內(nèi)，多選 少選不得分。)但是由于以下哪些原因卻形)1、從物流的定義可以看出，物流的基本要素是共同的,成了不同的物流類型。ABCA、物流的對(duì)象不同B、物流的目的不同C、物流的范圍不同D、物流的起源不同2、電子米購又稱網(wǎng)上米購、在線米購，其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)為ABCA、透明度咼B、成本低廉C、高效簡(jiǎn)便

49、便于公眾監(jiān)督3、第三方物流服務(wù)業(yè)給企業(yè)帶來的優(yōu)勢(shì)有ABCDA、作業(yè)效益B、經(jīng)濟(jì)利益C、管理利益D、資源共享4、物流質(zhì)量是一種全面的質(zhì)量觀，包含ABCDA、物流對(duì)象的質(zhì)量B、物流手段的質(zhì)量C、物流方法的質(zhì)量D、工作質(zhì)量5、物流對(duì)環(huán)境的影響包括:ABCDA、運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響B(tài)、儲(chǔ)存對(duì)環(huán)境的影響C、包裝對(duì)環(huán)境的影響D、流通加工對(duì)環(huán)境的影響三、判斷題(每小題2分，共20 分,將正確答案填入題目前的括號(hào)內(nèi)，正確打“2”，錯(cuò)誤打 “X”)(V ) 1、物流學(xué)的一個(gè)非常顯著的特點(diǎn)，是不再孤立地、局部地考查物流活動(dòng)，而能夠更全面地、更系統(tǒng)地、更廣泛地研究和觀察總體的物流活動(dòng)。2、物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有

50、巨大的潛力。3、運(yùn)輸不但改變了物的時(shí)間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。4、配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。5、如同任何其他市場(chǎng)交易， 企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流之間是一種買賣關(guān)系，購買者是物流內(nèi)包企業(yè)，賣者則是提供所需物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。6、產(chǎn)品是無形的，服務(wù)是有形的。管理人員可為有形的產(chǎn)品確定精確的規(guī)格，采用量化標(biāo)準(zhǔn)，衡量產(chǎn)品的質(zhì)量。7、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式中的交易特性和供應(yīng)商的信任通常會(huì)破壞供應(yīng)鏈的整體觀點(diǎn)。8、為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理， 供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能障礙，采取一種流程的方法。9、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語來源于國(guó)際貿(mào)易法規(guī)。V )10 、運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同

51、的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)，在國(guó)內(nèi)受到國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制約，在國(guó)外要遵守國(guó)際公約的規(guī)定和符合國(guó)際慣例的要求。四、名詞解釋 (每小題 4 分，共 20 分)1效益背反：指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。2、包裝：是在物流過程中為了保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用材料或容器對(duì)物品進(jìn)行包封，并加以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)識(shí)工作的總稱。3、物流質(zhì)量管理：是指科學(xué)運(yùn)用先進(jìn)的質(zhì)量管理方法、手段，以質(zhì)量為中心，對(duì)物流全過程進(jìn)行系統(tǒng)管理，包括保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進(jìn)行的計(jì)劃、組

52、織、控制等各 項(xiàng)工作。4、供應(yīng)鏈：將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶聯(lián)成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈。5、國(guó)際物流：是世界范圍內(nèi)一種超越國(guó)界的物流方式，是全球貿(mào)易的一個(gè)必然組成部分，也是全球供應(yīng)鏈的必然組成部分，各國(guó)之間的相互貿(mào)易最終通過國(guó)際物流來實(shí)現(xiàn)。五、簡(jiǎn)答題 （共 25 分）1 、簡(jiǎn)述采購的功能。（ 7 分）采購制約著企業(yè)銷售工作的質(zhì)量； 采購制約著企業(yè)研發(fā)工作的質(zhì)量； 采購決定著企業(yè)商品周轉(zhuǎn)的速度； 采購關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)程度； 做好采購可以合理利用物質(zhì)資源；做好采購，可以溝通經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；7）做好采購，可以洞察市場(chǎng)的變化趨勢(shì)；2 、簡(jiǎn)述電子商務(wù)和物流之間的相互的影響（ 8 分）1）電子商務(wù)對(duì)物流活動(dòng)的影響：1）電子商務(wù)為物流業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)虛擬運(yùn)動(dòng)空間。電子商務(wù)改變了物流的傳統(tǒng)模式。電子商務(wù)拓展了物流服務(wù)的空間。電子商務(wù)增強(qiáng)了物流時(shí)效性的要求。電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流全過程的實(shí)時(shí)控制。電子商務(wù)促進(jìn)了物流技術(shù)水平的提高。2）物流對(duì)電子商務(wù)的影響：1）物流是電子商務(wù)的重要組成部分；2）物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)；3）物流是實(shí)施電子商務(wù)的關(guān)鍵；4）物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)； 3 、綠色物流的內(nèi)涵是什么請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勅绾螌?shí)現(xiàn)綠色物流（ 10 分）綠色物流是指通過改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流、 消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系， 在抑制 物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)， 形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康