模塊四(1)評(píng)估計(jì)算方法

1、二手車價(jià)值評(píng)估二手車價(jià)值評(píng)估重置成本法重置成本法現(xiàn)行市價(jià)法現(xiàn)行市價(jià)法收益現(xiàn)值法收益現(xiàn)值法清算價(jià)格法清算價(jià)格法第一節(jié)重置成本法第一節(jié)重置成本法1重置成本法的基本要素重置成本法的基本要素1)二手車的重置成本二手車的重置成本重置成本是購買一項(xiàng)全新的與被評(píng)估車輛相同的車輛所支付重置成本是購買一項(xiàng)全新的與被評(píng)估車輛相同的車輛所支付的最低金額。的最低金額。一般情況下，在進(jìn)行重置成本計(jì)算時(shí)，如果同時(shí)可以取得復(fù)一般情況下，在進(jìn)行重置成本計(jì)算時(shí)，如果同時(shí)可以取得復(fù)原成本和更新成本，應(yīng)選用更新成本；如果不存在更新成本，原成本和更新成本，應(yīng)選用更新成本；如果不存在更新成本，則再考慮用復(fù)原成本。則再考慮用復(fù)原成本。2

2、)二手車的實(shí)體性貶值二手車的實(shí)體性貶值實(shí)體性貶值也叫有形損耗，是指機(jī)動(dòng)車在存放和使用過程中，實(shí)體性貶值也叫有形損耗，是指機(jī)動(dòng)車在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價(jià)值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。下-頁 返回第一節(jié)重置成本法第一節(jié)重置成本法 3)二手車的功能性貶值二手車的功能性貶值功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無形功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無形損耗。這類貶值又可細(xì)分為一次性功能貶值和營(yíng)運(yùn)性功能貶損耗。這類貶值又可細(xì)分為一次性功能貶值和營(yíng)運(yùn)性功

3、能貶值。值。 4)機(jī)動(dòng)車輛的經(jīng)濟(jì)性貶值機(jī)動(dòng)車輛的經(jīng)濟(jì)性貶值經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值。經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值。所謂外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)需求、通貨膨所謂外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場(chǎng)需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。脹、環(huán)境保護(hù)等。 2重置成本的計(jì)算重置成本的計(jì)算上-頁 下-頁 返回第一節(jié)重置成本法第一節(jié)重置成本法 1)重置核算法重置核算法重置核算法也稱直接法，它是按待評(píng)估車輛的成本構(gòu)成，以重置核算法也稱直接法，它是按待評(píng)估車輛的成本構(gòu)成，以現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算被評(píng)估車輛重置全價(jià)的一種方法。也現(xiàn)行市價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算被評(píng)估車輛重置全

4、價(jià)的一種方法。也就是將車輛按成本構(gòu)成分成若干組成部分，先確定各組成部就是將車輛按成本構(gòu)成分成若干組成部分，先確定各組成部分的現(xiàn)時(shí)價(jià)格，然后相加得出待評(píng)估車輛的重置全價(jià)。分的現(xiàn)時(shí)價(jià)格，然后相加得出待評(píng)估車輛的重置全價(jià)。 根據(jù)不同評(píng)估目的，舊機(jī)動(dòng)車重置成本全價(jià)的構(gòu)成一般分下根據(jù)不同評(píng)估目的，舊機(jī)動(dòng)車重置成本全價(jià)的構(gòu)成一般分下述兩種情況：述兩種情況：(1)屬于所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的經(jīng)濟(jì)行為或?yàn)樗痉ā?zhí)法部門提供證屬于所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的經(jīng)濟(jì)行為或?yàn)樗痉ā?zhí)法部門提供證據(jù)的鑒定行為，可按被評(píng)估車輛的現(xiàn)行市場(chǎng)成交價(jià)格作為被據(jù)的鑒定行為，可按被評(píng)估車輛的現(xiàn)行市場(chǎng)成交價(jià)格作為被評(píng)估車輛的重置全價(jià)，其他費(fèi)用略去不計(jì)；評(píng)估車輛的

5、重置全價(jià)，其他費(fèi)用略去不計(jì)；上-頁 下-頁 返回第一節(jié)重置成本法第一節(jié)重置成本法 (2)屬于企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動(dòng)的經(jīng)濟(jì)行為（如企業(yè)合資、合作和聯(lián)屬于企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動(dòng)的經(jīng)濟(jì)行為（如企業(yè)合資、合作和聯(lián)營(yíng)，企業(yè)分設(shè)、合并和兼并等），其重置成本構(gòu)成除了考慮營(yíng)，企業(yè)分設(shè)、合并和兼并等），其重置成本構(gòu)成除了考慮被評(píng)估車輛的現(xiàn)行市場(chǎng)購置價(jià)格以外，還應(yīng)考慮國(guó)家和地方被評(píng)估車輛的現(xiàn)行市場(chǎng)購置價(jià)格以外，還應(yīng)考慮國(guó)家和地方政府對(duì)車輛加收的其他稅費(fèi)（如車輛購置附加費(fèi)、教育費(fèi)附政府對(duì)車輛加收的其他稅費(fèi)（如車輛購置附加費(fèi)、教育費(fèi)附加、社控定編費(fèi)、車船使用稅等）一并計(jì)人重置成本全價(jià)。加、社控定編費(fèi)、車船使用稅等）一并計(jì)人重置成本全價(jià)。

6、 2)物價(jià)指數(shù)法物價(jià)指數(shù)法計(jì)算公式為計(jì)算公式為車輛評(píng)估時(shí)物價(jià)指數(shù)或車輛評(píng)估時(shí)物價(jià)指數(shù)或 車輛重置成本車輛重置成本=車輛原始成本車輛原始成本車輛車輛購買時(shí)物價(jià)指數(shù)購買時(shí)物價(jià)指數(shù)車輛重置成本車輛重置成本=車輛原始成本車輛原始成本（1+物價(jià)變動(dòng)指數(shù)）物價(jià)變動(dòng)指數(shù)）上-頁 下-頁 返回第一節(jié)重置成本法第一節(jié)重置成本法 3實(shí)體性貶值的估算實(shí)體性貶值的估算實(shí)體性貶值的估算一般可采取以下三種方法。實(shí)體性貶值的估算一般可采取以下三種方法。 (1)觀察法，也稱成新率法。指評(píng)估人員根據(jù)自己專業(yè)知識(shí)觀察法，也稱成新率法。指評(píng)估人員根據(jù)自己專業(yè)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)，通過對(duì)二手車實(shí)體各主要部件進(jìn)行觀察以及使和工作經(jīng)驗(yàn)，通過對(duì)

7、二手車實(shí)體各主要部件進(jìn)行觀察以及使用儀器測(cè)量等方式進(jìn)行技術(shù)鑒定，并綜合分析車輛的設(shè)計(jì)、用儀器測(cè)量等方式進(jìn)行技術(shù)鑒定，并綜合分析車輛的設(shè)計(jì)、制造、使用、磨損、維護(hù)、修理、改裝情況和經(jīng)濟(jì)壽命等因制造、使用、磨損、維護(hù)、修理、改裝情況和經(jīng)濟(jì)壽命等因素素 (2)使用年限法。使用年限法。車輛實(shí)體性貶值車輛實(shí)體性貶值=（重置成本一殘值）（重置成本一殘值）（已使用年限（已使用年限/規(guī)定規(guī)定使用年限）使用年限）上-頁 下-頁 返回第一節(jié)重置成本法第一節(jié)重置成本法 (3)修復(fù)費(fèi)用法，也稱功能補(bǔ)償法。修復(fù)費(fèi)用法，也稱功能補(bǔ)償法。 車輛有形損耗車輛有形損耗=修復(fù)后的重置成本修復(fù)后的重置成本 - 修復(fù)補(bǔ)償費(fèi)用修復(fù)補(bǔ)償

8、費(fèi)用4功能性貶值的估算功能性貶值的估算 1) 一次性功能貶值的估算一次性功能貶值的估算功能性貶值屬無形損耗的范疇，指由于技術(shù)陳舊、功能落后功能性貶值屬無形損耗的范疇，指由于技術(shù)陳舊、功能落后導(dǎo)致舊機(jī)動(dòng)車相對(duì)貶值。對(duì)目前在市場(chǎng)上能購買到的、且有導(dǎo)致舊機(jī)動(dòng)車相對(duì)貶值。對(duì)目前在市場(chǎng)上能購買到的、且有制造廠家繼續(xù)生產(chǎn)的全新車輛，一般采用市場(chǎng)價(jià)即可認(rèn)為該制造廠家繼續(xù)生產(chǎn)的全新車輛，一般采用市場(chǎng)價(jià)即可認(rèn)為該車輛的功能性貶值已包含在市場(chǎng)價(jià)中了，這是最常用的方法。車輛的功能性貶值已包含在市場(chǎng)價(jià)中了，這是最常用的方法。 2)營(yíng)運(yùn)性功能貶值的估算營(yíng)運(yùn)性功能貶值的估算(1)選定參照物，并與參照物對(duì)比，找出營(yíng)運(yùn)成本有

9、差別的選定參照物，并與參照物對(duì)比，找出營(yíng)運(yùn)成本有差別的內(nèi)容和差別的量值；內(nèi)容和差別的量值；上-頁 下-頁 返回第一節(jié)重置成本法第一節(jié)重置成本法(2)確定原車輛尚可繼續(xù)使用的年限；確定原車輛尚可繼續(xù)使用的年限；(3)查明應(yīng)上繳的所得稅率及當(dāng)前的折現(xiàn)率；查明應(yīng)上繳的所得稅率及當(dāng)前的折現(xiàn)率；(4)通過計(jì)算超額收益或成本降低額，最后計(jì)算出營(yíng)運(yùn)性陳通過計(jì)算超額收益或成本降低額，最后計(jì)算出營(yíng)運(yùn)性陳舊貶值。舊貶值。5經(jīng)濟(jì)性貶值的估算經(jīng)濟(jì)性貶值的估算 經(jīng)濟(jì)性貶值是由機(jī)動(dòng)車輛外部因素引起的。外部因素不論多經(jīng)濟(jì)性貶值是由機(jī)動(dòng)車輛外部因素引起的。外部因素不論多少，對(duì)車輛價(jià)值的影響不外乎兩種：一是導(dǎo)致車輛閑置。二少，

10、對(duì)車輛價(jià)值的影響不外乎兩種：一是導(dǎo)致車輛閑置。二是造成運(yùn)營(yíng)成本上升。是造成運(yùn)營(yíng)成本上升。 二、重置成本法的應(yīng)用前提二、重置成本法的應(yīng)用前提(1)被評(píng)估車輛可以重新建造或購置，即被評(píng)估車輛必須能被評(píng)估車輛可以重新建造或購置，即被評(píng)估車輛必須能復(fù)制或更新。復(fù)制或更新。(2)被評(píng)估車輛因各種因素而產(chǎn)生的貶值可以量化。被評(píng)估車輛因各種因素而產(chǎn)生的貶值可以量化。上-頁 下-頁 返回第一節(jié)重置成本法第一節(jié)重置成本法 三、重置成本法評(píng)估的步驟三、重置成本法評(píng)估的步驟(1)求取重置成本。求取重置成本。(2)確定實(shí)體性貶值。確定實(shí)體性貶值。(3)確定功能性貶值。確定功能性貶值。(4)確定經(jīng)濟(jì)性貶值。確定經(jīng)濟(jì)性貶

11、值。(5)求評(píng)估值。求評(píng)估值。四、重置成本法的計(jì)算方法四、重置成本法的計(jì)算方法重置成本法的計(jì)算方法主要有兩種：重置成本法的計(jì)算方法主要有兩種：評(píng)估值評(píng)估值=重置成本一實(shí)體性貶值一功能性貶值一經(jīng)濟(jì)性貶值重置成本一實(shí)體性貶值一功能性貶值一經(jīng)濟(jì)性貶值 上-頁 下-頁 返回第一節(jié)重置成本法第一節(jié)重置成本法 五、重置成本法的優(yōu)缺點(diǎn)五、重置成本法的優(yōu)缺點(diǎn) 1優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)(1)比較充分地考慮了車輛的損耗，評(píng)估結(jié)果更趨于公平合比較充分地考慮了車輛的損耗，評(píng)估結(jié)果更趨于公平合理。理。(2)在不易計(jì)算車輛未來收益或難以取得市場(chǎng)（二手車交易在不易計(jì)算車輛未來收益或難以取得市場(chǎng)（二手車交易市場(chǎng)）參照物條件下可廣泛應(yīng)用，市

12、場(chǎng)）參照物條件下可廣泛應(yīng)用，(3)是一種容易被買賣雙方接受的評(píng)估方法。是一種容易被買賣雙方接受的評(píng)估方法。2缺點(diǎn)缺點(diǎn)(1)工作量大。工作量大。(2)經(jīng)濟(jì)性貶值不易準(zhǔn)確計(jì)算。經(jīng)濟(jì)性貶值不易準(zhǔn)確計(jì)算。上-頁 返回第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法 現(xiàn)行市價(jià)法又稱市場(chǎng)法、市場(chǎng)價(jià)格比較法。是指通過比較被現(xiàn)行市價(jià)法又稱市場(chǎng)法、市場(chǎng)價(jià)格比較法。是指通過比較被評(píng)估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場(chǎng)評(píng)估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評(píng)估車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法。價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評(píng)估車輛價(jià)值的一種評(píng)估方法。 一、現(xiàn)行市價(jià)法的應(yīng)用前提一、現(xiàn)行市價(jià)法的應(yīng)用

13、前提(1)需要有一個(gè)充分發(fā)育、活躍的二手車交易市場(chǎng)，有充分需要有一個(gè)充分發(fā)育、活躍的二手車交易市場(chǎng)，有充分的參照物可取，即要有舊機(jī)動(dòng)車交易的公開市場(chǎng)。的參照物可取，即要有舊機(jī)動(dòng)車交易的公開市場(chǎng)。 (2)參照物及其與被評(píng)估車輛可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資參照物及其與被評(píng)估車輛可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的，并且價(jià)值影響因素明確，可以量化。料是可收集到的，并且價(jià)值影響因素明確，可以量化。二、現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估的步驟二、現(xiàn)行市價(jià)法評(píng)估的步驟1收集資料收集資料下-頁 返回第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法收集評(píng)估對(duì)象的資料，包括車輛的類別名稱、型號(hào)和性能、收集評(píng)估對(duì)象的資料，包括車輛的類別名稱、型號(hào)

14、和性能、生產(chǎn)廠家及出廠年月，了解車輛目前使用情況、實(shí)際技術(shù)狀生產(chǎn)廠家及出廠年月，了解車輛目前使用情況、實(shí)際技術(shù)狀況以及尚可使用的年限等。況以及尚可使用的年限等。 2選定舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)上可進(jìn)行類比的對(duì)象選定舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)上可進(jìn)行類比的對(duì)象(1)車輛型號(hào)。指汽車類型和主要參數(shù)；車輛型號(hào)。指汽車類型和主要參數(shù)；(2)車輛制造廠家；車輛制造廠家；(3)車輛來源。是私用、公務(wù)、商務(wù)車輛，還是營(yíng)運(yùn)出租車車輛來源。是私用、公務(wù)、商務(wù)車輛，還是營(yíng)運(yùn)出租車輛；輛；(4)車輛使用年限、行駛里程數(shù)；車輛使用年限、行駛里程數(shù)；(5)車輛實(shí)際技術(shù)狀況；車輛實(shí)際技術(shù)狀況；(6)市場(chǎng)狀況。市場(chǎng)狀況。上-頁 下-頁 返回

15、第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法 (7)評(píng)估目的。評(píng)估目的。 (8)車輛所處的地理位置。車輛所處的地理位置。 (9)成交數(shù)量。成交數(shù)量。 (10)成交時(shí)間。成交時(shí)間。 3分析、類比分析、類比綜合上述可比性因素，對(duì)待評(píng)估的車輛與選定的類比對(duì)象進(jìn)綜合上述可比性因素，對(duì)待評(píng)估的車輛與選定的類比對(duì)象進(jìn)行認(rèn)真的分析類比。行認(rèn)真的分析類比。4計(jì)算評(píng)估值計(jì)算評(píng)估值分析、調(diào)整差異，并做出結(jié)論。分析、調(diào)整差異，并做出結(jié)論。上-頁 下-頁 返回第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法 三、現(xiàn)行市價(jià)法的計(jì)算方法三、現(xiàn)行市價(jià)法的計(jì)算方法 1兩類主要方法兩類主要方法 1)直接法直接法直接法是指在市場(chǎng)上能找到與被評(píng)估車輛完全相同

16、的車輛的直接法是指在市場(chǎng)上能找到與被評(píng)估車輛完全相同的車輛的現(xiàn)行市價(jià)，并依其價(jià)格直接作為被評(píng)估車輛評(píng)估價(jià)格的一種現(xiàn)行市價(jià)，并依其價(jià)格直接作為被評(píng)估車輛評(píng)估價(jià)格的一種方法。方法。 2)類比法類比法類比法是指評(píng)估車輛時(shí)，在公開市場(chǎng)上找不到與之完全相同類比法是指評(píng)估車輛時(shí)，在公開市場(chǎng)上找不到與之完全相同的車輛，但在公開市場(chǎng)上能找到與之相類似的車輛，以此為的車輛，但在公開市場(chǎng)上能找到與之相類似的車輛，以此為參照物，通過對(duì)比分析車輛技術(shù)狀況和交易條件的差異，在參照物，通過對(duì)比分析車輛技術(shù)狀況和交易條件的差異，在參照物成交價(jià)格的基礎(chǔ)上作出相應(yīng)調(diào)整，進(jìn)而確定被評(píng)估車參照物成交價(jià)格的基礎(chǔ)上作出相應(yīng)調(diào)整，進(jìn)而確

17、定被評(píng)估車輛價(jià)格的一種方法。輛價(jià)格的一種方法。上-頁 下-頁 返回第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法2具體方法具體方法1)市場(chǎng)售價(jià)類比法市場(chǎng)售價(jià)類比法以參照物的市場(chǎng)成交價(jià)格為基礎(chǔ)，考慮參照物與評(píng)估對(duì)象在以參照物的市場(chǎng)成交價(jià)格為基礎(chǔ)，考慮參照物與評(píng)估對(duì)象在功能、市場(chǎng)條件和銷售時(shí)間等方面影響的方法，即功能、市場(chǎng)條件和銷售時(shí)間等方面影響的方法，即評(píng)估值評(píng)估值=參照物成交價(jià)參照物成交價(jià)+功能差異值功能差異值+市場(chǎng)差異值市場(chǎng)差異值+交易差異交易差異值值+評(píng)估值評(píng)估值=參照物成交價(jià)參照物成交價(jià)功能差異值系數(shù)功能差異值系數(shù)市場(chǎng)差異值系數(shù)市場(chǎng)差異值系數(shù)交易差異值系數(shù)交易差異值系數(shù) 2)功能價(jià)值法功能價(jià)值法 評(píng)估

18、值評(píng)估值=參照物成交價(jià)參照物成交價(jià)功能價(jià)值系數(shù)功能價(jià)值系數(shù)上-頁 下-頁 返回第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法 3)價(jià)格指數(shù)法。價(jià)格指數(shù)法。 評(píng)估值評(píng)估值=參照物成交價(jià)參照物成交價(jià)（1+物價(jià)變動(dòng)指數(shù)）物價(jià)變動(dòng)指數(shù)） 4)成新率價(jià)格法成新率價(jià)格法 評(píng)估值評(píng)估值=參照物成交價(jià)參照物成交價(jià)（評(píng)估對(duì)象成新率參照物成新率）（評(píng)估對(duì)象成新率參照物成新率） 5)市價(jià)折扣法市價(jià)折扣法評(píng)估值評(píng)估值=參照物成交價(jià)參照物成交價(jià)（1 -折扣率）折扣率） 6)成本市價(jià)法成本市價(jià)法 以評(píng)估對(duì)象的現(xiàn)行合理成本為基礎(chǔ)，利用參照物的成本市價(jià)以評(píng)估對(duì)象的現(xiàn)行合理成本為基礎(chǔ)，利用參照物的成本市價(jià)比率來估算被評(píng)估舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格方法（有

19、些人把該方法歸類比率來估算被評(píng)估舊機(jī)動(dòng)車價(jià)格方法（有些人把該方法歸類為成本法范疇。為成本法范疇。上-頁 下-頁 返回第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法四、現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn)四、現(xiàn)行市價(jià)法的優(yōu)缺點(diǎn)1優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)(1)能夠客觀反映舊機(jī)動(dòng)車輛目前的市場(chǎng)情況，其評(píng)估的參能夠客觀反映舊機(jī)動(dòng)車輛目前的市場(chǎng)情況，其評(píng)估的參數(shù)、指標(biāo)直接從市場(chǎng)獲得，評(píng)估值能反映市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)價(jià)格。數(shù)、指標(biāo)直接從市場(chǎng)獲得，評(píng)估值能反映市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)價(jià)格。(2)評(píng)估結(jié)果易于被各方面理解和接受。評(píng)估結(jié)果易于被各方面理解和接受。2缺點(diǎn)缺點(diǎn) (1)需要公開及活躍的市場(chǎng)作為基礎(chǔ)。需要公開及活躍的市場(chǎng)作為基礎(chǔ)。 (2)可比因素多而復(fù)雜，即使是同一個(gè)生產(chǎn)廠家生

20、產(chǎn)的同一可比因素多而復(fù)雜，即使是同一個(gè)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號(hào)的產(chǎn)品，同一天登記，由不同的車主使用，其使用強(qiáng)度、型號(hào)的產(chǎn)品，同一天登記，由不同的車主使用，其使用強(qiáng)度、使用條件、維護(hù)水平等多種因素不同，其實(shí)體損耗、新舊程使用條件、維護(hù)水平等多種因素不同，其實(shí)體損耗、新舊程度都各不相同。度都各不相同。上-頁 下-頁 返回第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法 例例6-4 待評(píng)估車為捷達(dá)待評(píng)估車為捷達(dá)FV7160GIX，在二手車市場(chǎng)上找，在二手車市場(chǎng)上找到一輛捷達(dá)到一輛捷達(dá)FV7160CIX和一輛捷達(dá)和一輛捷達(dá)FV7160CL，這三部，這三部車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)見車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)見表表6-5。 解解(1)以參照

21、物以參照物1做各項(xiàng)差異量化和調(diào)整：做各項(xiàng)差異量化和調(diào)整：結(jié)構(gòu)性能差異的調(diào)整數(shù)為結(jié)構(gòu)性能差異的調(diào)整數(shù)為 (0.6+0.8)x50% =0.7（萬元）（萬元）新舊程度差異量化與調(diào)整。該項(xiàng)調(diào)整數(shù)為新舊程度差異量化與調(diào)整。該項(xiàng)調(diào)整數(shù)為 5.0（50% -53%）=-0. 15（萬元）（萬元）銷售數(shù)量及付款方式無異，不需修正。銷售數(shù)量及付款方式無異，不需修正。 評(píng)估值評(píng)估值= (5.0+0.7-0. 15)1.03 =5. 72萬元。萬元。(2)以參照物以參照物2做各項(xiàng)差異量化和調(diào)整：做各項(xiàng)差異量化和調(diào)整：上-頁 下-頁 返回第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法第二節(jié)現(xiàn)行市價(jià)法新舊程度差異量化與調(diào)整。該項(xiàng)調(diào)整數(shù)為新舊程度差

22、異量化與調(diào)整。該項(xiàng)調(diào)整數(shù)為 5.5（50% -48%）=0. 11（萬元）（萬元）銷售時(shí)間、數(shù)量和付款方式無異，不需修正。銷售時(shí)間、數(shù)量和付款方式無異，不需修正。 評(píng)估值評(píng)估值= (5.5+0. 15 +0. 11) =5. 76萬元。萬元。綜合參照物綜合參照物1和參照物和參照物2，最終評(píng)估值：，最終評(píng)估值： P=(5. 72+5.76)/2=5. 74萬元萬元 上-頁 返回第三節(jié)收益現(xiàn)值法第三節(jié)收益現(xiàn)值法 收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益用適收益現(xiàn)值法是將被評(píng)估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此確定評(píng)估價(jià)格用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值

23、，并以此確定評(píng)估價(jià)格的一種方法。的一種方法。一、收益現(xiàn)值法的應(yīng)用前提一、收益現(xiàn)值法的應(yīng)用前提收益現(xiàn)值法的應(yīng)用前提是：收益現(xiàn)值法的應(yīng)用前提是：(1)被評(píng)估的二手車必須是經(jīng)營(yíng)性車，具有繼續(xù)經(jīng)營(yíng)能力，被評(píng)估的二手車必須是經(jīng)營(yíng)性車，具有繼續(xù)經(jīng)營(yíng)能力，并不斷獲得收益。并不斷獲得收益。(2)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的預(yù)期收益可以預(yù)測(cè)，而且必須能夠用貨幣金繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的預(yù)期收益可以預(yù)測(cè)，而且必須能夠用貨幣金額來表示。額來表示。(3)影響被評(píng)估未來經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的各種因素能夠轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)加影響被評(píng)估未來經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的各種因素能夠轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)加以計(jì)算，并體現(xiàn)在折現(xiàn)率中。以計(jì)算，并體現(xiàn)在折現(xiàn)率中。下-頁 返回第三節(jié)收益現(xiàn)值法第三節(jié)收益現(xiàn)值法二、收

24、益現(xiàn)值法評(píng)估的步驟二、收益現(xiàn)值法評(píng)估的步驟(1)收集有關(guān)營(yíng)運(yùn)汽車收入和費(fèi)用的資料。收集有關(guān)營(yíng)運(yùn)汽車收入和費(fèi)用的資料。(2)充分調(diào)查了解被評(píng)估汽車的技術(shù)狀況。充分調(diào)查了解被評(píng)估汽車的技術(shù)狀況。(3)確定預(yù)期收益的預(yù)測(cè)及折現(xiàn)率等評(píng)價(jià)參數(shù)。確定預(yù)期收益的預(yù)測(cè)及折現(xiàn)率等評(píng)價(jià)參數(shù)。(4)將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定二手車評(píng)估值。將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定二手車評(píng)估值。(5)分析確定評(píng)估結(jié)果。分析確定評(píng)估結(jié)果。三、收益現(xiàn)值法中各評(píng)估參數(shù)的確定三、收益現(xiàn)值法中各評(píng)估參數(shù)的確定1剩余經(jīng)濟(jì)壽命期的確定剩余經(jīng)濟(jì)壽命期的確定剩余經(jīng)濟(jì)壽命期指從評(píng)估基準(zhǔn)日到車輛到達(dá)報(bào)廢的年限。如剩余經(jīng)濟(jì)壽命期指從評(píng)估基準(zhǔn)日到車輛到達(dá)報(bào)廢的年

25、限。如果剩余經(jīng)濟(jì)壽命期估計(jì)過長(zhǎng)，就會(huì)高估車輛價(jià)格；反之，則果剩余經(jīng)濟(jì)壽命期估計(jì)過長(zhǎng)，就會(huì)高估車輛價(jià)格；反之，則會(huì)低估價(jià)格。會(huì)低估價(jià)格。上-頁 下-頁 返回第三節(jié)收益現(xiàn)值法第三節(jié)收益現(xiàn)值法 2預(yù)期收益額的確定預(yù)期收益額的確定 (1)收益額。指的是車輛使用帶來的未來收益期望值，是通收益額。指的是車輛使用帶來的未來收益期望值，是通過預(yù)測(cè)分析獲得的。過預(yù)測(cè)分析獲得的。 (2)收益額的構(gòu)成。以企業(yè)為例，目前有幾種觀點(diǎn)：第一，收益額的構(gòu)成。以企業(yè)為例，目前有幾種觀點(diǎn)：第一，企業(yè)所得稅后利潤(rùn)；第二，企業(yè)所得稅后利潤(rùn)與提取折舊額企業(yè)所得稅后利潤(rùn)；第二，企業(yè)所得稅后利潤(rùn)與提取折舊額之和扣除投資額；第三，利潤(rùn)總額

26、。之和扣除投資額；第三，利潤(rùn)總額。 3，折現(xiàn)率的確定，折現(xiàn)率的確定確定折現(xiàn)率，首先應(yīng)該明確折現(xiàn)的內(nèi)涵。折現(xiàn)作為一個(gè)時(shí)間確定折現(xiàn)率，首先應(yīng)該明確折現(xiàn)的內(nèi)涵。折現(xiàn)作為一個(gè)時(shí)間優(yōu)先的概念，認(rèn)為將來的收益或利益低于現(xiàn)在的同樣收益或優(yōu)先的概念，認(rèn)為將來的收益或利益低于現(xiàn)在的同樣收益或利益，并且隨著收益時(shí)間向?qū)硗七t的程度而有系統(tǒng)地降低利益，并且隨著收益時(shí)間向?qū)硗七t的程度而有系統(tǒng)地降低價(jià)值。價(jià)值。上-頁 下-頁 返回第三節(jié)收益現(xiàn)值法第三節(jié)收益現(xiàn)值法 折現(xiàn)率的確定是運(yùn)用收益現(xiàn)值法評(píng)估車輛時(shí)比較棘手的問題。折現(xiàn)率的確定是運(yùn)用收益現(xiàn)值法評(píng)估車輛時(shí)比較棘手的問題。折現(xiàn)率必須謹(jǐn)慎確定，折現(xiàn)率的微小差異會(huì)帶來評(píng)估值

27、很大折現(xiàn)率必須謹(jǐn)慎確定，折現(xiàn)率的微小差異會(huì)帶來評(píng)估值很大的差異。的差異。 每個(gè)行業(yè)，每個(gè)企業(yè)都有具體的資金收益率。因此在利用收每個(gè)行業(yè)，每個(gè)企業(yè)都有具體的資金收益率。因此在利用收益法對(duì)機(jī)動(dòng)車評(píng)估、選擇折現(xiàn)率時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行本企業(yè)、本行益法對(duì)機(jī)動(dòng)車評(píng)估、選擇折現(xiàn)率時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行本企業(yè)、本行業(yè)歷年收益率指標(biāo)的對(duì)比分析。業(yè)歷年收益率指標(biāo)的對(duì)比分析。 四、收益現(xiàn)值法的計(jì)算方法四、收益現(xiàn)值法的計(jì)算方法收益現(xiàn)值法評(píng)估值的計(jì)算，實(shí)際上就是對(duì)被評(píng)估車輛未來預(yù)收益現(xiàn)值法評(píng)估值的計(jì)算，實(shí)際上就是對(duì)被評(píng)估車輛未來預(yù)期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過程。被評(píng)估車輛的評(píng)估值等于剩余壽命期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過程。被評(píng)估車輛的評(píng)估值等于剩余壽命期內(nèi)

28、各期的收益現(xiàn)值之和，其基本計(jì)算公式為期內(nèi)各期的收益現(xiàn)值之和，其基本計(jì)算公式為1(1)nttttAPA上-頁 下-頁 返回第三節(jié)收益現(xiàn)值法第三節(jié)收益現(xiàn)值法 例例6 -6某企業(yè)擬將一輛萬山牌某企業(yè)擬將一輛萬山牌10座旅行客車轉(zhuǎn)讓，某個(gè)體座旅行客車轉(zhuǎn)讓，某個(gè)體工商戶準(zhǔn)備將該車用作載客營(yíng)運(yùn)。按國(guó)家規(guī)定，該車輛剩余工商戶準(zhǔn)備將該車用作載客營(yíng)運(yùn)。按國(guó)家規(guī)定，該車輛剩余年限為年限為3年，經(jīng)預(yù)測(cè)得出年，經(jīng)預(yù)測(cè)得出3年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)如下：年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)如下： 收益額元收益額元 折現(xiàn)率折現(xiàn)率 折現(xiàn)系數(shù)折現(xiàn)系數(shù) 收益折現(xiàn)值元收益折現(xiàn)值元第一年第一年 10000 8% 0. 9259 9259第二年第二

29、年 8000 8% 0. 8573 6854第三年第三年 7000 8% 0. 7938 5557由此可以確定評(píng)估值為由此可以確定評(píng)估值為 評(píng)估值評(píng)估值=9259+6854+5557 =21670（元）（元）上-頁 下-頁 返回第三節(jié)收益現(xiàn)值法第三節(jié)收益現(xiàn)值法 五、收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點(diǎn)五、收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點(diǎn)1優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)(1)與技術(shù)資料決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受。與技術(shù)資料決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受。(2)能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價(jià)格。能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價(jià)格。2缺點(diǎn)缺點(diǎn)(1)預(yù)期收益額和折現(xiàn)率以及風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率的預(yù)測(cè)難度大。預(yù)期收益額和折現(xiàn)率以及風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率的預(yù)測(cè)難度大。(2

30、)受較強(qiáng)的主觀判斷和未來不可預(yù)見因素的影響較大。受較強(qiáng)的主觀判斷和未來不可預(yù)見因素的影響較大。 例例6 -7某出租車行擬購置一輛桑塔納普通轎車作為出租車經(jīng)某出租車行擬購置一輛桑塔納普通轎車作為出租車經(jīng)營(yíng)使用，該車各項(xiàng)數(shù)據(jù)及情況如下：營(yíng)使用，該車各項(xiàng)數(shù)據(jù)及情況如下：上-頁 下-頁 返回第三節(jié)收益現(xiàn)值法第三節(jié)收益現(xiàn)值法(1)評(píng)估基準(zhǔn)日：評(píng)估基準(zhǔn)日：2004年年12月月15日。日。(2)初次登記日期：初次登記日期：2000年年12月。月。(3)技術(shù)狀況正常。技術(shù)狀況正常。 (4)每年?duì)I運(yùn)天數(shù)：每年?duì)I運(yùn)天數(shù)：350天。天。(5)每天毛收入：每天毛收入：500元。元。(6)日營(yíng)業(yè)所得稅：日營(yíng)業(yè)所得稅：5

31、0元。元。(7)每天燃油、潤(rùn)滑油費(fèi)：每天燃油、潤(rùn)滑油費(fèi)：120元。元。(8)每年日常維修保養(yǎng)費(fèi)：每年日常維修保養(yǎng)費(fèi)：6000元。元。(9)每年保險(xiǎn)及各項(xiàng)規(guī)費(fèi)：每年保險(xiǎn)及各項(xiàng)規(guī)費(fèi)：12000元。元。 上-頁 下-頁 返回第三節(jié)收益現(xiàn)值法第三節(jié)收益現(xiàn)值法(10)營(yíng)運(yùn)證使用費(fèi)：營(yíng)運(yùn)證使用費(fèi)：18000元。元。(11)兩名駕駛員的工資及保險(xiǎn)費(fèi)：兩名駕駛員的工資及保險(xiǎn)費(fèi)：60000元。元。用收益現(xiàn)值法求評(píng)估值是多少？用收益現(xiàn)值法求評(píng)估值是多少？解解預(yù)期年收入：預(yù)期年收入：350 x500=175000元元預(yù)計(jì)年各項(xiàng)支出：稅費(fèi)為預(yù)計(jì)年各項(xiàng)支出：稅費(fèi)為350 x50=17500元元油費(fèi)為油費(fèi)為350120

32、=42000元元維修、保養(yǎng)費(fèi)為維修、保養(yǎng)費(fèi)為6000元元上-頁 下-頁 返回第三節(jié)收益現(xiàn)值法第三節(jié)收益現(xiàn)值法 保險(xiǎn)及規(guī)費(fèi)為保險(xiǎn)及規(guī)費(fèi)為12000元元 營(yíng)運(yùn)證使用費(fèi)為營(yíng)運(yùn)證使用費(fèi)為18000元元 駕駛員工資、保險(xiǎn)費(fèi)為駕駛員工資、保險(xiǎn)費(fèi)為60000元元支出合計(jì)支出合計(jì)= 17500元元+42000元元+6000元元+12000元元+18000元元+60000元元 = 155500元元 年收入年收入= 175000元元- 155500元元=19500元元上-頁 返回第四節(jié)清算價(jià)格法第四節(jié)清算價(jià)格法 清算價(jià)格法是以清算價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)舊機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行的價(jià)格清算價(jià)格法是以清算價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)舊機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行的價(jià)

33、格評(píng)估。所謂清算價(jià)格，指企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，要求在評(píng)估。所謂清算價(jià)格，指企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，要求在一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣車輛可一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣車輛可收回的快速變現(xiàn)價(jià)格。收回的快速變現(xiàn)價(jià)格。一、清算價(jià)格法的應(yīng)用前提一、清算價(jià)格法的應(yīng)用前提1企業(yè)破產(chǎn)企業(yè)破產(chǎn)當(dāng)企業(yè)或個(gè)人因經(jīng)營(yíng)不善造成的嚴(yán)重虧損不能清償?shù)狡趥鶆?wù)當(dāng)企業(yè)或個(gè)人因經(jīng)營(yíng)不善造成的嚴(yán)重虧損不能清償?shù)狡趥鶆?wù)時(shí)，企業(yè)應(yīng)依法宣告破產(chǎn)，法院以其全部財(cái)產(chǎn)依法清償其所時(shí)，企業(yè)應(yīng)依法宣告破產(chǎn)，法院以其全部財(cái)產(chǎn)依法清償其所欠的債務(wù)，不足部分不再清償。欠的債務(wù)，不足部分不再清償。2抵押抵押是以所有者

34、資產(chǎn)作抵押物進(jìn)行融資的一種經(jīng)濟(jì)行為，是合同是以所有者資產(chǎn)作抵押物進(jìn)行融資的一種經(jīng)濟(jì)行為，是合同當(dāng)事人一方用自己特定的財(cái)產(chǎn)向?qū)Ψ奖ＷC履行合同義務(wù)的擔(dān)當(dāng)事人一方用自己特定的財(cái)產(chǎn)向?qū)Ψ奖ＷC履行合同義務(wù)的擔(dān)保形式。保形式。下-頁 返回第四節(jié)清算價(jià)格法第四節(jié)清算價(jià)格法 3停業(yè)清理停業(yè)清理是指企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致嚴(yán)重虧損，已臨近破產(chǎn)的邊緣或是指企業(yè)由于經(jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致嚴(yán)重虧損，已臨近破產(chǎn)的邊緣或因其他原因?qū)o法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去，為弄清企業(yè)財(cái)物現(xiàn)狀，對(duì)因其他原因?qū)o法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去，為弄清企業(yè)財(cái)物現(xiàn)狀，對(duì)全部財(cái)產(chǎn)進(jìn)行清點(diǎn)、整理和查核全部財(cái)產(chǎn)進(jìn)行清點(diǎn)、整理和查核 以清算價(jià)格法評(píng)估車輛價(jià)格的前提條件有以下三點(diǎn)：以清算價(jià)格

35、法評(píng)估車輛價(jià)格的前提條件有以下三點(diǎn)：(1)具有法律效力的破產(chǎn)處理文件或抵押合同及其他有效文具有法律效力的破產(chǎn)處理文件或抵押合同及其他有效文件為依據(jù)；件為依據(jù)；(2)車輛在市場(chǎng)上可以快速出售變現(xiàn)；車輛在市場(chǎng)上可以快速出售變現(xiàn)；(3)所賣收入足以補(bǔ)償因出售車輛導(dǎo)致的附加支出總額。所賣收入足以補(bǔ)償因出售車輛導(dǎo)致的附加支出總額。上-頁 下-頁 返回第四節(jié)清算價(jià)格法第四節(jié)清算價(jià)格法 二、決定清算價(jià)格的主要因素二、決定清算價(jià)格的主要因素 1破產(chǎn)形式破產(chǎn)形式2債權(quán)人處置車輛的方式債權(quán)人處置車輛的方式按抵押時(shí)的合同契約規(guī)定執(zhí)行，如公開拍賣或收回己有。按抵押時(shí)的合同契約規(guī)定執(zhí)行，如公開拍賣或收回己有。3清理費(fèi)用

36、清理費(fèi)用在破產(chǎn)等評(píng)估車輛價(jià)格時(shí)，應(yīng)對(duì)清理費(fèi)用及其他費(fèi)用給予充在破產(chǎn)等評(píng)估車輛價(jià)格時(shí)，應(yīng)對(duì)清理費(fèi)用及其他費(fèi)用給予充分的考慮。分的考慮。4拍賣時(shí)限拍賣時(shí)限一般來說，拍賣時(shí)限長(zhǎng)，售價(jià)會(huì)略高，反之略低。一般來說，拍賣時(shí)限長(zhǎng)，售價(jià)會(huì)略高，反之略低。5公平市價(jià)公平市價(jià)指車輛交易成交雙方都滿意的價(jià)格。指車輛交易成交雙方都滿意的價(jià)格。上-頁 下-頁 返回第四節(jié)清算價(jià)格法第四節(jié)清算價(jià)格法 6參照物價(jià)格參照物價(jià)格 在市場(chǎng)上出售相同或類似車輛的價(jià)格。在市場(chǎng)上出售相同或類似車輛的價(jià)格。 三、清算價(jià)格法的計(jì)算方法三、清算價(jià)格法的計(jì)算方法清算價(jià)格法的計(jì)算方法主要有以下三種：清算價(jià)格法的計(jì)算方法主要有以下三種：1現(xiàn)行市價(jià)折

37、扣法現(xiàn)行市價(jià)折扣法指對(duì)清理車輛，首先在二手車市場(chǎng)上尋找一個(gè)相適應(yīng)的參照指對(duì)清理車輛，首先在二手車市場(chǎng)上尋找一個(gè)相適應(yīng)的參照物，然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個(gè)折扣率并據(jù)以確定其清物，然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個(gè)折扣率并據(jù)以確定其清算價(jià)格。算價(jià)格。 2模擬拍賣法（也稱意向詢價(jià)法）模擬拍賣法（也稱意向詢價(jià)法）這種方法是根據(jù)向被評(píng)估車輛的潛在購買者詢價(jià)的辦法取得這種方法是根據(jù)向被評(píng)估車輛的潛在購買者詢價(jià)的辦法取得市場(chǎng)信息，最后經(jīng)評(píng)估人員分析確定其清算價(jià)格的一種方法。市場(chǎng)信息，最后經(jīng)評(píng)估人員分析確定其清算價(jià)格的一種方法。上-頁 下-頁 返回第四節(jié)清算價(jià)格法第四節(jié)清算價(jià)格法 3競(jìng)價(jià)法競(jìng)價(jià)法是由法院按照法定程

38、序（破產(chǎn)清算）或由賣方根據(jù)評(píng)估結(jié)果是由法院按照法定程序（破產(chǎn)清算）或由賣方根據(jù)評(píng)估結(jié)果提出一個(gè)拍賣的底價(jià)，在公開市場(chǎng)上由買方競(jìng)爭(zhēng)出價(jià)，誰出提出一個(gè)拍賣的底價(jià)，在公開市場(chǎng)上由買方競(jìng)爭(zhēng)出價(jià)，誰出的價(jià)格高就賣給誰。的價(jià)格高就賣給誰。上-頁 返回第六節(jié)折舊法第六節(jié)折舊法一、折舊法評(píng)估的基本原理一、折舊法評(píng)估的基本原理1機(jī)動(dòng)車折舊的概念機(jī)動(dòng)車折舊的概念折舊是固定資產(chǎn)的一個(gè)基本概念。它是指企業(yè)的固定資產(chǎn)在折舊是固定資產(chǎn)的一個(gè)基本概念。它是指企業(yè)的固定資產(chǎn)在預(yù)計(jì)的使用年限內(nèi)由于磨損和損耗而逐漸轉(zhuǎn)移的價(jià)值。預(yù)計(jì)的使用年限內(nèi)由于磨損和損耗而逐漸轉(zhuǎn)移的價(jià)值。機(jī)動(dòng)車作為固定資產(chǎn)，按現(xiàn)行財(cái)務(wù)制度規(guī)定應(yīng)計(jì)提固定資產(chǎn)機(jī)動(dòng)

39、車作為固定資產(chǎn)，按現(xiàn)行財(cái)務(wù)制度規(guī)定應(yīng)計(jì)提固定資產(chǎn)折舊。折舊。2折舊法評(píng)估的基本原理折舊法評(píng)估的基本原理 二手車折舊額是二手車所有者已經(jīng)得到的價(jià)值補(bǔ)償，剩下的二手車折舊額是二手車所有者已經(jīng)得到的價(jià)值補(bǔ)償，剩下的價(jià)值（重置成本全價(jià)一二手車已使用年數(shù)的累計(jì)折舊額）才價(jià)值（重置成本全價(jià)一二手車已使用年數(shù)的累計(jì)折舊額）才是二手車現(xiàn)有的價(jià)值，評(píng)估時(shí)應(yīng)以這個(gè)價(jià)值作為評(píng)估價(jià)。是二手車現(xiàn)有的價(jià)值，評(píng)估時(shí)應(yīng)以這個(gè)價(jià)值作為評(píng)估價(jià)。下-頁 返回第六節(jié)折舊法第六節(jié)折舊法二、折舊方法的選擇二、折舊方法的選擇1折舊方法的比較折舊方法的比較采用等速折舊法計(jì)提折舊。二手車的轉(zhuǎn)移價(jià)值平均攤配于其采用等速折舊法計(jì)提折舊。二手車的轉(zhuǎn)

40、移價(jià)值平均攤配于其使用年限中，它的優(yōu)點(diǎn)是計(jì)算簡(jiǎn)單，容易理解。使用年限中，它的優(yōu)點(diǎn)是計(jì)算簡(jiǎn)單，容易理解。 2折舊方法的選擇折舊方法的選擇在二手車估價(jià)中，推薦使用快速折舊法。在二手車估價(jià)中，推薦使用快速折舊法。 三、折舊法評(píng)估的基本方法三、折舊法評(píng)估的基本方法1折舊法評(píng)估的數(shù)學(xué)式表達(dá)折舊法評(píng)估的數(shù)學(xué)式表達(dá)折舊法評(píng)估的數(shù)學(xué)表達(dá)式為折舊法評(píng)估的數(shù)學(xué)表達(dá)式為 評(píng)估值評(píng)估值=重置成本全價(jià)重置成本全價(jià)-累計(jì)折舊額累計(jì)折舊額-維修費(fèi)用維修費(fèi)用上-頁 下-頁 返回第六節(jié)折舊法第六節(jié)折舊法 2年折舊額的計(jì)算年折舊額的計(jì)算 1)等速折舊法等速折舊法等速折舊法也稱為平均折舊法，是指用車輛的原值除以車輛等速折舊法也稱為

41、平均折舊法，是指用車輛的原值除以車輛使用年限，以求得每年平均計(jì)提折舊額的方法。計(jì)算公式為使用年限，以求得每年平均計(jì)提折舊額的方法。計(jì)算公式為 年折舊額年折舊額=（二手車原值（二手車原值 - 二手車殘值）預(yù)計(jì)使用年限二手車殘值）預(yù)計(jì)使用年限 2)快速折舊法快速折舊法快速折舊法也稱遞減折舊法，是指在汽車使用早期多提折舊，快速折舊法也稱遞減折舊法，是指在汽車使用早期多提折舊，在使用后期少提折舊的一種方法。在使用后期少提折舊的一種方法。 快速折舊法求年折舊額的方法有年份數(shù)求和法和雙倍余額遞快速折舊法求年折舊額的方法有年份數(shù)求和法和雙倍余額遞減法兩種。減法兩種。(1)年份數(shù)求和法。年份數(shù)求和法。上-頁

42、下-頁 返回第六節(jié)折舊法第六節(jié)折舊法年份數(shù)求和法是指每年的折舊額可用車輛原值減去殘值的差年份數(shù)求和法是指每年的折舊額可用車輛原值減去殘值的差額乘一個(gè)逐年遞減系數(shù)來確定折舊額的一種方法。其計(jì)算公額乘一個(gè)逐年遞減系數(shù)來確定折舊額的一種方法。其計(jì)算公式為式為(2)雙倍余額遞減法。雙倍余額遞減法是根據(jù)每年二手車剩雙倍余額遞減法。雙倍余額遞減法是根據(jù)每年二手車剩余價(jià)值和雙倍的等速法折舊率計(jì)算二手車折舊的一種方法。余價(jià)值和雙倍的等速法折舊率計(jì)算二手車折舊的一種方法。 這種方法計(jì)算時(shí)不考慮二手車預(yù)計(jì)凈殘值，用數(shù)學(xué)式表示為這種方法計(jì)算時(shí)不考慮二手車預(yù)計(jì)凈殘值，用數(shù)學(xué)式表示為 年折舊額年折舊額=該年二手車剩余價(jià)

43、值該年二手車剩余價(jià)值年折舊率年折舊率01(1)ttNtDKSN N 上-頁 下-頁 返回第六節(jié)折舊法第六節(jié)折舊法 上述雙倍余額遞減折舊法求年折舊額可用計(jì)算公式表示為上述雙倍余額遞減折舊法求年折舊額可用計(jì)算公式表示為 應(yīng)用時(shí)，要把評(píng)估基準(zhǔn)日當(dāng)年所有已使用的月份數(shù)折算為年應(yīng)用時(shí)，要把評(píng)估基準(zhǔn)日當(dāng)年所有已使用的月份數(shù)折算為年數(shù)。由于采用雙倍余額遞減法在確定二手車折舊率時(shí)不考慮數(shù)。由于采用雙倍余額遞減法在確定二手車折舊率時(shí)不考慮二手車的凈殘值因素。二手車的凈殘值因素。 四、折舊法的優(yōu)缺點(diǎn)四、折舊法的優(yōu)缺點(diǎn)1優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)(1)計(jì)算方法簡(jiǎn)便，適用范圍最廣泛；計(jì)算方法簡(jiǎn)便，適用范圍最廣泛；(2)有利于二手車的收

44、購。有利于二手車的收購。110011tttDKaaKaa上-頁 下-頁 返回第六節(jié)折舊法第六節(jié)折舊法2缺點(diǎn)缺點(diǎn)忽略了車輛在不同使用時(shí)期的使用強(qiáng)度的不均衡性所導(dǎo)致不忽略了車輛在不同使用時(shí)期的使用強(qiáng)度的不均衡性所導(dǎo)致不同時(shí)期固定資產(chǎn)有形損耗程度的差異。同時(shí)期固定資產(chǎn)有形損耗程度的差異。上-頁 返回第七節(jié)二手車評(píng)估方法的選擇與案例分第七節(jié)二手車評(píng)估方法的選擇與案例分析析一、評(píng)估方法的區(qū)別與聯(lián)系一、評(píng)估方法的區(qū)別與聯(lián)系1重置成本法與收益現(xiàn)值法重置成本法與收益現(xiàn)值法重置成本法與收益現(xiàn)值法的區(qū)別在于前者是歷史過程，后者重置成本法與收益現(xiàn)值法的區(qū)別在于前者是歷史過程，后者是預(yù)期過程。重置成本法比較側(cè)重對(duì)車輛

45、過去使用狀況的分是預(yù)期過程。重置成本法比較側(cè)重對(duì)車輛過去使用狀況的分析。盡管重置成本法中的更新重置成本是現(xiàn)時(shí)價(jià)格，但重置析。盡管重置成本法中的更新重置成本是現(xiàn)時(shí)價(jià)格，但重置成本法中的其他許多因素都是基于對(duì)歷史的分析，再加上對(duì)成本法中的其他許多因素都是基于對(duì)歷史的分析，再加上對(duì)現(xiàn)時(shí)的比較后得出結(jié)論?，F(xiàn)時(shí)的比較后得出結(jié)論。 2重置成本法與現(xiàn)行市價(jià)法重置成本法與現(xiàn)行市價(jià)法理論上講，重置成本法也是一種比較方法。它是將被評(píng)估車?yán)碚撋现v，重置成本法也是一種比較方法。它是將被評(píng)估車輛與全新車輛進(jìn)行比較的過程，而且，這里的比較更側(cè)重于輛與全新車輛進(jìn)行比較的過程，而且，這里的比較更側(cè)重于性能方面。性能方面。下-

46、頁 返回第七節(jié)二手車評(píng)估方法的選擇與案例分第七節(jié)二手車評(píng)估方法的選擇與案例分析析 與重置成本法相比，現(xiàn)行市價(jià)法的與重置成本法相比，現(xiàn)行市價(jià)法的i出發(fā)點(diǎn)更多地表現(xiàn)在價(jià)出發(fā)點(diǎn)更多地表現(xiàn)在價(jià)格上。由于現(xiàn)行市價(jià)法比較重側(cè)價(jià)格分析，因此對(duì)現(xiàn)行市價(jià)格上。由于現(xiàn)行市價(jià)法比較重側(cè)價(jià)格分析，因此對(duì)現(xiàn)行市價(jià)法的運(yùn)用便十分強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)化程度。法的運(yùn)用便十分強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)化程度。運(yùn)用重置成本法時(shí)，也許只需有一個(gè)或幾個(gè)類似的參照物即運(yùn)用重置成本法時(shí)，也許只需有一個(gè)或幾個(gè)類似的參照物即可。但運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法時(shí)，必須有更多的市場(chǎng)數(shù)據(jù)。可。但運(yùn)用現(xiàn)行市價(jià)法時(shí)，必須有更多的市場(chǎng)數(shù)據(jù)。 3收益現(xiàn)值法與現(xiàn)行市價(jià)法收益現(xiàn)值法與現(xiàn)行市價(jià)法如果說收

47、益現(xiàn)值法與現(xiàn)行市價(jià)法存在某種聯(lián)系，那么這一聯(lián)如果說收益現(xiàn)值法與現(xiàn)行市價(jià)法存在某種聯(lián)系，那么這一聯(lián)系就是現(xiàn)行市價(jià)法與收益現(xiàn)值法的結(jié)合。通過把現(xiàn)行市價(jià)法系就是現(xiàn)行市價(jià)法與收益現(xiàn)值法的結(jié)合。通過把現(xiàn)行市價(jià)法和收益現(xiàn)值法結(jié)合起來評(píng)估車輛的價(jià)值，在市場(chǎng)發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)和收益現(xiàn)值法結(jié)合起來評(píng)估車輛的價(jià)值，在市場(chǎng)發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)用得相當(dāng)普遍。用得相當(dāng)普遍。上-頁 下-頁 返回第七節(jié)二手車評(píng)估方法的選擇與案例分第七節(jié)二手車評(píng)估方法的選擇與案例分析析 4清算價(jià)格法與現(xiàn)行市價(jià)法清算價(jià)格法與現(xiàn)行市價(jià)法清算價(jià)格法與現(xiàn)行市價(jià)法都是基于現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格確定車輛價(jià)清算價(jià)格法與現(xiàn)行市價(jià)法都是基于現(xiàn)行市場(chǎng)價(jià)格確定車輛價(jià)格的方法。所不同的是，利

48、用現(xiàn)行市價(jià)法確定的車輛價(jià)格，格的方法。所不同的是，利用現(xiàn)行市價(jià)法確定的車輛價(jià)格，如果被出售者接受，而不被購買者接受，出售者有權(quán)拒絕交如果被出售者接受，而不被購買者接受，出售者有權(quán)拒絕交易。易。5折舊法與重置成本法折舊法與重置成本法 1)規(guī)定使用年限與規(guī)定折舊年限的含義不同規(guī)定使用年限與規(guī)定折舊年限的含義不同規(guī)定使用年限不同于規(guī)定折舊年限。規(guī)定使用年限由規(guī)定使用年限不同于規(guī)定折舊年限。規(guī)定使用年限由汽車汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)確定，是一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)定折舊年限是確定，是一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)定折舊年限是企業(yè)對(duì)某一類資產(chǎn)作出會(huì)計(jì)處理的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，是一種高度政企業(yè)對(duì)某一類資產(chǎn)作出會(huì)計(jì)處理的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，是一種高度政策化數(shù)字，對(duì)于該類資產(chǎn)中的每一項(xiàng)資產(chǎn)雖然具有普遍性、策化數(shù)字，對(duì)于該類資產(chǎn)中的每一項(xiàng)資產(chǎn)雖