漢江特大橋施工組織設(shè)計(jì)

1、新建鐵路遷安至曹妃甸段施工組織設(shè)計(jì)（小青龍河特大橋）編制：郭忠平 審核：劉彥生 批準(zhǔn)：中鐵十二局集團(tuán)遷曹鐵路指揮部第二項(xiàng)目部二OO五年十一月目錄第一部分、橋梁工程 5第一章、編制依據(jù)和原則 5一、編制范圍 5二、編制依據(jù) 5三、編制原則 6第二章、工程概況及主要工程量 7一、地理位置 7二、氣候及水文條件 7三、地質(zhì)條件 8四、橋型橋式 9五、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 10六、主要工程量 10第三章、施工場地布置及施工準(zhǔn)備 11一、施工場地布置原貝y 11二、施工場地布置 11三、施工準(zhǔn)備 12第四章、施工組織機(jī)構(gòu)安排和主要?jiǎng)趧?dòng)力安排 16一、施工組織機(jī)構(gòu)概述 16二、主要職責(zé)范圍 16三、主要?jiǎng)趧?dòng)力安排 1

2、7第五章、總體施工方案及施工進(jìn)度安排 19一、總體施工方案 19二、施工進(jìn)度安排 20第六章、主要工程項(xiàng)目的施工方案及保障措施 22一、鉆孔灌注樁 22（一）、陸地及灘地鉆孔樁 22（二）、水中鉆孔灌注樁施工 30二、承臺(tái)施工 30（一）、采用套箱鋼圍堰施工承臺(tái) 31（二）、明挖法施工承臺(tái) 32三、墩臺(tái)身、墩帽施工 33四、主橋連續(xù)箱梁施工 38（一）、墩頂 0#塊現(xiàn)澆施工 38（二）、掛籃懸澆箱梁施工 39（三）、主橋邊跨直線段施工 39（四）、合攏段施工 40（五）、橋梁附屬工程施工 42第七章、重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施 44一、 主橋連續(xù)箱梁施工監(jiān)控 44（一）、實(shí)施

3、施工控制的必要性 44（二）、施工控制方法及流程 44（三）、施工控制的原則 44（四）、箱梁的施工測量措施 44二、箱梁施工裂縫控制措施 45一、防止質(zhì)量通病的措施 46（一）、大體積承臺(tái)混凝土施工 46（二）、預(yù)應(yīng)力施工 47五、混凝土施工要求 49（一）、混凝土集料 49（二）、混凝土拌和物用水 50（三）、水泥 50（四）、混凝土配合比 50（五）、混凝土灌注前的準(zhǔn)備工作 51（六）、混凝土拌制及運(yùn)輸 51（七）、混凝土灌注 51第八章、特殊環(huán)境下施工保障措施 54一、冬季施工技術(shù)措施 54二、雨季施工技術(shù)措施 55三、風(fēng)季施工技術(shù)措施 56第九章、質(zhì)量保證體系及措施 57一、質(zhì)量方針

4、及質(zhì)量管理目標(biāo) 57二、質(zhì)量保證及預(yù)防措施 57三、人員、機(jī)械使用計(jì)劃 64四、工期的重要保障措施 6567第十章、安全文明施工保障措施一、安全措施 67二、文明施工保障措施 70第十一章、環(huán)境保證體系及保證措施 73一、設(shè)立環(huán)保機(jī)構(gòu) 73二、建立環(huán)保管理體系、完善管理制度 73三、水土保持措施 73四、防止大氣污染措施 73五、防廢物污染措施 74六、防止水污染措施 74七、噪音控制措施 74第一章、編制依據(jù)和原則一、編制范圍本施工組織設(shè)計(jì)編制范圍為新建鐵路遷曹線 LC-02 標(biāo)段小青龍河特大橋工程， 起訖里程為DyK4+153.49DyK7+441.67，全長3288.02米。主要內(nèi)容包括

5、漢江特大橋及區(qū)間部分橋隧過 渡段路基。二、編制依據(jù)1 、改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線站前工程招標(biāo)文件，有關(guān)設(shè)計(jì)資料，圖 紙施工招標(biāo)補(bǔ)遺等各項(xiàng)指標(biāo)。2、改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線站前工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。3、鐵一院下發(fā)的老河口漢江特大橋施工圖紙。4、本工程建設(shè)涉及現(xiàn)行的國家和鐵道部施工技術(shù)、安全、質(zhì)量、驗(yàn)收等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和文件 及公路立交改道和地方道路改建涉及相應(yīng)部門的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和文件；5、武漢鐵路局頒發(fā)的施工安全質(zhì)量等方面的文件。6、國家、當(dāng)?shù)?、武漢鐵路局有關(guān)的政策、法律、法規(guī)、命令及規(guī)定。7 、本標(biāo)段現(xiàn)場踏勘獲得的資料。8、中鐵大橋局質(zhì)量手冊(cè)程序文件匯編 ，中鐵

6、大橋局擁有的科學(xué)技術(shù)成果、機(jī)械設(shè)備裝備 情況、工作成果、施工技術(shù)與管理水平以及多年來鐵路施工積累的經(jīng)驗(yàn)。 。9、鐵路 橋涵施 工規(guī)范( TB10203-2002 )、 鐵路 橋涵 工程施工質(zhì) 量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) (TB10415-2003)、鐵路路基施工規(guī)范(TB10202-2002)及鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范(TB10210-2001)。三、編制原則1 、嚴(yán)格遵循施工招標(biāo)文件、有關(guān)設(shè)計(jì)資料、圖紙、補(bǔ)遺書、標(biāo)前會(huì)議等各項(xiàng)要求。2、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、 技術(shù)先進(jìn)、 經(jīng)濟(jì)合理的原則， 嚴(yán)格遵照業(yè)主對(duì)工程項(xiàng)目的質(zhì)量、 工期、 安全、造價(jià)等要求并結(jié)合工程實(shí)際編制。3、貫徹均衡生產(chǎn)、合理分配資源的原則，認(rèn)真安

7、排總體施工進(jìn)度、設(shè)置和配備組織機(jī)構(gòu)、人 員、設(shè)備、材料。充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，認(rèn)真保護(hù)自然環(huán)境和文物，搞好文明施工建設(shè)。4、按照設(shè)計(jì)意圖，根據(jù)工程特點(diǎn)和現(xiàn)場情況進(jìn)行編制，使制定的施組方案、技術(shù)、工藝、措 施等切實(shí)可行。5、重點(diǎn)項(xiàng)目重點(diǎn)編排。施工設(shè)備、人員等資源配置盡量合理，并留有一定的貯備量。6、通過對(duì)施工工序、 進(jìn)度、 區(qū)段組合、作業(yè)循環(huán)設(shè)計(jì)等方面的合理安排， 以達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、 經(jīng)濟(jì)、高效的目的。7、 采用先進(jìn)機(jī)械設(shè)備及先進(jìn)施工技術(shù)。施組中的主要工程項(xiàng)目做到設(shè)備配置先進(jìn)、 工藝新穎。8、確保工期的原則：嚴(yán)格按照建設(shè)單位對(duì)本合同段的工期要求，科學(xué)、合理地安排施工計(jì) 劃進(jìn)度，確保按總工期要求完成工

8、程任務(wù)。9、 確保工程質(zhì)量的原則：優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)施工管理，貫徹ISO9000 質(zhì)量體系，確保 工程質(zhì)量達(dá)到：一次驗(yàn)收合格率 100%，優(yōu)良率 90%以上，確保優(yōu)質(zhì)工程。10 、安全第一的原則：制定了安全措施，完善安全設(shè)施，健全安全制度，加強(qiáng)安全檢查， 嚴(yán)格安全教育，防止事故發(fā)生，確保安全施工。11、堅(jiān)持文明施工，加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)第二章、工程概況及主要工程量一、地理位置漢江特大橋主橋是改建鐵路滬漢蓉通道襄樊至胡家營段增建第二線上重點(diǎn)控制工程之一，位于既有漢江鐵路橋上游 1200m處，距襄十高速仙人渡公路大橋下游4000m跨越漢江和S303省道，東岸為老河口市仙人渡鎮(zhèn)杜河村，西岸為谷城縣格壘嘴村、

9、茶庵新村。改建鐵路滬漢蓉 通道襄樊至胡家營段增建第二線是我國鐵路網(wǎng)主骨架 “八縱八橫” 中滬漢蓉通道的重要組成部 分，是連接中西部地區(qū)的重要鐵路通道。 漢江特大橋主橋是全線重要控制工程之一。 標(biāo)段起訖 里程為DyK4+153.49DyK7+441.67,全長3.28802Km。全橋位于直線段和 R=1600m的曲線上， 與漢江主流斜交約 20°。二、氣候及水文條件漢江屬常年流水,水量大,季節(jié)性變化明顯,水質(zhì)良好,對(duì)圬工無浸蝕性；地下水為漢江河床及漫灘第四系潛水，水位埋深一般112m水量較豐富，主要受河水補(bǔ)給。流域所屬地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候變化顯著，四季分明。據(jù)氣象資料統(tǒng)計(jì)，年平

10、均降水量918.6mm,年最大降水量1369.7mm全年平均氣溫15.6 C,最高氣溫41.4 C,最低氣 溫-19.7 C；年平均風(fēng)速1.7m/s,瞬時(shí)最大風(fēng)速27m/s。年平均絕對(duì)濕度15.5mb,相對(duì)濕度77%, 年最大積雪厚度32cm，雪凍多集中在11月至次年4月。根據(jù)設(shè)計(jì)提供的相關(guān)資料和現(xiàn)場調(diào)查顯示,在漢江橋位處河道較為順直,主河槽靠近大里 程河岸（西岸）,屬常年流水,主河槽寬約 1 公里左右,現(xiàn)水位 74.6 米,水深 46 米。一般 第一主汛期在 6月下旬至 7月上旬間,洪水遭遇機(jī)會(huì)較多,這個(gè)時(shí)期屬于全流域性流水, 8月 下旬至 10月中旬洪水遭遇的機(jī)會(huì)較少。 漢江干流是重要的水

11、運(yùn)航道, 通航里程 1310公里, 為 三級(jí)航道,通航凈寬 60 米。三、地質(zhì)條件本標(biāo)段工點(diǎn)范圍內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)沖積粉質(zhì)粘土、中砂、圓礫土、卵石土，下伏第三 系泥巖、砂巖及中元古界云母片石。巖性詳細(xì)如下：1、 粉質(zhì)黏土（ Q4a11）:分布于兩岸沖積平原地表，厚310m灰黃色，土質(zhì)較均一，表層1m為腐植土，硬塑-軟塑，CB0=100KPa2、 淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土（ Q4a11）:分布于右岸粉質(zhì)黏土與卵石土之間，厚23m灰黑色，土 質(zhì)不純，含較多有機(jī)質(zhì)，具有臭味，流塑，O II， 0=60KPa3、 中砂（Q4a15）:分布于左岸河漫灘地表及局部粉質(zhì)黏土以下，厚45m。淺灰色，顆粒 均勻，砂質(zhì)純

12、凈，潮濕-飽和，稍松，Ol ,d 0=150KPa4、 圓礫土（ Q4a16）:呈透鏡體狀分布于卵石土之間，厚 12m灰褐色，渾圓狀，顆粒較 均勻，成分以砂巖、輝綠巖為主，粒徑大于 20mm占 40% 220占30%余為粉粘粒及雜粒砂 填充，飽和-中密， ，d 0=400KPa5、 卵石土（ Q4a16）:分布于河床地表及粉質(zhì)粘土、中沙之下，厚23m?；液稚尹S色， 渾圓狀，顆粒較均勻，成分以砂巖、輝綠巖為主，粒徑大于60mm占 5%- 20% 2060mm占 50% 60% 220mm占 10%-20% 余為粉粘粒及雜粒砂填充，潮濕 -飽和，稍密，On ,d 0=600KPa6、 砂巖、泥巖

13、（E1SS+MS :主要下伏于河床及東岸卵石土之間，呈互層狀，為一套褐紅色、 棕黃、磚紅色地層。泥巖：中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，巖體較完整，巖心呈長柱狀，錘擊不易碎，Od 0=500KPa砂巖 : 中厚層狀構(gòu)造，細(xì)粒砂狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，成巖很差，巖心呈散沙狀或短柱狀， 錘擊易碎，手捏呈散沙狀。淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 : 分布于右岸粉質(zhì)黏土與卵石土之間，厚23m?；液谏?，土質(zhì)不純，含較多有機(jī)質(zhì)，具有臭味，流塑，O IV ,d 0=500KPa7、云母片巖（ Pt2Sc ）: 下伏于漢江西岸卵石土或泥巖，砂巖之下，與第三系泥巖、砂巖 呈角度不整合接觸關(guān)系。淺褐色 - 深灰色，片狀構(gòu)造，變晶結(jié)構(gòu)，礦物成分以

14、云母為主，片理 發(fā)育。風(fēng)化層厚510m風(fēng)化層巖質(zhì)破碎，巖心呈屑狀或散砂狀，可用手捏碎，V, d0=400KPa 風(fēng)化層以下巖心呈柱狀，巖質(zhì)新鮮完整，錘擊不易碎，O V ,d 0=600KPa四、橋型橋式本橋?yàn)?33x 32.0m 簡支梁 + （68m+2x 112m+68rj）連續(xù)梁 +18X 32.0m+5X 24.0m 簡支梁橋 +34 x 32.0m，主橋?yàn)橐宦?lián)68m+2x 112m+68n變高度、變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，一聯(lián)總長362.2m,橋梁全長3288.02m。橋梁橫截面采用單箱單室，中支點(diǎn)處梁高8.4m,跨中合攏段及邊跨直線段 梁高4.8m,梁底下緣采用1.8次拋物線。箱梁頂寬

15、6.8m,底寬5.0m，頂板厚35cm,底板厚45 90cm,腹板厚4070cm按折線變化；全聯(lián)在支點(diǎn)及中支點(diǎn)處共設(shè)5個(gè)橫隔板，橫隔板設(shè)有過人洞，以便檢查人員通過。梁體內(nèi)頂板處設(shè)90 x 45.2cm梗脅，底板處設(shè)30 x 30cm梗脅；根據(jù)梁體受力及鋼束張拉錨固布置的要求，梁體內(nèi)底、頂板相應(yīng)位置處設(shè)有鋸齒板。箱梁腹板每隔400cm左右設(shè)內(nèi)徑0 10cm通風(fēng)孔。在邊跨梁端頭設(shè)置長 45cm懸臂，便于檢修人員進(jìn)入箱梁內(nèi)， 箱梁兩端分別設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。下部結(jié)構(gòu)采用T型橋臺(tái)，圓端形橋墩。橋型橋式詳見“附圖（表）一橋型橋式布置圖”“附圖（表）二漢江特大橋平面布置圖”五、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、鐵路等級(jí)：I級(jí)2

16、、設(shè)計(jì)行車速度：160公里/小時(shí)3、正線數(shù)目：單線（增建二線）4、橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率：橋梁1/100,檢算1/3005、設(shè)計(jì)活載：中一活載6、通航標(biāo)準(zhǔn)：川級(jí)7、牽引種類：電力&地震烈度：6度9、人行道寬度：1.30m六、主要工程量表2-1主要工程項(xiàng)目名稱單位工程量備注鉆孔灌注樁（411根）m110830 1.5m、0 1.25m、0 1.0m承臺(tái)（95）3 m9481.6主橋C25、引橋C20墩身（95）3 m16422.5主橋C30、引橋C25連續(xù)箱梁（362.2米）3 m4683.3C50第三章、施工場地布置及施工準(zhǔn)備、施工場地布置原則1、根據(jù)地形、線路走向、工程分布，合理布置施工場

17、地，在滿足生產(chǎn)的前提下，盡量少占 耕地和農(nóng)田，最大限度地減少生產(chǎn)、生活等臨時(shí)工程數(shù)量，項(xiàng)目部辦公、生活房屋租用當(dāng)?shù)乜?閑房屋。2、充分考慮環(huán)境保護(hù)的要求，降低對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦母蓴_和影響。3、維持原有交通、不封鎖交通。4、做到方便、節(jié)約運(yùn)輸和裝卸的時(shí)間和費(fèi)用。5、注重職工的生活、文化娛樂要求和必要的醫(yī)療急救設(shè)施。6、注意易燃易爆等危險(xiǎn)品的存放。7、保障河道及各個(gè)施工區(qū)水道的暢通。二、施工場地布置根據(jù)工程分布情況，為便于管理、重點(diǎn)突出、并能全面開花，對(duì)施工場地特作如下規(guī)劃：項(xiàng)目部的駐地選在格壘嘴三組村頭， 租用當(dāng)?shù)乜沼嚅e民房， 駐地距離漢江邊的橋位處約 130 米。工區(qū)駐地布置按照就近原則分別在漢江西

18、岸河堤旁（DyK5+824.9DyK5+929.9 ）灘地上及東岸（DyK4+70（DyK4+785農(nóng)田里布置，各工區(qū)采取復(fù)合板房屋為主搭建部分臨時(shí)房屋作為 駐地辦公、生活住房等。同時(shí)娛樂活動(dòng)室、食堂作業(yè)間、衛(wèi)生間及停車場等采用磚混結(jié)構(gòu)，墻 身采用灰砂磚砌筑，上蓋鋼筋砼預(yù)制板并設(shè)隔熱層。工區(qū)四周采用漢江砂礫石堆砌高約 1.5m 的圍堤圍護(hù)， 同時(shí)也可以兼作防洪堤用。 生活區(qū)用 磚砌墻圍護(hù)，墻上設(shè)體現(xiàn)公司特色的宣傳標(biāo)語。沿駐地周圍建筑物基礎(chǔ)坡腳外1m處修筑排水溝，場院地面填筑 3040cm厚粗粒料。并分別設(shè)立不同規(guī)模的混凝土工廠、工地試驗(yàn)室、木 工車間、鋼筋車間、鋼結(jié)構(gòu)車間、機(jī)電車間，并專門設(shè)有

19、物資庫等。其具體設(shè)置功能如下：1、鋼筋加工車間：負(fù)責(zé)所有鋼筋成品、半成品的加工成型。大節(jié)段鉆孔樁鋼筋籠、箱梁鋼 筋網(wǎng)片，整體墩身（帽）鋼筋。2、鋼結(jié)構(gòu)加工車間：負(fù)責(zé)臨時(shí)結(jié)構(gòu)改造、加工及小型模板等加工。3、材料存放場：按批號(hào)、型號(hào)及不同規(guī)格集中存放主體用料和輔助用料，便于管理、抽檢 和使用。4、機(jī)具、設(shè)備存放場：負(fù)責(zé)進(jìn)出場機(jī)械和日常機(jī)械的維修保養(yǎng)，保證施工機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。6、試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)工地進(jìn)場材料半成品檢查、試驗(yàn)工作，試驗(yàn)和確定混凝土配合比，并全過程監(jiān)督和檢查混凝土生產(chǎn)質(zhì)量，試驗(yàn)室采用磚砼結(jié)構(gòu)6、混凝土攪拌站主要提供整個(gè)工程所需要的混凝土。7、生產(chǎn)車間、庫房以磚墻石棉瓦頂為主，配備一定數(shù)量的活動(dòng)

20、板房。施工場地布置詳見“附圖（表）三漢江特大橋施工場地平面布置圖一、二”三、施工準(zhǔn)備施工現(xiàn)場是施工的全體參加者為實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低消耗的目標(biāo)，有節(jié)奏、均衡連續(xù)地組 織生產(chǎn)的活動(dòng)空間。 施工現(xiàn)場的準(zhǔn)備工作， 主要是給工程的施工創(chuàng)造有利的施工條件和物資保 證，具體內(nèi)容如下：1、及時(shí)組織技術(shù)交底技術(shù)交底的目的是把工程的設(shè)計(jì)內(nèi)容、施工計(jì)劃安排、技術(shù)特點(diǎn)等內(nèi)容，詳盡地向施工人 員交代清楚， 這是落實(shí)施工計(jì)劃和技術(shù)責(zé)任制的有效措施， 要在單位工程或分部分項(xiàng)工程開工 前及時(shí)進(jìn)行， 保證工程嚴(yán)格地按照設(shè)計(jì)圖紙、 施工組織設(shè)計(jì)、 安全操作規(guī)程和施工驗(yàn)收規(guī)范等 要求組織施工。2、做好施工場地的控制網(wǎng)測量組織有關(guān)人

21、員全面認(rèn)真熟悉、核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形地質(zhì)資料，會(huì) 同設(shè)計(jì)、 業(yè)主按照設(shè)計(jì)單位提供的各有關(guān)技術(shù)資料完成現(xiàn)場交樁。組織測量部門定期進(jìn)行中線貫通和水準(zhǔn)基點(diǎn)的閉合復(fù)測，對(duì)施工人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)等。3、進(jìn)場道路本工程區(qū)域內(nèi)道路布局基本已構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)狀，進(jìn)場道路較為暢通， 但是，為更好地保證車輛、 行人安全，減少干擾，我們將在施工期間積極配合業(yè)主及有關(guān)管理部門適時(shí)進(jìn)行S303 省道車輛的通道調(diào)整， 并加強(qiáng)管理， 保證交通和施工兩不誤。 施工過程中確保地方公路及其它設(shè)施完 好，并不得損壞，以保證施工用機(jī)械設(shè)備、材料等能順利進(jìn)出場地。為方便施工，在橋的上游側(cè)沿橋修筑施工便道（在接近主河槽處改為棧

22、橋，并在主河槽處中斷），施工便道寬4m單坡排水，并與當(dāng)?shù)毓肪W(wǎng)及施工場地內(nèi)的排水設(shè)施相互連通。施工 便道采用漢江內(nèi)砂卵石結(jié)構(gòu)路面， 部分區(qū)段需先進(jìn)行拋填片石處理。 便道要經(jīng)常檢修維護(hù)， 以 確保材料、設(shè)備能夠全天候運(yùn)輸進(jìn)出現(xiàn)場。棧橋長276.105m,安康岸側(cè)設(shè)置在西岸 DYK5+52ADYK5+611.03,長 82.03m。老河口岸側(cè)設(shè)置在 DYK5+242.925DYK5+433 長 190.075m。中間 96m 保留通航， 棧橋采取履帶吊機(jī)從岸邊向河中心逐孔插打安裝， 逐孔整體安裝由型鋼組拼成剛結(jié) 構(gòu)梁體?；A(chǔ)米用0400X 8mml的鋼管樁基礎(chǔ)，橋面寬 8米。4、施工用水安排根據(jù)漢

23、江和地下水位狀況，生活用水米用打井抽取地下水，生產(chǎn)用水在對(duì)漢江水質(zhì)進(jìn)行檢 驗(yàn)后全部米用河水， 并分別設(shè)置生活和生產(chǎn)用水塔各兩座， 以充分滿足施工需要并盡量避免意外干擾。 定時(shí)進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)及處理工作， 使水質(zhì)達(dá)到工程施工和飲用水標(biāo)準(zhǔn)。 確保安全飲用并 對(duì)混凝土拌和及養(yǎng)護(hù)無害5、施工用電安排根據(jù)本工程施工組織安排，施工期間用電量約需1430KVA根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和我們擬投入的設(shè)備情況，決定自附近的10KV高壓線就近接入，并根據(jù)具體情況設(shè)置5個(gè)變電站：東岸9#10#墩之間(DyK4+477.02)設(shè)315KVA桿式變電站一臺(tái)，23#24#墩之間(DyK4+950.12)設(shè) 400KVA移動(dòng)式變電站一臺(tái)，

24、西岸 43#44#墩之間(DyK5+872.92)設(shè)630KVA移動(dòng)式變電站一 臺(tái)，61#62#墩之間(DyK6+461.52)設(shè) 400KVA移動(dòng)式變電站一臺(tái)，81#82#墩之間(DyK7+115.88)設(shè)400KVA移動(dòng)式變電站一臺(tái)以充分滿足施工期間的用電需求。為防止意外停電影響工程施工，另配備200KW發(fā)電機(jī)3臺(tái)，保證停電時(shí)能滿足急需用電的單項(xiàng)工程施工需求。 并沿施工便道架設(shè)專用供電線路。6、通訊設(shè)施項(xiàng)目經(jīng)理部和施工工區(qū)間采用程控電話及手機(jī)與外界保持聯(lián)系，施工工區(qū)與各個(gè)施工作業(yè) 隊(duì)、班組采用無線對(duì)講機(jī)聯(lián)系， 保證每個(gè)施工作業(yè)隊(duì)、 班組與施工工區(qū)及項(xiàng)目經(jīng)理部通訊暢通， 生產(chǎn)指揮協(xié)調(diào)、方便、

25、靈活，施工生產(chǎn)有序進(jìn)行。7、安裝、調(diào)試施工機(jī)具 按照施工機(jī)具進(jìn)場計(jì)劃，組織施工機(jī)具及時(shí)進(jìn)場，并安置在規(guī)定的地點(diǎn)或倉庫存放。對(duì)于固定的機(jī)具要進(jìn)行就位、 搭棚、接電源、保養(yǎng)和調(diào)試等工作。對(duì)所有施工機(jī)具都必須在使用前 組織檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)。8、做好冬、雨季施工安排。設(shè)置消防、保安設(shè)施。第四章、施工組織機(jī)構(gòu)安排及主要?jiǎng)趧?dòng)力安排一、施工組織機(jī)構(gòu)概述為實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全和成本目標(biāo)，本項(xiàng)目按項(xiàng)目法施工的原則組建項(xiàng)目經(jīng)理部，按項(xiàng) 目法進(jìn)行管理和施工。成立“武康鐵路二線工程二工區(qū)漢江特大橋工程項(xiàng)目經(jīng)理部” ，項(xiàng)目經(jīng) 理部設(shè)置三部一室，即工程技術(shù)部、安全質(zhì)檢部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部和綜合辦公室。同時(shí)設(shè)立五個(gè)專 業(yè)化的施工作業(yè)

26、隊(duì)。施工組織詳見“附圖（表）四施工組織機(jī)構(gòu)圖”二、主要職責(zé)范圍1、項(xiàng)目經(jīng)理及項(xiàng)目總工程師崗位職責(zé)（ 1）、項(xiàng)目經(jīng)理崗位職責(zé)具體領(lǐng)導(dǎo)和實(shí)施項(xiàng)目管理，保證質(zhì)量體系在項(xiàng)目部的持續(xù)有效運(yùn)行，執(zhí)行總公司的質(zhì)量方 針和目標(biāo)； 對(duì)承擔(dān)工程項(xiàng)目的質(zhì)量， 施工過程中負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任， 建成及交付使用后負(fù)終身責(zé) 任；組織制定并上報(bào)、 實(shí)施工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃； 負(fù)責(zé)對(duì)所提供資源的合理調(diào)配及內(nèi)外關(guān)系的協(xié) 調(diào)，具體領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施建設(shè)方（業(yè)主）的合同要求。（ 2）、項(xiàng)目總工程師的崗位職責(zé) 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理具體執(zhí)行質(zhì)量體系文件及質(zhì)量計(jì)劃；對(duì)工程項(xiàng)目施工過程進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān) 督檢查； 具體組織新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用；具體組織對(duì)不合格

27、品的糾正和預(yù)防措施的 實(shí)施。2、各部門分工職責(zé)（1）、工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的施工技術(shù)管理、技術(shù)控制、施工測量、現(xiàn)場試驗(yàn)、進(jìn)度計(jì)劃制定和控制、施工生產(chǎn)安排及人員、物資、機(jī)械設(shè)備等的協(xié)調(diào)與調(diào)撥等工作。（2）、安全質(zhì)檢部：負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的施工安全、質(zhì)量管理、質(zhì)檢工作和辦理質(zhì)量檢查的 簽證工作。（3）、計(jì)劃財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的成本控制、驗(yàn)工計(jì)價(jià)、合同管理、財(cái)務(wù)管理等。（4）、辦公室：負(fù)責(zé)日常辦公、后勤保障及對(duì)外協(xié)調(diào)等工作。3、施工作業(yè)隊(duì)的職責(zé)施工過程中設(shè)置 5 個(gè)專業(yè)化的施工作業(yè)隊(duì)在項(xiàng)目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)下承擔(dān)該工程的施 工。（ 1）、綜合施工作業(yè)隊(duì)： 負(fù)責(zé)施工場地四通一平、生產(chǎn)生活設(shè)施、施工

28、便道修筑養(yǎng)護(hù)等項(xiàng) 目的施工和鋼結(jié)構(gòu)加工、 機(jī)具設(shè)備修理及橋頭引道路基施工等工作內(nèi)容， 約需施工人員 50 名。（ 2）、橋梁基礎(chǔ)施工作業(yè)一隊(duì)： 負(fù)責(zé)本工程主河槽以西橋梁各墩臺(tái)鉆孔灌注樁、承臺(tái)、墩 身（臺(tái)）、帽等基礎(chǔ)工程項(xiàng)目的施工，施工高峰期約需施工人員100 名。（ 3）、橋梁基礎(chǔ)施工作業(yè)二隊(duì)： 負(fù)責(zé)本工程主河槽以西橋梁各墩臺(tái)鉆孔灌注樁、承臺(tái)、墩 身（臺(tái)）、帽等基礎(chǔ)工程項(xiàng)目的施工，施工高峰期約需施工人員100 名。（ 4）、橋梁上部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊(duì)： 負(fù)責(zé)本橋全部箱梁的懸澆、現(xiàn)澆施工等工作內(nèi)容。約需 施工人員 100 名。（ 5）、混凝土施工作業(yè)隊(duì)： 負(fù)責(zé)本橋全部混凝土的攪拌、運(yùn)輸。約需施工人員

29、 50 名。三、主要?jiǎng)趧?dòng)力安排根據(jù)本標(biāo)段工程的特點(diǎn)和工期要求，除配備足夠的管理人員和技術(shù)人員之外，在勞動(dòng)組織 方面還必須配備精干的隊(duì)伍進(jìn)場施工， 本工程施工所需的主要工種有： 測量工、 試驗(yàn)工、電工、 鋼筋工、模板工、混凝土工電焊工、機(jī)械司機(jī)、機(jī)修工、鉗工、裝吊工、線路工、普工等，管 理人員和技術(shù)人員均有大、 中專以上學(xué)歷， 都具有參與國家重點(diǎn)工程的施工管理經(jīng)驗(yàn)， 各工種 工人均經(jīng)培訓(xùn)考核后，持證上崗。施工高峰期擬投入勞動(dòng)力約 500 人。附件：“附圖（表）五、勞動(dòng)力使用計(jì)劃表”第五章、總體施工方案及施工進(jìn)度安排一、總體施工方案1、總體施工順序場地平整（鉆孔平臺(tái)施工）T鉆孔樁施工T承臺(tái)、墩（身

30、）臺(tái)施工T0#塊施工T箱梁掛籃施工（邊跨直線段現(xiàn)澆施工）-合攏段施工 。2、施工方案漢江特大橋工程為武康鐵路二線工程重點(diǎn)控制性工程之一，特別是主橋112 米混凝土現(xiàn)澆箱梁為國內(nèi)同類橋梁之最，線長點(diǎn)多、工期緊湊。根據(jù)本標(biāo)段范圍內(nèi)地形、地貌、水文情況， 本標(biāo)段總體施工擬安排采用分區(qū)段同步施工、 多專業(yè)平行及流水作業(yè)相結(jié)合的方法展開。 從漢 江兩岸同時(shí)對(duì)稱施工， 以重點(diǎn)控制項(xiàng)目為突破口， 針對(duì)影響后續(xù)施工的項(xiàng)目打殲滅戰(zhàn)， 充分考 慮并提前排除各種干擾因素，堅(jiān)持均衡生產(chǎn)，保證質(zhì)量，文明施工，科學(xué)合理，力爭提前。本標(biāo)段漢江特大橋施工擬采用從兩岸向漢江對(duì)稱施工，在橋的上游側(cè)沿橋的全長修筑施工便道（在接近主

31、河槽處改為棧橋，棧橋?qū)?m并在主河槽處中斷，通航寬度 60米），以利于材料、機(jī)械等運(yùn)輸。下部結(jié)構(gòu)淺水中墩采用筑島圍堰施工，漢江主河槽內(nèi)34#、 35#、 36#水中墩采用在鋼制平臺(tái)上鉆孔、 下沉整體鋼圍堰施工承臺(tái)和墩身， 兩岸上墩均采用常規(guī)的施工方法施 工，上部結(jié)構(gòu)漢江特大橋主孔懸澆梁按設(shè)計(jì)要求采用掛籃懸澆施工，主橋掛籃施工共計(jì)13 節(jié)段（3 x 3m+2< 3.5m+4X 4m+4X 4.5m） 50m, 0#塊采用墩身兩側(cè)搭設(shè)托架懸臂現(xiàn)澆施工，全橋 0#塊共計(jì)3段，長10m邊跨直線段擬采用墩旁搭設(shè)托架懸臂澆筑，直線段長12.55m。合攏段采用掛籃結(jié)合勁性骨架施工，先合攏邊跨再合攏中跨

32、，全橋合攏段分4段，邊跨長1.5m，中跨長 2.0m。二、施工進(jìn)度安排（一）、安排原則和依據(jù)1、建設(shè)單位規(guī)定的 2005年 9月 1 日具備開通條件和總工期的要求。2、本標(biāo)段所處的地區(qū)的自然條件和現(xiàn)場條件。3、我單位現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備能力、技術(shù)人員力量和綜合組織施工管理經(jīng)驗(yàn)。4、保證科學(xué)可行、經(jīng)濟(jì)合理。5、以重點(diǎn)控制項(xiàng)目為突破口， 針對(duì)影響后續(xù)施工的項(xiàng)目打殲滅戰(zhàn)，充分考慮并提前排除各 種干擾因素，堅(jiān)持均衡生產(chǎn)。（二）、總工期及開竣工日期本標(biāo)段總工期是指鐵路線下工程從開工到竣工的時(shí)間?？偣て?25 個(gè)月進(jìn)場日期2005年 7 月 1 日竣工日期2007年 8 月 31 日三、各施工項(xiàng)目的工期安排按照

33、邊準(zhǔn)備邊施工的原則，漢江特大橋鉆孔樁將提前進(jìn)行，其中包括生產(chǎn)生活區(qū)建設(shè)、供 水供電系統(tǒng)、施工臨時(shí)便道及混凝土工廠建設(shè)等的施工準(zhǔn)備工作將在 2005 年 10 月 25 日以前 完成，漢江特大橋的鉆孔樁將從 10月 10日在兩岸灘地上引橋部分開始施工。 隨著主橋墩施工 條件的逐步完善， 將以主橋基礎(chǔ)為施工重點(diǎn)， 充分利用漢江的第一個(gè)枯水期， 在第二個(gè)洪水期 到來前（ 2006年 6月份）將可能受影響的鉆孔樁、承臺(tái)、墩帽及主橋0#塊現(xiàn)澆段等全部施工完畢，并確保在 2006 年 9 月全橋鉆孔樁完成、承臺(tái)在 10 月份完成、墩臺(tái)帽等基礎(chǔ)工程在 11 底以前全部施工完成。主橋連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工將自

34、2006年 10 月初開始進(jìn)行，到 2007 年 5 月底全橋合攏完畢。具體工期安排如下：鉆孔樁：2005年10月10日2006年9月30日承臺(tái)：2005年12月1日2006年10月31日墩臺(tái)身、帽： 2006年1月 1日2006年11月 31日0#塊： 2006 年 10 月 1 日 2006 年 11 月 15 日邊跨直線段施工： 2006 年 12 月 1 日 2007 年 2 月 28 日掛籃施工： 2006 年 11 月 15 日 2007 年 5 月 31 日詳見“附圖（表）六施工進(jìn)度橫道圖” “ 附圖（表）七施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖”第六章、主要工程項(xiàng)目的施工方案及保證措施、大型臨時(shí)設(shè)施施

35、工本工程施工跨主橋單側(cè)施工棧橋分為兩段， 棧橋中線距近幅橋墩中心線為 14.0 米，棧橋主 梁用H型鋼,主梁下弦標(biāo)高為+78.50m。棧橋東、西岸總長 276.105米,西岸1聯(lián)；東岸1聯(lián)， 聯(lián)內(nèi)設(shè)制動(dòng)墩。棧橋跨度為12米,橋?qū)?米；棧橋樁基礎(chǔ)每排3根，樁頂設(shè)工30b分配梁，分 配梁下設(shè)樁間聯(lián)結(jié)系以抵御橫向水平力。棧橋橋面外側(cè)布置CWQ2和WD-20桅桿吊機(jī)軌道，中間布置單線汽車運(yùn)輸?shù)溃?人行道及各類管道由現(xiàn)場根據(jù)實(shí)際情況布設(shè)。 棧橋樁的插打采用 DZ90 打樁機(jī)，PD-100吊機(jī)或CWQ-2C吊機(jī)輔助施工。棧橋上設(shè)桅桿吊機(jī)，吊機(jī)高16m,該吊機(jī)輔助主 橋水中墩鉆孔樁、承臺(tái)、墩身及上部結(jié)構(gòu)的施

36、工。設(shè)計(jì)豎向承載力800KN,本圖表中所列按每排三根樁統(tǒng)一取值， 中間樁及外側(cè)棧橋樁可適當(dāng)減短。 棧橋施工中， 應(yīng)采取樁尖高程和貫入度 雙控的措施，以保證棧橋的承載力。（一）、棧橋施工1 、施工流程及施工方法岸邊拼裝、固定導(dǎo)向架，用DZ-120震動(dòng)打樁機(jī)，插打岸邊第一孔棧橋樁一設(shè)置樁間聯(lián)接和 樁頂分配梁，懸拼預(yù)拼好的主梁節(jié)段一在棧橋上鋪設(shè)走道板等橋面系統(tǒng)，在懸臂端安裝樁導(dǎo)向架-輪胎吊機(jī)走行到位， 插打鋼管樁，設(shè)樁間聯(lián)接系和樁頂分配梁，懸拼主梁節(jié)段，設(shè)橋面系 統(tǒng)f吊機(jī)在棧橋上走行，正常施工下一孔棧橋。棧橋情況參見 : “棧橋施工示意圖”和“施工棧橋布置圖” 。2、棧橋施工技術(shù)措施1 、打樁前對(duì)鋼

37、管樁進(jìn)行質(zhì)量檢查，不得有彎曲、嚴(yán)重局部變形和虛焊、漏焊等現(xiàn)象。樁的 堆放、運(yùn)輸、起吊都應(yīng)按規(guī)定設(shè)置支點(diǎn)和吊點(diǎn)。2、棧橋樁一般由 2節(jié)組成， 接樁時(shí)盡量保持各節(jié)樁的軸線在一條直線上， 最大偏斜不宜大 于3%。，且各節(jié)偏斜應(yīng)反向錯(cuò)開。3、用輪胎吊機(jī)吊裝 DZ-120震動(dòng)打樁機(jī)震打鋼管樁時(shí)吊機(jī)不得受力，只能懸掛千斤繩起保險(xiǎn)作用；DZ-120震動(dòng)打樁機(jī)每次連續(xù)震動(dòng)時(shí)間不宜超過5min。震動(dòng)時(shí)出現(xiàn)打樁機(jī)振幅異?；虼驑秾?dǎo)向架偏斜等情況時(shí)， 都應(yīng)停震進(jìn)行檢查分析處理。 樁入土深度以設(shè)計(jì)標(biāo)高及貫入度雙控 控制。4、 輪胎吊機(jī)在棧橋上走行到位，并在棧橋主桁節(jié)點(diǎn)上打頂后，方可吊裝鋼管樁及震動(dòng)打樁 機(jī)，進(jìn)行鋼管樁的

38、插打工作。5、單排樁插打完后，及時(shí)設(shè)置樁間聯(lián)接系及樁頂分配梁。預(yù)拼好的棧橋主梁，由運(yùn)輸車沿 棧橋運(yùn)輸，輪胎吊機(jī)起吊懸臂拼裝。6、棧橋橋面的欄桿、腳手板、安全標(biāo)志等設(shè)施要完善。（二）、墩位平臺(tái)施工方法及技術(shù)措施 墩位平臺(tái)由輪胎吊機(jī)吊裝施工，并與棧橋連成一體。1 、施工流程及方法棧橋延伸過主橋墩位后，在棧橋內(nèi)側(cè)橫橋向懸拼導(dǎo)向架-用輪胎吊機(jī)和DZ-120震動(dòng)打樁機(jī)插打墩位平臺(tái)鋼管樁-設(shè)樁間聯(lián)接系及樁頂分配梁-安裝預(yù)拼好的墩位平臺(tái)構(gòu)架-延伸懸拼導(dǎo)向架，繼續(xù)施工支撐鋼管樁平臺(tái)構(gòu)架-形成墩位平臺(tái)并與棧橋連接-在平臺(tái)頂面設(shè)導(dǎo)向框， 用中-160震動(dòng)打樁機(jī)，震動(dòng)下沉鉆孔樁鋼護(hù)筒-平臺(tái)上鋪設(shè)分配梁，擺放鉆機(jī)，開

39、始鉆孔施 工。2、施工技術(shù)措施1、墩位平臺(tái)支撐鋼管樁及鉆孔樁鋼護(hù)筒不得有彎曲、嚴(yán)重局部變形和虛焊、漏焊等現(xiàn)象。 支撐樁及鋼護(hù)筒接長要求同棧橋鋼管樁接樁要求。2、 平臺(tái)鋼管樁入土深度以設(shè)計(jì)標(biāo)高及貫入度雙控控制，鉆孔樁鋼護(hù)筒入土深度按設(shè)計(jì)標(biāo)高 控制。單排鋼管樁插打完畢后，及時(shí)設(shè)置樁間聯(lián)接系及樁頂分配梁使之成為整體。3、墩位平臺(tái)構(gòu)架分段、分片在岸邊預(yù)拼好后，由運(yùn)輸車運(yùn)至各墩位處起吊安裝，與樁頂分 配梁按設(shè)計(jì)要求連接好。4、其它要求同棧橋施工。（三）、水中墩筑島施工水位較淺，水流速度不大的墩位，采用筑島法施工。筑島前，在島域周邊先修筑草袋（內(nèi) 裝卵石土）圍堰， 草袋圍堰內(nèi)填筑粘土或砂粘土夯實(shí)整平成島。

40、草袋圍堰尺寸：圍堰頂面高出 施工水位0.5m,頂寬2.0m,外側(cè)坡度為1:0.6，內(nèi)側(cè)坡度為1:0.3。圍堰內(nèi)側(cè)坡腳距基坑頂緣 距離不小于1.0m;圍堰填筑前，清理堰底的石塊等雜物，徹底清理冰塊；草袋內(nèi)裝入規(guī)定的 內(nèi)容物。草裝填至袋容量的 60%時(shí),縫合袋口；按設(shè)計(jì)要求堆碼草袋,堆碼時(shí)應(yīng)平放,互相錯(cuò) 縫；自上游開始填筑圍堰,在下游合攏。注意事項(xiàng)：采取措施防止堰底過度沖刷；圍堰用粘土填心,以減少滲漏；在流速較大處, 外側(cè)草袋內(nèi)填裝小卵石； 堰內(nèi)留適當(dāng)?shù)墓ぷ髅娣e。 筑島表面預(yù)留施工便道通過棧橋與陸域連接, 保證工程機(jī)械和材料、混凝土的運(yùn)輸?shù)轿?。二、鉆孔灌注樁施工漢江特大橋共計(jì)01.0m鉆孔樁32根

41、，0 1.25m鉆孔樁332根，0 1.5m鉆孔樁47根，樁長從19m至48m不等。橋址處地質(zhì)上層為第四系全新統(tǒng)沖積粉質(zhì)粘土、中砂、圓礫土、卵石土， 下伏第三系泥巖、砂巖及中元古界云母片石。所有鉆孔樁均為摩擦樁。針對(duì)橋址處地質(zhì)特點(diǎn)鉆機(jī)選用以沖擊鉆機(jī)為主，以利在卵石土及強(qiáng)度較高的巖層中鉆進(jìn)。 鉆孔采用反循環(huán)施工工藝。（一）、陸地及灘地鉆孔灌注樁施工本工程橋梁除33#37#墩在水中，其余墩均在漢江兩岸上和無水的河灘地，鉆孔樁可按常 規(guī)陸域法施工，施工時(shí)均可在各墩位處對(duì)原地基整平、處理后組織鉆孔樁施工作業(yè)。鉆孔灌注樁施工流程：平整場地埋護(hù)筒-鉆機(jī)就位-鉆孔-成孔質(zhì)量檢測-清孔-安裝鋼 筋籠一安裝水下

42、混凝土導(dǎo)管T檢查簽證一灌注樁身混凝土T成樁質(zhì)量檢測1、護(hù)筒埋設(shè)： 鉆孔樁施工前， 先平整墩位處場地， 測放樁位， 采用挖埋的方法沉設(shè)鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒用板厚為6mmt勺鋼板卷成，直徑1.65m、1.4m，比設(shè)計(jì)樁徑大0.4m；每節(jié)長度2.0m。 周邊用粘土回填并夯實(shí)。 護(hù)筒的埋深， 以能有效地保證護(hù)筒在整個(gè)鉆孔樁施工中的穩(wěn)定為標(biāo)準(zhǔn)， 盡可能將護(hù)筒埋置在較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少0.5m;征對(duì)河灘內(nèi)表層為卵石土的特點(diǎn)，護(hù)筒埋設(shè)時(shí)應(yīng)在周圍0.5m1.0m范圍土挖除，夯填粘質(zhì)土至護(hù)筒底 0.5m以下；護(hù)筒頂高于地下水 位2m,并高出施工地面 0.5m。護(hù)筒要求豎直，且定位準(zhǔn)確，其頂面位置偏差不大于5cm,傾

43、斜度不大于 1%。護(hù)筒埋設(shè)完畢，頂面鋪墊砂卵石，鋪設(shè)鉆機(jī)軌道。四周挖設(shè)排水溝，并在墩 位附近圍砌泥漿池。為避免護(hù)筒在起吊運(yùn)輸過程中變形，需在適當(dāng)位置用鋼管焊成“+”字形內(nèi)支撐，待吊裝豎直后切除。2、 鉆機(jī)選型及鉆孔： 根據(jù)橋位處的地質(zhì)條件及鉆孔樁徑選用沖擊鉆機(jī)，鉆機(jī)主要技術(shù)參數(shù) 如下：鉆孔直徑：0 1.5m、0 1.25m、0 1.0m鉆塔有效高度： 7.7m最大鉆孔深度： 70m鉆塔額定載荷： 280KN主電機(jī)型號(hào)： Y280M-6鉆頭沖程： 800mm， 900mm， 1000mm主電機(jī)功率：55KW中擊頻率：40次/min排渣方式：單（雙）管正、反循環(huán)同步卷揚(yáng)機(jī)提升能力： 55KN反循環(huán)

44、組泵型號(hào)：SPS150射流泵主機(jī)質(zhì)量： 9500kg鉆頭質(zhì)量： 3500kg運(yùn)輸尺寸：7720 X 2200 X 1500mm副卷揚(yáng)機(jī)提升能力： 35KN鉆機(jī)安裝就位：鋼護(hù)筒埋設(shè)好后，對(duì)樁位處地面進(jìn)行必要的加固處理，鉆機(jī)下鋪墊枕木以 保證鉆機(jī)在鉆孔過程中不產(chǎn)生傾斜和位移。鉆機(jī)就位后其底座平穩(wěn)、水平，鉆架豎直，且保持 鉆機(jī)頂部的起重滑輪槽、鉆頭、樁位中心在一鉛垂線上，以保證鉆孔垂直度。中擊鉆鉆進(jìn)：開孔階段主要為造漿固壁，采用小中程反復(fù)中擊開孔。拋入粘土進(jìn)行造漿，鉆孔深度在達(dá)到護(hù)筒刃腳下 3m后，根據(jù)地質(zhì)情況加大沖程進(jìn)行正常沖擊鉆孔，進(jìn)入基巖后適 當(dāng)減小中程。正常鉆進(jìn)時(shí)根據(jù)地質(zhì)資料掌握土層變化，及

45、時(shí)撈取鉆渣取樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表，并與地質(zhì)資料進(jìn)行核對(duì)。根據(jù)核對(duì)判定的土層調(diào)整沖程。鉆進(jìn)時(shí)連續(xù)進(jìn)行，不隨意中途停鉆。孔內(nèi)水頭高度宜高于護(hù)筒底腳0.5m以上或地下水位線以上 1.52.0m,以加強(qiáng)護(hù)壁，防止塌孔。升降鉆頭時(shí)平穩(wěn)，不碰撞護(hù)筒或孔壁。在鉆進(jìn)過程中，勤檢孔、勤抽、勤檢查 鉆具，更換新鉆頭前必須檢查到孔底。鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)備用鉆頭，輪替使用。每班檢查鉆頭，鉆頭直 徑磨損超過 1.5cm 時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換、修補(bǔ)。鉆孔過程中應(yīng)勤松繩、少松繩，不得打空錘；勤 抽渣，使經(jīng)常沖擊新鮮底層。如發(fā)現(xiàn)孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方 0.30.5m處重新 沖砸造孔；遇到孤石時(shí)，用高低沖程交替沖擊，將大孤

46、石擊碎或擊入孔壁。為防止沖擊振動(dòng)使鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆筑的混凝土的凝固，應(yīng)等鄰孔混凝土澆注完成后，并混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5MPa抗壓強(qiáng)度后方可開鉆。3、泥漿拌制及其處理系統(tǒng)泥漿是鉆孔樁施工中護(hù)壁、 清孔及提高工效的主要手段， 它將直接影響鉆孔樁施工的成敗， 因此要配備完好的足夠容量的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，要有造漿、儲(chǔ)漿、沉淀、及時(shí)清除沉淀物、維持 泥漿循環(huán)等一系列手段。 本段橋梁工程基礎(chǔ)施工時(shí)在每兩墩設(shè)置泥漿池和沉淀池， 清孔用泥漿， 在孔內(nèi)投入粘土用鉆頭沖擊造漿， 粘土要逐步分散投，一次不可過多，以免造成吸鉆。造漿時(shí) 如果發(fā)生吸鉆則可適當(dāng)加入片石防止吸鉆。 選用高性能的細(xì)質(zhì)膨潤土， 經(jīng)試驗(yàn)室配

47、比試驗(yàn)確定 合理配合比，拌漿機(jī)拌制優(yōu)質(zhì)泥漿，它能使鉆碴在泥漿里處于不分散的絮凝狀態(tài)而易于清除， 進(jìn)而保持泥漿的不分散低固相、低比重、低粘度的性能。鉆碴和廢漿外運(yùn)至指定位置，符合環(huán) 保要求。泥漿拌制時(shí)選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土造漿，經(jīng)試驗(yàn)室配比試驗(yàn)確定，由拌漿機(jī)拌制。泥漿指標(biāo)應(yīng)達(dá)到：比重為1.11.3，粘度1622秒，PH值大于6.5，含砂率小于4%膠體率大于 95%。如在粘土中鉆孔，當(dāng)塑性指數(shù)大于15，浮碴能滿足施工需要時(shí)，可利用孔內(nèi)原土自行造漿護(hù)壁。4、清孔鉆孔至設(shè)計(jì)高程經(jīng)檢查后立即進(jìn)行清孔。清孔的目的是將孔底的鉆渣及其沉淀物清除掉， 盡量減少孔底沉淀厚度， 保證鉆孔樁的承載力。 清孔時(shí)利用鉆機(jī)的

48、泥漿循環(huán)系統(tǒng)， 通過換漿進(jìn) 行。即將鉆頭提高距孔底 1015cm持續(xù)吸渣換漿直到排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂 率接近為止， 以確保灌注水下混凝土前沉碴不超過容許值。 吸碴換漿時(shí)及時(shí)向孔內(nèi)注入新鮮泥 漿，保持孔內(nèi)水位，避免塌孔。清孔后及時(shí)測量沉碴厚度，積極組織下步工序。換漿清孔使泥漿指標(biāo)和孔底沉淀物均達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，拆除鉆機(jī)后，用檢孔器檢查鉆孔樁的 孔徑和傾斜度是否符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及孔深不小于設(shè)計(jì)孔深， 若超標(biāo)， 根據(jù)情況進(jìn)行處理， 直至 達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見表 5-1表 5-1鉆孔樁允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1護(hù)筒預(yù)面位置50mm測量檢杳傾斜度1%2孔位中心群樁100mm單排樁50m

49、m3傾斜度1%5、鋼筋籠制作、安裝鉆孔樁的鋼筋籠在車間一次加工制作成型（如果鋼筋籠較長時(shí)可進(jìn)行分節(jié)加工現(xiàn)場對(duì)接）：運(yùn)輸?shù)蕉瘴惶幱闷嚨鯔C(jī)鉆機(jī)配合起吊安裝。鋼筋籠所用鋼材要有產(chǎn)品合格證和現(xiàn)場抽檢復(fù)查資料，并滿足有關(guān)規(guī)范要求。制作時(shí)主筋接頭按規(guī)定錯(cuò)開。鋼筋籠加工確保主筋位置準(zhǔn)確。鋼 筋保護(hù)層要在鋼筋籠外側(cè)焊接耳環(huán)筋代替。鋼筋籠安裝時(shí)用專用的起吊工具卡起吊，避免鋼筋籠起吊變形過大。安裝到位后及時(shí)固定，防止脫落，并采取有效措施防止鋼筋籠在混凝土灌注 過程中上浮。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見表 5-2 。鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差和檢驗(yàn)方法表5-2序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)1鋼筋骨架在承臺(tái)± 100mm尺量檢杳2鋼筋骨架

50、直徑± 20mm3主鋼筋間距± 0.5d尺量檢杳4加強(qiáng)筋間距± 20mm5箍筋間距或螺旋± 20mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查6、混凝土灌注混凝土灌注是保證鉆孔樁質(zhì)量最重要、最關(guān)鍵的工序，我們將認(rèn)真做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。（1）混凝土灌注導(dǎo)管灌注導(dǎo)管采用0 300mm的快速卡口垂直提升導(dǎo)管。導(dǎo)管使用前進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)并組裝編號(hào)，嚴(yán)禁用壓氣試壓。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不小于孔內(nèi)水深 1.5倍壓力，也不小于 導(dǎo)管壁和焊縫可能承受灌注混凝土?xí)r最大內(nèi)壓力的 1.3倍，確保導(dǎo)管的良好狀態(tài)。下放導(dǎo)管時(shí) 小心操作，避免掛碰鋼筋籠。導(dǎo)管安裝長度建立復(fù)核和檢驗(yàn)制度。

51、（2）混凝土的供應(yīng)混凝土由混凝土工廠集中生產(chǎn)供應(yīng)，用混凝土攪拌車送到施工地點(diǎn)。灌注時(shí)檢查其均勻性和塌落度等，塌落度控制在 1822cm如不符合要求，不得使用（ 3）混凝土的灌注混凝土通過混凝土攪拌車運(yùn)送到作業(yè)地點(diǎn)后，通過混凝土灌注導(dǎo)管直接灌注。為了保證混 凝土灌注順利進(jìn)行，施工中作好下列工作： 灌注水下混凝土前，探測孔底沉淀物厚度，如不能滿足要求，則要利用導(dǎo)管按反循環(huán) 法進(jìn)行反循環(huán)清孔。0砍球前準(zhǔn)備足夠的混凝土儲(chǔ)備量，保證砍球后導(dǎo)管的埋置深度大于1m以上。砍球前，導(dǎo)管距孔底的高度適當(dāng)，一般取 2040cm03 灌注過程中，注意觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土面下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測量孔內(nèi)混凝 土面高度

52、。0導(dǎo)管埋置深度適當(dāng)，保證埋置深度不大于6m,且不小于2m導(dǎo)管提升緩慢，不掛鋼筋籠。0混凝土灌注到達(dá)鋼筋籠底部以下約1m時(shí)，適當(dāng)放慢灌注速度，減小混凝土的沖擊力，防止鋼筋籠上浮。當(dāng)混凝土上升到鋼筋籠底部以上4m左右時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于鋼筋籠底部2m以上，可恢復(fù)正常灌注速度。灌注作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，不隨意中途停頓，保證整樁在混 凝土初凝期內(nèi)灌注完成。發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)分析原因,果斷采取措施,避免發(fā)生斷樁事故。0實(shí)際灌注的樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出 0.51.0m，此部分混凝土在承臺(tái)施工前鑿除， 但 鑿除時(shí)須防止損毀樁身。7、鉆孔樁施工中常見事故及處理辦法坍孔:坍孔的表征是孔內(nèi)水位突然下降,孔口冒細(xì)密的水

53、泡,出渣量顯著增加而不見進(jìn)尺, 鉆機(jī)負(fù)荷顯著增加等。01 坍孔原因 : 泥漿性能不符合要求,使孔壁未形成堅(jiān)實(shí)泥皮,孔壁滲漏?？變?nèi)水頭高度不足,支護(hù)孔壁壓力不夠。護(hù)筒埋置太淺,下端孔口漏水、坍塌或孔口附近 地面受水浸泡軟化或鉆機(jī)擱置在護(hù)筒上由于振動(dòng)使孔口坍塌、 擴(kuò)展或較大坍孔。 清孔后泥漿比 重、粘度等指標(biāo)降低,采用反循環(huán)清孔,泥漿吸出后未及時(shí)補(bǔ)漿。泥漿比重不夠或泥漿性能不 符合要求,使孔壁未形成泥皮,導(dǎo)致孔壁滲漏。在松軟砂層中鉆進(jìn),進(jìn)尺太快護(hù)壁不好。反循 環(huán)清孔,泥漿吸出后未及時(shí)補(bǔ)漿。起落鉆頭時(shí)碰撞孔壁。02 預(yù)防及處理原則 :保證鉆孔時(shí)泥漿的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)滿足規(guī)范要求。在黃土或砂礫土層加大泥漿

54、比重和稠度,使孔壁泥皮厚度可靠, 減小失水量。 保證鉆孔時(shí)有足夠的水頭高度, 在不同土層中選用不同的沖程和進(jìn)尺。 起落鉆頭時(shí)對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心插入。 坍孔事故發(fā)生后, 回填砂和粘土的混合物到坍孔 處以上12m,待回填土層穩(wěn)定后重新鉆孔。（ 2） 鉆孔偏斜或縮孔 :01 鉆孔偏斜或縮孔的原因 : 鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石,擴(kuò)孔較大處鉆頭擺動(dòng)偏向一方。在有傾斜度的軟硬地層交界處、巖石傾斜處鉆進(jìn)或者粒徑大小懸殊的砂卵石中鉆進(jìn)，鉆頭受力不均。在軟地層中鉆進(jìn)過快，水頭壓力差小。0預(yù)防和處理：安裝鉆機(jī)時(shí)地基基礎(chǔ)密實(shí)穩(wěn)固，使底座水平，起重滑輪、鉆頭中心和孔位 中心三者在一條豎直線上， 并經(jīng)常檢查校正。在有傾斜

55、的軟硬地層鉆進(jìn)時(shí)， 采取快慢速交替鉆 進(jìn)。遇有斜孔、偏孔時(shí)，用檢孔器檢查探明孔偏斜和縮孔的位置具體情況，在偏孔、縮孔處上 下反復(fù)掃孔。偏孔、縮孔嚴(yán)重時(shí)回填砂粘土或片石重鉆。(3) 水下混凝土灌注時(shí)導(dǎo)管進(jìn)水主要原因有：首批混凝土儲(chǔ)量不足或?qū)Ч艿卓诰嗫椎组g距過大，混凝土下落后不能埋住導(dǎo) 管底口以致泥水從底口進(jìn)入，此時(shí)，將導(dǎo)管提出，將散落在孔底的混凝土拌合物用空氣吸泥機(jī) 或抓斗清除，重新灌注。(4) 導(dǎo)管卡管灌注過程中，混凝土在導(dǎo)管中下不去稱為卡管。0卡管原因：初灌時(shí)隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因如坍落度過小、流動(dòng)性差、粗 骨料過大、拌合物不均勻產(chǎn)生離析、導(dǎo)管接縫處漏水、大雨中運(yùn)輸混凝土未加遮蓋使混凝土中 的水泥漿被沖走，粗骨料集中造成堵塞；機(jī)械發(fā)生故障或其他原因使混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時(shí)間 過長，或灌注時(shí)間持續(xù)過長，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝，增大了管內(nèi)混凝土的下落阻力，混 凝土堵在管內(nèi)。預(yù)防措施：準(zhǔn)備備用機(jī)械、摻入緩凝劑、選好配合比、改善混凝土的性能。0處理辦法：視卡管的具體情況、位置選擇拔管、吸渣重灌或拔管、待其具有一定強(qiáng)度后 重鉆等方法及時(shí)果斷地進(jìn)行處理。(5) 埋管導(dǎo)管無法拔出稱為埋管。其原因是導(dǎo)管埋入混凝土過深，及時(shí)采取措施提升導(dǎo)管，控制埋 深。&鉆孔中注意事項(xiàng)沖擊鉆機(jī)成孔時(shí)，開孔階段主要為造漿固壁，孔內(nèi)加入制好的泥