第一節(jié)推進裝置的傳動方式

1、1第一節(jié)第一節(jié) 推進裝置的傳動方式推進裝置的傳動方式2 船舶推進裝置亦稱主動力裝置，是船船舶推進裝置亦稱主動力裝置，是船舶動力裝置中最重要的組成部分。它的舶動力裝置中最重要的組成部分。它的功能是由船舶主機發(fā)出功率，通過傳動功能是由船舶主機發(fā)出功率，通過傳動機構(gòu)和軸系傳遞給螺旋槳，同時又將螺機構(gòu)和軸系傳遞給螺旋槳，同時又將螺旋槳在水中旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的推力傳給船體，旋槳在水中旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的推力傳給船體，以推動船舶航行。船舶主推進動力裝置以推動船舶航行。船舶主推進動力裝置一般包括主機、傳動機構(gòu)、軸系和螺旋一般包括主機、傳動機構(gòu)、軸系和螺旋槳推進器等槳推進器等 。3一、各種傳動方式的特點一、各種傳動方式的特點1

2、.1.直接傳動（無傳動設(shè)備）直接傳動（無傳動設(shè)備）1 1）優(yōu)點：（）優(yōu)點：（1 1） 除軸系傳動損失外無其它功率損除軸系傳動損失外無其它功率損失，傳動損失小，傳動效率高。失，傳動損失小，傳動效率高。 （2 2）主機多采主機多采用大型低速柴油機，油耗率低。（用大型低速柴油機，油耗率低。（3 3）螺旋槳轉(zhuǎn)螺旋槳轉(zhuǎn)速較低，推進效率較高，經(jīng)濟性好。速較低，推進效率較高，經(jīng)濟性好。 （4 4）結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，維護管理方便，壽命長。簡單，工作可靠，維護管理方便，壽命長。2 2）缺點：（）缺點：（1 1）與船用四沖程柴油主機的動力裝置）與船用四沖程柴油主機的動力裝置相比，尺寸和重量大。相比，尺寸和重

3、量大。 （2 2） 在非設(shè)計工況下，在非設(shè)計工況下，螺旋槳效率下降，運轉(zhuǎn)經(jīng)濟性差。螺旋槳效率下降，運轉(zhuǎn)經(jīng)濟性差。 （3 3） 船舶船舶微速航行時，受主機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的限制。微速航行時，受主機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的限制。3 3）應(yīng)用：式普遍應(yīng)用于大、中功率的民用船舶上。）應(yīng)用：式普遍應(yīng)用于大、中功率的民用船舶上。一般遠洋和沿海航行的貨船、油船多采用直接傳一般遠洋和沿海航行的貨船、油船多采用直接傳動，以提高動力裝置的經(jīng)濟性。動，以提高動力裝置的經(jīng)濟性。 42.2.間接傳動間接傳動1 1）優(yōu)點：（）優(yōu)點：（1 1）微速航行不受限制；（）微速航行不受限制；（2 2）軸系布置比較自由；（軸系布置比較自由；（3

4、3）機動性能好；）機動性能好；（4 4）利于多機并車及設(shè)置軸帶發(fā)電機）利于多機并車及設(shè)置軸帶發(fā)電機（節(jié)能）（節(jié)能）2 2）缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動效率較低）缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，傳動效率較低3 3）應(yīng)用：多用于大功率中速柴油主機。應(yīng)）應(yīng)用：多用于大功率中速柴油主機。應(yīng)用范圍會擴大。用范圍會擴大。563.Z3.Z型傳動（懸掛式螺旋槳裝置型傳動（懸掛式螺旋槳裝置 ）（1 1）特點：槳可繞垂直軸）特點：槳可繞垂直軸360360?；剞D(zhuǎn)回轉(zhuǎn)（2 2）優(yōu)點：（）優(yōu)點：（1 1）操縱性能好；（）操縱性能好；（2 2）可?。┛墒〉舳?、尾軸；（掉舵、尾軸；（3 3）檢修不用進塢）檢修不用進塢（3 3）應(yīng)用：傳遞功率受限制

5、，僅用于小型）應(yīng)用：傳遞功率受限制，僅用于小型船舶船舶74.4.可調(diào)螺距螺旋槳（變距槳）傳動可調(diào)螺距螺旋槳（變距槳）傳動 改變螺距和轉(zhuǎn)速來改變船舶航速和航向改變螺距和轉(zhuǎn)速來改變船舶航速和航向1 1）優(yōu)點：（）優(yōu)點：（1 1）船舶的操縱性和機動性好?？蓪崿F(xiàn)）船舶的操縱性和機動性好?？蓪崿F(xiàn)無級調(diào)速和換向及提高船舶機動性。（無級調(diào)速和換向及提高船舶機動性。（2 2）部分負）部分負荷下的經(jīng)濟性較好。（荷下的經(jīng)濟性較好。（3 3）能適應(yīng)船舶阻力的變化，）能適應(yīng)船舶阻力的變化，并有利于驅(qū)動輔助裝置，充分利用主機的功率。并有利于驅(qū)動輔助裝置，充分利用主機的功率。（4 4）不必設(shè)置換向裝置和減速器，使結(jié)構(gòu)簡化

6、。）不必設(shè)置換向裝置和減速器，使結(jié)構(gòu)簡化。2 2）缺點：（）缺點：（1 1）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價高。（）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價高。（2 2） 制造、制造、安裝和維護保養(yǎng)較困難，可靠性差。（安裝和維護保養(yǎng)較困難，可靠性差。（3 3）槳轂尺）槳轂尺寸較大，在設(shè)計工況下的效率比定距槳低。寸較大，在設(shè)計工況下的效率比定距槳低。3 3）應(yīng)用：主要應(yīng)用于漁船、拖船及工程船舶等工況）應(yīng)用：主要應(yīng)用于漁船、拖船及工程船舶等工況多變的船舶上。多變的船舶上。85.5.電力傳動電力傳動主機主機發(fā)電機發(fā)電機電動機電動機螺旋槳螺旋槳1 1）優(yōu)點：）優(yōu)點： （1 1） 推進裝置的配置和布置安排靈活、方便，推進裝置的配置和布置安排靈活、

7、方便，艙室的利用率高。（艙室的利用率高。（2 2） 主機轉(zhuǎn)速不受螺旋槳轉(zhuǎn)速的限主機轉(zhuǎn)速不受螺旋槳轉(zhuǎn)速的限制，可以采用中、高速柴油機，并使主機處于最佳運轉(zhuǎn)制，可以采用中、高速柴油機，并使主機處于最佳運轉(zhuǎn)工況。（工況。（3 3） 通過改變主電動機（直流）的電流方向完通過改變主電動機（直流）的電流方向完成螺旋槳反轉(zhuǎn)，正倒車具有相同功率，操縱容易，反轉(zhuǎn)成螺旋槳反轉(zhuǎn)，正倒車具有相同功率，操縱容易，反轉(zhuǎn)迅速，船舶機動性能好。（迅速，船舶機動性能好。（4 4） 電動機對外界負荷的適電動機對外界負荷的適應(yīng)性好，甚至可以短時間堵轉(zhuǎn)。應(yīng)性好，甚至可以短時間堵轉(zhuǎn)。2 2）缺點：）缺點： （1 1）傳動過程中能量經(jīng)過

8、機械能變電能、電能）傳動過程中能量經(jīng)過機械能變電能、電能變機械能兩次能量轉(zhuǎn)換，能量損失大，傳動效率低。變機械能兩次能量轉(zhuǎn)換，能量損失大，傳動效率低。（2 2）增加了發(fā)電機和電動機，使動力裝置的總尺寸和重量）增加了發(fā)電機和電動機，使動力裝置的總尺寸和重量均增大，造價和維護費用較高。均增大，造價和維護費用較高。3 3）應(yīng)用：主要用于游船、渡船、破冰船、拖船等船舶上。）應(yīng)用：主要用于游船、渡船、破冰船、拖船等船舶上。 9二、傳動方式的選擇和使用原則二、傳動方式的選擇和使用原則 傳動方式的選擇應(yīng)考慮：（傳動方式的選擇應(yīng)考慮：（1 1）船舶大小、用途、航區(qū)；）船舶大小、用途、航區(qū)；（2 2）發(fā)動機類型、

9、經(jīng)濟性、可靠性、運轉(zhuǎn)管理和維護性）發(fā)動機類型、經(jīng)濟性、可靠性、運轉(zhuǎn)管理和維護性能等。能等。 對經(jīng)濟性能的衡量應(yīng)將傳動設(shè)備的效率、主機效率和螺對經(jīng)濟性能的衡量應(yīng)將傳動設(shè)備的效率、主機效率和螺旋槳效率聯(lián)系起來考慮。就傳動方式而言，直接傳動方式旋槳效率聯(lián)系起來考慮。就傳動方式而言，直接傳動方式由于除軸系傳動損失外無其它功率損失，傳動效率比間接由于除軸系傳動損失外無其它功率損失，傳動效率比間接傳動方式高；但采用間接傳動后，螺旋槳轉(zhuǎn)速降低，可增傳動方式高；但采用間接傳動后，螺旋槳轉(zhuǎn)速降低，可增大螺旋槳直徑，以提高槳的效率，從而提高整個推進裝置大螺旋槳直徑，以提高槳的效率，從而提高整個推進裝置的效率。間接傳動方式的應(yīng)用范圍將會進一步擴大。電力的效率。間接傳動方式的應(yīng)用范圍將會進一步擴大。電力推進系統(tǒng)也成為新世紀大型水面船舶青睞的主推進系統(tǒng)。推進系統(tǒng)也成為新世紀大型水面船舶青睞的主推進系統(tǒng)。不僅在特種船舶