華南理工大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育路基路面工程隨堂練習(xí)全

1、1. （ ）是在天然地表面按照道路的設(shè)計(jì)線形（位置）和設(shè)計(jì)橫斷面（幾何尺寸）的要求開(kāi)挖或堆填而成的巖土結(jié)構(gòu)物。 A路基 B. 路面 C. 路肩 D. 基礎(chǔ) 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：2. ( )是在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。 A路基 B. 路面 C. 路肩 D. 基礎(chǔ) 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：B問(wèn)題解析：3. 道路結(jié)構(gòu)的承載能力包括強(qiáng)度和（ ）兩個(gè)方面。 A變形 B. 彎沉 C. 剛度 D. 裂縫 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：C問(wèn)題解析：4. 公路特別是高速公路，對(duì)路面的（ ）要

2、求很高。 A變形 B. 彎沉 C. 剛度 D. 平整度 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：D問(wèn)題解析：5. 我國(guó)公路用土根據(jù)土的顆粒組成特征、土的塑性指標(biāo)和土中有機(jī)質(zhì)存在的情況，將土分為（ ）類，并進(jìn)一步細(xì)分為11種土。 A一 B. 二 C. 三 D. 四 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：D問(wèn)題解析：6. “公路三級(jí)區(qū)劃”分三級(jí)進(jìn)行區(qū)劃，首先將全國(guó)劃分為凍土、季節(jié)凍土和（ ）三大地帶，然后根據(jù)水熱平衡和地理位置，劃分為7個(gè)大區(qū)。 A非凍土 B. 不凍土 C. 永不凍土 D. 全年不凍土 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：D問(wèn)題解析：7.

3、路基濕度除了水的來(lái)源之外，另一個(gè)重要因素是受當(dāng)?shù)? )的影響。 A氣候 B. 地質(zhì)條件 C. 降水 D. 大氣溫度 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：D問(wèn)題解析：8. 路基按其干濕狀態(tài)不同，分為四類：干燥、中濕、潮濕和（ ）。 A濕潤(rùn) B. 過(guò)濕 C. 微濕 D. 極干 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：B問(wèn)題解析：9. 路面橫斷面的形式隨道路等級(jí)的不同，可選擇不同的形式，通常分為槽式橫斷面和（ ）。 A非槽式橫斷面 B. 鋪式橫斷面 C. 全鋪式橫斷面 D. 半槽式橫斷面 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：C問(wèn)題解析：10. 路面結(jié)構(gòu)通常

4、按照層位功能的不同，劃分為三個(gè)層次，即面層、基層和（ ）。 A墊層 B. 表層 C. 中間層 D. 底層 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：11. 通常按路面面層的使用品質(zhì)，材料組成類型以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，將路面分為（ ）個(gè)等級(jí)。 A一 B. 二 C. 三 D. 四 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：D問(wèn)題解析：12. .道路上通行的汽車車輛主要分為客車和（ ）兩大類。 A貨車 B. 轎車 C. 拖車 D. 掛車 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：13. 我國(guó)公路與城市道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范中均以（ ）作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸重。

5、 A60KN B. 80KN C. 100KN D. 120KN 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：C問(wèn)題解析：14. （ ）交通量是指一定時(shí)間間隔內(nèi)各類車輛通過(guò)某一道路斷面的數(shù)量。 A設(shè)計(jì)交通量 B. 交通量 C. 額定交通量 D. 標(biāo)準(zhǔn)交通量 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：B問(wèn)題解析：15. 路基路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性在很大程度上取決于路基的（ ）變化。 A濕度 B. 溫度 C. 凍融 D. 車轍 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：16. （ ）是研究土應(yīng)力應(yīng)變特性最常用的一種方法。 A壓入承載板試驗(yàn) B. 針入度

6、試驗(yàn) C. 彎沉試驗(yàn) D. 壓板試驗(yàn) 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：17. 路基土在車荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)變，不僅與荷載應(yīng)力的大小有關(guān)，而且與荷載作用的（ ）有關(guān)。 A持續(xù)時(shí)間 B. 強(qiáng)度 C. 面積 D. 壓強(qiáng) 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：18. 有兩種承載板可以用于測(cè)定土基回彈模量，即柔性壓板和（ ）。 A剛性壓板 B. 彈性壓板 C. 半剛性壓板 D. 全彈性壓板 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：19. （ ）是指路堤的填筑高度和路塹的開(kāi)挖深度，是路基設(shè)計(jì)標(biāo)高和地面標(biāo)高之差。 A路基高度

7、B. 路堤高度 C. 路面高度 D. 地基高度 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：20. 路塹是從天然底層中開(kāi)挖出來(lái)的路基結(jié)構(gòu)物，設(shè)計(jì)路塹邊坡時(shí)，首先應(yīng)從地貌和（ ）上判斷整體穩(wěn)定性。 A地質(zhì)條件 B. 地質(zhì)構(gòu)造 C. 地層結(jié)構(gòu) D. 地質(zhì)水文條件 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：B問(wèn)題解析：21. （ ）是保護(hù)路基邊坡穩(wěn)定性的措施之一，設(shè)置的目的是加寬邊坡橫向距離，減少邊坡平坡坡度。 A匝道 B. 護(hù)道 C. 護(hù)坡道 D. 加固邊坡 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：C問(wèn)題解析：22. 路基邊坡穩(wěn)定的計(jì)算分析方法，可以分成工

8、程地質(zhì)法、力學(xué)分析法、（ ）。A圖解法 B. 圖示法 C. 畫圖法 D. 解析法 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：23. 砂類土的邊坡穩(wěn)定主要靠（ ）支撐。 A內(nèi)摩擦力 B. 粘聚力 C. 張力 D. 結(jié)合力 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：24. 軟土按照沉積環(huán)境可分為下列4類：河海沉積、湖泊沉積、江河沉積和（ ）。 A自然沉積 B. 溶蝕沉積 C. 沼澤沉積 D. 原始沉積 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：C問(wèn)題解析：25. 軟土地基的路堤滑動(dòng)成圓弧滑面，穩(wěn)定驗(yàn)算方法采用圓弧條分發(fā)，根據(jù)計(jì)算過(guò)程中參數(shù)選擇不

9、同，可分為總應(yīng)力法、有效固結(jié)應(yīng)力法和（ ）。 A自然固結(jié)應(yīng)力法 B. 修正固結(jié)應(yīng)力法 C. 有效應(yīng)力法 D. 無(wú)應(yīng)力法 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：C問(wèn)題解析：26. 常用的坡面防護(hù)設(shè)施有植物防護(hù)和（ ）。 A工程防護(hù) B. 護(hù)面防護(hù) C. 加固防護(hù) D. 無(wú)機(jī)防護(hù) 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：27. 采用土工模袋護(hù)坡的坡度不得陡于（ ）。 A1:0.5 B. 1:1 C. 1:1.5 D. 1:2 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：B問(wèn)題解析：28. 導(dǎo)治結(jié)構(gòu)物主要是設(shè)壩，按其與河道的相對(duì)位置，一般可分為丁壩、順壩

10、和（ ）。 A反壩 B. T壩 C. 柵壩 D. 格壩 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：D問(wèn)題解析：29. 順壩用石塊修建成梯形橫斷面，壩體分為壩頭、壩身和（ ）。 A壩尾 B. 壩底 C. 壩根 D. 壩基 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：C問(wèn)題解析：30. 仰斜式擋土墻，墻背越緩，所受土壓力越小，但是施工越南，所以仰斜式墻背不宜過(guò)緩，一般?？刂疲?）。 A14° B. 18° C. 20° D. 25° 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：31. 擋土墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括基礎(chǔ)形式

11、的選擇和（ ）的確定。 A基礎(chǔ)尺寸 B. 基礎(chǔ)高度 C. 基礎(chǔ)類型 D. 基礎(chǔ)埋置深度 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：D問(wèn)題解析：32. 為防止因地基不均勻沉陷而引起的墻身開(kāi)裂，應(yīng)根據(jù)地基地質(zhì)條件及墻高、墻身斷面的變化情況，設(shè)置（ ）縫。 A變形 B. 防震 C. 沉降 D. 后澆 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：C問(wèn)題解析：33. 加筋土擋土墻的分段設(shè)縫距離可適當(dāng)加長(zhǎng)，但是不應(yīng)大于（ ）m。 A15 B. 20° C. 25 D. 30° 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：C問(wèn)題解析：34. 鋼筋混凝土懸臂式擋土

12、墻構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，能適應(yīng)較松軟的地基，墻高一般在（ ）m之間。 A58 B. 69 C. 712 D. 510 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：B問(wèn)題解析：35. 加筋擋土墻面的平面線可采用直線、折線和曲線，相鄰墻面的內(nèi)夾角不宜小于（ ）。 A60° B. 70° C. 80° D. 90° 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：B問(wèn)題解析：36. 土質(zhì)路堤（包括石質(zhì)土），按照填土順序可分為分層平鋪和（ ）。 A分段平鋪 B. 分層分段混合平鋪 C. 豎向填筑 D. 豎向平鋪 答題： A. B. C. D. （已提交

13、）參考答案：C問(wèn)題解析：37. 對(duì)于細(xì)粒土的路基，影響壓實(shí)效果的內(nèi)因中，包括土質(zhì)和（ ）。 A濕度 B. 壓實(shí)功 C.壓實(shí)時(shí)間 D. 土層厚度 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：38. 最大漏斗可見(jiàn)深度的取值一般與拋擲率和自然地面坡度有關(guān)，與其所在位置和（ ）有關(guān)。 A邊界條件 B. 濕度 C.密實(shí)度 D. 土層厚度 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：39. 純碎石材料摩阻角的大小主要取決于石料的強(qiáng)度、形狀、尺寸、均勻性、表面粗糙程度以及（ ）。 A施工時(shí)的壓實(shí)程度 B. 級(jí)配 C.密 D. 土層厚度 答題： A. B. C. D.

14、（已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：40. 泥結(jié)碎石層施工方法有灌漿法、拌合法及（ ）。 A澆筑法 B. 混合法 C.分段法 D. 層鋪法 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：D問(wèn)題解析：41. 優(yōu)質(zhì)級(jí)配碎石基層強(qiáng)度主要來(lái)源于碎石本身強(qiáng)度及碎石顆粒之間的（ ）。 A嵌擠力 B. 內(nèi)摩阻力 C.摩擦力 D. 咬合力 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：42. 為提高碎石路面的平整程度，抵抗行車和自然因素的磨損和破壞作用，應(yīng)在面層上面加鋪磨耗層和（ ）。 A保護(hù)層 B. 加厚層 C.剛性層 D. 加壓層 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A

15、問(wèn)題解析：43. 保護(hù)層在磨耗層上面，用來(lái)保護(hù)磨耗層，減少車輪對(duì)磨耗層的磨耗，一般保護(hù)層厚度不大于（ ）。 A1cm B. 2cm C. 2.5cm D. 3cm 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：44. 穩(wěn)定保護(hù)層有砂土混合料與（ ）兩種。 A水泥混合料 B. 混凝土 C. 土砂封面 D. 砂漿封面 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：C問(wèn)題解析：45. 塊料路面厚度取決于交通、基層結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度、環(huán)境等因素，主要由（ ）確定。 A理論方法 B. 經(jīng)驗(yàn)方法 C. 半經(jīng)驗(yàn)半理論方法 D. 極限狀態(tài)法 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案

16、：C問(wèn)題解析：46. 條石的鋪砌方法有橫向排列、縱向排列及（ ）。 A斜向排列 B. 切向排列 C. 混合排列 D. 垂直排列 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：47. 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的物理力學(xué)特性包括應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系、疲勞特性和（ ）。 A溫縮特性 B. 干縮特性 C. 膨脹特性 D. 收縮特性 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：D問(wèn)題解析：48. 材料的抗壓強(qiáng)度是材料組成設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，由于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定穩(wěn)定材料的抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其抗壓強(qiáng)度，材料的（ ）是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的控制指標(biāo)。 A抗折強(qiáng)度 B. 抗彎強(qiáng)度 C. 抗壓強(qiáng)度 D. 抗拉強(qiáng)度 答題

17、： A. B. C. D. （已提交）參考答案：D問(wèn)題解析：49. 瀝青路面出現(xiàn)的裂縫，按其成因不同分為橫向裂縫、縱向裂縫和（ ）三種類型。 A網(wǎng)狀裂縫 B. 斜交裂縫 C. 垂直裂縫 D. 微裂縫 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：50. 瀝青路面可分為密實(shí)型和（ ）兩類。 A松散型 B. 嵌擠型 C. 混合型 D. 擁擠型 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：B問(wèn)題解析：51. 瀝青混合料的（ ）直接影響材料的強(qiáng)度，如抗壓強(qiáng)度或抗拉強(qiáng)度。 A密實(shí)程度 B. 溫度 C. 級(jí)配 D. 顆粒密度 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A

18、問(wèn)題解析：52. 我國(guó)規(guī)范規(guī)定用浸水馬歇爾試驗(yàn)和（ ）試驗(yàn)檢驗(yàn)瀝青混合料的水穩(wěn)定性。 A針入度 B. 凍融劈裂 C. 修正馬歇爾 D. 彎沉 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：B問(wèn)題解析：53. 瀝青混合料的( )是影響疲勞壽命重要參數(shù)。 A勁度 B. 強(qiáng)度 C. 密實(shí)度 D. 針入度 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：54. 石油瀝青（ ）和等級(jí)的選擇是影響瀝青路面錄用性能的重要因素。 A標(biāo)號(hào) B.品牌 C. 廠家 D. 產(chǎn)地 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：55. 細(xì)集料是指集料中粒徑小于（ ）的那部分材料。

19、A3.75mm B. 4.25mm C. 4.75mm D. 5.15mm 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：C問(wèn)題解析：56. 瀝青混合料配合比三個(gè)階段的設(shè)計(jì)都要進(jìn)行（ ）。 A針入度試驗(yàn) B. 馬歇爾試驗(yàn) C. 浸入馬歇爾試驗(yàn) D. 配合比試驗(yàn) 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：B問(wèn)題解析：57. 在規(guī)定條件下進(jìn)行（ ）和凍融劈裂試驗(yàn)，以檢驗(yàn)瀝青混合料的水穩(wěn)定性。 A針入度試驗(yàn) B. 馬歇爾試驗(yàn) C. 浸入馬歇爾試驗(yàn) D. 配合比試驗(yàn) 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：C問(wèn)題解析：58. 瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和（ ）三個(gè)階段

20、。 A終壓 B. 碾壓 C. 再壓 D. 輕壓 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：59. 冷鋪瀝青用量由試驗(yàn)并根據(jù)實(shí)際使用效果調(diào)整確定，通常在（ ）范圍內(nèi)選用。 A3%5% B. 4%8% C. 3%7% D. 5%9% 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：B問(wèn)題解析：60. 乳化瀝青碎石混合料路面施工結(jié)束后宜封閉交通（ ）小時(shí)，注意做好早期養(yǎng)護(hù)。 A12 B. 34 C. 26 D. 37 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：C問(wèn)題解析：61. 世界各國(guó)的瀝青路面設(shè)計(jì)方法，可分為經(jīng)驗(yàn)法和（ ）兩大類。 A力學(xué)經(jīng)驗(yàn)法 B. 力學(xué)法

21、C. 極限法 D. 經(jīng)驗(yàn)極限狀態(tài)法 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：62. 高速公路和一級(jí)公路一般選用（ ）層瀝青面層結(jié)構(gòu)。 A2 B. 3 C. 4 D. 5 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：B問(wèn)題解析：63. 我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定瀝青路面結(jié)構(gòu)按設(shè)計(jì)回彈總彎沉和（ ） 兩個(gè)指標(biāo)控制厚度設(shè)計(jì)。 A設(shè)計(jì)容許層底彎拉應(yīng)力 B. 容許應(yīng)力 C. 彎拉應(yīng)力 D. 設(shè)計(jì)容許應(yīng)力 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：B問(wèn)題解析：64. 縱縫間距一般按照（ ）設(shè)置，這對(duì)行車和施工都較方便。 A34.5m B. 46m C.

22、48 D. 59 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：65. 水泥作為混凝土的膠結(jié)材料，是混凝土成分中最重要的部分，一般要求采用（ ）以上的普通硅酸鹽水泥。 A27.5 B. 32.5 C. 37.5 D. 42.5 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：D問(wèn)題解析：66. 混凝土路面混合料的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，應(yīng)滿足強(qiáng)度、工作性和（ ）三項(xiàng)技術(shù)要求。 A耐久性 B. 安全性 C. 實(shí)用性 D. 適用性 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：67. 混凝土路面一般情況下接縫間距為1020m，最大不超過(guò)（ ）。 A15

23、m B. 20m C. 25m D. 30m 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：D問(wèn)題解析：68. 碾壓混凝土路面要求集料有良好的級(jí)配，最大公稱粒徑不大于（ ）。 A10mm B. 15mm C. 20mm D. 25mm 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：C問(wèn)題解析：69. 為使路面能夠經(jīng)受車輪荷載的多次重復(fù)作用、抵抗溫度翹曲應(yīng)力、并對(duì)地基變形有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，混凝土板必須具有足夠的抗彎拉強(qiáng)度和（ ）。 A級(jí)配良好 B. 厚度 C. 密實(shí)度 D. 抗折強(qiáng)度 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：B問(wèn)題解析：70. 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以（

24、）單軸雙輪組荷載為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 A100kN B. 150kN C. 200kN D. 250kN 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：71. 公路通行車輛在橫斷面上的分布是不均勻的，根據(jù)統(tǒng)計(jì)規(guī)律，車道數(shù)不同，分布概率也不一樣，為安全考慮，將分布概率集中的車道作為（ ）。 A設(shè)計(jì)車道 B. 標(biāo)準(zhǔn)車道 C. 基準(zhǔn)車道 D. 軸重車道 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：72. 混凝土路面墊層結(jié)構(gòu)一般是為應(yīng)對(duì)路基的特殊需求而設(shè)置，分為防凍墊層、排水墊層與（ ）。 A導(dǎo)流墊層 B. 防水墊層 C. 加固墊層 D. 隔水墊層 答題： A. B. C

25、. D. （已提交）參考答案：C問(wèn)題解析：73. 高液限粉土及塑性指數(shù)大于（ ）或膨脹率大于3%的低液限粘土不能用作高度公路和一級(jí)公路的上路床填料。 A13 B. 14 C. 15 D. 16 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：D問(wèn)題解析：74. 以（ ）齡期測(cè)定結(jié)果的平均值作為混凝土的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度。 A14d B. 21d C. 28d D. 35d 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：C問(wèn)題解析：75. PAC（美國(guó)波特蘭水泥協(xié)會(huì)）取混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限為（ ）年。 A20 B. 30 C. 40 D. 50 答題： A. B. C. D. （已提交）參

26、考答案：C問(wèn)題解析：76. 公路和城市道路路面，通常采用（ ）寬的車道，由實(shí)測(cè)到的車流沿此車道橫向分布的頻率可知，在車道的縱向邊緣和角隅處荷載重復(fù)作用的幾率均很小，而軸載位于橫縫邊緣時(shí)，恰好時(shí)荷載重復(fù)性最大處。故PCA采用橫縫邊緣作為計(jì)算應(yīng)力的臨界荷載位置。 A2.4m B. 2.8m C. 3.2m D. 3.6m 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：D問(wèn)題解析：77. 路面使用性能包括功能、結(jié)構(gòu)和（ ）三方面。 A安全 B. 適用 C. 耐久 D. 強(qiáng)度 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：78. 路上常遇到的主要損壞類型，可按損壞模式和影響程度

27、的不同分為（ ）大類。 A一 B. 二 C. 三 D. 四 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：D問(wèn)題解析：79. 路面行駛質(zhì)量的好壞，同路面表面的平整度特性、車輛懸掛系統(tǒng)的振動(dòng)特性和（ ）三方面因素有關(guān)。 A人對(duì)振動(dòng)的反應(yīng) B. 人的感受程度 C. 人的感覺(jué)系統(tǒng) D. 人的體質(zhì) 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：80. 影響路面抗滑性能的因素有路面表面特征（細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造）、路面潮濕程度和（ ）。 A行車速度 B. 車輛品質(zhì) C. 輪胎性能 D. 司機(jī)技術(shù) 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：A問(wèn)題解析：81. 路面損壞的預(yù)測(cè)模型

28、中，（ ）適合于需要長(zhǎng)期數(shù)據(jù)庫(kù)的情況。 A參數(shù)分析模型 B. 直接回歸模型 C. 數(shù)據(jù)擬合模型 D. 未來(lái)預(yù)測(cè)模型 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：B問(wèn)題解析：82. 路面快速修補(bǔ)材料初期強(qiáng)度增加要快，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（ ），即可開(kāi)放通車。 A50% B. 60% C. 70% D. 80% 答題： A. B. C. D. （已提交）參考答案：C問(wèn)題解析：83. 加州承載比是早年由美國(guó)加利福尼亞州提出的一種評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：84. 溜方是路基的主要病害之一。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已

29、提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：85. 累積變形與疲勞破壞這兩種破壞極限的共同點(diǎn)就是破壞極限發(fā)生不僅同荷載應(yīng)力的大小有關(guān)，同荷載應(yīng)力作用的次數(shù)無(wú)關(guān)。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：86. 路基橫斷面的典型形式，可歸納為路坡、路塹和填挖結(jié)合三種類型。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：87. 選擇路堤填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)是一般路基設(shè)計(jì)的內(nèi)容步驟之一。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：88. 壓實(shí)度是以應(yīng)達(dá)到的容重絕度值與標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法得到的最大干容重之比值得百分率表征。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：

30、×問(wèn)題解析：89. 單車道公路，由于雙向行車會(huì)車和相互避讓的需要，通常應(yīng)每隔300500m設(shè)置錯(cuò)車道一處。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：90. 錯(cuò)車道是單車道路基的一個(gè)組成部分，應(yīng)后于路基設(shè)計(jì)施工。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：91. 土坡穩(wěn)定性分析的各種方法均以土的抗剪強(qiáng)度為理論基礎(chǔ)，按照力的極限平衡原理建立相應(yīng)的計(jì)算公式。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：92. 邊坡穩(wěn)定性分析應(yīng)首先進(jìn)行定性分析，確定失穩(wěn)巖體的范圍和軟弱面，然后進(jìn)行定量力學(xué)分析。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已

31、提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：93. 行車荷載是邊坡穩(wěn)定性分析的主要作用力之一，計(jì)算時(shí)將車載和載物換算成相當(dāng)于路基巖土層厚度，計(jì)入滑動(dòng)體的重力中去。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：94. 一般來(lái)說(shuō)土均具有一定的粘結(jié)力，因此邊坡滑動(dòng)面多數(shù)呈現(xiàn)曲面，通常為半圓弧滑動(dòng)面。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：95. 條分發(fā)計(jì)算工作量較大，可以簡(jiǎn)化為表解法和圖解法。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：96. 軟土是由天然含水量大、壓縮性高、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質(zhì)所組成的土，主要有淤泥、淤泥質(zhì)土及泥炭和沙

32、土。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：97. 軟土地基的臨界高度是指天然地基狀態(tài)下，不采取任何加固措施，所容許的路基最大填土高度。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：98. 值得注意的是，當(dāng)固結(jié)度較小時(shí)，用有效固結(jié)應(yīng)力法計(jì)算的安全系數(shù)一定比用快剪指標(biāo)的總應(yīng)力法計(jì)算的安全系數(shù)大。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：99. 浸水路堤除承受自重和行車荷載作用外，還受到水浮力和滲透水壓力的作用。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：100. 透水性強(qiáng)的砂土性路堤，動(dòng)水壓力較??；粘性土路堤經(jīng)人

33、工壓實(shí)后，透水性強(qiáng)，動(dòng)水壓力也不大。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：101. 浸水路堤的設(shè)計(jì)中，一般按設(shè)計(jì)洪水位及考慮壅水和浪高等因素，選定路堤高程。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：102. 地震會(huì)導(dǎo)致軟弱地基沉陷、液化，擋土墻等結(jié)構(gòu)物破壞，還會(huì)造成路基邊坡失穩(wěn)。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：103. 公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG 004-89)規(guī)定，對(duì)于地震烈度為9度或9度以上的地區(qū)，路基設(shè)計(jì)應(yīng)符合防震的要求。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：104. 抹面、噴漿是

34、工程防護(hù)的一種。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：105. 路基坡面為防止地面水流或河水沖刷，可以使用干砌片石護(hù)面。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：106. 導(dǎo)治結(jié)構(gòu)物的布置不是導(dǎo)流工程成敗的關(guān)鍵。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：107. 在高壓縮性軟土地基上，為提高路堤穩(wěn)定性、減少沉降量或加速固結(jié)，需采取地基加固措施。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：108. 用砂土全部或部分替換軟土的方法，可以達(dá)到保證路堤穩(wěn)定和降低沉降量的目的。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：&

35、#215;問(wèn)題解析：109. 對(duì)于石砌擋土墻墻頂?shù)淖钚挾?，漿砌的不小于50cm，干砌的不小于80cm。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：110. 擋土墻基礎(chǔ)為較弱土層時(shí)，可用沙礫、碎石、礦渣或石灰石等質(zhì)量較好的材料換填，以提高地基承載力。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：111. 土壓力是擋土墻的主要設(shè)計(jì)荷載。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：112. 經(jīng)典庫(kù)倫理論可以考慮具有粘聚力的砂性土的土壓力問(wèn)題。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：113. 實(shí)踐表明，用庫(kù)倫土壓力理論

36、計(jì)算的被動(dòng)土壓力，常常有很大的偏于不安全的誤差，其誤差還隨著土的內(nèi)摩擦角的增大而迅速增減小。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：114. 擋土墻設(shè)計(jì)極限狀態(tài)分構(gòu)件承載力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：115. 在墻趾處展寬基礎(chǔ)以增加穩(wěn)定力臂，是增加抗傾覆穩(wěn)定性的常用方法。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：116. 地震條件下?lián)跬翂Φ尿?yàn)算與非地震一般條件擋土墻的驗(yàn)算完全不同。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：117. 鋼筋混凝土懸臂式擋土墻的土壓力，

37、可以采用庫(kù)倫方法計(jì)算，計(jì)算時(shí)應(yīng)驗(yàn)算是否出現(xiàn)第一破裂面。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：118. 排水設(shè)施要因地制宜、全面規(guī)劃、合理布局、綜合治理、講究實(shí)效、注意經(jīng)濟(jì)，并充分利用有利地形和自然水系。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：119. 邊溝的排水量不大，一般不需進(jìn)行水文和水力計(jì)算。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：120. 跌水和急流槽是路基地面排水溝渠的特殊形式，用于縱坡大于15%，水頭高差大于1.0m的陡坡路段。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：121. 設(shè)置攔水帶

38、匯集路面表面水時(shí)，攔水帶過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在高級(jí)公路及一級(jí)公路上不得漫過(guò)右側(cè)車道外邊緣，在三級(jí)及三級(jí)以下公路上不得漫過(guò)右側(cè)車道中心線。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：122. 跌水的水力計(jì)算，包括進(jìn)水口、消力池和出水口，關(guān)鍵是確定消力池的長(zhǎng)度和厚度。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：123. 壓實(shí)功能和土的含水量是影響壓實(shí)效果的兩個(gè)重要因素。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：124. 試件表明：土基壓實(shí)時(shí)，在機(jī)具類型、土層厚度及行程變數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實(shí)操作宜先輕后重、先快后慢、線邊緣后中間。

39、（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：125. 石質(zhì)路基爆破施工中，漿狀炸藥威力大、抗水性強(qiáng)、適用于深空爆破，且不需要烈性炸藥起爆。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：126. 最大可見(jiàn)漏斗深度P值，是爆破后測(cè)出的新地面線與原地面線之間的最大距離。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：127. 多組軟弱面，形成塌方體的地段，不宜進(jìn)行大爆破。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：128. 純碎石材料按嵌擠原則產(chǎn)生強(qiáng)度，它的抗剪強(qiáng)度主要取決于剪切面上法向應(yīng)力和材料內(nèi)摩阻角。（ ） 答題： 對(duì).

40、 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：129. 細(xì)料成分對(duì)碎石集料CBR的影響一般比對(duì)礫石的影響大。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：130. 碎石路面是用加工軋制的碎石按嵌擠原理鋪壓而成的路面。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：131. 碎石的碾壓質(zhì)量與石料性質(zhì)、形狀、層厚、壓路機(jī)類型和質(zhì)量、碾壓形成次數(shù)，以及灑水與鋪撒嵌縫料的適時(shí)與否等因素有關(guān)。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：132. 碎石基層可采用濕壓方法，要求填縫緊密，碾壓堅(jiān)實(shí)。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：1

41、33. 振動(dòng)成型可以使級(jí)配碎石獲得更高的CBR值和回彈模量。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：134. 碎礫石路面當(dāng)其表層材料穩(wěn)定性不足時(shí)，經(jīng)行車作用，往往使表層粒料發(fā)生有規(guī)則的水平位移、堆積，但難以引起局部搓動(dòng)形成波浪。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：135. 路面面層產(chǎn)生波浪后，程度輕微的可以刮平，并用相同材料修補(bǔ)，如波浪嚴(yán)重或波谷大于5cm，則應(yīng)進(jìn)行局部徹底翻修。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：136. 塊料路面的主要優(yōu)點(diǎn)是堅(jiān)固耐久、清潔沙塵，養(yǎng)護(hù)維修方便。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答

42、案：?jiǎn)栴}解析：137. 塊料路面的主要缺點(diǎn)是用手工鋪筑，難以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工，塊料之間容易出現(xiàn)松動(dòng)，鋪筑進(jìn)度慢，建筑費(fèi)用較低。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：138. 塊料路面的強(qiáng)度，主要由基礎(chǔ)的承載力和石塊之間的咬合力所構(gòu)成。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：139. 鋪砌石塊的方法，有逆鋪法（從砂下鋪砌）和順?shù)伔ǎ◤氖落伷觯﹥煞N。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：140. 鋪砌小方石路面，除一般的橫向排列法外，也有以弧形或扇形的嵌花式來(lái)鋪砌的。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）

43、參考答案：?jiǎn)栴}解析：141. 機(jī)制塊料路面的受力機(jī)理、施工與天然塊料基本一致，但其能實(shí)現(xiàn)工廠化制塊，但路面平整度較難保證。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：142. 由于材料的變異性和實(shí)驗(yàn)過(guò)程的不穩(wěn)定性，同一種材料不同的試驗(yàn)方法、同一種試驗(yàn)方法不同的材料及同一種試驗(yàn)方法不同齡期試驗(yàn)結(jié)果存在差異性。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：143. 有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的應(yīng)力應(yīng)變特性與原材料的性質(zhì)、結(jié)合料的性質(zhì)和劑量及密實(shí)度、含水量、齡期、溫度等有關(guān)。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：144. 對(duì)于穩(wěn)定粒料類，

44、三類半剛性材料的干縮性的大小次序?yàn)椋菏曳€(wěn)定類水泥穩(wěn)定類石灰粉煤灰穩(wěn)定類。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：145. 對(duì)于穩(wěn)定細(xì)粒土，三類半剛性材料的收縮性的大小為：石灰土水泥土和水泥石灰土石灰粉煤灰土。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：146. 各種成因的土都可以用石灰來(lái)穩(wěn)定，但生產(chǎn)實(shí)踐說(shuō)明，粘性土較好，其穩(wěn)定的效果顯著，但強(qiáng)度不高。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：×問(wèn)題解析：147. 多年的施工經(jīng)驗(yàn)證明，熱季施工的灰土強(qiáng)度高，質(zhì)量可以保證，一般在使用中很少損壞。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：148. 石灰穩(wěn)定土具有一定的抗壓強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度，且強(qiáng)度隨齡期逐漸增加，因此石灰穩(wěn)定土一般可以用于各類路面的基層或者底層。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：?jiǎn)栴}解析：149. 干縮的最不利情況發(fā)生在石灰穩(wěn)定土成型初期，因此，要重視初期養(yǎng)護(hù)，保證石灰石灰土表面處于潮濕狀態(tài)，嚴(yán)防干曬。（ ） 答題： 對(duì). 錯(cuò). （已提交）參考答案：