長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋施工組織設(shè)計(jì)

1、(TB10101-99 )(TBJ202-96 ) (TBJ203-96 ) (TB10212-98 ) (TBJ102-96 ) (TB10302-96 ) (TBJ103-96 ) (TB10210-97 ) (TB10413-98 ) (TB10414-98 ) (TB10415-98 ) (TB10422-98 ) (TB10118-99 )第一章編制說明一、編制依據(jù)（一）根據(jù)與業(yè)主（建設(shè)單位）簽署的施工承包合同書，制定施工組織設(shè)計(jì);（二）中華人民共和國(guó)鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及辦法，主要有:新建鐵路工程測(cè)量規(guī)范鐵路路基施工規(guī)范鐵路橋涵施工規(guī)范鐵路鋼橋制造規(guī)范鐵路給水排水施工規(guī)范鐵路

2、軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范鐵路工程土工實(shí)驗(yàn)方法鐵路混凝土與砌體工程施工及驗(yàn)收規(guī)范鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)鐵路路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)鐵路橋涵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)鐵路給水排水工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（三）第三標(biāo)段設(shè)計(jì)文件、施工圖及變更通知書;（四）本年度施工進(jìn)度和下年度施工計(jì)劃；（五）鐵道部大橋局擁有的科學(xué)技術(shù)成果、工法成果、機(jī)具設(shè)備裝備情況、 施工技術(shù)與管理水平以及多年來鐵路工程實(shí)踐中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。二、編制原則（一）貫徹優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，技術(shù)先進(jìn)可行，經(jīng)濟(jì)合理的指導(dǎo)原則，認(rèn)真 閱讀，研究施工文件， 嚴(yán)格遵照鐵道部工程管理中心對(duì)渝懷線建設(shè)的質(zhì)量、工期、 造價(jià)等項(xiàng)控制要求

3、，結(jié)合工程實(shí)際編制。（二）貫徹均衡生產(chǎn)、合理分配資源的原則，認(rèn)真安排總體施工進(jìn)度，設(shè)置、 配備組織機(jī)構(gòu)、人員、設(shè)備、材料，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，認(rèn)真保護(hù)自然環(huán)境和文 物，搞好文明施工建設(shè)。（三）突出重點(diǎn)、突破難點(diǎn)，將長(zhǎng)壽長(zhǎng)江大橋的主橋水中基礎(chǔ)施工作為重點(diǎn)、 難點(diǎn)，是總工期能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，組織技術(shù)攻關(guān)。（四）堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用與實(shí)事求是相結(jié)合的原則，合理 安排施工部署，最大限度地減少施工對(duì)當(dāng)?shù)亟煌?、灌溉及生活帶來的影響?0第二章 工程概況一、工程簡(jiǎn)況長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋是新建鐵路渝懷線上跨越長(zhǎng)江的一座特大橋，位于長(zhǎng)壽縣境內(nèi)。橋跨布置為 2X24m+3X 32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁 +（144

4、+2 X 192+144）m下承式 連續(xù)鋼梁+2X 32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁，中心里程DK89+623,橋梁全長(zhǎng)898.36m。全橋位于曲線及直線平坡上，按復(fù)線要求一次建成。主橋鋼梁材質(zhì)為14MnNbq,采用有豎桿三角形桁式。主墩為圓端形空心墩，墩身最大高度為49.3mo 6號(hào)、7號(hào)墩采用樁基礎(chǔ)、高樁承臺(tái)、雙壁鋼吊箱圍堰施工；5號(hào)、8號(hào)墩為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)；9#墩為挖孔樁基礎(chǔ)；引橋墩均為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身高度為17.7735.27m。0#臺(tái)由兩個(gè)單線T臺(tái)組成，11#臺(tái)為雙線T臺(tái)。自開工以來，經(jīng)過廣大職工的艱苦努力，克服了現(xiàn)場(chǎng)施工條件差、進(jìn)場(chǎng)晚、圖紙遲等困難，抓住枯水期這一有利時(shí)機(jī)，至 2001年底

5、，完成以下任務(wù)：完成兩 岸砂石碼頭、碎工廠、施工便道，生產(chǎn)、生活房屋。完成白家灣大橋2#7#墩主體工程；長(zhǎng)壽橋引橋完成2#、3#、5#、10#、11#墩基礎(chǔ)，并完成3#墩部分墩身施工；水中7#墩浮運(yùn)、定位，插打完鋼護(hù)筒并開始鉆孔；水中6#墩浮運(yùn)、定位，完成鋼護(hù)筒插打。二、自然條件（一）地形地貌橋位長(zhǎng)江范圍內(nèi)水深 20m,水流湍急，水運(yùn)繁忙。主河槽偏向重慶端，水深約35m,河槽附近水流紊亂。河道較順直，河床無(wú)壓縮現(xiàn)象，枯水江面寬僅360m左右，水流平順，水深約 25m,洪水期江面寬約 600m,水流順暢，水深 60mo兩 岸均見大面積巖石裸露，懷化岸人口較稠密，有公路至橋臺(tái)附近。（二）氣候條件橋

6、址所處地區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)東南季風(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，具有春早、夏熱、秋雨連綿、冬暖、多霧的特點(diǎn)，大氣降水以降雨為主，雪雹少見。多年平 均氣溫17.6 C極端最高氣溫40.2 C,極端最低氣溫 -2.3 C。多年平均降雨量1124.2mm,年最大降雨量 1417.7mm,暴雨大部分發(fā)生在79月，兩岸風(fēng)力較小， 平均風(fēng)速 2.1m/s ,最大風(fēng)速為 19m/s,風(fēng)向 NNW由于河谷相對(duì)濕度大，日照少，加上風(fēng)力小，形成川江多霧的氣候特征，年 平均中霧和濃霧 36天左右，多發(fā)生在冬春兩季，元月霧天最多。（三）水文條件川江為我國(guó)大型山區(qū)河流，橋區(qū)段穿越四川盆地東部低山區(qū)丘陵區(qū)，河岸多 為巖石組成，河

7、床表面則由卵石覆蓋，河型河勢(shì)穩(wěn)定，河床年季變化不大，年內(nèi) 沖淤演變規(guī)律比較明顯。三峽建庫(kù)前：Q/100 =88700m3 ,H1/100 =180.10m ,V1/100 =4.76m/sQ1/300 =97000m3 ,H1/300 =182.60m , V1/100 =4.94m/s橋位處兩岸地勢(shì)較陡，懷化岸枯水期為灘地。橋位水位變化落差很大，水流 湍急。各月水位過程線如下：月份水位（m1備注1146.552145.553147.554150.555159.556160.557171.558169.559167.5510159.5511153.5512148.55水流流速如下：H=168

8、m, V=3.96 m/sH=165 m, V=3.68 m/s（四）地質(zhì)條件橋位處大部分為裸露砂巖或泥巖夾砂巖，局部覆蓋砂粘土、人工填土，河床底部段有311m卵石土，主要地層巖性如下：（1）漂（卵）石土（ Qal）:雜色、松散、飽和，漂（卵）石含量約75%石質(zhì)成分為硅質(zhì)巖， 變質(zhì)砂巖，質(zhì)硬，磨圓度好，其中，漂石含量約65%粒徑200 400mm 個(gè)別大于 500mm 卵石含量約 20%,粒徑一般 50200mm 少數(shù)2050mm漂卵石間充填中細(xì)砂為主，厚311.15m,分布于河中，基本承載力0.15Mpa,柱周極限摩阻力 35Mpa。(2)泥巖夾砂巖(J2S):紫紅色夾灰綠色條帶，泥質(zhì)及砂質(zhì)

9、膠結(jié)，質(zhì)軟 W3 層，容重23KN/m3,基本承載力 0.3Mpa； W2層,容重25KN/m3,基本承載力 0.6Mpa, 極限抗壓強(qiáng)度 13Mpa。(3)砂巖(J2S):灰黃、青灰、灰白色，厚巨厚層狀，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)， 硅質(zhì)、鈣質(zhì)、少量泥質(zhì)膠結(jié)，為V級(jí)次堅(jiān)石。W3S容重23KN/m3,基本承載力0.5Mpa ; W2層容重24.5KN/m 3,基本承載力 0.8Mpa ,極限抗壓強(qiáng)度 29Mpa。(4)物理力學(xué)指標(biāo)巖土名稱容重(KN/m綜合 ?；境休d力 (Kpa臨時(shí)邊坡樁周極限 承載力 (fiKpa)巖石飽和極 限抗壓強(qiáng)度 (Mpa塊石土(Qml)1930O2001: 1.25120砂192

10、8O1201: 1.2535砂粘土1920O1501: 1.2540塊石土(Q1)2035o3001: 1.25150泥巖夾砂2340O3001: 0.75W2560O6001: 0.513砂巖W2345O5001: 0.5W24.565O8001: 0.329三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(一)線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、鐵路等級(jí)：I級(jí)2、正線數(shù)目單線、預(yù)留復(fù)線條件3、全橋位于平坡上4、設(shè)計(jì)行車速度 120km/h ,采用擺式的車時(shí)160km/h5、最小曲線半徑 800m6、牽引類型：電力牽引7、牽引定數(shù)：3500t8、機(jī)車類型：SS3B9、閉塞方式：繼電半自動(dòng)(二)橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、橋上線路：雙線2、檢驗(yàn)洪水頻率：1

11、/300 ,設(shè)計(jì)洪水頻率：1/1003、設(shè)計(jì)荷載：中一活載4、重車方向：向重慶5、航道等級(jí)：1-(2) 級(jí)6、地震基本烈度：六度四、主要工程項(xiàng)目本施工組織設(shè)計(jì)涉及的工程項(xiàng)目列表如下:在舁 廳P工程項(xiàng)目橋跨形式總長(zhǎng)備注1長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋24+4X 32+(144+2X 192+144)+32+24899.40鋼桁梁2臺(tái)后路基206.79第三章二0 0二年施工組織及施工進(jìn)度安排一、二0 0二年工程主要特點(diǎn)（一）工期緊張2002年是長(zhǎng)壽長(zhǎng)江大橋施工的關(guān)鍵時(shí)期：按照工期要求，水中6#、7#墩要在一個(gè)枯水期完成基礎(chǔ)施工；在洪水期來臨之前，7#墩必須將墩身施工出水面，6#墩必須完成鉆孔樁施工并封底，滿足抗洪

12、要求，工期相當(dāng)緊張。鋼梁將拼裝完 成第1孔；吊索塔架拼裝完成；引橋墩臺(tái)將全面竣工。由于設(shè)計(jì)院鋼梁圖紙滯后，鋼梁架設(shè)工期顯得更為突出。（二）難度大、技術(shù)復(fù)雜1、長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋水中墩（6、7#墩）為深水基礎(chǔ)，根據(jù)水文、地質(zhì)及工期條件，采用非常規(guī)雙壁鋼吊箱圍堰方案進(jìn)行施工，其受力情況及施工步驟均較復(fù) 雜；2、橋位兩側(cè)施工場(chǎng)地狹窄，主橋鋼梁的進(jìn)場(chǎng)及預(yù)拼與存放較困難。 鋼梁需水運(yùn)至提升站下后，通過二級(jí)棧橋運(yùn)至南岸予拼場(chǎng)；3、長(zhǎng)江橋主梁為 144m+2X 192m+144m鋼梁，采用從南岸往北岸單頭架設(shè)的 方案。第一孔鋼梁采用臨時(shí)支墩半伸臂拼裝，臨時(shí)支墩受力大，且離地面較高， 自由長(zhǎng)度大；4、從第二孔鋼梁

13、開始，采用吊索塔架全伸臂拼裝，由于南岸無(wú)條件設(shè)置平 衡梁，需設(shè)置較大后錨預(yù)應(yīng)力（1000噸/桁）。（三）與航道關(guān)系本橋主墩在航道上施工，由于是同時(shí)開工，占用航道較寬；同時(shí)鋼梁架設(shè)也 要跨越主航道。航道水運(yùn)繁忙，應(yīng)與航運(yùn)部門密切配合，在施工組織設(shè)計(jì)中充分 考慮通航要求，維護(hù)航道。施工總體布置（一）施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置：本橋設(shè)立長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋項(xiàng)目經(jīng)理部，隸屬于中鐵大橋局渝懷鐵路工程指揮部，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)管理層（二部一室）和作業(yè)層（設(shè)南北兩個(gè)橋梁作業(yè)隊(duì)）（二）施工人員配置：根據(jù)本橋的工程規(guī)模、工期要求及我單位勞動(dòng)力資源狀況，擬配備包括行政 管理人員、工程技術(shù)人員及施工作業(yè)人員在內(nèi)450余人的施工隊(duì)伍，在

14、行政技術(shù)人員中大專以上學(xué)歷者占 60%中級(jí)專業(yè)月R稱者占 45%,能夠高效有序地進(jìn)行各 項(xiàng)工程的施工和管理。（三）機(jī)械設(shè)備配置：組織包括起重機(jī)械、基礎(chǔ)水工機(jī)械、土方機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械、金屬加工機(jī)械、 動(dòng)力機(jī)械、預(yù)應(yīng)力設(shè)備等機(jī)械參加本標(biāo)段施工。詳見附件“主要施工機(jī)械表”（四）施工安排：合理安排施工順序，充分考慮長(zhǎng)江水位對(duì)施工的影響，及材料設(shè)備的周轉(zhuǎn)使 用、避免沖突，確保工期，力爭(zhēng)提前完成。（五）施工方法：主橋水中墩基礎(chǔ)采用雙壁鋼吊箱圍堰施工，高墩采用翻模施工，鋼梁采用單 層吊索塔架拼裝，從南岸往北岸單頭架設(shè)的方案施工。（六）場(chǎng)地布置原則：施工場(chǎng)地布置全面兼顧，少占用農(nóng)田，加強(qiáng)對(duì)環(huán)境保護(hù)和水土保護(hù)設(shè)施

15、的安 排，減少對(duì)當(dāng)?shù)卣按迕竦墓ぷ鳌⑸钣绊?。三、施工組織安排（一）施工總體布置長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋包括白家灣大橋、長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋和臺(tái)后少量路基。長(zhǎng)江橋 6、7號(hào)墩水中基礎(chǔ)屬深水基礎(chǔ)施工，采用雙壁鋼吊箱圍堰法施工，施工難度大， 準(zhǔn)備工作項(xiàng)目較多，是本工程的控制點(diǎn)。上部結(jié)構(gòu)192m大跨連續(xù)鋼梁，安裝技術(shù)要求高，根據(jù)本橋特點(diǎn)，決定全橋由南北兩個(gè)橋梁作業(yè)隊(duì)施工（即第一、二橋梁作業(yè)隊(duì)），第一作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé) 0號(hào)臺(tái)5號(hào)墩及鋼梁架設(shè)；第二作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé) 6號(hào)墩11號(hào)臺(tái)及白家灣橋施工，實(shí)行項(xiàng)目責(zé)任管理使各項(xiàng)工程的質(zhì)量、進(jìn)度在受控條件下進(jìn)行。（二）主要施工方法（1）主橋水中6號(hào)、7號(hào)墩及8號(hào)墩同時(shí)開工， 6號(hào)、7號(hào)墩基礎(chǔ)

16、施工采 用雙壁鋼吊箱圍堰。利用主體結(jié)構(gòu)鋼護(hù)筒（ 46根）作定位樁，直接在圍堰的平臺(tái) 上進(jìn)行鉆孔成樁施工。墩身采用翻模施工。6號(hào)、7號(hào)墩各用一套導(dǎo)向船設(shè)施。（2）除6、7號(hào)墩外，長(zhǎng)江橋其他墩均為岸上施工，除 9號(hào)墩為小1.5挖孔 樁基外，其他為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，擴(kuò)大基礎(chǔ)采用放坡和護(hù)壁相結(jié)合的方法開挖。（3）鋼梁架設(shè)采用從南岸往北岸單頭架設(shè)的方案進(jìn)行。第一孔鋼梁采用臨 時(shí)支墩半伸臂拼裝，從第二孔鋼梁開始，采用吊索塔架全伸臂拼裝，由于南岸無(wú) 條件設(shè)置平衡梁，需設(shè)置預(yù)應(yīng)力后錨裝置。（三）勞動(dòng)力、材料供應(yīng)、機(jī)械配備本工程的設(shè)備和構(gòu)成工程主體的主要物資，包括鋼材、水泥、鋼梁及支座， 由建設(shè)單位統(tǒng)一組織施工單位

17、招標(biāo)采購(gòu)，供貨合同由我方（施工單位）簽訂，其 他物資由我方自行采購(gòu)。凡由業(yè)主統(tǒng)一組織施工單位招標(biāo)采購(gòu)的物資，均由倉(cāng)儲(chǔ)基地倉(cāng)儲(chǔ)成組織直 達(dá)，我們將做好材料計(jì)劃、催運(yùn)、驗(yàn)收、保管工作，其他自行采購(gòu)物資，我們將 嚴(yán)格選擇供貨廠家。做好材料抽檢、試驗(yàn)工作，報(bào)監(jiān)理工程師審批后選定，施工 周轉(zhuǎn)材料主要從我局重慶調(diào)轉(zhuǎn)，不足部分從其他工地就近調(diào)轉(zhuǎn)。附件：長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋主要機(jī)械設(shè)備表長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋的主要施工機(jī)械表第1頁(yè)共4頁(yè)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率（KW）-> .3或谷重（m）噸位（t）數(shù)量（臺(tái)、套）進(jìn)場(chǎng)日期_年_月退場(chǎng)日期_年_月用途一、起重機(jī)械50t架梁吊機(jī)QLY50/1650t2已進(jìn)2003.9導(dǎo)向

18、船及鋼梁拼裝GM雙機(jī)GMK-25120KVA 25t2已進(jìn)2002.9導(dǎo)向船汽車吊QY2525t1已進(jìn)2003.11引橋汽車吊NK-35E35t22002.12003.11預(yù)拼場(chǎng)、引橋電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)JK.JM系列5 10t10已進(jìn)2003.11電梯ZSC50521000kg32002.12003.2高墩施工50t水上吊船200kw、50t2已進(jìn)2003.6塔吊ZSC260t.m12002.22003.11安裝吊索塔架龍門吊35t22001.122003.11梁場(chǎng)、平衡梁施工塔吊QJ80100t.m3已進(jìn)12003.5高墩施工鋼梁提升站35t2已進(jìn)2003.11起重碼頭二、船舶設(shè)備鐵駁平頭800t4

19、已進(jìn)2002.8導(dǎo)向船鐵駁平頭450t2已進(jìn)2003.2碎工廠、材料、機(jī)具等鐵駁平頭450t2已進(jìn)2003.12定位船鐵駁平頭300t2已進(jìn)2003.12空壓機(jī)船拖輪8NVD36A-IV431KW2已進(jìn)2003.5浮運(yùn)、水上施工機(jī)駁雙機(jī)100t4已進(jìn)2003.11機(jī)具運(yùn)輸自卸砂石駁平頭總長(zhǎng)31.79m300t62002.12002.11第2頁(yè)共4頁(yè)機(jī)械名稱規(guī)格型 號(hào)額定功率（KW）或容量（m）噸位（t）數(shù)量（臺(tái)、套）進(jìn)場(chǎng)日期_年_月退場(chǎng)日期_年_月用途浮箱中-6036m3242002.12002.12便橋、平衡重潛水設(shè)備1已進(jìn)2002.12拋錨船平頭鐵駁400t1已進(jìn)2001.12錨碇設(shè)備安裝

20、動(dòng)力工作船平頭400t2已進(jìn)2002.9發(fā)電機(jī)組三、土方機(jī)械挖掘機(jī)CAT32095.5KW2已進(jìn)2002.9橋梁基礎(chǔ)、路 基、土石方施工裝載機(jī)ZL50D2.7m33已進(jìn)2003.2振動(dòng)壓路機(jī)YZ-T16K98kw12002.12001.9風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)YT278已進(jìn)2002.9推土機(jī)T4A99KW2已進(jìn)2001.5四、基礎(chǔ)水工機(jī)械吸泥機(jī)（）150/（）4002/1已進(jìn)2001.12鋼圍堰、基礎(chǔ)施工空壓機(jī)ZL3.5/203 ,20m/min8已進(jìn)2002.4空壓機(jī)L-20183，12m/min2已進(jìn)2002.4潛孔鉆機(jī)CQ-10042001.12001.4地質(zhì)鉆機(jī)2已進(jìn)2002.4旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)KPG-3

21、000238kw4已進(jìn)2002.4沖擊鉆機(jī)4 300075kw6已進(jìn)2002.4多級(jí)水泵16已進(jìn)2003.2單級(jí)水泵20已進(jìn)2002.4五、運(yùn)輸機(jī)械第3頁(yè)共4頁(yè)11機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率 （KW）或容量（m）噸位（t）數(shù)量（臺(tái)、套）進(jìn)場(chǎng)日期_年_月退場(chǎng)日期_年_月用途載重汽車EQ109215t3已進(jìn)12003.11自卸汽車EQ3092 FA5t3已進(jìn)22003.11自卸汽車JN362153已進(jìn)12003.11平板車20t20t42002.32003.4平板車40t40t22002.32003.4六、鋼筋加工機(jī)械交流電焊機(jī)BX3-500-2500A16已進(jìn)2003.11鋼筋切斷機(jī)QJ40-15

22、.5KW2已進(jìn)2003.4鋼筋調(diào)直機(jī)QT4-85.5KW2已進(jìn)2003.4鋼筋彎曲機(jī)GC-403KW2已進(jìn)2003.4鋼筋對(duì)焊機(jī)1002已進(jìn)2003.4七、金屬加工機(jī)械立式鉆床Z51403.1KW1已進(jìn)2003.11硅整流電焊機(jī)ZXG-500500A2已進(jìn)2003.11切割機(jī)G100-C100A1已進(jìn)2003.11八、千斤頂及壓漿設(shè)備千斤頂YSD-500500t482002.62003.11頂落梁千斤頂YCD-200200t82002.62003.11吊索張拉和吊索千斤頂YC60A60t82002.22003.2吊索預(yù)緊千斤頂YQ-500A500t82002.42003.11吊索塔架起頂千斤頂

23、YSD-100100t242003.22003.11鋼梁橫移機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)額定功率（KW）或容量（m ）噸位（t）數(shù)量（臺(tái)、 套）進(jìn)場(chǎng)日期_年_月退場(chǎng)日期_年_月用 途油泵ZB4-50050Mpa102002.22003.11油泵ZB10-60060Mpa142002.22003.11九、動(dòng)力機(jī)械柴油發(fā)電機(jī)250GF250KW2已進(jìn)2003.12變壓器800KVA2已進(jìn)2003.12變壓器630KVA2已進(jìn)2003.12十、碎機(jī)械水上硅工廠2X 1500 升35m5/h1已進(jìn)2002.11碎拌合站2X 1500L335m/h2已進(jìn)2003.4碎輸送車EA0436m42001.32003.4碎

24、輸送泵HBT60c360m/h4已進(jìn)2003.4其他吊索塔架926t12002.42003.11定扭電動(dòng)扳手2202002.42003.11鋼梁安裝注：1、表中進(jìn)場(chǎng)日期為同類機(jī)械第一臺(tái)進(jìn)場(chǎng)日期，退場(chǎng)日期為同類機(jī)械最后一臺(tái)退場(chǎng)日期。四、施工進(jìn)度安排（一）施工進(jìn)度安排的原則和依據(jù)1、依據(jù)招標(biāo)文件中對(duì)本標(biāo)段提供鋪架的工期要求；2、充分考慮本標(biāo)段的自然環(huán)境條件，可利用的資源情況；3、按均衡生產(chǎn)、保證質(zhì)量、文明施工、科學(xué)合理，力爭(zhēng)提前的原則;4、依據(jù)我局現(xiàn)有的設(shè)備能力、技術(shù)力量、管理水平。（二）總工期及開竣工日期工期及開、竣工日期工期：35.5個(gè)月開工日期：2001年1月1日竣工日期：2003年12月1

25、6日2003年9月1（1）站前：線下主體工程（含主橋上部主體結(jié)構(gòu)和預(yù)鋪磴）在 日完工。（2）站前全部工程在 2003年12月5日完工。（三）2002年施工階段的劃分序號(hào)施工階段及內(nèi)容完成日期17號(hào)墩樁基、承臺(tái)、墩身施工完成2002.7.3026號(hào)墩樁基、承臺(tái)2002.5.2036號(hào)墩身施工完成2002.12.3148號(hào)墩基礎(chǔ)、墩身、墩帽2002.4.3059號(hào)墩11號(hào)臺(tái)施工完成2002.5.3060號(hào)5號(hào)墩基礎(chǔ)、墩身、墩帽2002.6.307予拼場(chǎng)、臨時(shí)墩、棧橋施工2002.6.30850噸吊機(jī)支架及吊機(jī)安裝2002.6.309第1孔144米鋼桁梁半伸臂安裝2002.9.110吊索塔架安裝20

26、02.12.1（五）附件2002年施工計(jì)劃進(jìn)度橫道圖第四章施工方案及工藝技術(shù)方法一、施工技術(shù)方案1 .主橋水中6號(hào)、7號(hào)墩同時(shí)開工，各用一套導(dǎo)向船設(shè)施。6號(hào)、7號(hào)墩基礎(chǔ)采用雙壁鋼吊箱圍堰方案進(jìn)行施工。該方案綜合了雙壁鋼圍堰與吊箱圍堰的特 點(diǎn)，將雙壁吊箱圍堰設(shè)計(jì)為一個(gè)帶底板結(jié)構(gòu)，將鋼護(hù)筒的導(dǎo)向架、施工平臺(tái)、吊箱圍堰 的功能融為一體，一次到位。利用主體結(jié)構(gòu)鋼護(hù)筒（46根）作定位樁，直接在圍堰 的平臺(tái)上進(jìn)行鉆孔成樁施工，從而使施工過程盡量簡(jiǎn)單、可靠，為樁基和承臺(tái)施工創(chuàng)造有利條件和提供足夠的施工周期。墩身為空心高墩，采用翻模法施工。2 .除6、7號(hào)墩外，長(zhǎng)江橋其他墩均為岸上施工，除 9號(hào)墩為1.5挖孔

27、樁 基外，其他為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)采用放坡和護(hù)壁相結(jié)合的方法開挖，基礎(chǔ) 開挖采用人工配合施工機(jī)械進(jìn)行，在巖石基礎(chǔ)開挖時(shí)采用小爆破法施工。9#墩按“先樁基后承臺(tái)”的原則開挖。3 .鋼梁架設(shè)采用從南岸（懷化岸）往北岸單頭架設(shè)的方案進(jìn)行。第一孔鋼 梁采用臨時(shí)支墩半伸臂拼裝，從第二孔鋼梁開始，采用全伸臂拼裝，其中第二、 三孔鋼梁由于跨度較大（192米），需借助單層吊索塔架輔助進(jìn)行拼裝。架設(shè)第二 孔鋼梁時(shí)，由于南岸無(wú)條件設(shè)置平衡梁，為平衡拼裝過程中所產(chǎn)生的不平衡荷載，需設(shè)置預(yù)應(yīng)力后錨裝置。二、施工場(chǎng)地布置施工場(chǎng)地布置在長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋兩岸，重慶岸的場(chǎng)地還負(fù)責(zé)白家灣大橋施工的要求。經(jīng)過 2001年的努力

28、，除梁場(chǎng)外，其余場(chǎng)地布置基本完成。主要敘述如 下：1、轉(zhuǎn)運(yùn)站：就近選擇九龍坡站，主要物資在九龍坡站倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)運(yùn)或組織直達(dá)。2、施工運(yùn)輸?shù)缆罚褐貞c岸進(jìn)場(chǎng)道路利用7標(biāo)段修建5km主干便道（DK87.8長(zhǎng)江橋重慶端），場(chǎng)內(nèi)修建施工便道約1.5km ,懷化岸有水泥道路至 11號(hào)臺(tái)附近，另修 6km主干便道（長(zhǎng)江橋懷化端 DK91.3）, 3標(biāo)段和7標(biāo)段共用，場(chǎng)內(nèi)修建便道約1.5km3、碼頭：在橋位兩岸各設(shè)萬(wàn)能桿件提升站一座，重慶岸碼頭設(shè)于橋位下游，懷化岸起 重碼頭設(shè)于橋位上游，均設(shè)置火車系統(tǒng)。懷化岸碼頭主要是起吊鋼梁，通過上、 下2級(jí)棧橋及上棧橋鋼梁提升站運(yùn)輸鋼梁至予拼場(chǎng)。另在兩岸各設(shè)砂石碼頭一座,砂石料

29、通過皮帶運(yùn)輸機(jī)送至兩岸砂石場(chǎng)內(nèi)，3標(biāo)段和7標(biāo)段共用。4、棧橋重慶側(cè)岸邊設(shè)置一座長(zhǎng)200m,寬6m的棧橋，連接施工便道與起重碼頭，懷化側(cè)岸邊修建一座長(zhǎng) 324m,寬6m的兩級(jí)棧橋，連接鋼梁預(yù)拼場(chǎng)和起重碼頭，一、 二級(jí)棧橋之間利用可移動(dòng)天車作提升設(shè)備。棧橋上設(shè)置兩組軌道和兩臺(tái)對(duì)開平 車，鋼梁從起重碼頭起船后通過平車運(yùn)輸至鋼梁預(yù)拼場(chǎng)。5、生活、生產(chǎn)房屋：采用租用房屋和修建臨時(shí)房屋相結(jié)合的方法。重慶岸DK89+200350區(qū)間橋50中線上游山頭設(shè)臨時(shí)生活、辦公房屋 線兩側(cè)，約 10000m2。懷化岸設(shè)臨時(shí)生活、辦公房屋6、水上施工布置水上施工每墩布置導(dǎo)向船一組（3000m2,生產(chǎn)房屋布置于 4號(hào)5號(hào)墩

30、橋中800m2,生產(chǎn)房屋1600m ,不足部分租用。2艘800t鐵駁），前定位船450t鐵駁兩艘，建船兩艘，50t、30t水上吊船各一艘，導(dǎo)向船上對(duì)角分別設(shè)置一臺(tái)GMT-25型吊機(jī)，一臺(tái)50噸架梁吊機(jī)。配置一個(gè)水上混凝土工廠（由 2艘400t鐵駁組成）。每墩配置發(fā)電機(jī)組一臺(tái)，空壓機(jī)4臺(tái)。另每墩浮運(yùn)時(shí)需拖輪2艘。7、碎工廠：設(shè)水上碎工廠 1座，配備1500升攪拌機(jī)2臺(tái)，配料機(jī) 2臺(tái)，HBT60C校輸送 泵1臺(tái)；兩岸各設(shè)碎工廠 1座，每座配備1500升攪機(jī)2臺(tái)，配料機(jī)一臺(tái)，輸送泵1臺(tái)8、施工用電設(shè)施:兩岸各設(shè)二臺(tái) 630KVA變壓器，另備 250KW發(fā)電機(jī)各一臺(tái)，作為施工用電的 補(bǔ)充和備用。水中墩

31、施工用電通過水下電纜接引至導(dǎo)向船上，兩個(gè)水中墩約需水 下電纜1560m,另水上備兩臺(tái) 250KW發(fā)電機(jī)（兩墩各配備一臺(tái)）。9、供水設(shè)施：兩岸江邊各設(shè)置一個(gè)水泵房，兩岸各設(shè)高位水池和凈水池一個(gè)，施工生產(chǎn)用 水可直接使用長(zhǎng)江水，生活用水凈化處理或采用自來水。10、通訊設(shè)施：內(nèi)部與施工現(xiàn)場(chǎng)采用無(wú)線對(duì)講機(jī)聯(lián)系，對(duì)外聯(lián)系利用程控或移動(dòng)電話11、鋼梁預(yù)拼場(chǎng)及存梁場(chǎng)設(shè)置在橋位懷化岸設(shè)置一個(gè)鋼梁預(yù)拼場(chǎng)和存梁場(chǎng)，設(shè)置在11號(hào)臺(tái)后路基上，面積6400m2左右，待11號(hào)臺(tái)后路基施工完成后，開挖整平路基周圍的地形，修建 鋼梁安裝架設(shè)的桿件預(yù)拼場(chǎng)，在預(yù)拼場(chǎng)設(shè)置預(yù)拼臺(tái)座和存放臺(tái)座，并配備相應(yīng)的 機(jī)械設(shè)備。預(yù)拼場(chǎng)與存梁場(chǎng)頂

32、面標(biāo)高為+217.4m,需開挖土石方約 21000 m3。預(yù)拼場(chǎng)內(nèi)配備35t龍門吊機(jī)一臺(tái)，25t汽車吊機(jī)一臺(tái)，預(yù)拼臺(tái)座和存梁臺(tái)座兩個(gè)， 采用C25混凝土澆注，混凝土量約880 m3,預(yù)拼場(chǎng)內(nèi)設(shè)運(yùn)梁臺(tái)車 2臺(tái)，布置詳見附件“長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋鋼桁梁預(yù)拼場(chǎng)平面布置圖”。整個(gè)場(chǎng)地布置詳見附件“長(zhǎng)壽長(zhǎng)江特大橋段施工場(chǎng)地平面布置圖”。三、主要分項(xiàng)工程施工方法（一）水中墩（6、7#墩）施工方法6、7#墩為圓端形空心墩，墩身高度為 49.3m,采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、高樁 承臺(tái)，每墩 10根4 3.0m鉆孔樁，承臺(tái)尺寸 25.2 mx 17.4mX6 m。6、7#墩位于長(zhǎng) 江航道區(qū)，屬深水基礎(chǔ)施工，采用非常規(guī)雙壁鋼

33、吊箱圍堰方案進(jìn)行施工。1 . 方案簡(jiǎn)述：水中6、7號(hào)墩均采用雙壁吊箱圍堰施工方法。雙壁吊箱圍堰由雙壁側(cè)板、底板及 龍骨、內(nèi)支撐架和上下導(dǎo)環(huán)等部分組成，形成集鉆孔平臺(tái)和承臺(tái)施工平臺(tái)為一體的結(jié) 構(gòu)。施工時(shí)先進(jìn)行定位船拋錨，同時(shí)在岸邊利用浮吊拼裝導(dǎo)向船連接梁、吊機(jī)等，加 工好后由2艘拖輪浮運(yùn)至墩位處定位。圍堰在船廠（下游約 3公里）整體制造，由船 塢平臺(tái)下放入水，用拖輪將圍堰整體拖運(yùn)至導(dǎo)向船下方，由定位船及導(dǎo)向船上鋼絲純 及滑車組共同將圍堰拉入圍堰內(nèi)設(shè)計(jì)位置。接著進(jìn)行圍堰牛腿焊接、圍堰下沉導(dǎo)向架 安裝等工作，灌水下沉至牛腿落在導(dǎo)向船分配梁上。先插打3#樁鋼護(hù)筒作導(dǎo)向樁，圍堰下沉至設(shè)計(jì)位置，再插打5#

34、、9#、10#«鋼護(hù)筒作定位樁，鋼護(hù)筒插打到巖面后，鉆 巖2米，底部灌注混凝土至鋼護(hù)筒內(nèi)3米。將圍堰上導(dǎo)環(huán)與定位樁鋼護(hù)筒焊接成整體 作施工平臺(tái)，繼續(xù)插打其余鋼護(hù)筒，完成后與平臺(tái)連成一體，接著進(jìn)行鉆孔樁施工（先 定位樁以外樁位、后定位樁），完成后澆筑水下封底碎。圍堰內(nèi)抽水，進(jìn)行承臺(tái)、墩身 施工。2 .定位船錨錠布置定位船是將圍堰定位的設(shè)備，通過設(shè)于定位船上的錨錠設(shè)備將導(dǎo)向船及圍堰精確 定位于設(shè)計(jì)位置。7#®設(shè)前定位船，不設(shè)后定位船，6#%由于受地理位置影響，也取消 后定位船，只設(shè)前定位船，前定位船通過拉纜（43鋼絲純）與導(dǎo)向船及圍堰連接。作 用在導(dǎo)向船和圍堰及待插鋼護(hù)筒工作船

35、上的水流沖擊力和風(fēng)力通過拉纜傳到定位船的 主錨上。定位船采用450t平板鐵駁，船體及甲板進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸?，鐵駁原有的錨錠設(shè)備通 過檢算后不能使用的及妨礙定位船錨錠系統(tǒng)布置的設(shè)施均予拆除或移位。在鐵駁中央設(shè)置固定座，邊、主錨及拉、兜纜通過滑車組固定于固定座的兩端，使船本身不承受上下 游主纜的水平力，減少船體加固的工作量。每個(gè)定位船上安裝2臺(tái)5t卷?yè)P(yáng)機(jī)。7#墩定位船主錨利用3個(gè)地龍和5個(gè)8t霍爾式鐵錨。兩邊各設(shè)2個(gè)5t霍爾式鐵錨 為邊錨。6#墩定位船主錨采用9個(gè)8t霍爾式鐵錨，一個(gè)地龍，岸側(cè)邊錨為 2個(gè)地龍， 河測(cè)邊錨為2個(gè)5t霍爾式鐵錨。主錨采用43鋼絲純，邊錨采用36.5鋼絲繩，滑車 組采用19

36、鋼絲繩上卷?yè)P(yáng)機(jī)。（具體見“ 6 （7） #墩錨錠布置圖”）3 .定位船拋錨及定位鐵錨均采用50t浮吊進(jìn)行拋錨。拋錨時(shí)鐵錨與錨鏈及鋼絲繩連接好，6#、7#墩定位船主錨錨位處河床標(biāo)高為+140.0左右，水深1518米。利用機(jī)駁在設(shè)計(jì)錨位拋擲浮標(biāo)， 測(cè)量人員在岸上觀測(cè)，浮標(biāo)拋擲于錨位上游。拋錨方法：用直徑為16mnr20mm長(zhǎng)約20m的鋼絲繩掛罷鐵錨，將鋼絲純一端固定在帶纜樁上，然后將活頭繞成字于帶纜樁 上，活頭的末端用細(xì)麻繩扎住。鐵錨掛好后，將連于錨上的錨鏈在船上擺好，盤好鋼絲 純，并將錨繩的末端固定在帶纜樁上，準(zhǔn)備工作完后，將船拖至測(cè)量指定的錨位，其他 人員站在安全地點(diǎn)，由一技術(shù)熟練的工人將活頭

37、松開，鐵錨靠自重力落入河床，錨鏈及 錨純隨之落入河中。錨繩要隨拋隨及時(shí)校直，以避免錨拋下后錨鏈和錨繩隨錨拋下后發(fā)生堆積，錨拋下 后需有一定的推力，使鐵錨移動(dòng)一定的距離，在移動(dòng)的過程中形成的錨固力對(duì)錨尾的預(yù) 拉力一般拉到設(shè)計(jì)拉力的80%fc右。7#«可利用地龍先將定位船定位,然后補(bǔ)拋其余鐵錨,錨繩通過機(jī)駁過到定位船上， 然后利用卷?yè)P(yáng)機(jī)將錨純收緊。6#«定位船拋錨時(shí)，定位船靠于浮吊一側(cè)，先預(yù)拋 3個(gè)主錨，將定位船固定后，補(bǔ) 拋邊錨，待定位船就緒后再拋設(shè)其余主錨。4 .導(dǎo)向船布置、浮運(yùn)定位導(dǎo)向船是配合吊箱圍堰浮運(yùn)、定位的主要設(shè)施。導(dǎo)向船是由兩艘 800t鐵駁，以萬(wàn) 能桿件桁梁聯(lián)結(jié)

38、而成的雙浮體浮式平臺(tái)，每套導(dǎo)向船組上設(shè)有一臺(tái) 50噸架梁吊機(jī)，一 臺(tái)20噸桅桿吊機(jī)。一套導(dǎo)向船的整體寬度為46ml在岸邊碼頭用30噸及50t浮吊拼裝。 （具體見導(dǎo)向船總布置圖）導(dǎo)向船利用3艘拖輪進(jìn)行浮運(yùn)。在導(dǎo)向船組的前方配備一艘主拖輪 （800馬力），拖 曳導(dǎo)向船組前進(jìn)，拖曳時(shí)用2根長(zhǎng)拖纜（19鋼絲純）分設(shè)于兩導(dǎo)向船上，另一端掛在 主拖輪自動(dòng)脫纜鉤上，以便能隨時(shí)迅速使拖纜脫鉤。在船組一側(cè)（岸側(cè)）配備一艘副拖 輪（300馬力）控制船組方向，另外再配備一艘機(jī)動(dòng)拖輪隨后，應(yīng)付意外事故的發(fā)生， 另外在定位船兩側(cè)配備2艘送纜機(jī)駁，帶船組到位后送纜上導(dǎo)向船。7#«浮運(yùn)：導(dǎo)向船組拖運(yùn)到已設(shè)置好的定

39、位船附近， 系好定位船與導(dǎo)向船之間拉纜， 撤去主拖輪，慢慢放松纜繩，利用副拖輪將導(dǎo)向船溜放至墩位略偏上游處 （約10m）（墩 位可預(yù)拋浮標(biāo)定出）然后系好事先準(zhǔn)備好的尾錨及邊錨繩（臨時(shí)錨純）再補(bǔ)拋尾錨及邊 錨。6#«浮運(yùn)：前定位船邊錨及主錨拋設(shè)完畢，錨純掛好就位，導(dǎo)向船在岸邊拼裝完后 浮運(yùn)至前定位船尾部，從河側(cè)順序?qū)⒗|繩過到導(dǎo)向船上，撤去拖輪，拉好導(dǎo)向船的邊 錨純，拋好尾錨及邊錨繩。5 .吊箱圍堰設(shè)計(jì)、制造、浮運(yùn)（1）雙壁鋼吊箱圍堰的主要特點(diǎn)如下：、圍堰側(cè)壁采用雙壁結(jié)構(gòu)，并具備自浮能力。圍堰的浮運(yùn)與定位、下沉均與普通雙 壁鋼圍堰類似，通過隔艙灌水使圍堰下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。、圍堰底板和內(nèi)支

40、撐架采用吊箱圍堰結(jié)構(gòu)形式，底板承受承臺(tái)施工封底浮重，并通 過吊桿傳遞至內(nèi)支撐架，內(nèi)支撐架通過上導(dǎo)環(huán)與鋼護(hù)筒固結(jié)并傳遞豎向力至地基持力 層；、圍堰既用于承臺(tái)施工，又作為鉆孔樁施工平臺(tái)，用于定位樁、鋼護(hù)筒的插打，圍 堰與定位樁形成整體框架結(jié)構(gòu)，抵抗水流橫向沖擊。（2）圍堰結(jié)構(gòu)：雙壁鋼吊箱圍堰從結(jié)構(gòu)上由主體和輔助結(jié)構(gòu)兩部分組成。主體結(jié)構(gòu)包括雙壁側(cè)板、底板及龍骨、內(nèi)支撐架和上下導(dǎo)環(huán)等，形成鉆孔和承臺(tái)施工平臺(tái)。輔助結(jié)構(gòu)包括定位鋼 護(hù)筒、圍堰封底混凝土、樁底錨固混凝土和圍堰定位兜攬、圍堰支承牛腿等。圍堰平面 尺寸為33.2X20m,考慮到水流沖擊的因素，圍堰橫橋向采用半圓端形過渡，直徑 20m 內(nèi)外壁間距

41、1.2m。6#!圍土！高15.5m,自重600t , 7#墩圍堰高13ml自重550t。為有效的縮短平臺(tái)建立的時(shí)間，圍堰不采用通常的雙壁圍堰現(xiàn)場(chǎng)接高的拼裝方式， 而采用圍堰工廠成型、整體浮運(yùn)就位方案。內(nèi)外側(cè)壁采用雙壁結(jié)構(gòu)，壁板問問距1.2米, 通過隔艙排水使圍堰自浮，同時(shí)使圍堰具有較強(qiáng)的抗水頭差能力。底板為澆注封底混凝 土承重模板，并在樁位處留有4 3330mmi孔供鋼護(hù)筒穿過。承臺(tái)施工過程中龍骨不但要 承擔(dān)封底碎浮量，而且圍堰因水流產(chǎn)生的巨大沖擊力也通過底板龍骨傳遞至定位鋼護(hù)筒 上。內(nèi)支撐架為雙壁鋼吊箱圍堰豎向傳力構(gòu)件，同時(shí)也是施工平臺(tái)的組成部分。內(nèi)支撐 架采用角鋼栓連拼裝結(jié)構(gòu)，尺寸根據(jù)鉆孔

42、樁基礎(chǔ)的平面尺寸確定，并考慮盡可能的使用 萬(wàn)能桿件，以減少新制桿件的制造。內(nèi)支撐架下設(shè)吊桿與底板龍骨相連。 鉆孔樁施工時(shí)， 內(nèi)支撐架頂設(shè)分配梁，供 KPG300旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)行走和就位鉆孔。上、下導(dǎo)環(huán)為定位樁及鋼 護(hù)筒插打?qū)蜓b置，通過上、下導(dǎo)環(huán)的約束定位，使鋼護(hù)筒順利的插打至河床基巖面。鋼護(hù)筒底節(jié)采用6 30、頂節(jié)采用6 22鋼板卷制成小3300mmi)筒。(3)圍堰制造雙壁吊箱圍堰在工廠制造、拼裝，整體下水浮運(yùn)至墩位。制造工藝要求：、嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)加工圖要求進(jìn)行材料計(jì)算、備料加工和設(shè)備的搭配以及圍堰整體 下水浮運(yùn)的準(zhǔn)備工作。、加工順序：先加工底板及下導(dǎo)環(huán)，再拼裝側(cè)板和內(nèi)撐架，最后安裝上導(dǎo)環(huán)，并 保

43、證上下導(dǎo)環(huán)軸心相同，誤差0 5mm、側(cè)板塊件在胎具中施焊成型，在工廠拼焊成整體，制定嚴(yán)格的焊接工藝，減少 焊接熱變形，鋼板連接焊縫密實(shí)不漏水的操作要領(lǐng)。、圍堰整體焊拼成整體后進(jìn)行油密試驗(yàn)檢察水密性，即在焊縫的一面涂刷白灰， 另一面涂刷煤油進(jìn)行檢查，隔艙可采用加水方法檢查隔艙之間是否漏水。、圍堰下水前，制造單位應(yīng)提供詳盡的自檢資料，質(zhì)檢人員、施工主要負(fù)責(zé)人 和設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格檢查驗(yàn)收，經(jīng)簽字后方可下水。(4)圍堰浮運(yùn)、就位圍堰在船廠整體拼裝完成并驗(yàn)收合格后，利用船臺(tái)小車將圍堰整體平移至滑道上，將圍堰整體放下水，通過雙壁隔艙排水使圍堰懸浮于水面，入水深度 5.5米。船廠位于 橋位下游3

44、公里處，因江面水流湍急，圍堰逆水而上須克服相當(dāng)大的水流阻力，采用 2 艘拖輪拖運(yùn)，即設(shè)一主拖輪（5000馬力），并配備一艘2000馬力的副拖輪護(hù)航，用 2 艘千噸駁船幫在兩側(cè)作靠幫船。在流速相對(duì)較小處由主拖輪單獨(dú)拖運(yùn) ，在流速相對(duì)較大 處,2艘拖輪共同拖運(yùn)。同時(shí)與港監(jiān)聯(lián)系，在浮運(yùn)區(qū)間內(nèi)封航。圍堰整體浮運(yùn)至導(dǎo)向船尾部時(shí)，拖輪停止前行，將靠幫千噸駁船分別與導(dǎo)向船系 好拉纜，拖輪緩慢卸載。穿好圍堰與定位船、導(dǎo)向船上的就位拉纜，圍堰在卷?yè)P(yáng)機(jī)的動(dòng) 力牽引下向?qū)虼繑n。因連接梁高度不夠，應(yīng)在圍堰內(nèi)對(duì)稱灌水下沉，使圍堰通過連 接梁。通過定位船主兜纜的調(diào)節(jié)，使圍堰橫橋向定位，同步調(diào)節(jié)橫向定位鋼纜，使圍堰 縱

45、橋向定位。為防止圍堰與導(dǎo)向船之間相互碰撞，在圍堰與導(dǎo)向船之間設(shè)置柔性固定。 接著焊接圍堰支撐牛腿，圍堰對(duì)稱灌水下沉，使圍堰落于導(dǎo)向船上，將牛腿與導(dǎo)向船分 配梁焊接起來，連成整體。6 .定位樁施工（1）施工準(zhǔn)備：導(dǎo)向船拋錨定位后，調(diào)整主纜和邊錨、拉纜等，將雙壁吊箱圍堰初步定位，利用導(dǎo) 向船上導(dǎo)向支架作導(dǎo)向，對(duì)稱灌水下沉，至臨時(shí)支承牛腿（共 6個(gè)）掛于導(dǎo)向船上，通 過錨碇設(shè)施及兜纜將圍堰精確定位，由于水流急、深，定位時(shí)考慮護(hù)筒的水流沖擊影響， 向上予偏一定距離，以保證插樁位置準(zhǔn)確。（2）鋼護(hù)筒制造：制造時(shí)先按來料寬度將鋼板切割成與護(hù)筒圓周長(zhǎng)等長(zhǎng)的尺寸（為減少對(duì)接環(huán)縫的數(shù) 量，管節(jié)制作長(zhǎng)度應(yīng)盡量加長(zhǎng)

46、，不小于1.8m,）,通過卷板機(jī)滾壓成設(shè)計(jì)曲度（外=3.3m） 裝入胎型調(diào)圓后上轉(zhuǎn)臺(tái)電焊小拼，將小拼好的若干節(jié)（約 6節(jié)）拼接成圓筒（即中拼）， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的起吊能力，中拼后護(hù)筒長(zhǎng)約 12m中拼后護(hù)筒運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，在護(hù)筒下沉 過程中分次焊接成整體，即大拼。鋼護(hù)筒鋼板壁厚22mm底部10米厚30mm由船廠加工，具體要求見“鋼護(hù)筒加工 精度要求”。（3）定位樁鋼護(hù)筒插打：定位樁采用主體結(jié)構(gòu)的46根鋼護(hù)筒。下沉護(hù)筒前，先將護(hù)筒由船只運(yùn)至導(dǎo)向船邊， 利用導(dǎo)向船上50t吊機(jī)起吊第一節(jié)鋼護(hù)筒放入導(dǎo)向架（即沖擊鉆鉆架）內(nèi)，鋼護(hù)筒節(jié)間 長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)計(jì)算在工廠制成12m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及各樁位不同長(zhǎng)度的非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。鋼護(hù)筒在現(xiàn)

47、場(chǎng)接長(zhǎng)，連接時(shí)2節(jié)鋼護(hù)筒都要垂直，下節(jié)鋼護(hù)筒位置平整后，方可進(jìn)行接高連接。連接后 焊縫進(jìn)行超聲波探傷檢查，護(hù)筒下放到河床面以后超出平臺(tái)的高度為2m左右，以利安裝振動(dòng)打樁機(jī)振打鋼護(hù)筒，由于河床巖面高差較大，各樁鋼護(hù)筒長(zhǎng)度相差較大，非標(biāo)準(zhǔn) 節(jié)護(hù)筒制作應(yīng)根據(jù)不同樁位加工。、7#墩護(hù)筒插打方法：鋼護(hù)筒接高檢查下放到河床后，安裝振動(dòng)打樁機(jī)（中一 250打樁錘）進(jìn)行振打。用 三根鋼絲絕對(duì)稱將打樁機(jī)拉緊，以免振動(dòng)時(shí)打樁機(jī)歪斜。鋼護(hù)筒初打完畢，下沉到一定 深度護(hù)筒不在下沉?xí)r，拆除打樁機(jī)，安裝射水吸泥設(shè)備進(jìn)行吸泥，吸泥時(shí)先將吸泥機(jī)放 于樁中心，吸至一定深度后，再對(duì)稱吸護(hù)筒內(nèi)壁卵石，吸泥時(shí)應(yīng)隨時(shí)測(cè)量孔底標(biāo)高，掌

48、握孔內(nèi)水頭高度，吸泥至護(hù)筒底口以下 2米左右時(shí)，拆除吸泥機(jī)，再安裝打樁機(jī)振打， 如此反復(fù)直至鋼護(hù)筒下沉至基巖面，振打過程中應(yīng)隨時(shí)掌握鋼護(hù)筒的垂直度。定位樁的插打必須施工至基巖面，以提供有效的豎向承載力和土層彈性錨固能力。 另外為提高平臺(tái)抵抗水流沖擊，降低平臺(tái)自振周期，定位樁須錨固于巖面。定位樁鋼護(hù) 筒下沉到巖層后利用沖擊鉆機(jī)（鉆頭 2.95m）在浮體上沖孔1米，為保證鋼樁與混凝 土錨固段的內(nèi)力傳遞，在護(hù)筒內(nèi)澆筑 3m高過渡段碎o、6#墩護(hù)筒插打方法：6#®墩位處卵石粒徑大于7#墩，單靠射水、吸泥及振打可能無(wú)法將鋼護(hù)筒插打至基 巖。因此，采用沖擊鉆（鉆頭 2.95m）沖擊配合吸泥輔助中

49、-250振拔機(jī)振打下沉的方 法施工。另外，6#墩護(hù)筒插打時(shí)由于懸臂大，為抵抗水流對(duì)鋼護(hù)筒的沖擊，鋼護(hù)筒下沉 過程中設(shè)置兜纜繩。定位樁鋼護(hù)筒下沉到巖層后利用沖擊鉆機(jī)在浮體上沖孔2米，為保證鋼樁與混凝土錨固段的內(nèi)力傳遞，在護(hù)筒內(nèi)澆筑 4m高過渡段碎。鋼護(hù)筒插打質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)：鋼護(hù)筒偏位： 25cm鋼護(hù)筒傾斜度：1%7 .鉆孔樁平臺(tái)形成定位樁插打完畢，并進(jìn)行相應(yīng)的錨固后，拆除平臺(tái)頂沖擊鉆鉆架。采用千斤頂?shù)鬼?或隔艙抽水的辦法，使鋼圍堰脫離導(dǎo)向船臨時(shí)豎向支承。割除圍堰支承牛腿，圍堰隔艙 均勻灌水下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，利用前后兜纜、定位拉纜調(diào)節(jié)圍堰各角點(diǎn)的相對(duì)位置，確保 圍堰沿4根定位樁順利下沉到位。圍堰經(jīng)精密

50、測(cè)量定位后，利用上導(dǎo)環(huán)將圍堰與定位樁形成固結(jié)。下導(dǎo)環(huán)與定位樁環(huán)向縫隙用楔塊水下楔牢，定位樁內(nèi)用加強(qiáng)環(huán)結(jié)構(gòu)對(duì)接觸部 分進(jìn)行加強(qiáng)。為防止江面水位變化對(duì)圍堰結(jié)構(gòu)的不利影響，圍堰內(nèi)外設(shè)連通器，使圍堰 內(nèi)外水頭一致。同時(shí)，圍堰隔艙內(nèi)灌水 1.5m左右，使圍堰大約150t左右的自重作用于 平臺(tái)定位樁上，防止江面水位變化和水流沖擊綜合作用，使平臺(tái)定位樁受力過大上浮。施工平臺(tái)建立后，采用同樣的方法插打鋼護(hù)筒。為有利于平臺(tái)受力，鋼護(hù)筒的插打 應(yīng)按順序進(jìn)行，以減小外力偏心矩對(duì)平臺(tái)的不利影響。鋼護(hù)筒插打順序依次為：首先分 別插打基礎(chǔ)上游側(cè)2根邊樁，再插打下游側(cè)2根邊樁，最后插打中間2根護(hù)筒。每根鋼 護(hù)筒的插打均應(yīng)保

51、證施工至基巖面，使其具備自身抵抗水流沖擊的能力，避免鉆孔施工 過程中因土層擾動(dòng)使鋼護(hù)筒下溜卸載，導(dǎo)致平臺(tái)受力不利。插打完一根鋼樁后，應(yīng)立即 按定位樁相同的方法將鋼樁與上下導(dǎo)環(huán)固定，使其參與平臺(tái)共同受力。8 .鉆孔樁施工平臺(tái)建立后，安裝鉆孔施工分配梁和 KP3000反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，正式施鉆基礎(chǔ)樁基 孔。鉆孔應(yīng)按先非定位樁后定位孔的順序進(jìn)行，待 6個(gè)非定位樁孔施鉆完畢并灌注樁身 碎至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，拆除定位樁內(nèi)下導(dǎo)環(huán)處加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，施鉆定位樁孔。鉆孔樁樁基直徑 為小3.0m , 6號(hào)墩樁長(zhǎng) 42m, 7號(hào)墩樁長(zhǎng) 27mo具體施工方法如下：9 1) 鉆機(jī)的選型水中墩的鉆孔樁直徑為3.0m,屬大直徑鉆孔樁，穿

52、過泥巖夾砂巖層，樁尖處基巖極限抗壓強(qiáng)度達(dá)29Mpa,另外，水中墩施工在枯水期進(jìn)行，為保證墩身在汛期前出水，形成汛期連續(xù)施工的條件，鉆孔樁施工的進(jìn)度顯得尤為重要，根據(jù)墩 位處地質(zhì)條件和施工要求所選擇的鉆機(jī)應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：鉆機(jī)的成孔直徑滿 足3.0m；鉆機(jī)的扭矩大于 15t.m ;氣舉或泵吸正反循環(huán)兼?zhèn)洌怀煽姿俣瓤斓?。?據(jù)上述要求，我們將采用KPG-3000型旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，這種鉆機(jī)均以氣舉反循環(huán)為主，配有大通徑反循環(huán)鉆具系統(tǒng)，循環(huán)排水量大，攜帶鉆磴能力強(qiáng)，鉆進(jìn)效率高，能 有效的提高鉆孔樁的施工進(jìn)度與成孔質(zhì)量。同時(shí)考慮采用沖擊鉆機(jī)成孔。(2)鉆具的選擇根據(jù)地質(zhì)狀況和水中墩施工的進(jìn)度要求，對(duì)鉆具的主要要求是： 、具有最佳的破巖效果和良好的排磴能力，以確保較高的鉆進(jìn)速度；、鉆具有足夠的強(qiáng)度和剛度，刀盤在起、下鉆時(shí)安全可靠，防止起、下鉆時(shí)塌孔；、鉆具具有破巖鉆進(jìn)和導(dǎo)向兩種功能：為滿足上述技術(shù)要求，根據(jù)我們?cè)陬愃频刭|(zhì)條件下類似直徑鉆孔樁的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合橋址處實(shí)際地質(zhì)狀況，選擇楔齒滾刀鉆頭，在刀盤主板周邊設(shè)置有導(dǎo)向 板，其作用是導(dǎo)向和使循環(huán)水加速對(duì)滾刀及工作面的沖洗，提高排磴效果。為最大限度的提高排磴效果，吸磴口與鉆桿通孔之間的通道采用直通式結(jié)構(gòu)，吸磴口 采用長(zhǎng)圓形結(jié)構(gòu)，并布置在刀盤半徑的中部以擴(kuò)大掃孔面積。為確保刀盤起，下鉆的安全和可靠性， 防止