第一章 汽車零件的損傷形式和特點課件下載.

1、汽車維修技術 張金柱 主編國家技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程系列教材國家技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓工程系列教材高職高專規(guī)劃教材高職高專規(guī)劃教材第一章汽車零件的損傷形式和特點1.掌握汽車零件損傷的類型和原因。2.掌握汽車零件磨料磨損的機理。3.掌握汽車零件疲勞損壞的機理。4.掌握汽車零件腐蝕的機理。第一章汽車零件的損傷形式和特點第一節(jié)汽車零件的損傷形式第二節(jié)汽車零件損傷的特點第一節(jié)汽車零件的損傷形式一、 汽車零件損傷的概念二、 汽車零件損傷的基本類型三、零件損傷的基本原因第二節(jié)汽車零件損傷的特點一、 汽車零件的磨損1.粘著磨損(1)粘著磨損的特點在一定載荷的作用下，摩擦過程使?jié)櫥湍て屏?，摩擦副表面由?/p>

2、微觀粗糙而形成點接觸，接觸點的高接觸壓力使其發(fā)生彈性或塑性變形，在接觸點產生分子吸附和原子吸附，形成強粘著。(2)影響粘著磨損的因素1)材料特性的影響。2)零件表面粗糙度的影響。3)潤滑油的影響。4)運動速度和單位面積上壓力的影響。第二節(jié)汽車零件損傷的特點2.磨料磨損(1)磨料磨損的機理磨料磨損的機理目前有四種假說。1)微量切削假說。2)表面疲勞剝落假說。3)壓痕假說。4)斷裂假說。(2) 磨料磨損規(guī)律經過試驗發(fā)現，磨料磨損有如下規(guī)律。1)摩擦條件不變時，磨損量與工作表面所經過的滑動距離成正比。2)摩擦條件不變時，磨損量與工作表面所承受的單位壓力成正比。3)一般情況下，金屬材料的硬度越高，耐磨

3、性越好。4)磨料顆粒硬度對磨損的影響。5)磨料粒度對磨損的影響。第二節(jié)汽車零件損傷的特點(3)減輕磨料磨損的主要措施1)加強空氣濾清。2)加強燃油的濾清。3)加強潤滑油的濾清。3.表面疲勞磨損1)表面的相互作用。2)在接觸壓應力及摩擦力的作用下接觸材料表層性質變化，形成疲勞核心裂紋。3)疲勞裂紋的發(fā)展直至材料微粒的脫落。4.腐蝕磨損(1)氧化磨損氧化磨損是最常見的一種磨損形式，曲軸軸頸、氣缸、活塞銷、齒輪嚙合表面、滾珠或滾柱軸承等零件都會產生氧化磨損。第二節(jié)汽車零件損傷的特點圖-磨損率與滑動速度的關系第二節(jié)汽車零件損傷的特點圖1-2磨損量與載荷的關系(2)特殊介質腐蝕磨損摩擦表面遇酸、堿和鹽等

4、特殊介質后，發(fā)生化學反應生成各種產物，并在摩擦過程中不斷被磨去，或者與周圍介質產生電化學反應造成摩擦表面材料不斷損失的現象稱為特殊介質腐蝕磨損。(3)穴蝕穴蝕是指與液體接觸的金屬表面在相對運動過程中產生的一種表面破壞現象。第二節(jié)汽車零件損傷的特點圖-3穴蝕位置示意圖a) 濕式缸套b) 滑動軸承第二節(jié)汽車零件損傷的特點表1-1各類磨損的內容及特征5.各類磨損的特征第二節(jié)汽車零件損傷的特點(1)疲勞裂紋的產生在交變應力的作用下，金屬零件會產生一定的彈性變形(有的甚至還會產生一定量的塑性變形)，較長時間作用之后，在金屬零件表層下產生晶格錯位、表面產生不均勻滑移線、金屬內的非金屬夾雜物和應力集中點等均

5、有可能成為產生疲勞裂紋核心的策源地。(2)疲勞裂紋的擴展對于一般的金屬材料而言，當疲勞裂紋核心產生以后，在應力集中的強化作用下，裂紋核心沿與主應力垂直的方向逐漸伸展、加長，進而使零件斷裂失效。(3)疲勞斷口的宏觀特征疲勞損壞的斷面形態(tài)和一般破壞的形態(tài)不同，其斷口從宏觀上來看由兩個區(qū)域構成，即疲勞裂紋產生和擴展區(qū)及最后斷裂區(qū)，如圖1-5所示。二、 汽車零件的疲勞1.疲勞損壞的機理第二節(jié)汽車零件損傷的特點圖-4延性金屬中由于交變應力作用而產生的滑移線第二節(jié)汽車零件損傷的特點圖1-5疲勞斷口示意圖1前沿線2裂紋策源地3裂紋擴展區(qū)4最后斷裂區(qū)第二節(jié)汽車零件損傷的特點1) 疲勞裂紋產生和擴展區(qū)最初疲勞裂

6、紋的產生往往是由零件的結構或材料的內部缺陷等引起，這些區(qū)域便是疲勞裂紋核心的策源地。2)最后斷裂區(qū)。2.提高汽車零件抗疲勞損壞的方法(1)延緩疲勞裂紋產生時間此方法的實質是采取如表面滾壓、噴丸、表面熱處理等一切有效措施，強化金屬合金表面，控制表面的不均勻滑移。第二節(jié)汽車零件損傷的特點(2)合理使用車輛首先是駕駛操作正確，如禁止超速行駛，及時換擋，慎用緊急制動，行駛中注意選擇路面，盡量減輕車輛行駛中的較大沖擊，避免零件超負荷；其次應盡量防止酸、堿、鹽和過度潮濕等腐蝕介質引起的腐蝕磨損和疲勞損壞；第三是不得超載。(3)在零件維修中要注意質量首先是保證零件符合原廠規(guī)定的表面粗糙度。(4)嚴格對易疲勞

7、損壞的零件進行技術監(jiān)控如二級維護時，應對轉向節(jié)主銷和轉向傳動機構桿件等零件進行隱傷檢驗，發(fā)現疲勞裂紋時應更換新件。三、汽車零件的變形1)殘余應力。2)過載或受力不均勻。第二節(jié)汽車零件損傷的特點3)高溫造成零件變形。4)汽車超載運行。5)維修質量的影響。四、汽車零件的腐蝕和老化1.零件的腐蝕(1)化學腐蝕化學腐蝕是指金屬與外部介質直接起化學反應，引起的零件表面破壞。(2)電化學腐蝕電化學腐蝕是指金屬與介質發(fā)生電化學反應而引起的破壞。第二節(jié)汽車零件損傷的特點圖-6大氣腐蝕與表面水膜厚度之間的關系(3)減輕金屬表面腐蝕的措施金屬的腐蝕過程雖然是緩慢的，但是對零件的正常工作和使用壽命都有很大的影響。第

8、二節(jié)汽車零件損傷的特點2.零件的老化汽車零件材料的性能隨著使用時間的增長而逐漸衰退的現象，稱為老化。汽車上具有典型老化過程的是橡膠和塑料密封件。橡膠材料的老化包括自然老化和工作老化。所謂自然老化是指單純隨時間延長而發(fā)生龜裂、脆化，使零件材料工作性能衰退的現象。而工作老化是指因工作應力的不斷變化而導致的材料加速老化。所以在進行修理時，必須全部更換橡膠類零件。維修時，必須按原廠技術文件所規(guī)定的周期更換橡膠類零件，以避免因其老化而引起機械事故或交通事故。2022-6-17教材配套課件20本 章 小 結汽車零件損傷的主要類型有零件磨損、零件疲勞、零件變形、零件腐蝕及老化等。零件磨損可分為粘著磨損、磨料磨損、表面疲勞磨損、腐蝕磨損、微動磨損等。零件疲勞零件在較長時間內由于交變載荷的作用，性能破壞，甚至產生斷裂的現象。金屬零件疲勞損壞實質上是一個累積損傷過程。一般要經歷彈性(或塑性)變形、滑移、產生微觀裂紋、微觀裂紋擴展、宏觀裂紋擴展、最終斷裂等幾個過程。零件的變形是指在使用過程中零件要素中的形狀和位置要素發(fā)生變化的現象