第九章 新型物流服務(wù)及管理模式

1、第九章 新型物流服務(wù)及管理模式第一節(jié) 第三方物流一、第三方物流的特征契約關(guān)系明顯化物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)針對(duì)化信息資源共享化發(fā)展趨勢(shì)全球化二、第三方物流產(chǎn)生的原因及作用（一）原因社會(huì)分工的必然結(jié)果新型管理理念的要求物流領(lǐng)域激烈競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物信息技術(shù)發(fā)展促進(jìn)（二）作用集中力量， 發(fā)展主業(yè)節(jié)省費(fèi)用， 減少資本積壓減少庫(kù)存，降低成本減少環(huán)節(jié)， 提升企業(yè)形象二、 第三方物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式功能型綜合型代理型三、我國(guó)第三方物流存在的問(wèn)題（一）物流需求不足、 觀念落后（二）改制改組未到位、 企業(yè)機(jī)制不適應(yīng)（三）物流人才匱乏、 管理水平較低（四）行業(yè)集中度較低（五）服務(wù)的技術(shù)含量不高、 企業(yè)物流信息管理和技術(shù)手段比

2、較落后第二節(jié) 電子商務(wù)物流管理一、電子商務(wù)物流的特點(diǎn)信息化自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化智能化柔性化二、電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)（一）多功能化物流業(yè)發(fā)展的方向（二）一流的服務(wù)物流企業(yè)的追求（三）信息化現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路（四）全球化物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)第三節(jié) 供應(yīng)鏈管理（一）供應(yīng)鏈生產(chǎn)及流通過(guò)程中， 涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)主要是指產(chǎn)品生產(chǎn)和流通中涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)二、供應(yīng)鏈管理（一）供應(yīng)鏈管理內(nèi)容供應(yīng)鏈管理就是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、 增值流進(jìn)行計(jì)劃、組織、 協(xié)調(diào)和控制一體化管理過(guò)程 1.供應(yīng)鏈管理內(nèi)容2. 供應(yīng)鏈管理的

3、目的供應(yīng)鏈管理最主要的目的是增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)提高顧客滿意度， 降低成本，加快企業(yè)市場(chǎng)需求的反應(yīng)速度，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。三、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理類型（一）集中型控制戰(zhàn)略和分散型戰(zhàn)略（二）推動(dòng)型供應(yīng)戰(zhàn)略和拉動(dòng)型供應(yīng)戰(zhàn)略（三）供應(yīng)鏈聯(lián)盟戰(zhàn)略1.零售商供應(yīng)商聯(lián)盟戰(zhàn)略2.第三方物流聯(lián)盟戰(zhàn)略3.經(jīng)銷(xiāo)商一體化戰(zhàn)略供應(yīng)商制造商分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)批發(fā)商零售商消費(fèi)者拉動(dòng)式供應(yīng)鏈以消費(fèi)端的客戶需求為中心，以銷(xiāo)售商為驅(qū)動(dòng)源點(diǎn) ；供應(yīng)商制造商分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)批發(fā)商零售商拉動(dòng)源點(diǎn)消費(fèi)者推動(dòng)式供應(yīng)鏈一般是以制造企業(yè)的生產(chǎn)為中心，以制造商為驅(qū)動(dòng)源點(diǎn)；傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈幾乎都屬于推式供應(yīng)鏈，側(cè)重于供應(yīng)鏈的效率；強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈各成員企業(yè)按基于預(yù)測(cè)的預(yù)先制

4、定的計(jì)劃運(yùn)行。 第四節(jié) 國(guó)際物流國(guó)際物流一、國(guó)際物流的概念一、國(guó)際物流的概念 不同國(guó)家(地區(qū))之間的物流二、國(guó)際物流的發(fā)展二、國(guó)際物流的發(fā)展第一階段：20世紀(jì)50年代至70年代（基礎(chǔ)建設(shè)）第二階段：20世紀(jì)80年代（物流技術(shù)的發(fā)展）第三階段：20世紀(jì)90年代至今（國(guó)際物流理論與重要性）三、國(guó)際物流的特點(diǎn)三、國(guó)際物流的特點(diǎn)(一一)物流環(huán)境存在差異物流環(huán)境存在差異(二二)物流系統(tǒng)的范圍更廣、更復(fù)雜物流系統(tǒng)的范圍更廣、更復(fù)雜(三三)國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)性國(guó)際物流的風(fēng)險(xiǎn)性(四四)國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持(五五)實(shí)施國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化操作實(shí)施國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化操作四、國(guó)際物流的運(yùn)作模式四、國(guó)際物流的運(yùn)作模式(

5、一一)國(guó)際物流運(yùn)作系統(tǒng)國(guó)際物流運(yùn)作系統(tǒng)賣(mài)方（發(fā)貨人）國(guó)際貨運(yùn)代理人海關(guān)承運(yùn)人承運(yùn)人海關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理人賣(mài)方（收貨人）信 息 流（二）報(bào)關(guān)代理（二）報(bào)關(guān)代理1、報(bào)關(guān)及報(bào)關(guān)對(duì)象 報(bào)關(guān)是指進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人及其代理人、進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、進(jìn)出境物品的所有人向海關(guān)辦理有關(guān)貨物、運(yùn)輸工具、物品進(jìn)出境手續(xù)的全過(guò)程。報(bào)關(guān)對(duì)象：即報(bào)關(guān)的內(nèi)容是辦理運(yùn)輸工具、貨物和物品的進(jìn)出境手續(xù)2、報(bào)關(guān)行為（1）自理報(bào)關(guān)（2）代理報(bào)關(guān)3、報(bào)關(guān)的基本內(nèi)容（1）進(jìn)出境運(yùn)輸工具報(bào)關(guān)的基本內(nèi)容（2）進(jìn)出境貨物報(bào)關(guān)的基本內(nèi)容（3）報(bào)送程序前期階段是指根據(jù)海關(guān)對(duì)保稅加工貨物、特定減免稅貨物、暫準(zhǔn)進(jìn)出口貨物等的監(jiān)管要求，進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨

6、人或其代理人在貨物進(jìn)出境以前，向海關(guān)辦理上述擬進(jìn)出口貨物合同、許可等的備案手續(xù)的過(guò)程進(jìn)出境階段是指根據(jù)海關(guān)對(duì)進(jìn)出境貨物的監(jiān)管制度，進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人或其代理人在進(jìn)口貨物進(jìn)境時(shí)、出口貨物出境時(shí)，向海關(guān)辦理進(jìn)出口申報(bào)、配合查驗(yàn)、繳納稅費(fèi)、提取或裝運(yùn)貨物手續(xù)的過(guò)程。一般貨物出入境通關(guān)指的就是這一階段。后續(xù)階段是指根據(jù)海關(guān)對(duì)保稅加工貨物、特定減免稅貨物、暫準(zhǔn)進(jìn)出口貨物等的監(jiān)管要求，進(jìn)出口貨物收、發(fā)貨人或其代理人在貨物進(jìn)出境儲(chǔ)存、加工、裝配、使用后，在規(guī)定的期限內(nèi)，按照規(guī)定的要求，向海關(guān)辦理上述進(jìn)出口貨物核銷(xiāo)、銷(xiāo)案、申請(qǐng)解除監(jiān)管的手續(xù)的過(guò)程。（三）一般進(jìn)出口貨物的通關(guān)程序（三）一般進(jìn)出口貨物的通關(guān)程序

7、1、申報(bào)前看貨、取樣2、查驗(yàn)3、放行4、超期未報(bào)貨物處理規(guī)定（四）國(guó)際運(yùn)輸（四）國(guó)際運(yùn)輸 國(guó)際運(yùn)則涉及國(guó)際間物品進(jìn)、出口的數(shù)量、結(jié)構(gòu)、品種、型號(hào)、特性及國(guó)別，除采用不同的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸渠道及運(yùn)輸管理和技術(shù)外，還要重視與國(guó)際運(yùn)輸相匹配的包裝、裝卸等有關(guān)國(guó)際公認(rèn)的法律條款。國(guó)際物流系統(tǒng)中，涉及的國(guó)際貨物運(yùn)輸方式很多，包括海上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)龋渲凶钪匾氖菄?guó)際多式聯(lián)運(yùn)。五、國(guó)際物流成本控制五、國(guó)際物流成本控制（一）可控因素（一）可控因素1、客戶服務(wù)2、庫(kù)存3、運(yùn)輸4、倉(cāng)儲(chǔ)5、其他活動(dòng)（二）不可控因素（二）不可控因素1、政治和法律環(huán)境2、經(jīng)濟(jì)因素3、競(jìng)爭(zhēng)4、技術(shù)5、社會(huì)和文化l

8、使用當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)市場(chǎng)提供公司的產(chǎn)品是否恰當(dāng)？l是否有足夠的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作人員？l客戶希望以多快的速度完成產(chǎn)品交付？l是否可以使用第三方？l使用公共倉(cāng)庫(kù)和自有倉(cāng)庫(kù)的相關(guān)成本是多少 （1）包裝（2）集裝箱化（3）貼標(biāo)簽（4）信息系統(tǒng)第五節(jié) 綠色物流一、綠色物流的概念綠色物流是指通過(guò)改變?cè)瓉?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流，消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系， 在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)， 形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變二 、生產(chǎn)企業(yè)逆向物流廢棄物物流回收物流產(chǎn)品退回物流第六節(jié) 物流金融一、物流金融的含義物流供應(yīng)商在物流業(yè)務(wù)過(guò)程中向客戶提供的結(jié)算和融資服務(wù)。代客結(jié)算業(yè)務(wù)和質(zhì)押倉(cāng)單是目前開(kāi)展的典型業(yè)務(wù)。二、物流金融模式與流程（一）資產(chǎn)流通模式1.墊付貨款模式2.代收貨款模式（二）資本流通模式1.質(zhì)押模式（1）權(quán)利質(zhì)押 （2）流動(dòng)貨物質(zhì)押234墊付2.信用擔(dān)保模式銀 行物流企業(yè)借款企業(yè)1.統(tǒng)一授信2.信用擔(dān)保3.質(zhì)押貨物4.質(zhì)押貸款圖圖9-7 信用擔(dān)保模式信用擔(dān)保模式五、物流金融服務(wù)的運(yùn)作（一）物流金融