第1合同段邊施工邊通車專項施工方案

1、第1合同段邊施工邊通車專項施工方案目錄一、編制依據(jù) - 3 -二、編制原則 - 3 -三、工程概況 - 3 -四、施工路段交通安全重點控制區(qū)域及危險源辯識 - 4 -五、人員及安全設施配置 - 4 -六、安全施工方案 - 5 -七、安全管理制度 - 10 -八、事故應急預案制度 - 11 -九、管理措施 - 19 - 十、文明施工 - 20 -邊施工邊通車安全專項施工方案一、編制依據(jù)1根據(jù)XX同段施工設計文件；2、根據(jù)XX段業(yè)主、設計、監(jiān)理對本項目工期、進度、質(zhì)量、安全的要求3、根據(jù)XX施工情況及現(xiàn)有的交通狀況；4、按照本項目總體的施工組織設計；5、根據(jù)有關施工及設計規(guī)范要求；6、根據(jù)本地區(qū)的

2、天氣及現(xiàn)場施工環(huán)境情況 ;7、根據(jù)本公司對類似項目的施工及管理經(jīng)驗；二、編制原則1確保XX段各種車輛行駛暢通、安全；保障維護通車施工路段作業(yè)安全, 預防交通事故發(fā)生；2、確保XX段施工安全；3、使XX各種車輛行駛對項目部工程施工干擾影響最小化，為施工創(chuàng)造條 件；4、以安全第一、預防為主，防治結合、綜合治理、可實際操作、經(jīng)濟優(yōu)化 為原則。三、工程概況本合同段起點位XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX其XX右線路基長136m橋梁長289。0m 隧道長1085

3、m;左線路基長413。0m,隧道長1097。0m本施工路段為XX改建段道路,由于該路段為XX至XX的交通要道之一，沿 線村莊及施工單位較多 , 故沿線改建路段車流量較大。且由于進出村莊及施工運 輸車輛較多，施工期間道路不能封閉，工程施工時需邊通車邊施工 , 所以保證車 輛正常通行和施工安全至關重大。本合同段關鍵控制性工程是隧道工程，占我部總工程量的70%,由XX隧道 由XX段共同施工，進口段為1標段施工范圍,出口段屬于2標段施工范圍,僅有 左右進洞口兩處，若左幅先進洞，就必須拆除省道上的老橋，造成省道截斷 , 不 能通行 , 故左幅施工只能在大庭廟改路修好通車以后才能進行 ; 考慮到總施工工

4、期要求，我部擬采用右幅隧道先行施工，右幅隧道進口緊貼省道 , 隧道施工勢必 會影響省道的車倆通行。為了保證施工安全和道路運輸安全，我部擬采用XX省道半幅通行方案。四、施工路段交通安全重點控制區(qū)域及危險源辯識1、XX隧道進口危險源：隧道明洞施工造成的落石及滑坡 , 隧道施工機械設備占道造成的道 路變窄?？赡茉斐傻慕煌ㄊ鹿剩旱缆纷枞涫驌粼斐傻能囕v人員損失，車輛刮 擦撞擊 , 施工車輛人員傷害五、人員及安全設施配置本工程在施工期間，需要占用一定寬度的車道，使車輛、行人的通行能力 降低。密切聯(lián)系交管部門，配合做好施工期間交通維護工作和封道前后過渡工 作. 交通組織方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確

5、保暢通”的總方針，采取自然 分流與管制分流相結合。我們將針對本工程邊通車邊施工的特點 ,提出相應方案 , 并認真組織實施。1 、建立邊通車邊施工安全領導小組項目經(jīng)理部建立由項目經(jīng)理任組長、各職能部門負責人領導小組 .組 長： XXX副組長： XXX成 員： XXXXXX2、安全設施投入安全設施設備：（1）、人員安全防護用品 :安全帽 100頂、反光背心衣 50 件、防護手套 100雙，各類物品隨施工人員 增加而相應增加 . 同時做好損耗后，及時補足 .（2）、施工、交通安全設施：施工告示牌 2 塊，道路施工安全標志標牌 50 塊，自制隔離柵 50 個，交通 錐30個，警示燈 20只,防撞桶 1

6、0個等.各類物品隨施工需要適應增加，同時做 好損耗后，及時補足 .a、施工告示牌：設置在本工程的兩端，標明工程的各項內(nèi)容b、施工安全標志標牌：具有夜間反光功能，藍底白字.設置在施工段兩端，標志標牌分為：前方施工、左道封閉、右道封閉、向左行駛、向右行駛、限速 標志。c、自制鋼管隔離柵：長2m高0.8m,撗腳0。2m并貼有反光膜,用于隔離 施工區(qū)域和行車道，設置時用鋼錠固定。d、交通錐：柔性橡膠制作，高度45cm具有反光功能，用于輔助隔離欄或分隔交通，及施工車輛占用行車道時 .e、警示燈：夜間設于施工路段，用于警示車輛或行人注意安全。六、安全施工方案本工程施工采取邊通車邊施工的方式進行。為保證公路

7、施工期間的交通安全和行車通暢，貫徹“以人為本、服務至上”的宗旨，為過往車輛在施工期間 提供一個和諧舒適的行車環(huán)境，并確保公路在發(fā)生突發(fā)安全事件時過往車輛能 夠迅速疏散和分流，避免發(fā)生擁堵和造成更大的損失，特制定本預案 .一）、車流量：1由于330國道復線上下坡距離長，彎道較多，道路海拔較高，冬季極易結冰,往年已經(jīng)發(fā)生了很多事故，路政和交警部門也要求貨車和大客車走S333省道，因此S333省道成了縉云至麗水、溫州貨、客車行駛的主干道，現(xiàn)階段330 國道改建工程還沒有全線開工，施工段落和施工點比較少，S333省道從縉云到麗水道路比較通暢，貨車和客車的車流量也較大，根據(jù)從交警、路政部門獲取 的數(shù)據(jù)結

8、合前一階段試封道時對過往車輛的統(tǒng)計，該省道按月平均24小時內(nèi)車流量為8000-8500輛，70%為大型貨車。根據(jù)通行情況繪制如下折線圖：2、從圖上可以得出：夜間車流量很大,縉云至麗水方向主要集中在20: 00 0:00,麗水至縉云方向主要集中在 2: 004:00，此兩段時間是貨車通行的主要 時段。（二）、具體措施1封閉范圍、方式及時間：根據(jù)施工情況和道路通行情況，封閉方式為交 通管制、禁行和臨時封閉。交通管制范圍及時間：老路樁號 028+50（K129+20Q2021年12月15日一2021 年9月30日，全天；禁行范圍及時間：老路樁號 K128+500K129+200 2021年12月15

9、日-2021 年9月30日，白天9:0012:00，晚上14:0017: 00.道路禁行是考慮到洞口施工放炮及清渣對車輛通行造成大的安全隱患，待洞口施工放炮完畢后取消禁 行；臨時封閉范圍及時間： 老路樁號 K128+400K128+50，0K129+200 K129+300, 即在交通管制路段兩頭各延伸100m用錐形交通標臨時隔離，用于通行車輛的減 速、等待或分流，保證交通管制路段車輛的順利通行。在靠近施工區(qū)域的半幅進行彩鋼瓦禁行處理。即在老路面中線處鉆孔，孔徑5cm,孔深50cm，孔距為4m用2。5m長,直徑為4.8cm的鋼管插入空洞，用 混凝土進行固定；再將1。8m高彩鋼板固定在所預埋的鋼

10、管上，為保證隔離墻 的穩(wěn)定性，在彩鋼瓦上設置兩道橫向鋼管，每8m設置一道斜撐，并經(jīng)常檢查其 支架的穩(wěn)定性,在彩鋼瓦外側每10m長,1。5m高張貼兩道反光膜，長為 50cm, 寬15cm,在豎向鋼管上每20m綁扎一個頻閃燈，并在道路兩端設置各種警示標志， 在K128+500和K129+200處各設置一個帶欄桿的崗亭，指揮車輛?？亢屯ㄐ?； 臨時封閉區(qū)域，每隔3m放置錐形交通標，并設置交通引導標志。2、通行方式及交通疏導 : 由于交通管制后道路狹窄，容易造成交通堵塞，所以工程施工期間，我項 目部計劃成立專門交通疏導小組（成員 8 名），并聘請協(xié)警作為交通指揮員，制 訂科學合理的交通疏導方案和應急措施

11、，建立交通疏導管理制度，實行專人負 責制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點，并派管理成員到交警大隊 和路政大隊進行交通規(guī)則和疏導技巧培訓，協(xié)助交警和路政進行交通疏導工作。兩側交通管制路口及臨時封閉路口設置明顯的交通標志 ,交通疏導員分班全天候指揮交通。疏導員上班時按要求穿反光馬甲，佩戴袖章，裝備指揮旗和 對講機，夜間配備頻閃指揮燈，按交通批示牌和交警部門和路政大隊批準的疏 導方案指揮車輛通行 , 及時反饋現(xiàn)場交通狀況。當嚴重塞車或突發(fā)事件塞車時， 應馬上上報項目經(jīng)理部 , 配合交警的現(xiàn)場指揮，并按應急方案進行分流。發(fā)現(xiàn)有 阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時清理、維修。交通疏導員處理不了的

12、問 題，應反饋到項目經(jīng)理部 , 使其及時和交警、路政部門溝通 .（三）、施工牌設置根據(jù)施工區(qū)域外各類交叉通道口標志標牌設置辦法1 公里 設置 : 前方施工 1 公里 溫馨提示牌( 40mm*80m)m。800 米 位置：前方施工 800 米( 200mm*80m)m；400 米 設置：前方施工 減速慢行 溫馨提示牌；300米 設置：前方施工300米(200mnt 80mr)200 米 設置：限速 20 標志；150米 設置：前方施工 減速慢行(40mm*80mjm警示標牌；100米 設置:嚴禁超車 (40mm*80m)警示標牌；40米 設置：施工作業(yè)區(qū)(40mnt 80mr)警示標牌及限速10

13、標志；20 米 設置紅綠燈在封閉區(qū)域外距離值班崗亭 100米、15米處設置了太陽能爆閃燈 ,提醒過車 輛人員減速、慢行，注意觀察。交通管制區(qū)域內(nèi)省道與施工便道相交處，設置道路施工、車輛慢行標志，并規(guī)劃 30米左右的匯車區(qū)，設置“停車讓行標志” ；每天檢查各路段、路口交通標志、標牌的設置和擺放 , 發(fā)現(xiàn)有標志、標牌缺 失、遺漏的 , 及時整理、補齊。(四) 、邊通車邊施工的安全措施1 、通行車輛和人員的安全保證措施由于省道車流量大，因此交通管理的好壞，直接影響到行車安全及工程能 否順利進行； 在每個值班崗亭安排 2 名交通指揮員，全天指揮交通、疏導車輛 ； 在封閉區(qū)域安排 2名車輛引導員，在車道

14、的改道口與交匯口引導車輛； 夜間增加交通指揮人員，根據(jù)車流量合理安排車輛停靠等待和通行的時間； 隧道洞口邊仰坡爆破和清理石渣時，對省道實行禁行 ，禁止一切車輛、人 員通行，邊坡上和路面上的石渣清理完畢并清掃完路面后，對車輛、人員進行 放行； 對省道通車段路面進行經(jīng)常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人、雨 后泥濘影響通車 , 防止環(huán)境遭到揚塵的破壞，道路清潔人員必須穿帶有反光條紋 的，具有警示標志作用的工作背心等，方可上路作業(yè)； 制定應急措施，一旦發(fā)現(xiàn)有車輛拋錨或發(fā)生阻塞，及時組織機械將故障車 輛拖離現(xiàn)場 ; 大霧天氣增配車輛引導員對過往車輛逐輛引導 , 保證安全通過此邊施工邊 通車路段； 雨雪

15、冰凍天氣，按照路政、交警部門要求在封閉區(qū)域路段內(nèi)對積雪和結冰 路面進行除雪和除冰，保證過往車輛和人員的通行安全。2、施工隊施工機械、車輛及人員安全保證措施(1) 施工隊的運輸車輛駕駛員與現(xiàn)場施工人員，必須嚴格遵守道路交通有關 法規(guī)，積極配合交警和交通管理部門，服從指揮 .認真貫徹學習中華人民共和 國道路交通法和中華人民共和國道路交通安全法實施條例 ，駕駛運輸車輛 駕駛員及現(xiàn)場作業(yè)人員的法規(guī)意識 . 不得隨意在車輛通行的車道上停留。(2) 施工隊的運輸車輛必須“三證”齊全，并確保其安全性能?，F(xiàn)場施工車 輛必須按規(guī)定裝載，嚴禁超載、超速，行車途中不得有拋、灑、滴、漏等現(xiàn)象。 各運輸車輛駕駛員與機械

16、操作手 , 認真做好車輛機械的保養(yǎng)工作，確保車況良 好。車輛必須做到轉向、燈光設施良好，整車性能良好，帶病的車輛不得上路 作業(yè)，車輛標志標牌等必須清晰醒目并具有反光能力。所有進入封閉區(qū)域的自 行式機械設備，必須經(jīng)過安全性能的檢測，合格后方可進行作業(yè)。施工隊運輸車輛必須懸掛統(tǒng)一的施工標志，干燥季節(jié)運輸粉狀或有揮發(fā)性 村料時必須覆蓋蓬布。嚴格遵守交通規(guī)則，禁止在暴雨、大霧、強風、昏暗等 不安全因素的條件下運輸和出入交通管制區(qū)域 .(3) 施工隊運輸車輛、機械出入封閉路段應聽從交通疏導人員的指揮, 不 得和其他通行車輛搶道 . 施工隊運輸車輛進入封閉路段， 一律限速 20 公里/ 小時， 嚴禁超速、

17、超載，嚴格酒后駕駛、疲勞駕駛 . 通過省道和施工便道交叉口時 , 要 做到“一停、二看、三通過” 。進入視角盲區(qū)，要鳴喇叭禁示，確認安全后方可 行駛。車輛和機械設備必須集中停放在隔離柵封閉的區(qū)域內(nèi)， 通行區(qū)域和道路交叉 口嚴禁停放車輛機械。交通指揮和引導人員，指揮和引導信號必須準確，車輛 和機械操作人員必須聽從指揮，嚴禁違令作業(yè)。(4) 做好交通安全宣傳工作，與運輸車輛駕駛員和機械操作手簽訂安全生產(chǎn) 責任書，以明確責任 .3、發(fā)生事故的現(xiàn)場處置程序(1 )當發(fā)生交通安全事故時，交通疏導員應立即報告項目部有關負責人， 同時撥打 110 或交警隊 報警，并引導其他車輛?？吭谝粋劝踩珔^(qū)域，對發(fā)生 交

18、通事故點前后采取禁行，防止二次傷害發(fā)生 .(2 )項目部有關負責人，必須立即趕到現(xiàn)場，組織自救，采取一切措施防 止事故的擴大和蔓延。(3) 應急救援人員到達現(xiàn)場后，首先查明現(xiàn)場有沒有傷亡人員，并以最快 的速度將其救離事故現(xiàn)場 , 交由急救中心的醫(yī)務人員或急送醫(yī)院進行救治。(4 )積極配合交警部門進行事故調(diào)查處理 ,查清事故原因 , 不得以各種理由 干擾或阻撓交警辦案。( 五)、安全檢查：1、檢查內(nèi)容：a、施工安全標志標牌、警示燈是否設置到位，有無倒塌b、施工人員是否佩戴好安全帽、反光衣，按安全要求施工。c、施工機械是否安全操作要求施工。2、檢查形式：a、日常檢查：對日常施工時現(xiàn)場進行檢查.b、

19、專項檢查：針對影響交通安全的工序進行檢查。c、節(jié)假日檢查：在節(jié)假日時，交通量相對較大，需加強施工安全力度。d、季節(jié)性檢查：做好夏季防臺、防雷雨天氣措施，檢查各項安全設施的完 好性，損壞的及時補修。七、安全管理制度( 一 ) 、安全教育培訓制度1、凡新進場或調(diào)換工種的工人 , 上崗前必須進行三級安全教育和技術培訓， 經(jīng)考核合格后 , 方準上崗。2、要定期輪訓項目經(jīng)理、施工員，安全員 , 班組長, 更是安全教育的重點3、采用新技術，新工藝、新設備施工和調(diào)換工作崗位時，要對操作人員進 行新技術操作和新崗位的安全教育，未經(jīng)教育不得上崗操作。（二）、安全技術交底制度1、讓職工了解所施工單位工程的情況、施

20、工方法、內(nèi)容、注意事項。2、工程開工前，工程技術負責人要將工程概況、施工方法、安全技術措施 等情況向全體職工進行詳細交底。3、分項、分部工程施工前 , 工長要向班組長進行安全技術措施交底 , 兩個以 上施工隊或工種配合施工時 , 施工工長要按工程進度定期或不定期的向有關班 組長進行交叉作業(yè)的安全交底。4、班組長每天要對工人進行施工要求、作業(yè)環(huán)境的安全交底。（三）、安全事故報告與處理制度1、安全事故發(fā)生后 , 要保護好現(xiàn)場，防止事故損失擴大，同時按有關規(guī)定 上報有關部門 .2、要及時按國家的有關規(guī)定成立事故調(diào)查組，對事故進行調(diào)查處理、全面 分析。并寫出調(diào)查報告報籌建處 . 事故調(diào)查處理要按實事求

21、是、 尊重科學的原則， 及時準確地查清事故原因 , 查明事故性質(zhì)和責任，總結事故教訓，制定出防范措 施和整改處理意見 , 防止類似事故的重復發(fā)生。3、事故的處理務必堅持事故責任不清不放過、責任人不受處理不放過、整 改措施不落實不放過、員工沒有受到教育不放過的“四不放過"原則. 要防止類似事故的再次發(fā)生。4、事故處理后要按有關規(guī)定將企業(yè)職工傷亡調(diào)查報告書和企業(yè)職工 傷亡事故登記表填好報籌建處。5、發(fā)生事故隱瞞不報，要追究安全生產(chǎn)責任人的責任 .八、事故應急預案制度（一）、編制說明 為快速、及時、妥善地處理施工生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)發(fā)生的事故，做好應急處置和 搶險救援的組織工作，最大限度地減少事故造

22、成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會危害，結合我單位施工生產(chǎn)的具體情況，制定本預案(二) 、應急組織機構與職責(1) 應急救援領導小組與職責1、組織機構領導小組由下列人員組成：組長：XXX副組長：XXX成員:XXXXXX聯(lián)動部門通訊：公安部門：110消防部門：119急救中心：120交通事故：122項目部應急小組通訊：職務/部門姓名聯(lián)系組長副組長副經(jīng)理質(zhì)檢科合同科安全科安全科財務科機料科橋梁工區(qū)隧道工區(qū)路基工區(qū)2、領導小組下設辦公室由安全科任辦公室主任，負責應急救援日常工作的布置、檢查和落實工作(2) 應急救援領導小組職責：1、負責“預案”的制定、修訂2、建立應急救援隊伍，并開展專業(yè)培訓和演練。3、配備

23、應急救援所需的各種物資、裝備。4、檢查、督促、落實事故的預防措施和應急救援的各項準備工作.5、發(fā)生事故，根據(jù)事故的發(fā)生情況按照應急救援預案組織現(xiàn)場應急救援.6、組織有關力量，全力支援現(xiàn)場搶救。7、必要時組織疏散人員 , 盡可能控制和減少人員傷亡及財產(chǎn)損失。(3 )應急小組下設機構及職責1、搶險組：組長由項目經(jīng)理擔任，成員由項目總工、安全科長、現(xiàn)場技術 員、機料科長、工區(qū)主任及分包單位負責人組成。主要職責是：組織實施搶險行動方案，協(xié)調(diào)有關部門的搶險行動；及時向 指揮部報告搶險進展情況。2、安全保衛(wèi)組：組長由安全員、辦公室主任等組成 主要職責是負責事故現(xiàn)場的警戒，阻止非搶險救援人員進入現(xiàn)場，負責現(xiàn)

24、 場車輛疏通，維持治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全。3、后勤保障組：組長由項目分管副經(jīng)理、 ，成員由機料科、辦公室、財務 科、食堂組成。主要職責是 : 負責調(diào)集搶險器材、設備；負責解決全體參加搶險救援工作人 員的食宿問題。4、善后處理組：組長由項目經(jīng)理擔任 , 成員由項目領導班子組成 . 主要職責是 : 負責做好對遇難者家屬的安撫工作，協(xié)調(diào)落實遇難者家屬撫恤 金和受傷人員住院費問題；做好其他善后事宜。5、事故調(diào)查組：組長由公司責任部門領導擔任，成員有項目經(jīng)理、項目組 成.主要職責是：負責對事故現(xiàn)場的保護和圖紙的測繪 , 查明事故原因，確定事 件的性質(zhì)，提出應對措施，如確定為事故 , 提出對

25、事故責任人的處理意見 .(三) 、交通事故預防與應急救援的準備(1) 救援力量: 項目部及所屬的各工區(qū)班組、職工，都是應急救援力量；根據(jù)事故的類型 及程度，需要社會力量支持時 , 及時聯(lián)系救援社會救援力量。(2 )救援設備、物資 :項目部現(xiàn)有的各種機械設備、生產(chǎn)生活物資、材料一當應急救援方案啟動 , 根據(jù)需要都將成為應急救援的設備和物資，需要社會設備、物資時，再及時聯(lián) 系救援社會救援力量提供必須的設備、物資。通訊器材 : 公布移動 30 個,配備對講機 4 臺急救設備：擔架 10 個、輪椅 5 個、其他急救器材藥品若干 搶險車輛設備：搶險指揮車 3 臺，挖機 2 臺, 裝載機 2 臺，運輸車

26、4 臺、營 救設備若干、擴音話筒 2 個、應急照明燈 5 個。（3）、重點路段道路安全防護措施大庭廟隧道口（ K128+500- K129+200）交通管制施工期間，兩端按路政要 求,設置8個交通警示導向牌， 2盞夜間頻閃燈，用圓形反光路錐隔離作業(yè)面， 2 個防撞墩，兩端各設置一個值班崗亭， 4 名交通疏導員 24 小時作業(yè)值班。在施 工作業(yè)占用道路時 , 立即安排兩臺挖機、兩臺裝載機清理路上亂石及邊坡危石； 每次作業(yè)時間為 20分鐘，每次交通管制時間為 20分鐘。待路面上片石清理完 畢后, 保證交通暢通后，交通維護管理人員下達通行信號。在放行時，單側單行 道通行，一端節(jié)流車輛完全通行后，另一

27、端節(jié)流車輛再放行。隧道口禁行施工期間 , 施工區(qū)域進行彩鋼瓦禁行，外貼反光膜，外側設置反 光路錐，兩端設置 8個交通警示導向牌和 2盞夜間頻閃燈和 2名交通疏導員。沿線臨邊防護布置若干隔離墩、輪廓標、圓形反光路錐。（ 4）、加強現(xiàn)場土方爆破管理 .在上午 9:0012：00之間和下午 14:0017：00之間，進行爆破施工。距爆 破位置兩側約500m地段設置安全警戒區(qū)域，安排 2名安全交通維護人員設置隔 離帶，嚴禁任何車輛、機械設備及人、畜進入警戒區(qū)域。爆破完成后，立即安 排兩臺挖機、兩臺裝載機清理老路上亂石及邊坡危石，保證交通暢通后，交通 維護管理人員下達通行信號 .（ 5 ） 、進行安全事

28、故應急培訓和演練，確保應急小組成員熟知應急處理流 程；熟練掌握各種應急救援器材的使用方法，并對預案進行評價和修改完善。（四）、應急救援程序處置程序：發(fā)現(xiàn)事故和事故征兆,報案一-接報一-發(fā)出救援命令一-開始 救援一-現(xiàn)場處置一-結束緊急狀態(tài)1、發(fā)現(xiàn)事故和事故征兆，報案（責任人：現(xiàn)場負責人）發(fā)現(xiàn)事故后 ,及時準確了解事故情況 , 將掌握的情況及時報告項目部辦公 室。2、接報（ 責任人：崔東）安全科負責接報工作 , 必須向報案人問清事故發(fā)生時間、 地點、單位、性質(zhì)、 危害程度、范圍等事故基本情況及報案人姓名和職務，并及時向指揮長匯報。 同時根據(jù)現(xiàn)場情況，聯(lián)系交警、醫(yī)院等單位。3、發(fā)出救援命令 （ 責

29、任人：夏國鋒） 指揮長接到事故報告應立即趕赴現(xiàn)場深入了解事故情況，根據(jù)具體情況做 出果斷安排： 事故較小，可由施工單位自行搶險自救 ;事故較大， 發(fā)出救援命令， 迅速啟動應急救援 ; 事故嚴重項目部無自救能力，及時向交警隊、安監(jiān)局、消防 隊、政府、醫(yī)院外部各方求救 .4、開始救援（責任人：應急救援組） 事故發(fā)生后，救援組接到指揮長發(fā)出救援命令后，必須迅速趕赴現(xiàn)場進行 開始搶險。5、現(xiàn)場處置（責任人：應急救援組）1）現(xiàn)場處置原則：人員安全優(yōu)先；防止蔓延優(yōu)先。2）應急搶險組及時深入現(xiàn)場 , 迅速疏散現(xiàn)場與搶險無關人員和圍觀群眾。 封鎖事故現(xiàn)場 , 拉起隔離帶，劃出各類搶險、搶救區(qū)域，保證搶險秩序

30、.3）后勤保障組直接進入現(xiàn)場將傷員運至指定地點進行救護, 及時界定每位傷員的傷勢 ,決定現(xiàn)場救治、 外送轉移，還是現(xiàn)場急救后轉移等。 同時配合交警、 醫(yī)院等部門的搶救工作。4）應急搶險組及時進行現(xiàn)場搶險，采用人工、機械清除障礙，救助圍困人 員, 及時撤離傷亡人員；6、結束緊急狀態(tài)（責任人：舒敏標 ） 交通事故已受控制，傷員已全部撤離現(xiàn)場 , 得到妥善安置，由指揮長發(fā)出結 束緊急狀態(tài)命令，應急救援工作完成。（ 五）、施工期間交通保暢應急預案 建立項目部、路政、交警等部門的聯(lián)動機制，項目部、路政、交警三個部門密切合作相當重要 , 各方建立一個相互聯(lián)動的機制以便開展工作。1、建立施工期間應急處置聯(lián)動

31、機制 項目部會同交警、路政大隊等建立保暢聯(lián)動機制，項目部各部門協(xié)調(diào)配合， 發(fā)現(xiàn)堵車情況及時通報，利用公路可變信息情報板等及時發(fā)布道路施工路段和 通行信息，提醒過往車輛提前繞道行駛。組織召開聯(lián)席會議，研究病害處治期 間發(fā)生交通擁堵及安全事件時的通報、救援、現(xiàn)場指揮等協(xié)調(diào)聯(lián)動問題. 條件允許的情況下，每個作業(yè)面安排專人專車，及時疏導或分流車輛，避免出現(xiàn)嚴重 堵車現(xiàn)象。2、施工路段施工時的應急保暢措施當另外半幅行車道發(fā)生嚴重交通擁堵時 ,暫停施工 ,對擁堵車道派專人進行 安全引導和轉移；同時在行車道作業(yè)區(qū)兩側擺放交通標志 , 引導車輛雙側通行， 交通標志擺放應滿足車輛通行要求。3、發(fā)生嚴重堵車時的應

32、急保暢措施 根據(jù)其所在的具體位置采取相應的交通管制、疏導、分流方案，積極配合 交警和路政部門，在距交通堵塞路段最近的出口采取斷交分流措施，指揮疏導 過往車輛盡快繞行其他地方道路。4、單向行駛路段應急保暢措施 單向行駛路段應急預案疏導交通最重要的是對半幅通車單向行駛路段的 村、廠等交叉路口和空曠的平地修建駁車道 , 針對相關問題制定以下預案 ,并經(jīng) 演練。（1）、單向行駛車輛中途拋錨無法行駛 單向行駛車輛路段如發(fā)生車輛中途拋錨無法行駛，單向行駛路段交通巡視 員迅速向項目保通組報告 , 報告必須匯報車輛拋錨地點、車輛型號、是否載貨、 載貨大約多重、拋錨原因等，保通組報告在接到報告后立即實際情況組織

33、救援 行動.救援程序：接到救援報告確定救援方案 - 確定救援設備 - 確定 救援方法 -實施救援 - -總結救援效果如發(fā)生車輛中途拋錨無法行駛 , 根據(jù)交通巡視員的報告 , 確定救援方案 . 救 援方案最直接的方法是把拋錨車輛拖出行車道 , 拖至駁車道或拖至維修廠，為單向行駛車輛提供行車道 , 保證單向道路暢通 .拋錨發(fā)生后交通巡視員應立即報告 急救援小組，通知交通指揮員封閉交通，為救援提供救援通道，如拋錨車輛為 小型汽車，應急救援小組應立即調(diào)項目部皮卡車帶上鋼絲繩趕往事發(fā)地，把拋 錨車輛拖出后疏導交通，保證車輛通行。如拋錨車輛為大型汽車未載貨, 應急救援小組立即調(diào)項目?？康群虻?PC220挖

34、掘機和50鏟車帶上鋼絲繩趕往事發(fā)地， 用挖掘機配合鏟車把拋錨車輛拖出后疏導交通，保證車輛通行。(2 )、一端車輛未通行完畢一段放行 單向行駛路段如發(fā)生一端車輛未通行完畢一端放行，造成交通堵塞；項目 交通指揮員應立即向項目負責人報告 ,項目負責人根據(jù)實際情況立即通知單向 行駛路段交通指揮員封閉兩端交通，調(diào)派應急小組趕往現(xiàn)場，應急小組到達現(xiàn) 場后，立即對現(xiàn)場車輛阻塞情況進行調(diào)查 , 確定疏導方案。利用村道、廠等道口對車輛較小疏導方便一端進行疏導，疏導堵塞交通車 輛至村道、長等路段保證單向行駛；待該向行駛車輛全部通過后，指揮疏導交 通停靠在村道、廠等路段的車輛行駛，待車輛全部通過 , 開放一邊交通，

35、救援疏 導完成。救援疏導結束后應立即組織相關人員查明造成堵塞的原因，預防類似問題 發(fā)生，總結救援經(jīng)驗。(3)、中途出現(xiàn)交通事故 交通安全事故處治：施工作業(yè)區(qū)域發(fā)生與作業(yè)有關或無關的交通事故，應 立即通知麗水市交警大隊，一邊對事故進行定性處理。如沒有人員傷害，在交 警勘察現(xiàn)場后應盡快疏通交通，如車輛沒有損壞能正常行駛，應參照“ 一端車 輛未通行完畢一端放行 " 的救援辦法執(zhí)行 , 如車輛已損壞不能正常行駛，應參照 “單向行駛車輛中途拋錨無法行駛 "的救援辦法執(zhí)行 .如有人員傷害立即組織救援 , 現(xiàn)場人員有責任就地采取以下救急措施： 、搶救傷員，保護現(xiàn)場； 、控制現(xiàn)場動態(tài)，加強

36、明顯標志，防止新的事故發(fā)生； 、通知交通管理部門，報告交警； 、撥打120急救 通知120進行急救疏導交通為急救車開辟應急措施或 派車送麗水市人民醫(yī)院，參照項目原機械傷害、中毒窒息、火災及爆炸事故相關的應急措施進行救援。人員救援完成后立即根據(jù)實際情況疏導交通，保證車輛通行。配合交警查明 發(fā)生事故的原因，預防類似事故的發(fā)生，總結救援經(jīng)驗。（六）、事故應急與救援1應急程序：報告聯(lián)絡有關人員（緊急時立刻報警，打求助）f成立應急指揮部一必要時向社會發(fā)出救援請求一實施應急求援、保護事故現(xiàn)場、上報 有關部門等一善后處理。2、應急設備：汽車 2 輛、挖掘機 2臺、裝載機 2 臺、吊機 1臺等.3、施工區(qū)段內(nèi)

37、發(fā)生交通事故時的應急保暢措施；根據(jù)現(xiàn)場情況協(xié)助事故當 事人搶救傷員和報警，根據(jù)交警、路政支隊的要求做好相關配合工作，積極協(xié) 助做好事故現(xiàn)場清理及交通疏導等工作。4、施工現(xiàn)場應急救援措施 ：（1）、機械傷人事故；操作人員誤入機械和機械軋掛住人員，切斷機械電源， 查看傷員，迅速送傷者至麗水市人民醫(yī)院進行包扎處理；（2）、觸電事故；線路或機械漏電；操作人失誤；切斷電源，查看傷員，迅速 送傷者至麗水市人民醫(yī)院或對其進行人工呼吸；（3）、高溫中暑 ; 中毒事故、天氣炎熱、飲食不衛(wèi)生；立即送往麗水市人民醫(yī) 院及時進行治療；5、交通事故的應急響應措施（1）、當在施工區(qū)域內(nèi)發(fā)生交通事故，有人受傷后，立即通知應

38、急救援預案 領導小組，立即組織救護小組成員奔赴現(xiàn)場對受傷人員進行現(xiàn)場簡單救護，對 傷員進行必要的處理 , 安排車輛進行救護。（2）、及時通知交警部門，協(xié)助事故調(diào)查。（3） 、在事故區(qū)域及時做好交通安全指揮，做好隔離措施，防止交通堵塞, 確 保交通暢通。6、應急求援注意事項：（1）、最早發(fā)現(xiàn)者必須立即大聲呼救，迅速向有關人員報告或報警；（2）、原因明確可立即采取正確的方法施救，禁止盲目救助；（3）、沉著冷靜，從容應對，不得慌亂 .（七）、開展保暢、保安全教育，及時進行檢查和演練1、經(jīng)常開展多種形式 保暢、保安全教育活動， 始終把安全生產(chǎn)尤其是橋梁、 道路的安全暢通放在各項工作的首位，建立健全安全

39、生產(chǎn)操作規(guī)程、規(guī)章制度、 責任制度和領導監(jiān)督機構，制度安全生產(chǎn)教育培訓計劃，開展全員安全生產(chǎn)知 識教育和搶險救援技能培訓，重點學習安全生產(chǎn)法 、道路交通安全法等 法律法規(guī)，舉行全員參加的安全生產(chǎn)知識答卷和競賽活動，以提高全員安全生 產(chǎn)法律意識、責任意識、參與意識和防范意識 .2、將安全檢查工作貫穿到整個施工期間。抓生產(chǎn)的同時必須抓安全. 每兩周進行一次安全生產(chǎn)檢查，對轄區(qū)內(nèi)的交通安全設備、設施、標志、消防器材等 進行重點檢查，做到安全檢查制度化，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，建立相應的懲罰、 獎勵機制 , 安全責任落實到人。九、管理措施1、樹立目標：“杜絕上等級的事故、傷亡事故，努力控制、減少一般輕傷、

40、交通堵塞頻率，將其控制在最低限度 , 保障維護通車施工路段作業(yè)安全，保證通 車及通車安全 , 將施工對通車的影響控制在最低限度” .2、狠抓工程質(zhì)量，對施工安全進行控制 , 將工程施工中對人的傷害或設備財 產(chǎn)的損失風險降至最低，保持適宜的工作環(huán)境和通車環(huán)境。3。對施工安全工作應貫徹“安全第一 , 預防為主”的方針，嚴格遵守公路 工程施工安全技術規(guī)程的有關規(guī)定 , 制定安全制度和采取安全措施，并負責檢 查實施情況 , 切實做到施工安全 , 對所有進入工地現(xiàn)場施工的作業(yè)人員進行安全 教育，講授安全知識。4、人行通道處設置安全警示牌 , 對存在安全隱患的地方采取相應的安全措 施。在施工作業(yè)中采取有效的防護措施，做好照明、防塵、防水、降溫等 , 保護 環(huán)境衛(wèi)生，保障施工人員的健康和安全生產(chǎn)。5、建立健全以項目經(jīng)理為首的安全保證體系 , 建立健全安全崗位責任制，加 強安全管理，將安全責任明確到人，重獎重罰，消滅安全事故，確保人身、行 車和車輛安全。6、加強對交通指揮人員教育，提高保通的全員安全意識，特別要加強安全 基礎知識基礎技能的教育，加強遵守規(guī)章制度和崗位