城市軌道交通供電系統(tǒng)詳介

1、中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司 溫建民一、系統(tǒng)的組成及功能一、系統(tǒng)的組成及功能二、供電系統(tǒng)國內(nèi)外現(xiàn)狀分析二、供電系統(tǒng)國內(nèi)外現(xiàn)狀分析三、佛山市軌道交通供電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇建議三、佛山市軌道交通供電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇建議四、與土建及其它系統(tǒng)的接口分析四、與土建及其它系統(tǒng)的接口分析五、有關(guān)建議五、有關(guān)建議城市軌道交通供電系統(tǒng)內(nèi)容題綱城市軌道交通供電系統(tǒng)內(nèi)容題綱目錄目錄INDEX110KV110KV線路和主變電所線路和主變電所電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)將電源配至各車站、車輛段的將電源配至各車站、車輛段的中壓網(wǎng)絡(luò)中壓網(wǎng)絡(luò)給車輛提供直流牽引供電的給車輛提供直流牽引供電的牽引變電所和接觸網(wǎng)牽引變電所和接觸網(wǎng)給動力和照明負(fù)荷供電

2、的給動力和照明負(fù)荷供電的降壓變電所和跟隨所降壓變電所和跟隨所對供電系統(tǒng)內(nèi)設(shè)施、設(shè)備實施監(jiān)控的對供電系統(tǒng)內(nèi)設(shè)施、設(shè)備實施監(jiān)控的電力監(jiān)控系統(tǒng)電力監(jiān)控系統(tǒng)限制和監(jiān)測雜散電流的限制和監(jiān)測雜散電流的雜散電流防護(hù)系統(tǒng)以及綜合接地系統(tǒng)雜散電流防護(hù)系統(tǒng)以及綜合接地系統(tǒng)供電設(shè)施的運(yùn)行管理、維修、測試和搶修供電設(shè)施的運(yùn)行管理、維修、測試和搶修供電車間供電車間1、供電系統(tǒng)的組成、供電系統(tǒng)的組成軌道交通牽引供電系統(tǒng)構(gòu)成示意圖軌道交通牽引供電系統(tǒng)構(gòu)成示意圖發(fā)電廠升壓電力網(wǎng)升壓 發(fā)電廠 主變電所（開閉所） 牽引變電所整流裝置回流線接觸網(wǎng) 接觸網(wǎng) 饋電線 軌道 車輛 車輛外部電源中壓網(wǎng)絡(luò)變電所降壓變電所牽引網(wǎng)軌道交通牽引供

3、電示意圖雜散電流防護(hù)回流系統(tǒng)1）電源系統(tǒng)的功能）電源系統(tǒng)的功能 主變電站將城市電網(wǎng)的高壓（主變電站將城市電網(wǎng)的高壓（110kV）電能降壓后以相應(yīng)的電壓等）電能降壓后以相應(yīng)的電壓等級（級（35/33kV或或10kV）分別供給牽引變電所和降壓變電所。為保證供電的）分別供給牽引變電所和降壓變電所。為保證供電的可靠性，一條線一般設(shè)置兩座或兩座以上的主變電站?？煽啃?，一條線一般設(shè)置兩座或兩座以上的主變電站。主變壓器主變壓器110kVGIS 中壓供電網(wǎng)絡(luò)（中壓供電網(wǎng)絡(luò)（35/33kV35/33kV或或10kV10kV）把主變電站的電能輸送到各牽引變）把主變電站的電能輸送到各牽引變電所和降壓變電所電所和降壓

4、變電所?？v向把主變電站（或開閉所）和牽引、降壓變電所連?？v向把主變電站（或開閉所）和牽引、降壓變電所連接起來，橫向把各個牽引變電所、降壓變電所連接起來。接起來，橫向把各個牽引變電所、降壓變電所連接起來。 2）中壓網(wǎng)絡(luò)的功能）中壓網(wǎng)絡(luò)的功能隧道內(nèi)電纜敷設(shè)隧道內(nèi)電纜敷設(shè)35/33kVGIS開關(guān)柜開關(guān)柜 牽引變電所將主變電站送來的中壓（35/33kV或10kV）電能經(jīng)過降壓和整流變成牽引車輛所用的直流電能(DC1500V或DC750V)，送至接觸網(wǎng)。 接觸網(wǎng)將牽引變電所的直流電能(DC1500V或DC750V)傳輸?shù)皆诰€路上移動的軌道交通車輛上的用電設(shè)備。 牽引網(wǎng)包括了接觸網(wǎng)、鋼軌回路（包括大地）、

5、饋線和回流線。3 3）牽引變電所和接觸網(wǎng)的功能）牽引變電所和接觸網(wǎng)的功能整流變壓器整流變壓器整流器柜整流器柜柔性懸掛接觸網(wǎng)柔性懸掛接觸網(wǎng)接觸軌接觸軌 將主變電站送來的中壓電能（將主變電站送來的中壓電能（35/33kV35/33kV或或10kV10kV）經(jīng)過降壓成）經(jīng)過降壓成380/220V380/220V低壓電能，低壓電能，向車站和線路區(qū)間的動力、照明負(fù)荷和其它用電設(shè)施供電。向車站和線路區(qū)間的動力、照明負(fù)荷和其它用電設(shè)施供電。 當(dāng)該車站設(shè)有牽引變電所時，一般和牽引變電所合建為牽引降壓混合變電所。當(dāng)該車站設(shè)有牽引變電所時，一般和牽引變電所合建為牽引降壓混合變電所。當(dāng)車站規(guī)模較大時，為了減少低壓供

6、電電纜和滿足供電質(zhì)量要求，可能需要增設(shè)一當(dāng)車站規(guī)模較大時，為了減少低壓供電電纜和滿足供電質(zhì)量要求，可能需要增設(shè)一座或兩座降壓變電所，增設(shè)的降壓變電所稱為跟隨式降壓變電所。座或兩座降壓變電所，增設(shè)的降壓變電所稱為跟隨式降壓變電所。 4 4）降壓變電所的功能）降壓變電所的功能動力變和動力變和400V開關(guān)柜開關(guān)柜動力變和動力變和400V開關(guān)柜開關(guān)柜 電力監(jiān)控系統(tǒng)由綜合監(jiān)控系統(tǒng)電力監(jiān)控系統(tǒng)由綜合監(jiān)控系統(tǒng)電力調(diào)度端電力調(diào)度端、變電所綜合自動化子系變電所綜合自動化子系統(tǒng)統(tǒng)及及通信通道通信通道三部分組成。三部分組成。 （1 1）變電所綜合自動化子系統(tǒng)主要功能：）變電所綜合自動化子系統(tǒng)主要功能： 繼電保護(hù)、自

7、動裝置和測量功能繼電保護(hù)、自動裝置和測量功能 控制功能控制功能 信號功能信號功能 測量功能測量功能 所內(nèi)通信功能所內(nèi)通信功能 遠(yuǎn)程通信功能遠(yuǎn)程通信功能 網(wǎng)絡(luò)管理功能等網(wǎng)絡(luò)管理功能等 （2 2）電力調(diào)度端實現(xiàn)的功能）電力調(diào)度端實現(xiàn)的功能 傳統(tǒng)的傳統(tǒng)的“四遙四遙”等功能等功能 數(shù)據(jù)前置處理、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)功能數(shù)據(jù)前置處理、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)功能5 5）、電力監(jiān)控系統(tǒng)）、電力監(jiān)控系統(tǒng)(SCADA) (SCADA) 的功能的功能 變電所綜合自動化子系統(tǒng)組網(wǎng)模式：變電所綜合自動化子系統(tǒng)組網(wǎng)模式：5 5）、電力監(jiān)控系統(tǒng)）、電力監(jiān)控系統(tǒng)(SCADA) (SCADA) 的功能的功能 電力監(jiān)控納入綜合監(jiān)控系統(tǒng)的組網(wǎng)模式：電力監(jiān)

8、控納入綜合監(jiān)控系統(tǒng)的組網(wǎng)模式：5 5）、電力監(jiān)控系統(tǒng)）、電力監(jiān)控系統(tǒng)(SCADA) (SCADA) 的功能的功能 電調(diào)工作站電調(diào)工作站電力監(jiān)控系統(tǒng)大屏幕電力監(jiān)控系統(tǒng)大屏幕雜散電流產(chǎn)生的根源雜散電流產(chǎn)生的根源OHLRAIL鋼軌電位分布陰極區(qū)陰極區(qū)陽極區(qū)dLRVdLIILLLL2121泄漏電阻鋼軌正電位密度雜散電流決定因素：鋼軌電位鋼軌泄漏電阻6 6）、雜散電流防護(hù)及綜合接地系統(tǒng)的功能）、雜散電流防護(hù)及綜合接地系統(tǒng)的功能 雜散電流的危害雜散電流的危害 雜散電流對土建結(jié)構(gòu)鋼筋、地下金屬管道及設(shè)備金屬外殼產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕，即“雜散電流腐蝕”。如果情況嚴(yán)重，將威脅基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的安全和設(shè)備系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。 例如

9、從20世紀(jì)70年代開始運(yùn)行的北京地鐵一期工程的主體結(jié)構(gòu)中的鋼筋已發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重的雜散電流腐蝕;北京、天津地鐵都有水管被侵蝕穿孔的情況;香港也曾因雜散電流腐蝕煤氣管道引起煤氣泄漏;在一些地鐵運(yùn)行歷史較長的發(fā)達(dá)國家,雜散電流腐蝕同樣嚴(yán)重,如英國曾發(fā)生過因為雜散電流腐蝕而發(fā)生的鋼筋混泥土塌方事故。 6 6）、雜散電流防護(hù)及綜合接地系統(tǒng)的功能）、雜散電流防護(hù)及綜合接地系統(tǒng)的功能 雜散電流的防護(hù)措施雜散電流的防護(hù)措施 雜散電流腐蝕防護(hù)設(shè)計應(yīng)按照“以堵為主，以排為輔，堵排結(jié)合，加強(qiáng)監(jiān)測”的原則設(shè)計。堵：（從源頭上減少雜散電流） 采用長鋼軌,鋼軌越長,鋼軌接頭就越少,鋼軌的阻抗也就越小。 各鋼軌之間應(yīng)有暢通的電

10、氣連接以保證低阻值的回流路徑。 縮短變電所之間的距離,采用雙邊供電:從雜散電流的估算公式來看,雜散電流與供電距離的平方成正比,所以縮短供電距離是減少雜散電流數(shù)量非常有效的方法。 增加軌道對地的過渡電阻。 6 6）、雜散電流防護(hù)及綜合接地系統(tǒng)的功能）、雜散電流防護(hù)及綜合接地系統(tǒng)的功能 I：負(fù)荷電流；：負(fù)荷電流；r:鋼軌縱向電阻；鋼軌縱向電阻；g:軌地過渡電阻；軌地過渡電阻；L:牽引所間距。牽引所間距。雜散電流的防護(hù)措施雜散電流的防護(hù)措施 雜散電流腐蝕防護(hù)設(shè)計應(yīng)按照“以堵為主，以排為輔，堵排結(jié)合，加強(qiáng)監(jiān)測”的原則設(shè)計。排： （把從軌道泄漏下來的雜散電流進(jìn)行收集） 正線軌道盡量采用整體道床，并利用整

11、體道床內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋在電氣上連成一體形成雜散電流收集網(wǎng)，此收集網(wǎng)系統(tǒng)為雜散電流從鋼軌上泄漏后遇到的第一道電阻較小的回流通道，目的是將雜散電流盡量限制在本系統(tǒng)內(nèi)部，防止雜散電流繼續(xù)向本系統(tǒng)以外泄漏。 1）利用整體道床內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋的電氣連接，建立主要的雜散電流收集網(wǎng)。 2）將車站和非盾構(gòu)的區(qū)間隧道的結(jié)構(gòu)鋼筋連接，建立輔助雜散電流收集網(wǎng)。 6 6）、雜散電流防護(hù)及綜合接地系統(tǒng)的功能）、雜散電流防護(hù)及綜合接地系統(tǒng)的功能 雜散電流的監(jiān)測系統(tǒng)雜散電流的監(jiān)測系統(tǒng) 設(shè)計完備的雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)，為運(yùn)營維護(hù)提供依據(jù)。設(shè)計完備的雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)，為運(yùn)營維護(hù)提供依據(jù)。 雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)納入變電所綜合自動化系統(tǒng)，通過綜合監(jiān)

12、控雜散電流監(jiān)測系統(tǒng)納入變電所綜合自動化系統(tǒng)，通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到雜散電流監(jiān)測室。系統(tǒng)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到雜散電流監(jiān)測室。或直接通過通信通道直接將數(shù)或直接通過通信通道直接將數(shù)據(jù)傳送到雜散電流監(jiān)測室。據(jù)傳送到雜散電流監(jiān)測室。 收集網(wǎng)鋼筋為主要監(jiān)測對象。收集網(wǎng)鋼筋為主要監(jiān)測對象。 輔助測量隧道鋼筋腐蝕電位。輔助測量隧道鋼筋腐蝕電位。6 6）、雜散電流防護(hù)及綜合接地系統(tǒng)的功能）、雜散電流防護(hù)及綜合接地系統(tǒng)的功能 綜合接地系統(tǒng)的構(gòu)成及功能綜合接地系統(tǒng)的構(gòu)成及功能 每個車站單獨(dú)設(shè)置一個接地網(wǎng)，接地網(wǎng)的接地電阻應(yīng)不大于每個車站單獨(dú)設(shè)置一個接地網(wǎng)，接地網(wǎng)的接地電阻應(yīng)不大于0.50.5歐姆，困難時不大于歐姆，困

13、難時不大于1 1歐姆；全線各車站接地網(wǎng)通過接地扁鋼連接成歐姆；全線各車站接地網(wǎng)通過接地扁鋼連接成一個綜合接地網(wǎng)一個綜合接地網(wǎng) 接地系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能：接地系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能：滿足地鐵隧道沿線設(shè)備的安全接地要求。滿足地鐵隧道沿線設(shè)備的安全接地要求。滿足變電所設(shè)備工作接地和安全接地要求。滿足變電所設(shè)備工作接地和安全接地要求。滿足弱電設(shè)備的工作接地和安全接地要求滿足弱電設(shè)備的工作接地和安全接地要求滿足其他車站設(shè)備工作接地和安全接地要求。滿足其他車站設(shè)備工作接地和安全接地要求。滿足接觸網(wǎng)系統(tǒng)工作接地和防雷接地要求。滿足接觸網(wǎng)系統(tǒng)工作接地和防雷接地要求。6 6）、雜散電流防護(hù)及綜合接地系統(tǒng)的功能）、雜散

14、電流防護(hù)及綜合接地系統(tǒng)的功能 綜合接地系統(tǒng)原理示意圖綜合接地系統(tǒng)原理示意圖（如：給/排水等）接地網(wǎng)PCE變電所設(shè)備電纜支架上的接地扁銅強(qiáng)電電纜支架(P1 P2 P3)框架泄漏保護(hù)裝置弱電電纜支架弱電電纜支架強(qiáng)電電纜支架電纜支架上的接地扁鋼限制裝置鋼軌電位軌旁設(shè)備說明： 1.P1P3為強(qiáng)電設(shè)備引上線，P4P6為非電氣金屬管線引上線，P7P9為弱電設(shè)備引上線。 2.PCE-強(qiáng)電設(shè)備接地母排；PSCE-車站非電氣金屬管線接地母排；WCE-弱電設(shè)備接地母排。 信號設(shè)備通信、信號電纜鋼軌電力電纜通信設(shè)備車控室公安通信設(shè)備氣瓶間WCEPSCE(P7 P8 P9)(P4 P5 P6)接地母排接地母排接地母排

15、接地母排接地母排地鐵內(nèi)的非電氣金屬管線 （1 1）構(gòu)成：）構(gòu)成： 綜合維修中心內(nèi)的供電車間的設(shè)置在設(shè)施配備、機(jī)構(gòu)設(shè)置的規(guī)模上綜合維修中心內(nèi)的供電車間的設(shè)置在設(shè)施配備、機(jī)構(gòu)設(shè)置的規(guī)模上應(yīng)充分考慮遠(yuǎn)期線路調(diào)整或延長時的預(yù)留銜接問題。應(yīng)充分考慮遠(yuǎn)期線路調(diào)整或延長時的預(yù)留銜接問題。 供電車間建有綜合辦公樓、檢修間等，由車輛段綜合維修基地統(tǒng)一供電車間建有綜合辦公樓、檢修間等，由車輛段綜合維修基地統(tǒng)一進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計。供電車間隸屬于車輛段綜合維修中心。其運(yùn)營管理體制進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計。供電車間隸屬于車輛段綜合維修中心。其運(yùn)營管理體制要求為：機(jī)構(gòu)精簡，減少管理層次；分工明確，提高管理和檢修效率。要求為：機(jī)構(gòu)精簡，減少

16、管理層次；分工明確，提高管理和檢修效率。供電車間為三級管理體制，車間下設(shè)生產(chǎn)供電調(diào)度、技術(shù)、運(yùn)行、檢修供電車間為三級管理體制，車間下設(shè)生產(chǎn)供電調(diào)度、技術(shù)、運(yùn)行、檢修等室；室下設(shè)各專業(yè)運(yùn)行、維護(hù)、搶修、巡視檢查、維護(hù)和值班等工區(qū)。等室；室下設(shè)各專業(yè)運(yùn)行、維護(hù)、搶修、巡視檢查、維護(hù)和值班等工區(qū)。 7 7）、供電車間的構(gòu)成及功能）、供電車間的構(gòu)成及功能 資 料 室牽引供電管理系統(tǒng)供電值班工區(qū)2.專業(yè)維修公司1.相鄰既有供電維修機(jī)構(gòu)、設(shè)施社會化資源3.其它(承包商、施工單位、供應(yīng)商等)技術(shù)室調(diào)度室變電綜合在線監(jiān)測系統(tǒng)雜散電流監(jiān)系統(tǒng)維合同關(guān)系計劃檢修室電纜維護(hù)工區(qū)專業(yè)車輛工區(qū)雜散電流防護(hù)工區(qū)綜合檢修工區(qū)

17、供電車間電修試驗工區(qū)高試工區(qū)變電巡檢工區(qū)儀表繼電器色譜工區(qū)一號線車輛段修運(yùn)行室觸網(wǎng)接搶修區(qū)）工供電監(jiān)控值班維護(hù)工區(qū)車輛段變電所工區(qū)運(yùn)營總部1號線供電管理機(jī)構(gòu)配置圖復(fù)示終端系統(tǒng) （2 2）供電車間的功能：）供電車間的功能： 負(fù)責(zé)牽引降壓混合變電所、降壓變電所內(nèi)供電設(shè)備的運(yùn)行管理和負(fù)責(zé)牽引降壓混合變電所、降壓變電所內(nèi)供電設(shè)備的運(yùn)行管理和檢修、檢測工作。負(fù)責(zé)本線接觸網(wǎng)的日常維護(hù)檢修。負(fù)責(zé)電力監(jiān)控設(shè)備檢修、檢測工作。負(fù)責(zé)本線接觸網(wǎng)的日常維護(hù)檢修。負(fù)責(zé)電力監(jiān)控設(shè)備的維護(hù)檢測工作。的維護(hù)檢測工作。 負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)35kV35kV交流電纜和交流電纜和1500V1500V直流電纜的維護(hù)、檢測、試驗工作。直流電纜的維

18、護(hù)、檢測、試驗工作。 負(fù)責(zé)主變電站設(shè)備的運(yùn)行管理、現(xiàn)場維修和預(yù)防性試驗工作，其負(fù)責(zé)主變電站設(shè)備的運(yùn)行管理、現(xiàn)場維修和預(yù)防性試驗工作，其110kV110kV設(shè)備的大修建議委托地方電力部門進(jìn)行。設(shè)備的大修建議委托地方電力部門進(jìn)行。 負(fù)責(zé)地鐵雜散電流防護(hù)設(shè)備的檢修測試。負(fù)責(zé)地鐵雜散電流防護(hù)設(shè)備的檢修測試。 負(fù)責(zé)動力照明線路的維護(hù)檢修。負(fù)責(zé)動力照明線路的維護(hù)檢修。7 7）、供電車間的構(gòu)成及功能）、供電車間的構(gòu)成及功能 供電系統(tǒng)主要組成部分的發(fā)展現(xiàn)狀及通用模式介紹供電系統(tǒng)主要組成部分的發(fā)展現(xiàn)狀及通用模式介紹 1）外部電源供電方案）外部電源供電方案 2）中壓網(wǎng)絡(luò)方案及電壓等級選擇）中壓網(wǎng)絡(luò)方案及電壓等級選

19、擇 3）牽引網(wǎng)供電制式）牽引網(wǎng)供電制式 4）電力監(jiān)控系統(tǒng)組網(wǎng)模式）電力監(jiān)控系統(tǒng)組網(wǎng)模式 1、供電系統(tǒng)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及通用模式、供電系統(tǒng)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及通用模式目前國內(nèi)外雖然城市電網(wǎng)供電方式有所差別，但軌道交通供電方案主要目前國內(nèi)外雖然城市電網(wǎng)供電方式有所差別，但軌道交通供電方案主要有以下兩種：有以下兩種：集中供電方案集中供電方案 為地鐵建設(shè)專用的主變電站，一般一條線路至少設(shè)置兩座主變電站，考為地鐵建設(shè)專用的主變電站，一般一條線路至少設(shè)置兩座主變電站，考慮互相支援供電。主變電站一般根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃統(tǒng)一布置，充分考慮資源共享。慮互相支援供電。主變電站一般根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃統(tǒng)一布置，充分考慮資源共享。1）、外

20、部電源供電方案）、外部電源供電方案分散供電方案分散供電方案 從城市電網(wǎng)直接引電源給地鐵牽引及動力照明負(fù)荷供電，一般一條線路從城市電網(wǎng)直接引電源給地鐵牽引及動力照明負(fù)荷供電，一般一條線路需要引入較多的電源點(diǎn)，以滿足地鐵供電要求。需要引入較多的電源點(diǎn)，以滿足地鐵供電要求。 1）、外部電源供電方案）、外部電源供電方案商商 城城開閉所開閉所停車場停車場開閉所開閉所小紅門小紅門開閉所開閉所榮昌街榮昌街開閉所開閉所垡渠路垡渠路開閉所開閉所亦莊火車站亦莊火車站開閉所開閉所1）、外部電源供電方案）、外部電源供電方案供電方式供電方式優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)集中供電集中供電方式方式1.供電可靠性高，受外界因素影響較??；供

21、電可靠性高，受外界因素影響較??；2.主變電所采用主變電所采用110KV35KV有載自動有載自動調(diào)壓變壓器，并有專用供電回路，供電調(diào)壓變壓器，并有專用供電回路，供電質(zhì)量好；質(zhì)量好；3.地鐵供電可獨(dú)立進(jìn)行調(diào)度和運(yùn)營管理；地鐵供電可獨(dú)立進(jìn)行調(diào)度和運(yùn)營管理；檢修維護(hù)工作相對獨(dú)立方便。檢修維護(hù)工作相對獨(dú)立方便。4.可提高地鐵供電的可靠性和靈活性；可提高地鐵供電的可靠性和靈活性；5.牽引整流負(fù)荷對城市電網(wǎng)的影響??；牽引整流負(fù)荷對城市電網(wǎng)的影響??；6.只涉及城市電網(wǎng)幾個只涉及城市電網(wǎng)幾個200KV變電站的增變電站的增容改造，工程量較小，相對易于實現(xiàn)。容改造，工程量較小，相對易于實現(xiàn)。投資較大投資較大分散式供

22、分散式供電方式電方式1.投資較??；投資較??；2.便于城市電網(wǎng)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和管理。便于城市電網(wǎng)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和管理。1.因同時受因同時受110KV和和10KV電網(wǎng)故障影響，故受外界電網(wǎng)故障影響，故受外界因素影響較多；因素影響較多；2.10KV電網(wǎng)直接向一般用戶供電，引起的故障概率電網(wǎng)直接向一般用戶供電，引起的故障概率大，可靠性較低；大，可靠性較低；3.與城市電網(wǎng)的接口多，調(diào)度和運(yùn)營管理環(huán)節(jié)增多與城市電網(wǎng)的接口多，調(diào)度和運(yùn)營管理環(huán)節(jié)增多，故障狀態(tài)下的用電轉(zhuǎn)換不方便；，故障狀態(tài)下的用電轉(zhuǎn)換不方便；4.牽引整流機(jī)組產(chǎn)生的高次諧波直接進(jìn)入牽引整流機(jī)組產(chǎn)生的高次諧波直接進(jìn)入10KV電網(wǎng)電網(wǎng)對其他用戶的影響較

23、大；對其他用戶的影響較大；5.要求城市電網(wǎng)的變電所應(yīng)具有足夠的備用容量，要求城市電網(wǎng)的變電所應(yīng)具有足夠的備用容量，以滿足地鐵牽引供電的要求；涉及較多以滿足地鐵牽引供電的要求；涉及較多110KV變電變電站的增容改造，工程量較大。站的增容改造，工程量較大。兩種方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較兩種方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較 目前兩種供電方案在國內(nèi)外均有被廣泛采用，由于分散供電對城市電目前兩種供電方案在國內(nèi)外均有被廣泛采用，由于分散供電對城市電網(wǎng)的要求較高，國內(nèi)目前除了北京、天津（部分線路）采用分散供電外，網(wǎng)的要求較高，國內(nèi)目前除了北京、天津（部分線路）采用分散供電外，其它大部分城市均以采用集中供電方案為主，如上海、廣州、

24、深圳、南京、其它大部分城市均以采用集中供電方案為主，如上海、廣州、深圳、南京、杭州、成都、蘇州、西安、鄭州及長沙等。杭州、成都、蘇州、西安、鄭州及長沙等。 南海新型軌道交通因采用南海新型軌道交通因采用5模塊模塊100%低地板有軌電車，牽引功率較低地板有軌電車，牽引功率較?。ㄐ。?00kW），同時大部分線路為地面和高架線路，總的），同時大部分線路為地面和高架線路，總的 用電負(fù)荷較小，用電負(fù)荷較小，擬采用擬采用10kV電源分散供電方式。電源分散供電方式。 1）、外部電源供電方案）、外部電源供電方案 考慮到軌道交通牽引負(fù)荷的重要性，目前中壓網(wǎng)絡(luò)方案國內(nèi)均采用雙考慮到軌道交通牽引負(fù)荷的重要性，目前中壓

25、網(wǎng)絡(luò)方案國內(nèi)均采用雙環(huán)網(wǎng)鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，每個車站變電所均有兩回電源進(jìn)行供電，根據(jù)主變電站設(shè)環(huán)網(wǎng)鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，每個車站變電所均有兩回電源進(jìn)行供電，根據(jù)主變電站設(shè)置位置進(jìn)行合理分區(qū)。置位置進(jìn)行合理分區(qū)。 國內(nèi)早期地鐵如上海國內(nèi)早期地鐵如上海1號線，采用牽引與動力照明分開的供電網(wǎng)絡(luò)，牽號線，采用牽引與動力照明分開的供電網(wǎng)絡(luò)，牽引部分采用引部分采用35kV，動力照明部分采用，動力照明部分采用10kV，主要是為節(jié)約工程投資。目，主要是為節(jié)約工程投資。目前該方案已經(jīng)不再采用。前該方案已經(jīng)不再采用。2）、中壓網(wǎng)絡(luò)方案及電壓等級選擇）、中壓網(wǎng)絡(luò)方案及電壓等級選擇 國內(nèi)外軌道交通的中壓供電網(wǎng)絡(luò)一般有國內(nèi)外軌道交通的中壓供

26、電網(wǎng)絡(luò)一般有35（33）kV、20kV、 10kV三個電壓等級。三個電壓等級。 一般集中供電采用的電壓等級較高，國內(nèi)主要采用一般集中供電采用的電壓等級較高，國內(nèi)主要采用3535（3333）kVkV，33kV33kV主要是國內(nèi)上海主要是國內(nèi)上海1 1號線及廣州地鐵采用其它均采用號線及廣州地鐵采用其它均采用35kV35kV，采用，采用10kV10kV的較少。的較少。 分散供電一般采用分散供電一般采用10kV10kV。 目前國內(nèi)沒有采用目前國內(nèi)沒有采用20kV這一電壓等級，主要是目前國內(nèi)城市電網(wǎng)這一電壓等級，主要是目前國內(nèi)城市電網(wǎng)20kV這一電壓等級沒有大規(guī)模采用，但在這一電壓等級沒有大規(guī)模采用，但

27、在20kV網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到一定程度后，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展到一定程度后，軌道交通供電系統(tǒng)工程可以考慮采用。軌道交通供電系統(tǒng)工程可以考慮采用。 2）、中壓網(wǎng)絡(luò)方案及電壓等級選擇）、中壓網(wǎng)絡(luò)方案及電壓等級選擇不同電壓等級的中壓供電網(wǎng)絡(luò)的比較不同電壓等級的中壓供電網(wǎng)絡(luò)的比較2）、中壓網(wǎng)絡(luò)方案及電壓等級選擇）、中壓網(wǎng)絡(luò)方案及電壓等級選擇序號序號項目項目35KV20KV10KV1輸電容量輸電容量大大中中小小2輸電距離輸電距離大大中中小小3電能損耗電能損耗小小較小較小大大4設(shè)備價格設(shè)備價格高高中中低低5設(shè)備體積及占地面積設(shè)備體積及占地面積大大中中小小6國內(nèi)生產(chǎn)環(huán)網(wǎng)柜國內(nèi)生產(chǎn)環(huán)網(wǎng)柜核心部分需核心部分需進(jìn)口進(jìn)口有有有有7國內(nèi)城

28、市電網(wǎng)應(yīng)用國內(nèi)城市電網(wǎng)應(yīng)用擬取消擬取消有，很少有，很少廣泛應(yīng)用廣泛應(yīng)用8國內(nèi)地鐵及城軌應(yīng)用國內(nèi)地鐵及城軌應(yīng)用有有無無有有9適用標(biāo)準(zhǔn)適用標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)國家標(biāo)準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn)國家、國際標(biāo)準(zhǔn)國家、國際標(biāo)準(zhǔn) 目前國內(nèi)外城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)通常均采用較低電壓的直流供目前國內(nèi)外城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)通常均采用較低電壓的直流供電制式，現(xiàn)國際電工委員會擬定的電壓標(biāo)準(zhǔn)為：電制式，現(xiàn)國際電工委員會擬定的電壓標(biāo)準(zhǔn)為：600V、750V、1500V三三種，后兩種電壓為推薦值。我國國標(biāo)亦規(guī)定采用種，后兩種電壓為推薦值。我國國標(biāo)亦規(guī)定采用DC750V、DC1500V兩種兩種電壓等級，不推薦電壓等級，不推薦600V。

29、 （1）DC750V供電制式：該供電制式主要用于第三軌的供電方案，在供電制式：該供電制式主要用于第三軌的供電方案，在地鐵系統(tǒng)的運(yùn)用具有悠久的歷史，世界上早期修建的地鐵大多采用了這種地鐵系統(tǒng)的運(yùn)用具有悠久的歷史，世界上早期修建的地鐵大多采用了這種類型的牽引網(wǎng)，如倫墩、紐約、莫斯科地鐵等。一些特別重視城市景觀的類型的牽引網(wǎng)，如倫墩、紐約、莫斯科地鐵等。一些特別重視城市景觀的城市，或是既有線路采用了第三軌的牽引網(wǎng)，為統(tǒng)一制式考慮，至今仍然城市，或是既有線路采用了第三軌的牽引網(wǎng)，為統(tǒng)一制式考慮，至今仍然還在采用這種方式，如北京、武漢、新加坡、溫哥華、臺灣等。還在采用這種方式，如北京、武漢、新加坡、溫哥

30、華、臺灣等。目前普遍目前普遍認(rèn)識是這種制式既不經(jīng)濟(jì)也不節(jié)能。認(rèn)識是這種制式既不經(jīng)濟(jì)也不節(jié)能。 3）、牽引網(wǎng)供電制式）、牽引網(wǎng)供電制式（2）DC1500V架空網(wǎng)供電制式：該制式的經(jīng)濟(jì)性較好，以及架空接觸網(wǎng)架空網(wǎng)供電制式：該制式的經(jīng)濟(jì)性較好，以及架空接觸網(wǎng)技術(shù)的成熟，在重視功效和經(jīng)濟(jì)效益的城市軌道交通系統(tǒng)中被大量采用，技術(shù)的成熟，在重視功效和經(jīng)濟(jì)效益的城市軌道交通系統(tǒng)中被大量采用，得到了廣泛認(rèn)可。得到了廣泛認(rèn)可。 DC1500V架空接觸網(wǎng)，又分為架空柔性接觸網(wǎng)與架空剛性接觸網(wǎng)，一架空接觸網(wǎng)，又分為架空柔性接觸網(wǎng)與架空剛性接觸網(wǎng)，一般在地下區(qū)間采用架空剛性接觸網(wǎng)。般在地下區(qū)間采用架空剛性接觸網(wǎng)。3）

31、、牽引網(wǎng)供電制式）、牽引網(wǎng)供電制式（3） DC1500V三軌供電制式：廣州地鐵三軌供電制式：廣州地鐵4、5、6號線、深圳地鐵號線、深圳地鐵3號線號線線、重慶跨坐式單軌線等采用了線、重慶跨坐式單軌線等采用了DC1500V三軌供電模式，應(yīng)該說都采取三軌供電模式，應(yīng)該說都采取了必要的技術(shù)措施和嚴(yán)格的管理，實現(xiàn)了正常的運(yùn)行。了必要的技術(shù)措施和嚴(yán)格的管理，實現(xiàn)了正常的運(yùn)行。3）、牽引網(wǎng)供電制式）、牽引網(wǎng)供電制式城城 市市外部電源供電方案外部電源供電方案中壓環(huán)網(wǎng)電壓等級中壓環(huán)網(wǎng)電壓等級牽引網(wǎng)供電制式牽引網(wǎng)供電制式北 京分散供電10kV750V接觸軌；6號線擬采用1500V架空接觸網(wǎng)上 海集中供電，局部混合

32、供電35kV（10kV）1500V架空接觸網(wǎng)南 京集中供電35kV1500V架空接觸網(wǎng)廣 州集中供電33kV1500V架空接觸網(wǎng)；4、5、6號線采用1500V接觸軌深 圳集中供電35kV1500V架空接觸網(wǎng)；3號線采用1500V接觸軌武 漢集中供電10kV35kV已動工的3條線路采用750V接觸軌；規(guī) 劃 線 網(wǎng) A 型 車 線 路 采 用1500V電壓供電天 津集中供電、分散供電10kV、35kV1500V架空接觸網(wǎng)、750V接觸軌國內(nèi)不同城市軌道交通供電制式選用情況國內(nèi)不同城市軌道交通供電制式選用情況3）、牽引網(wǎng)供電制式）、牽引網(wǎng)供電制式蘇 州集中供電35kV1500V架空接觸網(wǎng)寧 波集中

33、供電35kV1500V架空接觸網(wǎng)杭 州集中供電35kV1500V架空接觸網(wǎng)成 都集中供電35kV1500V架空接觸網(wǎng)西 安集中供電35kV1500V架空接觸網(wǎng)哈爾濱集中供電35kV1500V架空接觸網(wǎng)沈 陽集中供電35kV1500V架空接觸網(wǎng)大 連分散供電10kV1500V架空接觸網(wǎng)長 春分散供電10kV750V架空接觸網(wǎng)續(xù)上表續(xù)上表3）、牽引網(wǎng)供電制式）、牽引網(wǎng)供電制式（4） DC1500V三軌供電制式應(yīng)用三軌供電制式應(yīng)用 國外供電制式的概況國外供電制式的概況 ： 發(fā)達(dá)國家早期（發(fā)達(dá)國家早期（1970年代以前）的城市軌道交通線路受當(dāng)時技術(shù)條件年代以前）的城市軌道交通線路受當(dāng)時技術(shù)條件的限制，

34、大都采的限制，大都采DC750V及以下的電壓等級，采用第三軌受流的供電方式。及以下的電壓等級，采用第三軌受流的供電方式。1970年后采用年后采用DC1500V供電的新建線路，均采用剛性或柔性接觸網(wǎng)供電。供電的新建線路，均采用剛性或柔性接觸網(wǎng)供電。個別國家曾經(jīng)采用第三軌供電，在個別國家曾經(jīng)采用第三軌供電，在2002年進(jìn)行了技術(shù)改造，改為接觸網(wǎng)年進(jìn)行了技術(shù)改造，改為接觸網(wǎng)供電。世界上供電電壓高于供電。世界上供電電壓高于DC1000V、保留采用第三軌的僅存美國舊金、保留采用第三軌的僅存美國舊金山的山的BARI、（灣區(qū)快軌）線、（灣區(qū)快軌）線( DC1000V，1972年通車）和德國漢堡年通車）和德國

35、漢堡S-BAHFJ (DC1000V，1940年建成年建成)。日本地鐵協(xié)會。日本地鐵協(xié)會2005年統(tǒng)計全世界年統(tǒng)計全世界l42個城市、個城市、147個運(yùn)營單位中，采用個運(yùn)營單位中，采用DCl500V供電制式的線路無一采用三軌供電制式的線路無一采用三軌供電模式，沒有出現(xiàn)因景觀需要采用第三軌供電模式。供電模式，沒有出現(xiàn)因景觀需要采用第三軌供電模式。 3）、牽引網(wǎng)供電制式）、牽引網(wǎng)供電制式 日常維修與應(yīng)急情況下人員疏散的安全的問題日常維修與應(yīng)急情況下人員疏散的安全的問題 ： DC1500V三軌供電模式存在安全隱患。工務(wù)部門線路維修作業(yè)需三三軌供電模式存在安全隱患。工務(wù)部門線路維修作業(yè)需三軌停電后才能

36、進(jìn)行，不利于日常養(yǎng)護(hù)維修和臨時故障處理：車輛集電靴裸軌停電后才能進(jìn)行，不利于日常養(yǎng)護(hù)維修和臨時故障處理：車輛集電靴裸露在外，高度很低，存在車輛維修作業(yè)的安全隱患；在第三軌供電方式下露在外，高度很低，存在車輛維修作業(yè)的安全隱患；在第三軌供電方式下的帶電的第三軌作業(yè)區(qū)必須與檢修作業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、工作人員出入?yún)^(qū)及員的帶電的第三軌作業(yè)區(qū)必須與檢修作業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、工作人員出入?yún)^(qū)及員工生活區(qū)等嚴(yán)格隔離等。在應(yīng)急情況下，運(yùn)行中的列車如需立即疏散旅客，工生活區(qū)等嚴(yán)格隔離等。在應(yīng)急情況下，運(yùn)行中的列車如需立即疏散旅客，則應(yīng)通知三軌停止供電。停止供電的作業(yè)過程延誤了旅客疏散時間，接觸則應(yīng)通知三軌停止供電。停止供電的

37、作業(yè)過程延誤了旅客疏散時間，接觸網(wǎng)供電不存在這個問題。網(wǎng)供電不存在這個問題。 3）、牽引網(wǎng)供電制式）、牽引網(wǎng)供電制式 互聯(lián)互通問題互聯(lián)互通問題 ： 城市間發(fā)展成網(wǎng)，如果近郊高架線路因景觀要求采用三軌供電模式，可能影響郊城市間發(fā)展成網(wǎng)，如果近郊高架線路因景觀要求采用三軌供電模式，可能影響郊區(qū)線網(wǎng)的發(fā)展和互聯(lián)互通。區(qū)線網(wǎng)的發(fā)展和互聯(lián)互通。 在以前的地鐵設(shè)備工程中，各系統(tǒng)是分立的，每一系統(tǒng)均有自己的網(wǎng)在以前的地鐵設(shè)備工程中，各系統(tǒng)是分立的，每一系統(tǒng)均有自己的網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)傳輸、工作站和軟件。電力監(jiān)控系統(tǒng)也是如此，在早期的地鐵工絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)傳輸、工作站和軟件。電力監(jiān)控系統(tǒng)也是如此，在早期的地鐵工程中，電力監(jiān)控

38、自成系統(tǒng)。程中，電力監(jiān)控自成系統(tǒng)。 隨著自動化技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)深圳地鐵一期工程最早采用將設(shè)備監(jiān)隨著自動化技術(shù)的發(fā)展，國內(nèi)深圳地鐵一期工程最早采用將設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（控系統(tǒng)（EMCS）、防災(zāi)報警系統(tǒng)（）、防災(zāi)報警系統(tǒng)（FAS）、電力監(jiān)控系統(tǒng)（）、電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）“三合一三合一”的集成系統(tǒng)。廣州地鐵三號線采用主控系統(tǒng)，把的集成系統(tǒng)。廣州地鐵三號線采用主控系統(tǒng)，把設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCSEMCS）、防災(zāi)報警系統(tǒng)（）、防災(zāi)報警系統(tǒng)（FASFAS）、電力監(jiān)控系統(tǒng)（）、電力監(jiān)控系統(tǒng)（SCADASCADA）、屏蔽門系統(tǒng)、）、屏蔽門系統(tǒng)、防淹門系統(tǒng)納入集成系統(tǒng)，同時互聯(lián)了廣播系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)

39、、車載信防淹門系統(tǒng)納入集成系統(tǒng)，同時互聯(lián)了廣播系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)、車載信息系統(tǒng)、車站信息系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)。息系統(tǒng)、車站信息系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、時鐘系統(tǒng)。 目前國內(nèi)在建的地鐵均考慮采用了綜合監(jiān)控系統(tǒng)，電力監(jiān)控系統(tǒng)為其目前國內(nèi)在建的地鐵均考慮采用了綜合監(jiān)控系統(tǒng)，電力監(jiān)控系統(tǒng)為其中的一個子系統(tǒng)。中的一個子系統(tǒng)。國外發(fā)達(dá)國家地鐵自動化已發(fā)展到較為成熟的水平，其國外發(fā)達(dá)國家地鐵自動化已發(fā)展到較為成熟的水平，其綜合自動化監(jiān)控系統(tǒng)有的把主系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)分開集成，有的全部集成在綜合自動化監(jiān)控系統(tǒng)有的把主系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)分開集成，有的全部集成在一起，目前開始向建立多條線路集中監(jiān)

40、控系統(tǒng)方向發(fā)展。一起，目前開始向建立多條線路集中監(jiān)控系統(tǒng)方向發(fā)展。 4）、電力監(jiān)控系統(tǒng)的組網(wǎng)模式）、電力監(jiān)控系統(tǒng)的組網(wǎng)模式佛山市軌道交通2020年線網(wǎng)規(guī)劃由1號線（廣佛線佛山段）、2號線、3號線、5號線和6號線共計5條線組成，線路全長172km。 其中1號線：19.2km（佛山段，全長36.6km）； 2號線：30.7km； 3號線：70.2km； 5號線：30.1km； 6號線：22.6km。1、佛山市快速軌道交通、佛山市快速軌道交通2020年線網(wǎng)規(guī)劃年線網(wǎng)規(guī)劃佛山市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案為棋盤加放射式結(jié)構(gòu)，由8條線組成，全長255km。 線網(wǎng)特點(diǎn)：（1）線網(wǎng)為棋盤加放射式結(jié)構(gòu)，不太利于主變電

41、站資源的共享。（2）地面及高架線路約占1/3，對景觀的要求度會影響到牽引供電制式的選擇。2、佛山市快速軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃、佛山市快速軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng)規(guī)劃佛山市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中既有1號線、規(guī)劃的2號線、4號線、5號線和7號線與廣州市軌道交通換乘或銜接。 佛山軌道交通供電系統(tǒng)的制式選擇因考慮到與廣州市軌道交通的銜接。3、佛山市線網(wǎng)與廣州市線網(wǎng)的關(guān)系、佛山市線網(wǎng)與廣州市線網(wǎng)的關(guān)系4、佛山市線網(wǎng)對供電系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇的要求、佛山市線網(wǎng)對供電系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇的要求 1）供電系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選擇和運(yùn)用應(yīng)與佛山市“佛山是珠江三角洲廣佛都市區(qū)的重要組成部分，是具有嶺南水鄉(xiāng)風(fēng)貌特色的國家歷史文化名城 ”的定位

42、一致。 要求供電系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇應(yīng)符合廣佛都市區(qū)的發(fā)展要求、國家歷史文化名城的要求，即要做到與廣州市軌道交通的合理銜接，符合以人為本的思維（包括景觀效果）。 2）供電系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選擇和運(yùn)用應(yīng)符合國家環(huán)境保護(hù)和節(jié)約能源的政策。 資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)是基本國策，供電系統(tǒng)是軌道交通節(jié)能減排最直接和最有成效的系統(tǒng)。供電系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要設(shè)備的選擇應(yīng)充分考慮。 5、佛山軌道交通既有線路供電系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、佛山軌道交通既有線路供電系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）1號線（廣佛線）采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)110/33kV兩級電壓集中供電方式中壓網(wǎng)絡(luò)采用33kV鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)DC1500V架空接觸網(wǎng) 2）廣州地鐵采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)11

43、0/33kV兩級電壓集中供電方式中壓網(wǎng)絡(luò)采用33kV鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)DC1500V架空接觸網(wǎng)/接觸軌(4/5/6號線) 為了充分實現(xiàn)資源共享并與既有、規(guī)劃線路合為了充分實現(xiàn)資源共享并與既有、規(guī)劃線路合理銜接，新建線路應(yīng)盡量采用與既有和銜接線路一理銜接，新建線路應(yīng)盡量采用與既有和銜接線路一致的供電系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但也應(yīng)能滿足工程本身的致的供電系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但也應(yīng)能滿足工程本身的功能、安全、節(jié)能、景觀等的要求。功能、安全、節(jié)能、景觀等的要求。 建議：（1）外部電源供電方式： 在中心城區(qū)采用集中供電方式，并做好主變電站共享的綜合布點(diǎn)方案，即可提高供電的可靠性，也可綜合利用資源。 對于發(fā)散出去的線路,建議以集中

44、供電方式為主，在外部電源允許的情況下可部分采用分散供電方式。6、佛山軌道交通建議采用的供電制式、佛山軌道交通建議采用的供電制式6、佛山軌道交通建議采用的供電制式、佛山軌道交通建議采用的供電制式建議：（2）電壓等級： 集中供電外部電源電壓采用和1號線一致的110kV。 中壓網(wǎng)絡(luò)如不和1號線共用主變電站或需要1號線支援供電的線路，建議中壓網(wǎng)絡(luò)電壓等級為35kV。采用35kV電壓等級后，在不增加設(shè)備投資的情況下，更加節(jié)能、符合國家標(biāo)準(zhǔn)電壓、更有利于設(shè)備的更換和維護(hù)。 牽引網(wǎng)電壓建議采用和1號線一致的DC1500V。6、佛山軌道交通建議采用的供電制式、佛山軌道交通建議采用的供電制式中心城區(qū)地下線路建議

45、：（3）牽引網(wǎng)形式： 應(yīng)充分考慮與廣州地鐵的銜接，如需貫通運(yùn)營的，則在制式選擇上盡可能一致，但如果僅僅是換乘的，則可靈活選擇。 因佛山地區(qū)既有的1號線采用了DC1500V架空接觸網(wǎng)形式，為了資源共享，建議新建線路盡量采用和1號線一致的牽引網(wǎng)形式；對于地面和高架比例較大且有景觀要求的線路或者需要與廣州地鐵銜接貫通運(yùn)營的可選擇DC1500V接觸軌形式，但還應(yīng)注意結(jié)合車輛段、綜合基地等綜合布局要求進(jìn)行綜合決策。 供電系統(tǒng)給車輛和所有設(shè)備系統(tǒng)提供電能，是整個軌道供電系統(tǒng)給車輛和所有設(shè)備系統(tǒng)提供電能，是整個軌道交通正常運(yùn)營的基礎(chǔ)，牽引負(fù)荷與車輛、線路和運(yùn)營組織有交通正常運(yùn)營的基礎(chǔ)，牽引負(fù)荷與車輛、線路和

46、運(yùn)營組織有關(guān)，供電設(shè)備、電纜線路、牽引網(wǎng)安裝（敷設(shè)）在車站和線關(guān)，供電設(shè)備、電纜線路、牽引網(wǎng)安裝（敷設(shè)）在車站和線路附近，雜散電流防護(hù)措施的貫徹實施又需要土建、軌道、路附近，雜散電流防護(hù)措施的貫徹實施又需要土建、軌道、給排水等等配合。因此供電系統(tǒng)除與各個設(shè)備系統(tǒng)有接口外，給排水等等配合。因此供電系統(tǒng)除與各個設(shè)備系統(tǒng)有接口外，還與車站、隧道、線路、限界等都具有接口。在工程設(shè)計和還與車站、隧道、線路、限界等都具有接口。在工程設(shè)計和工程實施過程中與幾乎所有專業(yè)都有接口。工程實施過程中與幾乎所有專業(yè)都有接口。1、接口概述、接口概述結(jié)構(gòu)線路行車給排水通風(fēng)空調(diào)建筑供電系統(tǒng)2、供電系統(tǒng)與車站建筑的接口表、供

47、電系統(tǒng)與車站建筑的接口表接口編號接口編號GD-JK-01GD-JK-01專業(yè)名稱專業(yè)名稱供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)車站建筑車站建筑物理接口界面物理接口界面變電所設(shè)備房結(jié)構(gòu)板和裝修層表面變電所設(shè)備房結(jié)構(gòu)板和裝修層表面接口方式接口方式提供資料、圖紙?zhí)峁┵Y料、圖紙接口介質(zhì)接口介質(zhì)無無接口功能目標(biāo)接口功能目標(biāo)1 1、提供設(shè)備用房，滿足設(shè)備安裝要求、提供設(shè)備用房，滿足設(shè)備安裝要求2 2、提供電纜敷設(shè)通道及保護(hù)、提供電纜敷設(shè)通道及保護(hù)3 3、滿足設(shè)備運(yùn)輸通道及負(fù)載要求、滿足設(shè)備運(yùn)輸通道及負(fù)載要求4 4、滿足設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求、滿足設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求5 5、滿足雜散電流防護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋焊接要求、滿足雜散電流防護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋焊接要

48、求接口功能責(zé)任接口功能責(zé)任提出設(shè)備用房要求提出設(shè)備用房要求落實設(shè)備用房要求落實設(shè)備用房要求提出電纜敷設(shè)通道要求提出電纜敷設(shè)通道要求落實電纜敷設(shè)通道要求落實電纜敷設(shè)通道要求提出設(shè)備運(yùn)輸通道及負(fù)載要求提出設(shè)備運(yùn)輸通道及負(fù)載要求落實設(shè)備運(yùn)輸通道及負(fù)載要求落實設(shè)備運(yùn)輸通道及負(fù)載要求提出設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求提出設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求落實設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求落實設(shè)備基礎(chǔ)安裝要求提供資料提供資料1 1、變電所房屋要求、變電所房屋要求2 2、變電所設(shè)備平面布置圖和房屋開孔要求、變電所設(shè)備平面布置圖和房屋開孔要求3 3、溝、槽、管、洞要求、溝、槽、管、洞要求4 4、變電所主要設(shè)備重量和結(jié)構(gòu)的受力等要求、變電所主要設(shè)備重量和結(jié)

49、構(gòu)的受力等要求5 5、變電所開門、開窗、電纜井設(shè)置要求、變電所開門、開窗、電纜井設(shè)置要求6 6、變電所設(shè)備運(yùn)輸通道要求、變電所設(shè)備運(yùn)輸通道要求7 7、變電所電纜敷設(shè)通道要求、變電所電纜敷設(shè)通道要求8 8、變電所設(shè)備結(jié)構(gòu)層預(yù)埋件資料、變電所設(shè)備結(jié)構(gòu)層預(yù)埋件資料9 9、變電所設(shè)備房和電纜夾層照明要求、變電所設(shè)備房和電纜夾層照明要求1010、車站結(jié)構(gòu)鋼筋雜散電流防護(hù)焊接要求、車站結(jié)構(gòu)鋼筋雜散電流防護(hù)焊接要求1 1、各車站建筑平、立、剖面圖、各車站建筑平、立、剖面圖2 2、各車站設(shè)備吊裝孔位置圖、各車站設(shè)備吊裝孔位置圖3 3、各車站設(shè)備運(yùn)輸通道資料、各車站設(shè)備運(yùn)輸通道資料4 4、各車站電纜豎井位置及尺

50、寸資料、各車站電纜豎井位置及尺寸資料5 5、各車站變電所電纜敷設(shè)通道位置及尺寸圖、各車站變電所電纜敷設(shè)通道位置及尺寸圖6 6、各車站孔洞平面圖、各車站孔洞平面圖7 7、各車站預(yù)埋件平面圖、各車站預(yù)埋件平面圖8 8、車站結(jié)構(gòu)鋼筋雜散電流防護(hù)焊接圖、車站結(jié)構(gòu)鋼筋雜散電流防護(hù)焊接圖3、供電系統(tǒng)與空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)的接口表、供電系統(tǒng)與空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)的接口表接口編號接口編號GD-JK-02GD-JK-02專業(yè)名稱專業(yè)名稱供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)物理接口界面物理接口界面不適用不適用接口方式接口方式提供資料、圖紙?zhí)峁┵Y料、圖紙接口介質(zhì)接口介質(zhì)不適用不適用接口功能要求接口功能要求控制變電所設(shè)備

51、房的溫度和濕度控制變電所設(shè)備房的溫度和濕度接口責(zé)任接口責(zé)任提供設(shè)備發(fā)熱量、溫度、濕度控制要求提供設(shè)備發(fā)熱量、溫度、濕度控制要求設(shè)置通風(fēng)設(shè)施設(shè)置通風(fēng)設(shè)施互提資料、圖紙互提資料、圖紙1 1、變電所設(shè)備平面布置圖、變電所設(shè)備平面布置圖2 2、變電所主要設(shè)備發(fā)熱量及環(huán)境條件要求、變電所主要設(shè)備發(fā)熱量及環(huán)境條件要求1 1、變電所設(shè)備房通風(fēng)降溫設(shè)計、變電所設(shè)備房通風(fēng)降溫設(shè)計2 2、車站風(fēng)管及風(fēng)口平面布置圖（含標(biāo)高）、車站風(fēng)管及風(fēng)口平面布置圖（含標(biāo)高）4、供電系統(tǒng)與給排水、消防系統(tǒng)的接口表、供電系統(tǒng)與給排水、消防系統(tǒng)的接口表接口編號接口編號GD-JK-03GD-JK-03專業(yè)名稱專業(yè)名稱供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)給排

52、水與消防系統(tǒng)給排水與消防系統(tǒng)物理接口界物理接口界面面不適用不適用接口方式接口方式提供資料、圖紙?zhí)峁┵Y料、圖紙接口介質(zhì)接口介質(zhì)不適用不適用接口功能要接口功能要求求雜散電流防護(hù)控制，防止地鐵雜散電流經(jīng)由金屬管道流散雜散電流防護(hù)控制，防止地鐵雜散電流經(jīng)由金屬管道流散接口責(zé)任接口責(zé)任提出防護(hù)措施要求提出防護(hù)措施要求落實防護(hù)措施落實防護(hù)措施1 1、對排水管道的雜散電流防護(hù)要求、對排水管道的雜散電流防護(hù)要求2 2、電化股道附近管道接地和設(shè)備絕緣安裝要求、電化股道附近管道接地和設(shè)備絕緣安裝要求3 3、有人值班變電所的用水和排水要求、有人值班變電所的用水和排水要求1 1、落實排水管道的雜散電流防護(hù)要求、落實排

53、水管道的雜散電流防護(hù)要求2 2、落實電化股道附近管道接地和設(shè)備絕緣安、落實電化股道附近管道接地和設(shè)備絕緣安裝要求裝要求3 3、落實有人值班變電所的用水和排水要求、落實有人值班變電所的用水和排水要求5、供電系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口表、供電系統(tǒng)與綜合監(jiān)控系統(tǒng)的接口表接口編號接口編號GD-JK-04GD-JK-04專業(yè)名稱專業(yè)名稱供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)物理接口界面物理接口界面車站綜合監(jiān)控設(shè)備室綜合監(jiān)控配線架車站綜合監(jiān)控設(shè)備室綜合監(jiān)控配線架接口方式接口方式冗余冗余 RJ45RJ45電口電口接口介質(zhì)接口介質(zhì)雙絞線光纖雙絞線光纖接口功能要求接口功能要求1 1提供供電設(shè)施（變電所）分布情況

54、及控制中心電力監(jiān)控提供供電設(shè)施（變電所）分布情況及控制中心電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能要求系統(tǒng)的功能要求2 2提供三遙對象表、程控要求提供三遙對象表、程控要求3 3提供電纜敷設(shè)設(shè)計提供電纜敷設(shè)設(shè)計4 4配合主控系統(tǒng)的試驗配合主控系統(tǒng)的試驗5 5提供電力監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度端的功能要求提供電力監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度端的功能要求6 6提供供電系統(tǒng)圖、主接線圖及運(yùn)行方式提供供電系統(tǒng)圖、主接線圖及運(yùn)行方式7 7提出通信設(shè)施（電話）及通道要求提出通信設(shè)施（電話）及通道要求8 8提出時鐘同步對時分辨率及精度要求提出時鐘同步對時分辨率及精度要求9 9提供光電轉(zhuǎn)換器及光纖提供光電轉(zhuǎn)換器及光纖1 1提供接口圖紙?zhí)峁┙涌趫D紙2 2提供控制中

55、心主母鐘對時要求提供控制中心主母鐘對時要求3 3實現(xiàn)電力監(jiān)控車站級和控制中心實現(xiàn)電力監(jiān)控車站級和控制中心的功能的功能4 4提供同步對時協(xié)議和提供同步對時協(xié)議和MDFMDF配線架配線架5 5提供光電轉(zhuǎn)換器電源及安裝位置提供光電轉(zhuǎn)換器電源及安裝位置6、供電系統(tǒng)與防災(zāi)、人防系統(tǒng)的接口表、供電系統(tǒng)與防災(zāi)、人防系統(tǒng)的接口表接口編號接口編號GD-JK-05GD-JK-05專業(yè)名稱專業(yè)名稱供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)防災(zāi)與人防系統(tǒng)防災(zāi)與人防系統(tǒng)物理接口界面物理接口界面人防門邊墻人防門邊墻接口方式接口方式提供資料、圖紙?zhí)峁┵Y料、圖紙接口介質(zhì)接口介質(zhì)預(yù)埋鋼管預(yù)埋鋼管接口功能要求接口功能要求1 1提供對人防門及防淹門的要求提

56、供對人防門及防淹門的要求2 2提供埋管規(guī)格和數(shù)量提供埋管規(guī)格和數(shù)量1 1人防門和防淹門的平面位置及具體里程人防門和防淹門的平面位置及具體里程2 2人防門和防淹門的安裝形式及安裝圖紙人防門和防淹門的安裝形式及安裝圖紙3 3人防門和防淹門開啟方式及要求人防門和防淹門開啟方式及要求7、供電系統(tǒng)與綜合管線的接口表、供電系統(tǒng)與綜合管線的接口表接口編號接口編號GD-JK-06GD-JK-06專業(yè)名稱專業(yè)名稱供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)車站綜合管線車站綜合管線物理接口界面物理接口界面不適用不適用接口方式接口方式互提資料、圖紙互提資料、圖紙接口介質(zhì)接口介質(zhì)不適用不適用接口功能要求接口功能要求1 1提供變電所設(shè)備平面布置圖

57、（含設(shè)備標(biāo)高）提供變電所設(shè)備平面布置圖（含設(shè)備標(biāo)高）2 2提供變電所內(nèi)（含夾層和設(shè)備層）電纜敷設(shè)提供變電所內(nèi)（含夾層和設(shè)備層）電纜敷設(shè)平面圖（含寬度、標(biāo)高、管線類型、電壓等級平面圖（含寬度、標(biāo)高、管線類型、電壓等級）3 3提供車站內(nèi)（不含變電所）電纜敷設(shè)平面圖提供車站內(nèi)（不含變電所）電纜敷設(shè)平面圖（含寬度、標(biāo)高、管線類型、電壓等級）（含寬度、標(biāo)高、管線類型、電壓等級）4 4提供接觸網(wǎng)設(shè)備安裝要求提供接觸網(wǎng)設(shè)備安裝要求5 5提供電纜通道要求提供電纜通道要求6 6提供雜散電流防護(hù)要求提供雜散電流防護(hù)要求1 1提供車站、控制中心、車輛段、區(qū)間提供車站、控制中心、車輛段、區(qū)間（含隧道、地面）綜合管線資

58、料，包括平（含隧道、地面）綜合管線資料，包括平面、斷面、標(biāo)高等面、斷面、標(biāo)高等8、供電系統(tǒng)與限界的接口表、供電系統(tǒng)與限界的接口表接口編號GD-JK-07專業(yè)名稱供電系統(tǒng)限界物理接口界面不適用接口方式提供資料、圖紙接口介質(zhì)不適用接口功能目標(biāo)供電系統(tǒng)的全部設(shè)備及附屬構(gòu)件，不得侵入設(shè)備限界接口功能責(zé)任供電系統(tǒng)的全部設(shè)備及附屬構(gòu)件設(shè)置在設(shè)備限界以外確定設(shè)備限界接觸網(wǎng)滿足限界要求確定接觸網(wǎng)限界提供資料要求1車站、區(qū)間電纜敷設(shè)路徑及斷面圖2接觸網(wǎng)對限界的要求3電纜支架的設(shè)置、電纜敷設(shè)位置不能侵限1各種車站、區(qū)間、車輛段限界圖2直線和規(guī)定曲線下的車輛和受電弓動態(tài)包絡(luò)線、設(shè)備限界、建筑限界3各專業(yè)限定的設(shè)備安

59、裝空間9、供電系統(tǒng)與軌道、供電系統(tǒng)與軌道 的接口表的接口表接口編號GD-JK-08專業(yè)名稱供電系統(tǒng)軌道物理接口界面1回流電纜與鋼軌的焊接點(diǎn)2均流電纜與鋼軌的焊接點(diǎn)3道岔處連接電纜與鋼軌的焊接點(diǎn)接口方式提供資料、圖紙接口介質(zhì)回流電纜、均流電纜、連接電纜接口功能目標(biāo)雜散電流腐蝕防護(hù)及收集，減低對結(jié)構(gòu)影響鋼軌對地絕緣安裝保持鋼軌傳導(dǎo)的連續(xù)性及減小回流電阻正線與車輛段的牽引回流隔離接口功能責(zé)任雜散電流檢測及排流設(shè)備提供排流鋼筋的連接、提供排流端子絕緣電阻要求對軌道進(jìn)行絕緣安裝電纜連接，減少電阻鋼軌鉆孔允許位置提供導(dǎo)通電纜及單向?qū)ㄑb置安裝鋼軌絕緣接頭提供資料要求1對鋼軌絕緣安裝的要求2對鋼軌連接的要求

60、3整體道床鋼筋焊接要求及測防端子引出要求4道岔連接處理方式5絕緣軌縫設(shè)置要求6參考電極在整體道床上安裝位置7排流端子設(shè)置要求8過軌電纜預(yù)留通道要求1道岔表、鋼軌類型、道床類型及尺寸2各種曲線半徑的外軌超高值表3過軌電纜預(yù)留通道4正線軌道結(jié)構(gòu)類型及構(gòu)成（橫斷面圖）5車輛段軌道結(jié)構(gòu)類型及構(gòu)成（橫斷面圖）6鋼軌類型及電阻值7道床類型及公里標(biāo)8道床鋼筋布置圖（橫斷面圖）、道床鋼筋型號9地下、地面分界位置的公里標(biāo)10道床伸縮縫的公里標(biāo)10、供電系統(tǒng)與地質(zhì)、供電系統(tǒng)與地質(zhì) 的接口表的接口表接口編號GD-JK-09專業(yè)名稱供電系統(tǒng)地質(zhì)物理接口界面不適用接口方式互提資料、圖紙接口介質(zhì)不適用接口功能要求1根據(jù)地