各國碰撞標準對比

1、中國、美國、歐洲及海灣國家碰撞法規(guī)的介紹 世界各發(fā)達國家都對汽車碰撞安全性作出強制性要求，并且建立了各自的法規(guī)。在汽車碰撞法規(guī)方面主要有兩大體系：歐洲和美國法規(guī)，其他如日本、加拿大、澳大利亞等國家的法規(guī)基本上是參考美國和歐洲的法規(guī)制定的。汽車碰撞法規(guī)主要包括：前碰、側(cè)碰、后碰法規(guī)。各國碰撞法規(guī)和標準的試驗方法和要求各國碰撞法規(guī)和標準的試驗方法和要求正面碰撞法規(guī)側(cè)面碰撞法規(guī)后面碰撞法規(guī)1、美國正面碰撞標準、美國正面碰撞標準 FMVSS2081.1 適用范圍 美國正面碰撞FMVSS 208 適用于總質(zhì)量不大于4536kg 的乘用車、卡車、多用途乘用車。正面碰撞標準FMVSS 208 HIII 50

2、%男性正面碰撞假人FMVSS 2081.2 技術(shù)要求序號 檢 驗 項 目 標 準 要 求 1 頭部傷害指數(shù) HIC(Head Injury Criterion) 1000 2 胸 部 3ms 合 成 加 速 度 60g 3 胸部變形量（mm） 76 左 腿 4 大腿受力 （N） 右 腿 10000 5 車輛部件 車輛部件不能侵入乘員艙 6 假人 實驗過程中，假人身體的每個部分應包含在乘員艙的外表面以內(nèi) 7 燃油泄漏量 在碰撞中： 28g 碰撞后前 5 分鐘142g 碰撞后 6-30 分鐘28g/分鐘 8 碰撞速度 速度 (km/h) 48.3 9 碰撞時樣車偏移量 (mm) 150 FMVSS

3、 208 2006.9.1后生產(chǎn)的車，總質(zhì)量 3855kg,整備質(zhì)量 2495kg，要進行以下試驗： 系安全帶，48km/h對剛性壁進行碰撞 （2007.9.1開始逐步實施56km/h剛性壁進行碰撞， 2010.9.1之后所有車都要進行該項試驗） 不系安全帶，40km/h對剛性壁進行碰撞 系安全帶，48km/h對剛性壁進行碰撞 系安全帶，40km/h，40%偏置碰撞試驗 不系安全帶，40km/h對剛性壁進行碰撞50%男性正碰假人5%女性正碰假人FMVSS 20812個月、3歲、6歲兒童假人和5%女性假 人氣囊抑制試驗和低風險氣囊起爆試驗FMVSS 2082、歐洲正面碰撞標準ECE R942.1

4、 適用范圍歐洲正面碰撞ECE R94適用于總質(zhì)量不超過2.5噸的M1類車輛。2.2 技術(shù)要求序號檢測項目標準要求1頭部傷害指數(shù)HIC100080g3ms 2頸部軸向拉力不超過圖1 的值3頸部剪切力不超過圖2 的值4頸部繞Y 軸彎矩57Nm5胸部變形量50mm6胸部加速度7胸部粘性指標1.0m/s8大腿受力不超過圖3 的值9小腿壓力8kN10脛骨指數(shù)1.311膝關(guān)節(jié)滑移量 15mm 序號檢測項目標準要求12其他 1.在方向盤輪轂中心測得的方向盤殘余位移在垂直向上的方向不應超過80mm，水平向后的方向不應超過100mm。2.碰撞實驗后，如果燃油供給系統(tǒng)存在連續(xù)泄漏，泄漏速度不應超過30g/min。

5、3.實驗中車門不應打開。4.前部的鎖止系統(tǒng)不應發(fā)生鎖止。5.碰撞實驗后，除支撐假人的重量外不需要使用工具就能5.1 對于每排座椅，至少有一個門能打開。這只對硬頂結(jié)構(gòu)車輛適用。5.2 把假人從車輛中取出。 3 .1適用范圍GB11551正面碰撞適用于M1類車輛。3、中國正面碰撞標準GB115513.2 技術(shù)要求序 號檢 驗 項 目標 準 要 求駕駛員1頭 部 傷 害 指 數(shù)乘 員 1 0 0 0駕駛員2胸 部 變 形 量（m m）乘 員 7 5左 腿大 腿 受 力駕駛員右 腿（N）左 腿3乘員右 腿 1 0 0 0 0碰撞中車 門 不 得 開 啟 ， 前 門的 鎖 止 系 統(tǒng) 不 得 鎖 止 。

6、4車 門 狀 態(tài)碰撞后在不使用工具情況下，每排座 位 至 少 有 一 個 門 能 打 開 。解脫約束系統(tǒng)時的最大載 荷 （N）6 05假 人取 出能 完 好 取 出碰撞中不 允 許 泄 漏6燃 油 泄 漏 量碰 撞 后車 輛 停 止5分 鐘 內(nèi)若 出 現(xiàn) 連 續(xù) 泄 漏 ， 則 泄漏 速 度 不 超 過3 0 g / m i n7碰 撞 速 度速 度 ( k m / h )4 8 5 08碰 撞 時 樣 車 偏 移 量 ( m m ) 1 5 01、美國側(cè)面碰撞標準FMVSS2141 .1適用范圍FMVSS214側(cè)面碰撞適用于所有乘用車和質(zhì)量小于4536kg的多用途乘用車，卡車和客車。側(cè)面碰撞

7、標準 FMVSS 214 技術(shù)要求序號檢測項目標準要求1 胸部損傷指數(shù) TTI(Thoracic Trauma Index )對于四門乘用車和多用途乘用車、卡車或客車不應超過85g；對于兩門乘用車不超過90g。2骨盆側(cè)向加速度峰值 130g 修改后的FMVSS 214 將增加使用代表第5 百分位成年女性的假人（SIDIIs-FRG），和代表第50 百分位的成年男性的假人：Eurosid-2re。 障礙壁與車輛90 度的側(cè)碰撞 32 km/h 的75 度斜角柱碰新FMVSS2142、中國側(cè)面碰撞標準 GB20071 /歐洲側(cè)面碰撞法規(guī) ECER952 .1適用范圍GB20071、 ECER95側(cè)

8、面碰撞適用于座椅的R點與地面的距離不超過700mm的M1和N1類車輛 。歐洲側(cè)碰假人2.2 技術(shù)要求序號檢測項目標準要求1頭部傷害指數(shù)HPC10002胸部變形量RDC42mm3胸部粘性指標VC1m/s4恥骨力PSPF6kN5腹部內(nèi)力APF2.5kN1、美國后面碰撞標準FMVSS3011.1適用范圍FMVSS301后面碰撞適用于總質(zhì)量不大于 4536 kg的乘用車,多用途車，卡車，大客車。后面碰撞標準速度48km/h臺車質(zhì)量：1814 kg1.2 技術(shù)要求 碰撞開始到試驗車輛運動結(jié)束過程中，燃油系統(tǒng)或油箱中的液體（替代燃油）泄漏不超過28g。 在試驗車輛運動結(jié)束后5 分鐘內(nèi)，液體泄漏不超過142

9、g。 隨后的25分鐘內(nèi)，每分鐘的間隔中燃油泄漏不應超過28g。FMVSS301 美國新FMVSS301 法規(guī)全面提升了汽車追尾防火安全標準，后撞速度從目前的時速48 km逐漸提高到時速80 km 這個規(guī)定將在2006 年起逐步實施，對2008 年9月1 日后生產(chǎn)的車全面實施。FMVSS3012、歐洲后面碰撞標準ECE R342 .1適用范圍ECER34 后面碰撞適用于乘用車輛。速度3538 km/h臺車質(zhì)量：1100 kgECER342.2 技術(shù)要求1 在碰撞試驗后，燃油裝置允許出現(xiàn)輕微的漏油現(xiàn)象；2 如果在碰撞試驗之后，燃油裝置有連續(xù)泄漏現(xiàn)象，但泄漏率不超過30 g/min；3 如果從燃油裝

10、置中泄漏出來的油液與其它系統(tǒng)中泄漏出來的液體相互混合；或者幾種液體相互混合，無法輕易分開或辨認，則應該從所有液體連接管路入手，綜合分析原因，計算燃油泄露量。4 燃油不能著火；5 碰撞試驗期間以及之后，車輛電瓶必須保持在原來固定位置（利用其安全防護裝置）。ECER343、中國后面碰撞標準GB200723 .1適用范圍GB20072后面碰撞適用于M1類車輛。速度 50 km/h臺車質(zhì)量：1100 kg3.2 技術(shù)要求1、 在碰撞試驗后，燃油裝置不應發(fā)生漏油現(xiàn)象；2、 如果在碰撞試驗之后，燃油裝置有連續(xù)泄漏現(xiàn)象，碰撞后前5分鐘之內(nèi)泄漏率不超過30 g/min；3、如果從燃油裝置中泄漏出來的油液與其它系統(tǒng)中泄漏出來的液體相互混合，無法輕易分開或辨認，則應根據(jù)得到的所有液體評價連續(xù)泄漏量。4、 燃油不能著火；5、 碰撞試驗期間以及之后，車輛電瓶必須保持在原來固定位置（利用其安全防護裝置）。歐洲美國中國試驗車質(zhì)量整備質(zhì)量整備質(zhì)量整備質(zhì)量碰撞速度3538 km/h48 km/h80km/h48 52km/h壁障重量110020 kg181423 kg1368 kg110020 kg碰撞器剛性平面剛性平面可變形壁障剛性平面寬度不小于2500mm