《汽車底盤構(gòu)造與維修》離合器

1、第2章 離合器2.1離合器概述離合器概述2.1.1 離合器功用離合器功用 1.保證汽車平穩(wěn)起步。 2.使變速器換擋平順 。 3.限制所傳遞的扭矩，防止傳動(dòng)系過載。 4.切斷動(dòng)力傳遞以便于起動(dòng)。2.1.2 對離合器的要求對離合器的要求（1）能可靠的傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，又能防止傳動(dòng)系過載。（2）接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步。（3）分離迅速徹底，便于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和變速器換擋。（4）具有良好的散熱能力。（5）操縱輕便，工作性能穩(wěn)定，使用壽命長。（6）從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡量小，以減小換擋時(shí)的沖擊。2.1.3 離合器的分類離合器的分類電磁式離合器電磁式離合器磨擦式離合器磨擦式離合器液力式偶合器液力式

2、偶合器1 摩擦離合器的類型摩擦離合器的類型1）按從動(dòng)盤的數(shù)目分類（1）單片式離合器。（2）雙片式離合器:有兩個(gè)從動(dòng)盤，摩擦面數(shù)目多，可傳遞的轉(zhuǎn)矩較大。2）按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分類）按壓緊彈簧的結(jié)構(gòu)形式分類常見的螺旋彈簧為螺旋彈簧離合器和壓緊彈簧。膜片彈簧離合器壓緊彈簧是膜片彈簧。膜片彈簧離合器壓緊彈簧是膜片彈簧。2.2 摩擦式離合器的組成工作原理摩擦式離合器的組成工作原理2.2.1 離合器的組成離合器的組成 離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)(壓緊彈簧)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。1）主動(dòng)部分 主動(dòng)部分由（飛輪）飛輪）、離合器蓋離合器蓋、壓盤等壓盤等機(jī)件組成。2）從動(dòng)部分 從動(dòng)部分由單片、雙片或多

3、片從動(dòng)盤所組成，它將主動(dòng)部分通過摩擦傳來的動(dòng)力傳給變速器的輸入軸。從動(dòng)盤由從動(dòng)盤本體，摩擦片和從動(dòng)盤轂三個(gè)基本部分組成。3）壓緊機(jī)構(gòu)壓緊彈簧壓盤 壓緊機(jī)構(gòu)主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動(dòng)部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤壓間的從動(dòng)盤壓緊。4）離合器操作機(jī)構(gòu) 操縱機(jī)構(gòu)是為駕駛員控制離合器分離與接合程度的一套專設(shè)機(jī)構(gòu)。它是由位于離合器殼內(nèi)的分離杠桿（在膜片彈簧離合器中，膜片彈簧兼起分離杠桿的作用）、分離軸承、分離套筒、分離叉、回位彈簧等機(jī)件組成的分離機(jī)構(gòu)和位于離合器殼外的離合器踏板及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、助力機(jī)構(gòu)等組成。按操縱機(jī)構(gòu)的不同分： 人力式：機(jī)械式 、彈簧助力：

4、液壓式 氣壓助力式2.2.2離合器的工作原理離合器的工作原理a b圖2-1 離合器結(jié)構(gòu)原理圖1-飛輪；2-從動(dòng)盤總成；3-壓盤；4-分離桿；5-分離套筒； 6-離合器制動(dòng)滑套；7-離合器踏板；8-壓緊彈簧；9-離合器蓋；10-離合器輸出軸（變速器第一軸）；11-分離撥叉及操縱連接桿；a-接合；b-分離 摩擦片式離合器工作原理1）分離過程 踩下踏板分離叉頂壓分離軸承前移 壓向分離杠桿內(nèi)端 分離杠桿內(nèi)端向前外端向后運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤克服壓緊彈簧彈力向后移動(dòng)。解除飛輪、從動(dòng)盤、壓盤三者之間的壓緊狀態(tài)，中斷動(dòng)力傳遞 。 2）接合過程 抬起踏板分離叉離開分離軸承分離軸承在回位彈簧作用下回位 在壓緊彈簧作用下壓

5、盤前移帶動(dòng)分離杠桿內(nèi)端向后外端向前運(yùn)動(dòng) 。此時(shí)飛輪、從動(dòng)盤、壓盤三者之間處于壓緊狀態(tài) 接通動(dòng)力傳遞。2.3 常用離合器構(gòu)造常用離合器構(gòu)造2.3.1 周置彈簧離合器周置彈簧離合器圖2-2 周置螺旋彈簧離合器結(jié)構(gòu)圖（單片、干式）1-離合器蓋；2-孔耳螺栓（柱）；3-分離桿；4-擺動(dòng)支片；5-分離桿調(diào)整螺母；6-滾銷；7-分離桿彈簧；8-分離軸承；9-分離套筒；10-壓緊彈簧；11-壓盤；12-從動(dòng)盤摩擦片；13-飛輪；14-扭轉(zhuǎn)減振器彈簧；15-變速器第一軸；16-離合器蓋定位銷2.3.2 膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器圖2-9 膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)分解圖 1-離合器蓋；2-上支承環(huán)；3-膜片彈簧；

6、4-下支承環(huán)；5-鉚釘；6-傳動(dòng)片；7-壓盤 膜片彈簧離合器優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、軸向高度小、整體對稱中心分布，不受離心力影響，很適用于高速；由于膜片彈簧的非線性特性，因此與螺旋彈簧比較，離合器分離時(shí)更省力；摩擦片磨損后壓緊力不會(huì)減少。 2.3.3雙片離合器雙片離合器圖2-16 雙片拉式離合器1-離合器蓋；2-驅(qū)動(dòng)塊；3-壓盤；4-中間壓盤；5-導(dǎo)槽；6-孔眼螺栓和滾針軸承；7-壓盤銷和滾針軸承；8-分離桿；9-孔眼螺栓螺紋套；1 0-導(dǎo)向軸承；11-扭轉(zhuǎn)減振彈簧；12-飛輪；13-從動(dòng)盤；14-齒圈；15-分離叉桿；16-壓簧；17-分離軸承可調(diào)整外套；18-分離軸承內(nèi)套；19-鎖止螺母；20-黃

7、油嘴；21-離合器制動(dòng)摩擦片；22-變速器殼端面；23-變速器第-軸；24-分離軸承；25-分離軸承套；26-分離軸承蓋2.3.5濕式離合器濕式離合器圖2-17濕式離合器1-油勺；2-壓盤；3-離合器底殼；4-潤滑油；5-散熱器； 6-集油器；7-從動(dòng)盤鋼片；8-孔系；9-集油孔；1 0-油道 2.4 離合器操縱傳動(dòng)離合器操縱傳動(dòng) 常用的離合器操縱傳動(dòng)有機(jī)械式和液壓式兩種。2.4.1機(jī)械式傳動(dòng)機(jī)械式傳動(dòng) 離合器操縱的機(jī)械式傳動(dòng)有兩類：桿系傳動(dòng)和拉索傳動(dòng)。 桿系傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。但它的質(zhì)量及摩擦都較大，傳動(dòng)效率低，操縱比較費(fèi)力。 拉索傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，很適合于遠(yuǎn)距離操縱，安裝維

8、修也容易，踏板能采用吊掛式布置，這樣可不用在駕駛室地板上開大孔，便于駕駛室的密封，改善駕駛員的工作條件。 圖2-19 拉索傳動(dòng)操縱簡圖1-分離叉?zhèn)鲃?dòng)桿；2-拉索；3-橡膠緩沖器；4-接頭；5-調(diào)整螺母；6-拉索護(hù)套；7-復(fù)位彈簧；8-踏板2.4.2 液壓式操縱機(jī)構(gòu)液壓式操縱機(jī)構(gòu)圖2-21 北京BJ2023型輕型越野車離合器液壓式操縱機(jī)構(gòu)1-儲(chǔ)液室；2-踏板復(fù)位彈簧；3-限位塊；4-踏板軸；5-復(fù)位彈簧；6-支承銷；7-分離叉；8-分離叉復(fù)位彈簧；9-離合器踏板；10-分離叉推桿；11-工作缸；12-工作缸活塞；13-工作缸放氣閥；14-油管； 15-主缸；16-主缸活塞；17-主缸推桿；18-

9、偏心螺栓2.5 離合器的維修離合器的維修2.5.1 離合器的維護(hù)離合器的維護(hù) 對國產(chǎn)載貨汽車的離合器，在一級(jí)維護(hù)時(shí)，應(yīng)檢查離合器踏板的自由行程。二級(jí)維護(hù)時(shí)，還要檢查分離軸承和彈簧的彈力，如有離合器打滑、分離不徹底、接合不平順和分離時(shí)發(fā)響、發(fā)抖等故障發(fā)生，還要對離合器進(jìn)行拆檢，以及更換從動(dòng)盤、中間壓盤、復(fù)位彈簧及分離軸承等附加作業(yè)項(xiàng)目。 對其他車型應(yīng)根據(jù)用戶手冊推薦的行駛里程按離合器維護(hù)項(xiàng)目進(jìn)行。2.5.2 離合器主要零件的檢修 （1）飛輪。 （2） 壓盤和離合器蓋。 （3） 從動(dòng)盤 。 （4） 膜片彈簧。 （5） 螺旋彈簧。 （6） 分離杠桿、分離軸承和分離叉。2.5.3離合器的裝配與調(diào)整離合

10、器的裝配與調(diào)整 1離合器的裝配 裝配時(shí)應(yīng)注意下列各點(diǎn)： （1） 彈簧長度和彈力應(yīng)一致，如有部分彈簧長度稍短，彈力稍弱，則應(yīng)將彈力較弱的彈簧均勻?qū)ΨQ的相間排放。 （2） 分離杠桿的各活動(dòng)部位應(yīng)涂少量潤滑脂。 （3） 兩從動(dòng)盤的應(yīng)短轂相對面向中間壓盤，不許裝錯(cuò)。如果一片裝反了，將使兩從動(dòng)盤之間的距離大于中間壓盤的厚度，工作中從動(dòng)盤受壓變形；如兩片都裝反了則離合器不能裝復(fù)。 （4） 中間壓盤裝復(fù)時(shí)，有彈簧座孔的一面向飛輪，其錐形支撐彈簧大端裝在座孔內(nèi)。 （5） 飛輪與離合器應(yīng)對正原配記號(hào)（或拆卸前制做的記號(hào)）裝配，以免增加不平衡量。同時(shí)在裝配前應(yīng)將從動(dòng)盤套在變速器第一軸花鍵上，檢查是否活動(dòng)自如，否則

11、，會(huì)產(chǎn)生離合器分離不徹底現(xiàn)象。 （6） 為了保證曲軸與變速器的同軸度，在將離合器裝車時(shí)，應(yīng)用變速器第一軸作導(dǎo)桿，套上離合器蓋總成，插入從動(dòng)盤孔和飛輪中心孔內(nèi)，以保證其同軸，然后擰緊離合器蓋的固定螺栓，否則將造成變速器裝車時(shí)的困難。 （7） 離合器裝配后，有條件的單位應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，其平衡度應(yīng)不大于規(guī)定值。若離合器原裝有平衡墊片的，應(yīng)按原位裝復(fù)。2.離合器的檢查與調(diào)整 （1）膜片彈簧的檢查與調(diào)整。 （2）分離杠桿高度的檢查與調(diào)整 。 （3）中間壓盤行程的調(diào)整 。 （4）離合器踏板自由行程的檢查與調(diào)整。 （5）液壓操縱系統(tǒng)的排氣。2.6離合器的常見故障診斷離合器的常見故障診斷 離合器的常見故障，

12、一般有“打滑”、“分離不徹底”、“接合不平順”、“異常響聲”（簡稱異響）等故障，下面就其產(chǎn)生的現(xiàn)象和原因逐一分析，以便掌握規(guī)律，作出正確的判斷，實(shí)施正確的維修。 2.6.1離合器打滑離合器打滑1故障現(xiàn)象 離合器打滑表現(xiàn)在機(jī)械起步緩慢無力；行駛中雖然逐漸加大油門，行駛速度并不隨之加快；上坡行駛和作業(yè)時(shí)力量明顯不足；嚴(yán)重打滑時(shí)，從離合器檢視孔處散發(fā)出燒焦的臭味。2故障原因 離合器打滑的根本原因是離合器所能傳遞的最大扭矩小于發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和機(jī)械的阻力矩。離合器打滑的具體原因如下： （1） 壓盤壓緊力減小。 （2） 摩擦表面摩擦系數(shù)降低。 （3） 使用操縱不當(dāng)。3故障分析判斷 判斷常結(jié)合式離合器是否打滑

13、，可將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，拉起手制動(dòng)器，掛上檔，慢慢抬起離合器踏板，徐徐加大油門，如機(jī)身不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不熄火說明離合器打滑。 判斷非常結(jié)合式離合器是否打滑，可將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，掛上三檔或四檔，結(jié)合主離合器，機(jī)械行駛速度明顯緩慢；掛上一檔或二檔爬坡或作業(yè)，加大油門仍感無力，但發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，則說明離合器打滑。2.6.2離合器分離不徹底離合器分離不徹底1故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器處于分離狀態(tài)，掛檔感到困難，變速器齒輪有撞擊聲；掛檔后，不結(jié)合離合器，機(jī)械就行走或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。離合器分離不徹底將使變速器掛檔困難，產(chǎn)生齒輪撞擊聲，損壞齒端；同時(shí)將加速壓盤及摩擦片摩擦表面的磨損，引起離合器發(fā)熱使機(jī)械安全無法保

14、障。2故障原因 離合器分離不徹底是指操縱桿或踏板處于分離位置時(shí)，其主從動(dòng)部分摩擦力不能徹底消除，無法將所傳遞的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力完全切斷，從而引起換檔困難。離合器分離不徹底的具體原因如下： （1）調(diào)整不當(dāng)。 （2）主、從動(dòng)盤翹曲、變形，摩擦片松動(dòng)。 （3）從動(dòng)盤軸向移動(dòng)不靈活。 （4）壓盤回位彈簧失效。3故障分析判斷 判斷離合器是否分離不徹底，可將變速桿置于空擋位置，使離合器處于分離狀態(tài)，用起子或撬杠推動(dòng)從動(dòng)盤的方法進(jìn)行檢查，若能輕輕推動(dòng)，則說明離合器分離是徹底的。反之，則說明離合器分離不徹底。 2.6.3離合器接合不平順離合器接合不平順 1故障現(xiàn)象 當(dāng)離合器按正常操作平緩地接合時(shí)，機(jī)械不是平滑的增加

15、速度，而是間斷起步甚至使機(jī)械產(chǎn)生抖動(dòng)，直至離合器完全接合。這種現(xiàn)象稱為離合器發(fā)抖。離合器發(fā)抖，不但使傳動(dòng)零件因沖擊載荷而加速磨損，而且使操作手很不舒適。2故障原因離合器發(fā)抖的根本原因是，主、從動(dòng)盤間傳遞的扭矩時(shí)大時(shí)小，不能平順逐漸地增加。具體原因如下：（1） 主、從動(dòng)盤間正壓力分布不均勻 （2）主、從動(dòng)盤翹曲、變形。 （3） 從動(dòng)盤數(shù)鉚釘松動(dòng)，從動(dòng)盤鋼片斷裂，轉(zhuǎn)動(dòng)件動(dòng)平衡不符合要求等。 （4） 操作不當(dāng)。如油門小，擋位高，起步過猛。2.6.4離合器異常響聲離合器異常響聲 離合器異常響聲是由于某些零件松曠、不正常摩擦及撞擊造成的。響聲判斷是一個(gè)比較復(fù)雜的過程，通常是根據(jù)響聲產(chǎn)生的條件、發(fā)生的部位

16、及出現(xiàn)的時(shí)機(jī)不同來分析判斷響聲的部位和原因。經(jīng)常出現(xiàn)的離合器異響有：分離軸承異響，主、從動(dòng)盤異響以及其它響聲等。1分離軸承異響（1） 故障現(xiàn)象 離合器在半結(jié)合狀態(tài)或完全分離時(shí)，分離軸承發(fā)響，易聽到有“沙沙”的輕度聲音或“嘩嘩”的較大聲響。前者是在開始踏下離合器踏板或扳動(dòng)離合器操縱桿使分離軸承剛剛受推壓時(shí)出現(xiàn)響聲；后者多在離合器完全分離時(shí)產(chǎn)生（甚至有零亂的“嘎拉”聲）。 （2） 故障原因。 此響聲則說明分離軸承損壞或因缺油而產(chǎn)生過度磨損。 （3） 故障分析判斷。 當(dāng)離合器出現(xiàn)這種響聲時(shí)，可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拆下飛輪底殼或檢機(jī)口蓋用起子撥動(dòng)分離軸承做進(jìn)一步檢查，如轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，有“沙、沙”響聲，可加潤滑脂

17、試驗(yàn)，如果轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或松曠很大以及加潤滑脂試驗(yàn)無效果時(shí)，應(yīng)重新更換分離軸承。2中間壓盤異響 （1） 故障現(xiàn)象。常接合式離合器中間壓盤響的現(xiàn)象是，當(dāng)離合器分離時(shí)，出現(xiàn)一種“嘎拉”、“嘎拉”的清脆響聲，這種聲響在內(nèi)燃機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，比較明顯、清脆，在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不圓滑的情況下表現(xiàn)更為嚴(yán)重，中速以上響聲一般是減弱或消失。 （2） 故障原因。 中間壓盤發(fā)響，主要是傳動(dòng)銷與中間壓盤銷孔配合松曠，在離合器分離的情況下或轉(zhuǎn)速變化時(shí)，中間壓盤處于浮動(dòng)狀態(tài)，產(chǎn)生軸向擺動(dòng)，從而兩者互相撞擊，發(fā)出“嘎拉”、“嘎拉”的響聲。造成松曠的主要原因是：機(jī)械長期使用，傳動(dòng)銷與銷孔磨損；加工粗糙或等分的不精確促使早期磨損而松曠；使

18、用不當(dāng)，離合器經(jīng)常結(jié)合過猛或長時(shí)間分離以及經(jīng)常處于半結(jié)合狀態(tài)等。 （3） 故障分析判斷。判斷是否中間壓盤發(fā)響，可將離合器踏板踩到底，如此時(shí)出現(xiàn)“嘎啦”、“嘎啦”的響聲，抬起踏板響聲消失，再將踏板踏到底，響聲又出現(xiàn)則說明中間壓盤發(fā)響。4從動(dòng)盤異響 （1） 故障現(xiàn)象。常接合式離合器一般是在內(nèi)燃機(jī)怠速時(shí)，出現(xiàn)一種無節(jié)奏的輕微的“咯啷”、“咯啷”聲音，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的情況下響聲較嚴(yán)重，油門變化時(shí)聲音顯著，中速以上或踩下離合器踏板后響聲減弱或聽不見。當(dāng)稍抬起離合器踏板，使離合器主、從動(dòng)盤剛剛接觸，即開始傳遞扭矩的一瞬間，可出現(xiàn)“咯噔”一下的響聲。 非常接合式離合器在油門變化時(shí)，離合器剛結(jié)合或分離的瞬間發(fā)出 “咯噔”.、“咯噔”的響聲。 （2） 故障原因。 從動(dòng)盤轂與變速器第一軸的配合花鍵磨損，以及從動(dòng)盤盤轂鉚釘松動(dòng)。前、后從動(dòng)盤與離合器軸的花鍵磨損松曠。 （3） 故障分析判斷。對于這種故障的判斷，可反復(fù)交換油門試驗(yàn)。如怠速響聲明顯，轉(zhuǎn)速升高后，響聲減弱或消失；離合器接合時(shí)響聲明顯，分離時(shí)響聲又減弱