第4章企業(yè)運輸管理.ppt

1、4.1 運輸基礎(chǔ)知識4.2 運輸合理化4.3 企業(yè)運輸管理的主要內(nèi)容4.4 運輸線路選擇和優(yōu)化通過學(xué)習(xí)本章的內(nèi)容，你應(yīng)該：通過學(xué)習(xí)本章的內(nèi)容，你應(yīng)該：1 1、了解基本運輸方式和運輸技術(shù)、了解基本運輸方式和運輸技術(shù)2 2、正確理解運輸合理化的概念、正確理解運輸合理化的概念3 3、熟悉企業(yè)運輸管理的主要內(nèi)容、熟悉企業(yè)運輸管理的主要內(nèi)容4 4、掌握企業(yè)運輸方式選擇的方法、掌握企業(yè)運輸方式選擇的方法5 5、掌握運輸線路選擇和優(yōu)化的方法、掌握運輸線路選擇和優(yōu)化的方法本章目標(biāo)4.1.1 對對運輸?shù)幕菊J(rèn)識運輸?shù)幕菊J(rèn)識 運輸?shù)穆毮苓\輸?shù)穆毮?產(chǎn)品移動 短時產(chǎn)品庫存 運輸經(jīng)濟原理運輸經(jīng)濟原理 規(guī)模經(jīng)濟 距離

2、經(jīng)濟水路運輸水路運輸媒體鏈接：湖南做好水運物流文章迫在眉睫技術(shù)經(jīng)濟特征技術(shù)經(jīng)濟特征 運輸能力大 運輸成本低 投資省 勞動生產(chǎn)率高 航速較低水路運輸方式水路運輸方式 國際航運 班輪運輸 租船運輸 航線營運方式 航次運營方式 客貨船運營方式 多式聯(lián)運51.31.3水路運輸組織方式水路運輸組織方式（1）國際航運 班輪運輸(liner transport) :在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運輸方式。 租船運輸(shipping by chartering):貨主或其代理人租賃其他人的船舶、將貨物送達(dá)到目的地的貨物運輸經(jīng)營方式。（2）航線營運方式也稱航線形式，即在固定的

3、港口之間，為完成一定的運輸任務(wù)，配備一定數(shù)量的船舶并按一定的程序組織船舶運行活動。（3）航次運營方式指船舶的運行沒有固定的出發(fā)港和目的港，船舶僅為完成某一特定的運輸任務(wù)按照預(yù)先安排的航次計劃運行。6（4）頂推(拖帶)運營方式 這是一種內(nèi)河運輸方式。 （5）客貨船運營形式 這是一種客運和貨運同船運輸形式。（6）多式聯(lián)運指以集裝箱為媒介，把鐵路、水路、公路和航空等單一的運輸方式有機的結(jié)合起來，組成一個連貫的運輸系統(tǒng)的運輸方式。7水路運輸由船舶，航道和港口所組成。海上運輸是歷史悠久的運輸方式。優(yōu)點優(yōu)點 缺點缺點 長距離運輸，運費低廉 運輸速度較慢 原材料可以散裝上船 港口設(shè)施需要高額費用 適用于重物

4、和大批量運輸 運輸時間難以保證準(zhǔn)確 節(jié)能 易受天氣影響1.21.2水路運輸?shù)慕?jīng)濟技術(shù)特點水路運輸?shù)慕?jīng)濟技術(shù)特點1.1水路運輸系統(tǒng)構(gòu)成要素水路運輸系統(tǒng)水路運輸系統(tǒng)船舶船舶港口港口航道航道CONTAINERBULKTANKER港口倉庫港口倉庫錨地錨地裝卸機械裝卸機械航標(biāo)航標(biāo)適航水域適航水域CONTAINER SHIP集裝箱船集裝箱船CONTAINER SHIP集裝箱船集裝箱船OIL TANKER油輪Bulk ship 散貨船LPG船4.1.2 基本運輸方式基本運輸方式鐵路運輸鐵路運輸技術(shù)經(jīng)濟特征技術(shù)經(jīng)濟特征 適應(yīng)性強 運輸能力大 安全程度高 運送速度較高 能耗小 環(huán)境污染程度小 運輸成本較低主要技

5、術(shù)設(shè)施主要技術(shù)設(shè)施 線路 機車 貨車 車站運輸組織方法運輸組織方法 整車運輸 零擔(dān)運輸 混裝運輸 集裝箱運輸中國鐵路記憶2.1鐵路運輸系統(tǒng)構(gòu)成要素鐵路運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)車站車站鐵路線路與信號鐵路線路與信號機車及車輛設(shè)備機車及車輛設(shè)備客運站客運站貨運站貨運站客貨運站客貨運站道岔與信號道岔與信號路基與道渣路基與道渣鋼軌與軌枕鋼軌與軌枕蒸汽機車蒸汽機車電力機車電力機車內(nèi)燃機車內(nèi)燃機車182.2鐵路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特點鐵路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特點優(yōu)點優(yōu)點 缺點缺點 不受天氣影響，穩(wěn)定安全 短距離貨運運費昂貴具有定時性貨車編組、轉(zhuǎn)軌需要時間 中長距離運貨運費低廉 運費沒有伸縮性可以大批量運輸無法實現(xiàn)門對門服務(wù)

6、可以高速運輸車站固定，靈活性較差可以按計劃運行貨物滯留時間長網(wǎng)絡(luò)遍布各地不適宜緊急運輸車輛(Freight Cars)按用途分：客車、貨車、特種用途車 客車有：硬座車、軟座車 硬臥車、軟臥車 雙層客車 餐車、行李車、郵政車 貨車：通用貨車、專用貨車和特種貨車等。 （1）通用貨車能裝運多種貨物的車輛。 如：棚車(Covered Cars)、敞車(Open Cars) 、平車(Flat Cars)等。 （2）專用貨車專供裝運某些種類貨物的車輛。 如：家畜車、罐車、保溫車、水泥車、集裝箱車等。 （3）特種貨車：凹型車、落下孔車、鉗夾車等。 按軸數(shù)分： 四軸車、 六軸車、 多軸車 按載重分： 50t、

7、60t、75t 貨車特種用途車行李車棚車敞車平車罐車保溫車鉗夾車鉗夾車 凹型車鉗夾車鉗夾車 四軸車公路運輸公路運輸特特 點點 機動、靈活，適應(yīng)性強 可實現(xiàn)門到門運輸 運輸速度較快 原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造容易 單位運輸成本較高，運行持續(xù)性較差公路運輸?shù)慕?jīng)營方式公路運輸?shù)慕?jīng)營方式 公共運輸業(yè)（Common Carrier） 契約運輸業(yè)（Contract Carrier） 自用運輸業(yè)（Private Operator） 汽車貨運代理（Freight Forwarder） 媒體鏈接：狼來了，是喜是憂航空運輸航空運輸特特 點點 高速度 不受地形條件限制 服務(wù)質(zhì)量高安全、可靠 運輸成本高 載重量

8、有限 有些貨物禁止空運 受氣候影響較大航空運輸?shù)慕?jīng)營方式航空運輸?shù)慕?jīng)營方式 班機運輸 包機運輸 集中托運 航空快遞航空航空 線線 國際航線 國內(nèi)航空干線 國內(nèi)地方航運線管道運輸?shù)奶攸c管道運輸?shù)奶攸c 運量大、占地少 運營費用低 安全可靠、連續(xù)性強 有利環(huán)境保護(hù) 適用的局限性管道運輸管道運輸管道運輸?shù)男问焦艿肋\輸?shù)男问?原油管道 成品油管道 天然氣管道 煤漿管道 成組運輸成組運輸（Unitized Transport） 成組運輸是采用一定的辦法，把分散的成組運輸是采用一定的辦法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個規(guī)格化、標(biāo)單件貨物組合在一起，成為一個規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的大運輸單位進(jìn)行運輸。準(zhǔn)化的大運

9、輸單位進(jìn)行運輸。托盤技術(shù)一種裝置，一定數(shù)量的貨物碼放在其層板上，一種裝置，一定數(shù)量的貨物碼放在其層板上，形成一組貨物以供運輸、或用機械化設(shè)備對其形成一組貨物以供運輸、或用機械化設(shè)備對其進(jìn)行搬運、碼放。該設(shè)備一般包括被托架分開進(jìn)行搬運、碼放。該設(shè)備一般包括被托架分開的兩個層板或由支腳支撐的單層。其總高度恰的兩個層板或由支腳支撐的單層。其總高度恰好適于利用叉車和托盤車對其進(jìn)行搬運；可以好適于利用叉車和托盤車對其進(jìn)行搬運；可以有或沒有上層結(jié)構(gòu)。有或沒有上層結(jié)構(gòu)。4.1.3 新興運輸技術(shù)新興運輸技術(shù)托盤技術(shù)的優(yōu)勢 主要表現(xiàn)在加速貨物搬運和降低運輸成本方面。使用托盤，貨物可以充分利用叉車搬運，并與集裝箱

10、配合完成遠(yuǎn)洋運輸，帶來時間和成本的大量節(jié)約。 托盤的缺陷托盤對貨物的保護(hù)有限搬運托盤仍需要較多的勞動托盤貨物不密封，因而不能捆綁運輸單個托盤運輸起來不經(jīng)濟各國之間還未能達(dá)成托盤的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)集裝箱技術(shù) “集裝箱集裝箱”是運輸包裝貨或無包裝貨的成組運輸工具是運輸包裝貨或無包裝貨的成組運輸工具（容器）的總稱。（容器）的總稱。 一種運輸設(shè)備，應(yīng)滿足以下要求：一種運輸設(shè)備，應(yīng)滿足以下要求：具有足夠強度，能具有足夠強度，能長期反復(fù)使用；長期反復(fù)使用；中途轉(zhuǎn)運無須移動箱內(nèi)貨物，可直接換裝中途轉(zhuǎn)運無須移動箱內(nèi)貨物，可直接換裝可進(jìn)行快速裝卸，并可以從一種運輸工具方便地?fù)Q裝到另可進(jìn)行快速裝卸，并可以從一種運輸工具方

11、便地?fù)Q裝到另一種運輸工具；一種運輸工具；便于貨物的裝滿或卸空；便于貨物的裝滿或卸空；內(nèi)容積達(dá)到內(nèi)容積達(dá)到1m1m3 3米或米或1m1m3 3米以上。米以上。 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 （International Standards OrganizationInternational Standards Organization， ISO ISO）3920標(biāo)準(zhǔn)集裝箱4020側(cè)開門集裝箱4120側(cè)開雙門集裝箱4220全側(cè)開門集裝箱43開頂散貨集裝箱44冷藏集裝箱 目前，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO104技術(shù)委員會規(guī)定的集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)為：第一系列共13種，其寬度均為2438mm，長度有四種（12192

12、m、9125mm、6058mm、2991mm），高度有四種（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm） 多式聯(lián)運多式聯(lián)運 多式聯(lián)運（Multimodal Transportation），是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來的現(xiàn)代運輸方式。按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從接管貨物的地點運至指定交付貨物的地點。 由多式聯(lián)運經(jīng)營人承擔(dān)或組織完成全線聯(lián)運任務(wù) 簽訂一個運輸合同，對全程負(fù)責(zé) 采取一次托運、一次付費、一單到底、統(tǒng)一理賠的運輸業(yè)務(wù)方法。 多式聯(lián)運的特點多式聯(lián)運的優(yōu)勢 降低了傳統(tǒng)分段運輸?shù)臅r間損失以及破損、盜失風(fēng)險 減少了分段運輸?shù)挠嘘P(guān)單證和手續(xù)

13、的復(fù)雜性 降低了全程運輸?shù)母鞣N相關(guān)費用 貨主只需與多式聯(lián)運經(jīng)營人（MTO）一方聯(lián)系，多式聯(lián)運經(jīng)營人對托運人的貨物負(fù)全程責(zé)任 MTO提供的全程運費更便于貨主就運價與買方達(dá)成協(xié)議 運輸成本的降低有助于產(chǎn)品總物流成本的降低，從而提高產(chǎn)品的市場競爭力多式聯(lián)運的方法?？眨⊿eaAir）聯(lián)運海鐵（SeaTrain）聯(lián)運航空公路（AirRoad）聯(lián)合鐵路公路內(nèi)河（RailRoadInland）微型陸橋（Mini-Land bridge）陸橋（Landbridge）馱背運輸（Piggyback）4.2.1 合理運輸?shù)母拍詈侠磉\輸?shù)母拍?合理運輸（Reasonable Transportation），是指物品從

14、生產(chǎn)地到消費地的運輸過程中，從全局利益出發(fā)，力求運輸距離短、運輸能力省、運輸費用低、中間轉(zhuǎn)運少、到達(dá)速度快、運輸質(zhì)量高，并充分有效地發(fā)揮各種運輸工具的作用和運輸能力。運輸工具運輸距離運輸環(huán)節(jié)運輸時間運輸費用對流運輸（相向運輸或交錯運輸）空駛迂回運輸重復(fù)運輸?shù)沽鬟\輸過遠(yuǎn)運輸運力選擇不當(dāng)托運方式選擇不當(dāng)超限運輸4.2.2 常見的不合理運輸形式常見的不合理運輸形式提高運輸工具實載率混合配送減少動力投入借助社會化的運輸體系中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”發(fā)展直達(dá)運輸發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具運輸通過流通加工使運輸合理化4.2.3 運輸合理化措施運輸合理化措施 運輸決策：運輸外包還是自營運輸運輸決策：

15、運輸外包還是自營運輸 運輸方式及承運人選擇運輸方式及承運人選擇 承運人承運人托運人合同托運人合同 運輸線路選擇和優(yōu)化運輸線路選擇和優(yōu)化 自營運輸決策步驟自營運輸決策步驟 確定問題 制定運輸目標(biāo) 收集相關(guān)信息 確定目前的成本 分析現(xiàn)有的營運 制定可行方案 決定自營車隊的成本 考慮其他因素 總結(jié)方案 決策4.3.1 運輸外包與自營運輸運輸外包與自營運輸物流實踐 沃爾瑪?shù)淖誀I物流沃爾瑪?shù)淖誀I物流 為了滿足美國國內(nèi)3400多個連鎖店的配送需要，沃爾瑪公司在國內(nèi)共有近3萬個大型集裝箱掛車，5500輛大型貨運卡車，24小時晝夜不停地工作。每年的運輸總量達(dá)到77.5億箱，總行程6.5億公里。 公司5500輛

16、運輸卡車，全部裝備了衛(wèi)星定位系統(tǒng)，每輛車在什么位置，裝載什么貨物，目的地是什么地方，總部一目了然?？梢院侠戆才胚\量和路程，最大限度地發(fā)揮運輸潛力，避免浪費，降低成本，提高效率。 物流實例 假設(shè)某公司在甲地至乙地之間具有比較穩(wěn)定的貨流量。該企業(yè)的物流管理人員面臨這樣兩種抉擇：一方面，第三方物流服務(wù)公司按平均的市場價格進(jìn)行了報價：噸公里0.45元。甲地至乙地距離計為1500公里，每趟運載能力為10噸，因此，每趟（10噸）報價為6750元（ 0.45 1500 1O，含所有的裝卸費用）。同時，對于往返運輸?shù)幕爻?，則按單程報價的50計算。而另一方面，該公司的管理人員也在考慮自己投資買車、配備司機、建自

17、己的車隊。他們進(jìn)行了測算，投資購買一輛普通加長（10噸）卡車，并改裝成廂式貨車，一次性投資為人民幣20萬元。每輛車配備兩名司機（按正式員工錄用，并享受所有人事方面的福利），運營中的固定和可變成本見表1 （next） 他們再將每月的運輸總支出，根據(jù)運送的次數(shù)進(jìn)行了計算，并對單程與往返、自營與外包進(jìn)行了比較，見表2。 結(jié)果發(fā)現(xiàn)，不論是以單程還是以往返計算，如果貨流量足以使運送次數(shù)保持在3趟或以上，自營將比“外包”更經(jīng)濟。由于自營車輛每輛每月的最大往返次數(shù)為5趟，所以只有在貨流量在67趟時，對于自營車輛無力運送的部分才可能采取外包。 定性分析法定性分析法 根據(jù)五種運輸方式的主要經(jīng)濟特征作出判定：運輸

18、速度、運輸工具容量、運輸能力、運輸成本、環(huán)境影響。 定量分析法定量分析法成本比較法競爭因素法4.3.2 運輸方式及承運人選擇運輸方式及承運人選擇如何選擇運輸方式案例：利豐與案例：利豐與Limited BrandLimited Brand的合作供應(yīng)鏈的合作供應(yīng)鏈 Limited Brand要求利豐每一筆訂單供貨期為30天，無論是5000件還是20000件貨。 利豐在全球范圍內(nèi)預(yù)先挑選多家工廠，并讓它們在limited brand公司決定最終的訂單數(shù)量之前預(yù)留好生產(chǎn)能力，并使成品看起來像一家工廠生產(chǎn)的。 服裝抵達(dá)俄亥俄州哥倫布市分銷中心時，limited brand員工按每個門店的要求分裝，并完成

19、貼服裝價格標(biāo)簽和條碼的工作。要把包裝箱一箱箱打開，將衣服一件件取出，貼好后再一件件重新包裝放回去，耗時2周。 海運花去30天 總的lead time=75天如何設(shè)計更有效率的供應(yīng)鏈呢？標(biāo)簽誰來貼，結(jié)果大不同標(biāo)簽誰來貼，結(jié)果大不同利豐建議改變原有的供應(yīng)鏈： 頻繁使用空運 安排利豐在亞洲的工廠進(jìn)行分類包裝，并壓上條碼與價格標(biāo)簽（后來使用RFID或Barcode） 亞洲人工成本比北美便宜合作供應(yīng)鏈（共贏鏈）的啟示：之前l(fā)imited高管擔(dān)心價格信息透露給利豐，有敵對看法不是企業(yè)與企業(yè)間的競爭，是供應(yīng)鏈之間的競爭物流成本分析物流成本分析成本項目成本項目海運、卡車、倉庫海運、卡車、倉庫空運空運生產(chǎn)工廠生

20、產(chǎn)工廠 -原材料 -薪水工資 -稅賦 -公用費用（水電等） -設(shè)備 合計25,00015,00010,00010,00020,00080,00025,00015,00010,00010,00020,00080,000工廠到倉庫或顧客工廠到倉庫或顧客 -保險費 -存貨 -本地運輸 -城市間運輸 合計20,000400,0001,000,0001,420,00010,000200,000450,0003,000,0003,660,000倉庫倉庫 -土地和建物 -薪水工資 -稅賦 -存貨 -設(shè)備 -包裝 -公用費用（水電等） -一般供應(yīng)品 合計225,000625,00070,0001500,0035,00018,00075,0006,0002，554,000倉庫到顧客倉庫到顧客 -保險費 -存貨 -運輸合計系統(tǒng)總成本系統(tǒng)總成本15,000250,000300,000565,0004，619,0003，740,000總原則：運輸成本與服務(wù)的平衡總原則：